K27+780小桥施工组织设计

依饶公路（S307）宝清至八五三段二级公路工程项目施工组织设计合同编号：第十八合同段桩号：K27+780黑龙江省水利四处工程有限责任公司二00三年九月二十三日目录第一章工程概况第二章编制依据第三章人员材料设备进场计划第四章主要工程项目施工方案及主要施工方法第五章各分项工程的施工顺序及施工进度计划第六章确保工程质量和工期的措施第七章冬季、雨季施工安排第八章环境保护及安全生产措施第一章工程概况依兰至饶河公路（以下简称依饶公路，编号S307），以依兰县为起点，经桦南县、集贤县、农垦红兴隆管局、友谊县、宝清县，终点至饶河县，是我省第二层次公路的重要组成部分，是我省东部经济主要干线，也是我省对俄罗斯贸易的主要通道之一。

K27+780小桥为一孔斜桥，交角70°，桥长17.50米，上部采用10米钢筋砼空心板，下部采用薄壁台，钻孔桩基础，桩径φ1.0米，共6根桩。

桥面不设伸缩缝。

K25+467小桥技术设计标准桥面净宽：净—11+2*0.5M（护栏）设计荷载：汽—超20级，挂—120设计洪水频率：小桥P=1/1000桥位处气候属中温带大陆性季候区，年平均降雨量564MM，降雨量多集中在6—9月份，年平均气温2.4℃。

由宝清县气象站资料可知，本地历年极端最高气温为36.6℃，历年极端最低气温为-42℃，年结冻日数平均148天，一般始于11月中下旬，终于翌年四月中下旬。

冬季主导风向为西北风及西风，冬季最大风速为28M/S。

依饶公路沿线为我省三江冲积平原，根据自然地理和地表水分布特点，地表覆盖着腐植土、粘土、亚粘土、中粗砂、砂砾。

第二章编制依据1、招标文件中有关内容及参考资料，包括项目专用本、通用文件及招标图纸等；2、本合同段结构特点及现场踏勘掌握的有关资料；3、同类工程经验，施工队伍的素质及施工技术力量情况；4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程办法、公路定额及有关试验规程；5、JTJ041—2000《公路桥涵施工技术规范》；6、部颁《桥涵施工手册》上下册的有关内容。

第三章人员、材料、设备进场计划我单位进场后（先进行K25+467小桥基础钻孔），按照指挥部要求即开始进行各种人员、设备和各种材料的进场准备工作，并开始临建工作，计划2003年10月1日准时开工。

一、人员进场情况自接标之日起，我单位就组织精干施工人员进入施工现场进行开工前准备，首先管理人员进场18人，施工人员进场30人，进行征地、设电、便道、便涵等“三通一平”准备工作，并同时对K27+780小桥的生活住区进行临建，组织好小桥的筑岛、围堰施工准备工作。

二、周转材料、主材进场计划首先采用汽运，将施工暂设，临时工程所用周转材料如模板、苦土板房、帐篷等运进场内，进行便道便桥、便涵施工。

贯通整个桥位及与S307省道的连接便道，联系征地、设电事宜，将部分工程用主要材料如水泥、砂、碎石、钢材、木材等分批次进场，并做主材及砼配合比等试验，为开工做好了技术准备。

三、机械设备进场情况根据招标文件关于2003年的计划工期要求，我单位首先已进场下部施工机械，包括挖掘机1台，推土机1台，电焊机3台，正反循环钻机1台，一吨自卸车翻斗车3台，进行基础土方开挖以及水中筑岛，施工便桥、便涵搭设及便道维修，钻孔等工作，然后动员其它主要设备进场。

具体详见《投入本合同段机械设备配备调配计划表》及《投入本合同段测量、试验、质检仪器配置计划表》。

第四章主要工程项目施工方案及主要施工方法本小桥为桩基础，下部采取分段平行流水作业，空心板梁采取集中预制，蒸汽养生，大拖板运梁，吊车安装。

（一）施工便涵、施工便道因施工期为枯水期，由桥址现场看出，小桥处需要修建施工便涵，以保证施工期间交通正常进行，便涵通过便道与主线连接，便涵长为15M，涵管直径φ1.0M，便道长为100M，便涵为圆管涵，承重能力应满足施工的要求。

（二）围堰、筑岛K25+780小桥，根据实际地理情况，先对0号台进行筑岛，宽度14M，长8M，筑岛顶面高于水面1.5M，0台施工钻孔灌注结束后，再对1号台进行筑岛。

筑岛方法：先在水中定位放样，打桩确定出筑岛中线后，根据筑岛尺寸放出大样，用翻斗车拉土通过便道填充，填至顶面高程为止，施工方法以机械为主，以翻斗车、推土机与人工相配合。

1、钻孔桩施工本小桥采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.0M，钻孔桩总数为6根。

桥址处土层依次为种植土、亚粘土、含砂砾的亚粘土、细砂、粗砂。

根据上述地质条件，钻机选用正循环钻机，并采用高质量泥浆护壁。

a)护筒、泥浆护筒采用整体式钢护筒，用5MM厚钢板制作，为增加钢度，在护筒上、下端和中部各焊一道加劲筋，护筒长度为1.6M, 护筒直径分别为1.45M,制作2个，护筒埋设采用挖埋法。

回填粘土时分层夯实，护筒中心轴线应对正测量标定的桩径中心，其偏差不得大于5CM，并应保持护筒壁竖直。

护筒埋深，应穿透冻层，并埋入冻层以下0.5M，顶端应高出地面30CM，并高出地下水位2M以上。

由于存在不良土层，所以应采用较高质量泥浆护壁，泥浆原材料选用优质粘土。

当泥浆性能指标不能符合要求时，可采用膨润土造浆或掺加CMC等掺入剂，以改善泥浆性能，掺入剂的用量应先作试验试配，以确定配比。

钻孔所需的沉淀池和供水池可设在两墩中间地带。

泥浆技术指标为：比重1.06—1.1, 粘度为16--22(S),胶体率(%)≥90-95，PH值7--9。

b)钻孔、清孔钻机就位前对各项准备工作进行检查，包括场地、机具、水电供应及浇筑拌和系统的检查。

钻孔前，应检查钻机就位情况，钻机底座应水平，钻杆轴线与桩孔中心在同一垂直线上，在钻进过程中，不应位移或沉陷，否则应找出原因，及时处理。

钻孔作业应分班连续进行，并根据地层情况控制进尺度，钻进时，必须注意连续补充水量，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

及时填写施工记录，应经常对泥浆进行试验，不符合要求时，随时改正，应经常注意土层变化，每钻进2M或地层变化处捞取钻渣样品。

在终孔后，停止进尺稍提钻锥离孔底10—20厘米空转，并保持泥浆正常循环，以中速压入比重为1.1—1.25的较纯泥浆，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。

c)灌注水下砼钢筋骨架采用箍筋成型法，将骨架分二节制作，骨架运输采用人工抬运的方法，抬运时，在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。

钢筋骨架的起吊和就位用吊车来完成，前一节骨架用钢管穿过加劲箍筋的下方，临时支承于孔口上，再吊一节与前一节焊接。

上、下两节骨架应位于同一竖直线上，接头完成后，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架慢慢降至设计高程，通过四根吊环临时支承在孔口的井字架上，砼灌注结束，割断吊环，以避免钢筋与砼的粘结力受损失。

水下砼灌注采用直开导管法，导管为内径300MM，内壁光滑的钢管。

导管使用前及使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行检查外，还需作拼接、过球、水压试验。

导笼顶部设置漏斗、储料斗和工作平台，漏斗顶部应比水面至少高出3M，漏斗和储料斗的容量，即首批砼储备量，应能满足导管初次埋深不少于1M的需要，首批砼储备量可按下式计算：V=（h1*2d2+Hc*πD2）/4式中：V—漏斗和储料斗容量（立米）h1--导管内砼柱与导管外水压所需平衡高度（米）h1=（HW*rW）/rcH C—初次灌注需要的砼面至孔底距离，取H C=1.5Md—导管内径（30CM）D—钻孔直径（1.0M）R W—孔内泥浆重R C—砼拌和物容重HW—孔内水平至初次灌注需要的砼面高度（M）在漏斗下口设隔水栓，上覆塑料布，待砼储量足够10寸，开启隔水栓，砼即迅速下落至孔底，导管埋深宜控制在2—4M，在任何情况下，不得少于1M或大于6M。

埋深可用测深锤测探，为防误测，须由2人进行。

灌注开始后应紧凑连续地进行,严禁中途停工,灌注过程中要防止砼拌合物掉入孔中，并注意观察导管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度。

导管的吊装升降用吊车完成，导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，拆卸导管应迅速完成，砼拌和物应控制坍落度在18--20CM，以保证灌注的顺利进行。

为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌0.5M的高度，在灌注结束后，砼凝结前，挖除多余一段桩头，钢护筒在灌注结束，砼初凝前拨出，有关灌注情况应指定专人进行记录。

㈣、桥墩施工、墩台盖梁施工其施工工序为钢筋骨架安装，搭设脚手架，支立模板，浇筑砼，墩柱每2个为一个施工单元和盖梁平行施工。

1、模板模板采用自制定型大块钢模板，包括柱式墩所用的圆弧模板及盖梁底模和侧模。

自制钢模面板，纵横肋均采用5MM厚的钢板或钢带，模板带采用[8槽钢。

⑴、模板应具有足够的刚度、强度，必要时应进行专门设计。

⑵、模板制作应采取措施防止焊接变形，其质量要求应符合《桥涵施工技术规范》有关要求。

⑶、模板在使用前应试拼，以保证板面平整，按缝严密，连接可靠。

⑷、桥墩盖梁模板采用无支架支撑，即在墩柱适当位置预留孔道，待砼强度达到高度强度的80%以上时，在孔道中穿直径为100MM钢棒，在钢棒两端套入支座，并通过拧紧钢棒两端螺母，使支座固定在墩柱上，然后在墩柱两侧支座上放置两根I36工字钢梁，以及调节钢梁高度的砂箱，用拉筋和木垫将钢梁紧固好后，即可在钢梁上铺设木方和盖梁底模。

2、钢筋⑴、墩柱钢筋在钢筋加工厂制作、成型，预制成钢筋骨架后，人工抬运至现场，用吊车协助进行整体安装。

其它部位钢筋均在现场绑扎。

⑵、钢筋焊接按设计要求，采用单面焊或双面焊，其搭接长度应符合设计。

⑶、钢筋接头数量、位置均应符合《招标文件》要求。

⑷、预制的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，必要时应在某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋，并在吊装时尽量使骨架受力均匀。

3、砼施工砼施工在K27+850处设一台拌合机，空心板梁预制厂设在K29+500桥处，拌和厂的布设情况见施工现场平面布置图。

⑴、砼拌和K27+780小桥砼的拌和采用1台350L强制式搅拌机，装载机上料，电子称称量骨料，用水表控制用水量，人工倒入水泥。

砼的拌和时间应根据砼的不同坍落度要求控制，并不得小于1.5min.⑵、原材料的质量控制①、用于拌制的砼所用的各项材料如粗、细骨料、水泥及拌和用水及外加剂等均应按《招标文件》要求的试验方法、抽检频率进行质量控制，对不合格材料、没有出厂化验单、没有抽检合格报告单的材料不进场，不使用。

②、各项原材料应堆置整齐、有序，并设有材料名牌。

③、拌和机的各种衡器应准确，以保证配料质量符合要求。

对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料及水的用量。

④、砼的配比应进行设计并通过试配选下，配制的砼拌和物应能满足和易性、凝结时间、强度、耐久性等要求。

⑶、砼的运输、振捣及养护①、砼的水平运输根据运距、浇筑速度选用2—4台1.5T小翻斗车来完成。

②、浇筑墩柱砼时，应通过串筒使砼自由倾落高度小于2M，并设置缓冲装置，使砼不致于发生离析现象。