施工图设计总说明

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施工图设计总说明3.10

施工图设计总说明3.10

————————————————————————————————————————————————— - 1 - —————————————————————————————————————————————————————防城港市江山半岛环岛东路扩建工程施工图设计总说明1 概 述1.1 项目背景防城港市地处中国大陆海岸线的最西南端,是一座美丽的海湾城市、边关城市、港口城市,是中国内陆腹地进入东盟最便捷的主门户、大通道、桥头堡和我国对外开放的前沿、窗口。

防城港于1993年设立地级市,现辖港口区、防城区、上思县、东兴市, 总面积6181平方公里,陆地边境线230多公里,人口近90万,是一个全海景的生态滨海城市,防城港市地处广西北部湾经济区的核心区域,已经纳入国家发展战略,在中国-东盟自由贸易区和泛北部湾区域合作中具有得天独厚的比较优势。

图-1.1 防城港在北部湾经济区的位置江山半岛旅游度假区作为防城港市三大景区之一,位于防城港市沿海旅游带的中心,具有极大的发展潜力。

根据《防城港市城市总体规划》(2011-2030)》(报批版),防城港市定位为滨海文化旅游风貌区。

而早在 1982 年,江山半岛就被确定为自治区级旅游度假区,成为防城港市旅游开发的重点。

随着江山半岛旅游资源的开发,江山半岛旅游度假区面临着前所未有的发展机遇。

但江山半岛旅游产业发展现状较为无序,未能形成较为完善的产业链,产业结构处于初级阶段,其中基础设施建设较为滞后是影响产业发展的重要因素之一,因此,本项目作为为江山半岛旅游产业的重要配套基础设施,它的建设将对岛内旅游资源的开发,升级升级旅游产业结构,促进旅游产业的繁荣起到极大的推进作用。

图-1.2 江山半岛在防城港市中的区位在本项目的投标中,我公司顺利中标,承担了防城港江山半岛环岛东路扩建工程的设计任务。

江山半岛定位为 滨海文化旅游风貌区1.2 设计依据及采用的规范●《中标通知书》●《防城港市江山半岛旅游渡假区控制性详细规划》(2010.12)●广西防城港市江山半岛旅游度假区规划——亚泰都会(北京)城市规划设计研究院有限公司2009年06月●《防城港市江山新城控制性详细规划》(编制中,上海合乐工程咨询有限公司)●《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)●《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)●《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)●《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012)●《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)●《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)●《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)●《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)●《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)●《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)●《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)●《无障碍设计规范》(GB50763-2012)●《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)●《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)●《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)●《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)●《室外排水设计规范》(GB 50014-2006)2011年版●《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-2008)●《给水排水管道施工及验收规范》(GB50141-2008)●《市政排水管道工程及附属构筑物》(06MS201)●《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)●《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》●《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)●国家和地方相关法律法规,行业技术规范标准等●道路场地地形图及相关道路设计图纸●《关于防城港市江山半岛环岛东路扩建工程项目建议书的批复》防发改【2013】387号●《关于防城港市江山半岛环岛东路扩建工程可行性研究报告的批复》防发改【2013】641号●《关于防城港市江山半岛环岛东路扩建工程用地选址方案的复函》防住建【2013】1361号1.3工程设计内容本项目设计内容包含道路工程、桥涵工程、排水排污工程、照明工程及交通工程。

施工图设计总说明书(参考)

施工图设计总说明书(参考)

施工图设计说明书1.工程概况本方案设计起点桩号K0+000,坐标为:X=2789366.23058,Y=532803.32505;设计终点桩号为K5+334.790,坐标为:X=2792400,Y=529400。

路线全长5334.790m,全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200~K0+300,K5+120~K5+160)、8道涵洞。

2.主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能,结合公路设计规范,确定本道路的主要技术标准为:本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。

公路等级:二级公路设计速度:60km/h圆曲线极限最小半径:125m圆曲线一般最小径:200m圆曲线不设超高最小半径:1500m圆曲线不设加宽值最小半径:250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞:与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则:平面线形应流畅顺适,利于安全行车,与地形和周围环境相协调;在经济条件许可的情况下,设计尽可能采用较高的技术指标,还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素;处理好道路与农业、城镇、居民的关系,要努力做到“近村不进村,利民不扰民”。

注意与农业基本建设的配合,做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地,注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合;充分重视水文地质条件。

不良地质地貌对路基的稳定性影响较大,同时对特殊地质的处理将增加工程费用,应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质,必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围,并采取相应的处理措施;重视环境保护和生态保护,加强环境保护工作,重视生态平衡。

本路线起于206省道,止于店上村,总长5241.692米。

线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据,按60km/h二级公路的标准来进行设计。

施工图设计说明书

施工图设计说明书

施工图设计说明书一、概述施工图设计说明书是一种重要的工程技术文件,它详细描述了建筑、结构、给排水、电气、暖通等各个专业的设计理念、方法、成果和注意事项,是指导工程施工的重要依据。

本文将就施工图设计说明书的基本内容、编制方法和注意事项进行探讨。

二、施工图设计说明书的基本内容1、工程概述:包括工程名称、地点、规模、建设单位、设计单位等信息。

2、设计依据:列出设计所遵循的国家标准、规范和相关法规,以及设计基础资料和设计任务书等。

3、建筑设计:描述建筑物的平面布局、立面造型、空间关系、建筑材料、装修标准等内容。

4、结构设计:描述结构类型、荷载分布、地震防护、基础形式、梁板柱等构件的设计等内容。

5、给排水设计:描述给水系统、排水系统、消防系统等的设计参数和施工要求等内容。

6、电气设计:描述电源、配电、照明、通信、自动化控制等系统的设计参数和施工要求等内容。

7、暖通设计:描述空调系统、通风系统、供暖系统等的设计参数和施工要求等内容。

8、施工要求:提出施工前的准备工作、施工流程和质量要求等内容。

三、编制施工图设计说明书的方法1、理解设计任务:深入理解建设单位的需求和相关设计规范,明确设计目标和范围。

2、资料收集与分析:收集相关工程资料,包括地质勘察报告、气象资料、周边环境等信息,进行分析和研究。

3、专业协调与合作:各专业设计师之间进行充分沟通和协调,确保设计方案的专业性和整体性。

4、设计方案制定与优化:根据资料分析和专业协调的结果,制定初步设计方案,并根据实际情况进行优化和完善。

5、图纸绘制与编制:将设计方案转化为具体的施工图纸,包括建筑、结构、给排水、电气、暖通等专业图纸。

施工图设计总说明书一、概述施工图设计总说明书是一种针对建筑工程设计的综合性文件,它涵盖了建筑、结构、给排水、电气、暖通等多个专业的设计内容。

该文件旨在明确施工图设计的总体要求、设计原则和各专业之间的协调方案,为施工单位的施工提供指导和依据。

施工图设计总说明

施工图设计总说明

施工图设计总说明一、工程概况:1、设计范围及建设规模2、设计内容及成果文件组成根据本项目的建设规模及道路的等级要求,施工图设计内容包括:道路工程、岩土工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、水工结构、交通设施工程及园林工程等。

施工图设计文件组成共分十册,其中:第一册:道路工程,第二册:岩土工程,第三册:桥梁工程,第四册:给排水工程,第五册:电气工程,第六册:燃气工程,第七册:水工结构工程,第八册:交通设施工程,第九册:园林工程,第十册:管线迁改。

本册为第七册:水工结构工程,设计内容包括顶管工作井、接收井、箱涵、各类井等。

二、设计采用标准、规范:1、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010;2、《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008;3、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008;4、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001;5、《建筑抗震设计规范》GB50011-20166、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011;7、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012;8、《砌体结构设计规范》GB50003-2011;9、《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-2002;10、《给水排水工程埋地矩形管管道结构设计规程》CECS145:2002;11、《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002;12、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011;13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011年版);14、《给水排水工程埋地矩形管管道结构设计规程》(CECS145-2002);15、《钢筋焊接及验收规程》(SGJ18-2012);16、《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002);17、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)(2015年版);18、《给水排水构筑物施工及验收规范》(GB50141-2008);19、《水工混凝土钢筋施工规范》(DL/T5169-2013);20、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001);21、《混凝土结构后锚固技术规程》(GJG145-2004);22、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);23、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》(11G101-1);24、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》(SJG05-2001);25、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);26、《公路涵洞设计细则》(JTG/TD65-04-2007);25、国家及地方其它现行相关法律法规、规程规范和特别规定。

施工图设计总说明书

施工图设计总说明书
35237.2
18
1
6805.3
6805.3
21
1
7156.5
7156.5
24
2
8091
16182
27
3
8588.9
25766.7
30
2
9636.9
19273.8
33
4
10321.9
41287.6
1JG123
终端塔0°-30°
12
2
6134.9
12269.8
15
4
6982.6
27930.4
18
8
7740.5
第九册S043S-T0109 1F4-SDJ终端塔结构图
第十册S043S-T0110 1ZB123直线塔结构图
第十一册S043S-T0111 1ZB223直线塔结构图
第十二册S043S-T0112 1ZB323直线塔结构图
第十三册S043S-T0113 1JG123转角塔结构图
第十四册S043S-T0114 1JG223转角塔结构图
结构图小计(㎏)
1A5-ZM2
直线塔
15
6
3847.8
23086.8
18
25
4219.3
.5
21
16
4766.9
76270.4
24
12
5261.7
63140.4
27
10
5689.8
56898
30
6
6208.8
37252.8
1A5-ZM3
直线塔
15
1
3962.2
3962.2
18
4
4386.6

公路施工图设计总说明

公路施工图设计总说明

公路施工图设计总说明1 概述绵玄路是绵竹重要的县道公路,沿线通过绵竹城区、遵道镇通至金花镇,也是绵竹沿山经济进展、旅行开发的重要通道。

“5.12”特大地震使该路受到严峻破坏,遵道镇、金花镇境内破坏尤为严峻,原砼路面板块断裂、沉陷、山体滑坡、路基缺陷、桥涵损毁、交通工程设施损坏。

在《绵竹市汶川地震灾后复原重建基础设施建设规划(2008-2010)》交通网络布局调整中明确提出绵玄路绵竹至遵道段8公里按一级公路改建,沥青混凝土路面。

本项目对遵道、金花镇灾后重建意义重大,急需进行道路复原,完善功能结构。

我公司受绵竹市交通局托付,经实地踏勘,资料搜集,对该路段进行路面改建设计,以确保道路满足使用要求。

1.1任务依据1.1.1《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)1.1.2国家部委有关的技术标准和规范。

1.2设计标准按照中华人民共和国行业标准JTG B01-2003《公路工程技术标准》,并结合公路现状,分段实施改造设计,项目采纳以下技术指标:公路等级:一级公路;设计速度:60km/h路基宽度:22m行车道宽度:4×3.75m中间带宽度: 2.5m中央分隔带宽度: 1.5m硬路肩宽度:2×2.25m路面结构类型:水泥混凝土路面路拱横坡:2%超高方式:绕中央分隔带边缘旋转汽车荷载等级:公路—Ⅰ级涵顶横向宽度:与路基同宽设计洪水频率:路基及大、中、小桥、涵洞及小型排水构造物1/100地震动峰值加速度:0.15g1.3测设简况,设计方案拟定和举荐方案的确定1.3.1测设简况按照项目有关规划资料,在1:5000地势图上,进行方案初拟工作;外业测量前组织路线、路基路面等技术人员人员进场实地踏勘,并按照踏勘成果拟定路线方案。

第一对拟定的路线线位进行全线实地放线,并完成了相应的路线、路基、地质、桥涵、筑路材料以及经济等方面的测量与调查工作。

在进行测量的同时,各专业组对本路段进行广泛、全面的基础资料收集、调查和勘测工作,实测了有关操纵点坐标,收集了沿线有关城镇、水电、路网规划资料。

道路施工图设计总说明

道路施工图设计总说明

道路施工图设计总阐明一、概述根据《昌南新城沿江南组团发展控制规划》(2023版),本项目是昌南新城沿江南组团发展片区旳一条主干路。

本项目重要是连接小蓝工业园区、昌南新城沿江南组团发展片区及象湖新城片区。

抚生路象湖新城段已修建至昌南大道,为打通昌南新城沿江南组团,本项目旳建设就显得尤为紧迫。

抚生路新建道路工程采用都市主干路设计原则,设计速度为50km/h,按红线宽46m,车道规模六快二慢。

路线采用规划线位,北起汇仁大道(不含交叉口,起点桩号K0+000,向南与规划一路、规划二路、规划三路、规划四路等道路相交,终于小蓝大道(含交叉口,终点桩号K1+950),路线全长1950m。

全线共与6条横向道路相交,均为平面交叉。

本工程为新建工程,重要包括道路、桥涵、排水、交通、电力、照明、通信工程等。

本册为道路工程。

二、设计根据与设计规范2.1、设计根据及基础资料1)设计委托函(南昌县城镇规划建设局)2023.22)《昌南新城沿江南组团发展控制规划》(南昌市都市规划设计研究总院)2023.043)南昌县抚生路(汇仁大道~南外环)新建道路工程岩土工程勘察汇报(江西省物化探地址工程勘察院) 2023.06.114)抚生路道路地形纵、横断面测量成果(含电子文献)(江西地勘局赣西地质调查大队)2023.05.13 5)南昌县抚生路(汇仁大道~芳湖路)提高改造道路工程施工图设计(同济大学建筑设计研究院(集团)有限企业)2023.106)南昌县小蓝大道(西延段)工程初步设计(中国瑞林中国瑞林工程技术有限企业)2023.57)其他国家、部委、地方颁布旳法律、法规、规范等。

2.2、采用和参照旳设计规范及原则1)《都市道路工程设计规范》(CJJ37-2023)2)《都市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2023)3)《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2023)4)《都市道路路线设计规范》(CJJ193-2023)5)《都市道路路基设计规范》(CJJ194-2023)6)《公路路基设计规范》(JTG D30-2023)7)《公路沥青路面设计规范》(JIG D50-2023)8)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2023)9)《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2023)10)《都市道路交通设施设计规范》(GB50688-2023)11)《无障碍设计规范》(GB50763-2023)12)江西省地方原则《公路填砂路基施工技术规范》(DB36T655-2023)13)《工程建设原则强制性条文城镇建设部分》(2023年版)14)《市政公用工程设计文献编制深度规定(2023年版)》(住房城镇建设部工程质量安全监管司)三、设计原则1、道路等级:都市主干路2、设计速度:主行车道设计速度50km/h、辅道设计时速30 km/h。

幕墙施工图设计总说明

幕墙施工图设计总说明

幕墙施工图设计总说明内容提要一、工程概况二、幕墙施工设计概况三、技术参数及幕墙性能设计指标四、幕墙设计原则五、主要幕墙系统设计方案说明六、幕墙性能设计指标及保证措施七、抗震设计八、防雷设计九、防火设计十、防静电设计十一、材料耐腐蚀性设计十二、幕墙工程耐久性设计十三、幕墙主要选用材料十四、幕墙施工说明十五、其它附录一:幕墙设计依据标准及技术规范书目具体内容一、工程概况1.工程名称:上善国际写字楼2.建设单位:四川上善实业有限责任公司3.设计单位:四川山鼎建筑工程设计股份有限公司;4.建设地点:位于成都市二环路天府立交出入口处,东面临人民南路四段,西面为锦绣花园,北邻桐梓林北路。

;5.建筑结构类型:本工程结构型式为型钢混凝土框架-剪力墙结构。

6. 建筑幕墙高度:建筑屋顶层高度为99.95米;7. 建筑幕墙设计使用年限:25年8.基本风压:0.30KN/m2;基本雪压:0.1KN/m2;所在地区粗糙度类型:C类。

9. 抗震设计:抗震设防烈度为7度,基本地震加速度为0.1g。

10. 主要幕墙形式:塔楼外墙面明框铝合金玻璃幕墙,塔楼外墙石材幕墙,屋顶弧形铝板造型;裙楼铝合金明框玻璃幕墙(局部为通风铝合金格栅),裙楼石材幕墙,裙楼主入口轻钢龙钢大雨篷,外包铝板;其它入口轻钢龙骨小雨篷,外包铝板;有框地弹门等二、幕墙施工设计概况本次幕墙施工设计是根据业主提供的建筑及结构图纸,结合结构安全合理的需要,在保证原建筑方案装饰效果的前提下对原建筑方案进行的深化设计。

深化方案主要从幕墙结构形式、材料选用、细部构造等方面进行深化设计,配上节点图,使整个方案设计意图更加明了,力求最大限度的达到建筑师要求的建筑装饰效果,并合理的优化了结构形式,控制工程造价。

本工程分为7个系统,具体位置详见图纸系统1:塔楼外墙面明框铝合金玻璃幕墙系统2:塔楼外墙石材幕墙系统3:屋顶弧形铝板造型系统4:裙楼铝合金明框玻璃幕墙(局部为通风铝合金格栅)系统5:裙楼石材幕墙系统6:裙楼入口轻钢龙钢大雨篷,外包铝板系统7:有框地弹门三、技术参数及幕墙性能设计指标基本风压值:W=0.30KN/m2,,基本雪压:0.1KN/m2,地区粗糙度:C类。

绿建设计施工图总说明-(上海标准)

绿建设计施工图总说明-(上海标准)

上海市绿色建筑施工图设计总说明一.项目概况1。

本工程为闵行区江川社区01、02单元07-09地块项目,建设单位为上海海赋置业有限公司.本工程位于上海闵行区江川街道东至瑞丽路、南至凤庆路、西至竹港、北至剑川路。

基地总面积25674.8平米,规划用地性质为住宅用地,容积率不大于1。

6,建筑密度不大于30%,建筑限高24米.本项目总建筑面积58266。

99平米,地上建筑面积43544.55平米,地下建筑面积14722.45平米,计容面积41079。

67平米.本工程由13栋中高层住宅和1个地下车库及地面1个变电站组成。

二.绿色建筑设计概要1. 本表为绿色建筑进行施工图审查时,依据上海市《住宅建筑绿色设计标准》DGJ08-2139-2014(以下简称《设计标准》)对《设计标准》中的各相关条文在施工图中的落实情况进行审查;2。

表中设计满足项及设计措施由设计单位或绿建咨询单位填写,对设计满足选项,需介绍设计措施、有关数据计算结果,或指向相关证明文件,或附相关计算书等资料,证明文件等相关资料须同步报施工图审查机构备查;3。

本项目根据设计要求,绿色建筑等级为一星;4。

附表A为本项目绿色设计为一星的技术组合方案,附表B为各专业满足一星必须达到的条文要求。

续表A续表A注:1.控制项:绿色建筑的必备条件,必须执行的设计条文;2.一般项:可选择的设计条文,根据本项目二星的设计标准选择相对应的项目数3.优选项:根据确立的绿色建筑等级,在绿色建筑评价指标体系的六类指标中综合选择的项目。

二星级不少于6项.4.其他项:根据绿色建筑等级应执行的设计条文。

表B.0.1续表B.0.1注:1应用度:本项目绿色建筑设计等级为一星2符号说明:●:为达到绿色建筑评价标准的控制项,必须执行的条文;○:根据确立的绿色建筑等级而选择的一般项或优选项,必须对应执行的条文;■:住宅建筑绿色设计,应执行的条文;□:住宅建筑绿色设计,宜执行的条文;3 强制性条文必须严格执行。

施 工 图 设 计 总 说 明

施 工 图 设 计 总 说 明

施工图设计总说明Ⅰ设计说明一。

工程概况项目名称:日溪乡党洋村畲族文化公园二。

设计依据1。

现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。

2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。

3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见).三。

设计范围园林景观设计四。

设计深度1。

参照“建设工程设计文件编制深度的规定"中建筑施工图设计深度的要求。

2。

本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求.五。

一般说明1. 本工程设计除注明者外,标高采用绝对标高(业主提供),坐标采用何种坐标系,均与标高一致为业主所提供的数据;图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位,标高以米(m)为单位。

2。

除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度.3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右,若出于景观需要,可将排水坡度设定在2%~3%在的范围;景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%,最小纵坡度设定在0.5%以上,以确保路面排水畅通.4。

所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程,应在主体工程、地下管线完工后,方可进行施工。

5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等,其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责,但须同时向设计单位提供相关的施工图纸,并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。

6。

各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定,并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。

(二)。

图例本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明.六。

土建说明(一)。

材料要求1. 结构材料1) 混凝土材料:除图纸中注明者外,本工程的混凝土强度等级应采用C20,垫层(在钢筋结构下)为C15;钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上,预制的为C20,现浇的为C25;若用在构筑物、园建小品及水池等等上,预制的为C15,现浇的为C20~25;钢筋采用HPB235,应符合国家标准有关规定。

施工图设计说明书

施工图设计说明书

丹之源啤酒有限责任公司10KV配电工程设计文件丹江口市华能电力设计有限公司2015年11月审定: 审核: 校核: 编制:施工图设计总说明一、工程概况1、本工程接入系统电源点为10KV都62工业园一回线8#杆,线径为LGJ-95/15,该线路已载负荷约1500KVA2、本工程新建10KV架空线路约260m导线选用LGJ-70/10钢芯铝绞线。

3、本工程新增2台1000KVA干式变压器,变比为10/0.4KV,室内布置;新增4台型号为KYN28A-12的10KV开关柜,其中高压计量预付费柜1台,进线柜1台,出线柜2台;新增低压柜共计7台,均布置于配电房内。

二、设计依据1、《勘测设计任务委托协议书》2、本工程设计依据规程、规范《供配电系统设计规范》(GB50052-2009《20KV及以下变电所设计规范》(GB50053-2013《高压配电装置设计技术规程》 (DL/T 5352-2006)《低压配电设计规范》(GB50054-2011《电力工程电缆设计规范》 (GB50217-2007《3-110KV高压配电装置设计规范》(GB50060-2008《交流电气装置的过电压保护和绝缘配合设计规范》(GB/T50064-2014)《交流电气装置的接地设计规范》(GB/T50065-2011)《导体和电器选择设计技术规定》(DL/T5222-2005)《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》(GB/T50062-2008)《建筑设计防火规范》GB50016-2006《民用建筑电气设计规范》(JGJ16- 2008)三、设计范围本工程设计范围由都62工业园一回线8#杆接火至配电房内10KV 高压配电装置,变压器以及变压器低压配电柜止,不含低压柜出线部分。

四、自然条件最高温度:40 C;最低温度:—20C;最热月平均最高温度:35C;设计风速:30m/s;基本风压:0.35kN/m2;基本雪压:0.25kN/m2;地震设防烈度:8度及以下;海拔高度:w iooom地质条件:分布均匀稳定,无不良地质现象;地质承载力标准值:150kN/m2冻土深度:im地下水位:在基础砌置深度以下,无侵蚀性;污秽等级:d级污秽。

竖向施工图设计总说明

竖向施工图设计总说明

中国石化销售有限公司山西大同分公司办公楼场地竖向及道路施工设计图一、工程概况本次设计道路工程位于大同市永和路与规划道路北侧交叉口,校区道路宽度分别为9m、6m及2.5m人行便道。

二、设计依据与设计标准2.1 设计依据1)设计委托书;2)拟建项目平面位置图;3)场地测量图电子版;4)场地竖向规划设计图;2.2 设计标准1)道路等级:内部道路;2)路面结构:水泥混凝土路面;3)混凝土弯拉强度标准值:fr=4.0Mpa4)地震设防烈度:7度2.3 设计采用及参照的主要标准、规范、规程及规定主要采用的标准、规范、规程及规定为:1)《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)2)《城镇道路工程与质量验收规范施工》(CJJ-2008)3)《公路路基设计规范》JTG D30-20044)《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-20025)《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20006)《市政公用工程设计文件编制深度规定》(建设部 2004.03)7)《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)(建标[2000]202号)三、平面设计该区主入口位于规划路,次入口位于永和路。

道路宽度分别为9m、6m道路按单面坡设计;其中2.5m道路为便道铺装。

四、纵断面设计结合现状自然地形坡度大的特点,满足土方平衡以及周边规划道路设计坡度,在竖向设计时进行适当的填挖,形成良好的地面排水,以达到工程合理、造价经济的效果。

竖向设计整体趋势为北高南低,西高东低。

最大道路纵坡为3.0%,最小道路纵坡为0.3%。

五、横断面设计横断面采用单幅路形式,两侧机动车道路缘石采用30cm*15cm*99.8花岗岩路缘石,人行便道外侧路缘石采用15cm*15cm*99.8,缘石外露高度见路面形式及工程做法。

路面排水主要以道路纵坡和横坡自然排除。

机动车道、人行便道均采用1.5%直线坡。

本工程所涉及道路断面如下:六、路基设计(1)路基填料,必须进行试验,不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

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补充设计说明一、技术规范、标准1.1 技术规范1.《城市道路设计规范》(CJJ 37—90)2.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50―2001)3.《公路沥青路面设计规范》(JTG D50―2006)4.《沥青路面施工及验收规范》(GB50092―96)5.《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034―2000)6.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1―2008)7.《市政排水管渠质量检验评定标准》(CJJ3-90)8.《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44--91)9.《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》 (JTJ017―96)10.《室外排水设计规范》(GB 50014―2006)11.《给水排水工程结构设计规范》(GBJ69—84)1.2 技术标准◆菱溪路道路等级:城市Ⅱ级主干道计算行车速度: 50km/h路面类型:沥青混凝土路面标准轴载:BZZ-100路面结构设计年限:15年二、工程概况2.1 工程范围及规模滁州市位于安徽省东部,长江三角洲西部边缘,习惯称皖东。

地理坐标为北纬31°51′—33°13′、东径117°09′—119°13′。

行政区域总面积1.33万平方千米。

市境自东南向北分别与江苏省南京市、扬州市、淮安市毗邻。

滁州市临江近海,承东接西,区位优越,交通便捷。

京沪铁路,合宁高速公路,蚌宁高速公路穿越市境,待建中的京沪高速铁路,宁西铁路将在市境内通过,滁河航运直达长江。

市区距南京市直线距离约50千米,属于南京都市圈内伙伴城市,一小时车程可达南京禄口机场。

此次设计菱溪路拓宽为城市主干路,南起世纪大道,北至滁来路,道路全长3062.471米,路幅宽50米,快车道宽23.5米,机非分隔带宽4.25米,慢车道宽5.0米,人行道和绿化带宽4.0米。

菱溪路现状路面为18米宽,前身为104国道,是采用公路标准修建,现场踏勘了解,路面破损较为严重,且纵坡起伏不顺,不能满足作为城市主干道的要求,现对整路段旧路面挖除重筑新的沥青路面。

三、路基设计3.1地质状况根据补勘的《菱溪路路基岩土工程勘察报告》,场地土类型为中硬场地土,建筑场地类别为Ⅱ类,拟建物位于抗震有利地段。

经勘察查明,拟建道路沿线无不良地质作用。

拟建道路沿线大部分地层分布比较简单,强度较高,局部地层分布不均匀,强度差异较大。

场地内局部存在地下水,勘察期间测得的地下水位埋深在1.0~2.4米之间,主要为上层滞水,受大气降水及地表水渗透补给,水位随季节变化较大。

有地下水的路段:K0+500~K0+540,埋深1.5米左右;K1+300~K1+340,埋深1.2米左右;K1+460~K1+500,埋深1.0米左右;K1+770~K1+810,埋深2.0米左右;K2+600~K2+780,埋深1.5~2.4米左右。

①层素填土较厚路段:K1+140~K1+340,厚度为1.9~2.9米左右。

3.2路基处理先对路基施工范围内非现状路面的场地进行30cm清表,再挖除路基施工范围内在设计路床底面以下40cm的土层(含挖除K0+020以后的所有旧沥青路面结构),然后根据所处地质情况及填挖方状况进行不同类型的土基处理。

土基处理结束后,整体回填40cm厚6%石灰土,再施工设计路面结构层。

新建的快车道宽度为23.5米,而旧路宽度为18米,即旧路单侧需拓宽至少2.75米,清表及挖土至设计路床底面后,填方路段存在新老路基结合的问题,◆路基处理方法填方段清表及挖方段挖土至设计路床底面以下40cm后,以下针对旧路面范围以外的土基需就现状情况做不同处理:(1)填方段将第①层土全部清除,并将旧路土基挖成1m宽不大于0.3米高内倾3%的台阶,快车道拓宽部分的土基采用6%石灰土回填至旧路土基顶面,慢车道和人行道部分的土基采用素土回填至旧路土基顶面;若快车道拓宽部分第①层土清除后的深度不足60cm,应继续挖土至60cm 深。

(2)挖方段若为第①层土,将第①层土全部清除,并将旧路土基挖成1m宽不大于0.3米高内倾3%的台阶,快车道拓宽部分的土基采用6%石灰土回填至旧路土基顶面,慢车道和人行道部分的土基采用素土回填至旧路土基顶面;若快车道拓宽部分第①层土清除后的深度不足60cm,应继续挖土至60cm深。

若为第②、③层土,将快车道拓宽部分的土基继续下挖60cm深,并将旧路土基挖成1m 宽不大于0.3米高内倾3%的台阶,采用6%石灰土回填至旧路土基顶面;慢车道和人行道部分的土基不做处理。

(3)有地下水路段在以上处理方法的最底层以下再增加10cm级配碎石和30cm毛石。

(4)遇淤泥质土路段必须将淤泥质土层清除干净,先回填30cm碎石土(土石比为2:8),再用6%石灰土回填至旧路土基顶面以下60cm处,将旧路土基挖成1m宽不大于0.3米高内倾3%的台阶,再用6%石灰土回填至旧路土基顶面。

改良石灰土基承载力应达到设计要求(抗压回弹模量≥200MP)。

路基应防水、保湿、防风化,连续施工,及时封闭路床和坡面。

施工过程中,做好路基排水措施。

道路穿越地段有水沟分布,并含有淤泥质土层,路基施工前应将淤泥予以清除,另外,所有植被、荒草等均予以推掉后方可进行路基开挖或施工。

四、道路交口处旧水泥路面加铺沥青层设计根据现场踏勘情况来看,相交道路能进行沥青加铺改造的水泥路面整体状况为优良,主要病害为纵横缝填缝料损坏、接缝碎裂、纵缝张开,极少量存在局部交叉裂缝、断裂板、沉陷、错台等病害。

◆原路面病害处理存在加铺沥青面层的相交道路交口有扬子路、长江路、淮河路、藕塘路,加铺方案为水泥混凝土路面直接加铺沥青结构层,需对原路面进行全面修改。

4.1修补方案对于原路面板块严重损坏的路段,将原板块挖除后采用C35水泥砼重新铺筑,对于原路面基层损坏的路段应采用C15水泥砼铺筑至原基层标高后再采用C35水泥砼铺设面层。

对于原路面板块轻微损坏的路段需根据病害对路面板块进行修补,水泥砼路面养护修补要求如下:(1).对于表面为小于1mm的纵、横向轻微裂缝(未贯穿面板)、角隅断裂、且未出现10mm 以上错台,可采用扩缝灌浆方式:a.顺着裂缝扩宽成0.3~1.0cm的沟槽,槽深可根据裂缝深度确定,最大深度不得超过2/3板厚。

b.清除混凝土碎屑,吹净灰尘后,填入清洁石屑。

c.在沟槽内灌入裂缝修补材料,材料采用乳化环氧树脂砼。

(2).对表面贯穿面板的轻微纵、横向的裂缝及表面为轻微纵、横向裂缝(未贯穿面板)且具有10mm以上错台、中等以上的纵横向裂缝、破碎板、弯沉值大于0.45mm的面板的处理:a.破碎、清除面板,在破碎过程中不得伤及相邻面板及拉杆。

b.当面板破除后,须对基层进行检测:当基层完整且基层顶面弹簧模量大于100Mpa时,仅需整平基层;否则应全深度挖除基层至稳定层,对局部路段采用C15水泥混凝土,连续路段(处理长度≥20米)采用24cmC35水泥砼+20cm水泥稳定碎石,同时对路床30cm~80cm进行碎石换填处理,具体处理深度由施工现场土基现状确定。

c.当相邻拉杆在破碎面板过程中损坏或少设以及未按设计规格布设,应补设拉杆。

d.在更换面板横向位置增设横向传力杆(连续更换的面板在最外端布设)。

e.重新铺设24cm厚C35水泥砼面板。

(3).角隅断裂板且具有10mm以上错台的处理:a.根据破裂面的大小确定切割范围。

b.切换后,凿除破损部分时,应凿成规则的垂直面。

对原有钢筋不应切断,如果钢筋难以全部保留,至少也要保留20~30cm长的钢筋头,且应长短交错。

c.基层不良时,可采用C15号混凝土浇筑基层。

d.现浇24cm 厚C35水泥面板。

(4).当面板仅出现高差≤10mm 的错台,可采用磨碎机磨平,或人工凿平。

(5).接缝剥落面板的处理:a.对于轻度剥落时,将剥落的表面清理干净,用接缝材料修补完整。

b.当板边严重剥落时: ①.根据剥落面切割面板。

②.基层不良时,采用C15号混凝土浇筑基层。

同时对土基的30cm 上路床进行级配碎石换填处理。

③.重新浇筑24cm 厚C35水泥砼面板。

(6).对原接缝的处理:a.清除接缝中旧填缝料和杂物(包括纵缝),并重新用填缝料封缝。

b.对于原有的胀缝及施工缝,清除胀缝中旧填料和杂物,先在传力杆下填入粒径0.3~0.6cm 清洁石屑,并灌入填缝料,然后将楔块打入缝内,使混凝土不能活动,楔顶面要低于旧路面,再用填缝料灌缝。

4.2 加铺路面结构设计◆机动车道沥青加铺层根据前面分析,本项目原路面结构层强度较好,直接加铺沥青面层,路面结构强度上能满足改建后车辆承载需求,经综合分析比较,考虑经济、适用并满足功能需要,本项目沥青加铺层采用13cm 改性沥青混凝土,具体为:上面层为4cmAC-13细粒式改性沥青混凝土,下面层为9cmAC-25粗粒式改性沥青混凝土.为了进一步验证计算结果,采用了美国3种计算方法进行验算,3种计算方法分别是COE 经验法,AASHTO 经验法及挠度法,计算方法及结果如下: (1) COE 经验法美国陆军工程师部队(COE)按照与水泥混凝土加铺层设计相同的概念——补足厚度缺 额,依据强化实验路的观测和分析结果,于50年代中期提出了旧水泥砼面层上加铺沥青层的经验厚度设计公式: ()ov d b ex h A Fh C h =-式中:d h ——按现有地基承载能力和未来交通要求,用新建砼路面设计方法确定的单层砼面层所需厚度(cm );ex h ——旧砼面层厚度(cm );b C ——旧面层板的状况系数,含有细微的初始裂缝时,b C =1;含有多条裂缝或角隅断裂时,b C =0.75;F ——控制旧面层板在加铺后裂缝进一步发展的程度的系数,随交通和路基强度变动于06~1.0;A ——混凝土层厚与沥青层厚的当量转换系数,A=2.5;而美国联邦航空局(FAA )在1988年的设计手册中将系数由2.5提高到3.0。

d h 取28cm ;ex h 为25cm ;A 取3.0;由于该方案对清流路目前含有不同程度病害的水泥砼面板进行了处理,因此b C =1;F 值取1;ov h =2.5(1×28-1×25)=7.5cm (2) AASHTO美国AASHTO 的路面设计指南也采用补足厚度缺额的概念确定沥青加铺层的厚度,但放弃了F 修正系数的考虑,即不考虑加铺后旧砼面层板的进一步开裂。

其设计公式为:ov h =A (d h -ef h )ef h =bj bd bf ex c c c c式中:d h ,ex h ——与COE 经验法相同;bj c ——考虑损坏接缝和裂缝是否修复的系数,加铺前已进行全厚度修补时,bj c =1;否则,按每公里未修复接缝和裂缝的数量在0.6~1.0范围内选取。

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