过水路面施工组织设计

一、编制依据1.1本施工项目按招标文件、图纸、答疑书等相关资料，以及补遗书。

1.2建设单位对本工程的工期、质量要求等。

1.3现行有效的国家标准和交通部部颁公路施工规范、规程。

二、编制原则本工程按照先重点后一般的原则，全面规划，统筹安排。

对人力、物力、财力的分配，在首先考虑重点和关键工程的同时，也要安排好一般工程的衔接及现有路基的施工现状，按业主要求工期交付验收。

本着“精心组织、规范施工、质量第一、信誉至上”的思路指导施工。

三、工程概况针对G6高速公路及辅道G110交通拥堵现状，为从根本上解决通道的“瓶颈”问题，自治区将采取眼下应急分流、保通和长远解决拥堵两大措施。

乌兰察布市拟修建集宁至呼和浩特市应急砂石路。

公路全长68.125公里。

起点K0+000位于陈家村，与梅岱线相接，终点至侯家窑，与侯家窑至美岱三级公路相接。

路线呈东西走向，采用二级路标准设计，设计行车速度每小时六十公里。

起、终点位于凉城县境内，中段经过卓资山境内。

全线路面宽度为13.35米，路拱横坡度为百分之二，小桥、明涵采用12米宽，暗板涵和管涵与路基同宽。

四、过水路面施工方案及施工工艺1、施工前准备1.1地质调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，全面掌握本地区的地基处理经验和类似工程的地基处理经验和使用情况，必要时补充钻探查明地质以指导施工。

1.2图纸复核、恢复定线及放样根据图纸和设计单位提供的测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控制桩、转点桩、交点桩、水准基点桩等已认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工验收，必要时做永久保护。

复测结果符合要求后并经监理工程师认可进行加密放样。

根据现场情况布设加密控制点、水准点。

根据主线中桩坐标，从控制点用全站仪在直线段每20米放出中桩，在曲线段每10米放出中桩，用水准仪逐桩测量原地面高程。

同时根据路面设计高程，已绘出路基横断面图，算出左右两侧边桩位置后，在实地已放出路线边桩。

1.3试验准备各种原材料进行取样试验，路基土工试验(包括沿线路基和取土场的土的液限、塑限、塑性指数以及标准重型击实试验、土的颗粒分析、CBR值等)；集料类（包括集料筛分、集料密度及吸水率、集料含水率、集料密度及空隙率、集料压碎值、集料含泥量等试验）；水泥及水泥砼类（包括水泥的标准稠度用水量、标准稠度用水量、细度、胶砂强度、安定性，水泥砼拌和物稠度、凝结时间、砼坍落度、试验水泥砼强度等）；无机结合稳定材料类（包括含水量试验、击实试验、无侧限抗压强度实验、水泥或石灰稳定土测定实验等）。

2、过水路面施工方案2.1过水路面施工工艺2.1.1砂砾垫层施工工艺1)施工准备工作A.对基底进行实地复测，测量将测量结果整理汇总存档。

B.按照技术规范要求进行原材料试验，满足各项技术指标方能进行施工。

2)摊铺用自卸车将已通过监理签认的质量合格的碎石运至路段，用推土机、平地机按试验段得出的松铺厚度进行摊铺整平。

采用振动压路机进行碾压，碾压按先低后高、先轻后重的原则进行，采用20吨光轮压路机碾压8遍，使之达到技术规范要求的压实度。

自检合格后，报驻地监理工程师进行验收。

2.1.2浆砌片石施工工艺1）施工准备在砌筑浆砌片石砌体前，做好以下准备工作：①按片石砌体要求检查片石质量，清除表面的泥垢等污渍，必要时用水冲洗。

②在砌筑部位放出石砌体的中心线及边线，并复核各部位的标高。

③挖好的基坑要及时复核各部位几何尺寸并挂准线。

施工时必须做样架并挂线，以保证砌面顺直平整，边角分明。

④制备的砂浆应符合设计和施工要求。

⑤施工现场必须具备的机具：砂浆拌合机、灰盘、配合比标牌、磅秤。

无砂浆搅拌机、无砂浆配合比牌、无灰盘、无磅秤计量器具不得施工。

2）砌筑①砂浆砌体采用挤浆法分层卧砌、分段进行砌筑。

严禁采用灌浆法施工。

分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。

分层水平砌缝（每1.2m应找平一次砌筑高度）应大致水平。

②砌筑时，石块应大面朝下，严禁将石块立放砌筑。

砌筑前应在基底铺设一层砂浆。

砌筑过程中，对不规则的石块应稍加修整，去掉尖角，保证石块间不产生大的砌缝。

③砌体外露面要选用大面平整的片石砌筑，各砌块的砌缝应相互错开，表面砌缝宽度不得大于4 cm，三角缝内切圆直径小于7cm。

两层间竖向错缝不得小于8 cm。

并在面石砌筑完毕时，砌筑作业人员应沿石缝随即剔出2～3cm深的勾缝所需的凹槽。

④严禁贴缝、空洞、通缝、叠砌和浮塞。

做到“石石有缝，缝缝有浆”。

砌筑时石块之间不得贴缝（石块与石块紧靠，石料间无砂浆直接接触）。

砌缝砂浆要饱满。

并应上下层错缝，内外搭接（设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开）。

⑤不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用锤击小石块挤实，不得采用先摆小石块后塞砂浆或干填小石块的方法。

⑥沉降缝整齐垂直，上下贯通，沉降缝要用沥青麻筋填塞密实后用沥青灌缝。

如需设泄水孔，按设计要求位置进行设置。

⑦片石规格、强度、砌体反滤层设置、砂浆强度等级、泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸、泄水孔背反滤层设置规格、沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞封、垫层材料、各部尺寸应符合设计要求。

⑧严格按设计要求位置和泄水孔规格设置泄水孔，确保泄水孔畅通。

3）勾缝砌体表面的勾缝统一采用凹缝，缝宽、缝深应保证均匀一致（1.5厘米宽、0.8～1.0厘米深），勾缝专人采用专用勾缝刀进行，砌筑完毕后，将缝间砌筑砂浆铲除2～3cm深（应经专人检查剔缝合格），然后用M10水泥砂浆进行勾缝，勾缝前应把缝洒水湿润。

勾缝砂浆用砂应用细砂，水泥强度应不小于32.5。

砌体勾缝应牢固、美观、圆滑、顺直，宽度色泽一致。

4）养护砌体砌筑完毕后要及时进行覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天。

特别是夏季，严禁新砌筑砌体在高温下无覆盖暴晒，即使未砌筑完毕，当中午休息时间过长时，也要覆盖洒水养护，以免砂浆瞬间失去水分，影响强度。

冬季严禁洒水养生，应采用保温膜、草袋等覆盖养护。

5）检测砂浆强度的检测为同类型、同强度等级每100m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。

每批检验一次。

2.1.3混凝土路面施工工艺1）安装模板：模板由钢筋配合竹胶板组合而成，长度3到4米（槽钢长度10米），接头处牢固平整。

模板高度与砼面板同高，模板底部与下承层贴紧，局部有空隙处用水泥浆铺平，然后在模板内侧刷一层脱模剂。

2）拌和、运输混凝土拌合采用拌合站集中拌合，罐车运输。

拌合时严格按批准的配合比拌制，并且严格控制混凝土坍落度（在设计允许范围内按温度的变化随时调整坍落度）。

拌制时间为45~50秒，为保持混凝土的和易性，运输时行使时运输车匀速行使，减少颠簸。

3）防滑处理与养生设备的配置滑模施工作为一种高效的机械化施工工艺,施工进度快,作业面宽,一般日工作量1000m左右,作业面宽8m以上,防滑处理与养生也要求相应的高效设备完成,拉毛养生机可连续完成拉毛或拉槽和养生剂的喷洒工作。

4）切缝水泥混凝土板的纵缝和横峰严格控制其位置，其施工误差在“规范”规定的范围之内，以避免切缝位置不当，而损伤钢筋。

切缝宜在混凝土抗压强度达到8-10Mpa时进行。

若遇气温突变，应提前切缝，防止产生不规则裂缝。

为了确保混凝土面板具有良好抗滑性能，对面板进行压槽或拉槽处理，槽深不小于1mm 为宜，在混凝土未硬结前具有塑性时实施。

五、保证工程质量措施本合同段工程质量管理目标，工程达到优良，通过严格的质量控制，相应的检测手段，以及强有力的质量保证体系及先进的工艺流程，来确保工程的施工质量。

5.1建立质量自检体系，建立工地试验室，对每个工区域的试验进行总负责。

每个施工班组设质检员一名，形成一个质量管理网络。

工地试验室配备常规试验工具，负责工程的日常自检，并上报质检资料。

5.2把好材料源头关，对原材料和成品及半成品的各项指标进行严格测定，不符合规范要求的坚决不使用。

5.3做好各项道路技术指标检测，特别是做好路基土方的压实度，基础工程的地基应力等。

5.4把好工艺关。

对每道工序都精心组织，在施工全过程严格执行招标文件中规定的技术规范和国家、部有关规范、规程标准和施工图的有关说明，以及监理工程师指令的技术要求。

5.5加强全员质量意识宣传，将“百年大计，质量第一”的方针贯彻到每个技术人员和施工人员的心中，并组织学习技术规范，明确每道工序的要求。

严格按监理程序施工，在工程质量和工程进度发生矛盾时，首先服从质量，确保工程优良，力创精品工程。

5.6对工作所用的计量仪器、仪表工具、设备采取定期或不定期地请计量部门校正、检定或修理，使仪器设备均有计量部门或厂家的检定和修正值或签证单。

5.7定期组织对工程质量的全面检查，对不符合工程质量要求的工艺、建筑物和结构件，应及时采取补救措施或返工处理，消除隐患。

5.8健全和完善工程技术档案工作，施工各工序均有详细、准确的原始记录，工程竣工后保证提供记录准确、图表清晰的全套竣工资料。

5.9实行质量奖惩制度。

工程质量获得优良、各工序施工受到业主和监理好评，给予奖励。

工程质量不能令工程师满意，将扣除责任人工资、奖金，在工地积极开展生产流动红旗竞赛，每月评比一次，获得红旗优胜者给予奖励。

六、安全保证措施安全是保证施工质量、进度的前提，是生产的关键，本工程施工安全目标：严格执行安全生产操作规程，坚持安全生产，文明施工，杜绝重大的人员事故的发生，避免一般事故。

6.1加强各级人员安全教育，大力宣传安全生产，加强领导，人人重视，消除麻痹思想，学习和自觉遵守安全操作规程。

6.2经理部专设安全管理人员，施工现场（工区）设专、兼职安全员，负责日常安全生产检查，及时消除隐患，做到安全生产、文明施工。

落实各种安全生产岗位责任制，广泛开展安全生产评比活动。

6.3定期进行全面安全检查、查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。

6.4对施工机械经常维修保养，使其处于良好的工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。

6.5工地用电，必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备，安装漏电保护开关，并保证夜间施工的照明。

6.6车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，驾驶人员严禁开“疲劳车、赌气车”。

6.7有毒易燃材料施工时，现场操作人员必须备带防护用具和现场急救用品。

6.8做好安全防火防盗工作，制订防火防盗措施，所有临时设施，工棚宿舍，均要设置灭火器材。

贵重材料和设备堆放场地和仓库等均有专人值班。

6.9在汛期，必须注意天气预报，经理部设置气象预报机，并经常与气象站和水站联系，掌握水位资料，确保工程安全度汛。

6.10爆破施工严格执行有关规定，爆破器材的运输，入库必须符合安全要求，专人负责、专人保管。