郑州城市道路改造

郑州城市道路改造

一、郑州的地理位置及气候

在中华民族的母亲河－－黄河中下游的分界处，有一座古老而年轻的城市，这就是素有“绿城”美誉的河南省省会－－郑州。悠久的历史、优越的区位和丰富的资源，使郑州成为中国重要的交通枢纽、著名商埠、中国八大古都之一、中国历史文化名城、优秀旅游城市和陇海兰新经济带的重要中心城市。

郑州地处中华腹地，九州之中，十省通衢。北临黄河，西依嵩山，东、南接黄淮平原，介于东经112度42分--114度14分，北纬34

度16分--34度58分之间。郑州是一座平原城市，属北温带大陆性气候，年平均气温 14.3摄氏度，平均降水量640.9毫米。她四季分明并各具特色，一年中7月最热，平均气温 27.3摄氏度，1月最冷，平均气温 0.2摄氏度。

全市总面积 7446.2 平方公里，市区面积 1010 . 3 平方公里，其中建成区面积 262 平方公里。现辖 6 区 5 市 1 县：金水区、二七区、中原区、管城区、惠济区、上街区，巩义市、登封市、荥阳市、新密市、新郑市、中牟县。年末全市总人口 716 万，建成区人口 340万。

二、郑州的现状

郑州市是河南省的省会城市，改革开放三十年以来，特别是近十几年以来，郑州市发展迅猛，不仅城市面积扩大较快，而且城市人口增加

更加迅速，相应城市也带来的很多问题，诸如住房问题、就业问题、社会服务问题等等，其中交通问题就是诸多问题中最突出的一个问题。

2009年，郑州市新车入户17万辆，目前郑州市机动车保有量已经达到了1369423辆，近4年来，郑州市机动车保有量以平均每年11％的速度快速增长。随着机动车数量的增加，郑州市的交通状况所存在的问题也日趋明显。不论是骑车的、开车的，还是坐车、打车的，无不抱怨行路难。

郑州下班时的交通状况

关于郑州交通状况有十大经典语录！

1.如果没有“四桥一路”，郑州早堵得一塌糊涂。——某位城市规划设计专家

（15年前建的四桥一路让郑州市民受益至今，尽管设计有缺陷，但

建筑质量和发挥的社会效益还是有目共睹。为这，我们也得感谢长春同志！）

2.快了一辆车，堵了一座城。——某位网友的经典概括

（BRT是“四桥一路”的反面典型，对民意的漠视和践踏已经让郑州交通付出了惨重的代价，连交警也这么认为）

3.当年在花园路上跑觉得像开飞机，现在万不得已我从不走那儿。——某位郑州老出租车司机

（郑州十大精品街之首，每晚高峰期就是个巨大的停车场。从紫荆山桥上往北看，密密麻麻的红色尾灯不是一道风景，而是司机焦躁、愤怒的眼睛）

4.金水路未来路由东向西方向严重拥堵。——每天傍晚所有电台路况信息必然重复一句话

（郑东新区的生活配套设施严重滞后，让在那里工作的人不得不每天疲于奔命；而到夜晚，东区就是座死城。黑川纪章炫耀的是对国人智慧的侮辱，他才不会考虑市民的吃饭、住房问题）

5.如果不坐飞机，我永远不会再来郑州！——一位外地客商在郑州火车站出站口站了两个半小时，然后又坐火车离开，他对郑州朋友如是说。

（外地客商不是站在出站口看风景，而是郑州火车站堵得水泄不通。赶火车和赶飞机都需要提前两个小时，恐怕全国唯独郑州一家）

6.我真的找不到路啊！你就不能来接接我？！——一位外地司机在金水路立交桥上对郑州朋友绝望地打电话道

（金水路中州大道立交桥共有17个进出匝口，刚建成时很多郑州出租车在那里像没头苍蝇一样乱转，更何况外地人？）

7.孩啊，俺可是头回来东区，农业路咋会和金水路有交叉口嘞？你可别蒙大爷！——一位在郑州生活了近70年的老人对公交车司机抱怨道

（还是东区，这里的路网设计已经颠覆了郑州人的方位感，连方位都弄迷了，家园又在何方）

8.爸爸，这里的叔叔阿姨怎么天天站在路中间堵着我们啊？——一个住在普罗旺世的孩子在上学路上对爸爸说。

（文化路、丰庆路在陈寨、庙李附近的公交站，两边候车的人们能将马路中间都站满。0.15平方公里，居住了14万人，中国最挤的都市村庄造就了最堵的公交站）

9.我的U盘只值60块钱？不！它值260块钱，还有200罚款呢。——某人开车到科技市场买U盘，进去花了1个小时，出来花了1个小时，因没处停车停在路边还被贴了条。

（东风路文化路口曾被誉为郑州堵王。不过随着下穿隧道的修建，这也是政府真正下大力气治理的第一个堵点）

10.哥骑的不是电摩，是疯狂。——某网友对郑州电动车骑手的戏谑之词。

（挤公交、别私车、欺出租、撞行人，真正的公路王者，舍它其谁？）三、郑州市城市交通问题以及产生问题的主要原因

郑州市的城市交通问题最突出的表现就是堵车，星期五的下午

5：30—8：30，星期一的上午7：30—9：30，是堵车的两个最高峰，其次是每天的早上7：30—9：30和下午的5：30—8：30；节假日前五天内堵车更为严重，尤其是中秋节和春节的前五天，几乎不敢开车出门，这些成为郑州市交通状况的一块心病。究其原因，主要有三个方面：（1）本市家长开车接送孩子；（2）职工上下班高潮；（3）住本市在外地上班的人要出去，住外地到本市上班或办事的人要进来，因为郑州市是省会城市，这些成为交通拥堵的主流。

郑州市的交通设施状况也不尽如人意，一是有些道路过窄或者是道路车行道过窄；二是停车场缺口太大；三是一些行人和骑自行车者在路口不遵守交通规则，影响车辆通行；四是开向主要交通干道的如口太多；五交通设施不足。总的来说，从表象看这五个方面是影响郑州交通的主要因素。

我们再深入研究一下郑州市的总体规划和规划管理就会发现，上述这些都是产生交通问题的表面原因，而不是产生交通问题的根本原因。经过分析其根本原因可以归结为以下几个方面：

(一)郑州市三环以内人口密度过大、人口过分集中是产生交通问题的最主要原因，为什么人口密度过大、人口过分集中？表现在规划管理上，就是建筑密度过大，密集率过高。实际上这是一个规划管理是否到位的问题，有时甚至是一个行政不做为的问题，个别的还应该认定为是一个失职的问题。我们可以算一本帐，改革开放三十年以来，特别是近十几年以来，郑州市三环以内建设了多少个小区？改造了多少个都市村庄？又有多少单位改扩建时建筑面积不是成倍的增加？