浅谈桥梁转体施工
浅谈桥梁转体施工技术与应用_0
浅谈桥梁转体施工技术与应用我国科技水平不断提升的同时，桥梁建设的规模越来越大、技术含量也越来越高，对于相关的技术方法的研究应当予以深入探索，有利于企业的核心竞争力的提升，比如桥梁转体施工的技术，日益成为国内外施工企业中在施工应用中的关键技术，本文针对桥梁转体施工技术与应用进行相关讨论。
标签：桥梁；转体施工；方法；应用桥梁转体是一种将桥梁主体或者部分进行浇筑之后，拼接成型，在将整个拼接体进行转移移位到设计轴线位置的施工技艺。
这种技术不但可以使得相关有障碍物的工程顺利进行，而且操作方法多样，可以在转移方向上进行竖转、平转以及二者相结合的结构转移方法。
平转是桥梁施工中的较为常见的方法。
1、桥梁转体方法在与传统方法进行比较之后，我们可以发现以下的优点：1.1 在施工操作中，桥梁转体法不但可以减少施工工艺的复杂程度，操作安全系数得到了很大保障，机械设备的操作与运用也相对减少了很多。
1.2 力学性能上，进行了充分的利用，相关转体结构得到了结构优化。
1.3 在一些高山、河流之上的桥梁铺设，这种转体技艺不但能克服这些天然的障碍，还能够不影响其他道路与路线的正常运行，对于大型工程来说，这项技术是非常简便的。
1.4 桥梁转体方法能够在保证桥梁建设质量与进度的情况下，很大幅度的节约相关建设成本，这种方法由于节约时间、设备运用得当与高效等因素，使得在经济效益的到提高，且对于其他交通路线的影响较小，给社会带来的效益也是很大的。
例如与传统的悬吊拼装法相比，其工程上的成本可以降低近12-17%。
2、转体施工法的关键技术在施工过程中，转体施工技术的关键技术内容主要包括转动设备、相关技术支持、施工中的整体结构的稳定性和合理强度、在转体过程中的结构合拢的施工等。
2.1 竖转法。
竖转法经常在助拱桥上使用，这种方法先通过在桥梁位置的下侧进行对拱住的浇筑，连接，然后再运用牵引设备、索塔和其他设备进行由下向上的拉拽提升，竖转的拉力是最大的，与之相对应的平行分力是最小的，由于相关水平角度小，所以在进行拱肋转接脱架过程中，需保证相关的弯曲度与受力程度的变化，在相关支撑点变化的过程中，实现竖转脱架的完成。
浅议桥梁转体施工的工艺及关键技术
过转体就位的一种施工方法。它可以将在障 碍上空的作 业转化为岸上或近地面的作 业。 根据桥梁结构的转动方 向， 它可分为竖 向转 体施工法、水平转体施工法 （ 简称竖转法和 平转法 ） 以及平转与竖转相结合 的方法 ， 其
中以平转法应用最 多。
程 中 ，主要要 考虑索塔 的受力 和拱 肋 的受 力 ，尤其是风力 的作用。 ４ ． １ Ｉ ３ 在施工工艺上 ， 竖转铰的构造 与安 装精度 ， 索鞍与牵转动力装置 ，索塔和锚固 系统是保证竖转质量 、 转动顺利和安全的关
３ 桥 梁转体 施工 工艺 的特点 ３ ． １桥 梁转体施工工艺适用 于跨径较大 的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施 工。尤其适 用于跨越深谷、水深流急和公铁立交 、风景 胜地 、自然保护 区等施工受限制的现场。 ３ ． ２ 由于桥梁转 体施 工是靠 结构 自身旋 转就位 ， 不用 吊装设备 ， 并可节省大量支架
键 所在 。国内的拱桥基本上 为无铰拱 ， 竖转 铰是施工 临时构造 ，所以 ， 竖转铰的结构与 精 度应综合考虑满足施工要求和降低造价。 跨径较小时 ， 可采用插销式 ， 跨径较大时可 采用滚轴。拉 索的牵 引系统 当跨径较小时 ， 可采用卷扬机 牵引；跨径较大 ， 要求牵引力 较大 ， 牵 引索也较多时 ， 则应采用千斤顶液 压同步系统。 ４ ． ２ 平转法 平转 法 的转动 体系 主要有 转动支 承 系 统 、转动牵引系统和平衡系统。 ４ ． ２ ． １转动支 承系统是平 转法施工 的关 键设备 ，由上转盘和下转盘构成 。上转盘支 承转动结构 ，下转盘与基础相联 。通过上转
木材或钢材 。 ３ ． ３采用混凝土轴心转体施工 ，转体工
盘相对 于下转盘转动 ，达到转体 目的。转动 支承 系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种 功能 。按转动支承时的平衡 条件，转动支承
浅谈桥梁转体施工方法与控制策略
浅谈桥梁转体施工方法与控制策略随着我国科学技术的不断发展，桥梁施工不断改变传统的施工工艺，新工艺、新技术被广泛应用，桥梁转体施工近年来出现的一种新工艺。
桥梁转体施工适用跨越深谷急流、难以吊装和难以断通的高速公路、铁路、通航河道，具有快速、简便、安全、易控、整体性好的特点。
充分体现这种施工方法的优越性，具有较高的经济效益和良好的社会效益。
关键词：桥梁转体施工方法控制策略本人参加了江苏无锡市高浪路快速化改造工程CQ1标段跨沪宁高速公路转体工程施工，就桥梁转体施工方法及牵引控制策略与业内同行进行交流探讨。
1、工程概况1、1总体布置无锡市高浪路快速化改造工程CQ1标段，桩号K13+540.700至K14+443.278，全长902.578米。
高架为双向六车道，标准横断面宽度为24.5m，满足设计速度80Km/h的快速路设计标准。
桥梁先后跨越312国道、沪宁高速公路（其中跨沪宁高速为转体施工）。
1.3转体部分该桥结构采用2×68m预应力砼T构，分左右双幅错孔布置，转体部分重达8000吨。
转体部分箱梁长2×60m，除0﹟节段外分为7对梁段，转体段主梁先沿沪宁高速方向搭支架，均采用支架对称逐段浇筑施工，然后错孔同步逆时针转体800到设计桥位。
2、施工方法2.1主桥及转体施工工艺流程1）主桥施工工艺流程2）转体施工工艺流程2.2转体主桥施工做好转体施工的关键在于施工好转动体系的各个部件，即上、下承台、钢球铰安装、牵引索锚固和滑道安装，以及注意上部构造的自重平衡。
具体包括：转盘钢球铰加工；下承台施工及下球铰、环道安装；上球铰、撑脚钢筒安装及上承台（转盘）施工；墩柱、梁体施工；以及转体到位后，锁定上、下承台并浇注上、下承台之间的后封砼，完成转体施工。
1）、下转盘（承台）及滑道施工主墩桩基施工完成后，下转盘采用矩形结构，厚度为3.5m，平面尺寸13.75×13.75，混凝土等级采用C30。
桥梁转体施工工法
桥梁转体施工工法一、引言桥梁转体施工工法是一种具有独特优势的桥梁施工方法，尤其适用于跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况。
该工法通过将桥梁结构在合适的位置进行预制，然后利用机械设备将其整体旋转到预定位置，从而实现桥梁的合龙。
本文将详细介绍桥梁转体施工工法的原理、特点、应用范围及实施过程。
二、桥梁转体施工工法原理桥梁转体施工工法的基本原理是将桥梁结构在合适的位置进行预制，然后利用机械设备将其整体旋转到预定位置。
在施工过程中，首先需要在桥墩底部设置旋转支座，将预制好的桥梁结构通过旋转支座进行连接。
然后，通过机械设备（如千斤顶、卷扬机等）提供动力，使桥梁结构在桥墩底部进行旋转。
当桥梁结构旋转到预定位置后，进行合龙施工，完成桥梁的主体结构。
三、桥梁转体施工工法特点1. 适用范围广：桥梁转体施工工法适用于跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况，可以避免对周围环境的影响。
2. 施工效率高：通过预制桥梁结构，可以大大缩短施工周期，提高施工效率。
3. 施工质量好：由于桥梁结构在合适的位置进行预制，可以保证施工质量，减少施工误差。
4. 安全性高：通过机械设备进行旋转，可以避免传统吊装施工方法中存在的安全隐患。
四、桥梁转体施工工法应用范围桥梁转体施工工法广泛应用于各种类型的桥梁建设中，包括公路桥、铁路桥、市政桥等。
特别是在跨越繁忙道路、河流、山谷等复杂地形的情况下，该工法具有显著的优势。
五、桥梁转体施工工法实施过程1. 施工准备：在施工前，需要进行详细的勘察和设计，确定合适的旋转支座位置和旋转角度。
同时，需要准备好所需的机械设备和材料。
2. 预制桥梁结构：在合适的位置进行桥梁结构的预制，确保其尺寸和重量符合设计要求。
3. 设置旋转支座：在桥墩底部设置旋转支座，将预制好的桥梁结构通过旋转支座进行连接。
4. 旋转桥梁结构：利用机械设备提供动力，使桥梁结构在桥墩底部进行旋转。
在旋转过程中，需要密切关注各项参数，确保旋转的稳定性和准确性。
桥梁转体施工-超详细的介绍
一、桥梁转体施工的工作原理桥梁转体施工的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台(单孔桥)或桥墩(多孔桥)上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础，这样可根据现场实际情况，上部构造可在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。
二、桥梁转体施工工艺的特点桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。
尤其适用于跨越深谷、水深流急和公铁立交、风景胜地、自然保护区等施工受限制的现场。
由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备，并可节省大量支架木材或钢材。
采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行，转体重量全部由桥墩(或桥台)球面混凝土轴心承受，承载力大，转动安全、平衡、可靠。
可将半孔上部结构整体预制，结构整体性强，稳定性好，更能体现结构的力学性能的合理性。
施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构在短时间内转体就位，简便易行，易于掌握，便于推广。
三、转体施工法的关键技术转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强度保证，结构的合拢与体系的转换。
1、竖转法竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，再合拢。
竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。
竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小，而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。
为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。
竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。
索塔高、支架高（拼装位置高），则水平交角也大，脱架提升力也相对小，但索塔、拼装支架受力（特别是受压稳定问题）也大，材料用量也多；反之亦然。
在竖转过程中，主要要考虑索塔的受力和拱肋的受力，尤其是风力的作用。
在施工工艺上，竖转铰的构造与安装精度，索鞍与牵转动力装置，索塔和锚固系统是保证竖转质量、转动顺利和安全的关键所在。
桥梁转体施工包括(一)
桥梁转体施工包括（一）引言概述：桥梁转体施工是指在桥梁基础施工完成后，将桥梁主体结构整体转动到设计位置的过程。
这一施工过程需要精确的计划和操作，涉及到多个环节和技术要点。
本文将从以下五个大点进行详细阐述桥梁转体施工的相关内容。
正文：一、施工前准备1.确定转体方向：根据设计要求和桥梁位置，确定转体方向，包括正向和逆向转体。
2.查验基础：检查桥梁基础施工是否符合要求，确保基础的稳定性。
3.制定施工方案：根据桥梁的结构和实际条件，制定详细的施工方案，包括转体角度、施工工序等。
二、转体设备准备1.选用合适的起重机械：根据桥梁的大小和重量，选择适合的起重机械，如大型吊车、塔吊等。
2.检查设备状态：对起重机械进行全面检查，确保设备状态良好，能够满足转体施工的要求。
3.准备支撑设备：根据桥梁结构特点，准备合适的支撑设备，如支撑杆、支撑板等。
三、施工操作流程1.吊装前准备：安装和调试起重机械，进行起重机械的试运行和负载测试。
2.桥梁固定：利用支撑设备将桥梁固定在转体中心点，确保桥梁在转体过程中的稳定性。
3.起吊桥梁：将起重机械吊车的吊钩与桥梁连接，进行起吊操作。
4.转体过程：按照施工方案中确定的转体角度和工序，逐步将桥梁转动到设计位置。
5.固定桥梁：在转体到位后，利用支撑设备将桥梁再次固定，确保桥梁的安全和稳定。
四、安全注意事项1.人员安全：施工现场应设置必要的安全警示标志，严禁无关人员进入施工区域。
2.设备安全：对起重机械进行定期检查和维护，确保设备的安全运行。
3.桥梁稳定：转体过程中要注意桥梁的稳定性，防止倾斜或侧翻等意外事故的发生。
五、总结桥梁转体施工是桥梁建设中重要的一环，涉及到多个环节和技术要点。
施工前的准备工作、设备的选择和操作流程的规范都至关重要。
同时，安全注意事项的遵守也是确保施工顺利进行和人员安全的关键。
通过合理的施工计划和严格的操作流程，能够保证桥梁转体施工的顺利进行，为桥梁建设提供坚实的保障。
浅析桥梁转体施工工艺与关键技术
浅析桥梁转体施工工艺与关键技术摘要：随着人类科技的不断进步和经济的高速发展，桥梁成为现在社会发展的关键需求。
目前我国在桥梁建筑中大多数应用非支架转体施工的方式，尤其是在河流和山谷等桥梁建设，难度系数大，环境复杂。
文中针对现阶段我国桥梁转体施工技术的发展现状进行了分析，并对桥梁转体施工技术做了初步的探讨，也对桥梁转体施工的发展趋势和前景做了初步的归纳。
关键词：桥梁转体施工；工艺；应用现状；关键技术；未来趋势引言：对于我国的桥梁建设来说，转体施工技术拓展了传统的桥梁施工方式，同时开创了最新的桥梁施工理念，这对我国桥梁建设量具有十分重要的现实发展意义。
在桥梁建设工程中，转体法属于非支撑法，在施工时将桥梁分为两部分，最后通过转体将两部分连接起来。
这种桥梁施工方法的最大特点是摩擦力比较小，这对所有技术特性都非常重要。
为推动桥梁建设工程技术的发展，就必须重视桥梁转体建设技术并对其未来发展和技术创新进行研究。
1桥梁转体结构的分类与施工1.1转体结构的分类及组成通过桥梁结构和桥梁建设过程中的转体方向，可以把桥梁转体施工分为竖向转体施工、水平转体施工和两者结合转体施工三种施工形式，对比这三种施工形式，平转技术在桥梁施工中应用最为广泛。
然而，近年来随着大跨度大吨位桥梁转体施工的情况越来越多，这种情况下以水平转体和竖向转相结合的施工形式成为更多施工方的选择。
1.2转体施工技术特点及适用范围首先无论是自建还是新建施工设备，都可以完全避免在河道中施工支撑管架，有效降低成本。
其次转体技术施工可以将高空作业、水平作业改为陆地施工，从而可以很好地保障施工安全。
2桥梁工程上部结构转体技术应用过程首先建造桥梁的下部结构，然后建造上部转体结构，最后建造整个桥梁。
完成全部施工内容后应进行动平衡试验，确保结果能在规定范围内。
千斤顶用于完成牵引作业，根据千斤顶的牵引作用，可将桥体精确移动至设计位置，转盘固定跨度封闭截面施工可更换为顶梁位置，使用液压千斤顶进行永久生产可进行跨度封闭施工桥梁系统转换成功后可进行平转以保证施工效果。
转体工程桥梁施工法(3篇)
第1篇一、转体工程桥梁施工法原理转体工程桥梁施工法是利用桥梁本身的转动特性，通过转动轴心将桥梁分为上、下两部分，上部整体旋转，下部为固定墩台、基础。
在施工过程中，上部结构可在路堤上或河岸上预制，旋转角度可根据地形随意调整。
当上部结构旋转到预定位置后，再与下部结构进行对接，从而完成桥梁的建造。
二、转体工程桥梁施工法工艺流程1. 设计阶段：根据工程需求，对桥梁结构进行设计，确定转体轴心位置、旋转角度、预制部分等关键参数。
2. 预制阶段：在路堤或河岸上预制桥梁上部结构，包括梁体、桥面板、桥墩等部分。
3. 安装转动轴心：在桥梁墩台上安装转动轴心，为桥梁旋转提供支撑。
4. 施工准备：对施工现场进行清理，确保施工环境安全。
5. 桥梁转动：利用绞磨、滑轮等设备，将预制好的桥梁上部结构旋转到预定位置。
6. 对接：将旋转到位的上部结构与下部结构进行对接，完成桥梁的整体建造。
7. 桥梁验收：对完成后的桥梁进行检查、验收，确保桥梁质量符合设计要求。
三、转体工程桥梁施工法优势1. 施工便捷：转体工程桥梁施工法无需大型吊装设备，施工过程简单，节省了大量的人力、物力资源。
2. 安全可靠：转体施工过程中，上部结构整体旋转，减少了施工过程中的风险，提高了施工安全性。
3. 整体性好：转体工程桥梁施工法预制部分与现场施工部分连接紧密，整体性好，桥梁结构稳定。
4. 节省资源：转体工程桥梁施工法可减少支架木材或钢材的使用，降低施工成本。
5. 适应性强：转体工程桥梁施工法适用于各种地形、地质条件，能够满足不同工程需求。
总之，转体工程桥梁施工法作为一种先进的桥梁施工技术，在我国桥梁建设中具有广泛的应用前景。
随着我国基础设施建设的不断推进，转体工程桥梁施工法将在未来发挥更加重要的作用。
第2篇一、转体工程桥梁施工法的原理转体工程桥梁施工法的基本原理是将桥梁分为上下两部分，以桥梁本身为转动体，利用转动轴心将桥梁分为可旋转的上部和固定不动的下部。
桥梁工程的转体施工技术研究论文
桥梁工程的转体施工技术研究论文桥梁工程的转体施工技术研究论文0引言桥梁工程在近几年得到了迅速的发展，随着桥梁跨径的不断增加，施工方法也越来越多样化和先进化。
桥梁转体施工作为一种较为先进的施工技术，目前在桥梁工程中得到了广泛的应用。
转体施工比较适合应用于跨越深谷急流或难以吊装的特殊区域，这种施工方法具有吊装费用低、施工安全可靠，以及整体性好等优势。
1转体施工的优点在某种特殊的地理环境下，桥梁转体施工技术的应用效果比较明显。
转体施工可以利用桥梁结构本身作为转动体系，利用结构本身及钢构件作为施工设备，不仅可以减少搭讪支撑的工序和成本，也大幅减少了钢管等周转性材料的使用，使施工成本得到了有效控制；在施工方面，将传统的桥梁高空作业和水上作业，转变为岸边陆路作业，不仅使施工场地和施工环境得到了保证，也有效避免了高空作业的危险性；在交通方面，很多桥梁施工位于通航河道或车辆频繁的跨线立交桥，转体施工不会对桥下交通造成影响，而且在主要构件合龙后，也方便后序施工；另外，在机构使用方面，转体桥梁所使用的机械设备较为简单，对桥梁的线形和外观质量也能够进行很好的控制。
2桥梁转体施工的方法2.1竖转施工法竖转施工法是指将桥体从跨中分成两等段，在桥轴方向设置支架等预制部件。
在待转桥体的岸端设铰，并将提升系统临时架设于桥台或台后，利用卷扬机来进行索引提升，使桥体能够竖向转体到合拢位置，然后在合拢处封固混凝土，完成竖转体施工。
竖转施工法常见于肋拱桥工程中，比如搭设简单支架组拼或现浇拱肋中。
这种施工方法适合应用于季节性河流或者河流水深较浅，搭设支架较容易的河流当中。
对于通航的河道，可采用浮船浮运至桥轴线上，将转动铰安装在拱脚，利用扣索来进行牵引，使结构竖向转体到设计位置，实现合龙。
竖转施工的转换体系通常由牵引系统、拉索、索塔所组成。
竖转施工时拉索索力在脱架时最大。
竖转施工时，应该对竖转体系进行合理安排。
不仅索塔和支架要足够高，水平交角也应该足最够大，但索塔、拼装支架受力也较大，材料用量较少。
浅谈桥梁转体施工
浅谈桥梁转体施工浅谈桥梁转体施工李继存在山区典型的“V”形河套上，谷深流急，建桥十分困难。
采用常用的施工方法，施工设备与施工用钢量急剧增加，施工费用昂贵，施工安装也愈加困难。
为适应山区建桥，1975年我国进行了“拱桥转体施工工艺”的研究，并于1977完成了第一座跨径为70M的钢筋混凝土箱形拱肋转体施工试验桥。
其后转体施工工艺在全国范围内得到推广，并取得了良好的技术经济效益。
转体施工法一般适用于各类单孔拱桥的施工，其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨，分别在河流两岸利用地形或简单支架现浇或预制装配半拱，利用结构本身及结构用钢组成扣锚体系，张拉扣索使拱箱（或桁架）脱架。
拱箱（或主桁），平衡重，上重盘及扣索组成转动体系。
利用构扬机（千斤顶）等动力装置将其两半跨转动至桥轴线位置（或设计标高）合拢成拱。
拱桥转体施工方法根据其转动方位的不同分为平面转体、竖向转体和平竖结合转体三种。
平面转体又可分为有平衡转体和无平衡重转体两种，其中最常见的是平面转体中的有平衡重转体施工。
下面重点介绍拱桥有平衡重转体施工。
一、转体施工工序及施工工艺：1、转动体系的制作转动体系构造主要包括磨心、磨盖、上盘，半跨上部构造拱片及把它们联成整体的拉杆。
它的制作目标就是要制成一个可以在磨心表面平稳旋转的由拱片、上盘、平衡重和拉杆组成的转动体系。
它主要包括以下五道工序。
①磨心、磨盖制作磨心混凝土成型主要依靠一个标准的母线样板在磨心混凝土终凝前反覆括制而成。
母线样板一端套在磨心的圆心定位轴可在施工上下承台时，预留一比磨心直径略大的方坑。
深1.2～1.3米。
中心预埋钢板，四周预埋拉环。
待下承台混凝土凝固后，在钢板上焊接此轴，并将该轴与预埋拉环连接，通过调整拉线，使轴垂直上，母线样板另一端支承右磨心侧拱板顶面，磨心侧模板半径和顶面必须是混凝土终凝前用样板刮制成型的禁止混凝土终凝后用砂浆抹制成型。
制作完成的磨心表面应该通过测量检查验收合格方可进行磨盖浇筑。
桥梁转体施工方法浅析(一)
桥梁转体施工方法浅析（一）引言：桥梁转体施工是一项重要的工程技术，它在实际应用中具有广泛的应用。
本文将对桥梁转体施工方法进行浅析，以便更好地了解和掌握这一技术的关键要点。
正文：一、施工前准备1. 桥梁转体施工前需要对施工场地进行准备，包括平整施工区域、确保场地的承载力等。
2. 确定施工方案，包括转体的具体步骤和施工工艺，做好施工计划。
二、转体机械设备的选择1. 根据桥梁的具体情况选择适合的转体机械设备，如转台、液压缸等。
2. 需要根据桥梁的跨度、载荷等要求进行机械设备的合理布置和支撑。
三、转体施工的具体步骤1. 桥梁转体施工的第一步是完成支承，通过支承装置将桥梁固定住，确保在转体过程中的稳定性。
2. 在确保桥梁稳定的情况下，进行转体，将桥梁从原始位置转移到目标位置。
3. 转体过程中需要进行监测和调整，确保桥梁的转体平稳，避免过大的位移和变形。
4. 完成转体后，进行固定和连接工作，保证桥梁的整体结构完整和稳定。
四、施工中的安全措施1. 在桥梁转体施工过程中，需要设置安全警示标识，确保工人和周围人员的安全。
2. 在转体过程中，需要派专人负责监督和调度，确保施工的安全性。
3. 对施工场地和设备进行定期检查和维护，保证其正常运行和使用。
五、常见问题及解决方法1. 在桥梁转体施工中常见的问题有转体不平衡、支承装置失效等。
针对这些问题，需要及时发现和解决，并采取相应的措施。
2. 在施工中，需要加强沟通和协调，确保各个环节的顺利进行。
3. 需要根据不同的桥梁转体情况，灵活调整施工方法和步骤，以确保施工效率和质量。
总结：本文对桥梁转体施工方法进行了浅析，从施工前的准备、转体机械设备的选择、转体施工的具体步骤、施工中的安全措施以及常见问题及解决方法等方面进行了阐述。
通过深入了解这些关键要点，可以有效提高桥梁转体施工的安全性和效率。
浅析桥梁工程转体梁施工工艺
浅析桥梁工程转体梁施工工艺摘要：转体梁施工是桥梁工程施工的重要组成部分，提高转体梁施工工艺水平，有利于从整体上促进桥梁工程施工质量提升。
因此本文主要结合工程实例，探讨了高寒环境下的桥梁工程转体梁施工工艺，希望能够为相关工作者提供借鉴。
关键词：桥梁工程；转体梁；施工工艺转体梁施工作为一项新型施工工艺，在铁路桥梁建设中受到不断推广，对提高桥梁工程的质量具有重要作用。
转体梁施工具有施工速度快、操作安全等优势，且在具体施工中，对既有交通产生的影响不大，与其它桥梁施工工艺相比，具有良好的安全性、可靠性以及整体性。
所以还应加强转体梁施工工艺在桥梁工程中的应用探讨，从而不断促进我国桥梁工程的发展。
1工程实例新建哈牡铁路客运专线，乌珠河1号特大桥全长1882.3m，起讫里程DK128+940.5～DK130+822.8，中心里程为DK129+881.65，冬季寒冷漫长，夏季湿热短暂，春季多风，全年温度跨度大，同日冷热多变化。
为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该40+56+40m连续梁采用平衡转体施工，转体段梁长2-（27m+27m）；转体角度均为38°00′；转体总重量2-5200t，为中心承重转体，即形成转动体系后所有重量都集中在球铰上。
2桥梁工程转体梁施工难点分析转体梁施工在乌珠河1号特大桥施工中具有明显的优势，如受力明确、结构合理以及所需机具设备少等等，但是在具体施工中，仍然存在许多的施工难点，这主要是因为乌珠河1号特大桥所处高寒低温环境下，在一定程度上，提高了施工难度，具体主要表现在以下几个方面：（1）承台混凝土施工以及转体梁铰定位受早晚温差大的影响，使得承台大体积混凝土浇筑以及养护效果不理想。
与此同时转体梁球铰定位施工要求高，若施工不当，对梁端高程及纵桥向线性产生不良影响，甚至会对桥梁工程整体施工质量产生不利影响。
（2）将聚四氟乙烯滑板安装在下球铰凹球面上，完成安装后，对顶面的平整度要求较高，应将误差控制在0.2mm以内，如果没有达到要求，则会牵引拉力产生不利影响，使其突然增大或者减小，从而无法保证梁体转体的平衡。
桥梁转体施工方法及发展应用
桥梁转体施工方法及发展应用引言桥梁是连接两个岸边的重要交通设施，而在桥梁建设过程中，转体施工是桥梁建设中一个重要的环节。
通过桥梁转体施工方法，可以实现桥梁的转体安装，提高施工效率，保证桥梁建设的顺利进行。
本文将介绍桥梁转体施工的基本步骤和方法，并探讨其发展应用。
一、桥梁转体施工的基本步骤1. 设计规划：在进行桥梁转体施工之前，需要进行详细的设计规划，包括施工过程中需要使用的工具和设备的准备，施工方案的制定等。
2. 场地准备：在开始桥梁转体施工之前，需要对施工场地进行准备工作，包括清理施工区域，平整地面，打造支撑平台等。
3. 支撑结构的搭建：根据设计方案，搭建合适的支撑结构，以确保桥梁在转体过程中的稳定性和安全性。
4. 转体施工：在支撑结构的基础上，使用专业工具和设备，如转体机、吊车等，进行桥梁的转体施工。
施工人员需要根据设计要求和施工方案，进行细致的操作，确保桥梁转体过程平稳无误。
5. 收尾工作：桥梁转体施工完成后，需要进行一些收尾工作，如清理施工现场、检查施工质量等，以确保桥梁转体施工的顺利结束。
二、桥梁转体施工方法的分类桥梁转体施工方法可以根据施工环境和施工要求的不同进行分类。
下面将介绍几种常见的桥梁转体施工方法。
1. 平面转体法：平面转体法是将桥梁整体沿水平轴进行转体的施工方法。
这种方法适用于较小规模的桥梁，具有操作简便、施工周期短的优点。
2. 滑移施工法：滑移施工法是将桥梁整体通过滑动构筑装置，逐渐推移到预定位置的施工方法。
这种方法适用于长跨度、大型桥梁的施工，能有效降低施工难度和风险。
3. 切割拼接法：切割拼接法是将桥梁按照一定的节点进行切割，然后通过拼接的方式完成桥梁的转体施工。
这种方法适用于较长桥梁的转体施工，能够减小施工的影响范围和工程量。
三、桥梁转体施工方法的发展应用随着科技的进步和建筑技术的发展，桥梁转体施工方法也在不断创新和应用。
以下将介绍一些桥梁转体施工方法的发展应用。
1. 模块化转体法：模块化转体法是将桥梁按照一定的模块进行划分，并采用吊装和装配的方式进行转体施工。
浅谈转体梁施工中的不平衡问题
浅谈转体梁施工中的不平衡问题转体梁作为桥梁结构中常见的一种构造形式，其施工中存在着不平衡问题，这一问题不仅会影响工程的顺利进行，还会对桥梁的使用安全产生风险。
本文将就转体梁施工中的不平衡问题展开讨论，分析其原因和解决方法，以期为相关从业人员提供参考和指导。
一、转体梁的施工过程转体梁是指在桥梁结构中，由多个预制混凝土构件组合而成的横向承载构件，其特点是能够满足大跨度、大悬索比的要求，常用于特大桥梁或重要桥梁的跨越。
转体梁的施工一般分为以下几个阶段：1.立柱施工：包括基础的浇筑和立柱的设置；2.梁体制造：根据设计要求，进行预制梁体的制作；3.预应力张拉：对预制梁体进行预应力张拉，并设置端部锚固设施；4.转体施工：将预制梁体通过设备安装到桥梁墩台上，并进行转体作业；5.连接施工：对转体梁进行连接，包括梁体间的连接和梁体与墩台的连接。
在整个转体梁的施工过程中，由于构件材料的质量、施工设备和工艺等因素的影响，往往会出现不平衡问题，给施工带来一定的难度和风险。
转体梁施工中的不平衡问题主要表现为以下几个方面：1.施工设备不平衡：在转体梁施工中，施工设备的平衡性是至关重要的，包括吊装设备、转体设备等。
当这些设备的平衡性受到影响时，将会给梁体的安装和调整带来不利影响，甚至会引发安全事故。
2.梁体预应力失衡：转体梁在施工时需要进行预应力张拉，如果预应力的施工过程中出现失衡，将导致梁体两端的受力不均，这不仅会影响整体结构的强度和稳定性，还可能导致梁体的开裂和破坏。
3.梁体重心不平衡：梁体在施工过程中需要进行吊装和转体作业，如果梁体自身的重心不平衡，将导致吊装和转体过程中的不稳定和不安全，甚至造成梁体的倾斜或坠落。
以上不平衡问题在转体梁的施工中屡有发生，严重影响了施工的安全性和有效性，因此有必要对这些问题进行深入分析和解决。
三、不平衡问题的原因分析1.材料质量问题：预制梁体的制作所使用的混凝土和预应力钢材料的质量直接影响着梁体的平衡性。
浅析大型桥梁转体施工技术
浅析大型桥梁转体施工技术桥梁转体施工一般在不能通过直接架设模版浇筑混凝土的情况下使用。
先将桥梁在易于施工的区域预制在可旋转支座上，再利用一些机具设备将该桥体转到主桥位轴线位置合拢。
不同情况和形状的桥体，其施工方法各有特点。
本文针对转体重量大、转动角度大、梁体较长的转体桥施工进行了阐述，以期对类似桥梁施工提供参考。
标签：桥梁;大型;转体本工程为高速公路桥梁，有一段上跨主桥需架设于既有京九铁路上面，并与京九铁路相交叉，交点处京九铁路下行线里程K136+782.281，交叉角度为74°。
京九铁路为国铁Ⅰ级铁路，该区段每天往返经过的火车超过120列次，经过与铁路主管部门协商，最终确定可获得50分钟无列车通行以完成该段桥梁施工。
经项目研究，该段桥体要先浇筑完成并验收合格，再将桥体顺时针转体74°，与主桥精准对接，完成跨铁路桥梁段施工。
1转体主桥结构（1）上部结构：跨越京九铁路桥体采用2×65mT构，桥梁全宽33.5m，引桥采用桥面和结构均分幅布置形式，单幅桥梁全宽16.512m，各墩台斜交正做。
箱梁桥体结构截面为单箱三室斜腹板箱形，中间支点处的中心梁高 6.5m，末端对接处箱梁高 3.3m，梁底部曲线形态按照圆曲线设计，桥体两端矩形箱梁段长各4.95m。
纵、横向预应力体系采用Ⅱ级低松弛高强钢丝绳。
（2）下部结构：T构中墩采用墩梁固结，矩形截面，墩身平面尺寸为 3.6（纵桥向）×（8.0～12.0）m（横桥向）。
桥梁转体盘采用环道和中心支撑相互结合的转体系统;转体承台基础采用钻孔灌注桩，数量25 根，直径1.5m。
边墩为柱式墩，盖梁采用钢筋混凝土盖梁，顺桥向宽2.5m，高度为1.8m，墩柱横向布置3个，直径1.8m。
下接实体式承台，厚2.5m。
基础采用8根直径1.25m的钻孔灌注桩。
2转体原理桥梁转体的原理是桥体重量通过桥墩柱子传递于转体支座，通过上下球摆之间的滑板将重量由支座传至下承台。
桥梁转体施工(一)
桥梁转体施工（一）引言概述：桥梁转体施工是指在桥梁建设过程中，对桥梁进行转体操作的施工工序。
转体施工是桥梁建设过程中极为重要的一环，其目的是将桥梁从调直位置转至最终安装位置。
本文将从准备工作、转体设备选择、施工步骤、安全控制和质量控制等五个大点详细阐述桥梁转体施工的相关内容。
通过对这些要点的分析和总结，旨在为工程施工人员提供指导，确保桥梁转体施工顺利进行。
正文：一、准备工作1. 桥梁转体前的勘测和测量2. 桥梁转体施工方案的制定3. 施工人员的培训和安全意识的提高4. 资源准备，如施工设备、材料等5. 转体现场的清理、平整和安全防护二、转体设备选择1. 转体平台的选型和设计2. 转体设备的安装和调试3. 设备的稳定性和承载能力评估4. 吊装工具和辅助设备的选择与配置5. 设备操作员的培训和熟悉操作规程三、施工步骤1. 转体前的准备，如卸载临时支撑装置2. 转体过程的控制，包括定位和调整3. 转体速度和角度的控制4. 桥梁的回转和位置修正5. 转体后的固定与稳定，如重新支撑和锚固四、安全控制1. 转体现场的安全布置与标识2. 施工人员的安全防护措施3. 转体设备使用的安全操作规程4. 现场危险源的排除和处理5. 突发事件的应急处理措施五、质量控制1. 施工工艺的合理性评估与改进2. 施工材料的质量检测与控制3. 施工过程的监控和记录4. 桥梁转体后的检验和验收5. 质量问题的整改与追踪总结：桥梁转体施工作为桥梁建设的重要环节，对于确保桥梁的安全和质量具有重要意义。
通过本文的阐述，我们可以了解到准备工作的必要性、设备选择的重要性、施工步骤的技术要求、安全控制的关键点以及质量控制的重要措施。
在实际施工中，施工人员应严格按照规定的操作程序，确保转体施工的高效、安全和质量，从而顺利完成桥梁的转体工作。
桥梁的转体施工方案(一)2024
桥梁的转体施工方案（一）引言概述：桥梁的转体施工是指在桥梁建设过程中，通过特定的施工方案，将桥梁主体结构进行旋转并定位的工艺。
本文旨在探讨桥梁转体施工的方案，并通过对转体施工的五个重要方面进行分析和阐述。
正文内容：一、转体施工前的准备工作1. 确定转体施工方案：根据桥梁的结构类型、尺寸和施工条件，选择合适的转体方案。
2. 进行三维建模和力学分析：通过对桥梁进行三维建模和力学分析，确保施工方案的可行性。
3. 制定详细的工程计划：确定施工的具体步骤和时间安排，制定合理的资源调度计划。
二、转体施工的技术要点1. 桥梁转体机的选型和配置：选择适当的转体机械设备，并进行合理的布置和配置。
2. 施工过程中的安全措施：制定详细的安全政策和操作规程，确保施工过程的安全性。
3. 控制转体速度和力度：根据桥梁的结构特点和承载能力，合理控制转体过程的速度和力度。
4. 实施合理的监控和调整：通过监测仪器和技术手段，及时监控转体施工的各项参数，并进行必要的调整。
5. 确保转体施工的顺利进行：对桥梁转体工程进行全程跟踪和管理，确保施工过程的顺利进行。
三、转体施工中可能存在的问题及应对措施1. 转体机械设备故障：建立健全的设备检修和维护制度，及时解决设备故障问题。
2. 不可预见的自然因素：提前制定应急预案，灵活应对自然因素对转体施工带来的影响。
3. 施工过程中的误差调整：通过精确的测量和定位技术，及时调整施工误差，确保转体施工的准确性。
4. 施工现场的安全风险：加强施工现场的安全管理，做好防护措施，确保工人的安全。
四、转体施工的质量控制1. 施工过程的质量检查：建立完善的质量检验制度，对施工过程中的关键节点进行全面检查和评估。
2. 转体过程的精确测量：采用高精度的测量仪器和技术手段，对转体过程进行精确测量，确保转体角度的准确性。
3. 施工材料的质量控制：选择合格的施工材料，并进行严格的验收和使用。
五、转体施工后的总结和改进1. 进行施工总结和评估：对转体施工的各个环节进行总结，分析存在的问题和不足。
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浅谈桥梁转体施工
摘要：本文对桥梁转体施工工艺的工作原理、历史、施工方法等进行详细叙述。
关键词：桥梁；转体施工
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：
桥梁转体法施工，是指在桥轴线转离设计桥位的地方将桥梁主体浇筑或组装成型后，借助动力装置将其转动至设计桥位，再进行合拢的一种施工方法。
具有安全、可靠、费用低、工期短、适用范围广等特点，常用于跨既有线路或跨越大河及山谷等地段的桥梁施工。
1桥梁转体施工方法的工作原理
桥梁转体施工方法通常分为竖直转体法和水平转体法。
竖直转体法主要是在较低位置进行浇筑，再逐渐将其向竖直方向拉伸至设计位置，然后合拢的施工方法。
此方法目前应用面较窄，一般只用于肋拱桥。
这种施工方法在跨径较大时，其转动作业的控制难度较大。
现今桥梁施工中应用较为广泛的是水平转体法，该法是在桥墩（或桥台）上预制一个转动轴心，转动轴心下部固定，上部施工完成后整体水平旋转到设计桥位的方法。
该方法应用广泛，在t构桥、拱桥、钢桁梁桥及斜拉桥等桥梁施工上均有采用。
2桥梁转体施工方法的发展历史
最早应用的桥梁转体方法是竖直转体法。
上世纪四十年代，法
国利用竖直转体法建造了世界上第一座转体桥，随后各国均有应用此法建造的桥梁（如：意大利的多姆斯河桥，德国的阿根托贝尔桥等）。
水平转体法最早出现是在1976年建成的奥地利维也纳机场多瑙河桥，此后世界各国也都相继用此法建造过桥梁（如：比利时的本·艾因桥等）。
我国是从上世纪70年代开始研究转体施工技术的，最早采用转体法施工的是我国四川省遂宁县跨径77米的钢筋混凝土箱肋拱。
随后我国桥梁施工中多次采用该方法，如：四川涪陵乌江大桥、四川绵阳桥、江西贵溪跨线桥、山东大里营立交桥、广西鸳江拱桥等。
3水平转体法施工方法
目前我国进行转体施工的桥梁大部分采用的是水平转体施工，所以在这里详细介绍水平转体法。
水平转体法又称平转法，其核心为完成桥墩（或桥台）上部转体到位的转动体系。
目前常用的转体体系主要由转动牵引部分、转动支撑部分和平衡部分（平衡部分视情况可不采用）构成，其中转体支撑部分是该体系的关键部分。
转体支撑部分由上转盘和下转盘构成。
上转盘是用来承受全部转动体系重量，并通过凹凸形球面将重量传递于下转盘上。
下转盘与基础相连且固定不动，用来承受上部转体体系的全部重量。
桥梁通过下转盘固定不动，上转盘相对下转盘转动而完成转体。
3.1转盘及上部结构施工
转盘可以采用钢转盘和钢筋混凝土转盘等多种形式，钢筋混凝
土转盘因其结构简单、造价低廉在施工中应用较多，所以我们主要介绍钢筋混凝土转盘。
转盘体系的下转盘坐落在基础上，采用承受集中荷载能力较强的钢筋混凝土结构，长和宽与上转盘相同以便利于合拢后进行整体浇注。
下转盘主要部件为球铰，球铰为钢筋混凝土凸形球面。
为了确保转体体系灵活平稳，安全可靠，球铰浇注施工时要求球面坚实、光滑圆顺。
铰盖为凹形球面构造，与下转盘凸形球面的球铰共同组成完成转体的传动结构。
为了保证铰盖与球铰具有吻合的弧面，铰盖需在球铰上浇筑，但浇注时要注意与球铰分开，一般在球铰表面铺设塑料薄膜，塑料薄膜包裹时要紧贴表面，不能产生皱折，待铰盖混凝土强度达到设计值的80%后撤去薄膜。
隔膜撤除后对不平整处进行磨光处理，直至球铰与铰盖的有效接触面积达到总接触面积的90%以上，然后在球铰与铰盖之间均匀涂抹润滑油，以减小摩擦系数。
润滑剂一般使用二硫化铜或黄油四氟粉等。
最后将铰盖与上转盘联为一体，在转体过程中起到传力、传动作用。
在非设计轴线位置进行上部结构的施工。
上部结构施工的进度可视转体体系轴心承载能力大小而定。
轴心承载能力大的，可完成部分桥面系工程后再进行合拢。
对于无平衡配重的，可用安装上部结构的多少来调整转动体系平衡；对于有平衡配重的，宜在合拢后进行桥面施工。
3.2转体合拢
上部结构预制、连接完成后，进入转体合拢阶段。
为了使转动轴心以上部分整体平衡转动，有平衡重转体时应详细计算配重量。
同时为了防止转体时发生倾斜，在上下转盘间加设“保险脚”来防止倾斜。
转体动力装置由主控台、千斤顶、牵引索和反力墩组成。
采用的千斤顶型号视转体力学计算所得千斤顶推力数值而定。
转体时在下转盘对称布置两台(为稳妥起见，一般还应布置几台助推千斤顶，作为初始起动牵引的动力储备)，通过穿过千斤顶的牵引索将力传递给上传盘，千斤顶的底座支撑混凝土反力墩上。
正式转体前要进行试转，其主要目的是检测整个转动体系状况，确定转动启动的最大力矩，并得出转盘摩擦系数。
试转时还要测试系统一次点动时结构转动的弦线距离，为正式转体后期精确定位提供数据。
正式转体时，启动系统后两侧千斤顶需同时等速加力，推动上转盘及上部结构转动。
一个行程结束后同时卸载两侧千斤顶，调整千斤顶位置至上转盘转动的切线方向，再启动系统继续顶推。
如此反复，直至桥梁转到设计位置。
转体合拢时要注意转动的平稳和匀速，并要用一起进行中线和标高控制。
转体过程中如出现两端的标高变化较大时，应立即停止转体并采用朝标高上升的一端加载的措施，直至标高恢复正常后再继续转体。
转体就位后，要对中线和标高进行检查，确认无误后焊接接头钢筋，并浇筑接头混凝土。
最后在接头混凝土达到强度后，封闭上下转盘，完成转体施工作业。
4结束语
桥梁转体施工技术目前在我国桥梁建设中应用广泛，桥梁建设者在桥梁转体施工中也积累了大量的经验。
如今桥梁转体施工技术在我国已经相当成熟，具有很高的推广价值。
在我国未来的桥梁建设中，转体施工技术将发挥越来越大的作用。
5参考文献
1陈维璋阿坝州桥梁转体施工.中国公路学报，1991.4
2范立础《桥梁工程》.人民交通出版社，1980.6。