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程和起点至到达点的总航程）； ▪ 航时（各点间的计划T、各点的累计T和起
点至到达点的T）；
内容（供参考的）
▪ 预绘必要的警戒线( no-go areas, margins of safety)于海图上；
▪ 预绘重要的灯标、雷达目标等于海图上； ▪ 预绘重要航区潮流于海图上； ▪ 列出所需海图的图号； ▪ 拟定中途遭强风的航路与避风锚地
第一节航行计划
▪ 定义：航行计划是指船舶在接受航次命令后， 拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中， 有关航行安全保证的具体措施与对策。
▪ 内容： ➢ 拟定航行计划步骤 ➢ 航行计划具体内容 ➢ 航行计划参考表 ➢ 注意事项
（END）
拟定航行计划步骤
❖ 研究资料：
水文气象、助航设施、本船条件航线，绘 画在总图上；
❖ 估算时间：
进出港、通过重要海区或物标的时间；
❖ 预画航线：
➢ 确定航线航用海图上。
（END）
航行计划具体内容
❖ 图书资料的准备和改正； ❖ 人员、淡水和燃油配备，装卸货计划完成情况，
助航仪器的准备和检修； ❖ 研究有关航海图书资料，了解详细情况； ❖ 确定航线（海区信息、经验、本船条件、气象水
适任证书中的航区限制
▪ 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（ 即甲、乙、丙、丁类航区）
▪ 驾驶员还有吨位的区别；轮机员还有主机功率、种 类等的区别。分为
▪ 一等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置 3000千瓦及以上船舶）
▪ 二等适任证书（500至3000总吨或主推进动力装置 750至3000千瓦船舶）
航线设计
▪ 基本要求：安全经济 ▪ 内容 ▪ 步骤 ▪ 影响因素 ▪ 本船条件
▪ 气象、水文条件 ▪ 海岸、岛屿及水下障碍物 ▪ 受限区域
▪ 图书 ▪ 格式
内容（根本的、主要的）
▪ 根本：将航线绘画于海图上，并列出各点的 坐标；
▪ 主要： ▪ 航向（各点间）； ▪ 航程（各点间的计划航程、各点的累计航
(Contingency Anchorage)。
步骤
▪ 明确港名； ▪ 明确能否进出港（P/S TO P/S）； ▪ 明确有无特殊任务（而不能按常规选择航路与设计
航线）； ▪ 选择大洋航路； ▪ 选择沿岸航路； ▪ 收集资料； ▪ 大洋航线的设计； ▪ 沿岸航线的设计； ▪ 编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。
本船条件
▪ 续航力； ▪ 船级中的航区限制； ▪ 适任证书中的航区限制； ▪ 保险条款的航区限制； ▪ 长、宽、最大高度、吃水、速度； ▪ 船级中的冰区加强； ▪ 船舶装备； ▪ 技术状态； ▪ 装载状况； ▪ 其它情况。
续航力
▪ 指该船在不靠岸不依靠补给的条件下能航 行的距离。
▪ 主机续航力（远：5～7D；近：3～5D）； ▪ 辅机续航力（1个月）； ▪ 润料的续航力（润滑油）； ▪ 淡水的续航力（生活及辅机锅炉冷却）； ▪ 食品的续航力（2个月以上）。
气象、水文条件
▪ 世界灾害性天气预航线设计的关系 ▪ 大洋风带的分布和季风与航线设计的关系 ▪ 涌浪与异常涌浪对航线设计的影响 ▪ 流对航线设计的影响 ▪ 冰况与航线设计的关系
世界灾害性天气预航线设计的关系
▪ 灾害性天气：自然现象剧烈到危害船舶、 致有倾覆沉没的可能时。风暴、冰
▪ 资料获得：航路设计图和灾害性天气月况 表，以及航路指南。
▪ 策略：上策避、下策抗。
▪ 避离方式：绕道迂回、因势利导、见机行 事。
大洋风带的分布和季风与航线设计的 关系
▪ 大洋风带 ▪ 赤道无风带 －NE/SE信风－副热带无风带 ▪ 副热带无风带－盛行西风带－极锋带 ▪ 极锋带－极地东风带－极地高压 ▪ 季风 ▪ 印度大陆与印度洋间、中国大陆与西部太
平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。
长、宽、最大高度、吃水、速度；
▪ 如PANAMA运河B<32.3m；英国的伯明翰 （Birmingham）港L <198m；上海南浦大 桥H <42m，洋浦大桥<48m。
▪ 长、宽、最大高度、吃水与船舶在风浪中 的耐波性和操纵性有关。
▪ 速度不同，使其顶风与避风的能力有所不 同，应选择合适的航路。
▪ 三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未 满750千瓦船舶）
▪ 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨 或750千瓦及以上船舶。
保险条款的航区限制
▪ 冰区：一般保险人不愿承保船舶wenku.baidu.com入冰区 所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入 规定地区的条款。
▪ 战区：若发生了战争或保险人预计将发生 战争，保险人将向投保战争险者宣布战区， 未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指 定的区域。
文等因素，1500nmiles 以上大圆）； ❖ 进出港和通过重要海区或物标的时机（无线电信
号表，区时；潮流，潮时；中途港，旅客，货物； 避免夜间通过危险区，绕航，避风航线）； ❖ 重要水域狭水道航法研究 ❖ 可能遭遇的海况和恶劣天气 ❖ 港口，通信、引航及航道特征（END）
航行计划参考表
❖ 海图及图书一览表； ❖ 航线表：
编号、WP位置、航向、航程、剩余航程、 海图号、备注；
❖ 主要港口标准时、世界时对照表。
（END）
制定航行计划注意事项
❖ 措施适当、时间准确、切实可行； ❖ 及时根据具体情况调整计划内容； ❖ 长航线可先制定前一段航行计划，再逐
步补充； ❖ 驾驶员应认真研究和执行计划，尤其是
新航线航行计划。
（END）
船级中的航区限制
▪ 船级可从船体入级证书中查到。 ▪ I类航区（远海）：无限航区； ▪ II 类航区（近海）：渤、黄、东海距岸
<200’，台海、南海距岸<120’的海区； ▪ III类航区（沿海）：系指台湾岛东海岸、
台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海 岸距岸<10’，除上述海区外距岸<20’。 ▪ 设计航线不得将航线画于规定的岸距外。
船级中的冰区加强与船舶装备
▪ 冰区加强：可从本船的船体入级证书中查 得。
▪ 船舶装备：尤其是运河的规定。
技术状态、装载情况及其它
▪ 技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅 做临时性修理的船。
▪ TSS（traffic separation schemes ）对深 吃水船的航路要求。
▪ 其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。
点至到达点的T）；
内容（供参考的）
▪ 预绘必要的警戒线( no-go areas, margins of safety)于海图上；
▪ 预绘重要的灯标、雷达目标等于海图上； ▪ 预绘重要航区潮流于海图上； ▪ 列出所需海图的图号； ▪ 拟定中途遭强风的航路与避风锚地
第一节航行计划
▪ 定义：航行计划是指船舶在接受航次命令后， 拟定的从一个港口航行到另一港口的过程中， 有关航行安全保证的具体措施与对策。
▪ 内容： ➢ 拟定航行计划步骤 ➢ 航行计划具体内容 ➢ 航行计划参考表 ➢ 注意事项
（END）
拟定航行计划步骤
❖ 研究资料：
水文气象、助航设施、本船条件航线，绘 画在总图上；
❖ 估算时间：
进出港、通过重要海区或物标的时间；
❖ 预画航线：
➢ 确定航线航用海图上。
（END）
航行计划具体内容
❖ 图书资料的准备和改正； ❖ 人员、淡水和燃油配备，装卸货计划完成情况，
助航仪器的准备和检修； ❖ 研究有关航海图书资料，了解详细情况； ❖ 确定航线（海区信息、经验、本船条件、气象水
适任证书中的航区限制
▪ 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（ 即甲、乙、丙、丁类航区）
▪ 驾驶员还有吨位的区别；轮机员还有主机功率、种 类等的区别。分为
▪ 一等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置 3000千瓦及以上船舶）
▪ 二等适任证书（500至3000总吨或主推进动力装置 750至3000千瓦船舶）
航线设计
▪ 基本要求：安全经济 ▪ 内容 ▪ 步骤 ▪ 影响因素 ▪ 本船条件
▪ 气象、水文条件 ▪ 海岸、岛屿及水下障碍物 ▪ 受限区域
▪ 图书 ▪ 格式
内容（根本的、主要的）
▪ 根本：将航线绘画于海图上，并列出各点的 坐标；
▪ 主要： ▪ 航向（各点间）； ▪ 航程（各点间的计划航程、各点的累计航
(Contingency Anchorage)。
步骤
▪ 明确港名； ▪ 明确能否进出港（P/S TO P/S）； ▪ 明确有无特殊任务（而不能按常规选择航路与设计
航线）； ▪ 选择大洋航路； ▪ 选择沿岸航路； ▪ 收集资料； ▪ 大洋航线的设计； ▪ 沿岸航线的设计； ▪ 编写出书面的航线设计材料与海图上的注解。
本船条件
▪ 续航力； ▪ 船级中的航区限制； ▪ 适任证书中的航区限制； ▪ 保险条款的航区限制； ▪ 长、宽、最大高度、吃水、速度； ▪ 船级中的冰区加强； ▪ 船舶装备； ▪ 技术状态； ▪ 装载状况； ▪ 其它情况。
续航力
▪ 指该船在不靠岸不依靠补给的条件下能航 行的距离。
▪ 主机续航力（远：5～7D；近：3～5D）； ▪ 辅机续航力（1个月）； ▪ 润料的续航力（润滑油）； ▪ 淡水的续航力（生活及辅机锅炉冷却）； ▪ 食品的续航力（2个月以上）。
气象、水文条件
▪ 世界灾害性天气预航线设计的关系 ▪ 大洋风带的分布和季风与航线设计的关系 ▪ 涌浪与异常涌浪对航线设计的影响 ▪ 流对航线设计的影响 ▪ 冰况与航线设计的关系
世界灾害性天气预航线设计的关系
▪ 灾害性天气：自然现象剧烈到危害船舶、 致有倾覆沉没的可能时。风暴、冰
▪ 资料获得：航路设计图和灾害性天气月况 表，以及航路指南。
▪ 策略：上策避、下策抗。
▪ 避离方式：绕道迂回、因势利导、见机行 事。
大洋风带的分布和季风与航线设计的 关系
▪ 大洋风带 ▪ 赤道无风带 －NE/SE信风－副热带无风带 ▪ 副热带无风带－盛行西风带－极锋带 ▪ 极锋带－极地东风带－极地高压 ▪ 季风 ▪ 印度大陆与印度洋间、中国大陆与西部太
平洋间的夏季SW季风与冬季NE季风。
长、宽、最大高度、吃水、速度；
▪ 如PANAMA运河B<32.3m；英国的伯明翰 （Birmingham）港L <198m；上海南浦大 桥H <42m，洋浦大桥<48m。
▪ 长、宽、最大高度、吃水与船舶在风浪中 的耐波性和操纵性有关。
▪ 速度不同，使其顶风与避风的能力有所不 同，应选择合适的航路。
▪ 三等适任证书（未满500总吨或主推进动力装置未 满750千瓦船舶）
▪ 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨 或750千瓦及以上船舶。
保险条款的航区限制
▪ 冰区：一般保险人不愿承保船舶wenku.baidu.com入冰区 所发生的风险，保单上皆有禁止船舶驶入 规定地区的条款。
▪ 战区：若发生了战争或保险人预计将发生 战争，保险人将向投保战争险者宣布战区， 未投保战争特别附加险的船舶不得驶入指 定的区域。
文等因素，1500nmiles 以上大圆）； ❖ 进出港和通过重要海区或物标的时机（无线电信
号表，区时；潮流，潮时；中途港，旅客，货物； 避免夜间通过危险区，绕航，避风航线）； ❖ 重要水域狭水道航法研究 ❖ 可能遭遇的海况和恶劣天气 ❖ 港口，通信、引航及航道特征（END）
航行计划参考表
❖ 海图及图书一览表； ❖ 航线表：
编号、WP位置、航向、航程、剩余航程、 海图号、备注；
❖ 主要港口标准时、世界时对照表。
（END）
制定航行计划注意事项
❖ 措施适当、时间准确、切实可行； ❖ 及时根据具体情况调整计划内容； ❖ 长航线可先制定前一段航行计划，再逐
步补充； ❖ 驾驶员应认真研究和执行计划，尤其是
新航线航行计划。
（END）
船级中的航区限制
▪ 船级可从船体入级证书中查到。 ▪ I类航区（远海）：无限航区； ▪ II 类航区（近海）：渤、黄、东海距岸
<200’，台海、南海距岸<120’的海区； ▪ III类航区（沿海）：系指台湾岛东海岸、
台湾海峡东西海岸、海南岛东海岸及南海 岸距岸<10’，除上述海区外距岸<20’。 ▪ 设计航线不得将航线画于规定的岸距外。
船级中的冰区加强与船舶装备
▪ 冰区加强：可从本船的船体入级证书中查 得。
▪ 船舶装备：尤其是运河的规定。
技术状态、装载情况及其它
▪ 技术状态：老旧船或失修船或发生事故仅 做临时性修理的船。
▪ TSS（traffic separation schemes ）对深 吃水船的航路要求。
▪ 其它：图书资料、仪器设备、抗风能力等。