第3章物流配送中心的选址规划

第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
3.1.3 网点设置的目的 3.注重环境保护
➢ 由于物流与环境的密切关系，因而在设置物流网点时，必须考虑环境 保护，推行绿色物流。
➢ 设置物流网点一定要把减少迂回运输、交错运输、单程运输等作为考 虑的内容，这一方面是降低成本的要求，同时也是抑制物流对环境危 害的需要。
1.提供优质物流服务
➢ 要有完善的物流系统，将承接的订货，以合适的商品，按正确的数量和 价格，在恰当的时间和地点，提供给顾客，企业就难以在销售竞争中取 胜。
➢ 按期保质保量交货，提高物流服务效率，在销售战略上是非常重要的。
2.降低物流总成本
对物流网点设置进行合理规划，将物流网点相对集中，设立较大规模的 物流配送中心，可以减少库存，使运输大型化，通过协同配送降低运输 费用，可以减少土地购买费、建设费、机器设备费、人力费用等物流配 送中心经费，从而减少物流总成本。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
• 物流配送中心的选址，是指在具有若干个资源点（供货点）和若干 个需求点的某个经济区域内，选合适的地址设置物流配送中心的规 划过程。物流配送中心的选址也称为物流网点的设置。
3.1.1 物流网点设置
• 物流网点设置包括两个层面的决策：地理区域的选择与具体地址的 选择。
（2）储备型物流配送中心 一般应设置在城镇边缘或城市郊区的 地形平整地段，且具备直接而方便的水陆运输条件。
（3）综合型物流配送中心 这类物流配送中心所经营的商品种类 繁多，可依据商品类别和物流量，选择设置在不同地段。
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3.3 物流网点设置的主要内容
3.3.2 不同物流网点的选址要求 2.不同经营品种的物流配送中心
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2.2 影响因素 1.自然环境因素
（3）水文条件 物流配送中心选址需要远离容易泛滥的河川流域 和地下水上溢区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过 高，洪泛区、内涝区、干河滩等区域应禁止使用。
（4）地形条件 物流配送中心应该选择地势较高、地形平坦，且 应具有适当的面积与外形、适宜建筑的地形。若选在完全平坦的地 形是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地 区应该完全避开。在外形上可选择长方形，不宜选择狭长或不规则 形状。
• 物流网点设置首先要选择合适的地理区域，这对于一个业务范围覆 盖全国，乃至全球的物流企业尤为重要。选择一个合适的地理区域 范围作为进一步选址的对象。
• 在物流网点设置的地理区域确定后，就要选择具体的物流网点建设 地点，我们通常所说的选址规划实际是指具体地址的选择。物流网 点具体地址的选择，是一个非常庞杂的系统工程，由许多感性的、 理性的、定性的、定量的、客观的和主观的因素去考量。
经营不同品种的物流配送中心对选址的要求，依照商品 特性，应区别对待，加以注意。
（1）果蔬食品物流配送中心 （2）冷藏品物流配送中心 （3）建筑材料物流配送中心
（4）燃料及易燃材料物流配送中心
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤
• 选址的具体步骤和详细内容如下。
1.选址约束条件分析
（3）商品特性：经营不同类型商品的物流配送中心应该根据商品的特 性进行选址。当物流配送中心主要服务产品为原材料时，物流配送中心 趋向于接近原材料产地，否则，应接近于市场与消费地。
（4）服务水平：在物流配送中心选址时，应保证客户可在任何时候向 物流配送中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。
（5）周边消费水平：周边人文状况、风俗习惯、文化层次、商业网点、 人口重心、销售重心，人口增长、人口密度、工业区及居住区等因素
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3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.2 影响因素 3.基础设施因素 （1）公共设施状况
主要考虑城市配套的水、电、暖、气等是否到位，网络、 固话、银行、邮政等条件是否具备，附近有没有污水、 垃圾处理的设施。 （2）运输条件
物流配送中心的未来地址，必须具备方便的交通运输条 件，需要靠近交通枢纽。如紧邻港口、交通主干道、铁 路货运站、机场，至少有两种以上运输方式相衔接。
2.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ应性原则
物流配送中心的选址应与国家以及地方政府的经济发展规划、大政方针、经济政策 相适应，与中国特色市场经济体制改革的前进方向相适应，与我国物流资源分布和需 求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
3.协调性原则
物流配送中心选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流配送中心的 固定设施与活动设备之间、自有设备与公用设备之间，在地域分布、物流作业生产力、 技术水平等方面相互协调。
（2）分析费用 选址时，应掌握的费用主要包括：供货地到物流配送中 心之间的运输费，物流配送中心到物流下游的配送费，人工费和业务费以 及与设施、土地有关的费用等。
（3）其它 在地图上标明需求点的位置、现有设施的位置和资源点的位 置，并整理各候选地址的配送路线和距离等资料，与成本分析结合起来， 综合分析得出最少车辆数、作业人员数、装卸方式和装卸费用等。
• 由于进行物流配送中心选址规划应以费用低、服务好、社会效益高为目 标，因此，物流网点设置主要研究和解决如下几方面的问题：
1.计划区域内应设置物流网点的数目。 2.各物流网点的地理位置。 3.各物流网点的规模。 4.各物流网点的进货与供货关系，即从哪些资源厂进货，向哪些用户供货。 5.计划区域内中转供货与直达供货的比例。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
2.经营环境因素
（1）经营环境：物流配送中心所在地区的产业政策，对物流企业的经 济效益会产生重要的影响；数量充足、素质较高和成本低廉的劳动力条 件
（2）物流费用：费用是物流配送中心选址的重要因素之一。大多数物 流配送中心选择接近物流服务需求地点，以便缩短运输距离，降低运输 费用。
• 物流配送中心的选址要考虑自然环境因素、经营环境因素、交通运 输因素、法律法规因素以及社会等因素。
1.自然环境因素 （1）气象条件：湿度、温度、风力、降雨量、无霜期、日照等指标。 （2）地质条件：物流配送中心是大量商品的汇集地，某些容重较大的
材料、设施的静载荷，设备的移动载荷和振动载荷都是相当可观的。 如果物流配送中心地面以下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良 的地质条件，会在受压地段造成裂缝、沉降、塌陷、翻浆等严重后 果。为此，物流配送中心选址时地质条件应该符合国家强制性建筑 规范对承载力的要求。
• 同时也应靠近运输业者的办公地点。并充分考虑商品运输的区域化 和合理化。
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3.3 物流网点设置的主要内容
3.3.2 不同物流网点的选址要求 1.不同类型物流配送中心
（1）转运型物流配送中心 这类物流网点一般经营倒装、转载或 短期储存的周转类商品，大多采用多式联运方式，因此，一般应设 置在城市边缘地区的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输。
• 为了更好地服务于客户，在激烈的市场竞争中永远立于不败之地， 必须高度重视和认真研究物流配送中心的网点设置。
• 物流配送中心的整合，必须以不影响进货时间、进货单位和交易条 件，不影响对客户的服务水平为前提。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
3.1.3 网点设置的目的
• 物流配送中心选址规划的目的，简单地说，就是为了在不断变化的商品流通环境中，使物 品通过物流配送中心汇集、中转、分发，直至输送到需求点的全过程的总体效益最好。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.3 物流网点设置的主要内容
3.3.2 不同物流网点的选址要求
• 物流配送中心的位置确定，应符合城市规划和商品储存安全的要求， 适应商品的合理流向，交通便利，具有良好的运输条件、区域环境 和地形地质条件，具备给排水、供电、道路、通讯等基础设施。
• 物流配送中心一般都选在环状公路与干线公路或者铁路的交汇点附 近，尽量靠近铁路货运站、港口及公共卡车终点站等运输地点。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.1 概述
3.1.2 网点设置的重要性
• 在不断变化的物流环境中如何进行物流配送中心网点设置是十分重 要的问题。随着社会物流量的不断增长，我国的物流事业突飞猛进， 物流业务范围不断扩大，经营业务日趋复杂，多批次、少量化、短 周期、高质量需求趋势不断增长，配送区域和辐射空间迅速拓展。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.2 影响因素
4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在
国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳 动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素
社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、 治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需 要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。 对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通 环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
2.收集整理资料
通常情况下，选址要通过成本计算，即就是将运输费用、发货费用和物流 设施费用模型化，进行模型分析，并根据约束条件建立目标函数，从而寻 求费用最小的方案。然而，采用这样的选址方法，首先必须对业务量和生 产成本进行正确地判断和分析。
（1）分析业务量 选址时，应掌握的业务量主要包括：供货地到物流配 送中心的运输量，向物流下游配送的货物量，物流配送中心储存的数量和 配送路线上的业务量等。由于这些业务量在不同的时间段有所波动，因此， 一定要对所采用的数据进行筛选研究。除了对现行的各项数据进行分析外， 还要对物流配送中心运行以后的预测数据做进一步的确认。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.3 物流网点设置的主要内容
3.3.1 主要解决问题
• 物流配送中心的网点设置就是以物流系统和社会的经济效益为目标，用 系统学的理论和系统工程的方法，综合考虑物资的供需状况，运输条件， 自然和经营环境等因素，对物流配送中心的设置位置、规模、供货范围 等问题进行研究和设计。
选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状 分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分 析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输 业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的 距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府 要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔 付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的 职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
➢ 注重废旧物品如何合理回收，包装材料如何再利用，废弃物品如何净 化处理，噪音如何控制在允许的范围内等问题。
• 综上所述，进行物流配送中心布局应以费用低、服务好、 社会效益高为目标。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.1 选址原则
1.经济性原则
物流配送中心发展过程中，与选址有关的费用，主要包括建设费用与经营费用。物 流配送中心选址时应以总费用最低作为物流配送中心选址的经济性原则。
4.战略性原则
物流配送中心选址应具有战略眼光和前瞻性。制订长远规划时，一是要考虑全局，二 是要考虑长远。局部要服从全局，眼前利益要服从长远利益，既要考虑眼前的实际需 要，又要对计划区域内经济发展前景和建设规划进行预测。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素
3.2.2 影响因素