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水轮发电机油、水、气系统培训课件
第四部分 机组气系统结构原理
气系统由空气围带供气和发电机制动供气两部分组成
4.1 空气围带供气
当检修主轴密封或长时间停机时，操作电磁空气阀使围带充气密封。围带供气气压为 0.5～0.7MPa，供气量为3L/次，进气口设有压力开关供监视，机组启动前应关闭供气阀， 打开排气阀，排除围带中的压缩空气。 4.2 发电机制动供气
机组的稳定性。
水轮机主要由以下几个部分组成：（1）埋入部分：管型座、尾水管里衬、发电机框架 等；（2）固定部分：导水机构、转轮室等；（3）转动部分：转轮、主轴、水导水封、受油 器等；（4）油、水、气等辅助系统及辅助设备。
1.2 发电机结构特点
在发电机整体结构上，根据厂家发电机的技术优势，充分考虑石虎塘发电机中容量、低 转速的特点，采用具有足够轴系稳定裕量的两导轴承支撑结构。定子机座、转子中心体、 轴承支架、灯泡头等采用具有足够的强度和刚度，以保证机组运行的安全可靠性。同时考 虑总体布置和分部件维护的简便性。 根据发电机结构说明，发电机主要由定子、转子、组合轴承、通风冷却系统、灯泡头、 支撑、自动化系统及其他辅助部件组成。 1.3 机组辅机结构特点
第三部分 机组水系统结构原理
水系统由冷却水供水系统、机组排水系统、水力监测系统等部分组成 3.1 冷却水供水系统 （1）发电机冷却水系统的取水方式是前流道取水循环冷却机组，由技术供水泵、6只
空气冷却器、管路、管路附件及流量、压力测量等自动化元件组成。每只空气冷却器前后
设闸阀，并配有排气、排水管口。 空气冷却器水循环路径为：技术供水泵→空冷器→总出水管→进口流道。 （2）每台机组设有2台轴承油冷器，并联方式布置，布置在轴承回油箱外。技术供水 系统提供油冷器冷却水。油冷器设计裕量充分，保证油冷器能安全稳定运行，油冷却器出 口处设流量信号器和流量调节阀，前后设球阀，并配有排气、排水管路。 轴承油冷却器水循环路径为：技术供水泵→油冷却器→进口流道。
水轮发电机组培训课件.
• 工作密封采用活塞式橡胶平板接触密封，由转环、密封座、橡胶密封环等组成，工作 时，通过技术供水将橡胶密封环顶起，与转环直接接触，达到密封的效果。橡胶密封 环通过泄漏水进行润滑、冷却，磨损后可自动调整复位，上密封座上有压力水进口和 排沙口，密封效果较好。 • 检修密封在工作密封下方，采用空气压迫橡胶带式密封结构，当机组检修时，向空气 围带内充入0.5-0.7MPa压缩空气，橡胶围带膨胀而使围带的密封唇边与主轴贴紧起到
•
发电机最上端的集电环和碳刷，其作用是将静止 的励磁系统输出的电流送入旋转的转子线圈。
下风罩
• 下风罩安装在主轴法兰连接处，构成发电机的密闭仓，下
风罩也作为发电机的安装平台及水轮机吊车的支撑体。
•
下风罩上装设大轴接地碳刷和顶转子限位装置，防止轴
电流经瓦面接地造成烧瓦和顶转子过高造成设备损坏。
灭火系统
气被冷却后再进入循环风路中。发电机定子机座外均匀装设了4只空
气冷却器，运行过程中，在定子温度不超限的前提下，பைடு நூலகம்退出一只。
制动系统
• 发电机采用机械制动的方式，在下机架支臂上均匀装设了 4只具有气复位功能的制动器，每个制动器上均安装了复 位信号发送装置，制动器也作为发电机转子顶起装置的一 部分。
集电环和碳刷
控制环与推拉杆及调速轴相连用来控制20只活动导叶。
尾水管
• 尾水管结构：锥管、肘管。
• 尾水管作用：锥管主要为转轮室补气测压监视；肘管主要 作用是排水、补气测压监视。
导水机构
• 水轮机导水机构的作用，主要是形成和改变进入转轮水流 的环量，采用转动式的性能良好的多导叶控制，保证水流 以很小的能量损失，在不同的流量下沿圆周均匀进入转轮。
水轮发电机组的附属设备培训
三、进水闸门和拦污栅的操作
1．进水闸门开启操作
（1）进水隧洞内应无人工作。检修工作票应全部收回。
（2）启动前应对起吊电动机、卷扬机、钢丝绳，电源等作详细的检查，确认无误。
（3）压力钢管排水阀及钢管进入孔都应关闭。
（4）备用机组的主阀、旁通用、水轮机的导叶均应全关。
（6）由电动机操作的主阀。在开、关到位时，应有行程开关进行监视。以免开过头或关过头而损坏主阀及零部件。
（7）主阀在全开或全关位置，通常不作调节水轮机的进水流量之用。以免造成过大的水力损失，以及影响流量的稳定。
三、主阀的种类
水电站的主阀通常有闸阀、蝶阀、球阀三种。其中蝶阀用途较广。
1．闸阀
通常用于水头不高、管径在0.5m以下的场合。小型水电站用得不多，结构也很简单，这里不加以详细叙述。
第三节主阀
一、主阀的作用
装在水轮机进水口与压力管道之间的阀门称为主阀，其作用如下：
（1）作为机组的后备保护。当机组甩负荷又遇调速器发生故障不能动作时，主阀可以在动水情况下关闭切断水流；防止机组飞逸转速的时间超过允许值，避免事故的扩大。
（2）导叶漏水是不可避免的。特别是经过一段时间运行后，导叶间隙发生变化，使漏水量增加，长期运行导叶产生汽蚀，则漏水更为严重。导叶关闭时，一般的漏水量为最大流量的2％～3％。严重时可达5％以上。主阀的水封要比导叶好得多，所以当机组较长时间停机时，应关闭主阀，以减少不必要的水流损失。经生产，技术负责人同意不得任意变动。
第2条调速器的调速电源应有可靠的保证。
第3条调速器的工作油压应按不同型号调速器，在说明书规定范围内调节。
第4条调速器压力油槽的油气比例为：油槽容积的3/5为气，油槽容积的2/5为油。并装有用玻璃管指示的油位计、压力表及装有油压过低的信号装置。
水轮机部分培训讲义简洁版ppt课件
3.出力与效率 3.1出力N：指水轮机轴传给发电机轴的功率〔输出 功率〕，我厂1#—6#水轮机的额定出力为46.4MW
。
3.2 效率：η=N0/NI×100% 普通η=80%~95%。η<100%的缘由：水流经过 水轮机时，存在水头损失、水量损失、机械损失等 各种能量损失。我厂水轮机效率可达96%。
冲击，对水轮机过流金属外表产活力械剥蚀和化 学腐蚀破坏的景象------水轮机的汽蚀。 2.水轮机汽蚀类型 2.1翼形〔叶片〕汽蚀：转轮叶片反面出口处产生 的汽蚀，与叶片外形、工况有关。
0.25mm。受油器安装在发电机的灯泡头内 浆叶的调整是经过调速器主配压阀控制的压力油送
经受油器再到浆叶接力器。因此受油器是从固定
油管向旋转的操作油管供油的重要转换安装。使浆 叶开启的压力油从受油器下游侧压力腔经过外部供 油管到接力器活塞缸上游侧；使浆叶封锁的压力油 从受油器上游侧压力腔经过中间供油管到活塞缸下 游侧。内腔油管向轮毂供油，并衔接高位轮毂油箱 ，使轮毂内的油具有一定的压力，防止流道中的水 渗入轮毂。此轮毂油管又作为转轮接力器的回复杆 ，将浆叶位置反映到受油器的刻度盘上并经轮叶位 置传感器送到调速器。浆叶全开27.5度,浆叶全关-
称为最优协联关系。
第四节：水轮机构造性能
1.尾水管及根底环 尾水管为卧式圆锥体，由两大节组焊而成，小
头焊根底环，根底环法兰上装有伸缩节，与转轮室 相通。根底环及尾水管呈程度布置，既只需程度段 ，总长26500mm，其中根底环段长8500mm，进 口段直径5796.4mm，出口直径为10500x9100mm ，根底环的上游面为加工面，既是埋设件管型座的 基准面，也是导水机构、主轴的基准面，根底环与 尾水管同时安装。为了监测尾水部位的压力值，在 根底与尾水管部位布置了压力测管，沿圆周方向布
水轮发电机组基础知识培训
1.2.4 转速： 水轮机的转速是指水轮机转轮在单位时间内旋转的次数，用n表示，单位为 r/min. 如果当转子只有一对磁极时转子旋转一周，定子绕组中的感应电势正好交变一次，所 以电势每秒交变次数等于转子每秒的旋转次数；当转子有P对磁极时转子旋转一周，定子 绕组中感应电势交变P次，所以电势每秒的交变次数等于转子每秒旋转次数的P倍，设转子 的转速n （r/min） 则感应电势每秒交变 pn/60 次，即电势的频率为 f=pn/60 （Hz）， 又得： n=60f／p （r/min）
3.2 水轮机的泥沙磨损与振动： 3.2.1 定义：泥沙通过水流携带，高速流经水轮机过流部件时，对过流部件表面摩擦， 切削和由于局部高温使过流部件加速氧化，引起金属表面细微晶粒脱落，产生磨损形成沟 槽，波纹或鱼鳞坑。 对混流式水轮机，磨损部位主要有叶片、上冠、下环内表面、抗磨板、导水叶及 尾水管里村。 3.2.2 泥沙磨损的类型及特征： ①.普遍的均匀磨损特征：表面磨薄、磨光或表面变粗糙及带有轻微波纹、条纹。 ②.局部的不均匀磨损特征：表面严重破坏，往往是在汽蚀的联合作用下，使零件表面 有沟槽、大片鱼鳞坑或深坑等。 3.2.3 泥沙磨损破坏的因素： ①.磨损物质的成分、颗粒大小、硬质、形状等。 ②.受磨材料的特性：指水轮机过流部件金属材料的内部组织及成分、粗糙度、表面 尺寸、硬度等。 ③.水流的一些特性：水流含泥沙的浓度、水流速度大小及方向等。 ④.运行方式的影响。当在非设计工况下运行时，会引起汽蚀和磨损对机件的联合作 用，其表现为： a.汽蚀和磨损联合作用时间在材料的汽蚀潜伏期内，这时材料破坏仅与水流速度、泥 沙含量及沙粒特性有关，即主要为磨损。 b.若汽蚀与泥沙磨损作用时间超过了材料的汽蚀潜伏期，则汽蚀的作用明显加大。 c.当材料的汽蚀潜伏期短，汽蚀强度超过磨损强度时，主要为汽蚀做哦那个。
水轮发电机培训演示文稿
主要功能
推动 控制环 转动，通过传动机构带动 活动导叶 Wicket gates 转动，从而控制机组流量。 与转轮相连，向发电机传递水轮机的机械能。 支撑 导叶轴颈 、水导轴承、 主轴伸出部分 和控制环； 具有封水作用。顶盖固定在 座环Stay ring 上，其中心主 轴伸出处安装水导轴承和主轴密封。 控制流入转轮的水流量，导叶全关时应有可靠的封水 性能。 外圆和蜗壳相连，内圆和顶盖、底环、基础环相连。 承受机组的重量、涡壳上部混凝土的重量、水轮机水推 力及蜗壳内部水压力。 使水轮机的进水形成一定环量并沿整个圆周均匀地输 送给导水机构 将水轮机转轮流出的液流排至下游；能量恢复作用。 将水能直接转换为机械能，是水轮机最重要的部件。 位于主轴通过顶盖部分，起防止水通过转轮侵入主轴 作用。 承受水轮机转动部分的径向力，保持转轮和主轴绕旋 转中心转动。
尾水锥管
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安装过程简介 Erection Process
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 尾水管安装 基础环、座环吊装 蜗壳挂装、焊接 导水机构安装 转轮、水机轴安装 导轴承安装 水轮机的调试
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安装过程简介 Erection Process
水轮发电机制动器的问题与措施
水轮发电机制动器的问题与措施水轮发电机制动器的问题与措施2水电站水轮发电机用制动器一般指机械制动器或称风闸以区别电制动，制动器的功能1，气动刹车，在发电机停机过程中当转速降低到额定转速的30~40％时，对机组转动部分进行连续制动，以避免推力轴承因长时间低速运行油膜无法建立而烧瓦。
功能2，锁定机组，推力轴承采用塑料瓦的机组，在停机后为防止水轮机导叶漏水的驱动力大于瓦面静摩擦力（塑料瓦对镜板的摩擦系数很小）而引起机组自转，制动器应一直投入直至下次开机。
功能3，高压油顶转子，在机组检修时或机组停机时间长又无高压油顶起装置，开机前要顶转子，以便瓦面充油润滑。
我国制动器的制造技术在经历几十年的不断改进现在已相当成熟，现将发生问题和改进措施终结如下。
1,活塞憋卡不能复位这是制动器采用O形橡胶密封结构后出现的最大问题，有的至今也没有彻底解决，早期制动器出厂就发生活塞憋卡，那时大多因为O 形密封质量不过关，密封圈截面不圆是椭圆形，使用几次就拧麻花，密封摩擦力剧增，当时只采用弹簧复位，复位力比较小。
之后，提高了O形圈质量，但制动器使用一段时间还是出现活塞憋卡，换了新的密封又可使用一段时间，使用周期越来越短，分析其原因是新制动器气缸内壁光滑，表面粗糙度达Ra0.4，这对密封的磨损较小，在使用过程中制动器活塞在气缸里滑动金属间产生摩擦，特别是机组制动时，活塞受径向力作用，和气缸之间的摩擦力很大，渐渐气缸内壁被划伤拉毛，制动器使用越久，缸壁拉毛现象越严重，尤其是铸铁活塞无油润滑时对气缸的损伤更大，当气缸内壁不再光滑，橡胶密封受到的磨损也越来越快，橡胶磨损后表面变得粗糙增加了摩擦系数，橡胶密封和气缸内壁之间摩擦力大于弹簧和活塞自重的复位力时，活塞自然就憋卡不能复位。
解决的方式有以下两种，其一是应运而生的气压复位，气压复位的复位力一般按四倍于弹簧复位力来设计，巨大复位力使活塞不再憋卡，这也是现在最普遍采用的复位方式，如果在制动器结构上仅仅采用这种方式可以说是远远不够的，因为气缸内壁划伤拉毛问题没有解决，密封磨损快的问题也没有解决,以至于导致密封更换周期越来越短，若采用双活塞三腔（油腔、气腔、复位腔）气压复位结构，制动器的高度要比弹簧复位制动器高，给老电厂改造带来困难。
发电机励磁及电制动培训资料
〔一〕励磁系统的作用励磁系统是同步发电机的重要组成部分, 其主要任务是向同步发电机的转子绕组提供一个可调的直流电流，当转子旋转后，产生一个旋转磁场。
通过改变转子绕组中的电流，可以改变发电机的端电压、无功功率、功率因数和电流等参数，满足发电机正常发电的需要，而且还控制发电机组间无功功率的合理分配，以满足电力系统平安运行的需要，它对进步电厂的自动化程度，进步发电机组运行的可靠性，进步电力系统稳定性有着重要的作用。
励磁方式有很多种，主要有由直流发电机供电的励磁方式，由交流发电机供电的励磁方式，无励磁机的励磁方式。
目前，大多数大中型的发电机采用的是无励磁机的励磁方式。
尼尔基发电厂采用的就是这种无励磁机的励磁方式，称做自并激静止硅整流器励磁系统。
〔二〕根本工作原理以下列图为自并激静止硅整流器励磁系统的典型原理接线图。
由图可见，自并鼓励磁系统的励磁电流取自发电机机端励磁变ET的二次侧，经过可控硅全控整流桥SCR进展整流。
励磁控制器通过机端的PT和CT采集发电机的电流和电压，经过分析计算后，以一定的角度对可控硅进展触发。
由于触发角度不同，SCR输出的直流电压也不同，从而到达改变转子电流的目的。
励磁控制器随发电机运行工况的变化而改变控制电压，以改变发电机转子的励磁电流，使发电机的电压或无功根本保持恒定。
一般情况下，这种控制以恒定发电机电压为目的，但当发生过励、欠励、V/F超值时，也起相应的限制作用。
恒压自动调节的效果，在发电机并上电网后，表现为随系统电压的变化，机端输出无功功率的自动调节。
〔三〕组成：自并鼓励磁系统由励磁调节器、功率整流柜、灭磁及过电压保护装置、励磁变压器、测量用电压互感器和电流互感器、起励设备及励磁操作回路组成。
1、励磁调节器〔1〕调节器简介该励磁调节器为广州电科院消费的EX2000型励磁调节器。
调节器为双微机三通道调节器，其中A、B通道为微机通道，其核心控制器件是COMPACT PCI 32位总线工控机，C通道为模拟通道。
水轮发电机组培训PPT分解
6、发电机运行电压的变动范围在额定电压的±5%(14.962～16.537kV) 以内，而功率因数为额定值时0.95，其额定容量不变。发电机最高运 行电压不得超过额定值的110%(17.325kV)，最低运行电压不得低于 90%(14.175kV)。 7、系统频率经常保持在50Hz运行，偏差不超过±0.2 Hz，发电机可按 额定容量运行。当系统频率偏差超过50±0.2Hz时，应主动调整，使 系统频率恢复到50±0.2Hz范围内，禁止升高或降低频率运行。 8、发电机运行时,其中性点必须经接地变压器接地,不允许中性点不接地 或直接接地运行。 9、当机组运行水头低于设计水头（64m）时，发电机应按《水轮机运转 特性曲线》上的功率限制线接带有功负荷，以节约用水。 10、在额定负荷下连续运行时，发电机三相电流之差不超过额定电流的 15%，同时任一相电流不得大于额定电流值，当超过上述值时，应立 即汇报集控中心值班调度员和生产厂长。并密切监视机组的振动和转 子的温度变化情况，迅速查明原因，消除不平衡电流。 11、水轮发电机组本体、励磁系统、计算机监控系统、冷却系统等主要 附属设备应保持完好，保护装置及测量仪表和信号装置等应准确可靠。
发电机基本技术要求
11、发电机各轴承温度不得超过规定值。发电机各轴承油槽的运行油面规定值。 12、发电机推力轴承油温不得低于15℃，上导、下导和水导轴承油温不得低于 10℃否则应设法加温。 13、发电机组在备用期间，备用机组时间达10天左右，将机组空转或用高压油 泵将机组转子顶起一次。 14、机组大修或推力油槽排油后，在机组启动前，必须用高压油泵将机组转子顶 起，使推力轴瓦与镜板间形成油膜。 15、运行中出现冷却水中断应立即检查。并密切监视瓦温和油温不得超过规定值。 16、离相封闭母线外壳相序标志（A、B、C）完好。 17、离相封闭母线支持结构的金属部分应可靠接地，母线外壳短路板至少应有一 个可靠的接地点。 18、离相封闭母线与设备的连接端密封完好，以防止灰尘的侵入和设备故障波及 母线。 19、离相封闭母线中的电流互感器，应采用活动连接。 20、封闭母线与发电机出口连接处、封闭母线与发电机中性点连接处、封闭母线 与发电机出口断路器两侧连接处、封闭母线与主变连接处的每相设置的红外 线导体测温装置完好。
制动器基础知识培训
02
制动器的结构与组成
制动盘
作用
制动盘是制动器中的主要摩擦元件， 通过与制动片摩擦产生制动力矩，使 车辆减速或停车。
材料
维护
定期检查制动盘的磨损情况，如磨损 严重应及时更换，同时保持制动盘的 清洁，防止污垢和油渍影响制动效果。
通常采用铸铁或合金钢制成，具有较 高的耐热性和耐磨性。
制动距离受到制动器制动力矩、 车辆重量、轮胎与地面之间的 摩擦系数以及行驶速度等因素 的影响。
制动距离越短，说明制动器的 性能越好，车辆的制动安全性 越高。
制动减速度
制动减速度是指车辆在制动过程中所达到的减速度值，也是衡量制动器性能的重要 参数。
制动减速度的大小直接影响到制动距离和制动稳定性。
在设计制动器时，需要根据车辆的行驶条件和制动要求来选择合适的制动减速度。
总结词
制动液泄漏是指制动液从制动系统泄漏出来，影响制动的正常工作。
详细描述
可能的原因包括制动油管老化、制动油封损坏等。排除方法包括更换老化的油管 、更换损坏的油封等。
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制动盘更换周期
一般情况下，每行驶6万公里应检查一次制动盘， 如有需要应及时更换。
制动钳的清洁与检查
制动钳清洁
定期清洁制动钳表面，去除油污和污垢。
制动钳检查
检查制动钳的固定螺栓是否松动，以及钳体是否有裂纹或损伤。
制动钳更换周期
一般情况下，每行驶8万公里应检查一次制动钳，如有需要应及 时更换。
05
常见故障与排除方法
制动力矩
制动力矩是制动器在制动过程中 产生的阻力矩，其大小直接影响
到制动效果。
制动力矩与制动器的摩擦力、制 动盘的半径和制动器的传动比等
水轮发电机制动器问题与措施之二
水轮发电机制动器的问题与措施之二作者已在百度文库发表文章“水轮发电机制动器的问题与措施”一文，对比较常见的问题：1，活塞憋卡不能复位2，密封破损、漏气漏油3，油污染4，粉尘污染5，制动块偏磨和磨损快进行分析和总结，并提出解决方案，本文则对出现的个案问题进行剖析并提出改进措施，为制造厂和用户及安装施工单位提供参考。
1，制动块托板变形托板变形即有设计原因也有使用原因。
设计原因是托板厚度设计的较薄，原来铸钢托板结构有一圈圆形立筋（图一），这对托板刚度起到加强作用，托板采用钢板后，托板厚度没有增加，减弱了托板刚度。
其二是托板的万向节结构采用球面块点接触（图二），点接触会使托板受到最大弯矩，很容易变形。
其三是使用不当，在对制动器进行油压试验时，需要一个打压用框架，特别是安装工地临时焊接框架上下横梁刚度不够，打压时横梁变形导致托板变形，也可能只在托板两端加垫铁，造成托板弯曲变形。
措施有1.1，适当增加钢板厚度，建议Φ220制动器托板厚35mm,Φ280制动器托板厚45mm,Φ315制动器托板厚50mm。
1.2，托板的万向节结构采用碟簧取代球面块（详细说明见百度文库“水轮发电机制动器的问题与措施”项5，），顶转子和油压试验时活塞上平面与托板接触（图三），减少了托板的弯曲力矩，托板不至于变形。
1.3，在油压试验过程，应随时检查托板变形，如果不能保证托板变形控制在弹性变形范围内，请将托板拆下，只做活塞和气缸油压试验，同样可以满足试验要求。
2, 托板导向定位销折断我们知道制动器的制动块为矩形，与制动块摩擦接触的制动环沿同心圆形轨迹旋转，通过制动块中心按该点制动环半径画圆（图四），制动块表面积半径外部分大于半径内部分，也就是说制动时制动块半径外部分的摩擦力大于半径内部分的摩擦力，发电机如果是顺时针旋转，制动块也要按中心支点做顺时针旋转，制动器分布直径越大制动块半径内外面积相差越小，旋转力就越小，托板导向定位销就是为防止旋转而布置。
水轮机培训
水轮机培训水轮轮机培训资料第一部分：GZC19-WP-300贯流式水轮机产品技术条件1总则本技术条件适用于GZC19-WP-300贯流式水轮机。
2 产品技术条件2.1水轮机型号为GZC19-WP-300灯泡贯流式水轮机，进出口流道为方形，中间部分为圆形，导水机构为圆锥型，转轮直径为3.0m，灯泡比1.193，轮毂比0.36，叶片数为4。
2.1.1机组技术参数水轮机型号：GZC19-WP-300转轮直径为：3.0m额定转速：166.7 r/min额定出力：5300KW额定水头：8.1m水头范围：5.5～10.5 m飞逸转速：486r/min水轮机吸出高度：Hs＝-5.24m水轮机海拔安装高程：92.8m最大正/反推力：630KN/1260KN水轮机及水体的GD2：65t.m22.2 机组总体布置方式为管形壳主支撑，电机侧下部浮动支撑和测向辅助支撑，转动部分为双支点双悬臂，水机与电机主轴为一根。
2.3 机组的保护措施为柔性连杆，分段关闭及事故重锤关机等。
2.4 机组在5.5～10.5 m水头，叶片转角在＋5°～45°度之间，转速以166.7 r/min运行的运行范围内出力效率保证见下表。
2.5效率保证见表一。
额定出力百分数30％40％50％60％70％80％90％100％10.5 模型效率887.589.2 90.7 92 92.6 93.1 93.4 93.3原型效率89 90.7 92.2 93.5 94.1 94.6 94.9 94.88.23 模型效率88.5 90.6 92.1 92.7 92.9 93.0 92.7 92.4原型效率90 92.1 93.6 94.2 94.4 94.5 94.2 93.98.1 模型效率88.8 90.8 92.1 92.9 92.9 92.9 92.6 92.1原型效率90.3 92.3 93.6 94.2 94.4 94.4 94.1 93.65.5 模型效率87.5 89.9 90 89 86原型效率89 91.4 91.5 90.5 87.52.5.1在额定水头8.1m，额定出力5300KW时，保证原型水轮机的效率不低于93.6％。
发电机技能培训一(风闸、推力头、弹性盘车)
式中 ΔT——推力头加热温升，℃；
δ——推力头膨胀量，mm；
α——膨胀系数，钢材α=11×10-6／℃；
D——推力头内径，mm。
采用电热法加温时，其电热总容量：
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P K0GtC 3600 A
式中 P——电热总容量，kW； K0——热损失系数，有良好保温时，可取K0＝2～2.5； G——推力头的重量，kg；
的高差应基本一致。由于闸瓦摩擦损失程度不同，使得各闸瓦 高度不一致，采用在闸瓦上加垫的方法处理。且制动器高程应 满足推力头吊入后与镜板面有5mm间隙。 2.镜板工作面及背面处理合格,清扫干净,吊入就位。初测镜板 水平在0.10mm/m以内。 3.推力头、主轴配合面毛刺、高点已去除，清扫干净。 4.对推力头与主轴间的切向键进行研配。使键能轻轻推入槽内， 并能上下移动，研配后的键装在主轴上。
n≥750 0.02 0.02 0.10
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调整机组轴线的要求
检查调整机组轴线，应符合下列要求： 1. 一般用盘车方法检查调整轴线。盘车前，机组转动部分处于中心位置，
大轴处于自由状态并垂直； 2. 如采用高压油顶起装置盘车，推力瓦及高压油顶起装置系统应清扫干
净。当不采用高压油顶起装置盘车时，推力瓦面应涂上无杂质的清洁 的润滑剂； 3. 推力轴承刚性盘车，各瓦受力应初调均匀，镜板水平在推力瓦面不涂 润滑油的情况下测量其水平偏差应在0.02mm/m以内 。并调整靠近推力 头的导轴瓦或临时导轴瓦的单侧间隙，一般为 0.03 mm 0.05 mm。 轴线调整完毕后，机组各部摆度值，应不超过上页表的要求。 4. 在条件许可时，弹性推力轴承也应按刚性方式盘车检查机组轴线各处 摆度，同时按本条第3条要求进行弹性盘车，检查镜板外缘轴向摆度； 5. 液压支柱式推力轴承的弹性盘车，应在弹性油箱受力调整合格后进行。 靠近推力轴承上部和下部的导轴瓦间隙调整至0.03 mm 0.05 mm。 6. 轴线检查调整合格后，应复查弹性油箱受力，对于液压支柱式推力轴 承，在靠近推力轴承的上、下两部导轴瓦抱紧情况下，起落转子，落 下转子后松开导轴瓦时各弹性油箱压缩量偏差不大于0.2mm 盘车摆渡通常采用表格形式计算，也可直接计算在测量记录图 上。例如，表某悬型机组 +x（或+y ）方向各部位置各点的摆 渡测量记与计算结果。表中净摆渡为正值时，表示相对点前一 标点处的摆渡值，负值时表示后一标点处的摆渡值。从该表净 摆渡计算一栏可以看出法兰处最大摆渡方位约在轴号7和8中间， 水导处最大摆渡方位在轴号6和7之间，略偏向6号。
水轮发电机组培训PPT
五、水轮发电机组异常运行情况
1、水轮发电机组推力、上导、水导、下导轴承温度升高故障信号。 2、发电机冷风、热风温度升高故障信号。 3、各轴承油槽油面过高、过低故障信号。 4、各轴承冷却水中断故障信号。 5、水轮机顶盖水位过高故障信号。 6、集油槽油面过低或过高故障信号。 7、漏油箱油面过高故障信号。 8、剪断销剪断故障信号。 9、开停机未完成故障信号。 10、风闸未复归故障信号。 11、摆度、振动过大故障信号。 12、控制回路断电故障信号。 13、主轴密封润滑水中断故障信号。
水轮机基本技术要求
14、双电源供电应安全可靠，交直流互为备用，故障时可自动转换并发出信号。 15、事故配压阀、分段关闭阀已调试合格，接力器锁锭动作灵活无卡塞。各项试 验正常。 16、水轮发电机组相关试验:接力器拉紧度试验、静摩擦力矩试验、压力钢管充 水试验、锁锭起落试验、机组冷却水通水试验、机组制动试验、水轮发电机 组启动试运行试验、发电机空载特性试验、发电机短路特性试验、发电机短 路温升试验、发电机及变压器定相序试验、假真同期并列试验、带负荷试验、 甩负荷试验等合格。 17、进水口闸门自动操作及信号回路；机组水力机械及调速器系统自动操作及信 号回路；机组现地控制单元LCU与电站主控站回路；发电机励磁操作回路； 机组同期回路；直流及中央音响信号回路；全厂公用设备操作及信号回路； 机组火灾报警信号及操作回路；通讯及其他必要的专门装置动作灵活、可靠。
6、发电机运行电压的变动范围在额定电压的±5%(14.962～16.537kV) 以内，而功率因数为额定值时0.95，其额定容量不变。发电机最高运 行电压不得超过额定值的110%(17.325kV)，最低运行电压不得低于 90%(14.175kV)。 7、系统频率经常保持在50Hz运行，偏差不超过±0.2 Hz，发电机可按 额定容量运行。当系统频率偏差超过50±0.2Hz时，应主动调整，使 系统频率恢复到50±0.2Hz范围内，禁止升高或降低频率运行。 8、发电机运行时,其中性点必须经接地变压器接地,不允许中性点不接地 或直接接地运行。 9、当机组运行水头低于设计水头（64m）时，发电机应按《水轮机运转 特性曲线》上的功率限制线接带有功负荷，以节约用水。 10、在额定负荷下连续运行时，发电机三相电流之差不超过额定电流的 15%，同时任一相电流不得大于额定电流值，当超过上述值时，应立 即汇报集控中心值班调度员和生产厂长。并密切监视机组的振动和转 子的温度变化情况，迅速查明原因，消除不平衡电流。 11、水轮发电机组本体、励磁系统、计算机监控系统、冷却系统等主要 附属设备应保持完好，保护装置及测量仪表和信号装置等应准确可靠。
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水轮发电机
制动器
大唐岩滩发电机组制动器的作用、工作原理及检修作业指导书
大唐岩滩水力发电有限责任公司
目录
一、制动器的作用
二、制动器的形状结构
三、制动器的工作原理
四、制动器的检修作业及实物图示
1、制动器整体外形
2、制动器内部结构及检修重点
一、制动器的作用
1、当机组停机时，转速达到额定转速的25%时，使用0.7MPa的气源使
制动器投入，避免机组长间低速运转，当机组使用电制动，停机后制动器投入，以防机组突然转动。
2、当机组停机时间过长，再开机前制动器可作为支撑转子的油压千斤顶，顶起油压为10.5MPa，使镜板与推力瓦间形成油膜。
3、当机组大修时，可用制动器将转子顶出法兰止口，再用桥机起吊，而转子回装时可用制动器作为限位装置。
4、机组受力调整过程中，制动器可作为油压千斤顶使机组的转动部份起落。
5、虽是水电站水电机组运行中的一个辅件，但它起的作用十分重要，是保障水电厂安全运行的一个重要环节，就如同汽车刹车和自行车刹车一样。
二、制动器的形状结构
1、制动器为油气分离结构，气缸直径为280mm，最大行程度48mm,
共12组24个，制动气压为0.7MPa。
制动器上装有复位信号器，以监视制动活塞的上升和复位情况。
2、制动器分为上腔、中腔和下腔，上腔为气压复位腔，中腔为气压制动腔，下腔为油压顶起腔。
3、制动器的主要组成部份有制动器瓦、制动器瓦座、制动器座、从动
活塞、连接杆、弹簧垫、压板、环键、衬套、制动活塞、顶起活塞、密封“O”圈。
三、制动器的工作原理
1、制动器作为刹车用时，使用气压为0.7MPa的气源从中腔进入，制动活塞顶起使制动器瓦与转子刹车板产生摩擦力让转子停止转动。
2、制动器作为油压顶起时，顶起油压为10.5MPa，从下腔进入，顶起活塞顶起使推力瓦与镜板分开。
3、制动器工作结束，为保证每个制动器都复位，使用气压为0.7MPa
的气源从上腔进入，让制动活塞、顶起活塞回位。
四、制动器的检修作业及实物图示
1、
制动器整体外形：
2、
制动器内部结构及检修要点：
（1）、从动活塞与弹簧配合使用能让制动器瓦与水平面有一定的倾
斜空间，当受力不均时能自行调平。
（2）、压板与环键的作用是固定衬套。
制动器瓦座
制动器座
从动活塞
压板
（3）、环键的拆除应先用紫铜棒向下敲击衬套露出止口方可取
出。
环键
拆散的环键形状
与压板固定的螺丝孔
4、密封“O ”圈是制动器的重点部份，每次大修必须更换新的
合格的密封，在没有新密封更换的情况下，应确保旧密封还有足够
的弹性，而且表面无裂纹，无破损，方可使用。
5、衬套与制动活塞的拆除，应悬挂住衬套用紫铜棒向下敲击制
动活塞。
衬套
6、在处理缸体与活塞的接触面时应做到表面无锈斑、无凸点、
无毛刺。
7、密封“O ”
圈槽内应清洗干净。
顶起活塞缸体
8、检修中应牢记内部构件的位置及拆除和安装顺序。
9、处理保养好的配件应做好记号和标识。
10、制动器检修回装完成后应分别从上腔和中腔充入压力气源，
观察活塞活动是否灵活，如果活塞不能依自重回落应重新检查处理，
直到合格。
11、检修后的制动器外观应清洗干净使其整体清洁美观。
2013-01-19
上腔复位
气压管
下腔顶起
油压管。