第3章物流配送中心的选址规划
配送中心的选址及规划
配送中心的选址及规划随着电子商务的迅速发展，配送中心的选址及规划成为了一个日益重要的话题。
选址与规划的合理性可以显著影响到物流成本、时间效率、服务质量、环境影响等各方面。
因此，选址与规划的更多关注和研究是必要的。
一、配送中心的定义及作用配送中心，即为了更好地管理、集中、分配物流的资金、人力、车辆等资源而设立的物流设施。
它在电商、零售、制造业等各个行业都扮演着重要的角色。
从全局来看，配送中心的作用在于较低总的物流成本，并在可接受的时间内为消费者提供所需的货物或服务。
另一方面，配送中心的合理选址和规划可以使大型区域内的物流系统更高效地运转，提升了整个物流行业的竞争力。
二、配送中心选址的因素配送中心选址的成功与否直接影响物流成本的高低。
配送中心选址的过程可以简单地分为以下几个因素：1. 电子商务用户的分布这是选址的主要考虑因素。
根据地理信息系统（GIS）统计的数据，电子商务用户都是集中在城市里、一个个散在的居民区内。
因此，配送中心的选址应该考虑的是能否满足整个城市及其周边地区的需求。
2. 市场竞争力配送中心设立的市场竞争力要求它在一定的时间内可以将途经商品分发到各个目的地。
在临近的区域内，竞争对手的存在也是一种制约因素，因此，适当地考虑与其竞争的关系也是购区域配送中心选址需要考虑到的因素。
3. 交通便利程度交通便利程度通常是评估配送中心选址的主要因素之一。
本项目区域应该有将其与邻近城市隔开的高速公路、省道、县道等等。
4. 基础设施配合度配送中心的基础设施是分割和分配货物、处理货物的重要基础。
比如，仓库、卡车、叉车等设施各要满足一定规范要求和科学设计，协调质量，维护日常生产等等。
三、配送中心规划的原则1.合理规划配件中心的布局配送中心的布局应循环再利用物料和技能的资源。
对于楼层的设定要十分理性，使得不同的车型可以安静地操作。
2.重视拦截物流物品新技术的有单系事业部会议物流技术目前已经转向了智能化、自动化、汽车化等方向。
物流配送中心的选址与布局
在配送中心内部和周边使用无人驾驶车辆进行货物运输，提高运输 效率和安全性。
自动化分拣系统
采用自动化分拣设备对货物进行快速、准确的分拣，提高分拣效率 和准确性。
无人机配送
利用无人机进行货物配送，缩短配送时间和降低人力成本，提高客户 满意度。
06 结论与展望
CHAPTERຫໍສະໝຸດ 研究结论01物流配送中心选址
分析不同选址方案对运输 时间的影响，以选择能够 提高物流速度的地点。
运输网络优化
综合考虑运输网络布局， 选择能够提高整体运输效 率的地点。
设施成本与运营效益评估
建设成本
分析不同选址方案的土地成本、建筑成本、设备 投入等因素，选择成本较低的方案。
运营成本
评估不同选址方案的能源消耗、人员工资、维护 费用等运营成本，选择成本较低的方案。
步骤
选址一般可以分为以下几个步骤 ：1）明确公司的战略目标；2） 收集相关信息；3）确定选址标准 ；4）选择合适的选址方法；5） 进行选址决策；6）进行可行性分 析。
02 物流配送中心选址决策分析
CHAPTER
需求预测与分析
未来物流需求的增长趋势
基于历史数据和未来市场预测，分析物流需求的增长趋势，以确 定配送中心的需求预测。
数规划、动态规划等。
模拟分析法
利用计算机模拟技术，对物流配送 中心的选址和布局进行模拟分析。 常用的方法包括系统动力学、离散 事件模拟等。
经验判断法
根据专家或相关从业者的经验进行 判断和决策。这种方法需要依靠丰 富的实践经验和专业知识，但可能 受到主观因素的影响。
自动化与智能化布局
自动化技术
通过引入自动化设备和技术，如自动货架、自动叉车、无 人搬运车等，提高物流配送中心的作业效率和准确性。
配送中心选址规划方案
配送中心选址规划方案一、引言配送中心的选址规划是物流运营中至关重要的一环。
选址的合理与否直接影响到配送效率、成本控制以及客户满意度。
本方案旨在通过详细分析和综合考虑各项因素，提出一套科学合理的配送中心选址规划方案。
二、背景分析1. 物流需求分析：根据市场调研和数据分析，估计未来三年内该地区物流需求将持续增长。
2. 竞争对手分析：对该地区的竞争对手进行分析，了解其配送中心的布局和服务范围，以便更好地制定我方的选址策略。
3. 市场调研：通过市场调研了解该地区的交通状况、人口分布、商业区域等因素，为选址提供依据。
三、选址因素分析1. 交通便利性：选择交通便利的地理位置，以便快速到达主要客户和供应商，减少配送时间和成本。
2. 人口密度：选择人口密度较高的地区，以确保有足够的客户基础和市场潜力。
3. 商业区域：选择挨近主要商业区域的地点，以便更好地满足商业客户的需求。
4. 地价和租金：考虑地价和租金因素，确保选址成本可控。
5. 周边设施：考虑选址周边的基础设施和配套设施，如道路、停车场、加油站等，以便提高配送效率。
四、选址策略1. 选址范围：根据市场调研和需求分析，确定选址范围为A区、B区和C区。
2. 评估指标：制定评估指标体系，包括交通便利性、人口密度、商业区域等因素，并为每一个指标设定权重。
3. 数据分析：采集相关数据，并利用GIS技术进行数据分析和可视化，以便更好地了解每一个选址区域的特点和优劣势。
4. 选址评估：根据评估指标和数据分析结果，对每一个选址区域进行评估和打分，选出最具潜力的选址区域。
5. 选址决策：综合考虑评估结果、市场需求和公司战略，最终确定最佳选址。
五、最佳选址方案经过综合评估和决策，我们最终确定将配送中心选址在B区。
以下是该选址方案的详细描述：1. 交通便利性：B区交通网络发达，挨近主要高速公路和快速道路，方便与供应商和客户之间的运输。
2. 人口密度：B区人口密度适中，有足够的客户基础和市场潜力。
配送中心的选址与规划
避免个别配送的低效率 4.共同配送的类别 1）以货主为主体的共同配送。 2）以物流业者为主体的共同配送。 5. 实施共同配送应注意的问题 ①参与共同配送的双方应签订较为正式的合同或协议； ②承担配送的货主或物流主体应具备较为完善的信息系统作为技术支持 ③在客户分布、商品特性、操作方式及经营系统方面应相似性和趋同性，便 于组织管理和相互协调； ④货主或物流主体在物流配送方面应为共同的利益相互合作，相互配合。 ⑤对于配送收益的分配在合同或协议内应有明确的规定。
4.定时、定量、定点配送
定时定量定点配送是按照确定的周期、 确定的货物品种和数量，对确定的用户 进行配送
特点：这种配送形式一般事先由配送中心与用户签订配 送协议，双方严格按协议执行。 适用场合：重点企业和重点项目的需要，配送中心一般 与用户有长期稳定的业务往来，这对于保证物资供应， 降低企业库存非常有利。
2.企业自营配送
3.社会化配送 4.共同配送
共同配送 • 1.概念：共同配送实质上就是在同一个地区，许多企业在物流运动
中互相配合、联合运作，共同进行理货、送货等活动的一种组织形式。 • 2.实际操作的具体做法： • ①共同投资建立“共同配送中心” ②共同(或联合)配送运输、共同发送 • 3.共同配送的特征 ①技术设备先进，且配送规模较大，资金流动充足 ②多网络的有机结合 ③长距离高密度的聚集与发散 ④工作人员较少且素质较高
• 6.即时配送 • 特点：可以灵活高效地满足用户的临时需求，但是对配
送中心的要求比较高，特别对配送速度和配送时间要求比 较严格。
即时配送是完全按照用户突然提出的时间 和数量方面的配送要求，立即将商品送达 指定地点的配送方式
• 适应场合：通常只有配送设施完备，具有较高的管理
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
物流实训配送中心选址与布局规划
四川华迪信息实训基地配送中心选址与布局规划实习报告学生姓名胡佐梦学生学号 1070110139 专业班级 10经管1班物流专业指导老师程老师2012年 06 月 07 日Sky公司服装配送中心选址与布局规划一﹑配送中心的选址选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，主要属于物流管理战略层的研究问题。
选址包括两个方面的含义：地理区域选址和具体地址的选择。
1﹑地理区域的选择配送中心的选址首先要选择合适的地理区域：对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如城市的北区域﹑南区域﹑东南域及西北域等，同时还需要根据配送中心物品的特性﹑服务范围及企业的运营策略而定。
2﹑选址的主要因素就选址决策的影响因素而言，大致可以分为外部因素和内部因素两大类。
外部因素包括诸如宏观政治及经济﹑基础设施及环境﹑竞争对手等，内部因素包括企业的发展战略﹑产品﹑技术或服务的特征等。
在选址时因该考虑的主要因素有：客户分布﹑供应商﹑交通条件﹑土地条件﹑自然条件﹑行政条件等几种，以下针对这几种要点加以说明：有关服装配送中心位置的选择，将显著影响其实际营运的效率﹑效益和成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。
因此企业在决定配送中心的位置方案时，必须慎重参考相关因素，并按适当步骤进行。
⑴客户分布：配送中心选址时，首先要考虑的就是客户的分布。
客户的分布将直接影响配送中心的效益。
因此为了提高服务水平及降低物流成本，sky公司服装配送中心建在重庆市三环接近客户分布的地方。
⑵土地条件：交通条件是影响物流配送成本及效益的重要的因素之一。
交通运输的不便将直接影响服装配送的进行。
同此必须考虑对外交通的运输路线以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
Sky公司服装配送中心坐落在三环，交通相对发达，有利于配送运输作业的进行。
⑶土地条件：对于土地的使用必须符合相关的法规及城市规划的限制，尽量选在物流园区或经济开发区。
同时还考虑了建设用地的形状，长宽。
面积与未来扩充的可能性。
第三章配送中心的规划与设计
设备管理是指为使设备在寿命周期内的费用达到最 经济的程度，而将用于机器设备的工程技术、设备 和财务经营等其它职能综合起来考虑，从设备的选 择开始，直到设备报废为止所开展的一系列管理工 作。
主要有以下程序：
• 物流量预测（吐吞量预测） • 确定单位面积作业量的定额 • 配送中心的占地面积 • 配送中心结构布局设计
第四节 配送中心的设施规划
• 1. 配送中心设施规划的原则
• (1)根据系统的概念，运用系统分析的方法求得整体 优化。同时也要把定性 分析、定量分析和个人经验 结合起来。
• (2)以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在 设施规划的始终，因为联邦快递的有效运行依赖于 人流、快递、信息流的合理化。
• 配送中心选址包括单一配送中心的选址和多个配 送中心的选址两种情况。
• 单一配送中心选址是在某一区域内有若干个网点时 求一个配送中心的最佳位置。可以采用的方法有 “重心法”、“最短距离法”等。最好的方法是采 用重心法与最短距离法相结合的方法。这种方法是 从影响配送中心位置选择的两个最主要的因素，即 运输量和运输距离出发，先根据该配送中心未来要 服务的各网点的需求量（运量），求出该地区各网 点需求量（运量）中心所在的位置，以此位置作为 配送中心的初始位置，然后以该初始位置为基础， 遵循使配送中心至各个网点总距离最短的原则，求 出经改善的配送中心位置，经过多次迭代，不断地 修改和改善配送中心的位置，直至确定出配送中心 的最佳位置。
• 信息管理
信息流系统和配送系统是结合在一起发生作用的， 是支撑配送中心营运的两个车轮。可以说，信息流 系统流畅与否直接决定着配送系统的流畅程度，因 为信息流直接沟通着配送中心与外界的商务联系， 决定着订货与收货的精确性。
物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素 3.2.2 影响因素 4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素 社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤 选址的具体步骤和详细内容如下。 1.选址约束条件分析 选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
物流配送中心选址
送中心通常应选择在处于各客户间中心位置， 且配送费用最小的地方。
❖ （一）重心法(实验法)
❖ ①在平板上放一副缩尺地图，并画出顾客A，B，…， N所在地点，在各点上分别穿一个孔；
❖ ②用一定长度的细绳，分别拴上一个小锤。每个小 锤的重量比例，按顾客需要量换算求得；
❖ ③把拴有A，B，…，N各重锤的线，分别穿过①项 中的各对应孔，然后在平板上把各线端集中起来打 一个小结，同时在平板上的打结处做个记号；
❖ ④用手掌把绳结托起，然后让它们自由落体；
❖ ⑤这样多次反复实验，把落下点比较稳定处作为合 适的选址点。
❖ （二）数值分析法
❖ 需要根据在某一指定或不定的配送区域内， 各需求点已给定的条件，选择配送设施的数 量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运 输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因 素非常多，其中运输成本和效率是配送设施 选址决策中要考虑的重要因素。
第三章 配送中心选址
❖ 第一节 物流配送中心选址概述 ❖ 第二节 物流配送中心设施选址方法
第一节 物流配送中心选址概述
❖ 一、物流配送中心选址考虑的主要因素
❖ （一）社会环境因素（权重系数在0.1～0.2之间） ❖ 要充分考虑运输费用的大小。 ❖ 要能实现准时运送 ❖ 新建物流配送中心要能很好地适应商品的特性
❖ 例：对某一设施的选址有A，B，C，D四种方案， 影响选址的主要因素有7项，设每个因素在方案中 的排对等级为A，E，I，O和U五个等级。现设定： A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始 数据及评分结果如下表所示：
❖ （2）积点法 ❖ 第一步，确定所要考虑的主要因素，范围最好在5～15个之间。 ❖ 第二步，确定某一备选方案可能得到的最高积点。通常总最高积点为
配送中心选址规划方案
配送中心选址规划方案一、背景介绍随着电子商务的迅猛发展，配送中心成为了现代物流系统中不可或缺的重要组成部分。
配送中心选址对于提高物流效率、降低配送成本具有重要意义。
本文将针对配送中心选址进行详细规划方案的制定，以确保最佳选址的确定。
二、选址因素分析1. 地理位置：选址应考虑到地理位置的便利性，包括距离消费者的距离、交通便利程度、道路网络密度等因素。
2. 人口密度：选址应考虑到周边人口密度，以确保配送中心能够覆盖更多的潜在消费者。
3. 市场需求：选址应基于市场需求进行分析，考虑到配送中心所服务的市场规模、市场增长率等因素。
4. 劳动力：选址应考虑到周边的劳动力资源，以确保人力成本的控制和配送效率的提高。
5. 土地成本：选址应考虑到土地成本，以确保选址方案的经济可行性。
三、选址方案制定1. 数据收集与分析：收集相关数据，包括消费者分布、道路网络、人口密度、市场需求等，利用地理信息系统（GIS）进行数据分析和可视化展示。
2. 选址模型建立：基于收集到的数据，建立选址模型，考虑到各个因素的权重和相互关系，利用数学模型对各个候选选址进行评估和排序。
3. 候选选址筛选：根据选址模型的评估结果，筛选出多个候选选址。
4. 实地考察与评估：对候选选址进行实地考察，评估其交通便利性、土地成本、劳动力资源等因素。
5. 最佳选址确定：综合考虑各个因素的权重和实地考察的结果，确定最佳选址。
四、最佳选址方案实施1. 土地购置：根据最佳选址方案确定的选址，进行土地购置和手续办理。
2. 设施建设：根据配送中心的规模和需求，进行设施建设，包括仓库、停车场、办公室等。
3. 技术设备采购：根据配送中心的需求，采购相应的技术设备，包括货车、仓储设备、物流管理系统等。
4. 人员招聘与培训：根据配送中心的需求，进行人员招聘和培训，确保配送中心的正常运营。
5. 运营管理：配送中心选址方案实施后，进行运营管理，包括配送路线优化、库存管理、订单处理等。
物流配送中心选址问题方案设计
一、物流中心的选址1.1物流中心的选址重要性和考虑因素1.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的。
很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。
1.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
（一）社会环境因素（1）劳动力条件（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境（二）自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件（三）经营环境因素（1）经营环境。
（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
（3）货物特性。
（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。
（四）基础设施状况。
（1）交通条件。
（2）公共设施状况。
（五）其他因素（1）土地资源利用。
（2）环境保护要求。
（3）周边状况。
1.2选址开展1.2.1分析选址要素从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。
但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。
户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。
常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。
作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。
物流配送中心的选址规划研究开题报告
齐鲁工业大学硕士论文开题报告论文题目物流配送中心的选址规划研究姓名:学号：专业:研究方向:导师：物流配送中心的选址规划研究文献综述1选题来源及研究意义1.1选题来源目前,现代物流己经成为一个新的经济热点，物流是企业的第三利润源泉。
物流是现代化生产的重要组成部分,在现代化生产中,提高设备本身生产能力和效益是极其有限的,但是，在物流系统中却蕴藏着巨大的潜在经济效益。
为此,现代化的物流中心在发达国家如雨后春笋般拔地而起，物流中心在现代商品流通中的作用极大,它通过对商品的运输、保管、装卸、搬运、流通加工、配送、订单处理和信息处理等上作的统一管理，可以提高库存周转率，加速商品流通,降低成本、实现以上功能,其位置的选择是非常重要的,这也正是这篇论文写作的初衷。
１。
２研究意义在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点,是两者之间的桥梁,在物流系统中有着举足轻重的作用，因此搞好配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响．烟草行业的竞争主要集中在两个方面：一个是技术因素,即生产烟草的各项因素,包括产品配方、机械设备等;另一个是物流因素，即烟草成品的仓储保管、产品包装、产品分拣、运输配送等。
市场化竞争日趋激烈,技术配方和原料优势及技术设备等技术因素已经很难成为烟草企业的核心竞争力。
现在及未来，物流因素在烟草行业的竞争中必然会扮演越来越重要的地位。
哪个企业占据和拥有良好的物流资源,将会取得行业竞争的战略优势。
配送是烟草物流的重要环节。
烟草行业的产品配送具有以下特点:１。
产品外观的规则标准性。
这种产品易于分拣和包装，便于分拣设备的设计和物流包装，因此,烟草产品多成为物流课题研究的首选。
２．零售网络广泛性。
烟草产品相对价值量大，多频次配送需求强的产品.研究烟草配送问题具有很强的实用价值.烟草产品配送问题优化研究关系到企业的物流成本降低，提高企业的经济效益的提高。
也关系到零售客户对物流环节的满意度,进而影响企业的核心竞争力,是影响企业生存、发展的大问题。
物流中心选址规划
总运输费用
坐标位置
（x0,y0)
例：如表有四个零售点的坐标和物资需要量。
零售点
货物需求量(吨) (qj)
运输费用率（元／吨公里）ｃｊ
坐标（xj，yj） （公里）
１
２
５
２
２
２
３
５
１１
３
３
２．５
５
１０
８
４
１
５
４
９
1、用重心公式求初始位置坐标（x0,y0）
按照各零售点销售货物的重量，求四个零售点所构成的四边形的重心，重心的坐标 可以用重心公式求得。 在这个举例中，假设cj是相同的，所以在方程式中可以消除cj。
10．各类服务及维修费用
10．供应、合作环境
三、选址的原则
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01
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07
08
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三、物流中心选址程序
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*
程序与具体步骤：
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选定备选地址
优化备选地址
收集整理资料
利用影响因素定性定量分析评估
建立数学模型定量优化得到选址位置
因素评分法，层次分析等方法评估方案
定量定性分析
选址原则
影响因素
结点
距离公式
距离
3﹒８
d２
d３
d４
6﹒5
3﹒7
５﹒６
2-2 求配送中心初始点（x0,y0）到各需求点的运输总成本
Ｗ0＝ ＝ ＝５×（ ２×6﹒5＋３×3﹒7 ＋２﹒５×3﹒８＋１×５﹒６）＝１９６
结果评估
确定最终方案
*
五、物流中心选址决策与评价方法
*
【精品】物流企业配送中心的选址与规划设计毕业论文设计
目录引言 (1)一、配送中心的概述 (1)二、配送中心的功能 (1)三、配送中心的选址 (4)四、对德邦物流配送中心选址现有问题的分析 (7)（一）对配送认识还不够 (7)（二）缺乏资金，形成恶性循环 (8)（三）硬件设施薄弱，自动化程度低 (8)（四）专业人员缺乏，管理落后 (8)(五）建设存在盲目性 (8)五、优化德邦物流配送中心选址方案 (8)（一）选在所服务对象的周围 (8)（二）要选在进出商品快捷的地区 (8)（三）要选在预测将来有发展的地区 (9)（四）周边基础设施比较好 (9)（五）配送中心的建设和一般投资项目一样 (9)六、德邦物流配送中心选址的方案设计 (9)七、总结 (10)参考文献 (11)致谢 (12)物流配送中心的选址与规划设计【摘要】：全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，物流运动的新型模式一物流配送也随之形成和发展，并倍受重视。
社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。
配送是现代物流的一个核心内容。
是现代市场经济体制、现代科学技术的综合产物。
本文主要针对我国的物流配送中心现状和制约物流配送中心的因素进行分析，介绍了配送中心的功能、作用、设施设备和选址进行了深入探讨，并分析了配送中心中存在的问题并提出了相应的对策和方法。
【关键字】：配送中心功能选址对策和方法引言在全球经济一体化的进程中，物流产业不断发展，使得现代物流在国民经济中所起的作用日益突显，不仅可以支撑和保障国民经济平稳、较快、较好发展，还有利于调整产业结构，促进经济转型，形成新的经济增长点。
电子商务的快速发展，极大地促进了物流业的发展，但也突显出物流对电子商务形成的瓶颈影响。
现阶段看，我国的物流基础还较薄弱，发展还有待进一步加强。
物流的地位和作用，显得比任何时候更为重要。
配送是一项特殊的、综合性的物流活动，其运行和发展有着深刻的社会根源和历史背景。
但由于传统的营销方式以及管理体质混乱、设施利用率低、布局不合理、高耗的物流形式，必然导致流通成本居高不下。
物流配送中心选址及布局分析
物流配送中心选址及布局分析[摘要]配送中心位置的选择显著影响实际营运的效率与成本，以及日后仓储规模的扩充与发展。
因此企业在决定配送中心设置的位置方案时，必须谨慎参考相关因素，并按适当步骤进行。
通常，在选择过程中，如果已经有预定地点或区位方案，应于系统规划前先行提出，并成为规划过程的限制因素；如果没有预定的地点，则可于系统规划方案成形后，进行位置方案的选择，必要时修正系统规划方案，以配合实际土地及区块面积的限制。
[关键词]配送中心；选址；布局；设计选址包括两个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。
配送中心的选址首先要选择合适的地理区域，对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如华南地区、华北地区等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。
配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点。
如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。
一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。
1 选址的相关因素1.1 配送中心选址的程序（1）收集整理历史资料。
制订物流系统的基本计划，物理系统的现状分析，确定配送中心规模。
（2）地址筛选。
考虑因素包括地图、地价、费用、配送路线、设施状况的分析及需求预测。
（3）定量分析。
运用的方法主要有数值分析法及重心法。
（4）复查。
主要考虑地址的约束条件，如地理、地形、地价、环境、交通、劳动条件及有关法律条目。
（5）确定。
评价市场的适应性、购置土地条件、服务质量、总费用、商流、物流的职能及其他。
1.2 选址的主要因素（1）客户的分布。
配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市。
为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。
物流配送中心选址及布局分析
物流配送中心选址及布局分析选址因素：1.地理位置：物流配送中心应选择在交通便利、地理位置优越的地区，以方便货物的集散和分拣，减少货物运输时间和成本。
2.交通网络：配送中心附近应有良好的道路、铁路、水路和航空等交通网络。
这样可以方便货物的进出和转运，缩短物流的时间和距离。
3.人力资源：选址时应考虑当地的劳动力资源情况，包括人口分布、就业机会和劳动力素质等。
这样可以确保有足够的工人供应，并能提高物流工作的效率和质量。
4.环境因素：考虑到物流配送中心的周边环境，如气候、地形和安全等因素。
这些因素会影响运输工具的选择和物流设备的使用。
布局设计：1.分区设立：物流配送中心根据不同的作业流程、货物分类和处理需求，将其划分为不同的区域，如收货区、分拣区、储存区、装载区等。
这样可以提高工作效率，减少货物的损失和误运。
2.物流设备：合理选择和布局物流设备，如输送带、货架、叉车等。
这样可以提高物流操作的自动化水平，减少人工操作，提高工作效率。
3.安全措施：在布局设计中要考虑到安全因素，如防火设施、紧急疏散通道和监控系统等。
这样可以保障人员和货物的安全，降低潜在风险。
最优化策略：1.合理规划：根据需求分析和数据统计，制定合理的配送路线和计划。
采用优化算法和模拟软件，最大限度地减少物流的时间和成本。
2.信息系统：建立信息化管理系统，实现物流信息的实时监控和交互。
这样可以提高物流运作的透明度和效率，减少误差和问题的发生。
3.与供应商的合作：与供应商建立长期的合作关系，共享信息和资源。
这样可以实现供应链的协同，减少库存和缩短物流周期。
综上所述，物流配送中心的选址和布局是一个复杂的系统工程，需要综合考虑地理位置、交通网络、人力资源和环境因素等多个因素。
通过合理的布局设计和最优化策略，可以提高物流效率和质量，降低成本和风险。
希望本文对物流配送中心的选址和布局提供一些参考和帮助。
物流配送中心规划与设计(课堂PPT)
低运费原则：物流配送中心必需组织运输与配送活动，因而运费原则具有特殊性。 由于运费和运距、运量有关，所以低运费原则常简化成最短运距和运量的问题， 通过数学方法求解以作为物流配送中心布局的参考。
交通便利原则：物流配送中心的运输配送活动领域在中心之外，这一活动需依赖 于交通条件。布局时必需考虑现有的交通条件。 统筹原则：物流配送中心的层次、 数量、布局是与生产力布局、消费布局等密切相关的，互相交织且互相促进和制 约的。规划一个合理的物流配送中心，必须统筹兼顾、全面安排。
E2
T2
…
单品出货量
Q212 Q12
Q222
Q232
Q242
Q252
Q22
Q32
Q42
Q52
Q22
N22
Q2
N2
单品出货次数 K12
…
…
K22
K32
K42
K52
－
K2
合 单品总出货量
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
Q
N
计 单品出货次数
K1
K2
K3
K4
K5
－
K
29
注： Q1(品项I1的出货量)＝Q1l＋Q12＋Q13＋Q14＋Q15十… Q(所有品项的总出货量)＝Q1十Q2＋Q3＋Q4＋Q5＋… Kl(品项I1的出货次数)＝K11＋K12＋K13十K14十K15＋… K(所有产品的总出货次数)＝Kl十K2＋K3十K4十K5十…
…
订单 出（订）货 数量(Q)EQ
订单 出（订）货
品项数 (N)EN
Q11 Q12 Q13 Q14 Q15 …
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物流配送中心的选址应与国家以及地方政府的经济发展规划、大政方针、经济政策 相适应，与中国特色市场经济体制改革的前进方向相适应，与我国物流资源分布和需 求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
3.协调性原则
物流配送中心选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流配送中心的 固定设施与活动设备之间、自有设备与公用设备之间，在地域分布、物流作业生产力、 技术水平等方面相互协调。
• 为了更好地服务于客户，在激烈的市场竞争中永远立于不败之地， 必须高度重视和认真研究物流配送中心的网点设置。
• 物流配送中心的整合，必须以不影响进货时间、进货单位和交易条 件，不影响对客户的服务水平为前提。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
3.1.3 网点设置的目的
• 物流配送中心选址规划的目的，简单地说，就是为了在不断变化的商品流通环境中，使物 品通过物流配送中心汇集、中转、分发，直至输送到需求点的全过程的总体效益最好。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.3 物流网点设置的主要内容
3.3.2 不同物流网点的选址要求
• 物流配送中心的位置确定，应符合城市规划和商品储存安全的要求， 适应商品的合理流向，交通便利，具有良好的运输条件、区域环境 和地形地质条件，具备给排水、供电、道路、通讯等基础设施。
• 物流配送中心一般都选在环状公路与干线公路或者铁路的交汇点附 近，尽量靠近铁路货运站、港口及公共卡车终点站等运输地点。
（3）商品特性：经营不同类型商品的物流配送中心应该根据商品的特 性进行选址。当物流配送中心主要服务产品为原材料时，物流配送中心 趋向于接近原材料产地，否则，应接近于市场与消费地。
（4）服务水平：在物流配送中心选址时，应保证客户可在任何时候向 物流配送中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。
（5）周边消费水平：周边人文状况、风俗习惯、文化层次、商业网点、 人口重心、销售重心，人口增长、人口密度、工业区及居住区等因素
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
• 物流配送中心的选址，是指在具有若干个资源点（供货点）和若干 个需求点的某个经济区域内，选合适的地址设置物流配送中心的规 划过程。物流配送中心的选址也称为物流网点的设置。
3.1.1 物流网点设置
• 物流网点设置包括两个层面的决策：地理区域的选择与具体地址的 选择。
1.提供优质物流服务
➢ 要有完善的物流系统，将承接的订货，以合适的商品，按正确的数量和 价格，在恰当的时间和地点，提供给顾客，企业就难以在销售竞争中取 胜。
➢ 按期保质保量交货，提高物流服务效率，在销售战略上是非常重要的。
2.降低物流总成本
对物流网点设置进行合理规划，将物流网点相对集中，设立较大规模的 物流配送中心，可以减少库存，使运输大型化，通过协同配送降低运输 费用，可以减少土地购买费、建设费、机器设备费、人力费用等物流配 送中心经费，从而减少物流总成本。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
3.1.2 网点设置的重要性
• 在不断变化的物流环境中如何进行物流配送中心网点设置是十分重 要的问题。随着社会物流量的不断增长，我国的物流事业突飞猛进， 物流业务范围不断扩大，经营业务日趋复杂，多批次、少量化、短 周期、高质量需求趋势不断增长，配送区域和辐射空间迅速拓展。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.2 影响因素 3.基础设施因素 （1）公共设施状况
主要考虑城市配套的水、电、暖、气等是否到位，网络、 固话、银行、邮政等条件是否具备，附近有没有污水、 垃圾处理的设施。 （2）运输条件
物流配送中心的未来地址，必须具备方便的交通运输条 件，需要靠近交通枢纽。如紧邻港口、交通主干道、铁 路货运站、机场，至少有两种以上运输方式相衔接。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.2 影响因素
4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在
国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳 动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素
社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、 治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需 要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。 对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通 环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
• 由于标，因此，物流网点设置主要研究和解决如下几方面的问题：
1.计划区域内应设置物流网点的数目。 2.各物流网点的地理位置。 3.各物流网点的规模。 4.各物流网点的进货与供货关系，即从哪些资源厂进货，向哪些用户供货。 5.计划区域内中转供货与直达供货的比例。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
3.1.3 网点设置的目的 3.注重环境保护
➢ 由于物流与环境的密切关系，因而在设置物流网点时，必须考虑环境 保护，推行绿色物流。
➢ 设置物流网点一定要把减少迂回运输、交错运输、单程运输等作为考 虑的内容，这一方面是降低成本的要求，同时也是抑制物流对环境危 害的需要。
➢ 注重废旧物品如何合理回收，包装材料如何再利用，废弃物品如何净 化处理，噪音如何控制在允许的范围内等问题。
• 综上所述，进行物流配送中心布局应以费用低、服务好、 社会效益高为目标。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.1 选址原则
1.经济性原则
物流配送中心发展过程中，与选址有关的费用，主要包括建设费用与经营费用。物 流配送中心选址时应以总费用最低作为物流配送中心选址的经济性原则。
经营不同品种的物流配送中心对选址的要求，依照商品 特性，应区别对待，加以注意。
（1）果蔬食品物流配送中心 （2）冷藏品物流配送中心 （3）建筑材料物流配送中心
（4）燃料及易燃材料物流配送中心
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤
• 选址的具体步骤和详细内容如下。
1.选址约束条件分析
（2）分析费用 选址时，应掌握的费用主要包括：供货地到物流配送中 心之间的运输费，物流配送中心到物流下游的配送费，人工费和业务费以 及与设施、土地有关的费用等。
（3）其它 在地图上标明需求点的位置、现有设施的位置和资源点的位 置，并整理各候选地址的配送路线和距离等资料，与成本分析结合起来， 综合分析得出最少车辆数、作业人员数、装卸方式和装卸费用等。
4.战略性原则
物流配送中心选址应具有战略眼光和前瞻性。制订长远规划时，一是要考虑全局，二 是要考虑长远。局部要服从全局，眼前利益要服从长远利益，既要考虑眼前的实际需 要，又要对计划区域内经济发展前景和建设规划进行预测。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.2 影响因素
• 同时也应靠近运输业者的办公地点。并充分考虑商品运输的区域化 和合理化。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.3 物流网点设置的主要内容
3.3.2 不同物流网点的选址要求 1.不同类型物流配送中心
（1）转运型物流配送中心 这类物流网点一般经营倒装、转载或 短期储存的周转类商品，大多采用多式联运方式，因此，一般应设 置在城市边缘地区的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
2.经营环境因素
（1）经营环境：物流配送中心所在地区的产业政策，对物流企业的经 济效益会产生重要的影响；数量充足、素质较高和成本低廉的劳动力条 件
（2）物流费用：费用是物流配送中心选址的重要因素之一。大多数物 流配送中心选择接近物流服务需求地点，以便缩短运输距离，降低运输 费用。
• 物流配送中心的选址要考虑自然环境因素、经营环境因素、交通运 输因素、法律法规因素以及社会等因素。
1.自然环境因素 （1）气象条件：湿度、温度、风力、降雨量、无霜期、日照等指标。 （2）地质条件：物流配送中心是大量商品的汇集地，某些容重较大的
材料、设施的静载荷，设备的移动载荷和振动载荷都是相当可观的。 如果物流配送中心地面以下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良 的地质条件，会在受压地段造成裂缝、沉降、塌陷、翻浆等严重后 果。为此，物流配送中心选址时地质条件应该符合国家强制性建筑 规范对承载力的要求。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2.2 影响因素 1.自然环境因素
（3）水文条件 物流配送中心选址需要远离容易泛滥的河川流域 和地下水上溢区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过 高，洪泛区、内涝区、干河滩等区域应禁止使用。
（4）地形条件 物流配送中心应该选择地势较高、地形平坦，且 应具有适当的面积与外形、适宜建筑的地形。若选在完全平坦的地 形是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地 区应该完全避开。在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则 形状。
• 物流网点设置首先要选择合适的地理区域，这对于一个业务范围覆 盖全国，乃至全球的物流企业尤为重要。选择一个合适的地理区域 范围作为进一步选址的对象。
• 在物流网点设置的地理区域确定后，就要选择具体的物流网点建设 地点，我们通常所说的选址规划实际是指具体地址的选择。物流网 点具体地址的选择，是一个非常庞杂的系统工程，由许多感性的、 理性的、定性的、定量的、客观的和主观的因素去考量。
（2）储备型物流配送中心 一般应设置在城镇边缘或城市郊区的 地形平整地段，且具备直接而方便的水陆运输条件。
（3）综合型物流配送中心 这类物流配送中心所经营的商品种类 繁多，可依据商品类别和物流量，选择设置在不同地段。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.3 物流网点设置的主要内容