大洋航线设计注意事项

xx航线设计从船舶所经水域不同可分成大洋航线和沿岸航线。

一、xx航行的特点1．航线长、离岸远、水深、危险物少，船舶航行中有较大的活动余地，航线有较大的选择性。

定位和导航主要依靠远程无线电导航系统，如GPS和测天定位。

2．洋流的影响比潮流大，而且是长期的、恒定的作用，因此在选择航线和推算船位时，决不可忽视洋流对船舶的影响。

3．天气情况复杂。

在航行过程中可能会历经春、夏、秋、冬四季，晴、阴、雨、雾、雪和暴风雨天气。

风力时强时弱，海面会出现有平静、大涌大浪、冰冻和冰山移动交替出现的情况。

这些天气现象，有的航前难以完全预测，也有的在航行中难以回避，对航行安全威胁很大。

4．驾驶员对航行海区不够熟悉，只能依赖航海图书资料的介绍。

二、xx航线种类大洋航行(ocean navigation)可以采用以下几种航线:1．xx向线航线它不是航程最短的航线，而是操纵极为方便的单一航向航行的航线。

在低纬度或航向接近南北时，它和大圆航线的航程相差甚小。

2．等纬圈航线它是恒向线航线的特例，当出发点与到达点位于同一纬度时，可沿等纬圈航行，即计划航向为090°或270°的航线。

3．大圆航线它是地面上两点间航程最短的航线。

大圆航线(greatcircle sailing)与所有子午线相交成不等的角度。

所谓的大圆航线，是将大圆弧分成若干小段，每一小段仍走恒向线(rhumb line)。

利用大圆海图拟定大圆航线较为方便，在大圆海图上，大圆弧为直线，纬线为凸向赤道的圆锥曲线。

拟定大圆航线的方法如下：⑴根据航行海区查《航海图书总目录》抽选相应的大圆海图。

⑵在大圆海图上，用直线连接起航点和到达点，即为大圆航线。

⑶在直线上每隔经差5°～10°或一天左右的航程取分点，然后逐点量出其经纬度。

⑷将各分点逐点移到航用海图上，用直线连接相邻分点，便得折线状大圆航线。

⑸量出各段恒向线的航向和航程，并列表备航。

⑹有GPS的船舶，应将大圆航法的有关数据输入。

这样，可通过代码随时掌握船舶的大圆航行情况，并可计算各种需要显示的结果。

4．混合航线⑴阅析资料，确定限制纬度。

⑵如图2-2-1所示，在大圆海图上，由起航点A和到达点B分别作限制纬度圈的切线，得AM、BN为大圆航线。

MN为等纬圈恒向线航线。

⑶在大圆航线上以经差5°取分点，量出各分点的经、纬度。

⑷将各分点坐标移到航用海图上，然后用直线连接相邻分点，并量出总航程，画出混合航线后航行。

图2-2-1是一张位于北半球的大圆海图，AB直线为大圆航线，DE圆弧为限制纬度圈，AM直线与NB直线均为大圆航线，MN圆弧为等纬圈航线。

由大圆航线和等纬圈航线组成了混合航线。

实际航行中M、N点的确定，可以根据当时各种条件灵活掌握。

三、xx航线选择1．整个航线上风浪小些，好天气多些，避开灾害性天气，远离风暴区。

2．充分利用大洋环流来提高航速，以缩短航行时间。

3．选择能利用盛行风顺风航行的航线，以提高实际航速，但过大的风力下顺风航行，反而会降低航速，必须注意。

4．根据船舶定位设备，选择定位条件好的航线。

5．要考虑本船的条件，如航速、续航力、船舶稳性、船体强度、货载和绑扎情况、油水储量及船员的技术水平和素质等。

6．考虑避让条件，使所选航线尽量远离渔区、禁区和船舶密集区。

7．依靠《世界大洋航路》及《航路设计图》给出的推荐航线。

对所述选择的大洋航线，还要查阅必要的航海图书资料，以及搜集近期天气资料和中长期气象信息，综合考虑尽量使设计出的航线安全、经济文章转自懒猴航海网http:http:如何完成航次计划与航线设计航次计划一、航次计划概述航次计划通常是指船舶在接受新的航次任务后，拟定从一个港口泊位航行到另外一个港口泊位的过程中，有关航行安全保证的具体措施与对策。

航次计划内容覆盖面较广，要求结合航行实际，充分考虑航次中的各种因素，综合利用船舶驾驶学科的专业知识。

因为，船舶航次计划制定的好坏将直接关系到船舶和海上人命的安全，以及海洋环境的保护。

为此，国际海事组织（IMO）在1999年11月25日通过了A.893(21)号决议--航次计划指南（GuidelinesforVoyagePlanning），其主要内容有：航次/航线计划的目标、评估、计划、执行和监控五个部分。

目前世界上某些港口在PSC检查和SMC年度外审中已涉及船舶航次计划。

二、航次计划的主要内容对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。

其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。

三、二副在制定航次计划中的任务航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。

二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。

一般说来，二副应协助船长完成以下工作：1.研究资料，选择航线。

仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。

这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。

2.估算时间，初拟措施。

根据概略航程和航速，估算所需航行时间，初步确定进出港及通过重要航区和水道的时间，从总体上将航线分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考虑，初步拟定航行措施，如航法、定位、避险、遭遇恶劣天气时的对策等。

3.预绘计划航线，列出航线计划表，制定航行措施。

根据航海图书资料和航行经验，结合船舶载货、船员素质及航次气象因素确定航线，并为该航线配备好海图，在海图上预画计划航线。

再由港口水深及潮汐，计算开船时间，列出航线计划表。

这一工作由船长指导，二副负责具体实施。

下面就重点介绍一下关于航线设计的方法、步骤以及注意事项。

航线设计航线设计工作是船舶完成航次任务的一项十分重要的工作。

船舶在接到公司（租家）的航次指示后，二副应在船长的指导下，做好航线设计工作，最后经船长审核批准后执行。

这不仅直接关系到船舶的航行安全，也关系到船舶、公司的经济效益。

航线设计工作主要分为准备阶段和实施阶段。

一、准备阶段（一）航线设计的要求：安全、经济、xx、高效（二）航线设计常需考虑的因素1.本船条件：包括船舶的结构强度、船舶设备、载货量、吃水、吨位、航速和船员配备和适岗情况。

2.水文气象：应充分注意到世界风带的划分、大范围狂风恶浪区的分布及有关海流、海浪、雾、流冰和冰山的情况。

其中世界风带的划分如图所示；世界大范围狂风恶浪区主要有：①冬季北太平洋中高纬海域；②冬季北大西洋中高纬海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高纬海域（咆哮西风带区域）。

3.国际载重线公约的有关规定：参阅相关洋区及月份的大洋航路图中的国际载重线区域的界限，其中不同颜色标明各个载重线上适航的区域，详情见公约中商船用区带、区域、季节期海图或BAD6083。

4.航行受限区：①军事演习区②水下电缆和管路的铺设③空中电缆和桥梁（主要考虑净空高度）④避航区⑤禁区。

这些区域有些是属于固定的，在海图和航海资料中可以查到，事先就可以避开，但军事演习区以及水下电缆和管路的铺设的信息一般都是通过航海通告中的临时通告和预告以及EGC/NAVTEX航警等形式发布的，需要临时修正航线。

5.定位与避让：航线拟定时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性，特别是重要转向点位置应考虑实测求得。

接近陆地时，应选有显著物标或明显特征等深线的水域。

注意避让条件，特别是能见度不良时，更应尽可能避免航线穿过渔区或拥挤水域。

6.船舶定线制：在通航密度大、航区复杂的水域，由以减少海难事故为目的的单一航路或多航路系统和航路指定方式而构成的任何航路体系，例如分道通航制、双向航路等。

（三）常用的航海图书资料1.航海图书总目录（CATALOGUE）：可用来查找相应的任何有关的航海图书资料，例如英版的NP131和中版的K102等。

2.世界大洋航路NP136（OCEANPASSAGEFORTHEWORLD）：其内容有推荐航线的介绍、对航线和航法的使用及注意事项等。

它是拟定大洋深海航线的主要参考，特别是对于船长和二副没有走过的海区，但要与最新的补篇配合使用。

3.航路指南（SAILINGDIRECTION）：它是航用海图资料的重要补充和拟定沿岸航线、沿岸及狭水道航行的重要参考，目前按地区分为74卷，也需与最新的补篇配合使用。

4.大洋航路图（ROUTINGCHART）：共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五组图，每组（一年12个月）12张图，五组总计60张。

它可作为总图使用，但更多的时候是作为设计大洋航线的主要参考图，应仔细领会掌握图上的各种图表、符号的含义，对大洋航路图的详细介绍请参阅《英版海图的登记与改正》一文中的相关内容。

5.灯标和雾号表（ADMIRALTYLISTOFLIGHTSANDFOGSIGNALS）：它详细地记载了全世界各种灯标和雾号的特性资料，共分11卷，需配合海图使用及根据航海通告第Ⅴ部分进行剪贴改正。

6.潮汐表（TIDETABLES）和潮流表（TIDESTREAMATLAS）：包括了世界各港的潮汐、某些海峡的潮流情况等，并按地区划分，以方便使用。

其中潮汐表经常使用的有英版和中版两种，可以根据港口情况选择使用不同的版本。

7.无线电信号表（ALRS）：无线电信号表共分六卷13册，介绍了有关通信方面的情况，对ALRS的详细介绍请参阅《英版航海通告的登记与改正》一文中的相关内容。

8.航海员手册（THEMARINER’SHANDBOOK）：英版航海员手册（NP100）是航海人员必备的工具书，航海中所涉及的问题大部分都可以在其中找到相应的参考资料。

该书的现行版本为1999年的第七版，需与最新的补篇（2003年版）配合使用。

9.进港指南（GUIDETOPORTENTRY）：分上下两册，详细介绍了港口及其各种设施的情况及要求。

如进港航道情况、锚地和泊位的分布、引航制度、通信和信号的要求、进港手续、装卸设备、工班、物资供应能力和代理业务等。

该书每两年再版一次，但由于价格昂贵，所以一般都是隔版更新，供船后一般由船长负责保管。

10.海图：包括航用海图、空白定位图和专用海图等，详细情况请参阅《英版海图的登记与改正》一文中的相关内容。

注：所有海图及航海出版物，应按照航海通告相应部分改正至最新，且有些出版物需配合最新的补篇使用。