旧城区道路改造浅析
浅析城市道路“白改黑”施工的技术要点
浅析城市道路“白改黑”施工的技术要点摘要：近年来，我国城市建设改造正如火如荼，城区道路旧水泥砼路面罩面(白改黑)技术成为道路改造的一大趋势，不仅方法简单方便，而且能有效改善旧砼路面使用性能，延长使用寿命。
本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
关键词：水泥砼路面；伸缩缝；接缝处理道路“白改黑”，就是在原水泥砼路面上进行加铺沥青砼面层，使原来的砼刚性路面变为沥青柔性路面，达到环保、防尘、降噪和增添行车舒适性的效果。
相对于原先的砼路面，白改黑后的道路路面与轮胎之间附着力增车辆在处理紧急事件中制动性能大大提高，车辆行驶起来更加安全，更加平稳；车辆行驶过程中产生的噪音将大幅度下降，为降低城市噪音起到了重要作用；黑色沥青路面吸尘性能较好，能有效吸收车辆行驶过程中的扬尘，从而能提高空气质量，提高美化城市环境的质量。
这几年的实践效果表明道路白改黑能有效地改善城市面貌，提高城市档次，减少道路养护费用。
本文结合台山市环市路改造工程实例来分析我市道路白改黑改造中遇到的问题，并提出了相应的解决办法，以进一步提高道路的施工质量。
一、工程概况台山市环市路改造工程（富城大道路口至台冲路口段）Ⅰ标改造总长为672.232m，大致呈东西走向，东起上朗路路口（设计起点桩号为K0+872.768），西至台冲路路口(设计终点桩号为K1+545)，道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，现状红线宽度为45m，标准横断面为双向6 车道，交叉口均采用平交设计。
本项目道路横断面设计基本维持现状，交叉口位置在不超出道路红线范围的前提下，适当拓宽机动车道的宽度。
标准横断面布置（如图1 所示）图1 道路标准横断面图该项目为旧路改造工程，对于现状主路机动车道，现状路基经过多年行车，沉降已较稳定，不需对路基进行压实处理。
对于原分隔带或人行道部分改造为机动车道路基则需按相关规范要求进行压实处理。
浅谈如何改善旧城道路系统
浅谈如何改善旧城道路系统摘要：旧城道路系统是在一定的历史条件和当地具体情况下形成的，由于缺乏统一规划与有序建设，以致道路系统混乱，功能不清。
随着生产和交通事业的发展，许多城市原来的道路迫切需要改善，以满足交通运输需求。
本文从城市道路规划角度，浅要谈谈如何去改善旧城道路系统。
关键词：城市道路系统城市旧城改造交通网络1.城市道路系统城市道路系统是由连接城市各部分的所有道路（包括干道、支路、交叉口以及同道路相连接的广场等）组成的交通网络，在一些现代城市中还包括地下铁道、地下街等设施。
城市内部交通分布与城市道路系统的关系犹如人体血液与人体各器官的关系，道路系统联系着城市各个功能区。
而城市各组成部分如工业区、住宅区、车站等都能成为城市交通客运、货运的点，因此就引起了城市交通的发生、流向与流量并形成了在城市内全局分布，便是城市道路系统所承担的任务。
2.城市道路系统布置的基本要求城市道路系统的结构形式应与城市内部交通相配合，按照快捷、分散、均匀等组织城市交通的要求，形成城市的道路系统。
2.1在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统城市各个组成部分是通过城市道路构成一个相互协调的整体。
城市道路系统规划应以合理的城市用地功能布局为前提，并充分考虑城市交通的要求，才能得到较为完善的方案。
现代城市的道路必须满足交通方便、安全、快速及城市环境整洁、宁静、美观的要求，所以在城市道路系统规划中，首先要做到道路功能清楚、系统分明。
2.2按交通性质区分不同功能的道路随着城市经济与各项事业的发展，城市机动车与非机动车迅速增长，城市交通问题日趋严重，大量车辆在城市干道和交叉口经常拥挤、堵塞。
因此，按客货运不同特性、交通工具不同性能、交通速度差异进行分流，将道路区分不同功能已成为世界各国广泛采用的方法。
我国城市道路交通按三级划分，划分为主干道（全市性干道）、次干道（区干道）、支路（街坊道路）。
2.3充分利用地形，减少工程量在规划道路系统时，要善于结合地形，尽量减少土方工程，并注意所经地段的工程地质条件，节约基本建设费用。
浅析城市低等级道路旧路升级改造
浅析城市低等级道路旧路升级改造发表时间：2019-06-19T10:57:25.507Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：邹波[导读] 摘要：随着经济多年的快速发展，市政建设中高等级新建道路占比逐渐下降，而原有的现状道路由于投入使用多年，特别是老城区的低等级道路，越来越满足不了城市发展的需要。
广州市白云区人民政府均禾街道办事处摘要：随着经济多年的快速发展，市政建设中高等级新建道路占比逐渐下降，而原有的现状道路由于投入使用多年，特别是老城区的低等级道路，越来越满足不了城市发展的需要。
对旧路进行升级改造、增加道路元素使得道路功能越来越丰富，让城市更加美观、人性化和出行便捷。
本文作者通过结合实际工程案例对旧路升级改造的思路及注意事项等进行简单阐述。
关键词：城市低等级道路；升级改造本文就广州市白云区均禾街清湖村五条低等级道路的升级改造进行分析和总结：一、项目概述及现状道路存在的问题项目所处位置为广州市白云区均禾街道清湖村内部道路，由于村内人口密度大，导致现状道路上通行的交通量较大。
本工程共包含五条道路，道路总长1.8Km。
五条道路除牌坊路为双向四车道和清湖中路-菜田街道路为单车道外，其他道路都为双向两车道。
现状路机动车道路面都为水泥混凝土路面，除清湖牌坊路有人行道外其他四条道路无人行道。
通过现场踏勘，了解到机动车道路况较好，路面无破损、基本不存在裂缝破损，路面板块完整、规则，同时现场调查发现，雨天路面由于路面雨水口较少部份位置存在积水。
路面存在雨水、污水、给水、电力、通讯等管线井盖，由于建设时间不一导致部分井盖规格和样式杂乱。
现状人行道、非机动车道铺装为小片磁砖，根据现场勘查的情况来看，人行道也存在以下几点共有的问题：1、人行道凹凸不平，平整性差，影响行人舒适安全通行。
2、人行道铺装存在破损，颜色暗淡，景观效果差。
3、经过多次开挖恢复，人行道铺装不统一，多样式。
4、现状路两侧无侧平石，且多出破损。
旧城区市政工程改造的工程管理探讨
旧城区市政工程改造的工程管理探讨摘要：社会迅速发展，旧城区的市政工程改造是每个城市在发展过程中都必须面对的一个重要问题，如何对旧城区市政工程进行改良加强是促进我国城市健康合理发展的重点内容。
本文是就旧城区实施市政工程整体改造前的现行工程及管理技术现状情况进行全面研究分析，更加广泛深入的探究旧城区现有市政工程实施的具体工程及其管理改造措施，意在以全方位手段提高旧城工程和管理现代化水平，减少旧城区因市政工程的改造所对旧城周围社区居民产生的影响，提高市政工程的效率。
关键词：旧城区；市政工程改造；工程管理一般情况下，市政建设改造建设工程项目就是主要指：各种完善城市市政基础设备功能和相关基础设施的设计建造工程，许多中心城区和平常市民生活密切相关的公共环境基础设施工程项目和规划施工设计建造及建设监理，全部属于改造市政工程建设项目的改造范畴之内。
而旧城区改建市政工程项目主要指基于城市居民对于绿色环保、民生工程的建设需求上和居民交通等出行方便的实际需求程度，来对区内各种原有破损的市政工程建设项目进行全面改造或者重建。
而有效的工程管理便于保证其工程质量，同时能更好地为整个城市社会的持续发展、人们今后的社会日常生活做贡献。
一、旧城区市政改造工程的意义和主要内容旧城区大型市政配套改造工程项目一般包括对整个城市化的建设推进过程中较为常见问题，如城市公路道路、各种配套基础设施、环境卫生、排水、绿化、电信、城市景观照明、城市供水防洪供电以及城镇燃气供应等多个大方面配套的各种公共服务设施系统进行全面建设完善。
市政环境改造示范工程也是促进我国各个城市在能够生存下来并可得到长期持续发展的过程中所不可或缺的重大基础工程，有助于国家不断提升中国城市人们整体生活质量，并大大有助于实现我国经济社会建设的未来式发展[1]。
二、旧城区实施市政工程设施建设工程质量管理验收现状说明现代社会的快速经济发展，对于城区公共生活设施条件也提出了一系列更高标准的硬性要求，通过对旧城区部分市政工程拆迁改造计划的启动实施，能够做到令各项市政工程建设项目与当前城市整体发展和规模需求相匹配，促进城市整体现代化建设配套水平能力的提升。
浅谈城市道路改造
的不 断延伸 ， 城市化 的不断深化 ， 使得人们 的生活 水 平 有 了质 的 飞跃 。人 们 对 城市 的硬 件设 施 ， 也要 求 越来 越 高 。单 一 的交 通 功 能 已经 不 能 满 足 城 市 居 民 的需 求 。城 市 中传统 的 、 文 化 色 彩浓 重 的 街巷 被 宽 广 的 沥青 或 水 泥路 所 代 替 ，汽 车 成 了城 市 的 主 宰 。人 们 需要 道 路 回归人 性 化 。 天水市主干路均始建于上世纪 ９ ０年 代 末 期 ， 城 区的主干路羲皇 大道 、 南北滨河路 、 成纪 大道 、 大众路 、 解放路等均在这一时期修建完成。经过多 年营运。上述道路完成各 自使命 ， 对天水的经济发 展 起 到 了不 可 磨灭 的左 右 。与 此 同 时 ， 上述 道 路 也 相继进入使用年 限末期 ， 进入 大修期 。如何改建 ， 同 时避 免 改 造 中 出现 新 的问 题 ，赋 予 其 新 的 历 史 使命 ， 已经成为迫在眉睫的事情 。
《 天水 市 总体 规 划 ２ ０ ０ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ — ２ ０ ２ ０ ｝制 定 较 早 也 较 为完善 ， 但 是 在 城 市 的实 际建 设 当 中 ， 由于征 地 拆 迁、 建 设 资金 等 困难 因素 的影 响 下 ， 城 市建 成 路 网 与 规 划 相 对 差 距 较 大 。最 为 突 出 的 问题 就 是 南 北
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — ０ ７ — ３ １ 作者简介 ： 邢 天峰（ １ ９ ７ ４ 一） ， 男， 江苏 丰县人 ， 工程师 ， 从事 市 政建设 管理工 作 。
浅谈老城区道路改造工程的交通疏解设计
城 市道桥 与 防 洪
道路交通
３ ９
浅 谈老城 区道路改造工程 的交通疏解设 计
代 晨
（ 广东 省冶 金建 筑设计 研究 院 ， 广东 深圳 ５ ￣８ １ ０）
摘
要 ： 城市 道路 改造施 工过 程 中 ， 通 疏解 不但 对城 市 道路 改造施 工 进度 与施 工组 织 步骤 产生 重大 影响 ， 且关 系 到整 在 交 而
１ 现 状 交 通 流 量 、 向及 疏 解 原 则 流
海 珠 北 路 一 珠 中路一 珠 南 路 位 于 广 州 越 秀 区
塔 路 至惠 福 西路 ） 。 施工期间 ， 解放北路 、 福路 、 福立交 、 在 盘 盘 东 风 路 、 灵 路 、 民路 、 山六 路 、 塔 路 等 路 段 标 百 人 中 光引。 ２ 交通疏 解 实施步骤
该 项 目交 通疏 解 大 概分 两 大 部 分 。 根 据 现 场勘 查 所 得 ， 珠 北 路 、 珠 中路 道 路 海 海 平 均横 断 面 仅 为 ７９ｍ。 ． 针 对 现 场 实 际情 况 ， 海 珠 北 路 、 珠 中路 进 对 海
行 分期 分 段 施 工 。 ２ １ 第一 期 施 工 ． 海 珠 北 路 （ 慧路 至 中 山六 路 ）海 珠 中路 （ 净 、 光
收 稿 日期 ：０ ２ ０ — ８ ２ １— ３ ２
示交通绕行标志。海珠北路（ 净慧路至中山六路 ） 、 海 珠 中路 （ 塔 路 至 惠福 西路 ） 段 进 行 半 幅 围蔽 光 路 施 工 ， 止 大 中 型车 辆及 公 交 车 通行 。如 有 大 中型 禁 车 辆 错 误 驶 入 百 灵 路 一海 珠 北 路 ，建 议 交 警 部 门 临 时开 放 中 间护 栏 分 隔 ， 车辆 掉 头 驶 出该 路 段 。 让 途经该路段 的 ５ 路 、８ 、 ６ ５ 路 旅游公交 １ ， 线 下文 以 ５ ６路公 共 汽 车 为例 ， 出 以下更 改 （ 图 ２ 。 作 见 ） ５ ６路 临时 取 消 “ 一 医 院站 ” “ 珠 北 路 站 ” 市 、海 ， 加 设 “ 宾 馆 站 ” “ 放 中路 站 ” 迎 、解 。绕 行 盘 福 路 一盘 福立交一东风路 （ 往东行 ） 西 一解 放 中路 一惠 福 西 路 一 米 市路 一光 塔路 ， 达光 塔 路 总站 。 到 ２２ 第 二期 施 工 ． 海 珠 北 路 （ 灵 路 至 净 慧路 ）海 珠 中路 （ 山 百 、 中 六路至光塔路 ） 。 施工期 间 ， 在解放北路 、 盘福路 、 盘福立交 、 东 风路 、 百灵 路 、 民路 、 人 中山六路 、 光塔路等路段标 示 交 通 绕行 标 志 。海 珠 北路 （ 百灵 路 至 净 慧路 ）海 、 珠 中路 （ 中山六路至光塔路 ） 路段进行半 幅围蔽施
旧路改造工程建设中常见问题探讨
旧路改造工程建设中常见问题探讨摘要：随着我国经济的快速发展，交通压力日益增大，许多城市都有不同程度地交通堵塞。
当地政府为了减轻城市的交通压力，采取了限制车辆通行和拓宽道路的措施。
随着城市交通压力的增加，公路的破损越来越严重，而对旧路进行改造，可以极大地节省投资和时间，具有重要的实际意义。
但是，旧路与新路的改造是不同的，它与传统的旧路改建有很大的区别，它具有工期短、地下环境复杂、施工区域受限、施工路段多、交通路口多等特点。
同时，老旧市政公路的改造，对公路的要求也很高，这一切都限制了旧路的改造。
文章论述了城市公路旧路改建工程中的一些常见问题的处置和质量管理措施。
关键词：旧路改造；工程建设；方法措施随着城市化进程的加快，城市道路的建设日趋完善，新建和改建公路四通八达。
同时，随着城市经济的不断发展，城市的交通压力也越来越大，城市道路受到了严重的破坏，必须进行整修和改建。
在城市公路建设中，由于施工技术薄弱，施工组织管理不严、工期紧，并且施工范围有限，施工场地地下条件复杂，交通疏解压力大，因此旧路改造工程的施工难度大。
在旧路改建工程中，如何保质保量，节约资金，提高效率，是建设单位必须认真思考的问题。
一、旧路改建必须遵循的基本原则1.1高效、环保旧路的改造就是要在原有的道路基础上进行新的改造。
旧路的使用年限很长，其中一些基础建设并不完善，并且在使用过程中已经出现了各种各样的问题，这就给旧路的改造带来了更大的困难，同时为了使旧路改造后更符合现代化的发展目标，也需要对旧路的改造投入更多的资金。
在改造的过程中，我们需要综合旧路已经产生的问题并对其进行分析与总结，根据每一条旧路的实际情况，这样才能在最短的时间内最大限度地节约成本，完成旧路改造的目标。
1.2统筹安排，科学规划旧路的改建，需要大量的资金，因此我们可以根据道路的用途做出相应的规划，比如高速公路的建设，就必须要用到质量较好的材料和较为先进的技术，这样才能保证高速公路的安全。
老城区改造特点重难点分析
老城区改造特点重难点分析老城区改造是城市发展中的一项重要任务，其特点和重难点如下：特点1. 历史悠久：老城区往往有悠久的历史和文化遗产，需要保护和传承。
历史悠久：老城区往往有悠久的历史和文化遗产，需要保护和传承。
2. 土地利用复杂：老城区土地利用普遍紧张，存在大量无序建设和临时性占用现象。
土地利用复杂：老城区土地利用普遍紧张，存在大量无序建设和临时性占用现象。
3. 基础设施老化：老城区的基础设施大部分建设于早期，存在老化、破损等问题。
基础设施老化：老城区的基础设施大部分建设于早期，存在老化、破损等问题。
4. 人口密集：老城区常常人口密集，需要合理规划和安排住房、交通等基础设施。
人口密集：老城区常常人口密集，需要合理规划和安排住房、交通等基础设施。
5. 社会经济状况不同：老城区的居民社会经济状况各异，改造需考虑社会公平与可持续发展的平衡。
社会经济状况不同：老城区的居民社会经济状况各异，改造需考虑社会公平与可持续发展的平衡。
重难点1. 协调发展：老城区改造需要协调市政、环境、经济等各方面需求，确保改造过程中各项工作的协调与衔接。
协调发展：老城区改造需要协调市政、环境、经济等各方面需求，确保改造过程中各项工作的协调与衔接。
2. 保护与发展平衡：如何在改造过程中保护老城区的历史文化遗产，同时促进经济发展，是一个重要的难点。
保护与发展平衡：如何在改造过程中保护老城区的历史文化遗产，同时促进经济发展，是一个重要的难点。
3. 土地和资金问题：老城区改造需要大量的土地和资金投入，如何解决土地征收和融资问题是一个挑战。
土地和资金问题：老城区改造需要大量的土地和资金投入，如何解决土地征收和融资问题是一个挑战。
4. 居民安置问题：老城区改造牵涉到大量居民的安置，如何妥善安置居民并提供相应的社会保障是一项复杂的工作。
居民安置问题：老城区改造牵涉到大量居民的安置，如何妥善安置居民并提供相应的社会保障是一项复杂的工作。
5. 社会参与度：老城区改造需要充分发挥居民的主体作用，加强社会参与，确保改造方案的民主、公正、透明。
浅析旧城区改造中存在的问题与对策——以云霄县为例
浅析旧城区改造中存在的问题与对策——以云霄县为例作者：方玉丹来源：《中外企业家》 2018年第4期文/方玉丹随着城市经济建设的快速发展和城市化进程的加快，旧城区的功能设施设备已不能适应经济的快速发展，满足不了人民生活水平改善的要求。
旧城区的基础设施不健全、布局混乱、环境恶化等问题日益突出，严重影响到城市形象。
2017年，云霄县的城乡建设工作在县委、县政府的正确领导下，紧紧围绕县第十三次党代会提出的建设“光电之都、能源新城、生态名县、文化古郡”的目标，着力实施“南延北扩”战略，加快旧城改造步伐，全力推进城乡宜居环境建设行动，努力建设宜居、宜业、宜游的新云霄。
因此，必须对旧城区进行有计划有步骤的改造。
一、旧城区改造的背景《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》的发布对我国城镇化进程产生了重要的影响。
规划中多次提及旧城改造、棚户区改造等字眼，明确提出：“按照改造更新与保护修复并重的要求，健全旧城改造机制，优化提升旧城功能。
”城镇化的快速发展带动了人口的迁移，人们对城市基础设施的建设需求不断增加，旧城改造成为了当前亟待解决的问题。
旧城区改造是根据城市发展的要求，为了满足城市居民生活的需要，针对城市现有的环境中内部功能、建筑、空间、环境等进行的必要的调整和改变，是有选择地保存、保护并通过各种方式提高环境质量的综合性工作，是在老城区有规划地进行城市改造建设，包括再开发、整治、保护三个方面的内容。
它既反映城市的发展过程，也体现城市空间规划，设备设施的完善过程，还反映了当时的社会经济发展状况。
二、旧城改造的作用（一）旧城改造有利于整合城市土地资源由于我国人口众多，又伴随着进入快速城镇化发展阶段，城市用地规模逐年增加。
但是，由于土地资源是一种不可再生资源，数量有限，同时级差地租的存在使得城市土地资源更加稀缺。
因此，旧城改造有利于调和这个矛盾。
漳州市统计局的最新数据显示，2016年云霄县常住总人口为42万人，辖9个乡镇（场）和1个工业开发区，有186个行政村（社区），总面积1166平方公里。
14-城市规划中老城区改造规划的几点思考
14-城市规划中老城区改造规划的几点思考引言概述：随着城市的快速发展，老城区的规划和改造成为了一个重要的问题。
老城区改造规划的目标是提升城市的整体形象和居民的生活质量。
本文将从以下五个方面对老城区改造规划进行思考。
一、老城区改造规划的背景和意义1.1 城市发展过程中老城区的问题：老城区通常存在基础设施老化、交通拥堵、环境污染等问题。
1.2 老城区改造的意义：通过改造老城区，可以提升城市形象，改善居民生活环境，促进经济发展，提高城市竞争力。
二、老城区改造规划的原则和目标2.1 保护历史文化遗产：老城区通常拥有丰富的历史文化遗产，改造规划应注重保护和传承。
2.2 提升居住环境质量：改造规划应关注居民的生活需求，提供更好的住房条件和公共服务设施。
2.3 优化交通和基础设施：改造规划应考虑交通流线和基础设施建设，提高城市的交通便捷性和公共服务水平。
三、老城区改造规划的实施策略3.1 制定详细规划方案：通过制定详细的规划方案，明确改造目标和步骤，确保改造工作有序进行。
3.2 引入社会资本参与：鼓励社会资本参与老城区改造，通过公私合作模式，提高改造效率和质量。
3.3 加强政府管理和监督：政府应加强对老城区改造工作的管理和监督，确保改造进程符合规划要求。
四、老城区改造规划的案例分析4.1 北京胡同改造：北京通过保护和改造胡同，提升了城市的文化魅力和旅游吸引力。
4.2 上海老弄堂改造：上海通过改造老弄堂，打造了具有历史风貌的文化街区，吸引了大量游客和商家。
4.3 广州老城区改造：广州通过改造老城区，提升了城市形象，改善了居民生活环境，推动了经济发展。
五、老城区改造规划的挑战和对策5.1 资金和土地问题：老城区改造需要大量的资金和土地资源，需要政府和社会资本共同解决。
5.2 历史文化保护与现代化建设的平衡：改造过程中需要平衡历史文化保护和现代化建设的关系，注重文化传承与城市发展的结合。
5.3 居民迁移和社会稳定问题：改造过程中需要妥善处理好居民迁移和社会稳定问题，确保改造工作的顺利进行。
浅谈城市道路改造工程中的精细化设计
浅谈城市道路改造工程中的精细化设计摘要：在建设现代化新城市的同时，对老城区的老路也进行了大量的改造，以突出街道的特点，从各个方面进行了细致的设计，使夜晚施工噪声小，白天不受交通影响。
随着新工艺、新材料的出现，我们的城市更新规划将会得到更好的解决办法，从而改善人们的居住环境和居住环境。
当前现有的城市道路建设已经不能满足人们生活以及工作的实际需要，因此需要进行改造设计。
本文就城市道路改造工程的精细化设计进行分析。
关键词：城市道路；改造工程；精细化设计引言城市道路关系到城市的运输和城市的美感。
目前，随着社会经济的快速发展，城市道路无论是里程、项目规模都有了很大的改善，人民对交通质量的需求也越来越高，但由于城市道路建设年限过长、通行舒适性和安全性降低，急需进行改造。
目前，我国城市道路改建项目的设计存在诸多问题，制约着城市道路改建项目的设计。
1.城市道路的现状随着社会生产和科技的飞速发展，私人汽车的数量也在不断增加，使得城市的交通问题变得越来越复杂，这不仅影响了城市的发展，也影响了城市的经济发展。
在当前的工作中，汽车工业的发展状况是评价城市道路改造项目是否可行的一项重要指标，需要对其进行科学的分析和研究，以便更好地理解和掌握当前的交通状况，以便更好地进行城市公路的施工。
但在现实生活中，仍有许多问题，例如：现有的城市道数目与车辆数目不符，停车时有不合理之处，路面上的街巷也是一个常见的问题，许多人行道、非机动车道都被小贩占据，造成交通阻塞，造成交通事故.2.城市道路改造工程的精细化设计2.1.平面设计对于城市道路改造的平面设计，道路平面位置的布局以及建设应根据城市对路网的规划设计进行。
平面线性要充分结合城市道路建设现场的地形、水文以及地质条件等，并保证其与道路建设的等级标准相符合。
城市城市道路建设中，需要实现直线、平曲线的有效衔接，尽量选择比较大曲线半径，设置时使用圆曲线代替缓和曲线，设置不要出现超高、加宽的现象。
旧城区道路改造管线施工常见问题浅析
如果 交叉 管 的 管径 与新 建 重 力 流 管 径 级别 差
别 较 大 ， 考 虑 在 交叉 处 增 设 检 查 井 ， 可 电力 排 管 、
燃气管 、给水管等交叉管则必须加设 套管 ，确保
使 用 安 全 ， 做 好 相 应 的 防 腐 和 防 渗措 施 ， 图 ４ 并 如
所示。
图 ２ 新建重 力流 管线与 现状 管线 交叉处理 示意 图（ ） 一
足 《 给水 排 水 管 道工 程 施 工 及 验 收 规 范 》 Ｇ （Ｂ
５２ ８２０ ） ０ ６ —０ ８ 中沟 槽 回填 的相 关 要 求 。
２ ７ 新建 压 力 管 线 与 重 力 自流 暗沟 交 叉 冲 突 ．
时序 安 排 ， 照 管 线 埋 深 “ 深 到 浅 ” 管 径 “ 按 由 ， 由大
收 稿 日期 ：０ １ ０ 一 １ ２ １－ ｌ １
旧城 区 道 路 改 建 受 道 路 两侧 现 状 无 法 拆 除 的
建 筑 物 的影 响较 大 ， 之 道路 红线 宽度 有 限 ， 线 加 管
作者简介 ： 付 明（９９ ）男 ， 孟 １７一 ， 山东济南 人 ， 士 ， 硕 工程 师 ， 主 要 从 事市 政工程 规划 与设 计工 作 。
反粱 （ 有时也可 做）＼＼
ｆ
小管径的给水 、 燃气 、 热力 等压力 管线 与重力
自流 管 线 交 叉 无 法 避 开 时 ， 般 采用 ４个 ４ 。 弯 一 ５ 头 绕 开 。在 与 暗 沟交 叉 冲突 时 ，如 果 遇现 状 暗沟 覆 土 较 浅 而 暗 沟断 面深 度 较 大 ，压 力 管线 开 挖 施 工 难 度 较 大 时 ，优 先 考 虑 顶 管 或 拉 管施 工 ，尽 量 避 免 新 建 管线 侵 占排 水 沟 渠 断 面 的情 况 ；无 法 避 免 时 ，应 结 合 交 叉 管 管 径及 高 差 位置 ，对 现 状 排 水 沟 沟底 适 当深 挖 改 建 ，确保 过水 断 面 满 足 排 水
市政道路旧路改造的思考与设计
市政道路旧路改造的思考与设计摘要：为提高道路建设质量，同时保证市中心交通需求，当前市政建设提出对原路网中的道路进行改造即市政道路旧路改造，并将其落实在城市建设中。
此类工程虽然具有较大的难度，但能有效地提升经济效益和经济成本，提升道路的通行质量和服务功能，美化城市面貌，提升城市形象。
关键词：市政道路；旧路改造；设计引言本文结合城市道路改造方案，提出了市政道路旧路改造设计要点以及运维措施，仅供参考。
1制定城市道路改造方案在制定城市道路改造方案时，应准确把握道路实际情况，并在充分论证的基础上，制定符合城市实际情况的城市道路改造方案。
（1）全面地排查道路沿线的停车需求情况。
例如，包括该路段当前的停车需求量，调查沿线的道路、住宅小区、机关事业单位、企业和专营性停车场的停车资源等均应进行准确地统计，在此基础上合理地设置人行道、分离带、停车位等。
（2）结合周边人群流量情况和公共交通情况，合理地增加非机动车和行人的通行空间，突出以人为本的理念，满足人民群众的过街需求。
例如，通过天桥过街、智慧化交通设施辅助等多种形式，为城市居民提供良好的慢行环境。
（3）注意对旧路的调查和改造。
定期地收集、整理和分析旧路的各项数据，及时发现旧路存在的问题，及时进行整治或补强。
例如，对坑槽、裂缝、下沉、错台等问题均应及时加以处理。
同时，出于对旧路利用最大化的考虑，可以通过纵断面设计与横断面设计的结合方式对旧路予以改造。
总之，在制定城市道路改造方案时必须要立足城市道路的客观情况和城市交通需求，采用合适的方案改造或加固城市道路，确保城市道路发挥应有的作用，满足城市居民的出行需求，更好地服务城市的建设与发展。
2市政道路旧路改造设计要点2.1道路平面设计道路周边建筑物已成形，道路、地块红线分界清晰，道路方向基本固定，结合规划，根据街区内部路网中哪些断线道路优先通车的情况，片区内部路网中哪些断头路优先打通，能较大缓解片区内交通压力，再综合考虑工程实施的可行性、难易程度，权衡利弊，以小代价大优化片区交通环境，明确改造目标。
浅析市政道路改造精细化设计的主要问题及对策
浅析市政道路改造精细化设计的主要问题及对策市政道路改造精细化设计是指在市政道路基础设施改造过程中，通过精确而细致的设计方案，解决道路改造中的主要问题。
市政道路改造精细化设计的主要问题包括道路设计不合理、交通拥堵、施工难度大等。
针对这些问题，可以采取一系列对策来解决。
道路设计不合理是市政道路改造中的主要问题之一。
在进行道路改造时，需要根据道路使用功能的不同设计合理的交通设施，并进行科学的交通组织，以满足市民的出行需求。
针对这一问题，可以提前对道路改造进行全面的调研和规划，充分考虑周边环境以及道路使用者的需求，保证设计方案的合理性。
需要加强与相关部门的沟通与合作，共同商讨道路改造的方案，确保设计的合理性。
交通拥堵是市政道路改造中的另一个重要问题。
在进行道路改造时，往往需要对道路进行封闭施工，这会给市民的出行带来不便，同时也容易导致交通拥堵。
为了解决这一问题，可以采取分段施工的方式，合理安排施工时间和路段，减少对交通的影响。
在进行施工期间可以增加交通指示标志，指引市民绕行，减少交通拥堵的程度。
可以加大对交通拥堵的监测力度，及时调整施工计划，以降低交通拥堵的影响。
施工难度大也是市政道路改造的一大主要问题。
在进行道路改造时，可能会遇到地形复杂、地下管线复杂等问题，给施工带来一定的困难。
为了解决这一问题，可以事前对施工地点进行详细的勘测和调查，确保对地形和管线的了解准确无误。
可以借助现代技术手段，例如激光测量和地下雷达等设备，提前发现并处理地下管线的问题。
在施工过程中，可以加强施工人员的培训，提高施工人员的技术和安全意识，以应对施工过程中出现的各种问题。
浅析焦作市老城区道路存在的问题和改造措施
浅析焦作市老城区道路存在的问题和改造措施摘要：老城区道路路网系统不尽合理，道路建筑宽度较窄，加之路基路面损坏较多，造成交通拥堵，居民出行受阻，造成安全事故频发。
本文简要介绍了焦作市老城区道路存在的问题，着重讲述了对这些道路进行改造的措施。
关键词：交通拥堵；断头路；通行能力；路基路面结构；无障碍设施Abstract: the old road network system is not rational, road building width is narrower, together with roadbed damaged more, cause traffic jams, dweller suffocate suffocate, cause safety accident frequency. This paper briefly introduces the problems existing in the old jiaozuo road, the emphasis on the road to the modification measures.Keywords: traffic congestion; DuanTouLu; The traffic capacity; Subgrade pavement structure; Obstacle-free facilities焦作市作为全国重点旅游和建设中原经济区的重要城市之一，社会经济、城市建设发展迅速，交通需求日益增长，交通问题也日益突出。
随着焦作市经济的发展，城市人口的增加，造成市中心过于拥挤，交通压力越来越大。
如何改进焦作市交通，适应城市交通发展需要，己成为焦作市市政府与人民群众共同关注的焦点。
存在的问题：1、道路交通拥堵严重机动车增长较快，老城区道路在最近5年基本上维持原状，但是机动车保有量却呈倍数增加。
相对新区而言，老城区基础设施比较完善，学校、商业、公园等仍集中在老城区，人口密度较大。
浅议旧城道路改造中的横断面
浅议旧城道路改造中的横断面李素艳摘要：本文介绍了旧城道路横断面中存在的主要问题，并针对这些问题提出改造中的建议。
关键词：旧城、道路改造、横断面城市道路横断面是道路中心线的垂直方向的断面，它由车行道、人行道、绿带和分车带等部分组成。
道路横断面的构成，将直接决定道路的功能，从很大程度上决定着道路的通行能力、道路用地的使用效率。
目前，很多城市在不断发展城市新区的同时，也开始积极展开旧城的更新改造，旧城道路的改造则是其重点。
我国大部分旧城道路为80年代修建，设计标准较低，在这发展的二十多年间，城市道路交通流构成、道路建设标准、道路网等级结构以及居民出行方式结构发生了很大改变，原有的道路横断面设计标准已不适应新形势的发展要求。
结合旧城的具体情况，认真研究旧城道路改造的横断面设计，对于旧城道路系统性改善具有十分重要的指导意义，并且已成为改善整个旧城道路系统的关键性因素。
旧城道路改造的横断面设计应综合考虑交通需要、管线布置、减灾防灾、街道景观、建筑艺术、日照通风等因素，目前，我国很多旧城道路横断面在这些方面仍存在不少问题。
一、我国旧城道路横断面中主要存在的问题1、道路功能混乱，道路安全性差过去的几十年里，由于资金短缺，我国大多数城市一般是集中资金建设干路，在几条主要的道路上，机动车、非机动车、行人各行其道，表面上看似交通有序，但实际上机、非、行人在同一条道路上的同时优先意味着大家都不优先。
很少考虑贯通性支路的规划建设，支路不成网络系统，自行车、行人均汇集到几条贯通性的道路上，加重了机、非、行人相互干扰程度，行人过街也很不安全，大大降低了道路的通行能力。
2、难以适应交通量发展和交通流构成变化的要求随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高，小汽车将要进入普通居民家庭，城市道路交通流构成、居民出行方式结构将会发生根本性的改变，而且已成雏形。
同时，经济的发展，经济活动和生活活动强度的明显增长以及城区人口的迅速增加使得交通迅速增长。
老城区道路改造的难点及相关处理对策
老城区道路改造的难点及相关处理对策摘要：随着人民生活水平的提高和城市建设的不断发展，人们对城市基础设施综合服务能力的要求越来越高。
现就老城区道路改造的难点及相关处理对策提出一点粗浅建议,与大家共同学习探讨。
关键词：老城区道路改造；管线协调；难点与对策。
0 引言：老城区改造的一期工程接近尾声，二期建设正紧锣密鼓地在筹备当中，我结合去年工地现场管理的实践，参阅了有关文章资料。
1 老城道路改造的难点：1.1 道路下的专业管线繁多。
目前，许多城市的道路下都要敷设给水、排水、电力、电信、热力、燃气等各种地下管线。
在原本就不是太宽阔的道路基层下密布着或将要布置给、排水、燃气、强弱电等各类管线，且这些管线是随着生活水平的提高逐步安装到位的，各投资主体不同，导致地下管网布置混乱，又缺少完整的竣工图纸，在改造时会带来极大的不便，甚至会严重影响市民正常生活。
1.2 地下管线施工干扰多。
在老城区道路改造建设时，由于地下现状管线较多，而且现状管线年限已久，施工时并未考虑与后续新建管线的综合平衡问题，造成新建管线平面位置紧张，竖向高程“上不去下不来”的尴尬，管线施工过程中交叉冲突问题较多。
结合道路改造要实施线杆入地，由各专业部门实施，这些单位很难同步施工，因此挖挖填填时有发生，相互制约扯皮现象非常普遍。
1.3 平交道口众多。
这些管线集中在城市道路下有限的空间内，纵横交错，其中还有保证工程管线正常维护、运行的检查井等；构筑物原有街巷道口多，旁边临街店面也多，路面标高控制就显得尤为重要，既要考虑街巷和店面的顺接，同时也要认真考虑好路面排水，施工期间还要兼顾行人通行，对施工组织提出了较高要求。
1.4 施工工期紧，文明施工难度大，环境要求高。
各市政管线在施工前应由监理单位组织各管线权属部门、管线施工主体单位、设计单位等结合施工期间的交通组织方案做好各类管线的施工时序安排，按照管线埋深“由深到浅”，管径“由大到小”的顺序对各家管线施工时序进行统一安排，避免管线先来后到随意施工，造成平面上“先施工管线占据未施工管线断面位置”的现象，竖向上“先施工管线随意埋设，后施工管线上不去下不来”的尴尬；同时，也避免了深埋管线较迟施工，对已浅埋管线管基和检查井基础等的破坏现象。
道路改造设计案例分析如何有效改善交通状况
道路改造设计案例分析如何有效改善交通状况道路是城市交通系统的重要组成部分，合理的道路改造设计能够有效地改善城市交通状况。
本文将以具体的案例来分析道路改造设计对交通状况的改善效果。
案例一：中央大道改造中央大道是一条连接城市中心和郊区的主干道路。
由于交通流量大，道路狭窄，导致交通堵塞问题严重。
在道路改造设计中，首先进行的是道路扩宽工程。
原本的两车道改为四车道，增加了通行能力，缓解了交通堵塞问题。
同时，为了提高道路的安全性，设计师还在道路两侧设置了人行道和自行车道，并在交叉口增设红绿灯，优化交通信号控制系统。
这些改造措施有效地提高了道路的通行能力和交通安全性，改善了交通状况。
案例二：主城区快速路改造主城区的快速路是城市交通的交通要道，由于通行能力不足，经常出现拥堵现象。
在进行道路改造设计时，设计师首先进行了主城区快速路的拓宽工程，将原本的四车道增加到六车道，提高了道路的通行能力。
此外，为了进一步缓解拥堵问题，设计师还在快速路上增加了高架桥和隧道，通过引入立体交通设计，改善了交通流畅度。
在路口处设置了交通信号控制灯，并优化了信号配时，提高了路口的通行能力。
这些改造措施显著提升了主城区快速路的交通状况。
案例三：城乡连接路改造城乡连接路是连接城市和乡村的重要道路，由于道路条件差，导致交通状况不佳。
在进行道路改造设计时，设计师首先进行了路面硬化工程，将砂石路改建成柏油路，提高了道路的平整度和通行速度。
此外，设计师还排水设施进行了改善，加设了防滑带和反光标志，提高了道路的安全性。
为了方便行人和非机动车通行，设计师还在道路两侧设置了人行道和自行车道。
这些改造措施显著提升了城乡连接路的交通状况，方便了城市和乡村居民的出行。
综上所述，道路改造设计可以通过扩宽道路、引入立体交通设计、优化交通信号控制系统等手段，有效改善交通状况。
在具体的道路改造项目中，应根据道路现状和交通需求进行针对性的设计，既考虑通行能力的提升，又兼顾交通安全和环境保护。
旧道路改造工程施工的重点和难点分析
旧道路改造工程施工的重点和难点分析
介绍
本文旨在分析旧道路改造工程施工的重点和难点。
旧道路改造
工程是提升城市交通基础设施的重要举措，然而，由于旧道路施工
所涉及的复杂性和多样性，施工过程中存在一些关键的重点和难点
问题。
重点问题分析
1. 施工计划：合理制定施工计划是旧道路改造工程的重点之一。
需要综合考虑交通状况、施工期限和施工队伍等因素，确保施工进
度顺利进行。
2. 施工范围：旧道路改造涉及的施工范围较广，可能涵盖道路
表层、下水道、路灯等多个方面。
需要科学评估施工范围，并合理
安排施工顺序，以保证施工质量和效率。
难点问题分析
1. 施工期限限制：旧道路改造工程常常发生在城市繁忙地区，
施工期限通常较为紧迫，需要面对交通限制、噪音污染等问题。
为
此，需要采取合理的施工方案，缩短施工时间，并确保施工过程对
周边环境的影响最小化。
2. 土质问题：旧道路的土质情况多样，可能存在土壤松软、含
水量高等问题。
这可能对施工造成困难，影响施工质量。
因此，需
要进行土质调查，合理选择施工方法，并采取适当的土壤加固措施。
3. 交通管理：旧道路改造工程将影响周边交通流动。
为确保施
工期间交通的畅通和安全，需要合理规划交通管制措施，与交通相
关部门做好沟通和协调。
结论
旧道路改造工程的重点和难点主要包括施工计划、施工范围、
施工期限限制、土质问题和交通管理等方面。
在实施该工程时，需
要全面考虑这些问题，并制定科学的施工方案，以确保工程的顺利
进行和质量的保证。
浅谈老城区道路改造工程项目的特点及管理工作控制要点
浅谈老城区道路改造工程项目的特点及管理工作控制要点摘要：随着城市化进程不断推进，城市建设快速发展，一些原有的老旧道路已不能满足城市快速发展的需要，老城区道路交通功能受到了限制。
所以，优化城市居民生活环境，改善居民老城区通行状况，为居民创造更好的生活条件成了当前社会发展的必要问题。
对此，本文结合道路改造工程项目特点分析对管理工作重点及控制要点进行分析，并总结经验。
关键词：老城区道路改造，管理工作重点引言：当前城市建设发展迅速，老城区道路改造成为了市政道路建设过程中非常重要的一环。
加强建设工程项目管理，提高工程项目总承包及施工管理专业技术人员素质，规范施工管理行为，能够为市政道路改造发挥重要作用。
在老城区道路改造工程施工过程中，建立健全工程质量管理组织机构及施工管理体系能够高效的完成工作任务，对于施工安全、进度、质量、管理发挥着重要作用。
1、老城区道路改造工程项目的特点分析（1）老城区地理位置一般位于城市中心，人口密集程度高，交通流量大的特点。
老城区现有道路一般规划年代较早，建设标准较低，仅靠养护维修无法彻底解决城市拥堵、交通安全等问题。
（2）老城区在建设时对规划布局欠缺考虑，道路设计过窄，分流能力差，受规划影响后期发展重新规划的空间小。
（3）工期紧、任务重，交通干扰严重。
旧城改造项目由于在老城区施工，涉及周边居民出行生活，工地无法做到全封闭施工，施工过程中要保证交通通行，且对居民生活影响，任务量大，要求工期紧。
（4）老城区原有地下管线定位不准且涉及多家单位协调。
老城区道路地下管网复杂，且因年代问题，旧有地下管线图纸遗失。
道路改造工程将同时面临这多家旧有管网的同时改造问题，且需满足周边居民日常生活所需供水、排水问题。
（5）实际施工时情况多变。
由于原有管线位置不确定，施工图纸上不能全部标清原有地下管线，因而实际施工时需要根据现场实际情况对现场施工做法进行确认。
另外，其他管线单位需要协调的工作量大，各部门统一意见困难，造成工期紧张。
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旧城区道路改造浅析
摘要：文章以保定市旧城区道路改造为例，从路线选择、横断面布置、路面结构及交通设施设置等几个方面探讨了旧路改造设计中需要注意的关键因素，并提出了相应的措施。
关键词：路线；横断面；路面结构；交通设施
近年来，随着“城市面貌三年大变样”工作的推进，各地掀起了城市道路建设的高潮。
旧城区中的原有道路，由于修建的较早，当时对今后的城市发展估计不足，确定的道路红线普遍较窄，断面形式多为一块板，加之管理手段不完善，各种车辆与行人抢道论行，造成交通混乱、拥堵。
以保定为从例，旧城区内的道路，红线绝大部分都在40米以下，车行道路面宽度在14米以下。
针对这种情况，为近一步改变城区面貌、方便市民出行，三年来政府对近四十多条主、次、支路进行了全面改造。
在进行旧路改造的设计中，为了更有针对性，体现以人为本，按照规划管理部门的要求，认真做好前期调查，以路线选择、断面布置、路面结构及交通设施为重点，努力做到设计合理、功能实用、投资节省。
一、路线选择
旧城区大部分的路线都是多年来形成的，很多技术指标达不到规范要求，且两侧建筑密度大，如完全按规范设计，则拆迁量大，经济上难以承受。
为解决这一问题，在设计中确定了如下原则：对于干路及卡脖子路段，该拆的一定要拆，以保证路线顺畅；对于支路的普通路段，可放宽要求，适当避让一些重要的建筑物。
如在改造皇花馆路时，路线正中有一座市级文物---杨公祠，从路线的合理性来说，应将其整体迁移，但这样做一是不符合文物保护政策，二是费用太高。
经过认真研究，征求多方面意见，最后采用上下行路线从祠堂建筑两侧绕行的方案，解决了实际问题。
二、横断面布置
道路横断面布置是道路设计的重要内容，需要根据交通量参数进行设计。
1997年和2007年，有关部门对市区一些主要路段进行了两次交通量调查，并对2020年的远景交通量分布进行了建模预测，这对于完善路网结构和确定主干路断面形式及车道数起到了很好的作用，但对于大量的次干路及支路来说作用不是特别明显。
主要原因一是受资金限制，调查范围小，大部分次干路及支路未列入调查范围；二是支路交通随机性很强，预测数据同实际情况之间误差较大。
在设计中，我们将预测交通量做为参考，路面宽度主要根据道路红线宽度及旧路现状确定。
旧路断面形式原来多为一块板，路面较窄，两侧行道树生长茂盛，为市民遮
荫挡风，迁移难度大，这些都为断面的确定带来了不少困难。
这解决这些问题，在设计中优先选择“小三块板”形式，把原有旧路面做为机动车道使用，保留路侧行道树，做成绿化分隔带，两侧新建非机动车道及人行道。
针对非机动车行人交通高峰错时出现的实际情况，将非机动车道及人行道设计为同一高程，在不同时段，可互相借用，增加路面利用率。
从使用效果来看，这种形式较好的解决了机动车同非机动车及行人之间的互相干扰问题，同时，保留的行道树及新增绿地加强了绿化效果。
经过拓宽改造，道路的使用功能和环境质量都有大的改观。
三、路面结构
保定市的大部分旧路结构面层为沥青混凝土或沥青表面处治，在古城区，还保留了一些水泥混凝土路面，基层基本上都为石灰土。
根据近几年市区道路建设中积累的一些实践，借鉴国内大城市的先进经验，在改造设计中，我们共做了沥青混凝土补强、新建沥青混凝土及新建水泥混凝土路面三种方案，从技术、经济及实用性等方面做了全面比较。
方案一：沥青混凝土补强。
此方案是最为经济的一种方案，且工期最短，主干路采用改性沥青，次干路及支路采用普通沥青。
根据测算，补强厚度3～8厘米，每平方米路面造价在100～200元之间，投资最省。
此方案适用于一些地下管线较为完善，且路面状况相对较好，不需要大开挖的路段。
方案二：新建沥青混凝土路面，基层采用二灰碎石或水泥稳定碎石。
此方案是目前采用最多的一种路面结构，根据不同的交通组成，面层可添加各种改性剂，能够适用于各种路况，使用效果最佳，而且工期较水泥混凝土路面为短。
方案三：新建水泥混凝土路面，基层采用二灰碎石或水泥稳定碎石。
此方案在前些年的道路建设中采用较多，但使用效果不是太理想，存在的主要问题一是冬季下雪后容易结冰，大量洒溶雪剂后接缝寿命明显变短；二是城市道路各种地下管线多，水泥路面不利于管线改造和检修。
根据上述情况，我们在设计中将新建的沥青混凝土路面做为主要结构，应用于各种道路，在一些重型交通或支路及小区级道路中采用水泥混凝土结构，并以旧路补强做为补充，用于交叉口或路况较好且地下管线较完善的路段。
四、交通设施
现在保定市的公共汽车拥有量已达到1000辆以上，公交线路70多条，出租车做为公共交通的补充，已形成比较完善的公共交通体系。
在公交设施设计中，我们将公交停靠站做为重点，在有条件的路段，将其设置为港湾式，减少公共汽车或出租车停靠时对正常行驶车辆的干扰。
以实用性为原则，因地制宜，尽可能少移栽行道树。
港湾站宜在绿化带宽度范围内设置，一些路面比较窄，公交车辆又多的路段，将港湾站向非机动车道及人行道偏移，让非机动车道及人行道绕行通过。
出租车停靠站也做成港湾式，因其用地较少，一般采用见缝插针的原则设置，在绿化带断口或公交站台附近设置，其间距不宜大于200米，否则起不到应
有的服务作用。
另一个解决交通矛盾的重点就是交叉口拓宽。
交叉口交通压力大，是交通堵塞的多发区。
在设计中，我们将大部分交叉口都进行了拓宽处理：主干路进口车道最少四条，即一条左转车道，一条右转车道，两条直行车道，出口车道最少两条；次干路进口车道最少三条，即一左、一右、一直，出口道最少两条。
拓宽长度为60~120米。
拓宽时，最大限度地保留行道树，必要时将拓宽车道绕行至行道树以外。
另外，在有条件的两条主干路相交的大型交叉口，设置交通岛，预留行人、非机动车停留铺装路面，引导行人和非机动车二次过街，保证安全，减少争道抢行。
在岛中适当加大绿化面积，提升交叉口的景观效果。
近几年来，结合旧路改造，市区内拓宽的交叉口已有十几个，有效地缓解了交通压力，美化了城市形象。
五、结语
旧路改造是城市发展过程中必然面对的一项重要工作，情况复杂，难点较多，我们从方案到施工图设计进行了一些探索，重点还是在设计中深入贯彻“以人为本，结合实际”的基本原则，避免不分情况的大拆大建，充分运用新技术、新工艺和新材料，让我们的旧路重新焕发青春，把我们的城市建设的越来越美，越来越宜居。