道路交通标线涂料

道路交通标线涂料

简介：

道路交通标线涂料（以下简称标线涂料）是应用于交通领域里的专用涂料，用以划设引导汽车和行人流动的道路交通标线（以下简称标线），标线的颜色主要是白色和黄色。利用标线涂料划设的各种醒目的标线所起到的标识作用，可以规引导繁忙的车流和人流，使之各行其道，道路交通得以有序进行，提高了交通运输的流量和行车及行人的安全性，所以标线是道路交通管理中最基本、最经济、最有效的交通安全设施之一，此外，形形色色的标线划设在高速公路和城乡道路上，还起到了美化道路的效果。

性能要求：

1. 标线涂层应具有鲜明的标识性

2. 标线涂层最好具有反光性

3. 标线涂层的不粘胎干燥时间要短

4. 与路面的附着力好、经久耐磨、使用寿命长

5. 良好耐候性

6. 标线涂层要有一定的抗滑能力

7. 热熔标线涂层应有足够的抗压强度

增塑剂 1 %-2 %

颜料 2 %-7 %

石英砂15 %-20 %

玻璃珠18 %-25 %

碳酸钙余量

4. 热熔突起反光标线涂料的参考配方（质量分数）

树脂14 %-20 %

聚乙烯蜡（PE） 1 %-3 %

乙烯-醋酸乙烯酯树脂（EVA） 1 %-3 %

增塑剂0.5 %-1.0 %

颜料 2 %-7 %

石英砂15 %-20 %

玻璃珠18 %-25 %

助剂适量

碳酸钙余量

5. 热熔标线涂料的生产工艺

热熔标线涂料是由树脂、颜料、填料、增塑剂、反光材料等原材料混合而成，生产的设备是混合机。生产的关键是将各种原材料混合均匀，不容许有偏析

生产工艺流程：

Ø水性标线涂料

现有的水性标线涂料是以水为分散介质，以丙烯酸聚合物乳液伟成膜物，再配上颜料、填料、助剂等组成，经物理干燥成膜。

1. 水性标线涂料的原材料及其功能

序

号

组分功能原材料名称

1乳液

涂料的主要成膜物质并起粘

结作用。施工时，能将涂料的各组分粘结

在一起，形成均匀的涂层，同时又渗透到

路面，使涂层牢固地粘结在路面上

丙烯酸聚合物乳液

2颜料

给涂层着色，使涂层醒目，并

具有遮盖力

钛白粉；氧化锌；锌钡

白；铬黄；氧化铁红；酞菁

蓝；氧化铁黑

3填料

充填涂料，使涂膜丰满。改变涂料的

施工性能，涂层的强度和耐磨性等。降低

涂料的成本

碳酸钙；石英粉；滑石

粉

4增稠剂控制涂料黏度，调节流变性羟乙基纤维素

Ø双组分标线涂料

双组分标线涂料是由树脂、颜料、填料、助剂等制成涂料的主要部分，施工时，加入按一定比例的固化剂调和后，树脂与固化剂发生交联反应，化学交联成膜。

双组分标线涂料常用的成膜物树脂类型有：活性丙烯酸树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂等，固化剂有过氧化二苯甲酰（BPO）、低分子聚酰胺树脂、活性脂肪族多元胺等目前应用较多的以活性丙烯酸树脂为成膜物的喷涂型双组分标线涂料的参考配方如下：A组分B组分

树脂 Degaroute 66140 %Degaroute 66340 %增塑剂Degaroute W3 2 %Degaroute W3 2 % Disperbyk 1630.3 %Disperbyk 1630.3 % Byk 4100.1 %Byk 4100.1 %颜料 2 %-10 %颜料 2 %-10 %细填料47.6 %细填料47.6 % A组分于B组分的比例是1：1。施工前，B组分需添加4 %固化剂过氧化二苯甲酰（BPO）。喷涂的标线厚度约0.6 mm（干膜）。

双组分标线涂料的生产工艺流程:

Ø路面防滑涂料

路面本身就具有一定的防滑能力，而在路面铺设防滑涂料可提高路面的抗滑能力，可铺设在一些事故多发地段和弯道、上下坡道及停车场、高速公路及收费站等。其颜色可用醒目的红色、蓝色和绿色等。

路面防滑涂料由基料及防滑骨料组成。基料可以是石油树脂、改性松香树脂、丙烯酸树脂、丙烯酸聚合物乳液等，其成膜机理为物理干燥型。如果基料是双组分环氧树脂或活性丙烯酸树脂及聚氨酯等，则需加固化剂才能成膜，成膜机理是化学交联型。防滑骨料可以是瓷颗粒、金刚砂、煅烧铝矾土、石英砂等耐磨硬质材料。路面防滑涂料铺设的防滑涂层的抗滑能力用摆式摩擦系数测定仪测量，单位是BPN。涂层的抗滑能力分为普通防滑型（45-55 BPN）；中等防滑型（55-70 BPN）；高防滑型（≥70 BPN）三个等级。

检测项目：

1. 不粘胎干燥时间

各种类型的标线涂层不粘胎干燥时间：

溶剂

热熔双组分水性

普通型反光型普通型反光型

≤15≤10≤3≤35≤15≤10

2. 抗压强度

热熔普通型和热熔反光型的抗压强度应≥12 MPa；热熔突起型在23 ℃±1 ℃时应≥12 MPa，在50 ℃±2 ℃时应≥2 MPa。

3. 玻璃珠含量

热熔反光标线涂料应含有18 %-25 %的玻璃珠，以确保使用中的标线能够持续反光。

4. 低温抗裂性

试样在-10 ℃±2 ℃低温条件下保持4 h，然后在室温下放置4 h，以此为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹。

5. 加热稳定性

热熔标线涂料在200-220 ℃搅拌情况下保持4 h后，应无明显泛黄、焦化和结块现象。

6. 冻融稳定性

试样在-5 ℃±2 ℃的加盖铁桶保持18 h，然后立即在23 ℃±2 ℃条件下放置6 h，以此为一个循环，连续做三个循环后应无结块、结皮现象，易于搅匀。

7. 早期耐水性

将试样放在温度为23 ℃±2 ℃、相对湿度为90 %±3 %的高低温湿热试验箱，每隔5 min 用指触法测涂层的实干时间，不超过120 min为合格。

8. 色度性能

白色标线涂料的亮度因数≥0.75；黄色标线涂料的亮度因数≥0.45。

标线涂料的合理选用：

1. 高速公路的实线可采用热熔喷涂型或双组分和水性标线涂料

2. 各种道路的实线和人行横道线可采用热熔反光标线涂料

3. 弯道及上下坡道等事故多发地带可采用防滑涂料

4. 在长直道、隧道、桥梁、高速公路的行车道的边缘线、高速公路进出口的禁止超越地段采用突起反光标线涂料

5. 无路灯照明的道路采用反光标线

6. 地下停车场可采用不含有机挥发溶剂的水性及双组分标线涂料

7. 旧路面要采用标线使用寿命与路面翻修时间相当的标线涂料

新开发的标线涂料：

1. 环保的热熔型标线涂料

2. 蓄能发光标线涂料

3. 不加固化剂的环氧标线涂料

4. 铝热剂标线涂料粉

5. 雨水覆盖下仍能逆反射的标线

发展趋势：

1. 强调环保

2. 注重节能

3. 表现多功能化

4. 能低温施工

5. 标线能长效

6. 讲究性价比

7. 要求防滑

8. 标准日臻完美

9. 注意路用试验

10. 大工程新要求