连续梁支架技术交底
连续梁支架安全交底
连续梁支架安全技术交底技术交底记录工程名称交底内容：（一）、支架1、支架构造及预拱度设臵连续梁支架采用碗扣式支架，材料壁厚3.5mm，外径φ48mm。
上下托均采用60cm高可调式上下托，剪刀撑采用外径φ48mm壁厚3.5mm普通脚手架钢管。
具体布臵见支架布臵图。
每道剪刀撑跨越立杆的根数：剪刀撑斜杆与地面夹角为45°时不大于7跨；剪刀撑斜杆与地面夹角为50°时不大于6跨；剪刀撑斜杆与地面夹角为60°时不大于5跨；每道剪刀撑的宽度不小于4跨，且不应小于6m长。
（4）模板支架高度均大于4.8m，顶端和底部设臵水平剪刀撑，中间设臵2～3道水平剪刀撑，设臵间距小于或等于4.8m。
（5）桥墩处支架与桥墩用钢管抱结。
梁端支承垫石四周用方木支撑底模。
安装时根据高度选定方木厚度，用木楔调整楔死，待支架拆除时退楔拆除方木。
支架搭设完毕，铺设底模板之前，应对支架进行一次全面检查，包括杆件底座、纵横向剪刀撑。
支架搭设时同时考虑预拱度的设臵，预拱度根据梁体自重、预应力上拱度、模板及支架的重量即荷载对支架产生的弹性变形、非弹性变形等综合因素来考虑。
2、支架拆除预应力钢筋箱梁砼达到设计强度90%进行预应力张拉施工，压浆完成后，可拆除支架；钢筋混凝土箱梁砼达到设计强度方可拆除支架。
拆除时应对称、均匀、有序地松动支架顶托进行。
拆除按照先翼缘板后底板，先跨中后支点的顺序进行。
当达到一定的卸落量后，支架便可脱离梁体，进行底模拆除，底模拆除完毕后拆除支架。
（二）、模板模板由侧模、端模、内膜和底模四大部分组成。
模板在安装时，所有的拼缝均设双面胶带贴紧，以防漏浆。
底模：模板采用2440×1220×15mm桥梁专用竹胶板，长度方向顺桥向布臵，用钉固定在支架顶部纵向方木上，模板底部纵向方木间距：墩顶横梁、过渡段、腹板下为19cm，其余为25cm，翼板下为29cm。
侧模：侧模采用15mm厚竹胶板，水平纵向采用100mm×100mm方木，方木间距18cm，外侧背带采用100mm×100mm方木，间距与支架立杆间距相同，侧模下部采用斜向方木支撑在支架顶部的横向I10#工字钢（或100mm×150mm方木）上，侧模上部采用钢管、顶托斜向支撑，与相交的每根立杆、横杆采用扣件连接。
连续梁支架搭设技术交底范文
单位工程
北江特大桥西引桥
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
模板及支架
施工里程
DK787+423.300～DK787+644.400
交底内容：
贵广铁路跨北江西堤（60+100+60）m四线连续梁0#块托架法及边跨直线段钢管膺架法施工
一、适用条件：
二、施工工艺及方法
三、脚手架搭设的质量要求
图1.1托架设计图
பைடு நூலகம்施工技术交底书
单位工程
北江特大桥西引桥
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
模板及支架
施工里程
DK787+423.300～DK787+644.400
2、边跨直线段施工
选择适时施工边跨直线段。边跨直线段采用钢管膺架法现浇，基础采用Φ600×6mm的钢管桩+截面1.0×0.5m的C30钢筋混凝土系梁，系梁上再搭设Φ600×6mm钢管柱；钢管柱上设置落梁砂箱，双I56工字钢横向设置，纵向I36工字钢腹板下设置3根，底板下间距60cm，翼板下间距90cm；横楞10×10cm方木间距60cm布置，纵楞方木腹板下间距20cm，其他位置间距30cm布置。见图2.1，合龙段处边跨直线段加密满铺方木（因合龙段施工时，边端荷载加大）。
四、脚手架安全管理措施
交底人
接受交底
参加交底人员签名
接受交底人员签名
交底日期：
施工技术交底书
单位工程
北江特大桥西引桥
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
模板及支架
施工里程
DK787+423.300～DK787+644.400
连续梁支架模板施工技术交底
合福铁路安徽段技术交底工程项目名称：合福铁路安徽段施工单位：HFZQ-5二分部编号：QYJTDQLXL-3-5 工程项目合福铁路安徽段合同号HFZQ-5标单位工程青弋江特大桥施工单位桥梁架子队施工里程DK192+657.050～DK192+914.750交底时间交底部位48+2*80+48连续梁支架模板工程数量：青弋江特大桥连续梁48+2*80+48里程：DK192+657.050～DK192+914.750桥梁全长257.7m，35#～39#墩为连续梁桥墩，。
箱梁采用纵、横、竖向三维预应力体系，供设3个主墩和2个边墩，主墩墩顶0号块长12米，在支架上现浇。
36、37、38#主墩上“T”构施工梁段分为11对梁段，利用挂篮分段对称悬臂浇注，从悬臂根部到跨中的梁段长度为3x2.5+5x3+3x3.5米，悬臂累计总长33米，悬臂浇注梁段为4#块，最大重量为1294KN。
连续梁混凝土采用C50混凝土，方量4282.4m3。
质量检验标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号主控项目：1、模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
2、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
3、拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。
一般项目：表4.2.3模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1 轴线位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱 52 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处3 高程基础±20测量梁、柱、板、墙、拱±54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙l/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10－5尺量不少于3处6 梁底模拱度＋5/－2 拉线尺量7 相邻两板表面高低差 2 尺量注：①h为柱高。
连续梁施工托架技术交底
1.2墩身预埋件布置图
接收负责人：
年月日
编制：复核：签发：
技术交底记录
ZT20CX11-01年月日
工程名称
清潭河连续梁
交底地点
施工现场
交底组织单位
架子二队
交负责人
施工单位
接收负责人
交底内容：
连续梁施工托架技术交底
一、0#块施工
1、托架施工
0＃块采用型钢组合托架现浇，在墩身施工的时候预埋钢板，托架与预埋钢板栓接，在托架上安装调坡支架，混凝土浇筑时，混凝土荷载及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋件传给墩身混凝土，见《清潭河特大桥三角托架布置图》及墩身预埋件布置图
钢构连续梁安全技术交底模板
一、交底目的为确保钢构连续梁施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，防止安全事故的发生，特进行安全技术交底。
二、交底对象1. 施工项目全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 施工技术人员；4. 施工机械操作人员。
三、交底内容1. 施工现场概况（1）工程名称：________________；（2）工程地点：________________；（3）工程规模：________________；（4）工程进度：________________。
2. 钢构连续梁施工特点（1）施工高度：________________；（2）施工跨度：________________；（3）施工环境：________________；（4）施工难度：________________。
3. 安全技术措施（1）施工人员安全培训1）施工人员必须接受安全培训，掌握钢构连续梁施工安全知识；2）施工人员应熟悉操作规程，确保施工过程中安全操作。
（2）施工现场安全管理1）施工现场应设立安全警示标志，明确警示内容；2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆等；3）施工现场应定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
（3）施工机械安全操作1）施工机械操作人员必须持证上岗，熟悉机械性能和操作规程；2）施工机械应定期检查、维护，确保机械性能良好；3）施工机械操作过程中，应严格遵守操作规程，严禁违规操作。
（4）施工工艺安全控制1）钢构连续梁施工过程中，应严格按照施工图纸和施工方案进行；2）施工过程中，应严格控制施工质量，确保结构安全；3）施工过程中，应加强施工过程中的监控，确保施工质量。
4. 应急预案（1）施工现场发生安全事故时，应立即启动应急预案，迅速组织救援；（2）施工人员应掌握应急救援知识，熟悉应急预案内容；（3）施工现场应配备必要的应急救援物资和设备。
四、交底要求1. 施工人员应认真学习本次安全技术交底内容，确保掌握安全知识；2. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，确保施工过程中安全操作；3. 施工技术人员应严格按照施工图纸和施工方案进行施工，确保施工质量；4. 施工机械操作人员应严格遵守操作规程，确保机械安全运行。
连续梁支座安装技术交底
技术交底单单位：编号：主送单位接收单位签发日期工程项目田庄水库特大桥连续梁支座安装技术交底一、施工准备1.1 交付、验收及保管(1)、交付、验收的产品应具有生产厂家的出厂检验报告、合格证、附件清单及相关材质报告，并用塑料袋包装封口；(2)、支座存储的场地要求平整，应保持干燥通风，室温保持在支座使用的温度范围之内，支座应分类摆放整齐，下方用方木或木块垫放，避免阳光照射、雨雪浸湿，并保持清洁。
严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质相接触，距热源应在1米以外。
支座储存应不影响施工，且方便支座的运输和吊装，应支座与附件分开包装，所以注意保管好螺栓等附件。
(3)、运输和转运中不得碰撞、拆卸支座，起吊、落下应缓慢进行，确保支座临时连接不松动，安装前应保持支座原始装配和包装状态不变，并避免阳光直接暴晒、雨淋.二、安装细则2.1支座布置：田庄水库特大桥32+48+32m连续梁均为三跨，采用TLQZ-Ⅰ型球型支座，按双线连续梁安装原则布置支座，如下图所示：根据设计：1-TLQZ-Ⅰ-6000-DX 多向活动支座（纵向活动量± 100mm）2-TLQZ-Ⅰ-6000-ZX 纵向活动支座（活动量± 100mm）3-TLQZ-Ⅰ-20000-HX 横向活动支座（活动量± 10mm）4-TLQZ-Ⅰ-20000-GD 固定支座5-TLQZ-Ⅰ-20000-DX 多向活动支座（纵向活动量± 100mm）6-TLQZ-Ⅰ-20000-ZX 纵向活动支座（活动量± 100mm）支座安装参数表编号支座规格个数（个）设计竖向承载力部件尺寸（mm）墩顶预埋套筒A B C D H ΦA 埋深B1 TLQⅠ-6000-DX2 6000 860 640 770 46185 115 450 2 TLQⅠ-6000-ZX 2 6000 990 720 880 46185 125 5003 TLQⅠ-20000-HX 1 20000 1620 1140 14385260 170 5504 TLQⅠ-20000-GD 1 20000 1430 1128 12485260 170 5505 TLQⅠ-20000-DX 1 20000 1420 1140 12985260 135 5006 TLQⅠ-20000-ZX 1 20000 1560 1300 13785260 170 5502.2安装前的准备第- 1 -页共 7 页（1）、支座安装前，工地检查支座连接状态是否正常，但不得任意松动上、下支座螺栓；栓帽应安装齐全，并涂上黄油。
连续梁支架安全技术交底
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）CRECSH-PM-1008
项目名称新建福厦铁路FX-5标项目经理部四分部第页
共8页交底编号FX-5-WCLXL-AQ-02
工程名称温厝特大桥连续梁支架
设计文件图号
施工部位温厝特大桥现浇支架支架
交底日期2019.9.1
图1 连续梁中跨支架示意图
③钢管底部与承台顶部预埋钢板进行连接，钢管上下之间设置3层[14a槽钢剪刀撑，层间距为3m。
④钢管顶部设置45cm沙箱，其上设置2I45a工钢作为横梁，长度为14m。
⑤主梁为常规的321型贝雷梁,底模采用竹胶板，竹胶板下面为10x10cm方木，腹板下间距为20cm，底板下间距为30cm，下设横向分配梁工10，间距60cm。
边跨支架设计情况：
边跨支架采用盘扣钢管规格φ60×3.2mm。
纵向分配梁工10，脚手架纵向间距为0.6m，竖向间距1.5m，横向脚手架的间距为：腹板下间距为0.6m，其它位置为0.9m。
3、支架施工安全防护措施
1）施工作业平台必须设有安全防护，作业人员必须佩带安全带。
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）
安全技术交底书(三级）。
连续梁施工安全技术交底
二、支架施工技术要点
5. 机具介绍 承插型盘扣式钢管支架： ① 可调底座。调节梁体底部高度。 ② 起始杆。作为架体搭设起步之用，下部与可调 底座直接相连接。 ③ 立杆。用于与标准基座相连接，主要承立构件。 ④ 横杆。两端焊有横杆铸头，并配置销板，用于 与圆盘相扣接，使得架体得以向外延伸。 ⑤ 斜杆。用于在竖向固定立杆，防止变形，形成 三角形稳定结构，增加架体整体刚度。 ⑥ 可调顶托。作为调节梁体顶部高度。
二、支架施工技术要点
其他要求
（1）规范用电且远离支架搭设区域，雷雨、大风、大雾天气， 不能进行施工时坚决停止作业。
（2）钢管支架构件及配件材料需从项目部物设部门正式签字 认领，保证材料经过试验检验，属合格材料，班组使用过程中 注意保护，使用完毕原数量收回，使用过程如损坏、丢失照原 价赔偿。 （3）对于交底内容如有不明之处，请联系交底人。
二、支架施工技术要点
（11）支架搭设要求： ① 立杆通过立杆连接套管连接，在同一水平高度内相邻立杆连接套管接头的位置宜错开，错开 高度不大小于于500mm。 ② 水平杆扣接头与连接盘的插销用铁锤击紧至规定插入深度的刻度。 ③ 每搭完一步支模架，及时校正水平杆步距，立杆的纵、横距，立杆的垂直偏差和水平杆的水 平偏差。立杆的垂直偏差不大于支架总高度的1/500，且不大于50mm。
二、支架施工技术要点
9. 安装顶托：安装U型顶托，将U型顶托托牙管插入主架管中，调节螺母至所需高度。U型顶托 安装要求，模板支架可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度严禁超过650mm，且丝杆外露长 度严禁超过400mm，可调托座插入立杆长度不得小于150mm。
二、支架施工技术要点
（10）斜杆安装要求：模板斜杆搭设按大于8高度搭设，竖向斜杆满布设置， 水平杆的步距不得大于1.5m，沿高度每隔4个步距设置水平层斜杆或扣件钢管 剪刀撑。
连续梁支架技术交底
桥梁工程编号：-2连续梁0#块支架搭设施工技术交底xxxx集团1段项目经理部二〇一六年八月1段二工区施工技术交底书单位工程名称：桥梁工程 No. MHTJ-2-分部工程名称：连续梁分项工程（工序）名称：连续梁0号块支架一、交底范围xxxx大桥连续梁0#块支架。
二、施工程序及操作要点1施工程序工艺流程：施工准备→基坑开挖及换填→支墩立模及浇筑→钢管拼装、验收→钢管安装及加强→支架场地平整及硬化→支架搭设→支架预压→支架拆除。
2地基处理2.1 换填范围沿纵向方向承台前后侧开挖至硬底（承载力200kpa）处，开挖深度2.5米，立模浇筑C25混凝土，底宽1.6米，顶宽1.3米，横向为承台宽度10.8米。
因承台标高低于原地面1.3米，且墩身前后排钢管支墩在承台的边缘，在钢管支墩位置增加10个C25砼墩，长宽高尺寸为100×100×150cm，在地基处理时预埋50根φ20连接钢筋，以提高基础的整体性。
混凝土浇筑完成后四周采用圆状土回填压实，连续梁长宽（纵、横向）方向硬化时，两边各加宽2m，且硬化C25混凝土厚度为0.2m，硬化层面高出周围原地面，防止积水浸泡。
3支架搭设工艺3.1 0#块支架示意图：见附件1。
3.2支架施工方法1、20#墩承台尺寸均为10.8×8×2.5m，0#块长度10m，顶宽7.6m，底宽4.2m，中心高3.8m， 20#墩高为25m，施工支架及平台在主墩两侧纵向布置3排φ426mm钢管支墩，排距400cm，横桥向布置4排（墩侧2排），间距依次为290cm、260cm、290cm，在墩身纵、横桥向两侧共设置了10根支墩（尺寸1m*1m*1.5m），钢管采用φ426mm（壁厚为8mm）的钢管立柱，钢管进场后各部门需联合现场验收，经检查合格后方可使用，钢管拼装完成后需再次对钢管竖直度、接头焊接质量等再次验收，经现场验收合格后方可吊装搭设。
2、钢管立柱墩身纵、横桥向两侧共布置10根钢管，钢管外径φ426mm，壁厚8mm，，钢管之间采用14#槽钢连接，并设置剪刀撑，墩身前后钢管支墩与墩身用拉杆槽钢连接固定，上下共设3处；墩身左右侧钢管支墩采用角钢与横向14#槽钢焊接固定一起，保证钢管支架的整体稳定性。
连续梁满堂支架技术交底要点
寿平铁路工程技术交底书工程名称：新建地方铁路寿平线寿光至广饶段工程施工合同段：路桥一标编号：连续梁主要施工方案、方法及措施1、连续梁施工顺序根据本段总体工期要求和连续箱梁结构设计特点，连续梁施工具体步骤为：（1）第一阶段：a 、支架处地基处理；b 、搭设两主墩第一现浇段处支架并进行预压。
（2）第二阶段：a 、安装2、3号墩永久支座和临时锚固支座，确保永久支座不受力；b 、在支架架上立模板绑扎钢筋并浇筑第一现浇段，并临时固结于2、3号墩上；c 、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁段纵向预应力钢束T0、F1、F2、F3及竖向预应力筋并及时压浆。
（3）第三阶段：a 、拆除第一现浇段支架，搭设第二、三现浇段及合拢段支架并预压；b 、施工第二现浇段；c 、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁段纵向预应力钢束T1、F4、F5、F6及竖向预应力筋并及时压浆。
（4）第四阶段a、拆除第二现浇段支架,搭设边跨现浇段及边跨合拢段支架并预压；b、施工第三现浇段；c、待混凝土强度达到100%且龄期不小于7天后，张拉并锚固该梁端段纵向预应力钢束T2及竖向预应力筋并及时压浆。
（5）第五阶段a、拆除第三现浇段支架，安装中跨合拢段临时刚性连接，浇筑中跨合拢段砼；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZT1两根，ZD2；（6）第六阶段a、拆除中跨合拢支架和中墩临时固结完成体系转换；b、张拉中跨纵向预应力钢束ZTA两根、ZD1、ZD3、ZD4及竖向预应力筋；c、解除各支座上、下座板约束，浇筑边跨段砼；d、张拉纵向预应力钢束BT1、BT2、BD1、BD2、BD3、及竖向预应力筋。
（7）第七阶段a、拆除剩余支架；b、施工桥面二期恒载，安装伸缩缝、成桥。
连续梁施工顺序详见：附图:（时速160公里客货共线新建单线铁路（32+48+320m有砟轨道预应力混凝土连续箱梁、施工步骤示意图一、二）连续梁总体施工工艺流程图如下:2、支架搭设方案针对连续箱梁的结构设计特点和现场施工环境的实际情况，考虑跨跃龙河河道常年无通水要求，施工中采用分层回填河道碾压密实，然后整体连续梁采用碗扣式满堂支架方案施工。
连续梁支架搭设技术交底
交底人： 接底人： 复核人：
施 工技 术 交 底 书
单位工程
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
分项工程
支架及脚手架
施工里程
4, 大横杆的高差：一根杆的两端允许±20mm，在每一个立杆纵距内允许±10mm，每片脚手架总长度允许偏差±50mm。
5, 剪刀撑的斜杆及基本构架结构杆件之间至少有3道连接，其中，斜杆的对接或搭接接头部位至少有1道连接。
钢板及锚固钢筋采纳焊接方式连接。
2）, 依据梁底设计标高, 施工预拱度, 支架的非弹性变形，精确调整立模标高。
3）,支架预压
为保证梁段的线型及设计一样，除提高支架钢管立柱, 工字钢纵梁的刚度，还应进行预压，以消退支架非弹性变形, 预压采纳混凝土块预压的方法。
施 工技 术 交 底 书
单位工程
分部工程
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁
4,作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架, 缆风绳, 泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
5,当有六级及六级以上大风和雾, 雨天气时应停止脚手架搭设及拆除作业。雨后上架作业应有防滑措施。
6,脚手架的平安Байду номын сангаас用及管理，应按《建筑施工碗扣式钢管脚手架平安技术规范》(JGJ166-2008)第9.0.1～9.0.8条的规定进行。平安网应按有关规定搭设或拆除。
1,脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员平安技术考核管理规则》（GB 5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。凡患有恐高症, 心脏病, 癫痫病者严禁高空作业。
连续梁托架安全技术交底模板
一、交底目的为确保连续梁托架施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于连续梁托架的施工过程，包括安装、调整、使用和维护等环节。
三、施工前准备1. 施工人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全意识。
2. 施工前应对施工区域进行安全检查，确保场地平整、坚实，排水畅通。
3. 严格按照施工设计图纸和技术规范进行施工。
四、安全技术措施1. 人员配备与培训（1）施工人员必须持证上岗，并定期进行安全教育和技能培训。
（2）施工前对全体人员进行安全技术交底，确保施工人员了解施工过程中的安全风险。
2. 施工现场安全措施（1）施工区域应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入。
（2）施工人员必须穿戴符合国家标准的安全防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
（3）施工过程中，必须严格按照操作规程进行，不得擅自改变施工方法。
3. 托架安装与调整（1）安装托架前，应检查托架的完整性、稳定性，确保无损坏、变形。
（2）安装托架时，应使用专业工具，按照设计要求进行安装。
（3）调整托架时，应确保托架的水平度和垂直度，防止因托架不稳定导致安全事故。
4. 使用与维护（1）使用托架时，应确保托架与梁体连接牢固，防止因连接不牢固导致梁体倾斜、脱落。
（2）定期检查托架的磨损、腐蚀情况，发现异常及时更换。
（3）托架使用完毕后，应进行清洗、保养，确保下次使用时性能良好。
五、应急措施1. 发生安全事故时，应立即停止施工，组织人员进行救援。
2. 及时上报事故情况，按照相关规定进行处理。
3. 对事故原因进行调查，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、交底记录1. 交底人：________2. 接收人：________3. 交底时间：____年__月__日4. 交底内容：根据本安全技术交底内容，对施工人员进行详细讲解。
5. 签字确认：交底人（签字）：________接收人（签字）：________备注：本安全技术交底内容仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整。
连续梁支座安装安全交底
中铁二十一局集团成昆铁路峨眉至米易段项目经理部一分部技术交底施工单位：中铁二十一局集团成昆铁路峨眉至米易段项目经理部一分部编号:工程名称喜德1号交底部位连续梁支座安装里程D2K371+100 交底日期交底内容：一、主要危险源与危害因素1.支座在墩顶存放时，固定不牢固。
2.在未设臵栏杆、步梯等安全防护设施的墩顶施工。
3.高空作业人员不系安全带，或安全带系挂不符合规定要求。
4.上螺丝时，不注意配合，不听从正确指挥。
5.6级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，在墩顶作业无安全防护措施。
6.多人同时搬运物品时，相互合作不当或搬运方法不当。
7.顶落梁时未设保险措施。
二、安全注意事项1.支座安装前，墩顶及支座锚栓孔中的积雪、冰冻、积水和其他杂物应清理干净，并采取必要的防滑措施。
支座在墩顶临时存放时，要固定牢固。
2.严禁在未设臵栏杆、步梯等安全防护设施的墩顶进行施工。
3.遇6级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气，无安全防护措施时严禁高空作业。
4.吊运支座时，墩顶作业人员应待支座稳定后再扶正就位，人工抬运支座时，应协调一致。
5.顶落梁时，应有保险设施，随着活塞起落及时安放或撤除。
两端支点不得同时起落。
施顶或横移时，应缓慢平稳进行。
6.连续梁进行体系转换前，必须对支座进行检查。
7.移动支座，注意脚底，防止支座砸伤脚。
8.发现孔径位臵、深度不对等问题时，及时上报。
9.支座与梁底应安放石棉板，石棉板不得损坏。
10.班前、班中严禁饮酒。
11.上螺丝时，注意配合，听从指挥，防止挤伤、碰伤。
12.安装过程中不得损坏支座，不得将上下板的连接片去除。
13.支座螺丝必须上牢。
14.操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，上班必须佩戴安全帽。
15.高空作业人员正确系好安全带，脚下要穿软底防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋或带钉易滑的鞋。
16.施工现场设臵的安全标志，不得擅自拆除。
17.吊车起动前，应仔细检查油压制动部分和升降部分，不得带病作业。
连续梁支架搭设技术交底
第1页 共 7 页技术交底交底单位名称：中铁四局 BT 投资方兴大道一标二分部编号：工程名称 合肥市方兴大道(金寨路~始信路）综合建设工程设计文件图号 2010HR10施工部位 蓬莱路桥连续梁满堂支架搭设交底日期 2013/2/23 技术交底内容:一、技术交底范围1、蓬莱路桥连续梁满堂支架搭设。
二、设计情况蓬莱路桥梁起讫里程为:K2+524。
55～K2+922。
73。
设计共分三联，全长 395 米，桥梁分两幅，每幅桥宽 13 米，两幅间距 3 米，本次连续梁的现浇支架采用Φ48×3。
0mm 型碗扣式脚手架满堂支立，立杆底端安装可调式方形底托，立杆顶端安装可调式Ｕ形顶托,底板、腹板、翼缘板下先在顶托内安装 10cm×15cm 方木，再铺设 10cm×10cm 方木。
三、施工准备支架搭设前由技术员在垫层基面上测设出每个立杆的位置及标高，根据测放出立杆位置、标高带线进行支架搭设；领工员对现场情况进行调查，合理安排施工机械，施工材料能够及时的运至及运出施工现场，满足生产需求，材料进场后应对其质量进行严格检查，对锈蚀，弯曲的脚手架应清除，不可使用；管理好施工用电，抽水泵等设备要齐全,满足施工需要。
四、施工工艺1、方木安装要求：①主梁均使用 10cm×15cm 方木（或采用 I10 工字钢代替）；腹板部位横桥向布置，间距为 0.6m，翼缘板部位顺桥向布置，间距为 0.9m.②次梁均为 10cm×10cm 方木，间距为 0.3m，面板采用 18mm 厚竹胶板。
2. 支架搭设：本次连续梁的现浇支架采用Φ48×3。
0mm 型碗扣式脚手架满堂支立，立杆顶端安装可调式Ｕ形顶托(顶托伸出横杆长度不大于 50cm。
).支架上下各 20cm 处设置顶部纵横向水平连接横杆和扫地杆,使立杆连成整体,增强整体稳定性.支架立杆顺桥向间距均为 0.6m,支架步距均为 1.2m。
连续梁支架预支 技术交底
100%重量：2475吨
120%重量：2970吨
两侧加载到120%重量：848.5吨
20%重量：141.4吨
100%重量：707吨
120%重量：848.5吨
编制者： 审核者：批准人：
接收单位： 接收负责人：
技术交底书
ZT1304JL-16-05
单位：武汉轻轨第八合同段项目经理部第2页共2页
技术交底书
ZT1304JL-16-05
单位：武汉轻轨第八合同段项目经理部第1页共2页
主送单位
技术质量部
编号
技（2008）012
工程名称
连续梁支架预压
日期
支架预压
在连续梁绑扎钢筋之前要求先对支架进行预压，预压时先加载总重的20%，消除支架的弹性形变，然后加载到100%，最后加载到120%，预压时间为7天。按120%加载重量为2970吨。预压时先对两侧的边跨进行预压，99#——100#，101#——102#，加载预压，两侧预压完成后在将两侧的材料移置中跨。连续梁预压总量：
主送单位
技术质量部
编号
技（2008）013
工程名称
日期
编制者： 审核者：批准人：
接收单位： 接收负责人：、
技术交底书
ZT1304JL-16-05
单位：武汉轻轨第八合同段项目经理部第1页共1页
主08)002
工程名称
日期
内容：
编制者： 审核者：批准人：
接收单位： 接收负责人：
主送单位
技术质量部
编号
技（2008）012
工程名称
连续梁支架预压
日期
40米边跨支架预压数量
加载到120%时需要的重量：845.5吨
连续梁施工技术交底
常山江特大桥跨320国道设计接受一联32m+48m+32m连续箱梁，接受满堂支架现浇施工，中孔设置门洞支架，以保证车辆通行。
满堂支架法施工连续梁，施工前，应设计支架布置，依据支架布置对支架基础进行加固处理，机械碾压，浇注混凝土基础，搭设支架，支架顶面搭设平台。
施工平台施工完成后，对支架进行预压，预压荷载为结构重及施工荷载的1.2倍。
并待非弹性变形消退后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。
严格限制混凝土的入模温度在10～30℃，灌注时模板温度限制在5～35℃。
为防止梁体产生早期裂纹，在混凝土强度达到设计强度的50％～60％时拆除内模，外模只拆不移的状况下进行带模预张拉。
两侧腹板对称张拉，四顶同步进行。
在压浆材料中掺入高性能无收缩防腐灌浆剂，并接受真空帮助压浆工艺，选用连续式压浆泵，在出浆口设置三通以检验进浆口和出浆口浆体浓度是否一样。
具体工艺流程见“支架法现浇连续箱梁施工工艺框图”，说明如下：一、结构介绍新建衢常铁路常山江特大桥跨越320国道和常山江，跨越320国道是以一联32+48+32m的弯连续箱梁,和国道斜交,角度为34度。
该联弯连续箱梁全长113米（含两侧梁端至边支座中心各0.5米），位于曲线半径为2500m，纵坡为+5.5‰，设计时速160km/h的单线一级铁路途上。
道碴桥面，道碴槽宽度为4.2m，两侧人行道宽各1.4米，轨底到梁顶0.6米。
箱梁接受C50混凝土，挡碴槽接受C30混凝土，管道压浆接受M50水泥浆，封端接受C50微膨胀混凝土；钢绞线接受低松弛高强预应力钢绞线，预应力管道接受金属水纹管成孔，锚具接受OVM系列锚具。
全联梁等高为3.4米，箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶宽7.0m，底宽4.0m，箱梁顶板厚0.32m，中支点和端支点处局部加厚至0.6m，腹板厚0.36m～0.80m，底板厚0.3m～0.6m，箱梁悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.6米，全梁共设4道横隔板，其中在中支点处设置厚1.2m的横隔板，梁端支座处设置厚1.1m的端横隔板。
梁支架搭设安全技术交底模板
一、交底目的为确保梁支架搭设过程中的安全，降低事故风险，提高施工质量，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象所有参与梁支架搭设的施工人员、技术人员及管理人员。
三、交底内容1. 施工前准备（1）施工前，应对施工人员进行安全技术培训，使其了解梁支架搭设过程中的安全注意事项。
（2）施工前，应组织技术人员对施工现场进行勘查，确保地基坚实，排水畅通。
（3）施工前，应对梁支架的材料、设备进行检查，确保其质量符合要求。
2. 搭设要求（1）梁支架搭设应遵循“先下后上、先外后内”的原则。
（2）支架立柱应垂直、稳固，不得出现倾斜、变形等情况。
（3）支架立柱间距应符合设计要求，不得随意调整。
（4）支架横梁、斜撑、剪刀撑等连接件应牢固可靠，连接处不得出现松动、裂缝等现象。
（5）支架搭设过程中，应确保模板、钢筋等施工材料安全堆放，不得堆放过高。
3. 施工过程中安全注意事项（1）施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（3）施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。
（4）施工过程中，应加强现场安全巡查，发现问题及时处理。
（5）施工过程中，应保持施工现场整洁，严禁乱堆乱放。
4. 搭设完成后安全检查（1）搭设完成后，应对梁支架进行全面检查，确保其稳固可靠。
（2）检查内容包括：支架立柱、横梁、斜撑、剪刀撑等连接件是否牢固，支架立柱是否垂直、稳固，模板、钢筋等施工材料是否安全堆放等。
（3）检查合格后，方可进行后续施工。
四、应急处理1. 发生意外事故时，施工人员应立即停止作业，并采取必要措施进行现场救援。
2. 事故发生后，应立即上报相关部门，并配合进行事故调查和处理。
五、总结本次安全技术交底旨在提高梁支架搭设过程中的安全意识，确保施工顺利进行。
请各施工人员认真遵守各项安全规定，共同保障施工安全。
注：本模板仅供参考，具体内容可根据实际施工情况进行调整。
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桥梁工程
编号：-2
连续梁0#块支架搭设
施工技术交底
xxxx集团1段项目经理部
二〇一六年八月
1段二工区
施工技术交底书
单位工程名称：桥梁工程 No. MHTJ-2-
分部工程名称：连续梁分项工程（工序）名称：连续梁0号块支架
一、交底范围
xxxx大桥连续梁0#块支架。
二、施工程序及操作要点
1施工程序
工艺流程：施工准备→基坑开挖及换填→支墩立模及浇筑→钢管拼装、验收→钢管安装及加强→支架场地平整及硬化→支架搭设→支架预压→支架拆除。
2地基处理
2.1 换填范围
沿纵向方向承台前后侧开挖至硬底（承载力200kpa）处，开挖深度2.5米，立模浇筑C25混凝土，底宽1.6米，顶宽1.3米，横向为承台宽度10.8米。
因承台标高低于原地面1.3米，且墩身前后排钢管支墩在承台的边缘，在钢管支墩位置增加10个C25砼墩，长宽高尺寸为100×100×150cm，在地基处理时预埋50根φ20连接钢筋，以提高基础的整体性。
混凝土浇筑完成后四周采用圆状土回填压实，连续梁长宽（纵、横向）方向硬化时，两边各加宽2m，且硬化C25混凝土厚度为0.2m，硬化层面高出周围原地面，防止积水浸泡。
3支架搭设工艺
3.1 0#块支架示意图：见附件1。
3.2支架施工方法
1、20#墩承台尺寸均为10.8×8×2.5m，0#块长度10m，顶宽7.6m，底宽4.2m，中心高3.8m， 20#墩高为25m，施工支架及平台在主墩两侧纵向布置3排φ426mm钢管支墩，排距400cm，横桥向布置4排（墩侧2排），间距依次为290cm、260cm、290cm，在墩身纵、横桥向两侧共设置了10根支墩（尺寸1m*1m*1.5m），钢管采用φ426mm（壁厚为8mm）的钢管立柱，钢管进场后各部门需联合现场验收，经检查合格后方可使用，钢管拼装完成后需再次对钢管竖直度、接头焊接质量等再次验收，经现场验收合格后方可吊装搭设。
2、钢管立柱墩身纵、横桥向两侧共布置10根钢管，钢管外径φ426mm，壁厚8mm，，钢管之间采用14#槽钢连接，并设置剪刀撑，墩身前后钢管支墩与墩身用拉杆槽钢连接固定，上下共设3处；墩身左右侧钢管支墩采用角钢与横向14#槽钢焊接固定一起，保证钢管支架的整体稳定性。
3、每个钢管支墩上下设置800×800×20mm钢板，钢管底部钢板预埋4根φ20地脚螺栓，钢板与墩壁四周对称、均匀焊接三角钢板加劲肋，保证墩柱受力均匀。
4、平台横梁采用双40b工字钢，分配梁采用25b工字钢，腹板下间距30cm，箱室底板下为60cm；
横向铺15×15大方木，间距60cm,箱室底板下纵向设置10×10cm方木架，腹板下间距15cm，箱室底板下间距25cm，方木架竖撑间距60cm；顶面铺15mm厚胶合板做底模。
5、由于墩身前后排钢管支墩在承台的边缘，需在支墩悬空增加10个C25砼，长宽高尺寸为100×100×150cm，在浇筑承台时可预埋50根φ20连接钢筋，以提高基础的整体性。
6、钢管支墩搭设时四周需搭设双排式脚手架，纵桥向间距60cm，横桥向腹板下间距30cm、60cm。
为增强脚手架稳定性，脚手架四周每五排设置剪刀撑斜杆，原则上与水平面呈45度夹角。
在脚手架立杆底端之上20cm处一律布设纵向和横向扫地杆，并与立杆连接牢固。
7、支架搭设完成后须由安全部、质检部、工程部进行全面验收，验收合格后方可进行支架预压。
4支架预压
0#块支架、底模板拼装完毕后，对支架进行预压。
在预压时预压重量为0#块自重的1.2倍，用砂袋堆载。
预压荷载为梁重的1.2倍且位置对应分布，其中顶板砼重量直接传送到底板上。
隔墙处荷载比较集中荷载位于墩顶。
堆载时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟砼荷载，达到预压的目的
采用标准编织袋砂袋作为预压材料。
加载时需要严格称重。
加载前应对模板的密封性能进行详细检查，确保不漏水。
雨天应采用防水棚布，对加载砂袋进行覆盖。
按照荷载总重的0→80%→100%→120%→120%→80%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。
卸载时应按照分层逐级的原则卸载。
荷载施加前及分别施加到80%、100%、120%后，分别观测1次，以后每3个小时观测一次，并测量各测点的数据，压重24小时后，再次测量各测点的数据。
全部加载后，直至观测点沉降稳定（最后两次实测沉降差值小于1mm），计算各点的沉降量，整理观测数据，得出支架、地基的沉降数据。
沉降观测点设于底模上，沿路线中心线方向设置，每排设3点，排间距1.2m。
在箱梁底模上布置测点，用强度和硬度较高、直顺的细铁丝铅垂挂在观测点上，地下设点，钉铁钉并用红油漆标注，铁丝下面吊垂球并对中铁钉。
堆载前先测量设置于地基、模板上的各检测点标高，分别加载至计算荷载的80%、100%、120%时量测各测点的标高，直至观测点沉降稳定，计算各点的沉降量，整理观测数据，得出支架、地基的沉降数据。
加载过程中派专人观测支架变形情况，全部加载后，不可立即卸载，需持荷一段时间（48小时）后，测量预压结果，当48小时沉降量不大于2mm时，可进行卸载，遵照逐级卸载，跟踪测量的原则进行并详细记录，卸载后按预压得出的预拱度数据重新调整模板的各部位标高。
模板安装合格后进行钢筋绑扎、预应力管道安装及浇筑混凝土。
三、钢管支墩施工注意事项
1、钢管支墩搭设前应检查钢管竖直度及钢管之间接头处焊接质量是否符合要求。
2、钢管底部钢板与支墩顶面钢板连接处焊接必须进行满焊。
3、钢管立起来后，用全站仪检查钢管的垂直度是否符合要求。
4、钢管与钢管之间采用14#槽钢连接，连接处用钢板焊接固定。
五、安全规范要点
1、安全防范类别
根据本分项工程特点，安全防范重点有以下几方面：
1、防高处坠落事故
2、防起重伤害事故
3、防触电电击事故
4、防机械伤害事故
5、防火灾事故
6、防坍塌事故
7、防落水溺水事故
8、保证结构安全
2、风季防范措施
加强对墩顶支架及挂篮上各配件，箱梁上的各种施工工具的检查，防止高空堕落。
注意气象预报，风前作好预防准备工作，当风力大于六级时，停止高空工作。
在风季增加支架与墩身的连接，确保其有足够的水平抗力抵抗大风作用，必要时采取在支架顶部拉设缆风绳抗风。
3、雨季防范措施
1、掌握天气预报的气象趋势及动态，每天注意气象预报，以利安排施工，做好预防的准备工作。
同时经常检查箱梁支架基础等易于发生水害位置，并做好施工中的临时防护措施。
施工现场做到排水通畅，混凝土浇筑等工序的施工避开雨天施工。
2、加强施工便道的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境，做好应急的措施，储备针对雨季，恶劣气候施工所需的物质、材料、设备。
并做好物资、设备的防湿防潮工作。
备好防雨、雪等物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）。
3、对墩顶作业面要用彩条布进行覆盖，避免雨水淋涮。
4、箱梁施工是高空作业，要加强高空作业安全培训和劳动保护，并安装避雷设施，并检验合格后方能投入使用。
5、预应力施工时要在晴好天气进行，防止油污被水冲刷污染墩身。
4、大雾天气防范措施
大雾天气在未有安全保障设施时，不得进行大型结构起吊及运输作业（含特殊工种操作）。
5、高空作业防范措施
1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。
作业人员不得穿拖鞋，高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。
在距边缘0.7～1.2米处应设置防护栏或架设护网，且不底于1.2米，并要稳固可靠。
从事支架的人员，要有特种作业证方能持证上岗
2、施工作业搭设的扶梯、工作平台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用作业。
人员上下要有斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。
3、作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
4、进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔防护网罩加以保护。
严禁将架杆、扣件、模板向下抛掷。
施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。
6、夜间施工防范措施
1、做好施工安排，合理安排作业时间，钢筋安装、模板爬升尽量安排在白天进行。
2、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。
做好项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。
夜间施工，保证足够灯光、照明亮度，加强现场安全监管。
3、安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件，特别是箱梁墩顶作业条件差，应加强安全防护，改善作业环境。