桥(涵)台背回填
涵洞台背回填专项施工方案
涵洞台背回填专项施工技术方案一、编制依据1、设计施工图纸2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004二、工程概况本合同段起点桩号为K99+200，终点为K126+000，全长26.7公里，本标段内共计涵洞109道，其中明涵102道，暗涵6道，倒虹吸1道，涵洞长度在10m～15m。
由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响，涵洞在施工过程中采用半幅施工，现已完成多道涵洞的半幅施工，现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业，作业面小，小型压实机具不能保证台背回填的压实质量，鉴于以上情况，特制定本专项施工方案。
三、施工工艺1、对现已完成的半幅涵洞，在完成半幅涵洞的涵面铺装及进（出）口八字墙后，选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填，回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上，进行剩余半幅涵洞的开挖施工，待剩余涵洞半幅主体施工完毕后，利用夜间在不影响交通的情况下，采用反开挖的方式，将前期半幅台背回填的砂砾挖出，挖至与剩余半幅涵洞回填位置，然后进行通涵台背回填。
2、施工管理人员及机械配备情况施工管理人员配备表施工机具设备配备表3、台背回填1）涵台背回填采用天然砂砾压实回填，确保工程质量，避免涵台背填土路基下沉现象的产生。
2）、涵洞施工完成后，当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。
台背回填范围下底宽不小于2m，上底宽按1：1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶，保证填筑顶宽不小于两倍的跨径，同时按水平分层，对称填筑。
并按设计要求的压实度填筑、夯（压）实，压实度不小于96%。
2）、台背回填采用分层回填压实，每层回填厚度为20cm，每层表面平整，路拱合适。
3）、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。
4）、在机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时，才允许重型机械通过。
桥涵构筑物台背回填的质量控制
桥涵构筑物台背回填的质量掌控一、引言在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物自身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。
因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。
二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌控的要求桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填料子不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。
在施工中应做到：1．桥涵构筑物台背回填应选择适合的料子并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土。
当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定料子进行处置。
所用机具应适应回填操作空间，若不适合用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。
2．桥涵构筑物台背填土范围：依照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
3．桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。
检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格。
4．桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同（除非另有文件规定）。
5．回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便实现泄水孔处过滤作用。
6．回填钢筋混凝上圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。
回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。
回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才略回填。
当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬工砌体的砂浆实现规定强度后才略进行。
桥涵构造物台背、锥坡回填规定
关于桥涵构造物台背、锥坡回填的有关规定为确保工程质量，统一全线台背、锥坡回填标准，对桥涵构造物台背、锥坡回填有关规定作以下要求，请严格遵照执行。
一、施工准备台背、锥坡回填施工必须做到以下“五专”：1、专门的队伍。
各施工单位应安排2～3支熟悉台背、锥坡回填要求的稳定施工队伍，明确一名经验丰富的专业工程师专门负责施工，并配备相应的机手、施工员和质检员。
2、专门的设备。
各施工单位应配置专用的成套压实机械（18t以上）和小型压实机具（严禁采用人工打夯或“蛤蜊夯”等轻型压实机具）。
压实机具设备未落实的不得进行回填施工。
3、专门的材料。
用于回填的原材料必须进行筛分、CBR 击实等一系列试验，且必须经监理工程师批准方可使用。
未经监理工程师认可的，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
4、专门的现场监理。
监理处应为台背、锥坡施工配备专门的现场监理及试验检测人员。
现场监理要对回填实行全过程旁站，检测验收时，至少要有主管项目副经理和监理处分管领导签字。
5、专门的资料。
应建立台背回填档案和影像资料，档案填写要及时、详实、整洁、清晰、内容齐全，不得涂改、挖补撕毁或重新抄写。
影像要清晰、全面。
资料要及时整理存档。
此外，台背回填前必须挖好台阶，做好基坑的排水清淤工作，确保施工现场不留积水。
二、回填范围1、长度：台背填土顺路线方向长度，一般路段底部距基础边缘为3米；基底承载力较好的路段可以适当减少，但不得小于2米；基底承载力较差的路段适当延长，但不得大于5米。
填方路段仰斜面坡比为1：1，反开槽或切方路段仰斜面坡比为1：0.75。
圆管涵台背回填每侧长度不应小于2倍孔径长度。
2、高度：桥梁与明涵的路面以下全部高度为回填高度；暗涵涵顶填土高度大于80cm时涵顶以下的全部高度为回填高度，填土高度不大于80cm时路面以下全部高度为回填高度。
3、宽度：宽度为全路幅，包括锥坡。
三、回填材料1、基础部分全部使用砂砾；对有地下水影响的地段，采用砂砾高出地下水位30cm填筑处理，方案报监理处签认。
《桥涵台背回填管理办法》
《桥涵台背回填管理办法》为了加强公路工程施工质量，保障公路建成后平稳、舒适、畅通、安全的运营，在工程项目建设实施过程中，必须消灭、杜绝工程施工中出现的质量通病，常见病、多发病如桥（涵）头跳车、沥青路面松散、沉陷、裂缝等病害，强化工程质量保障体系，彻底消除其隐患。
根据有关技术标准，施工技术规范及设计图纸，特制定本办法。
1、基本要求（一）公路桥（涵）等台背回填要求 1、填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分。
2、构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）有关规定执行。
3、回填材料除图纸另有规定外，必须选用透水性材料，如砂砾、碎石、碎（砾）石土等，或半刚性材料如石粉土等，或监理工程同意的其它材料：填料的最大粒径不得超过50mm。
在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H×1.5m处，必须采用水泥含量为4-5 %的水泥稳定土分层填筑。
4、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H×1.5m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5、台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，其应实度要求从填方基底至床顶面均为95％。
6、当用石矿填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-200）有关规定执行。
7、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构约完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直到监理工程师验收合格为止。
8、需回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，再进行充分夯实。
9、监理工程师应对结构物回填全过程旁站。
桥台台背回填规范
桥台台背回填规范桥台台背回填工程是指在施工桥台时，将台背部分回填，以提高桥台的稳定性和承载能力。
下面是桥台台背回填的规范要求：一、回填物质选择1. 回填材料应为优质碎石、砂土或经专门处理的填料。
2. 回填材料的粒径应符合设计要求，不得含有任何有害物质。
二、施工要求1. 在进行桥台台背回填前，应保证台基的平整和干燥，同时清除台基上的杂物和沉降土。
2. 回填材料应按照设计要求进行分层回填，每层厚度不得超过50cm。
3. 每层回填应均匀铺设，并采取湿法或喷水方法进行压实，以确保回填材料的密实度。
4. 回填材料的湿度应控制在合理范围，过于湿润或过于干燥都会影响回填材料的密实度。
5. 回填材料的厚度应逐层递减，从桥台顶部向下逐渐减小，以减小土压力对桥台的影响。
6. 回填料与桩基、护坡等部位应采取合理的连接方式，以确保整体的结构稳定。
三、质量验收1. 桥台台背回填结束后，应进行质量验收。
验收内容包括回填材料的粒径、密实度、平整度等。
2. 回填材料的粒径应符合设计要求，不得有过多的细颗粒和杂质。
3. 回填材料的密实度应满足工程设计要求，达到设计强度要求。
4. 回填材料的平整度应符合规范要求，不得有明显的高低起伏。
5. 如有不符合要求的情况，应及时进行整改，确保桥台台背回填的质量和稳定性。
总结：桥台台背回填是桥梁施工中重要的一环，对桥梁的稳定性和承载能力有重要影响。
遵循以上规范要求，能够确保桥台台背回填的施工质量，保证桥梁的安全使用。
同时，在施工过程中需要密切配合各相关部门和专业人员，严格按照规范要求进行施工，确保桥台台背回填工程的质量和安全。
桥涵台背回填施工方案S10
桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展，桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。
而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。
本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。
二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求，以及提升区域交通运输效率而展开的。
三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求，选择适当的回填材料。
•通过合理的施工工艺和方法进行回填，确保施工质量和效率。
2. 施工步骤
步骤一：准备工作
•对施工现场进行清理和整理。
•准备所需的施工设备和材料。
步骤二：回填施工
•按照设计要求，对桥涵台背进行逐层回填。
•注意回填材料的均匀性和压实度。
步骤三：质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。
3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
•确保施工过程中的安全和环保要求。
四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整，符合设计要求。
•回填部分与周边土体连接紧密。
五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护，确保工程的长期稳定性。
结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程，桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节，需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，以确保工程质量和安全性。
希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。
公路施工桥台、涵台、挡土墙三背回填技术要求
三背回填的技术要求桥台、涵台、挡土墙三背回填是公路施工的薄弱环节，是公路施工的关键控制点，回填质量的好坏，将直接影响工程质量。
为防止三背回填不到位造成桥头、涵尾跳车，挡土墙台背路面下陷，确保工程质量，根据有关技术规范及技术文件要求，特向各工区提出该项技术要求，望各个区严格遵照执行。
一、工艺流程及填料选择工作准备→回填部位排水→回填部位清理→开挖纵向搭接台阶→确认回填厚度做好刻度标识→基底夯实→检测合格→机械配合人工铺料→小型夯实机配合压路机碾压→检验合格→上层铺料。
1、三背回填前首先要清理基底，基底要清理干净、彻底，不得混有杂物，将表面的树根、杂草、垃圾等杂物都处理完毕，清除干净。
清理后全面进行填前碾压，压实度达到规定要求。
2、三背回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、盐渍土、淤泥、等不合格材料，填料中不应含有机物，草皮、树根、等杂物或生活垃圾，且填料最大粒径控制在2/3层厚以内，如有设计规定，将按设计文件严格执行。
3、三背回填必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。
4、必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适。
5、结构物强度达到设计强度的100%以上时方可开始填筑。
6、填方全部完成后，为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。
7、必须经过监理许可方可进行结构物基坑的回填，施工回填前和施工过程中，现场技术人员留取隐蔽工程的影像资料，且必须经过验收认可。
二、桥台台背回填1、选择适宜且经过检验合格的透水性材料进行回填，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土，所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。
2、桥台回填纵向填筑长度见下图，以距桥台前墙底面外边缘不小于2.0m作为下界宽，以下界宽边缘向上按1：1.5的放坡线与路床顶面的交点作为上界宽；横向填筑宽度为路基全宽，桥台台背填筑应与锥坡填筑同步进行，并按设计宽度一次填足。
桥涵台背回填施工作业指导书
桥涵台背回填施工作业指导书当桥涵台背备回填条件时必须及早回填且掌握进度服从质量的原则。
1、桥头或涵洞台背在路基施工中可预留出来或回填前进行二次开挖，回填前基底要清理至原地面以下可用土层，而且必须经过处理使密实度达到重型压实标准的95%以上，基底部分预留范围顺路线方向单侧不应小于8米。
2、桥涵台背回填不必刻意追求透水性材料。
事实上砂砾等透水性材料在没有结合料、无侧限的情况下是永不固结的，总是处在松散重组状态，它的坚实的外表给人一种假象，所以下沉是必然的，跳车也是必然的。
只有采用非透水性材料回填才能解决跳车问题。
如果采用非透水性材料回填时，贴近台背或涵身处应铺设30cm宽透水层，桥涵台背底脚处在浇注前应预留不小于Ф100的泄水孔，间距在5－10m，使土体内的游离水在桥底或涵底顺利通。
当采用透水性材料回填时，必须掺配一定剂量的水泥等外掺剂，使之形成半刚性结构（其无侧限抗压强度应不低于上基层标准），必要时可预留泄水孔。
3、产生桥涵台背土方沉降的因素很多，有设计方面的，有施工方面的，但主要原因是密实度问题。
要消除桥头跳车这一质量通病，桥涵台背回填土方必须达到超密实状态，以其超前实现其永久性变形和迅速减少残余弯沉值。
经多年实践证明这是解决桥头跳车的极为有效的方法。
因此规定桥涵台背回填土方的密实度必须大于或等于重型压实标准的100%（高等级公路可尝试达到105%）。
密实度必须层层检验，点点合格，每层每车道不少于1点，检测点位置距台背2m以内，在没有接到合格检验单之前禁止继续回填，否则必须返工重做。
桥涵台背回填一般不应选择免检性材料（如大粒径碎石等），每层压实厚度以不超过20cm为宜，并在台背表面等距离打上标记，从上到下依次标注序号。
4、重型标准击实试验宜在现场取样，即当土方卸到桥涵台背施工现场或附近时从中取样，这样做出的试验结果更具有准确性和可靠性。
5、柱式桥台填筑必须和锥坡同步进行，同时考虑两侧对称，回填完成后再浇注盖梁。
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书
桥涵构造物基坑和台背回填施工作业指导书台背回填的质量直接关系到竣工后行车的舒适性和安全性，为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，确保基坑和台背回填的施工质量，根据技术规范、合同条款、设计图纸的有关规定，制定以下作业指导意见。
落实组织机构、责任到人、专项管理各标段在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工(各标段建议定为 2-3 支)，实行专项管理，并做好质量追究责任档案；每一个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责。
该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗，驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压 (夯)实进行有效的监督和检查。
严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，每标段第一个开工的台背回填实行首件工程认可制，形成样板工程，写出总结，经监理工程师验收后，全合同段按此进行施工。
同时要求各施工与监理单位将每一个台背施工队伍及相关人员经驻地办考核、认可后将名单统一报总监办备案，形成专项管理。
施工现场树立标牌，标牌尺寸参照小结构物标示牌尺寸规定。
内容有：A: 合同号、施工桩号、施工负责人、质检员、监理负责人、监理员。
B：施工要求(含各种技术参数等)一、基坑回填施工1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。
结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。
2、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。
回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。
3、压实度要求≥90%，要分层进行碾压夯实，分层厚度宜小于 15cm，用小型压实或者夯实设备进行碾 (夯)实。
4、回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)有关规定及设计图纸要求执行。
5桥涵台背回填施工
第五节：桥涵台背回填施工一、施工前的监理要点（一）按照施工规范的要求，施工单位在桥涵两侧开挖合格的断面确定回填范围，顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高2米；底部距基础内缘不小于2米，涵洞回填以良好透水性材料尤其砂砾为佳，长度每侧不小于2倍的孔径长度，沿路基方向挖成30cm高的台阶；（二）桥涵洞台背回填必须在梁板安装隐蔽工程验收合格，且各种部件均有足够强度后，分层对称填筑。
台背填土宜与锥坡同时填筑。
；（三）砂砾石的材料要求如下：1、砂砾要求具备良好的级配，透水性良好，质地坚硬，不含杂质；砾径为5~75mm，含泥量不大于5%；2、不允许用山皮土，风化石子，不稳定矿渣代替；3、砂砾石应按规定频率做好试验检测，每批（500t以下）或不同产地的材料至少做二次筛分析、含泥量试验，至少一次磨耗率或压碎值试验，以确定该砂砾是否能用于台背回填。
二、施工中的监理要点（一）路基质量复验合格后，应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。
（二）运到工地的砂砾石应粗细均匀，运料及摊铺宜先远后近，循序进行。
（三）宜用机械进行摊铺。
摊铺过程中，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料分离而局部集中。
若有空隙之处应用细粒填实。
（四）厚度松铺系数由实践确定，一般可用1.2~1.3之间的松铺系数摊铺后进行试压。
为有利于砂砾压实，砂砾石表面宜湿润，如需洒水，必须控制水量，防止泡软下层土路基；（五）台背填土应分层，要求在台背画出分层的明显界线，每层松捕厚度不得超过20cm，采用小型压实设备，每层的松铺厚度不大于15cm。
砂砾层的每层压实厚度一般为20cm为宜，分层摊铺，分层碾压。
如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50m；如台背以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。
（六）碾压宜用双轮压路机（8~10t），自路边压向路中；碾压轮迹应重叠，重叠宽度≮30cm；碾压速度一般不超过30m/min，碾压后的轮迹深度≯10mm。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施在桥涵筑建中，桥涵台背回填是一个关键的施工环节，它直接影响着桥涵工程的稳定性和安全性。
为了确保桥涵台背回填工程能够顺利进行并达到预期效果，需要制定合理的施工方案并采取相应的处理措施。
1. 施工方案1.1 材料准备在进行桥涵台背回填施工前，需要准备足够的填土材料。
填土材料应符合相关标准要求，具有良好的承载性能和排水性能，以确保回填后的土体能够稳定。
在选择填土材料时，需考虑到土体的自然坍塌角和液限值，避免选择易发生塌方或液化的土种。
1.2 施工工艺在进行桥涵台背回填时，应采取逐层回填的方式进行，确保每一层回填土体的均匀性和稳定性。
在施工过程中，应注意控制回填土体的湿度，避免出现过干或过湿的情况，影响土体的固结和排水性能。
1.3 施工设备为保证桥涵台背回填施工的质量和效率，需要配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机等。
施工设备的选择应根据回填土体的性质和工程要求进行，确保施工过程中能够有效地进行土体的回填和夯实工作。
2. 处理措施2.1 地基处理在进行桥涵台背回填前，需对地基进行必要的处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
地基处理工作包括土体加固、排水处理等，确保地基的承载能力和稳定性达到设计要求。
2.2 施工质量检查在进行桥涵台背回填的施工过程中，应定期进行质量检查，监测土体的固结和稳定情况，及时发现并处理施工过程中的问题，确保回填土体的质量符合工程要求。
2.3 安全监控在桥涵台背回填施工过程中，需加强安全监控工作，严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工现场的安全。
同时，定期进行安全检查和评估，及时处理施工现场的安全隐患，保障施工人员的安全。
结语桥涵台背回填施工是桥涵工程中重要的施工环节，合理的施工方案和有效的处理措施对工程的质量和安全至关重要。
只有通过科学的施工管理和严格的质量控制，才能确保桥涵台背回填工程的顺利进行和达到预期效果。
桥涵台背回填施工技术要点
桥涵台背回填施工技术要点根据交通厅新交政法（2001）20号文《新疆维吾尔自治区公路工程路基下沉、路面破损、桥涵处跳车等质量问题责任追究规定》，结合新沙-阿公路建设项目，低处沙漠边缘地带且地下水位高，软基换填多，地基承载力弱等特点，制定以下桥涵台背回填施工技术要点：1．台背回填前必须清理好基坑并进行整平，不得有杂物，在台背上按分层厚度画出明显标示线并标出层次，台背上必须标示出桩号、日期、承包商台背回填负责人，监理旁站人员，施工单位名称，监理单位名称，并沿路基方向挖出1：1.5的坡以便与路基与台背回填更好的衔接。
2．构造物处的回填，应按照图纸和监理工程师同意的要求进行，回填时结构物强度的具体要求及回填时间应按《公路桥涵施工技术规范》有关规定执行。
3．桥（明涵）回填材料除图纸另有规定外，桥涵、锥坡、护坡各种填料必须采用透水性材料，如：沙砾、碎石、碎（砾）石、土等，或监理工程师同意的材料，填料的最大粒径不得超过50㎜，不得采用含有泥草、腐殖物或冻块的土。
4．台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H*1.5米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
5．台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20厘米，其桥压实度为97%，涵洞压实度为95%。
6．在桥涵施回填施工时必须盖板吊装完毕后，两侧对应回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。
如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救。
直到监理工程师验收合格为止。
7．回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用沙砾材料回填，并在水中分层铺筑，直到回填该处全部被回填材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，再进行充分夯实。
8．桥、明涵在路面基层以下1米处，顺路方向长H*1.5米处，必须采用4 -5%的水泥天然沙砾材料填筑，上部端墙处两侧时要留20-50㎝用天然沙砾材料填筑，不得使用水泥天然沙砾填筑，以防止重荷载挤压，膨胀伸缩而推裂上部端墙，并不得在行车道上，如在行车道上要进行相应的调整。
市政工程桥涵台背回填施工原始记录
市政工程桥涵台背回填施工原始记录施工单位：______________日期：______________一、工程概况项目名称：___________________________项目地点：___________________________建设单位：___________________________二、项目组织1.项目经理：_________________________3.安全员：___________________________三、施工准备工作1.检查施工方案和设计图纸是否准备就绪，施工材料是否到位。
2.检查并组织人员进行施工现场的清理和布置。
3.检查机械设备的运转情况，确保能正常使用。
四、施工过程1.准备工作a.准备好所需施工材料和机械设备。
b.进行施工现场的清理和布置。
c.安排施工人员和机械设备的进场。
2.回填施工a.确定回填的起始位置和终点位置。
b.开始进行回填施工，按照设计要求进行。
c.使用振捣机进行回填的夯实工作。
d.定期检查施工质量，确保回填的夯实度。
3.桥、涵台背施工a.确定桥、涵台背施工的起始位置和终点位置。
b.开始进行桥、涵台背施工，按照设计要求进行。
c.监测施工过程中的沉降情况，确保施工的稳定性。
d.定期检查施工质量，确保桥、涵台背的平整度。
五、安全措施1.每位施工人员必须穿戴好个人防护用品。
2.严禁在施工现场上吸烟。
3.严格遵守工程安全操作规程。
4.安全人员必须定期巡视和检查施工现场。
六、材料和设备清单1.施工材料清单a.回填材料b.土石方材料c.建筑混凝土d.钢筋2.机械设备清单a.振捣机b.挖掘机c.装载机d.泵车七、施工质量检查1.定期检查回填的夯实度。
2.检查桥、涵台背的平整度。
3.检查施工过程中的沉降情况。
八、施工期间的问题和解决方案1.问题描述：_________________________解决方案：_________________________2.问题描述：_________________________解决方案：_________________________九、施工完成情况1.工程进度：_________________________2.施工质量：_________________________3.安全事故：_________________________4.需要继续完善的地方：________________十、施工总结1.对施工过程中的问题和解决方案进行总结。
桥(涵)台背回填
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程YG/TJ-2桥（涵）台背回填专项施工方案批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程量 (1)三、施工组织方案 (3)3.1施工组织机构设置 (3)五、桥（涵）台背路基施工 (4)5.1施工方案 (4)5.2施工工艺流程 (5)5.3施工方法 (6)六、施工计划 (11)七、资源配置 (11)1、人力资源配置 (11)2、主要材料配置 (12)3、主要设备配置 (12)4、技术准备 (13)六、质量保证体系及控制措施 (13)1、质量保证体系及措施 (13)2、质量控制措施 (14)七、安全保证体系及措施 (19)1、建立安全保证体系 (19)2、安全保证措施 (20)八、环境保护及文明施工 (21)1、环境保护 (21)2、文明施工 (22)桥（涵）台背回填专项施工方案一、编制依据本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
二、工程概况2.1工程概况本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）土建工程第2合同段，起讫里程为主线K22+500～K34+538.626，全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路，路基宽度33.5m的技术标准，三环高速以外采用设计速度80km/h，双向四车道高速公路，路基宽度24.5m的技术标准建设。
本合同段挖方共计145.6万方，填方73.7万方，弃方42.4万方。
路堤边坡高度小于8m时，边坡点处不设平台，边坡采用1:1.5；填土高度大于8m时，上部边坡采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75。
桥涵及结构物台背回填的施工控制要点
桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%〜10%, 水泥掺配比例3%〜5%,改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50mm,塑性指数应小于12, CBR值三8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
注：上述所列集料中 0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40,塑性指数不超过 10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作, 确保施工现场不留积水3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度三20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m,底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。
6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。
台背回填施工技术交底
表格编号项目名称及编码桩号分项工程名称工程量交底人被交底人桥（涵）台背回填技术交底内容：一、施工准备1、施工人员准备成立桥（涵）台背回填专业作业队伍，明确相应责任人和职责范围，对工程质量层层严格把关。
2、施工技术准备熟悉相关设计图纸及规范要求，使所有作业人员都明确每道工序的操作要点和工艺流程。
3、施工机械准备配备专用的成套设备，包括挖掘机、压路机、推土机、小型夯实机具等。
由于作业场地狭小，压路机建议采用16T-22T振动压路机为宜。
4、填料准备根据构造物所需的填筑量，分一次或多次在需填筑的构造物附件预先平整的场地上提前备料，回填材料须经过检验，检验合格后方可使用。
5、施工现场准备①现场设臵安全警戒线和安全警示牌，禁止无关人员进入施工现场。
②施工现场架设施工用电所需电缆设施并做好施工用电安全工作。
③填料运输通道保持畅通，保证填料供应满足回填要求。
④在桥（涵）台背墙面上明显位臵（左、中、右）用油漆标明分层记以及层数编号。
⑤台背回填前必须完成盖板安装及支撑梁施工且支撑梁强度满足规范要求。
二、施工流程三、施工要点1、台（涵）隐蔽工程验收回填前需进行隐蔽工程的验收，重点检查涵管接头的处理、沉降缝的处理、基坑积水、防水层涂刷及淤泥清除等相关隐蔽工程质量，检查合格后方可进行台背回填施工。
2、回填范围由测量人员定出台背填土的边界线，并在设计基础上加宽50cm，以保证边坡的压实。
桥（涵）台填土的每侧长度均应符合设计规定，设计未规定时，应不小于墙身填土高度的1～2倍，桥（涵）台背回填土应顺路线方向，自台身起，其填土长度在顶面应不小于桥台高度加2米，底面不应小于2米。
锥坡土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填筑，回填应确保和路基压实区域相衔接。
3、基底处理桥（涵）台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围，确保回填区域表面平整，并做好基坑防排水工作。
基础顶面以下可以回填路基相同填料或普通土，压实度不得小于94%，构造物基础顶面以上及锥坡回填压实度均不得小于96%。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性。
我们在长余(长春至拉林河)高速公路的施工中,对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用.二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。
(2)路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩,而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷.2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的,需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施:（1)在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用(砂桩)以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水固结（砂桩）,减少了总沉降,提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性,并提高土的强度（ＣＢＲ值)及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面,我们加强施工过程控制，优化施工工艺,也采取了一些较好的办法,本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑(原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０。
５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况:第一种是肋板式桥台,肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ(不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ），按1：2坡至路面结构层下的直角梯形部分。
版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案
版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案一、项目背景和目标高速公路桥涵台背回填工程是指在建设高速公路桥梁和涵洞台后，对其背后的土方进行回填工作，以保证路基的稳定和安全。
本项目的目标是根据设计要求，合理组织施工，确保施工质量和进度，同时确保施工过程中的安全。
二、工程概况和环境本项目包括若干个高速公路桥梁和涵洞台背回填工程，其中桥梁跨度为20米左右，涵洞台长度约30米。
施工区域为高速公路两侧，有一定的交通流量。
施工期间需要采取各种措施保证交通的顺畅和安全。
施工环境主要是土方较软，需要经过处理后才能保证路基的稳定性。
三、工程施工方案1.前期准备工作（1）制定施工进度表和施工组织设计，明确各个工序的施工时间和施工顺序。
（2）对施工区域进行勘察，并制定相应的施工方案。
（3）确保施工所需的人员、材料和设备的准备就绪。
（4）组织相关人员进行施工技术培训和安全培训，确保施工人员的素质。
2.施工工序及方法（1）清理施工区域：清除施工区域内的杂草、石块等障碍物，确保施工区域的清洁。
（2）掏方：使用挖掘机、推土机等设备将施工区域的土方掏掉，并进行分类堆放。
（3）加固土方：根据设计要求，对掏方后的土方进行处理，包括喷涂防护涂层、夯实土方等。
（4）回填土方：将处理后的土方重新回填到施工区域，根据设计要求进行适当的夯实处理。
（5）整平施工区域：使用平整机等设备对回填土方进行整平处理，确保施工区域的平整和一致性。
（6）验收和清理：对回填土方工程进行验收，确保施工质量符合设计要求，并进行相关清理工作。
3.施工组织和安全措施（1）按照施工进度表和施工组织设计，合理组织施工人员和设备，确保施工的顺利进行。
（2）施工现场设置安全警示牌和防护带，并设置专人负责安全检查和巡视。
（3）施工期间，设置与施工区域有关的交通标志和交通警示，确保交通的安全和顺畅。
（4）对施工现场的施工人员进行安全培训，并设立安全教育培训站，保证施工人员的安全意识和操作规范。
涵、台背回填工序作业控制要点
涵、台背回填工序作业控制要点一、涵台背回填施工工序顺序涵洞、桥台已施工完毕且混凝土强度达设计要求→基底及与路基交界面的处理→测量放样并在台身上每隔 20cm 的距离划填筑标高线→分层、对称填料→小型机械碾压→灌砂法检测压实度（不合格继续碾压至再次检测合格为止）→循环回填至设计标高。
二、涵台背回填施工工序控制要点A、施工技术要点：1、台背填土的时间顺序一般要求：梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑(如台背和路基同时填筑示意图)。
2、结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线(如台背回填刻线示意图)。
3、与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于 1 米，并向路基方向倾斜。
4、填料采用透水性良好、轻质、无机结合料等材料，非透水性材料不得直接用于回填。
回填时严禁向坑内倾倒，应分层两侧对称填筑；每层最大压实厚度不大于 20cm。
5、涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。
6、桥涵填土的范围必须做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于 96%，并做好纵向和横向防排水系统。
7、填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。
8、涵洞顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。
台背回填砂性土台背回填采用的小型夯实机台背和路基同时填筑示意图台背回填刻度台背回填刻线示意图B、质量要点：1、台背回填每层最大压实厚度不大于 20cm，从基底到顶面的压实度均不小于 96％。
用灌砂法测压实度。
2、桥涵台背、挡土墙墙背及上路床应选用渗水性良好的砂类土，物理力学指标：液限＜42%、塑性指数＜12%、最小干容重＞1.9、颗粒含量(＞0.075mm) ＞85%。
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压实机械宜选用自重20t的振动压路机，采用先静压，后振动碾压的施工方法，碾压顺序从路基两边向中间进行，行间(横向)应重叠0.4m～0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠1.5m～2.0m。做到无漏压、无死角、压实均匀。先慢后快，逐步提高。振动压路机运行速度3.5km/h。静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角。小型夯实设备压实如下图：
5.00
1.20
8
右线K29+633.5
圈门沟大桥
9
左幅K30+004.500
毛沟湾大桥
5.00
3.10
10
右幅K30+007.500
毛沟湾大桥
5.00
3.20
11
左幅K30+109.500
毛沟湾大桥
5.00
1.30
12
右幅K30+107.500
毛沟湾大桥
5.00
1.40
13
左幅K30+230.000
3.00
3.00
8
K28+570.0
钢筋混凝土盖板涵
3.00
3.00
9
K29+800.0
钢筋混凝土盖板涵
3.00
3.00
10
K29+870.0
钢筋混凝土盖板涵
3.00
3.00
11
K31+070.0
钢筋混凝土盖板涵
3.00
4.00
涵洞及通道台背路基加固处理合计
二、桥头台背路基加固处理
1
左线Z2K22+950.000
渝（北）广（安）高速公路（重庆段）土建二标工程
YG/TJ-2
桥（涵）台背回填
专项施工方案
批准：
审核：
校核：
编制：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
渝广高速公路总承包部
二○一三年六月
桥（涵）台背回填专项施工方案
一、编制依据
本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。
对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程，其压实度不得小于96%。
（3）回填渗水性材料
桥（涵）台背过渡段回填所用材料必须符合设计图纸的要求。所有结构物背后填筑，应与路基填土协调进行，桥（涵）台背过渡段回填时，桥（涵）台背砼强度应达到设计强度的100％以上，并且在结构物施工过程中应采取妥善的措施保证基底不被水浸泡。台背回填施工的范围应符合设计图纸的尺寸要求，如设计图纸没有明确要求时，则应符合技术规范的要求：过渡段填料范围顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3～4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长。台背回填的顺序应满足设计图纸要求，梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。对于拱涵和盖板涵，拱圈砂浆强度或强度达设计强度的75％时方可拆除支架，强度达到设计强度的100％后方可回填土；在支架未拆除的情况下，拱圈砂浆强度或砼强度达设计强度的75％时，可进行拱顶回填，但必须在强度达到设计强度的100％后方可拆除支架。涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。台背回填分层压实厚度控制为15cm一层，结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，每层最大松铺厚度不大于20cm，使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每20cm一道，并在横线上标注出填筑层次。分层刻度如下图所示：
马家沟大桥
5.00
7.60
20
右幅K32+120.500
马家沟大桥
5.00
7.57
21
左幅K32+842.000
铺家林大桥
22
右幅K32+842.000
铺家林大桥
23
左幅K32+991.000
铺家林大桥
5.00
3.84
24
右幅K32+991.000
铺家林大桥
5.00
3.85
25
左幅K33+255.500
福林村大桥
26
右幅K33+255.500
福林村大桥
27
左幅K33+381.650
福林村大桥
5.00
3.40
28
右幅K33+383.500
福林村大桥
5.00
2.10
29
左幅K33+950.000
黄家湾大桥
5.00
3.10
30
右幅K33+948.000
黄家湾大桥
5.00
2.90
31
左幅K34+170.000
2.2主要工程量
本段路线有多处桥台、涵背等结构物，为控制桥（涵）台背两侧填土的不均匀沉降，路堤与桥（涵）台背连接处设置过渡段，进行路基加固措施。涵台背路基处理详见下表。
序号
桥涵中心桩号
桥涵名称
处理长度
(m)
处理高度
(m)
1
2
3
4
5
一、涵洞及通道台背路基加固处理
1
K28+675.0
钢筋混凝土盖板涵
3.00
龙家沟大桥
14
右幅K30+225.000
龙家沟大桥
5.00
3.40
15
左幅K30+756.500
龙家沟大桥
5.00
4.40
16
右幅K30+736.500
龙家沟大桥
5.00
3.60
17
左幅K31+937.000
马家沟大桥
5.00
9.60
18
右幅K31+939.000
马家沟大桥
5.00
9.50
19
左幅K32+121.000
五、桥（涵）台背路基施工
5.1施工方案
桥（涵）台背过渡段的范围进行路基加固处理，涵洞台背回填过渡段顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长且开挖宽度大于2m的台阶确保路基填筑与台背回填有效搭接。回填材料采用碎石类土或砂类土等透水性材料。台背回填按分层对称填筑、分层压实，分层厚度不宜大于50mm，在涵洞墙身上用红油漆标识出每层的填筑位置，并写上层数。路基压实度检测实行“一层一检制”，每填筑一层后进行压实度检查，压实度从基底至路床顶面台背回填及过渡段应不小于96%。
3.2施工布置
（1）生产、生活房屋
生活办公房屋统一采用彩钢板房，生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用专用塑料挡板及砖砌围墙，涂以明显色彩及标志。各作业队租用当地民房或新建彩钢板房作为办公生活驻地。
（2）施工便道
施工便道由既有乡村水泥道路引入施工区域，便道结构为：原地面排水挖淤后进行片石换填50cm和10cm厚泥结碎石路面。
（2）测量放样
开工前，测量人员按设计图纸进行现场测量放线，放出路基填筑坡脚线，并洒灰线。
（3）原地面处理
根据回填范围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于93%。当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，顺路线方向施工长度为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，拱桥台背回填长度不应小于台高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。台阶开挖如下图：
结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实。台背回填采用透水性较好的碎石类碎石土（粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50％〈尖棱状为主〉，且细颗粒〈粒径小于0.075mm〉的质量不得大于总质量的15％，包含碎石和含土碎石）、砾石土类粗角砾土（粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50％〈尖棱状为主〉，且细颗粒〈粒径小于0.075mm〉的质量不得大于总质量的15％，包含粗角砾土和含土粗角砾）、砾石土类细角砾土（粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50％〈尖棱状为主〉，且细颗粒〈粒径小于0.075mm〉的质量不得大于总质量的15％，砾石土类细角砾土），本标段台背回填所需填料为隧道洞渣中选取，母岩单轴饱和抗压强度不得小于15Mpa。所有材料使用前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用，严禁使用风化岩、软岩、或者水溶性岩作为填料。涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。在填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。构造物基坑回填，地质良好地段回填时，可采用小型振动机械达到要求的压实度，软土地基段，应将基地积水排出，并将松软土清理干净，铺筑砂砾夯实。