桥涵台背回填施工方案

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桥(涵)台背回填

桥(涵)台背回填

渝(北)广(安)高速公路(重庆段)土建二标工程YG/TJ-2桥(涵)台背回填专项施工方案批准:审核:校核:编制:中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部二○一三年六月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程量 (1)三、施工组织方案 (3)3.1施工组织机构设置 (3)五、桥(涵)台背路基施工 (4)5.1施工方案 (4)5.2施工工艺流程 (5)5.3施工方法 (6)六、施工计划 (11)七、资源配置 (11)1、人力资源配置 (11)2、主要材料配置 (12)3、主要设备配置 (12)4、技术准备 (13)六、质量保证体系及控制措施 (13)1、质量保证体系及措施 (13)2、质量控制措施 (14)七、安全保证体系及措施 (19)1、建立安全保证体系 (19)2、安全保证措施 (20)八、环境保护及文明施工 (21)1、环境保护 (21)2、文明施工 (22)桥(涵)台背回填专项施工方案一、编制依据本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。

二、工程概况2.1工程概况本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)土建工程第2合同段,起讫里程为主线K22+500~K34+538.626,全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路,路基宽度33.5m的技术标准,三环高速以外采用设计速度80km/h,双向四车道高速公路,路基宽度24.5m的技术标准建设。

本合同段挖方共计145.6万方,填方73.7万方,弃方42.4万方。

路堤边坡高度小于8m时,边坡点处不设平台,边坡采用1:1.5;填土高度大于8m时,上部边坡采用1:1.5,下部边坡采用1:1.75。

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案桥涵台背回填是路基工程中的关键部分,填筑不好会出现沉降差,发生跳车现象,影响行车速度、舒适与安全,甚至会影响构筑物的稳定,出现交通堵塞现象。

一、工程概况本标段共有涵台通道52道,圆管涵8道:盖板涵20道:盖板通道24道。

大桥一座,中桥一座,支线上跨桥六座:桥梁结构汇总表二、桥涵台背回填的具体要求:1、填料要求:砂性土:大于0.1mm的土颗粒占全部土质量的75%以上,土中小于0.5mm的细粒土液限不大于25%,塑性指数不大于12,小于0.075mm的颗粒含量与塑液限指数乘积不大于120的材料。

2、回填尺寸要求:(1)圆管涵:距混凝土外边缘0.3m或砂砾垫层基础外边缘为下界宽,涵顶0.5m,顶宽为2倍管径。

当圆管涵顶填土高度大于15m 时,管两侧及顶面采用C15混凝土护管,厚度为0.5m。

(2)盖板(箱)涵:挖方段时,基础地面外边缘0.3m作为下界宽,下界边缘线往上1:0.5交于地面线,顶面两侧宽度分别为(H+2.0m)作为上界宽;填方段时,基础内侧外边缘2m作为下界宽,下界边缘线往上1:1交涵顶以上0.5m的水平线,两侧宽度分别为(H+2.0m)作为上界宽。

三、施工方法和施工工艺1、回填前的基底处理(1)台后基础顶面以下构造物基坑回填工作应经初验后及时完成,防止渍水后侵害基底,影响基底承载力。

基础回填可采用满足要求的路基填料,各层压实度必须达到94%以上。

(2)台背回填应符合设计要求并满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)的有关规定,一般要到涵洞墙身混凝土或砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的75%以上时才能填筑。

应在两侧平衡进行回填,并按设计宽度一次填足。

(3)台背回填前清除基坑内泥浆、杂物,两边从墙身开始各超宽50cm宽度,基坑保持1:1的坡度。

2、填土的形式、填筑厚度与压实(1)填筑时与路基衔接处填方区内的坡开地面做成台阶或锯齿形,高100cm、宽100cm。

桥涵台背回填施工方案及处理措施

桥涵台背回填施工方案及处理措施

桥涵台背回填施工方案及处理措施一、施工方案1.确定施工范围和工期:根据设计要求和施工条件确定回填工程的范围和工期。

2.准备工作:清理施工区域,清除杂物和障碍物,确保施工区域的平整和清洁。

3.基础处理:对桥涵台背基础进行处理,包括清理基础表面,修补破损部分,确保基础的平整和坚固。

4.填土选择:根据设计要求和现场实际情况选择合适的填料,包括土壤、砂石等,填料应符合规范要求,具有良好的稳定性和排水性能。

5.填土施工:将填料按层次进行填筑,每层厚度控制在一定范围内,通过打击、夯实等方法将填料压实和固定。

6.坡度控制:根据设计要求和现场条件控制填土的坡度,确保填土后的台背坡度与设计要求相符。

7.渗漏处理:在填土过程中对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理,采用防渗措施,以确保填土后桥涵的密封性。

8.沉降监测:在填土施工过程中进行沉降监测,及时掌握填土引起的沉降情况,根据监测结果进行调整和处理。

9.环境保护:在施工过程中严格执行环境保护要求,防止对周围环境造成污染和破坏。

10.安全措施:在施工过程中加强安全管理,设置警示标志和围栏,确保施工人员的人身安全。

二、处理措施1.基础处理:对桥涵台背基础进行彻底清理,清除杂物和泥沙,修复破损和坍塌的部分,确保基础平整和牢固。

2.填土选择:选择符合规范要求的填料,填料应具有良好的稳定性和排水性能,以确保填土后的台背坚固和稳定。

3.填土施工:采用适当的施工方法,如夯实、压实等,确保填料能够达到设计要求的密实度和稳定性。

4.渗漏处理:在填土过程中,对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理,采用适当的防渗措施,如施工防水、埋设防渗材料等。

5.沉降监测:在填土施工过程中进行沉降监测,及时掌握填土引起的沉降情况,根据监测结果进行调整和处理。

6.环境保护:在施工过程中,严格执行环境保护要求,包括施工现场的清扫和整理,避免对周围环境造成污染和破坏。

7.安全措施:加强施工安全管理,提供必要的安全设施,如警示标志和围栏,保障施工人员的人身安全。

涵洞台背回填专项施工方案

涵洞台背回填专项施工方案

涵洞台背回填专项施工技术方案一、编制依据1、设计施工图纸2、招投标文件和施工承包合同3、《桥涵施工手册》交通部第一公路工程总公司主编1999年版4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20005、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004二、工程概况本合同段起点桩号为K99+200,终点为K126+000,全长26.7公里,本标段内共计涵洞109道,其中明涵102道,暗涵6道,倒虹吸1道,涵洞长度在10m~15m。

由于在施工过程中需保证现行道路车辆通行以及受征地拆迁影响,涵洞在施工过程中采用半幅施工,现已完成多道涵洞的半幅施工,现因台背在半幅回填过程中出现大型压实机械无法作业,作业面小,小型压实机具不能保证台背回填的压实质量,鉴于以上情况,特制定本专项施工方案。

三、施工工艺1、对现已完成的半幅涵洞,在完成半幅涵洞的涵面铺装及进(出)口八字墙后,选用合格的天然砂砾对半幅进行简易回填,回填至涵面铺装以上50cm位置后将交通导改至回填的半幅涵洞上,进行剩余半幅涵洞的开挖施工,待剩余涵洞半幅主体施工完毕后,利用夜间在不影响交通的情况下,采用反开挖的方式,将前期半幅台背回填的砂砾挖出,挖至与剩余半幅涵洞回填位置,然后进行通涵台背回填。

2、施工管理人员及机械配备情况施工管理人员配备表施工机具设备配备表3、台背回填1)涵台背回填采用天然砂砾压实回填,确保工程质量,避免涵台背填土路基下沉现象的产生。

2)、涵洞施工完成后,当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时,方可进行回填。

台背回填范围下底宽不小于2m,上底宽按1:1的坡度放坡并开挖台阶至涵洞顶,保证填筑顶宽不小于两倍的跨径,同时按水平分层,对称填筑。

并按设计要求的压实度填筑、夯(压)实,压实度不小于96%。

2)、台背回填采用分层回填压实,每层回填厚度为20cm,每层表面平整,路拱合适。

3)、台背回填与路基接缝处开挖1m*1m的台阶。

4)、在机械填土时,除应按照上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时,才允许重型机械通过。

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案

台背回填技术交底桥涵台背填土是施工的一个薄弱环节,质量控制不好易产生沉降、跳车等隐患,应高度重视。

设计要求通道、涵洞台背填土采用10%石灰稳定土进行回填,桥梁台背及锥坡采用4:6:90石灰水泥稳定土进行回填。

涵洞、通道与路堤同时修建时其预留槽的最小断面必须满足施工要求并与路基部分做成台阶形,且回填前应清除全部浮土、杂物。

对于涵洞、通道已提前修建好,路堤填筑和涵洞、通道回填同步进行时,构造物回填应按构造物回填的要求和路基填土同步进行。

1、回填施工工艺及基本要求(1)桥涵台背填筑应在构造物强度达到设计强度的75%以上,而且须在支撑梁和盖板完成后方可进行。

(2)回填时必须分层填筑,两侧对称进行,每层厚度不得大于15cm。

回填过程中应顺路基方向形成3%的坡度,以防止雨水沿构造物的外围渗透,影响回填质量。

(3)灰土应检测含水量是否合适,过湿或过干均应翻晾或补充水分,保证在最佳含水量的情况下开始碾压。

碾压应采用重型压路机静压,靠近台背处严禁强振碾压,以防损坏构造物,压实不到的地方用气夯或电夯夯实到要求的密实度。

(4)为确保构造物回填的工程质量,必须加强灰土压实度的检测,其检测频率均为每50m2检验1点,不足50m2至少检验2点,每点都应合格。

2、台背回填注意事项桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行,涵洞、通道缺口填土,应在两侧对称均匀回填。

填土时不得从单侧偏摊。

涵顶填土厚度小于50cm时,不得通过重型车辆或施工机械,靠近100cm范围内,不得有大型机械行驶或作业。

(1)桥涵等构造物填土,在施工中要竭力防止雨水流入,可沿结构物垂直方向做3%的横坡。

对已有积水应挖沟或用水泵将其排出。

(2)对于靠近桥台周边区域内的台背回填,重型机械无法操作,可用人工整形小型机具夯实而成。

小型机具压实填土,影响因素较多,不好控制质量,能创造条件用重型机械的尽量利用重型机械。

应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压实。

每层松铺厚度不宜超过15cm,密实度达到95%以上。

桥涵构造物台背回填施工方案

桥涵构造物台背回填施工方案

桥涵构造物台背回填施工方案一、工程概况1、线路概况本标段起止桩号为K30+260-K39+370,全长9.114公里(含0.003933千米长链)。

本标段所在地位于华北冲击平原东南区,地势较为平坦,高差不大;区域内土质多为粉土、粉质粘土、粉砂;域内水系均属淮河流域水系,地下水属浅层潜水,水位埋深一般在3.0-5.0米。

2 、台背回填水泥土概况本合同段主要包括中桥6座,分离式立交3座;涵洞、通道23道,其中通道17道,涵洞6道,4%水泥土台背回填总量为65144m³。

二、编制依据1、《公路工程技术标准》 JTG B1-20032、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-20063、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-20114、《公路路基施工设计规范》 JTG D30-20045、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-20046、商丘至登封高速公路商丘市境段两阶段施工图设计第二册三、施工准备1、施工便道施工便道已完成,以便非适用性材料的外运和填筑材料的内运。

2、施工前,进行图纸会审,详细检查、核对纵横断面图无误,并上报监理工程师予以审核。

3、沉降缝处理:采用沥青麻絮处理,塞满填实。

涵洞砼顶板侧板外表面上在回填前涂刷沥青胶结材料或其他材料,以形成防水层。

4、测量放样:根据桥涵台背回填设计图纸,结合每道涵洞及每座桥桥台设计图纸进行测量放样。

5、土工试验拌和材料需满足要求。

土质和水泥含量应符合设计要求。

水泥和土的用量按设计要求和中心试验室的配合比控制。

6、对施工人员进行培训和技术交底。

7、主要人员配备:项目负责人:技术负责人:生产负责人:试验工程师:质检工程师:测量工程师:专职安全员:8、施工机械及仪器准备推平机械:SD16L推土机1台、GR180平地机1台拌合设备:1700路拌机一台碾压设备:洛建220型压路机3台、电夯1台运输机械:红岩金刚自卸车6辆装载设备:ZL50装载机1台、三一250挖掘机2台、洒水车1台测量仪器:GPT3002LND全站仪1台、NAL124水准仪1台试验仪器:击实仪、灌砂筒、天平、液塑限联合测定仪其他仪器:3米平整度尺、5米卷尺、50米钢尺四、施工方法及工艺桥涵台背填土采用全路幅填土的方法,按设计宽度一次填足。

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案一、前言桥涵是连接两个地点的重要交通设施,其台背回填施工方案是桥涵建设过程中的关键环节,直接关系到桥涵的稳定性和使用寿命。

本文将针对桥涵台背回填施工方案进行探讨和详细阐述。

二、施工前准备在进行桥涵台背回填施工前,需要进行充分的准备工作。

首先要对施工现场进行认真勘察,了解地质情况、土壤特性以及地下水情况,为后续施工做好准备。

同时,确定施工方案,包括施工工艺、施工顺序和施工周期等内容。

三、施工过程3.1 台背回填材料选择在进行台背回填施工时,首先要选择合适的回填材料。

通常情况下,选择土石方或碎石方作为回填材料,要求材料质地均匀、密实度高、排水性能好,以确保回填后的均匀性和稳定性。

3.2 施工方法台背回填的施工方法有多种,常见的包括机械回填和人工回填两种方式。

在选择施工方法时,需要考虑到施工效率、成本以及施工现场的条件等因素,综合考虑选择最合适的方式进行回填施工。

3.3 施工质量控制在进行台背回填施工过程中,质量控制是至关重要的环节。

需要制定严格的施工工艺和施工标准,加强监督检查,确保回填施工的质量符合相关标准和要求。

四、施工后验收完成台背回填施工后,需要进行施工后验收工作。

主要包括对回填质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查,确保施工符合设计要求和标准,为后续的桥涵使用提供保障。

五、总结桥涵台背回填施工是桥涵建设中不可或缺的重要环节,其质量直接关系到桥涵的稳定性和安全性。

通过本文的探讨,我们可以看到台背回填施工方案在桥涵建设中的重要性,希望相关单位和施工人员能够在实际施工过程中严格按照要求进行施工,确保桥涵的安全和可靠性。

以上就是关于桥涵台背回填施工方案的相关内容,希望可以为大家提供一定的参考和帮助。

桥涵台背回填施工设计方案及对策

桥涵台背回填施工设计方案及对策

桥涵台背回填施工设计方案及对策一、桥涵台背回填施工设计方案:1.施工工序顺序:(1)桩基施工:根据桥涵台背的荷载要求和土壤情况,确定桩的规格和布设间距,进行钻孔和灌注桩工程。

(2)台背回填:回填土方施工前,对回填土进行筛选和分级,确保土壤的均匀性和稳定性。

然后进行台背回填土方施工,采用随机填筑法,并逐层加固和夯实。

(3)支护结构施工:根据桥涵台背的设计要求,进行支护结构的施工,如挡土墙、边坡护坡等。

2.施工材料:(1)桩基施工:主要使用混凝土、钢筋等材料进行桩基灌注。

(2)台背回填:使用符合规范要求的填土材料,如砂土、黏土等,并加入适量的砂石、水泥等材料增强土体的稳定性。

(3)支护结构:根据具体情况选择适当的支护材料,如混凝土、钢筋、挡土板等。

3.施工设备:(1)桩基施工:使用钻机、灌注桩机等设备进行桩基的施工。

(2)台背回填:使用推土机、振动压实机等设备进行回填土的施工和夯实工作。

(3)支护结构:使用混凝土搅拌车、模板支架等设备进行支护结构的施工。

4.施工工艺控制:(1)桩基施工:严格遵守施工规程,保证桩基的垂直度和强度,在灌注过程中控制桩身的贯入深度和灌注速度。

(2)台背回填:在回填土方施工中,要注意土方回填的均匀性和筹措土方的进度,及时修正可能出现的不均匀沉降等问题。

(3)支护结构:保证支护结构的准确性和稳定性,严格控制模板搭设和混凝土浇筑过程中的质量。

5.安全防护:(1)桥涵台背回填施工过程中,要建立完善的安全技术措施,配备必要的安全防护设施,如安全网、围栏、警示标识等。

(2)在施工现场要设置专人负责安全监督和施工指导,并按规定进行安全培训和教育,提高工人安全意识和操作技能。

二、对策:1.土方回填不均匀导致沉降差异的对策:在回填土方施工前,对土方进行筛选和分级,确保土壤的均匀性和稳定性;在回填土方施工过程中,使用推土机等设备进行土方回填,保证土方回填的均匀性,并逐层加固和夯实。

2.台背回填土的稳定性对策:在回填土方中加入适量的砂石、水泥等材料,增强土体的稳定性,提高土壤的抗冲刷和抗剪强度。

涵洞台背回填专项施工方案

涵洞台背回填专项施工方案

涵洞台背回填专项施工方案一、背景介绍涵洞台背回填是水利工程中常见的一项施工工艺,用以改善涵洞结构的稳定性和安全性。

本文将介绍涵洞台背回填工程的专项施工方案,确保施工过程中的安全可靠。

二、施工准备1.对涵洞台背回填区域进行详细勘测,确定地质情况和土壤稳定性。

2.准备必要的施工机械设备,包括推土机、挖掘机等。

3.确保施工人员具备相关资质和经验,进行专项培训。

三、施工步骤1.清理涵洞台背区域,清除杂物和表层土壤。

2.进行土方开挖,控制开挖深度和坡度,保证回填土坡的稳定性。

3.针对土方开挖过程中出现的土体不均匀和松散情况,采取相应的加固措施。

4.进行土方回填,采用合适的填埋材料,逐层夯实,保证填埋材料的均匀性和密实度。

5.进行背填土的压实,使用振动压路机等设备,确保背填土的密度符合要求。

6.检查和清理施工现场,确保施工完工后的环境卫生和安全。

四、施工注意事项1.施工过程中注意加强安全防护措施,设置警示标识,防止人员伤亡和设备损坏。

2.根据实际施工情况,及时调整施工方案,确保施工质量和进度。

3.注意与其他施工部位的协调配合,确保整体施工的顺利进行。

五、施工质量检验1.施工完工后进行现场质量检查,检查回填土的均匀性和密实度。

2.检测回填土的物理力学性质,确保其符合相关标准和要求。

3.对施工过程中出现的质量问题进行整改和处理,消除安全隐患。

六、总结涵洞台背回填工程是水利工程中重要的一环,施工过程中需要严格按照施工方案进行操作,确保施工质量和安全。

通过本文所述的专项施工方案,可以有效提高施工效率和质量,保障工程的整体稳定性和安全性。

台背(涵背)回填施工方案

台背(涵背)回填施工方案

(3) 铺料成形之后, 压路机进场由台背边缘向中心辗压, 第一遍慢速( 4KM/h)
静压至中桩, 再又转边向中心静压, 使台背顶面形成双向拱度。 然后按上述方向
先慢后快, 由弱振至强振, 自第 2 遍至符合压实度要求均应进行振动碾压 (并做
好施工纪录)。每次碾压纵向应重叠 40~50CM,横向接头应重叠 1.0~1.5M 。对靠
型冲击夯进行夯实至满足要求为止。
5.2.3 灰土填筑
台背回填采用 6%灰土填筑,回填至箱涵顶齐平后,若标高与设计路床顶标
高相比大于 80cm,则回填路基中部填料至路床底标高,原地面以下布置两层 3m
宽双向土工格栅。台背回填每一压实的松铺厚度不超过 20cm,每层压实度不小
于 96%。因每个台背回填层次较多、宽度不一,为防止填土厚度超厚或漏检,在
5.1 施工工艺流程 ...............................................................................................3... 5.2 施工方法 .......................................................................................................3... 6 质量保证体系和质量保证措施 .............................................................................6.. 6.1 质量保证体系 ...............................................................................................6... 6.2 质量保证措施 ...............................................................................................7... 7 安全保证体系和安全保证措施 .............................................................................8..

桥涵台背回填施工方案S10

桥涵台背回填施工方案S10

桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展,桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。

而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。

本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。

二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求,以及提升区域交通运输效率而展开的。

三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求,选择适当的回填材料。

•通过合理的施工工艺和方法进行回填,确保施工质量和效率。

2. 施工步骤
步骤一:准备工作
•对施工现场进行清理和整理。

•准备所需的施工设备和材料。

步骤二:回填施工
•按照设计要求,对桥涵台背进行逐层回填。

•注意回填材料的均匀性和压实度。

步骤三:质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。

3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。

•确保施工过程中的安全和环保要求。

四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整,符合设计要求。

•回填部分与周边土体连接紧密。

五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护,确保工程的长期稳定性。

结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程,桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节,需要严格按照设计要求和施工流程进行操作,以确保工程质量和安全性。

希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案一、工程概况同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300~K36+900,全长6.6km。

主要工程项目为:路基、桥涵、跨线天桥、板通。

主要工程量为:路基挖土方73.25万方,填土方64.33万方;桥梁工程515.5m,圆管涵2座57m,盖板型通道9道593.47m,拱涵1座83.37m;跨线天桥5座378m;板通1座。

总投资1.12亿元。

二、编制依据(一)、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。

(二)、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。

(三)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076—95)。

(四)、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。

三、桥涵台背回填施工方案(一)、施工工艺框图台背回填施工工艺框图合格(二)、现场整理构造物施工完成后,对施工现场进行整理,清除回填范围内的杂物、垃圾。

(三)、回填范围、台阶开挖及下承层准备台背回填范围为:底宽4m,顶宽4m+2×台高,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面,路堤填筑时按1:2坡度预留台背回填部分。

台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶,台阶尺寸宽1m,高45cm,且形成2~4%的内倾斜度。

所有台阶采用人工配合机械开挖,开挖到压实度满足要求为止,并全部清理台背回填区域开挖出的土方。

开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理,压实度为93%。

基坑超挖部分采用素土分层夯实回填,层厚不得超过20cm,压实度为93%。

(四)、填料选择填料采用6%灰土。

石灰选用Ⅲ级以上磨细生石灰,灰土拌和严格按照规范要求每200T抽检一次,并根据进场情况加大检测频率,检测合格的石灰进行磨细处理后再过0.5cm的筛子。

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案一、工程概况同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300~K36+900,全长6.6km。

主要工程项目为:路基、桥涵、跨线天桥、板通。

主要工程量为:路基挖土方73.25万方,填土方64.33万方;桥梁工程515.5m,圆管涵2座57m,盖板型通道9道593.47m,拱涵1座83.37m;跨线天桥5座378m;板通1座。

总投资1.12亿元。

二、编制依据(一)、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。

(二)、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。

(三)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076—95)。

(四)、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。

三、桥涵台背回填施工方案(一)、施工工艺框图1第1页共13页台背回填施工工艺框图合格(二)、现场整理构造物施工完成后,对施工现场进行整理,清除回填范围内的杂物、垃圾。

(三)、回填范围、台阶开挖及下承层准备台背回填范围为:底宽4m,顶宽4m+2×台高,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面,路堤填筑时按1:2坡度预留台背回填部分。

台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶,台阶尺寸宽1m,高45cm,且形成2~4%的内倾斜度。

所有台阶采用人工配合机械开挖,开挖到压实度满足要求为止,并全部清理台背回填区域开挖出的土方。

开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理,压实度为93%。

基坑超挖部分采用素土分层夯实回填,层厚不得超过20cm,压实度为93%。

2第2页共13页(四)、填料选择填料采用6%灰土。

石灰选用Ⅲ级以上磨细生石灰,灰土拌和严格按照规范要求每200T抽检一次,并根据进场情况加大检测频率,检测合格的石灰进行磨细处理后再过0.5cm的筛子。

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案一、工程概况三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段LXTJ-13标,起点桩号K69+651.5,终点桩号K76+825.5,全长7.174旳。

主要包括大桥8座大桥和9座涵通(其中有四道为变更钢波纹管涵),分别是K70+610油房大桥、K71+915关山沟大桥、K72+930姚家屋场大桥、K73+405界牌1# 大桥、K73+730界牌2#大桥、K74+252王家屋场大桥、K75+010栋树咀大桥和K75+925 朱家庄大桥;K69+918、K70+090、K70+332、K75+340、K76+540 钢筋、砼盖板涵,K69+744、K71+117、K71+320、K72+312.5 钢波纹管涵;桥台下部结构主要采用扩大基础配U型桥台和整体砼基础配墙身两种形式。

二、编制依据1、《三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段三阶段施工图设计》文件2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50 —2011)3.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —20045、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)6、三淅高速公路项目有限公司下发的《施工标准化实施细则》桥涵篇(试行)三、施工组织(1 )施工准备1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点进行复测。

2、当桥台或涵洞的砼强度达到75浓后,按照设计要求对台背回填范围基坑进行清理与碾压,开挖台阶并作好简易防护,避免水土流失给周围环境造成破坏。

3、试验室进行用于该段填筑的场地取样试验,确定砂砾的最佳含水量等技术参数。

4、所有准备用于台背回填施工的机械设备应进行检查和维修、保养,保证最佳工作状态。

5、施工试验路段两侧应做好临时排水沟,保证施工场地内不积水。

6、作好临时施工便道,便于运输设备通行。

主要机械设备表(2)施工方案桥梁、涵洞、通道台背于路堤连接时均应设置过渡段,其处理宽度为路基填筑范围,处理长度见下表。

版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案

版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案

版高速公路桥涵台背回填工程专项施工方案一、项目背景和目标高速公路桥涵台背回填工程是指在建设高速公路桥梁和涵洞台后,对其背后的土方进行回填工作,以保证路基的稳定和安全。

本项目的目标是根据设计要求,合理组织施工,确保施工质量和进度,同时确保施工过程中的安全。

二、工程概况和环境本项目包括若干个高速公路桥梁和涵洞台背回填工程,其中桥梁跨度为20米左右,涵洞台长度约30米。

施工区域为高速公路两侧,有一定的交通流量。

施工期间需要采取各种措施保证交通的顺畅和安全。

施工环境主要是土方较软,需要经过处理后才能保证路基的稳定性。

三、工程施工方案1.前期准备工作(1)制定施工进度表和施工组织设计,明确各个工序的施工时间和施工顺序。

(2)对施工区域进行勘察,并制定相应的施工方案。

(3)确保施工所需的人员、材料和设备的准备就绪。

(4)组织相关人员进行施工技术培训和安全培训,确保施工人员的素质。

2.施工工序及方法(1)清理施工区域:清除施工区域内的杂草、石块等障碍物,确保施工区域的清洁。

(2)掏方:使用挖掘机、推土机等设备将施工区域的土方掏掉,并进行分类堆放。

(3)加固土方:根据设计要求,对掏方后的土方进行处理,包括喷涂防护涂层、夯实土方等。

(4)回填土方:将处理后的土方重新回填到施工区域,根据设计要求进行适当的夯实处理。

(5)整平施工区域:使用平整机等设备对回填土方进行整平处理,确保施工区域的平整和一致性。

(6)验收和清理:对回填土方工程进行验收,确保施工质量符合设计要求,并进行相关清理工作。

3.施工组织和安全措施(1)按照施工进度表和施工组织设计,合理组织施工人员和设备,确保施工的顺利进行。

(2)施工现场设置安全警示牌和防护带,并设置专人负责安全检查和巡视。

(3)施工期间,设置与施工区域有关的交通标志和交通警示,确保交通的安全和顺畅。

(4)对施工现场的施工人员进行安全培训,并设立安全教育培训站,保证施工人员的安全意识和操作规范。

台背回填工程施工方案

台背回填工程施工方案

台背回填工程施工方案目录1.工程概况 (2)1.1编制说明 (2)1.2编制依据 (2)2.施工方案 (2)2.1施工准备 (2)2.2施工方法 (2)3机械设备投入 (4)4质量保证措施 (4)4.1质量目标及质量方针 (4)4.2质量控制原则 (5)4 安全生产目标、保证体系及保证措施 (5)4.1安全生产目标 (5)5文明施工管理目标及措施 (5)5.1文明施工目标 (5)6 环境保护及水土保持措施 (6)6.1方针 (6)6.2目标 (6)台背填土施工方案1.工程概况1.1 编制说明本施工组织设计是根据XX高速公路XX合同段两阶段施工设计图、业主相关文件、会议纪要资料等,结合现行的施工验收规范和我公司以往同类工程的施工经验进行编制的。

1.2编制依据XX高速公路A-C17合同段两阶段施工设计图国家和行业颁布的现行有关施工规范和标准公司施工现场标准化管理条例2.施工方案2.1施工准备1、施工现场达到四通一平;2、贯通复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工生产需要;结构物已定位放线;3、技术交底:项目部根据《XX高速公路“三背回填”质量控制要求》、相关技术规范及本项目的《创优规划》,对施工班组下发了技术交底;4、劳力组织:台背填土拟定投入15人。

5、机械设备已就位,满足施工要求;6、原材料已进场,并试验合格。

2.2施工方法桥台台背在上部构件安装完成后进行,台背回填场地狭窄,为保证不损坏构造物,填筑压实比较困难,而且容易积水。

如果填筑不良,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,就会发生跳车,影响行车速度、舒适与安全,甚至影响构造物稳定,因此必须认真填料和控制施工质量。

1、基地处理:⑴基地清理要彻底,严禁有淤泥、杂物、浮土、腐殖土等存在;⑵填筑前对基底土进行夯实,压实度不得小于93%;⑶压实度采用沉降量法检查,表高差不大于2mm。

2、回填土工作必须在隐蔽工程(如泄水孔、敷设的管道等)验收合格后进行。

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桥涵台背回填施工方案一、工程概况同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300~K36+900,全长6.6km。

主要工程项目为:路基、桥涵、跨线天桥、板通。

主要工程量为:路基挖土方73.25万方,填土方64.33万方;桥梁工程515.5m,圆管涵2座57m,盖板型通道9道593.47m,拱涵1座83.37m;跨线天桥5座378m;板通1座。

总投资1.12亿元。

二、编制依据(一)、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。

(二)、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。

(三)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076—95)。

(四)、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。

三、桥涵台背回填施工方案(一)、施工工艺框图台背回填施工工艺框图合格(二)、现场整理构造物施工完成后,对施工现场进行整理,清除回填范围内的杂物、垃圾。

(三)、回填范围、台阶开挖及下承层准备台背回填范围为:底宽4m,顶宽4m+2×台高,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面,路堤填筑时按1:2坡度预留台背回填部分。

台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶,台阶尺寸宽1m,高45cm,且形成2~4%的内倾斜度。

所有台阶采用人工配合机械开挖,开挖到压实度满足要求为止,并全部清理台背回填区域开挖出的土方。

开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理,压实度为93%。

基坑超挖部分采用素土分层夯实回填,层厚不得超过20cm,压实度为93%。

(四)、填料选择填料采用6%灰土。

石灰选用Ⅲ级以上磨细生石灰,灰土拌和严格按照规范要求每200T抽检一次,并根据进场情况加大检测频率,检测合格的石灰进行磨细处理后再过0.5cm的筛子。

采用路拌机集中场拌,场地应具备足够工作面。

根据灰剂量6%的灰土按体积比1:4均匀铺洒石灰,然后用路拌机进行拌和。

拌和后,由试验人员进行含水量、灰剂量的取样测定,如满足要求,则可填筑;反之,进行洒水和加石灰,再次拌和。

灰剂量严格控制在6%+1%,含水量控制在最佳含水量的±2%。

(五)、摊铺、整平构造物两边同时对称填筑,填料用自卸车拉运至工作面,根据自卸车运量在工作面上打格画线控制松铺厚度,通过侧墙上标注的松铺厚度线和层数监控。

松铺厚度不得超过20cm。

整平采用人工配合推土机进行,死角处人工整平,灰土层面达到平整均匀。

填料层面坡度与涵洞流水横坡一致。

(六)、压实压实厚度按照15cm控制,通过侧墙上标注的压实厚度线和层数监控。

碾压时用C220振动压路机按照初压静碾1遍、复压振动2遍、终压静碾2遍的要求进行碾压,碾压结束后表面应密实无轮迹。

对于压路机无法施工的狭窄区域采用小型夯实机具(如电夯等)夯振压实,直到压实度满足设计要求为止,并且振压时应重叠1/2夯底面。

(七)、养护碾压结束时,及时进行洒水养生。

(八)、自检、报检自检、报检的一般程序,首先由工人自检、互检,然后由工班长向施工队质检人员报检,施工队质检人员自检合格后,由施工队质检人员向项目部专业质检工程师报检,并且施工队质检人员把所检验的具体情况记入工程日志。

项目部专业质检工程师对工程检验合格并准备好相关报检资料后,约请现场专业监理工程师报检,现场专业监理工程师现场检查合格,并在相关报检资料上签认后,整个工程质量检查才算完成,才能进行下一道工序的施工。

在施工中严禁上一道工序或成品、半成品未经检查验收而施工。

五、工期保证体系及保证措施(一)、工期保证体系详见《工期保证体系框图》。

工期保证体系框图(二)、工期保证的主要措施1、建立高效的组织机构,配足机械设备和施工队伍选派有丰富施工管理和技术管理经验的高素质专业人员成立精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部。

组织技术力量雄厚、施工经验丰富、设备配套齐全、战斗力强的施工队伍上场施工,以加快施工进度。

加强对机械设备管理,作好机械设备的用、保、修工作,组织好设备配件的采购、供应,配足常用易损配件,提高设备完好率和利用率,保证机械化生产顺利进行,保证工程进度的落实。

2、科学组织,加强施工现场管理加强施工计划的科学性,运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术,编制切实可行的实施性施工组织设计,采用最优的施工方案,作到划分明确、轻重分明、资源配置合理、施工计划可靠。

施工过程中,严格维护施工计划的严肃性,作到循环保日、日保旬、旬保月、月保总工期,有效控制工程的施工进度。

狠抓重点工程,确保难点项目和关键工序,采取交叉、平行和流水作业方式,多开工作面,争取进度上的主动。

3、加强进度监控、科学组织施工在确保施工安全和工程质量的前提下,确保本合同段的目标工期,对施工全过程进行进度监控管理。

项目经理部和各施工队安排专职计划实施跟踪人员,及时反馈工程进展信息,运用网络软件适时分析调整,确保计划的顺利实施,以达到目标明确、事先预控、动态管理、措施有效、履行合同的目的。

六、质量保证体系及质量保证措施(一)、质量保证体系以安质管理部门为龙头,成立质量管理领导小组。

在各级组织、各个环节都有专人负责,对工程质量实施全面监控,从上到下形成质量控制网络。

详见“质量保证体系框图”和“质量管理组织机构体系图”。

质量保证体系框图质量管理组织机构体系图(二)、质量保证措施1、确保工程质量的组织措施开展质量教育活动和对全员、全过程的质量管理,增强全体参建人员的质量责任意识,树立“人人讲标准,事事守章程,处处按规范”的思想,进行岗前培训,不断提高员工的技术技能和水平。

认真贯彻ISO9001国际质量体系标准并开展全面质量管理活动,根据《质量手册》、《程序文件》及《作业指导书》的质量控制要求,认真编写项目质量计划。

切实搞好各部门各环节的工作质量。

2、工程质量的技术保障措施对原材料、半成品和设备的质量进行控制,控制材料设备的性能、标准与设计文件的相符性;控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性;控制材料设备进场验收程序及质量文件的齐全程度。

同时建立原材料采购制度、原材料、成品和半成品现场验收制度。

认真贯彻执行工前交底,工中检查指导,工后总结评比的“三工”制度;坚持施工过程中未进行技术交底不施工;材料无合格证,试验不合格不施工;上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工;隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工;图纸和技术要求不清不施工的“五不施工”制度和无自检记录不交接,未经质检人员验收不交接,施工记录不全不交接“三不交接”制度。

项目经理 项目技术负责人工程技术部、安质环保部经理部质量小组质检工程师 工地试验室 工地精测队各施工专业队现场试验员测量与量测组专职质检工程师 班组专职质检员质量检测按三级进行,即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级;对涉及工程结构安全的试块、试件以及有关材料,必须在业主或工程监理单位监督下现场取样,并送具有相应资质等级的质量检测单位进行检测。

七、 安全生产管理体系及保证措施 (一)、安全生产管理体系成立安全管理领导小组,使安全管理在该项目的各级组织、各个环节都有专人负责,从上到下形成安全生产管理网络。

详见“安全生产管理组织机构框图”和“安全保证体系框图”。

安全生产管理组织机构框图安全保证体系框图经理部安全领导小组(二)、安全保证措施1、安全生产的制度保证措施(1)、教育引导,全员参与加强全员安全培训,掌握操作规程,提高作业技能,形成安全生产“纵向到底,横向到边,专管成线,群防成网”的格局,确保安全生产平稳可控;认真贯彻执行ISO9001标准系列质量认证的安全控制程序,使安全管理程序化、规范化、制度化。

(2)、建立与完善安全生产管理制度制定与施工有关的各种安全生产责任制度,建立起安全生产制度防线,依靠行之有效的管理制度来管理项目、管理现场和管理队伍,使安全工作步入有章可循、有法可依、有责必负的良性发展轨道。

配合建立安全生产奖惩制度,并与经济责任制挂钩,直接影响职工的工资分配、奖金发放和评先、评优等。

(3)、现场安全监控正确处理安全与生产、安全与效益的关系。

作到“安全第一”的位置任何时候、任何情况下不能变;主要领导抓安全、负总责不能变;党政工团齐抓共管、综合治理不能变。

项目经理部对各工区安全工作每月进行一次专项全面检查,各队每周检查一次,严令对隐患就地整改,防微杜渐。

有力的措施、切实的保障使现场安全工作始终处于有效的控制。

开展安全标准工地建设,施工现场作到布局合理,工地做到管线齐全,灯明路平,标志醒目,防护设施齐全。

八、 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (一)、环境保护、水土保持体系详见“环境保护、水土保持体系框图”。

环境保护、水土保持体系框图环境保护、水土保持体系技术方案、措施保证检查保证思想保证项目部每月一次检查队每周一次检查 严格按设计和环保要求实施对特殊工种制定强有力防范措施 按国家和地方相关部门法规规定办事环保 部门 日常 监督项 目 部 定 期 检 查工班每日一次检查 班组每工序检查,材料、运渣车每辆检查对施工现场环境和道路卫生有破坏、污染和水土保持工作未作到的逐一落实解决项目经理部环保、水保工作领导小组用科学、合理的技术措施、方案来保证环境保护和水土保持目标的实现综合办公室专职环保检查员队环保、水保领导小组义务检查员班组长 开展环境保护、水土保持周制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染道路卫生、施工废水不影响水土流失普 及 教 育 专 业 教 育特 殊 工 种 教 育法 制 法 规 教 育强化环保意识 增强预防能力保护施工现场环境及临时住地、既有道路卫生组织保证(二)、环境保护、水土保持保证措施1、大气污染的防治措施水泥等易飞扬细颗粒散体物料尽量安排在库内存放或遮盖。

严禁焚烧任何废弃物和产生有害有毒气体的物质。

垃圾、水泥和砂等易洒落散装物料的运输,采取防风遮盖措施,尤其在干旱大风天气,配备洒水车对临时道路等进行洒水处理。

2、生态破坏的防治措施严格按国家相关法规进行施工范围内地绿化。

临时占用地绿化先报批、交费并及时恢复,不随意修剪树木。

工程开挖或架设高压线路时,对地上、地下文物应防震防毁和避让,不污染和破坏文物,不危及文物安全。

3、水污染的防治措施做到废水排放符合国家有关规定和标准。

先完成现场排水和废水处理设施的修建,钻孔桩污水经沉淀池净化后排放,作到施工现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

4、固体废弃物污染的防治措施合理调配土方,选择合理运输路线和时间。

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