浅谈基础设施项目融资

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浅谈工程项目融资模式

浅谈工程项目融资模式摘要:工程项目融资在国际上应用很广泛,我国也引入了国际上很多融资模式,近年来也有很多成功的案例.我国当前以经济建设为工作中心，政府资金又严重不足，在这样的现状下,BOT等工程项目融资模式将有很好的发展前景，对工程项目融资模式的研究也就显得非常重要了。

关键词：工程项目，融资，模式一．传统工程项目融资模式传统工程项目融资模式主要有直接融资模式，项目公司融资模式,杠杆租赁融资模式，设施使用协议融资模式以及产品支付融资模式等形式。

1.直接融资模式直接融资模式:是指由项目投资者直接安排项目的融资,并直接承担融资安排中相应的责任和义务的一种方式。

它可根据股东主体的不同需求分为集中化形式和分散化形式。

直接融资模式作为一种结构最简单的融资模式，有着可以灵活安排融资结构，降低融资成本等优点,同时也需要注意应该如何限制贷款银行对投资者的权利追索问题。

2.项目公司融资模式这种模式主要有单一项目公司模式和合资项目模式两种形式。

其中前者相对于后者减少了投资者在项目中的直接风险，起到分担风险的作用,同时前者运行起来比后者要更为复杂。

整体来说，项目公司融资模式在税务结构的安排上，债务形式的选择上缺乏灵活性。

3.杠杆租赁融资模式它是指在项目投资者的安排下,由杠杆租赁结构中资产出租人融资购买项目的资产,然后租赁给承租人的一种融资模式.这种模式优点颇多,最突出的就是可享受税前尝租的好处，而且债务偿还较为灵活。

同时，由于这种模式参与者众多，它运行起来是比较复杂的，而且重新安排融资的灵活性差，给投资者带来一定的局限。

4.设施使用协议融资模式顾名思义，这种模式是指在某种设施或服务性设施的提供者和这种设施的使用者之间达成的具有“无论提货与否均需付款”性质的协议。

他要求所建的工程有不可替代性，而且这种融资模式的完成需要有完善的协议支撑，还要有强有力的市场监管部门实行奖惩。

5.产品支付融资模式这种模式以项目生产的产品及其销售收益的所有权作为担保品,而不是采用转让和抵押方式。

浅谈城建项目投融资运作模式选择

浅谈城建项目投融资运作模式选择为了进一步提高城市化建设的水平，我国在城市建设中必须要解决项目投资与融资的矛盾问题与困难，了解项目运作模式的概念，以及其涉及的投资、融资与经营三个核心问题对项目运作模式的影响方式与内容。

其次，还要进一步提高创新力，制定相关机制，加强城市项目运作模式的机制创新是解决城建项目的关键。

最后，针对项目投资量大、融资难的问题提出科学有效的解决方案。

一、如何了解项目的运作模式什么是项目的运作模式是我们首先要了解的一个问题。

事实上，在学术当中并没有规范的标准来为项目的运作模式来定义。

因此，我们只能从字面的意思上来理解其意义。

项目指的是在一定的时间范围内，应用可利用的的有效资源来完成的任务。

而模式是指在完成项目时所运用的方法，利用理论知识归纳总结而成的成体系的方法论。

所以项目的运作模式，简单来讲即为：一个项目统一的、有规划、成套的运作方式。

而这套系统的运作方式是解决企业与相关单位在资源选择与实践操作具体的步骤的前提，并将项目的投资、融资、建设、经营与管理串联起来。

二、项目运作模式的核心元素（一）项目投资模式项目的投资模式是针对项目投资的主体而言的，主要有全资、控股合资，参股合资以及全部吸收外来资金的项目投资模式[1]。

另外，了解基本的项目投资的模式也是很必要的，例如：对BT投资模式，是政府利用非政府资金来建设投资的一种模式（BT是“建设”和“转让”两个英文单词的缩写）、BOT投资模式，即建设、经营、转让三个单词的缩写，是对项目投资建设，经营回报、无偿转让的整个项目运作过程的总的概括。

BOO、ROT等多种项目投资模式的了解，分析他们中存在的利弊问题，从而找出项目投资最最合理化的投资模式[2] 。

（二）项目融资模式项目的融资模式指的是在项目的建设过程中通过什么样的渠道模式来集合资金，普遍的渠道不外乎是银行的贷款、债券、以及资产证券化等等。

例如今年年初，中电熊猫集团控股的华东科技，定向增发液晶面板项目资产证券化工作圆满完成，是地方政府和央企资本融合的成功案例，更是资本市场对实体产业支持的一大典范。

浅谈国外基础设施投融资机制

浅谈国外基础设施投融资机制国外基础设施投融资机制是指国外用于基础设施建设和运营的投资和融资制度体系。

基础设施是支撑国家经济社会发展的重要基础，包括道路、桥梁、铁路、港口、机场、电力、通讯等公共设施。

国外各国为了促进基础设施建设和完善，制定了一系列的投融资机制，以满足基础设施建设的融资需求。

下面将就国外基础设施投融资机制进行浅谈。

公共部门的投资是国外基础设施建设和运营的重要来源。

公共部门投资包括中央政府、地方政府、政府基金等部门通过财政预算拨款，通过政府发行债券来筹集资金等方式，为基础设施的建设和运营提供资金支持。

公共部门的投资所具有的优势是能够从整体上规划和管理基础设施建设，有利于解决部分市场无法覆盖的区域和项目，防止部分私人投资行为的过度垄断，确保基础设施的公益性和普惠性。

国外基础设施投融资机制中，私人投资也扮演着重要的角色。

私人投资主要通过私人资本、公司债券、投资基金等渠道参与基础设施的建设和运营。

私人投资的优势在于市场导向性强，能够有效引导资源向效益较高的领域配置，提高项目建设和运营效率。

同时也能够促进基础设施建设和运营的创新，引入先进的管理和技术，使得基础设施更加符合市场需求。

国外基础设施投融资机制还包括国际金融机构的投资和融资。

国际金融机构包括世界银行、国际货币基金组织、亚洲开发银行等，这些机构通过向基础设施建设和运营项目提供贷款资金、发行债券、提供担保等方式，为基础设施的建设和运营提供了重要的金融支持。

国际金融机构的投资和融资除了能够提供资金支持外，也能够提出可行性建议和项目评估，为基础设施建设和运营提供专业的指导和管理经验。

国外基础设施投融资机制还包括社会资本的投资和融资。

社会资本是指非政府、非金融机构的资本，包括企业、个人、社团组织等。

社会资本通过股权投资、信托基金、产权交易等方式参与基础设施的建设和运营，对基础设施的建设和运营起到了推动作用。

国外基础设施投融资机制是由公共部门、私人投资、国际金融机构和社会资本共同参与构成的。

有关项目融资论文

有关项目融资论文世界经济一体化是近年来世界经济发展中的重要景观，其实质是一场世界范围内的资源整合运动。

项目融资是这场运动的重要推动力之一。

下文是店铺为大家整理的项目融资论文的范文，欢迎大家阅读参考!项目融资论文篇1浅谈国际项目融资渠道摘要在公司大力发展海外项目的战略下，优质而稳定的资金来源是项目能否成功的重要决定因素。

因此，如何以相对较低的筹资成本获得稳定的现金流，是从事海外项目需要探讨和摸索的课题。

本文浅析了目前国内可以操作的3种国际项目贷款模式：1、商业银行/银团贷款;2、半官方渠道，出口信贷;3、多渠道的项目贷款，及其对项目融资的实践意义。

关键词国际项目融资渠道一、商业银行国际贷款在国际融资实务中，LIBOR (LONDON INTER BANK OFFERED RATE)是市场利率的代表。

按市场利率发放贷款的主要类型有国际商业银行贷款，国际租赁和国际债券发行等。

本文只讨论对海外项目有实践意义的商业银行贷款。

商业银行国际贷款，按贷款人来划分有双边贷款和银团贷款：(一)双边贷款双边贷款即一个银行向一个贷款人发放的贷款，其期限在一年以下，贷款金额不大，常用于流动资金的需要，满足于短期周转之用，利息采取先扣的方式。

(二)银团贷款(Consortium Loan)(1) 银团贷款的内容、期限与特点根据各国银行法的规定，和贷款银行为分散风险的考虑，对金额较大的贷款常由数家、十余家甚至几十家银行提供，所以叫银团贷款。

银团贷款的期限较长，对企业一般为7年左右，如借款人为政府机构有时可达12年左右。

银团贷款的主要特点是签订书面协议、官方担保、联合贷放、利率浮动。

(2) 银团贷款的条件I 利率计收的标准：大银行、大企业按LIBOR计息，中小一般企业按美国对300家大型企业放款利率(PRIME RATE)计息，高出LIBOR。

II 附加利率，约1%左右，随贷款期限延长，附加利率逐渐提高。

III管理费，0.5 ~ 1%左右。

浅谈高速公路项目建设的投融资创新

2021.1A80金融分析浅谈高速公路项目建设的投融资创新◎文/黄昌林摘要：近几年，国内高速公路事业发展速度迅猛。

高速公路项目建设具有资金投资总额大、回报周期长的特点，资金短缺问题长期困扰着公路行业的发展。

因此，如何提升自身投资和融资能力，有效保证高速公路发展及运营状态良好是相关企业需要面临的主要问题之一。

但是，以往高速公路项目建设过程中基本上都是依靠金融机构进行投融资，投融资创新程度不够、路径狭窄，融资局限性大，导致筹资能力、运营能力、识别风险的能力较低，因此强化高速公路项目建设的投融资创新和发展成为公路行业重点关注的问题之一。

本次研究针对高速公路项目建设投融资的现状及存在的问题进行了分析，并提出了投融资创新的建议。

关键词：高速公路项目；建设；投融资；问题；对策0 引言2018年10月，国务院办公厅印发《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》，但是补短板过程中离不开资金的支撑，如果没有资金的支撑，那么一切的规划都是纸上谈兵。

从经济发展和固定资产投资的基本现状来看，近几年国内固定资产投资增速呈现逐年放缓的趋势，尤其是基础设施投资增速。

这主要是因为基础设施建设过程中资金需求量大，收入和支出不成正比，资金缺口总额较大。

在这种情况下，基础设施建设急需新的筹集资金途径，满足自身发展。

高速公路项目建设是基础设施建设中代表性较强的一个领域，研究高速公路项目建设投融资情况意义重大。

1 高速公路项目建设投融资现状1.1 收费公路收支缺口规模较大中国交通运输部统计数据显示，2019年末，全国收费公路里程17.11万公里，占公路总里程的3.4%。

其中，高速公路占全国收费公路里程的83.5%。

全国收费公路总里程比2018年末净增加3022公里。

2019年末，全国收费公路共有主线收费站1267个，比上年末净减少49个。

2019年末，全国收费公路累计建设投资总额95096.1亿元，其中，高速公路累计建设投资总额占比92.8%。

浅谈BOT项目融资模式

浅谈BOT项目融资模式一、引言BOT（Build-Operate-Transfer）项目，即建设-运营-移交模式，是一种较为常见的公私合作（PPP）模式。

在此模式下，私营企业承担公共基础设施项目的建设、运营和维护，经过一定期限后，再将项目无偿移交给政府。

BOT项目在我国经济发展中扮演着越来越重要的角色。

1. BOT项目的定义BOT项目是一种项目融资模式，其基本理念是：政府将原本应由自己承担的基础设施建设项目，通过签订合同的方式，委托给私营企业进行投资、建设和运营。

在合同约定的期限内，私营企业享有项目的使用权和收益权，期满后，项目无偿移交给政府。

2. BOT项目的基本运作模式BOT项目的运作模式包括三个阶段：建设、运营和移交。

在建设阶段，私营企业负责项目的融资、设计、建设和验收；在运营阶段，私营企业负责项目的日常运营和维护，通过向用户收费等方式回收投资并获取收益；在移交阶段，私营企业将项目无偿移交给政府。

3. BOT项目在我国的发展现状自20世纪90年代以来，我国开始引入BOT项目融资模式。

经过多年的发展，BOT项目在我国基础设施领域取得了显著成果。

目前，BOT项目已广泛应用于高速公路、城市轨道交通、污水处理、垃圾焚烧发电等领域，为我国基础设施建设和经济社会发展提供了有力支持。

然而，BOT项目在实施过程中也暴露出一些问题，如风险控制、合同管理等方面，需要进一步完善和规范。

二、BOT项目融资模式概述1. BOT项目融资模式的特点项目融资的特点项目融资是指以项目的资产、预期收益或权益作为融资基础，以项目自身未来现金流为主要还款来源的融资方式。

与传统的公司融资相比，项目融资具有以下特点：•以项目为导向：融资活动围绕项目进行，项目是实现融资的核心。

•风险分担：项目融资涉及到多个参与方，各方根据自身能力承担相应风险。

•非公司负债融资：项目融资不依赖于公司的整体信用，而是以项目本身的资产和收益作为还款保障。

•有限追索权：债权人通常只能对项目资产和现金流量行使追索权，对项目参与方的其他资产无权追索。

浅谈建筑行业应收账款融资模式及风险应对

浅谈建筑行业应收账款融资模式及风险应对建筑行业是一个资金流动性强、回报周期长的行业，很多企业在项目施工过程中需要大量的资金来支付各种费用，但收款周期相对较长，导致企业的资金周转面临困难。

为了解决这一问题，建筑行业普遍采取应收账款融资模式来获取流动资金，但同时也面临着一些风险。

本文将对建筑行业应收账款融资模式及风险应对进行浅谈。

建筑行业的应收账款融资模式主要是指企业将尚未收回的应收账款转让给金融机构或第三方融资平台，由其提供融资服务。

这种模式可以快速获取资金，并且相对于传统贷款来说，不需要提供太多的担保物，对企业的资金压力相对较小。

应收账款融资模式还可以充分利用企业的信用，为企业提供更多的融资渠道，满足企业在施工过程中的各项资金需求。

应收账款融资模式也存在一些风险。

首先是对企业信用的依赖性较高，如果企业信用不好或者出现了较大的经营风险，金融机构或第三方融资平台可能会拒绝提供融资服务。

应收账款融资模式也面临着资金成本较高的问题。

由于企业的应收账款并不是实时到账，融资方需要等待一段时间才能收回融资款，而这段时间的利息成本会增加企业的财务负担。

如果企业没有妥善管理应收账款，比如收款逾期或坏账较多，将会增加融资方的风险，可能会影响到企业的融资能力。

为了应对应收账款融资模式所面临的风险，建筑企业需要加强对应收账款的管理和风险控制。

企业要建立完善的应收账款管理制度，包括监控应收账款的收回情况、加强与客户的对账核对、及时跟进款项的回收等。

企业可以考虑与信用好、稳定可靠的客户合作，降低应收账款的风险。

企业还可以通过签订合同或提供担保等方式，增加融资方的信心，提高获得融资的概率。

企业也可以选择多元化的融资方式，如与银行合作获得信用贷款等，以降低融资成本。

建筑行业应收账款融资模式是解决企业资金周转问题的一种有效手段，但同时也存在一定的风险。

建筑企业应加强应收账款的管理，并采取相应的风险控制措施，以确保融资顺利进行，并最大程度地降低风险的发生。

浅谈工程项目融资模式

浅谈工程项目融资模式
工程项目融资是指工程项目在实施过程中，通过筹措资金的方式来满
足项目的资金需求。

在工程项目融资模式中，有多种不同的融资方式可以
选择，包括自筹资金、银行贷款、债券融资、股权融资等。

首先，自筹资金是一种较为常见的工程项目融资方式。

自筹资金主要
是指项目方通过自身积累的资金来投资项目。

这种融资方式具有灵活性高、风险低的特点，可以避免由于债务带来的负债压力。

但是，自筹资金的规
模受限于项目方自身的财务实力，可能无法满足大型工程项目的资金需求。

其次，银行贷款是一种常用的工程项目融资方式。

项目方可以通过向
银行或其他金融机构申请贷款来融资。

银行贷款具有金额大、期限长的优势，可以满足大型工程项目的资金需求。

但是，银行贷款需要抵押物或担
保等形式的抵押，并且还需要支付一定的利息和手续费，增加了项目方的
负债压力。

综上所述，工程项目融资模式是多样化的，不同的融资方式适用于不
同的项目情况。

在选择融资方式时，项目方需要综合考虑自身的财务实力、项目的风险和收益、市场环境等因素，选择最适合的融资方式来满足项目
的资金需求。

此外，为了降低融资成本和风险，项目方还可以采取多种融
资方式的组合，利用不同融资方式的优势，实现项目的可持续发展。

浅谈国外基础设施投融资机制

浅谈国外基础设施投融资机制随着全球化进程的加速，各国的基础设施建设已经成为了一个重要的话题。

基础设施是国家经济社会发展的支撑，保障着人民生活所需要的各种条件和设施。

而基础设施建设需要巨额资金的支持，基础设施投融资机制显得尤为重要。

在国外，各国都在不断探索适合自己国情的基础设施投融资机制，本文将主要对国外基础设施投融资机制进行探讨。

1. 公共私人合作模式在国外，公共私人合作（PPP）模式是一种非常常见的基础设施投融资机制。

PPP模式是指政府与私人企业合作，共同投资建设基础设施项目，并共享风险和收益。

在PPP模式下，政府通常通过招标的方式选择合作伙伴，从而降低项目成本，提高项目效率。

PPP模式还可以吸引私人资本参与基础设施建设，增加投资渠道，减轻政府财政压力。

在PPP模式下，政府通常会与私人企业签订长期合同，约定好项目的投资、运营和分红等细则。

在建设阶段，私人企业负责项目的设计、建设和运营，政府则提供资金支持和政策保障。

在项目运营阶段，私人企业则对项目进行管理和运营，以获取利润。

这种模式下，政府和私人企业共同承担项目的风险，实现了资源的共享和优势互补。

目前，PPP模式已经在全球范围内得到了广泛应用，并成为了各国基础设施建设的主要投融资模式之一。

2. 债券融资模式除了PPP模式外，债券融资模式也是一种常见的基础设施投融资机制。

在债券融资模式下，政府或基础设施运营企业可以通过发行债券的方式来筹集资金，从而用于基础设施的建设和维护。

债券融资是一种通过债务工具融资的方式，可以有效地扩大基础设施投资规模，降低项目资金成本，提高资金使用效率。

债券融资模式通常分为政府债券和企业债券两种类型。

政府债券是由政府发行的债务工具，用于筹集基础设施建设和维护所需的资金。

而企业债券则是由基础设施运营企业发行的债务工具，用于筹集经营和维护所需的资金。

债券融资模式具有融资渠道广、资金量大、期限灵活等优势，能够帮助政府和企业快速筹集到所需的资金，加快基础设施建设的进程。

浅谈PPP模式及该模式下基础设施项目融资风险

浅谈PPP模式及该模式下基础设施项目融资风险王双阳（中铁一局集团有限公司）【摘要】近年来，新型融资模式即政府和社会资本合作模式，在我国发展极为迅速。

而PPP模式在基础设施项目融资中有政治上、市场上、金融上、建设上、运营上、环境上等诸多方面的风险。

例如在某县市政基础设施建设方面，对其进行层次分析，进行PPP模式融资的风险的实证性探究，根据对风险的评估，找到高风险与其他风险，对其进行一对一的处理，保证PPP模式能够正常运转。

如今，政府与社会资本合作模式即PPP模式在我国的基础设施领域融资中被更为广泛的投入使用。

PPP模式存在着伙伴关系、风险同担、利益同享的特征，可以在一定程度上缓解政府资金压力的问题，对政府服务水平的提升起着促进的作用，同时也为民间资本扩大发展空间起着推动作用。

由于PPP模式在基础设施领域融资的应用实践中会出现一些固有风险，所以要及时的确定与评估出这些风险，进而推动PPP模式在中国的正常运转。

【关键词】PPP模式；基础设施；项目融资；风险【中图分类号】F542【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2019）09-0314-021PPP模式的相关理论研究1.1PPP模式的内涵PPP模式就是政府与社会资本在基础设施与公共服务领域建立的一种长期合作关系模式。

一般的模式是通过社会资本承担设计、建设、运营、维护基础设施的相关工作,利用使用者付费以及特殊情况下的政府付费来获取合理的投资回报;政府部门则主要担任基础设施与公共服务价格和质量的监管工作,来确保公共利益的最大化。

PPP模式包含现代融资模式与项目管理的创新,它的主要任务就是分担风险。

政府采用对社会资本让渡一些传统模式下的政府权益,像转让特许经营权等方面,来实现风险合理的转移至社会资本方,进而把“利益共享、风险共担、全程合作”的共同关系创建在政府与社会资本中间。

利用PPP模式,政府基本上把基础设施、公共服务的提供者身份替换成了监管者的身份,在一定程度上调动了社会资本竞争的激情而且将各自的优势极大化的发挥,同时也降低了政府方面的财政压力,同样也提高了建设与服务的总体品质。

浅谈经营性公路融资方式

浅谈经营性公路融资方式简介随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，公路建设成为了基础设施建设的重要组成部分。

然而，公路建设需要大量的资金，而政府财政无法满足所有需求，导致了经营性公路融资方式的出现。

经营性公路融资是指通过各种渠道筹集资金来支持公路建设、运营和维护的方式。

本文将对经营性公路融资的方式进行浅谈。

政策性金融支持政府在经营性公路融资方面发挥着重要的作用。

政府可以出台相关政策，支持并提供金融支持给公路建设项目。

政府可以通过发行债券、设立专门的基金或提供贷款等方式来为公路建设筹集资金，促进公路建设的顺利进行。

发行债券发行债券是一种常见的融资方式，也可以用于经营性公路的融资。

政府可以发行政府债券或企业债券来筹集公路建设的资金。

债券的发行可以通过市场化的方式进行，吸引各类投资者参与其中。

债券的发行可以满足公路建设的长期资金需求，同时也可以为投资者提供相对稳定的投资回报。

设立基金政府可以设立专门的基金来支持公路建设。

基金可以由政府出资设立，也可以吸引社会资本参与。

基金的设立可以通过政府引导基金、社会资本基金或民间资本基金等方式实现。

通过设立基金，政府可以吸引更多的资金参与经营性公路的融资，并提高资金的利用效率。

贷款支持贷款支持是一种常见的经营性公路融资方式。

政府可以通过向公路建设企业提供贷款来支持公路建设。

贷款的方式可以包括政府贷款、商业银行贷款、发展性金融机构贷款等。

贷款支持的方式灵活多样，可以根据实际情况进行调整，满足公路建设的资金需求。

公私合作公私合作是指政府与私人资本合作的一种方式，也被广泛应用于经营性公路的融资。

公私合作可以通过政府与民间企业合作建设和运营公路，实现资金共享和风险分担。

在公私合作模式下，私人资本可以为公路建设提供融资支持，政府则通过提供土地、政策支持等方面来降低私人资本的风险。

收费权出让收费权出让是经营性公路融资的一种方式。

政府可以通过将公路的收费权出让给私人资本来筹集资金。

地方公益性基础设施项目融资创新论文

浅谈地方公益性基础设施项目的融资创新中图分类号：f830 文献标识：a 文章编号：1009-4202(2011)07-000-01摘要大量地方公益性基础设施项目由于非盈利性质，难以获得市场广泛认可。

同时工程量大、建设周期长、投资额巨大，是私人或企业不愿或无能力投资的领域，由政府主导建设。

解决资本性投资资金的缺口问题，需要创新地方公益性基础设施项目的融资手段。

关键词地方公益性基础设施项目政府金融创新目前，我国地方政府的融资中对各种融资渠道与方式都有所应用和尝试但主要是以土地融资、利用政府性融资平台进行银行贷款和发行公司债券为主。

从上述主要融资方式的特点看项目融资、abs 融资和股权融资都只能为有收益的项目进行融资或利用具有预期收益的资产再融资。

而大量地方公益性基础设施项目由于非盈利性质，难以获得市场广泛认可。

同时工程量大、建设周期长、投资额巨大，是私人或企业不愿或无能力投资的领域，由政府主导建设。

地方公益性基础设施项目的这种特性：一方面决定了地方政府有限的年度财力（包括本级财政收入和上级转移支付）不可能与当年巨大的资本性投资资金需求相匹配解决资本性投资资金的缺口问题需要在财政之外另谋融资通道。

2010年国发19号文下发后，国家严格控制地方政府负债，严禁地方政府融资平台通过财政担保向银行融资，那么地方公益性基础设施项目如何能向银行融资，有哪些创新手段？一、地方政府投融资平台的创新鉴于地方政府投融资平台在经济建设中发挥的积极作用和地位，国家已经明确表示不会采用“一刀切”的方式“停掉政府投融资平台”，因此，规范地方政府投融资平台建设，创新发展途径将是急需重点解决的问题。

一方面着眼于拓宽投融资平台的资金来源，改善平台公司单纯依赖银行信贷的间接融资格局，打通直接融资渠道。

设立股权投资基金应作为地方公益性基础设施项目投融资平台直接融资的有效措施之一，以便形成包括间接融资和直接融资在内的多元化融资结构。

另一方面努力构建以财务公司为平台，以资金集中管理为手段，以为地方政府服务为宗旨，以实现资金效益最大化为目标将成为各投融资集团今后的主要资金管理模式。

浅谈城市基础设施建设中的融资问题

浅谈城市基础设施建设中的融资问题一、我国城市基础设施建设投融资现状及问题分析我国城市化的高速发展加大了城市基础设施建设需求，但城市基础设施投融资面临各种困难：融资功能减退，缺乏可持续发展能力；缺乏相应的偿债机制，导致政府负债率持续增长，出现信用危机；企业没有自主选择项目的权力，把有成本的资金投资于周期长的公益项目，无法实现资金的良性循环；政府城市基础设施投融资监管体系不健全，不能按出资人制度规范投资行为，导致建设和运营成本居高不下，资金使用率低。

这些问题的存在，与政府职能定位不清、投资主体不明确、投资市场体系发育缓慢、融资渠道狭窄方式单一、投资领域法律法规不完善等原因密切相关，而这些无一不是源于现有的单一政府投资行为以及市场化程度低下的基础设施投融资体制。

具体表现在以下几个方面：1.投资比例过低，投资总量不足与城市化水平的高速增长相反，长期以来我国城市基础设施建设投资比例严重偏低，投资总量明显不足，历史欠账多，导致我国城市基础设施建设投资与城市经济发展极不协调。

世行发展报告曾建议发展中国家城市基础设施建设投资比例应占全社会固定资产投资的9%-15%，占GDP的3%-5%。

而我国从1952年到2003年的51年时间里，城市基础设施投资总计只占全社会固定资产投资的1.38%，只占GDP的1.88%，远不及世行推荐比重，投资比例过低，资金不足。

2.政府在投融资体制改革中的定位不明确由于路径依赖，政府在城市基础设施投资某些领域还在充当唯一的投资者，导致这些领域缺乏市场经济因素，不按市场规律办事，资金利用率低，浪费严重。

2004年，中央和地方财政(含两项资金)城市建设投资总额719亿元，十四年间增长了5.4倍(1991年为134亿元)。

但由于城市基础设施建设需求的急剧增大，预算内投资占城建资金的比重由1991年的50%下降到2004年的27%，再加上各种政策性收费再投资，政府投入占城建资金的比重仍然很大。

浅谈工程项目融资模式

浅谈工程项目融资模式
工程项目融资模式是指用于项目建设、设计、施工和运营等不同阶段
的资金筹措方式和方式的概念。

融资模式的选择将直接影响到工程项目的
可行性和成功实施。

本文将从三个方面浅谈工程项目融资模式：传统融资
模式、创新融资模式和可持续发展融资模式。

传统融资模式是指传统的金融机构或金融市场提供的融资方式，如商
业银行贷款、发债等。

这种模式适用于一些传统的工程项目，如基础设施
建设。

传统融资模式的特点是流程繁琐、融资周期长，并且需要提供较为
充分和稳定的抵押品。

然而，传统融资模式的利率较高，风险管理能力较差，往往无法满足一些创新型工程项目的资金需求。

创新融资模式是指采用新的金融工具和方式进行融资的模式，如风险
投资、股权融资、项目融资等。

这种模式适用于一些高风险、高收益的创
新型项目，如科技研发项目。

创新融资模式的特点是融资周期短、流程简单，并且能够提供创新项目所需的风险投资。

然而，创新融资模式的风险
较高，投资回报周期较长，需要投资者具有较高的风险承受能力和判断力。

总的来说，工程项目融资模式的选择应根据项目特点、资金需求和风
险承受能力等因素进行综合考量。

传统融资模式适用于一些传统的工程项目，创新融资模式适用于一些创新型项目，可持续发展融资模式适用于一
些注重环境和社会效益的项目。

同时，还应加强与金融机构、投资者和政
府等相关方的合作，形成多元化的融资体系，以满足不同类型的工程项目
的融资需求。

浅谈BOT融资模式在市政建设项目中的应用

浅谈BOT融资模式在市政建设项目中的应用BOT（Build-Operate-Transfer）融资模式是一种在市政建设项目中常见的公私合作模式。

该模式允许私营部门建设并运营市政基础设施，然后将其转交给政府部门。

BOT融资模式在市政建设项目中的应用可以带来众多好处，但也存在一些潜在的风险和挑战。

首先，BOT融资模式在市政建设项目中的应用能够提供资金支持。

政府通常面临财政约束，难以承担大规模的基础设施建设费用。

通过吸引私营部门投资，政府可以获得资金支持，实现市政建设的规模化和快速推进。

其次，BOT融资模式在市政建设项目中的应用可以提高建设和运营效率。

私营部门在建设和运营管理方面具有灵活性和专业知识。

他们能够根据市场需求和技术进步快速调整项目计划，提高项目的建设和运营效率。

另外，BOT融资模式在市政建设项目中的应用可以分担政府的风险。

通过将建设和运营风险转移给私营部门，政府可以降低自身的财政负担和管理压力。

私营部门对项目的风险进行充分评估，并有能力应对项目中的挑战。

这可以确保项目能够按时完成，达到预期的效果。

然而，BOT融资模式在市政建设项目中的应用也存在一些潜在的风险和挑战。

首先，私营部门通常会寻求合同期间的回报。

这可能导致政府支付高昂的服务费用，增加项目成本。

其次，私营部门可能面临技术、运营和管理等方面的风险。

如果私营部门无法有效管理和运营项目，可能会影响项目的质量和效果。

此外，政府在转交项目时需要确保私营部门的合法权益得到保护，避免可能的纠纷和市场扭曲。

为了克服这些风险和挑战，政府在使用BOT融资模式时应制定合理的合同和监管措施。

合同应明确双方的责任和权益，确保项目目标的实现。

监管措施应严格监督和评估项目的进展和效果，并及时解决出现的问题。

此外，政府应根据项目特点制定相应的政策和规定，为私营部门提供投资和运营环境的稳定性和可预测性。

总结起来，BOT融资模式在市政建设项目中的应用能够提供资金支持、提高建设和运营效率，同时分担政府的风险。

浅谈国外基础设施投融资机制

浅谈国外基础设施投融资机制1. 引言1.1 国外基础设施投融资的重要性国外基础设施投融资的重要性在当今世界经济发展中具有至关重要的地位。

基础设施是国家经济社会发展的支撑，包括公共交通、能源、通信等领域，对于促进经济增长、提高生活质量和推动城市化进程起着至关重要的作用。

随着全球化进程的深化和经济发展的日益迅速，单靠政府资金难以满足基础设施建设的需求，因此引入民间资本参与基础设施投融资显得尤为重要。

国外基础设施投融资的重要性体现在如下几个方面：民间资本的引入可以有效缓解政府资金压力，实现基础设施建设的加速推进。

通过引入民间资本，可以促进资源的有效配置和提高基础设施的运营效率，从而实现经济的可持续发展。

基础设施投融资的开放和自由化也可以促进两国之间的经济合作，加强各国之间的联系和互信。

国外基础设施投融资的重要性不言而喻，只有通过有效的投融资机制和多元化的合作模式，才能实现基础设施的可持续发展和经济的繁荣。

1.2 国外基础设施投融资现状国外基础设施投融资现状：目前，国外基础设施投融资已经成为全球经济发展的重要组成部分。

经济全球化的趋势使得各国都对基础设施建设和改善投入了更多的精力和资源。

在西方发达国家，公私合作模式已经成为基础设施投融资的主流模式。

政府通过公私合作的方式，吸引私人资本参与基础设施项目的建设和运营。

建设运营转让合同也成为一种常见的投融资方式。

通过将基础设施项目建设和运营的权利转让给私人企业，政府可以快速推动项目的建设，并且降低自身的负债压力。

基础设施投融资也面临着诸多风险与挑战，如政策不确定性、融资成本过高等问题。

在未来，国外基础设施投融资的发展趋势将更加趋向多元化和市场化，政府需要加强引导与监管，促进多元化融资渠道的开发，提高投融资透明度与效率，才能更好地推动基础设施建设和改善。

2. 正文2.1 公私合作模式公私合作模式是国外基础设施投融资的一种重要方式，其核心思想是政府和私营企业共同参与基础设施项目的投资、建设、运营和管理。

浅谈建筑行业应收账款融资模式及风险应对

浅谈建筑行业应收账款融资模式及风险应对建筑行业作为国民经济的重要支柱产业，承担着城市基础设施建设、房地产开发等重要任务。

在建设过程中，涉及到大量的资金投入和应收账款管理，应收账款融资模式在建筑行业中应运而生。

应收账款融资模式能够有效地缓解建筑企业资金周转不畅的状况，提高企业的资金使用效率。

但与此应收账款融资也存在一定的风险，建筑企业需要在选择融资方式时谨慎对待，以及有效应对风险，保障企业的可持续发展。

一、建筑行业应收账款融资模式建筑行业的应收账款融资模式主要是指企业将已经形成的应收账款权利转让给金融机构或者第三方融资机构，获得相应的资金支持。

应收账款融资主要包括保理融资和质押融资两种方式。

1. 保理融资保理融资是指通过保理公司对企业的应收账款进行贴现、融资或垫付，提供资金支持。

建筑企业可以通过保理公司转让应收账款的权利，获得资金的将信用风险、回款风险等转移给保理公司，提高了企业的资金使用效率和风险管理能力。

保理融资的特点是快捷、便利，能够有效解决企业的资金周转问题，减少资金占用率，提高企业的资金使用效率。

保理公司通常具有较强的信用评级和资金实力，可以帮助企业降低融资成本，提高融资的灵活性和可持续性。

2. 质押融资质押融资的特点是灵活、便利，能够满足企业的不同资金需求，提供资金支持。

企业在获得融资的仍然对应收账款的管理和回款质量承担责任，需要对风险加以有效控制。

建筑行业的应收账款融资模式虽然能够解决资金周转问题，提高资金使用效率，但也伴随着一定的风险。

主要包括信用风险、回款风险、汇率风险等。

1. 信用风险建筑行业的客户多为房地产开发商、政府单位等，存在一定的信用风险。

如果客户逾期或者违约，将导致企业的应收账款损失，进而影响企业的资金周转和融资能力。

2. 回款风险建筑行业的工程项目周期长，回款周期相对较长，存在一定的回款风险。

如果企业无法按时收回应收账款，将导致资金链断裂，影响企业的正常经营。

3. 汇率风险建筑行业涉及到国际贸易和跨境业务，存在一定的汇率风险。

浅谈国外基础设施投融资机制

浅谈国外基础设施投融资机制国外的基础设施建设和投融资机制在世界范围内都受到了广泛的关注和研究。

这些机制包括各种不同形式的融资和投资工具、政府政策、以及公共-私人合作（PPP）等。

本文将简要介绍国外基础设施投融资机制的一些典型特征。

1.政府参与在国外基础设施投融资机制中，政府的作用非常重要。

政府可以在基础设施项目的各个阶段提供资金支持，例如进行前期调研和可行性研究。

政府还可以颁布一系列基础设施相关的政策和法规，调动社会资源参与基础设施建设。

这些政策和法规可能包括税收和补贴政策、建筑标准等。

政府还可以以PPP的形式参与项目，与私人企业组成联合体开展基础设施建设。

2.多元化的融资模式国外的基础设施投融资模式非常多元，既包括传统的融资模式，例如政府贷款和发行债券等，也包括创新的融资模式，例如基础设施基金、REITs等。

基础设施基金是指专注于基础设施领域投资管理的基金，其投资组合包括道路、桥梁、机场、港口、公共服务设施等。

REITs是指基础设施房地产投资信托基金，这种新兴的融资工具可以容纳大量散户投资者，通过其进行基础设施房地产的投资和运营。

3.公共-私人合作公共-私人合作（PPP）是指政府和私人企业联合投资、建设和运营基础设施项目。

PPP 是国外基础设施投融资机制中流行的一种形式，旨在在政府与私营部门之间建立长期合作，通过合理分配风险和利益，实现公共设施的建设和运营。

PPP的工作模式包括建立特定的法律和金融结构，以吸引私人部门参与，建立有效的合同和监管机制，确保公共设施的高效运营。

4.风险的分散和管理基础设施建设通常面临高风险，因为其需要的资金量庞大，建设周期长，并需要对未来市场和技术变化做出预测。

国外基础设施投融资机制尤其注重风险的分散和管理。

如PPP模式将风险在政府和私人企业之间合理分配；基础设施基金通过多元化投资组合降低风险；创新融资工具也能通过多种方式来分散风险。

总之，国外基础设施投融资机制具有多元化、创新性和共赢性的特征，这些特征可以降低基础设施建设的风险，增强公共设施的竞争力和效率，并能够吸引更多的私人资本进入基础设施建设领域。