淮北交警支队高速雾区智能防碰撞警示系统技术标准和要求

淮北交警支队高速雾区智能防碰撞警示系统技术标准和要

求

一、项目背景：

为有效提升我市高速公路交通管理工作水平，根据省政府2017年第226号专题会议纪要精神，省政府办公厅转发了由省公安厅、省交通运输厅和省气象局分别牵头制定的《关于全省高速公路全程视频监控管理系统建设的实施方案》（皖政办秘[2017]34号）、《关于全省高速公路恶劣气象条件监测预警系统建设的实施方案》（皖政办秘[2017]35号）（以下简称“两个系统”），以及省交警总队3月14日下发了《关于深入推进“两个系统”建设工作的通知》（皖公交管〔2018〕123号）,要求尽快推进高速公路恶劣气象条件监测预警系统建设，确保“两个系统”建设工作深入推进，故我支队申请建设高速公路雾天防碰撞系统。

二、货物需求一览表

三、技术要求

（一）大气能见度仪要求

安装在团雾易发、多发路段，把检测到的能见度信息传送到后端管理平台，管理平台根据检测到的能见度信息判断是否启动防撞警示单元预警模式；能见度采用太阳能供电方式，数据采用无线传输。

前向散射式能见度传感器技术指标要求：

(1)材料：阳极化处理铝，外表面加喷漆保护，自然铝本色。

(2)采用前向散射原理，前向散射角为30°～40°。

(3)测量范围：10m～50km。

(4) 准确度：±10%。

(5)功耗：非加热状态，≤3W；加热状态，-25℃时，≤7W；加热状态，-45℃时，≤11W。

(6)供电：在12*（1±5%）V直流供电条件下，设备能够正常工作。

(7)更新间隔：60 秒；

(8)通讯接口：RS232；

(9)数据帧格式：ASCII；

(10)工作环境温湿度：－40～+60℃，0～100%；

（二）防撞警示单元要求

设备安装在团雾易发、多发路段，每1公里40组160只，间隔25米建设一对智能检测防撞引导灯，集成车辆检测模块、引导发光模块，可对经过的车辆实时检测，并通过数据处理系统统一管理控制。

雾天公路行车安全诱导装置技术指标要求：

1、外观及尺寸

外部壳体表面应平整、光滑、清洁,无划痕、锈蚀点、永久性污渍；边角过渡圆润,无毛刺、飞边等缺陷；

外表颜色应均匀一致,表面涂、镀层不应有起泡、龟裂和脱落、机械损伤；

发光显示组件的LED阵列布置均匀

各零部件应紧固、无松动；

标志应清晰耐久；

外廓尺寸宽度应≤210mm,高度≤ 305mm,厚度≤ 210mm；

2、功能要求

诱导装置应具有道路轮廓强化模式、行车主动诱导模式、防止追尾警示模式等。

道路轮廓强化模式：诱导装置的黄色诱导灯应能够显示为常亮状态；

行车主动诱导模式：诱导装置的黄色诱导灯应能够按照特定频率进行同步闪烁；

防止追尾警示模式：诱导装置的发光显示组件应能够通过工作状态变化来提示前后车辆安全间距。

诱导装置的工作状态参数调整功能:

黄色诱导灯的同步闪烁频率可在30次/min、60次/min、120次/ min等3档进行调整；

诱导装置发光显示组件的发光亮度可在 500cd/㎡～7000cd/㎡范围内进行调整；

诱导系统处于防止追尾警示工作模式时, 红色警示区间的长度可在60m～100m范围内进行调整。

3、发光显示组件

发光显示组件面积

黄色诱导灯与红色警示灯大小相同，发光面积不小于0.02 ㎡。

发光显示组件亮度分级

发光显示组件亮度控制等级不少于8档，最小亮度≥500cd/㎡，最大亮度≤7000cd/㎡，亮度控制误差≤20%。

黄色诱导灯同步误差

处于同一联网控制下的诱导装置，其同步闪烁时的同步时间误差小于25 ms。

黄色诱导灯工作模式

发光显示组件的闪烁策略应具有常亮、30 次/min、60 次/min、120 次/min 等4种；闪烁时的占空比为 1:3。

4、车辆检测距离

诱导装置应能够检测车辆通过情况，检测最大距离≥20m。

5、通信容错距离

容错范围不应小于80m，即当诱导系统中任意连续80m范围内的诱导装置出现车辆碰撞损毁、偷盗缺失、自身故障等情形时，诱导系统中的其他诱导装置仍能够正常工作。

6、太阳电池与蓄电池的匹配性能

采用太阳能供电方式时,太阳电池和蓄电池应匹配良好,在标准测试条件下放置8h,蓄电池的额定容量应满足诱导装置正常发光72h 的需要。

7、防护等级：不低于IP55级。

8、工作温度：－40℃～55℃。

（三）系统功能要求

3.1路形显示要求

智能诱导单元的路形显示功能是按当前能见度及照度启动黄色诱导灯并同步缓慢闪烁，该闪烁速度有助于提高雨、夜等环境下道路远视可见性。

3.2主动引导要求

道路边缘及道路上安装的主动发光引导装置以高精度同步闪烁的方式显示道路线形；有效提高驾驶人员的安全预视距离。

3.3防撞预警要求

主动诱导设备安装在道路两侧，通过“尾迹”给每一辆进入提示区域的车辆提供一个随车辆前行动态跟随的“尾迹”显示带，它动态检测通过的车辆并点亮后向限定距离内的警示灯，警示灯点亮的数量是参数化设定的，并且随车辆前行动态同步点亮与车辆并行及后向固定数量的警示灯，远观就像车辆后面有一个跟随车辆同行的警示灯带，为后车提供了前车精确位置提示。

3.4系统可操作性要求

系统可在全网实现对“点”操作，也就是可以对系统内的任意一个智能诱导单元进行操作，也可以对任意一段智能诱导单元进行操作，这就为长距离智能主动引导提供了便利，当处于自动控制状态时，系统会根据各路段不同的雾区分别启动有针对性的雾区主动引导控制策略。

（四）其他要求

★1、投标人应自行踏勘现场、自行调研，明确了解项目具体要