【空客A320培训PPT课件】ECAM中央监控概述
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电子仪表
MENU ECAM系统
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正常情况下,下部区域是用于显示记忆信息 (MEMO)的. 在这个例子中的记忆显示表示安全带 和不准吸烟信号接通及APU可用。
电子仪表
Memo Messages
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如果有警告/警戒,信息将显示在记忆的地方。 在这个例子中显示琥珀色的信息及一系列的兰色的 动作项目。这些动作项目是你的处理特定的非正常 状态的电子检查单。
电子仪表
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如果一个系统参数,例如发动机振动 级别接近极限时, ECAM系统将会在 SD上显示相关的系统页面提示你。受 影响的参数将闪烁。注意由于这个参数 还在正常范围,显示仍然是绿色。
这就是(ECAM ADVISORY) ECAM 提示。
现在我们看看当ECAM 探测到一个 较小的系统失效时会发生什么。
METRIC UNITS
电子仪表
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在正常情况下ECAM提供给飞行 员的信息是根据不同的飞行阶段以 “需要知道”为原则的,不多也不 少。
例如在进近期间当起落架放下 后ECAM WHEEL系统页面将自动 地显示出来。
电子仪表
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从飞机通电后到发动机关车,ECAM系统将飞行过程 分成几个不同的阶段。
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绿色表示正常情况。注意在发动 机/警告显示 和SD上的显示,所有 的指示都正常。
=正常
电子仪表
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琥珀色表示需要机组注意的非正 常情况,但是不需要机组马上进行 处理。
注意在发动机/警告显示上,琥珀 色的故障信息和在SD上琥珀色指示 。
=不正常 注意
电子仪表
Warnings/Caution Messages
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SD 上 用 于 显 示 特 定 的 系 统 的 信 息 的 。 在 这 个 例 子 中 显 示 的 是 (CRUISE)巡航页。这是飞机在空中正常的大多数情况下可以看到的。从 几个系统来的在飞行中非常有用的信息在这里显示。
电子仪表
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ห้องสมุดไป่ตู้
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限制
电子仪表
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限制 进近程序
电子仪表
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限制 进近程序 信息
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The information displayed on the STATUS page will vary depending on the failure but as an example can include: • Limitations, • Approach procedures including actions and corrections, • Information, • Inoperative systems.
不需要马上处理
电子仪表
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红色表示存在严重超限参数并且 需要机组马上采取行动。
注意在发动机/警告显示上,红色 的参数指示和红色的警告信息。
现在让我们稍微仔细看看两个 ECAM的显示。
=警告 机组立刻处理
电子仪表
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发动机/警告显示分为两个主要部 分。上部区域是用于发动机的参数 ,燃油,襟缝翼位置的指示。这些 指示将在相关的模块中讨论。
限制 进近程序 信息
电子仪表
不工作系统
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在 任 何 一 个 SD 的 底 部 包 含 有 永 久的数据,它们是:
全空温(TAT) 静空温(SAT) 时间 全重
电子仪表
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各个航空公司可以选择他们希望的显示在ECAM屏幕上的特定参 数。在这里我们标出的地方就是放了不同的参数。
各自的指示将在相应的系统中介绍。
巡航页
电子仪表
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SD也可以用于显示系统的简图,系统页面。在此例中 液压系统页面被调出显示。
你将在以后可以看到如何人工或自动地调出系统页面 的。
电子仪表
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在SD 上可以显示(STATUS)状态页以检查飞机的状态。显示一 个(NORMAL)正常信息表示飞机状态正常和没有系统不工作。
电子仪表
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ECAM系统有一双很好的眼睛监 视着飞机各个系统的任何非正常状 态。
电子仪表
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如果探测到一个非正常情况, ECAM将向飞行员发出一个提示 并提供一个电子检查单以帮助处 理非正常情况。
电子仪表
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两个ECAM显示,发动机/警告显 示(E/WD)和系统显示(SD),是 ECAM 系统向飞行员提供正常和非 正常信息的地方。
美制单位
公制单位
电子仪表
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由于在地面理论课程期间很少涉及这部分,我们将把这些地方用 方格框住以表示这些数据是可以不同的, 取决于你们公司的选择。 框住的意义表示这些信息与你正在看的系统不相干。当一个系统, 如燃油系统正在被学习时,相应部分的数值就将会显示。
US UNITS
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失去的系统并不影响飞行的安全 ,例如DFDR 故障 ,ECAM系统将 在电子显示上显示琥珀色的警戒信 息通知你。
Engine/Warning Display
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System Display
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电子仪表
用于ECAM 屏幕上的各种颜色是辩明 和帮助区分非正常参数的。使用的主要颜 色是: 白色 兰色 绿色 琥珀色 红色
在这课程期间,你将熟悉各种颜色的 使用。
让我们从最后三种开始,绿色,琥珀 色和红色,它们是最重要的颜色。
在起飞和着陆的关键阶段ECAM系统将不会向飞行员 发出不必要的警戒。在非关键飞行阶段,那些可以被延 迟的警告和警戒将会被抑制。
起飞
着陆
通电
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关车后
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我们现在看看ECAM系统,在情 况不太正常的时候是如何提示你的 。我们先从一个较小的提示性指示 开始,然后学习较大的故障处理, 注意两个ECAM显示屏。