高速公路桥涵构造物台背回填施工要求

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高速公路桥台台背回填施工标准工法

二、适用范围
本工法适用于高速公路大中桥的台背回填。
三、产生沉降原因分析
1、路基本身的沉降压缩
一般情况下，在施工顺序的安排上桥梁涵洞的施工优先于路基填筑施工，或者桥梁涵洞与路基填筑施工同步在桥台背两侧留出一定范围等桥梁、涵洞施工完成并结构混凝土龄期符合要求之后在进行填筑。由于桥台背在一定范围，特别是台背翼墙内侧约50—100米范围，压实作业面小而无法采用大型的强功率压实设备，达到规定的压实要求有一定的难度，桥台背处的路基回填压实质量与开阔段路基填筑质量相比较，先天就存在
2、设置搭板可减弱跳车现象，搭板下设置一定厚度的半刚性基层进行过渡，施工方法较简单，但存在一定缺点，对桥台台背回填质量要求较高，若桥台背回填沉降量过大，还不能从根本上预防跳车现象。重点应从台背压实度控制上提高质量控制。
3、可考虑采用土工合成材料进行加固处理，一般可采用土工网或土工格栅，通常对高填台背效果较好。减弱台背填料横向侧移达到降低台背沉降的目的。施工工序；清基→基础压实→ 将土工合成材料锚固、摊铺张紧并定位→封层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料锚固、摊铺、张紧并定位采用这种措施施工要求较高费用相对低廉，但效果较好。
不足，通车后因行车荷载反复作用容易引起桥台背
处路基的压缩沉降。
2、地基本身的沉降台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起
伏大、地质条件不一、同时由于桥涵处路基填筑高度较大，产生的地基应力较大，因此在台背处产生的地基沉降也较其它路段大。
3、路基承载力和沉降量不同路基与桥台背衔接处刚柔相济，构造物为刚性
6、在墙背上划出控制线，每层15cm 并标出层次建立墙背回填卡，以此参照进行每层的施工。
7、按墙背回填尺寸进行计算每层填料方量（松铺）装载机进行上料，人工整平。

【高速公路】高速公路三背回填施工作业指导书

台、涵、墙背回填作业指导书结构物台背回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

回填要按照图纸及规范要求宽度、长度、填料进行，回填时圬工强度满足要求。

1、填料符合设计要求，设计无要求时应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。

2、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后进行，采用分层填筑、分层压实，分层厚度根据压实设备功率确定，一般应为100-200mm。

3、采用砂砾回填施工前，对回填范围内的杂物和原地面以下至少10～30cm内的草皮和表土予以清除，然后对场地进行必要的修整、铺平和压实。

砂砾最大粒径不应大于50mm；严格控制厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；应在混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）时进行碾压；压实应采用20t以上压路机碾压，对于边角部位，辅助人工和小型机具夯实。

4、台背回填处理范围：结构物台后填土处理范围填方路堤与桥台、横向构造物（涵洞通道）连接处设过渡段，过渡段长度为2～3倍路基填土高度，采取5%石灰土填筑或监理工程师批准的其它材料填筑。

挖方台背或涵背填土顺路线方向长度，将挖基时的扰动部份全部清除且底部距基础内缘不小于1m，并按1：1的坡度挖台阶。

当为土质时用5%石灰土填筑碾压密实，当为石质时用片石砼、干砌片石砌筑密实；同时，填土处理范围还应满足设计文件的规定和监理工程师的要求。

5、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

并保持结构物完好无损。

压实采用20t以上压路机压实，对于大型机具难以压实的的地方采用手扶式振动夯薄层碾压，对于涵顶50cm 以内尽量采用轻型静载压路机压实，确保回填的压实度。

6、台背、通涵回填前，用红油漆将所需填筑层数在台背、通涵上标识清楚，按照分层厚度进行施工，分层压实。

7、压实度采用环刀法或灌砂法检测，要求回填砂砾含泥量不大于15%。

高速公路桥台台背回填施工标准工法

1、在监理工程师认可的原地面高程后，清除表层垃圾并分层回填夯实，同时进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。
2、对采用的灰土填料应对灰剂量严格把关。 3、根据采用的不同填料，确定采用不同的检测方法采用灌砂法检测压实度。
4、根据确定的回填施工范围，挖好与路基接合处的坡度台阶。
5、配备满足压实度要求和压实工艺要求的振动压路机和小型夯具。
结构，路基体属柔性结构，两种不同的结构对
基底要求的承载力和沉降量也不同，必然导致不均匀的沉降。 4、雨水等自然因素的影响
路基与构造物的截然不同，衔接处一般采取伸缩缝或其他的接缝处理方式都无法完全防止雨水渗入的问题，由于雨水的渗入使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。
四、对策及措施
1、增设必要的构造和设计，预防和防止桥台背回填质量的通病及病害产生。通常可采用预压的措施降低工后沉降的问题。
⑶填筑方法：桥涵台背特殊填筑区除应满足常规路基施工方法外，还应按下列要求进行：
A、填筑前应对原地基进行整平并碾压到90 %以上的压实度，如有过湿时必须予以换填。
B、构造物上部完成后龄期达到要求才能进行台背回填，并应在桥涵台背两侧对称进行，以避免台墙因不对称受力发生倾斜。
C、尽可能采用大型压实机具进行压实，大型压实机械不到位的地带或死角，采用小型夯实机具并伴人工夯实的措施，每层松铺厚度不大于 15cm.
不足，通车后因行车荷载反复作用容易引起桥台背
处路基的压缩沉降。
2、地基本身的沉降台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起
伏大、地质条件不一、同时由于桥涵处路基填筑高度较大，产生的地基应力较大，因此在台背处产生的地基沉降也较其它路段大。
3、路基承载力和沉降量不同路基与桥台背衔接处刚柔相济，构造物为刚性

高速公路桥涵台背回填专项施工技术方案

桥涵台背回填专项施工技术方案一、工程概况及主要工程量我合同段共有6座大桥，共长3277.96米（按单幅长计算）；2座中桥，共长162.16米（按单幅长计算）；1座小桥，共长60米（按单幅长计算）；互通立交主线桥1处，共长133.08米（按单幅长计算）。

路线地理位置位于东经102度15分至102度45分、北纬25度00分至25度40分之间。

属于亚热带高原季风气候，区内气候宜人，具有冬暖夏凉四季如春的特点。

年最高气温为31.2℃，最低温度为-7.8℃，平均气温14.6℃；多年平均降雨量1027.2㎜，最大1492.7㎜，最小714.2㎜；相对湿度74%。

主要工程量如下：（1）K9+200倪家坡大村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。

（2）K9+613倪家坡大村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。

（3）K10+242冷村一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。

（4）K10+826冷村二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。

（5）K13+252麦田箐一号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。

（6）K13+965麦田箐二号大桥台背回填工程量：回填透水性材料5384m3,土工格室1692.2m2。

（7）K14+403麦田箐一号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2879m3,土工格室1119.4m2。

（8）K14+406麦田箐二号中桥台背回填工程量：回填透水性材料2691m3,土工格室855.3m2。

（9）解家营K11+310小桥台背回填工程量：回填透水性材料292m3,土工格室844.3m2。

（10）解家营互通立交匝道台背回填工程量：回填透水性材料800m3。

（11）主线涵洞台背回填工程量：回填透水性材料3295m3。

高速公路涵洞台背回填施工方案

高速公路涵洞台背回填施工方案在高速公路建设中，涵洞台背回填是非常重要的施工环节之一。

在这个阶段，施工方案的设计和执行直接关系到涵洞的稳定性和长期使用效果。

本文将就高速公路涵洞台背回填的施工方案进行详细介绍。

1. 施工前准备在进行涵洞台背回填之前，首先需要做好充分的施工前准备工作。

这包括对施工现场的清理、勘测和勘探工作，确认设计参数和土方的来源，准备好必要的施工材料和设备等。

2. 施工工艺2.1 台背回填在进行涵洞台背回填时，首先要根据设计要求，选择合适的填料进行回填。

通常情况下，可采用合适的碎石、碎砂、碎煤渣等材料进行填筑，注意要分层回填并夯实，以确保填料的均匀分布和密实性。

2.2 坡道施工在涵洞台背回填完成后，还需要对坡道进行合理设计和施工。

坡道的施工应考虑到排水、防滑等因素，选择适宜的材料进行铺设，确保施工质量和使用安全。

3. 质量控制在整个施工过程中，质量控制是至关重要的环节。

应建立完善的施工记录和监控机制，对施工过程中的重点环节和关键参数进行实时监测和记录，及时调整施工措施，确保施工质量符合要求。

4. 安全保障在进行高速公路涵洞台背回填施工时，安全应始终放在首位。

施工现场应设置明显的安全警示标志，严格遵守相关安全操作规程，做好施工现场的安全防护和危险预防工作，确保施工人员和过往车辆的安全。

5. 环境保护在涵洞台背回填施工中，要注意对环境的保护。

在施工过程中，要合理利用资源，做好水土保持工作，减少施工对周边环境的影响，确保施工的可持续发展性。

6. 结束语高速公路涵洞台背回填施工是一项复杂的工程，需要施工方充分认识到其重要性，制定科学合理的施工方案，并严格按照要求执行，才能确保涵洞的安全稳定和使用寿命。

以上为高速公路涵洞台背回填施工方案的基本介绋和要求，希望对相关人员有所帮助。

高速公路桥涵台背回填施工方案(详细)

目录一、工程概况 (1)二、工程数量 (1)三、编制依据 (2)四、适用范围 (2)五、人员、设备进场情况 (2)六、进度计划 (3)七、桥涵台背回填施工 (3)1、施工准备 (3)2、台背回填施工规定 (3)3、台背回填施工工序 (4)4、施工要点 (4)5、台背回填施工 (5)6、压实与检测 (6)八、质量问题预防及处理措施 (7)九、工程工期保证措施 (8)1、工期保证实施原则 (8)2、工期保证实施措施 (8)3、确保控制工程按期完成的措施 (9)十、文明施工和环境保护措施 (9)十一、安全应急预案 (9)1、事故处理原则 (10)2、安全应急组织机构 (10)3、各部门的职责 (10)4、安全事故预防措施 (11)高速公路桥涵台背回填施工方案一、工程概况三淅高速西坪至寺湾段位于河南省南阳市境内,是中部地区崛起高速公路网“七纵、十九横”布局的第七纵侯马至十堰高速公路的重要组成部分.项目起点为三淅高速与沪陕高速交叉中心.北接拟建的三淅高速卢氏至西坪段,终点位于淅川县寺湾镇东南的鹁鸽峪,与侯马至十堰高速公路湖北境郧县(鄂豫省界)至十堰城区段起点顺接.设计路线全长37.487千米.由我公司承担施工的三淅高速西坪至寺湾段高速公路土建工程4合同段位于南阳市淅川县西簧乡、寺湾镇境内,线路全长8.32千米.本标段起点桩号K21+400,终点桩号K29+720.我标段共有大桥11座,中桥一座,其中上庄淇河大桥、高庄淇河大桥、余家河村淇河大桥、崖屋淇河大桥为跨越淇河的桥梁,为我标段的控制性工程,本标段共有钢筋砼拱涵1-6*4(1/2)1道,钢筋砼拱涵1-4*3(1/2)6道.二、工程数量桥梁台背回填数量表三、编制依据1、依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2、依据中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)3、依据三淅高速公路西坪至寺湾4合同段的相关合同文件、施工图纸、标准化实施细则的相关规定.四、适用范围适用于河南省三淅高速(豫鄂界)西坪至寺湾段第4合同段桥涵台背回填施工作业.五、人员、设备进场情况1、人员进场情况根据合同文件要求,我公司已组织施工人员进场,桥涵台背回填施工人员已到位.2、根据施工现场的具体情况与合同要求,已组织相应的机械设备.各台设备已经过精心维修保养,能够保证施工的需要.进场各设备经检验情况良好,维修班配件齐全人员到位.主要机械设备表六、进度计划施工进度计划:2013年08月18日—2014年04月15日七、桥涵台背回填施工1、施工准备1)台背回填必须在地基稳定的条件下进行,必须将基坑内的浮土及废弃物彻底清除干净,并做好施工前排水,确保基坑内不留积水.2)在进行台背回填之前,应挖好台阶,台阶宽度≥2米,每级台阶高为1米,台阶顶做成4%的内倾斜坡.3)用于台背回填的材料已进行筛分、击实等试验,并经监理工程师签字认可.2、台背回填施工规定1)结构物应达到设计强度的 100%,隐蔽工程验收合格后才能进行台背回填施工.2)台背回填应对称进行.盖板未安装时,台背填土厚度不允许超过墙身高度的1/3,不允许进行强夯或冲击碾压.台背填筑完成后应增加弯沉值检测.3)基坑回填完毕,,原地表清理压实.4)回填材料和范围填筑材料必须采用透水性材料,最大粒径不超过50米米;填筑宽度不小于2倍孔径,并设置分层厚度控制标志.5)压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实.6)台背回填的每一层(包括基底)必须有照片作为质量资料的一部分,照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌,同时反映本压实层的整体面貌.7)构造物桥台必须安排提早开工,以便台背回填与相邻路堤同步填筑.否则与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡,压路机上下自如.3、台背回填施工工序4、施工要点1)台背回填的范围必须严格按照设计文件执行,做好过渡段,过渡段路路堤压实度不小于96%,同时纵向和横向防排水系统应连接通畅.2)台背回填应分层填筑每层最大压实厚度不大于15厘米.3)结构物回填前,在台背用醒目油漆画好每一层压实厚度标志线并标明层次.4)台背回填的顺序必须符合设计要求.柱、肋式桥台台背填土,应在台帽施工前,柱、肋侧对称、平衡地进行.5)在回填过程中,应防止水的浸害.回填结束后,顶部应及时封闭.6)锥护坡回填与台背回填同时填筑,台前护坡设置检修平台,每个锥坡后设置人行踏步,检修平台与踏步连接.如下图所示：5、台背回填施工1)、回填工作必须在桥涵砌体的砂浆或混凝土强度达到设计强度的 100%,并在隐蔽工程验收合格后才能进行.管涵应在两侧对称、平衡地进行;盖板涵(通道)应在盖板浇筑完成以后并达到设计强度的 100%时才能两侧对称回填;柱式或肋式桥台台背回填,应在柱侧对称平衡地进行,在盖梁、台帽浇筑之前一定要回填至台帽底面,台帽底模直接在回填层用砂浆硬化.桥涵背后回填应与锥坡填土同时进行,并按设计宽度一次填足.台背回填应分层填筑每层最大压实厚度不大于15厘米. 通涵顶面回填压实厚度大于0.5～1.0米时,方可允许机械通行.2)、台背回填范围：顺路线方向长度 ,底部距离基础内缘不小于2米,顶部距台背不小于台高加2米.台背回填高度必须超过台身顶面0.5～1.0米.3)、填方路段台背回填路基必须挖台阶,台阶宽度不得小于2米,每级台阶高为1米,台阶顶做成4%的内倾斜坡,在填筑前台阶要用18T以上压路机压实.4)、离台背50厘米范围内用小型机械振动夯实,夯实不留缺口,离台背50厘米范围外用22吨压路机碾压,回填材料采用透水性材料的情况下,要求用羊足碾配合,确保填料粒径和层厚符合要求.碾压时须在通涵两侧对称施工作业,确保构造物两侧受力均匀.5)、台背回填每层材料的压实厚度不大于15厘米.因每个台背回填层次较多、宽度不一,为防止填土厚度超厚或漏检,在回填之前,应在台背背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次,以便施工时易于控制填土厚度和质量检测人员掌握被检验层次和各项技术指标,填土高度超过8米的桥梁台背必须安装沉降板,进行沉降观测.6)、台背回填压实度标准自下而上同路基顶面标准,过度路段路堤压实度不小于96%.回填级配砾石,采用沉降观测的形式控制压实效果.7)、为了保证工程质量,派专人负责施工及跟踪试验,台背回填每层必须有验收资料和影像资料,且标识明确,与施工日志一并存档.6、压实与检测级配砾石回填：砾石最大粒径不超过50米米,级配满足业主文件要求,否则应进行掺配,直至级配符合要求方可使用.1)、填料摊铺后,推土机先粗平,个别不平处应配合人工用石屑找平.对于推土机无法操作的位置,采用挖机将填料进行粗平,然后人工进行精平.填料平整后压路机静压一遍,且从中线向两边做成2%-4%的双向横坡,靠近墙身50厘米范围内采用人工整平,确保机械夯实后压实度满足设计规范要求.2)、压实工作分两步进行,墙身50厘米以外采用22T以上压路机配合羊足碾进行压实,压实路线对于轮碾应横向互相平行,行与行之间重叠40-50厘米,控制压实行走速度 4千米/h以内.在施工过程中,施工技术人员在一旁记录压实遍数、观测每振压一遍后路基表面情况,直到压实层顶面稳定,不再下沉,22t以上压路机振压无明显标高差异,表面平整无轮迹为止,以此作为该层压实度达到合格标准的合理碾压遍数,取5层碾压遍数的算术平均值作为填石路堤压实度达到合格标准的合理碾压遍数.墙身50厘米范围内采用2.3kw以上的夯机进行夯实,夯实机作业时,应一人扶夯,一人传递电缆线,且必须戴绝缘手套和穿绝缘鞋.递线人员应跟随夯机后或两侧调顺电缆线,电缆线不得扭结或缠绕．且不得张拉过紧,应保持有3～4米的余量.作业时,应防止电缆线被夯击.移动时,应将电缆线移至夯机后方,不得隔机抢扔电缆线,当转向倒线困难时,应停机调整.3)、每层填筑完毕后,利用现场配备的仪器设备自检合格报监理工程师认可后,方可进行下一层的填筑,因为回填料采用砾石,为了保证边坡稳定,两侧边坡位置必须采用砾石土进行包边.4)、沉降观测：每层测松铺标高,压一遍测一遍(一个来回算一遍).碾压6遍后测沉降差,差值≤2米米,继续填第二层,检测同上.最后一层,测定对应各测点的标高.碾压到规定的振动压实遍数后,测量对应各测点的最终标高.以松铺标高与原标高之差为松铺厚度 .以压实后标高与松铺标高之差为压实沉降量,沉降率为沉降量与松铺厚度的百分比.八、质量问题预防及处理措施1、台背填土下沉,造成桥头跳车.1)技术措施：①严格按设计或规范要求确定填土范围,路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡,压路机上下自如.②台背基底,应严格按设计或规范要求处理及压实,减小台背的沉降量.③采取有效措施,做好排水工作,减小水对搭板下填土的影响,确保边坡稳定.④台背和锥坡、护坡同时施工.⑤路面的下承层不同结构之间设过渡段.⑥尽早安排台背回填,为台背留有足够的沉降时间,再进行搭板施工.2)管理措施：①桥头回填作为分项工程单独划分,承包人设置专门的台背回填施工队伍和技术人员,技术人员跟班作业,单独报验,要求资料齐全.②要求监理人员全过程旁站.③发现回填厚度超标和压实度未满足要求,必须一返到底,重新回填,并对有关责任人严肃处理.④明确台背填筑施工负责人、监理责任人.⑤质量奖惩措施：对台背进行跟踪测量,发现下沉超标现象,必须进行返工处理.对承包人及现场监理进行罚款处理.严重时可以把现场监理及施工队伍清理出场.九、工程工期保证措施1、工期保证实施原则1)坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针.2)在管理工作上,做到领导班子到位,管理人员到位,管理制度到位,现场服务到位,奖惩措施到位.3)在施工计划上,首先要确定项目总进度计划和分进度计划,即建立单位工程施工进度计划,并细化到分项工程施工作业计划,编制好科学合理的实施性施工组织设计,并在施工管理的全过程中严格遵照执行,抓好关键项目和关键工序,根据施工实际进展及时调整施工计划,确保各项工作始终控制在按计划,有秩序的科学轨道上.4)在劳力安排上,选用本公司最精干的专业施工队伍进场,劳力配置充分合理,有节有度 .5)在机械使用上,投入本公司最精良的施工机械设备,并做到进场前全面保修,施工中及时保养,确保机械完好率和使用率,必要时加大投入.6) 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行.7)工程用周转资金及时到位,有计划地使用,有计划地计量.8)采用先进的施工方法和施工工艺,确保工程质量,加快施工进度 .9)遵循“紧前松后”计划原则,在确保工程质量的前提下,进度安排留余地.10)地材采购在保证信用的原则下,做好多方面打算,扩大料源,保障供给. 2、工期保证实施措施1)确定进度协调工作制度 ,固定日召开工程例会,研究工程日进度完成情况及出现的新问题,及时反馈信息,实行动态管理;分析影响进度目标实现的干扰和风险因素,如拆迁影响、交通影响、雨季影响等;充分考虑设计变更因素,出现设计变更后,根据情况,及时对进度调整,总进度保持不变.2)加大人力和设备投入,尽量采用平行作业施工方法,减少施工周期.在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工.3)作好施工工序的转换和紧密衔接,避免施工中断.在本工序施工的同时,作好下一工序施工的准备.4) 明确施工责任,做到施工秩序井然,控制工程采用三班制24小时作业.5)充分利用有利季节进行施工生产,减少工程施工受雨季的影响.雨季施工做好雨棚等防雨设施,保持场内排水通畅,确保施工连续进行.6)加强施工机具设备维护、维修,确保施工机具设备完好,减少施工影响.7)做好后勤保障,严格上下班作息制度 ,确保职工以饱满的精神从事施工生产.8)项目部采取措施确保材料资金,尽量提前备料,确保工程施工,并采取经济措施,工程款做到专款专用,决不挪用,并实行工程进度奖惩制度 ; 采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案 ,不要片面追求利润,还要注意社会效益.3、确保控制工程按期完成的措施由于本工程施工工期十分紧张,为此,主要管理人员及其它有关人员进入现场,进行详细的施工调查、测量、复测、三通一平等临时工程的规划和设计,落实施工图纸,配合业主做好工程沿线征地及管线改迁工作,并应合理安排、精心组织,调动精良的人力、物力,采取一切行之有效的措施,确保控制工程的施工.十、文明施工和环境保护措施1、挂牌施工,主要管理人员应佩带上岗证,各施工作业点设立施工标志牌.标段起、终点设立明显标志牌,并在全标段设里程标志牌.2、对进场施工的队伍签订文明施工协议书,建立健全岗位责任制,把文明施工责任落到实处,提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性.3、采取有效措施处理生产、生活废水不得超标排放,并确保施工现场无积水现象.在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员.4、现场布局合理,材料、物品、机具堆放符合要求.5、施工内业资料齐全、整洁、数据可靠,办公室内按要求布置各类图表,及时反映现场状况及工程进度状况.6、加强夜间的安全保卫工作,设夜间巡逻队.7、创建美好环境.在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理,同时,在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境.十一、安全应急预案1、事故处理原则1)以人为本,生命高于一切;2)施救与报告同时进行,逐级报告,首先接报,就近施救;3)局部服从全局,下级服从上级;4)分级负责,密切配合;5)最大限度的减少损失,防止和减轻次生损失.2、安全应急组织机构组长：苏明副组长：刘强、侯民强、任永杰、赵振乾组织机构下设：报案组、急救组、维护秩序组、事故调查组成员：李秀领、石经广、王虎良、杨毅川、李圣君、吴鸿飞、高文海、宋平、李振彪、张运鸿3、各部门的职责1)组长职责：全面负责处置突发性安全事故工作,及时召集领导小组成员研究处置方案 ,布置任务,下达命令,启动应急救援预案.2)报案组职责：发生突发性安全生产事故,现场负责人应根据事故情况立即向有关领导汇报,并拨打相应急救中心电话,告知事故种类、事态、地点、联系人等,同时紧急通知急救组、机械设备组和维护秩序组,启动应急救援预案.协助事故的调查与处理工作.3)急救组职责：接到报案组通知后,立即赶赴现场,根据现场事故种类,立即组织抢救,协助事故的调查与处理工作.4)机械设备组职责：根据事故现场需要,一切机械设备必须保证车况良好,随时听候调遣,保证应急救援设备和器材正常运转,服从现场指挥;协助事故的调查与处理.5)维护秩序组职责：一旦发生安全事故,接到报警组通知后,立即赶到事故现场,根据现场实际情况,设立隔离区,维护现场秩序并保护好现场,为急救中心救援车;辆和现场急救车辆畅顺通道,保证最大限度的减少人员伤亡和财产损失;协助事故的调查与处理.6)事故调查组：主要负责事故的调查、分析和处理.依据有关法律法规,分析事故原因,找出事故相关责任人,根据事故相关责任人,根据事故调查报告,提出事故处理意见.4、安全事故预防措施(1)施工前安全准备①、组织安全管理人员学习国家法律、法规,学习公司的规章制度 ,提高安全责任意识.②、对操作员工进行岗前培训,组织学习需要的操作规程;特种作业人员必须持证上岗,并对特种作业人员进行专业培训.③、机具设备由专人检查,保证其完好率,制定施工机具设备的保养制度 .④、劳动保护用品在开工前按要求发放到员工手中.附图-1 安全保证体系框图附图-2文明施工和环境保护体系框图。

高速公路三背回填施工实施细则

高速公路三背回填施工实施细则1、为规范台背回填施工，保证台背回填质量，特制定本实施细则。

1-1回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后方能进行。

严格报检制度，待监理工程师确认后方能进行下层填筑，同时做好隐蔽工程记录及照片档案。

1-2台背回填应设专人管理，并建立台背回填管理卡，监理工程师全过程旁站。

在现场挂牌标识，标识内容包括项目名称、结构物桩号、开工日期、竣工日期、施工负责人、现场监理、填筑总层数等。

1-3回填处如有泄水孔或其他构筑物时，一定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。

1-4墙趾部分的基坑,应及时回填压实,并做成向外倾斜的横坡。

填土过程中,应防止水的浸害。

回填结束后,顶部应及时封闭。

2、台背回填包含的部位主要有：涵洞（通道）台背回填；大、中、小桥桥台台背回填；挡土墙台背回填。

3、台背回填的材料：桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料并通过检验，除设计文件另有规定外，桥涵台背、锥坡、护坡各种填料，采用透水性材料如砂砾、碎石、碎石土等，或半刚性材料如石灰土等，或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。

不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土、泥质页岩和粉质土等强度低，水稳性差的填料进行台背回填。

挡墙填料选用砾石土或砂类土。

4、台背回填层厚及压实标准：台背回填（含锥坡、护坡）均应分层填筑, 并严格控制含水量，分层压实,分层检查。

每层松铺厚度不宜超过150mm，并应在台背墙或明显地方用红油漆标明每层高度。

涵洞两侧的回填与压实和桥台背后与锥坡的填筑与压实应对称或同时进行。

检查频率为每50m2检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格，压实度满足设计要求。

5、台背回填的压实工具：所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应采用小型手扶振动夯或小型振动压路机压实；当洞顶覆土厚度小于0.5M时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内也必须采用小型手扶振动夯或小型振动压路机压实；当涵顶覆土厚度在0.5~1.0M时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。

桥涵台背填土的技术要求

桥涵台背填土的技术要求
（1）桥台背后及涵洞缺口的填筑,应待其构造圬工达到允许强度后进行。

（2）桥台及涵洞缺口填筑的范围：
①桥台背后下方不小于2m；上方不小于2m加桥台高度；
②涵洞每侧不小于一倍孔径及高出洞顶1.5m。

（3）桥台及涵洞缺口特殊填筑范围内宜采用人力夯或小型机具与人力配合夯填，如设计采用砂砾等渗水材料填筑时，应以水夯为主，并配合小型打夯机夯实。

（4）涵洞缺口填筑前，应先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层；填筑时两侧同时水平分层对称施工。

（5）桥台及涵洞缺口填筑较高时，因受施工应力影响较大，要制定合理的填筑工艺，以免桥台和涵身开裂。

（6）避免桥涵台背填土沉陷的措施
①桥梁、涵洞缺口填土时，应将已填路堤土方挖出台阶。

②缺口的填料要按照设计标准进行，杜绝使用冻土填筑。

③填土要分层夯实，每层松土厚控制在20cm，用专门的手扶振动压路机进行压实，并用环刀法测定压实度。

④台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外。

⑤锥体的片石圬工砌筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，使锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。

公路桥梁台背回填施工标准

公路桥梁台背回填施工标准1 一般要求1.1台背回填执行“五专”管理（专业队伍、专门设备、专业负责人、专门材料及专项施工工艺）。

台背回填前，要在台背背墙两端和中央用油漆画每一层压实厚度标志线，并标明层次。

15cm红白相间标线小型夯具1.2结构物应达到设计强度的100%，隐蔽工程验收合格，并进行混凝土防腐处理后才能进行台背回填施工。

1.3安装梁板后，方可进行对称回填。

两侧填筑高差不超过50cm。

1.4基础施工完毕及时进行基坑回填，基坑要严格分层夯实回填。

基坑回填完毕，原地表清理压实。

1.5 构造物桥台必须安排提早开工，以便台背回填与相邻路堤同步填筑。

否则，与路堤交界处必须开挖坡率不大于1:5斜坡。

填筑时必须开台阶，台阶高度与台背填筑厚度应一致，宽度不小于2m。

1.6与路基整体填筑时，不应使用路基填料填筑台背。

1.7 台背填筑底面宽度不得小于压路机横宽度的1.5—2.0倍。

1.8 每层台背填筑压实厚度不大于15厘米。

1.9应台背回填结束后，及时封闭顶面，防止渗水。

1.10回填材料采用碎石时，最大粒径不超过50mm。

1.11 压路机碾压不到位的边角部位必须配备振动冲击夯人工夯实。

1.12 台背回填的每一层（包括基底）必须有照片作为质量资料的一部分，照片背景要有表明构造物桩号、台背位置、具体层位等内容的标牌，同时反映本压实层的整体面貌。

2 施工工序如下图：台背回填施工工序框图3 施工要点1) 台背回填的范围必须严格按照设计文件执行，做好过渡段，过渡段路堤压实度不小于96%，同时纵向和横向防排水系统应连接通畅。

2) 严格控制每层填筑最大压实厚度不大于15cm。

3) 台背回填的顺序必须符合设计要求。

梁式桥的轻型桥台台背填土，必须在梁体安装完成后进行；柱、肋式桥台台背填土，应在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。

4) 桥台背和锥坡的回填必须同步进行，并保证压实整修后能达到设计宽度。

5) 涵洞应在盖板安装及浇筑支撑梁（或浆砌片石铺底）后，在洞身两侧对称分层回填压实。

桥涵构造物台背回填施工方案

桥涵构造物台背回填施工方案一、工程概况1、线路概况本标段起止桩号为K30+260-K39+370，全长9.114公里(含0.003933千米长链)。

本标段所在地位于华北冲击平原东南区，地势较为平坦，高差不大；区域内土质多为粉土、粉质粘土、粉砂；域内水系均属淮河流域水系，地下水属浅层潜水，水位埋深一般在3.0-5.0米。

2 、台背回填水泥土概况本合同段主要包括中桥6座，分离式立交3座；涵洞、通道23道，其中通道17道，涵洞6道，4%水泥土台背回填总量为65144m³。

二、编制依据1、《公路工程技术标准》 JTG B1-20032、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20063、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20114、《公路路基施工设计规范》 JTG D30-20045、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20046、商丘至登封高速公路商丘市境段两阶段施工图设计第二册三、施工准备1、施工便道施工便道已完成，以便非适用性材料的外运和填筑材料的内运。

2、施工前，进行图纸会审，详细检查、核对纵横断面图无误，并上报监理工程师予以审核。

3、沉降缝处理：采用沥青麻絮处理，塞满填实。

涵洞砼顶板侧板外表面上在回填前涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。

4、测量放样：根据桥涵台背回填设计图纸，结合每道涵洞及每座桥桥台设计图纸进行测量放样。

5、土工试验拌和材料需满足要求。

土质和水泥含量应符合设计要求。

水泥和土的用量按设计要求和中心试验室的配合比控制。

6、对施工人员进行培训和技术交底。

7、主要人员配备：项目负责人：技术负责人：生产负责人：试验工程师：质检工程师：测量工程师：专职安全员：8、施工机械及仪器准备推平机械：SD16L推土机1台、GR180平地机1台拌合设备：1700路拌机一台碾压设备：洛建220型压路机3台、电夯1台运输机械：红岩金刚自卸车6辆装载设备：ZL50装载机1台、三一250挖掘机2台、洒水车1台测量仪器：GPT3002LND全站仪1台、NAL124水准仪1台试验仪器：击实仪、灌砂筒、天平、液塑限联合测定仪其他仪器：3米平整度尺、5米卷尺、50米钢尺四、施工方法及工艺桥涵台背填土采用全路幅填土的方法，按设计宽度一次填足。

公路桥梁台背回填施工要求

公路桥梁台背回填施工要求1. 引言本文档旨在规定公路桥梁台背回填施工的要求，确保施工过程安全、高效，并提供相关工程质量的保障。

本文档适用于公路桥梁的台背回填工程。

2. 施工前准备在进行公路桥梁台背回填施工之前，需要进行以下准备工作：- 建立施工组织与安全生产的责任体系；- 制定详细的施工计划，明确施工进度和工作任务分配；- 对施工人员进行必要的培训，了解工作要求和安全注意事项；- 准备必要的工程设备和材料；- 检查施工现场环境，确保施工区域安全，周围无障碍物和危险因素。

3. 施工过程要求3.1 施工顺序公路桥梁台背回填施工应按照以下顺序进行：1. 清理台背表面，清除杂物和积水；2. 敷设保护层，确保背填土均匀分布；3. 进行背填土的加密和压实，确保填充均匀紧实；4. 针对特殊情况，如有管线或其他敏感设施，应特殊处理，保证施工质量。

3.2 施工要点在公路桥梁台背回填施工过程中，需要注意以下要点：- 保持施工现场的清洁，防止杂物和污染物进入背填土中；- 合理选择背填土材料，确保土质稳定性和承载能力；- 按照设计要求进行背填土的厚度和宽度控制；- 采用适当的加密与压实方式，确保背填土的密实程度；- 沟通协调与其他施工工序，确保施工进度和质量的衔接。

4. 安全要求在公路桥梁台背回填施工过程中，必须始终遵循以下安全要求：- 施工现场必须设置明确的安全警示标志，指示禁止入内和工地危险区域；- 施工人员必须佩戴合格的安全防护设备，如安全帽、工作服、防护鞋等；- 施工过程中应制定安全操作规程，并进行必要的安全培训；- 定期检查施工设备和工具，确保其正常运行和安全可靠；- 预防火灾，注意施工区域的火源，遵守消防安全要求。

5. 施工质量检验公路桥梁台背回填施工完成后，应进行质量检验和评估，包括但不限于以下内容：- 检查背填土的厚度和宽度是否符合设计要求；- 检查背填土的加密与压实程度是否达标；- 检查背填土的均匀性和稳定性；- 针对特殊情况，如管线穿越部位，检查特殊处理是否符合要求；- 进行施工质量评估和验收。

高速公路桥涵构造物台背回填施工要求

高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
高速公路桥涵构造物台背回填施工要求
一、台背基坑回填
1、台前基坑填料为素土，台后基坑填料可换填为14%电石灰土或液态粉煤灰。

2、基坑回填前，应彻底清除基坑内的杂物、垃圾、浮土并整平、夯实达到规定的密实度。

3、应分层填筑，压实厚度不得超过15cm。

应在构造物台墙的明显位置按照每层的压实厚度设置三道（中间和两边各一道）红白相间的标尺线，用以控制填土厚度。

4、压实设备必须符合压实要求，应选用静压压路机或夯击能足够的小型压实机具。

5、当基坑内有水时，应先排水再回填。

若无法排水时，在征得项目工程师和监理同意后可采用砂砾换填至水面以上经压实合格后，再分层进行填筑。

6、当基坑较深时，可根据工作面的宽窄由现场监理工程师和项目工程师确定采用液态粉煤灰或14%的电石灰土进行回填。

二、台背回填
（一）用电石灰土代替原设计石灰土进行结构物回填
1、回填范围：按照设计文件要求的范围以及台前、锥坡。

版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案

版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案一、项目背景和目标高速公路桥涵台背回填工程是指在建设高速公路桥梁和涵洞台后，对其背后的土方进行回填工作，以保证路基的稳定和安全。

本项目的目标是根据设计要求，合理组织施工，确保施工质量和进度，同时确保施工过程中的安全。

二、工程概况和环境本项目包括若干个高速公路桥梁和涵洞台背回填工程，其中桥梁跨度为20米左右，涵洞台长度约30米。

施工区域为高速公路两侧，有一定的交通流量。

施工期间需要采取各种措施保证交通的顺畅和安全。

施工环境主要是土方较软，需要经过处理后才能保证路基的稳定性。

三、工程施工方案1.前期准备工作（1）制定施工进度表和施工组织设计，明确各个工序的施工时间和施工顺序。

（2）对施工区域进行勘察，并制定相应的施工方案。

（3）确保施工所需的人员、材料和设备的准备就绪。

（4）组织相关人员进行施工技术培训和安全培训，确保施工人员的素质。

2.施工工序及方法（1）清理施工区域：清除施工区域内的杂草、石块等障碍物，确保施工区域的清洁。

（2）掏方：使用挖掘机、推土机等设备将施工区域的土方掏掉，并进行分类堆放。

（3）加固土方：根据设计要求，对掏方后的土方进行处理，包括喷涂防护涂层、夯实土方等。

（4）回填土方：将处理后的土方重新回填到施工区域，根据设计要求进行适当的夯实处理。

（5）整平施工区域：使用平整机等设备对回填土方进行整平处理，确保施工区域的平整和一致性。

（6）验收和清理：对回填土方工程进行验收，确保施工质量符合设计要求，并进行相关清理工作。

3.施工组织和安全措施（1）按照施工进度表和施工组织设计，合理组织施工人员和设备，确保施工的顺利进行。

（2）施工现场设置安全警示牌和防护带，并设置专人负责安全检查和巡视。

（3）施工期间，设置与施工区域有关的交通标志和交通警示，确保交通的安全和顺畅。

（4）对施工现场的施工人员进行安全培训，并设立安全教育培训站，保证施工人员的安全意识和操作规范。

高速路基工程、桥涵背回填施工技术要求

路基工程、桥涵背回填施工技术要求
提纲
一、路基填筑存在的共性问题
二、路基施工技术要求三、桥、涵背回填存在的共性问题四、桥、涵背回填施工技术要求五、成武项目规范施工工点
一、路基填筑存在的共性问题
1.未按设计要求开挖台阶
一、路基填筑存在的共性问题
2.填筑分层超厚
一、路基填筑存在的共性问题
3.填料粒径超设计要求
2.柱式台台背回填
本图尺寸均以cm计。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）
四、桥、涵背回填施工技术要求
3.肋板台台背回填
本图尺寸均以cm计，施工时开挖至桩顶标高后对地表进行处理，压实度不小于92%后开始钻孔，桩基、承台施工完成后台前台后同步回填压实至承台顶后施工肋板，肋板施工完成后台前台后同步回填压实至台帽底，施工台帽。锥坡基础要求埋深不小于2.5米（临河侧时埋深要求不小于3.5米）。
五、成武项目规范施工工点
台背回填采用划线控制
五、成武项目规范施工工点
桥台台背与路基同步填筑
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
五、成武项目规范施工工点
分层碾压
五、成武项目规范施工工点
分层碾压
五、成武项目规范施工工点
路基填筑打方格卸料
五、成武项目规范施工工点
工人用U型钢钉对土工格栅锚固
五、成武项目规范施工工点
土工格栅规范施工
四、桥、涵背回填施工技术要求
5.涵背回填
桥涵构造物台背路基预留台阶
四、桥、涵背回填施工技术要求
台背对称均匀回填
四、桥、涵背回填施工技术要求
无法碾压的区域用小型压实机具夯实
五、成武项目规范施工工点
桥台台背开挖台阶

高速公路桥梁台背回填施工规范

高速公路桥梁台背回填施工规范1.引言本文档旨在规范高速公路桥梁台背回填施工，确保施工过程安全、高效和质量可控。

施工单位和相关工作人员应遵守本规范的要求进行操作。

2.施工前准备2.1 应按照设计要求，对回填土进行筛选、拌合和配比，确保土壤质量达到相关标准。

2.2 准备施工设备和材料，包括挖掘机、推土机、泥水分离机等工具和土方回填材料等，确保施工过程顺利进行。

2.3 针对施工现场及周边环境进行勘测，制定合理的施工方案，并确保施工场地的平整、清洁。

3.施工流程3.1 设置施工标志，确保施工区域的明确和安全。

3.2 清理施工区域，清除垃圾和杂物，并对桥梁台背进行测量，确保符合设计要求。

3.3 进行现场动态压实试验，确定回填土的压实指标和施工参数。

3.4 开始挖掘和回填土方，先进行初始回填并进行合理的压实，再进行侧壁的回填。

3.5 在施工过程中及时发现和处理土层不均匀、破碎带、泥潭等不良情况，确保施工质量。

3.6 桥梁台背回填完成后，进行土方压实检测和质量验收，确保施工质量符合要求。

4.施工安全措施4.1 施工现场应设置合适的安全标志和警示标识，确保人员和车辆安全通行。

4.2 施工人员应佩戴个人防护装备，例如安全帽、安全鞋、手套等。

4.3 施工设备应按规定进行日常检查和维护，确保设备安全有效。

4.4 在施工期间，应设置有效的交通管制措施，确保施工区域与通行区域的安全分离。

5.施工质量控制5.1 按照设计要求进行土方回填，确保土壤质量达到相关标准。

5.2 在施工过程中进行实时检测和监控，确保回填土的压实度和稳定性符合要求。

5.3 对施工过程中发现的问题进行及时记录和整改，确保施工质量可控。

6.施工验收及文件管理6.1 完成施工后，进行施工区域的清理和整理，恢复原状。

6.2 进行施工成果验收，检查施工质量是否符合设计和规范要求。

6.3 编写施工记录和验收报告，并进行归档保存，留作参考和查阅。

结论本文档是高速公路桥梁台背回填施工的规范要求，施工单位和相关人员应严格遵守。

桥涵及结构物台背回填的施工控制要点

桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。

无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%～10%，水泥掺配比例3%～5%，改良土方案必须经监理工程师批准。

填料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12，CBR值≧8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。

3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。

注：上述所列集料中0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40，塑性指数不超过10。

二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。

检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。

2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作，确保施工现场不留积水。

3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度≧20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。

4、台背回填范围应符合图纸要求。

图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m，底部距侧墙不小于2m。

涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。

5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。

6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。

桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。

涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。