8汽车气体传感器
MQ-8氢气传感器 气体传感器 传感器
MQ-8 氢气传感器产品描述MQ-8气体传感器所使用的气敏材料是在清洁空气中电导率较低的二氧化锡(SnO 2)。
当传感器所处环境中存在氢气时，传感器的电导率随空气中氢气浓度的增加而增大。
使用简单的电路即可将电导率的变化转换为与该气体浓度相对应的输出信号。
MQ-8气体传感器对氢气的灵敏度高，对其他含氢气体的监测也很理想。
这种传感器可检测多种含氢气体，特别是城市煤气，是一款适合多种应用的低成本传感器。
传感器特点在较宽的浓度范围内对氢气有良好的灵敏度。
长寿命、低成本。
简单的驱动电路即可。
主要应用广泛适用于家庭用气体泄漏报警器，工业用氢气报警器以及便携式气体检测器。
技术指标 传感器示意图Vc V HGNDR LV RL基本电路图 MQ-8测试电路说明：上图是传感器的基本测试电路。
该传感器需要施加2个电压：加热器电压（V H ）和测试电压（V C ）。
其中 V H 用于为传感器提供特定的工作温度。
V RL 是传感器串联的负载电阻（RL ）上的电压。
V C 是为V RL 提供测试的电压，这种传感器具有轻微的极性，V C 需用直流电源。
在满足传感器电性能要求的前提下，V C 和V H 可以共用同一个电源电路。
传感器特性描述图1 传感器典型的灵敏度特性曲线 图2 传感器典型的温度、湿度特性曲线 图中纵坐标为传感器的电阻比（Rs/Ro ），横坐标为气体 图中纵坐标是传感器的电阻比（Rs/Ro ）。
Rs 表示在含 浓度。
Rs 表示传感器在不同浓度气体中的电阻值，Ro 表示 1000ppm 氢气、不同温/湿度下传感器的电阻值。
Ro 值传感器在洁净空气中的电阻值。
图中所有测试都是在标 表示在1000ppm 氢气、20℃/55%RH 环境条件下传感器准试验条件下完成的。
的电阻。
注意事项1 必须避免的情况1.1 暴露于有机硅蒸汽中如果传感器的表面吸附了有机硅蒸汽，传感器的敏感材料会被包裹住，抑制传感器的敏感性，并且不可恢复。
气体传感器技术的发展和应用现状分析
气体传感器技术的发展和应用现状分析一、引言随着科技的不断发展，气体传感器技术已经被广泛应用于不同的领域，如环境监测、工业安全等。
本文将从气体传感器技术的发展历程、传感器的类别以及应用现状等方面进行分析，以期为相关领域的研究者和实践者提供一定的参考价值。
二、气体传感器技术的发展历程自上世纪60年代，传感器技术开始进入人们的视野以来，气体传感器技术也开始逐渐得到发展。
最初的气体传感器使用了半导体材料和金属氧化物等物质来检测气体的存在。
随着气体传感器技术的不断发展，现在市场上已经有了敏感元件采用谷氨酸盐、聚合物、纳米材料等高新技术。
三、气体传感器的类别气体传感器主要包括电化学传感器、光学传感器、半导体传感器以及热电传感器等。
其中，电化学传感器是目前使用最广泛的气体传感器之一。
电化学传感器的感受层通常是一种电化学材料，如金属或半导体氧化物等。
当被检测气体与电极表面接触时，就会发生氧化还原反应，从而产生电流信号。
光学传感器则是将被检测气体中的光学信号（如荧光、吸收等）与气体浓度联系起来，从而确定气体浓度的一种方法。
半导体传感器则是使用半导体材料来感测气体，当气体通过半导体敏感层时，就会影响半导体的电学性质，从而产生电信号。
四、气体传感器的应用现状1. 环境监测方面：气体传感器广泛应用于空气质量监测和室内空气监测。
例如，在社交媒体上，人们常发“PM2.5”照片，这就是拍摄室外空气污染物检测器的数据。
室内空气质量也同样重要，快速检测TVOC等空气污染物对健康检测、厨房燃气泄露检测等都有很大的帮助。
2. 工业安全方面：在石油、煤炭、化工等行业，气体传感器被广泛应用于监测可燃气体浓度，以保障工人的安全。
同时，气体传感器也被应用于汽车尾气排放监测、食品贮藏环境中乙烯和二氧化碳等气体的检测等领域。
3. 运动健康方面：随着智能手环、手表等智能可穿戴设备的逐渐兴起，气体传感器也被应用于这些设备中。
例如，在户外运动过程中，氧气含量的变化对身体健康有很大的影响。
气体传感器的参数
气体传感器的参数气体传感器是一种用于检测和测量气体浓度和质量的设备。
它们在许多领域都有广泛的应用，包括环境监测、工业安全、医疗诊断等。
下面将介绍气体传感器的几个重要参数。
1. 检测范围（Detection Range）检测范围是指气体传感器可以检测的气体浓度的最小和最大值。
传感器的设计目标通常是在这个范围内实现最佳的灵敏度和准确性。
对于不同的气体传感器，其检测范围可能有所不同。
2. 灵敏度（Sensitivity）灵敏度是指传感器对气体浓度变化的响应能力。
灵敏度越高，传感器对气体浓度的变化就越敏感。
传感器的灵敏度通常以单位浓度变化引起的传感器输出信号变化量来衡量。
3. 响应时间（Response Time）响应时间是指传感器从检测到气体浓度变化到输出信号达到稳定状态所需的时间。
响应时间越短，传感器对气体浓度变化的响应就越快。
响应时间的快慢对于某些应用场景中的实时监测非常重要。
4. 重复性（Repeatability）重复性是指传感器在连续测量相同气体浓度时的输出信号的稳定程度。
重复性越好，传感器在相同条件下的测量结果越一致。
重复性是评估传感器性能稳定性的重要指标。
5. 线性度（Linearity）线性度是指传感器输出信号与气体浓度之间的关系是否呈线性。
线性度越好，传感器输出信号与气体浓度的关系越准确，测量结果越可靠。
6. 分辨率（Resolution）分辨率是指传感器能够分辨的最小浓度变化。
分辨率越高，传感器可以检测到更小范围内的浓度变化。
分辨率通常以单位浓度变化对应的传感器输出信号变化量来衡量。
7. 工作温度范围（Operating Temperature Range）工作温度范围是指传感器可以正常工作的温度范围。
传感器在高温或低温环境下可能会出现性能下降或失效的情况，因此工作温度范围对于传感器的应用场景选择非常重要。
8. 交叉干扰（Cross-Sensitivity）交叉干扰是指传感器对除目标气体之外的其他气体的响应。
为什么要使用气体传感器
为什么要使用气体传感器气体传感器是一种用于检测和测量环境中气体浓度的设备，它在各个领域都拥有广泛的应用。
为什么我们需要使用气体传感器呢？本文将从以下几个方面来说明。
1.保护人类健康与安全气体传感器可以及时检测到空气中存在的有毒有害气体，如一氧化碳、甲醛、挥发性有机物等。
这些气体对人体健康造成的危害不可忽视，一旦浓度过高，会引发呼吸系统问题、头晕、乏力甚至中毒。
通过使用气体传感器，我们可以及时监测到空气质量的变化，并采取相应的措施来保护自己的身体健康。
2.提高环境质量气体污染是当前全球面临的一个严重问题，而气体传感器可以帮助我们及时检测和监测环境中的污染物浓度。
通过获取准确的数据，我们可以评估空气质量，了解环境变化，并采取相应的措施来净化空气。
例如，在工厂生产过程中使用气体传感器可以帮助监测有害气体的排放情况，从而提前发现并解决潜在的环境问题。
3.促进工业生产的安全与效率在工业生产过程中，气体传感器的作用尤为重要。
通过安装气体传感器，我们可以实时监测生产现场产生的气体浓度，包括可燃气体和有害气体。
这有助于及早发现并处理潜在的安全隐患，防止火灾、爆炸等事故的发生。
此外，气体传感器还可以实现自动化控制，提高生产效率和品质。
4.应对环境灾害气体传感器的应用还可以帮助我们更好地应对环境灾害。
例如，地震前会出现地下气体的异常排放，通过设置气体传感器网络，我们可以及时监测到这些异常气体浓度的变化，提前预警，减少地震带来的损失。
此外，气体传感器还可以应用于火灾监测和煤矿安全等方面，发挥着重要的作用。
5.推动技术创新与发展随着科学技术的发展，气体传感器的种类和功能不断得到改进和创新。
新型的传感器结构和材料的应用使得气体传感器在响应速度、灵敏度、稳定性等方面更加优越。
通过使用气体传感器，我们可以更好地监测和控制环境中各种气体的浓度，为科学研究、环境保护、工业生产等领域的进步提供支持。
综上所述，使用气体传感器的重要性不容忽视。
气体传感器的原理和应用实验报告
气体传感器的原理和应用实验报告1. 概述本文档旨在介绍气体传感器的原理以及其在实际应用中的相关实验报告。
气体传感器是一种用于检测环境中气体浓度的装置，广泛应用于环境监测、工业安全和医疗领域。
本文将首先介绍气体传感器的工作原理，然后详细描述我们进行的实验以及实验结果。
2. 气体传感器的工作原理气体传感器通常基于化学原理工作。
其基本原理是通过与待测气体发生化学反应，产生可测量的物理变化来检测气体浓度。
具体来说，常见的气体传感器如下：2.1 电化学传感器电化学传感器利用氧化还原反应来测量气体浓度。
传感器中通常包含电极和电解质，待测气体与电极反应产生电流或电压变化，从而实现气体浓度的测量。
2.2 热导传感器热导传感器是利用气体热导率的变化来检测气体浓度的传感器。
通常采用热电阻、热敏电阻或热电偶作为传感元件，当待测气体通过传感器时，传感元件的温度发生变化，从而实现气体浓度的测量。
2.3 光学传感器光学传感器利用气体对光的吸收、散射或透射特性来测量气体浓度。
传感器通过光源发出光，经过待测气体后，通过光电二极管或光电倍增管接收光信号，并通过测量光的强度变化来推断气体浓度。
3. 实验方法我们进行了一系列关于气体传感器的实验，以下为实验步骤：3.1 实验材料准备•气体传感器•实验设备•待测气体3.2 实验步骤1.连接气体传感器到实验设备。
2.设置实验设备的参数，如采样间隔、测量时长等。
3.放置待测气体样品在传感器附近。
4.启动实验设备，开始记录气体浓度数据。
5.实验结束后，停止记录数据，并将数据导出。
4. 实验结果与分析基于我们的实验数据，我们得出了以下结论：1.不同类型的气体传感器在不同气体浓度下表现出不同的响应特性。
2.不同气体传感器之间的灵敏度差异较大，选择合适的传感器对于准确测量气体浓度非常重要。
3.在不同温度和湿度条件下，气体传感器的性能可能发生变化，需要根据实际应用环境进行适当调整。
5. 结论本文介绍了气体传感器的原理以及我们进行的相关实验。
传感器的十种类型
传感器的十种类型随着技术的不断发展，传感器已经成为了现代科技的重要组成部分。
传感器可以通过感知物理、化学、光学等各种参数来转化成电信号，并且能够在各个领域得到广泛的应用。
下面将介绍十种不同类型的传感器及其应用领域。
1. 光学传感器光学传感器是用来检测光的参数的传感器。
它们可以测量光的强度、频率、波长、折射率等参数。
在医疗、科研、电子、航空等领域都有广泛的应用。
2. 压力传感器压力传感器用于测量气体或液体的压力。
它们可以检测压力、重量、力等参数。
在汽车、工业、医疗、军事等领域都有广泛的应用。
3. 温度传感器温度传感器是用来测量温度的传感器。
它们可以检测温度的变化，并将其转化成电信号。
在制造、航空、医疗、环境等领域都有广泛的应用。
4. 湿度传感器湿度传感器用来测量环境中的湿度。
它们可以检测空气中的水分含量，并将其转化成电信号。
在家庭、工业、农业等领域都有广泛的应用。
5. 重量传感器重量传感器用来测量重量或重量的变化。
它们可以检测物体的重量或重心位置，并将其转化成电信号。
在医疗、物流、制造等领域都有广泛的应用。
6. 加速度传感器加速度传感器用来测量物体的加速度或速度变化。
它们可以检测物体的运动状态，并将其转化成电信号。
在汽车、医疗、航空等领域都有广泛的应用。
7. 姿态传感器姿态传感器用来测量物体的姿态、方向和位置。
它们可以检测物体的位置和方向，并将其转化成电信号。
在无人机、航空、船舶等领域都有广泛的应用。
8. 磁力传感器磁力传感器用来测量磁场的强度和方向。
它们可以检测磁场的变化，并将其转化成电信号。
在电子、测量、环境等领域都有广泛的应用。
9. 气体传感器气体传感器用来检测空气中的气体成分和浓度。
它们可以检测氧气、二氧化碳、一氧化碳等气体，以及它们的浓度，并将其转化成电信号。
在环境、医疗、工业等领域都有广泛的应用。
10. 液位传感器液位传感器用来测量液体的高度或深度。
它们可以检测液面的位置和高度，并将其转化成电信号。
MQ-8气体传感器
最小值大于２％
备注 适用范围： 100-1000ppm氢气。
敏感体功耗（Ps）值可用下式计算： Ps=Vc2×Rs/(Rs+RL)2
传感器电阻（Rs），可用下式计算： Rs=(Vc/VRL-1)×RL
D. 结构，外形 MQ-8 气敏元件的结构和外形如图 4 所示(结构 A 或 B), 由微型 Al2O3 陶瓷管、SnO2 敏感层,测量电极和 加热器构成的敏感元件固定在塑 料或不锈钢制成的腔体内，加热器 为气敏元件提供了必要的工作条 件。封装好的气敏元件有６只针状 管脚，其中４个用于信号取出，２ 个用于提供加热电流。
氧气浓度会影响灵敏度特性
技术参数 2KΩ-20KΩ (1000ppm H2)
α (R1000ppm/ R500ppm H2) 标准工作条件
预热时间
浓度斜率
≤0.6
温度： 20℃±2℃ Vc:5.0V±0.1V
相对湿度： 65%±5% VH: 5.0V±0.1V 不少于48小时
备注 DC AC or DC 室温
MQ-8 氢气检测用
特点： 在较宽的浓度范围内对氢气有良好的灵敏度 长寿命、低成本 简单的驱动电路即可
MQ－8
应用： 家庭用气体泄漏报警器 工业用可燃气体报警器 便携式气体检测器
MQ-8气体传感器所使用的气敏材料是在清洁空气中电导率较低的二氧化锡(SnO2)。当传感器所处环境中 存在氢气时，传感器的电导率随空气中氢气浓度的增加而增大。使用简单的电路即可将电导率的变化转 换为与该气体浓度相对应的输出信号。 MQ-8传感器对氢气的灵敏度高，对其他含氢气体的监测也很理想。这种传感器可检测多种含氢气体，特 别是城市煤气，是一款适合多种应用的低成本传感器。 图1是传感器典型的灵敏度特性曲线。 图中纵坐标为传感器的电阻比（Rs/Ro），横坐标为气体浓度。 Rs 表示传感器在不同浓度气体中的电阻值 Ro 表示传感器在1000ppm 氢气中的电阻值 图中所有测试都是在标准试验条件下完成的。
气体传感器校准方法
气体传感器校准方法1、气体传感器校准的意义随着人们对生活品质要求的不断提高，气体传感器在各种场合得到了广泛应用，如环保检测、医疗诊断、工业控制等领域。
然而，对于任何一款传感器，除了要有高灵敏度、低功率消耗、小尺寸等“硬件指标”，还必须保证其稳定性和准确性，才能保证实际应用中的可靠性。
而这就要求在购买后，对气体传感器进行一定的校准，以检验其准确度是否达到标准。
因此，气体传感器的校准显得尤为重要。
2、气体传感器校准的分类气体传感器校准的方法一般分为以下两种：*零点校准：在气体传感器空气中不含目标气体时，将输出信号调整为设定的零点值，即校准传感器在无气体情况下的输出值。
*标定校准：根据目标气体的浓度进行校准，以确保传感器输出浓度与实际浓度之间的误差极小。
实际应用中，针对不同的气体传感器类型和所用场景，可能会采用不同的校准方式。
3、气体传感器校准的步骤*第一步：检查设备的基本状况。
在校准传感器之前，应确保设备的工作状态、环境温度等基本参数在正常范围内，以保证校准结果的准确性。
*第二步：进行零点校准。
将传感器置于室内空气中，调整传感器信号输出值为零，并将零点值记录下来。
*第三步：进行标定校准。
使用标准气体浓度标定器与传感器联通，并通过标定器设置预定的气体浓度，记录传感器的输出值。
*第四步：校准后的数据处理。
计算传感器输出值与标定浓度之间的误差，进行数据处理，校准传感器输出结果。
如果误差较大，需要重新进行校准，直到满足精度要求。
4、气体传感器校准的注意事项*气体传感器的校准一般需要专门的设备，因此应在专业人员的指导下操作，以免造成损失。
*校准的间隔时间一般视传感器类型和应用场景而定，但通常不建议超过6个月，以确保传感器准确度的可靠性。
*在数量可行的情况下，应当保证每台传感器在校准前后的应用环境尽可能恒定，以避免参数变化对校准误差的影响。
*校准过程中，应避免光线、电磁波等外界干扰对传感器输出信号的影响，同时应严格遵守安全操作规程，确保操作人员的人身安全。
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2.氧传感器的结构与原理
如图为稀薄混合比传 感器的结构。传感器内部 有氧化锆陶瓷元件和加热 器，它的工作原理是利用 传感器电极两端施加一定 的外加电压时其电流与排 气中氧浓度成正比这一特 排气 性，可以连续地检测出稀 薄燃烧区域的空燃比。
电流检测电阻
大气侧电极 加热圈 氧化锆固体
电解质 排气侧电极 涂层
全范围空燃比传感器原理
当混合气过浓时，氧泵 就会吸入O2到测定室中；而 当排放气比混合气空燃比稀 薄时，则从测定室中放出O2 到排气中去。全范围空燃比 就是利用这一特点用氧气泵 供给出人测定室的O2，使排 放气保持在理论空燃比上。 这样就通过测定氧泵的电流 值 I，来测定排放气体中的 空燃比A/F。
空气进气槽 排气管
3. 氧化锆式氧传感器工作原理
锆管的陶瓷体是多孔的，允许氧渗入该固体电解质内， 温度较高时(高于300℃)，氧气发生电离。当锆管内表面的大 气与外表面的废气氧气浓度不同，就会在两个电极产生电位 差，含氧量高的一侧为高电位。
排气管
废气 陶瓷体 防护层
电极引线点
大气 电极引线点
陶瓷体
排烟传感器用于柴油机电子控制系统中，检测发动机 排气中形成的烟炭或未燃烧的炭颗粒的信息，输入到ECU 调节空气与燃油的供给，以减少排气中的黑烟。
第二节 氧传感器
为降低汽车尾气排放污染，目前汽车发动机的排气管上 普遍安装了三元催化转化器，它能净化排气中的CO、HO和 NOx三种有害气体的成分。
影响三元催化转化器净化排气的效率因素
汽油的燃烧状况，以便及时
修正喷油量，使空燃比处于
理想状况，即=1。
所以这种传感器又称为
浓
空燃比传感器或 传感器。
理论空燃比
稀
氧化锆式传感器电压输出特性
4. 氧化锆式氧传感器安装
氧传感器安装在发动机的排气管上。氧传感器被安装在 发动机的排气管，直接与高温排放废气接触。因此，氧传感 器密封要求具有良好的耐热性。
实际应用中，若在氧传感器探头中，其高浓度侧气体（如 空气）氧浓度已知，作为参比气，如能测出氧探头的输出电势 E和被测气体的绝对温度T，即可算出被测气体的氧浓度。
空气氧浓度约20.6%，则有以空气为参比气的能斯特公式：
E=0.0215T ln（0.2059／废气氧浓度）
E — 氧传感器输出电动势； T —被测气体的绝对温度。
稀薄混合比传感器应用在采用稀薄燃烧技术的发动机空
燃比反馈控制系统中。这种传感器也和氧传感器一样，利用 氧化锆元件测定排气中的氧浓度，从而测定空燃比。
稀薄混合比传感器特点是能在混合气极稀薄领域中，连 续地检测出稀薄燃烧区空燃比，实现稀薄领域的反馈控制。 达到降低燃料消耗的目的。
还有一种传感器能连续检测混合气从浓到稀的整个范围 的空燃比，称为全范围空燃比传感器。
铂电极
氧化锆式传感器安装结构简图及工作原理
当混合气稀时，排气中含氧多，两侧浓度差小，只产生小
的电压；反之，混合气浓时，产生高电压。传感器的电压输出 特性如图所示。
根据所测电压值就可测
量氧传感器外表面废气的含
氧量，而发动机废气排放中
的氧含量主要取决于混合气
的空燃比，因此，ECU根据
氧传感器输入的电信号分析
氧传感器一般有单线、双线、三线、四线4种引线形式。 单线为氧化锆式氧传感器；双线为氧化钛式氧传感器；三线 和四线为氧化锆式氧传感器。三线和四线的区别：三线氧传 感器的加热器负极和信号输出负极共用一根线，四线氧传感 器的加热器负极和信号负极分别各用一根线。
（1）氧传感器加热器电阻的检测 点火开关置于“OFF”，拔下氧传感器的导线连接器，
护壳
图1 稀薄混合比传感器的结构
对于稀薄混合比传感器，在电极两端施加一定电压时， 将产生与排气中氧浓度成正比的电流，这样就可以在稀薄燃 烧领域连续检测出空燃比变化。所以稀薄混合比传感器与普 通氧化锆式氧传感器在工作原理上有区分。
稀薄混合比传感器的输出特性
丰田卡利那牌汽车上T-LCS系统装用了稀薄混合比传感 器，用以在稀薄混合气状态下对空燃比进行反馈控制，其系 统的构成如图所示：
利用氧化钛式氧传感器电阻随含氧量变化来判断混合气 浓度。当混合气浓度高时，则排气中含氧量少，传感器电阻 低；反之亦然。
2.氧传感器的结构 如图为氧化钛式氧传感器的结构示意图，有两个二氧化
钛元件，一个是具有多孔性二氧化钛陶瓷的用来感测排气中 氧含量的，另一个为实心二氧化钛陶瓷，用作加热调节，补 偿温度误差。传感器用具有孔槽的金属管作为防护套，让废 气进出，同时防止二氧化钛元件受到外物撞击，传感器接线 端以橡胶作为密封材料，防止外界气体渗入。
用万用表Ω档测量氧传感器接线端中加热器端子与自搭铁端 子间的电阻，其电阻值应符合标准值；具体数值参见具体车
型说明书。如不符合标准，应更换氧传感器。测量后，接好 氧传感器线束连接器，以便作进一步的检测。
（2）氧传感器反馈电压的检测
测量氧传感器反馈电压时，应先拔下氧传感器线束连接 器插头，对照被测车型的电路图，从氧传感器反馈电压输出 端引出一条细导线，然后插好连接器，在发动机运转时从引 出线上测量反馈电压。
二、氧化钛式氧传感器的结构、原理
1.氧化钛氧传感器的测氧原理
氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛(TiO2) 材料的电阻值 随排气中氧含量的变化而变化的特性构成的，故又称为电阻 型氧传感器。
氧化钛在某个温度以上钛与氧的结合微弱，在氧气极少 的情况下就必须放弃氧气，因此缺氧而形成低电阻的氧化半 导体。相反的，若氧气较多，则形成高电阻的状态。此种现 象与温度和氧含量有关，因此，欲将二氧化钛在300～900℃ 的排气温度中连续使用，必须作温度补偿。
导致氧传感器出现故障的原因如下：氧传感器破碎失效； 氧传感器内部进入油污或尘埃等沉积物，使传感器信号失真； 使用含铅汽油使传感器中毒，而使其失效；此外，传感器橡胶 垫及涂剂也会使传感器失效；电加热器故障也可能造成传感器 在发动机起动及低温时不工作。
德国大众在发动机实验台上运转实验氧传感器沉积物情况
五、氧传感器的检测
稀薄混合比传感器用于稀薄燃烧发动机空燃比反馈控 制系统中，检测出稀薄燃烧区空燃比信息，输入到ECU实 现发动机稀薄燃烧。
全范围空燃比传感器是一种传感器能连续检测混合气 从浓到稀的整个范围的空燃比。
烟尘浓度传感器用于驾驶室内空气净化装置中，检测 烟雾浓度的信息，输入到空气净化装置控制电路，实现空 气净化控制。
空气过量系数
4.氧化钛氧传感器的安装 氧化钛式氧传感器一般安装在排气歧管或尾管上，可借
助排气高温将传感器加热至适当的工作温度。
排气歧管
三、两种氧传感器的比较
早期汽车上使用的控制空燃比氧传感器为ZrO2固体电解 质氧传感器，属于氧浓度差电池型，利用电池两极间的电势 差与两极间氧浓度比值的对数成正比的能斯特公式测定氧浓 度，但其存在结构复杂、价格昂贵、贵金属催化剂容易受铅 毒害等缺点。
TiO2是一种良好的氧敏材料，氧电阻式TiO2氧传感器因 其结构简单、价格较低、体积小、抗腐蚀、抗污染能力强、 经久耐用、可靠性高，不需要参比气体电极而得到了广泛பைடு நூலகம் 应用。
四、氧传感器的故障原因 氧传感器产生故障会造成其反馈信号出现异常，从而使电
脑失去对混合气空燃比的调节。若混合气控制比不精确，会使 排气净化恶化，因而必须及时排除故障或更换。
金属外壳
陶瓷绝缘材料
二氧化钛元件
接线头
金属保护管
陶瓷元件 导线
3. 氧化锆式氧传感器工作原理
类似于热电阻温度传感 器的原理。
ECU提供氧传感器5V的 参考电压，当混合比浓时电 阻低所得到电压较高，若混 合比较稀时电阻高所得到的 电压较低，因此由电阻的变 化即可得知当时混合比的状 况，近来为了使氧化钛型氧 传感器有着与氧化锆型相同 的变化，即将参考电压改成 1V，其电压即成了0 ~1 V的 范围内。
如果测得的电压值在1V且保持不变，则需拆去进气歧管 上的一根真空软管，让混合气变稀。此时，若电压值开始变 化，则说明氧传感器有效，否则，说明氧传感器已损坏，应 更换。
第三节 稀薄混合比传感器
稀薄燃烧是指通过提高发动机内混合气的空燃比，大于 理论空燃比数值的状态下燃烧。理论空燃比是发动机的一个 基本参数，如果要让发动机实现稀薄燃烧，就必须具备两个 条件：很高的点火能量，空气能跟汽油充分混合。
由于混合气的空燃比对三元催化转化器净化效率有明显 影响，就需要检测排气中的氧浓度信号，以控制混合气的空 燃比。氧传感器就是排气中的氧浓度的传感器。
1. 氧传感器的作用
检测排放气体中氧的含量来获得发动机燃烧的混合气空 燃比信号，并将检测结果转变成电压信号输入ECU，ECU根 据氧传感器输人的信号，对喷油量进行修正，使混合气浓度 保持在理想范围内，实现空燃比的反馈控制。
使发动机以 2500r/m 转 速运转。电压应在0～1V变 换如电压保持在 0V或 1V不 变，改变油门开度的办法人 为地改变混合气浓度：突然 踏下油门踏板时产生浓混合 气，反馈电压应上升；突然 松开油门时产生稀混合气， 反馈电压应下降。若没有变 化，说明氧传感器已损坏， 应更换。
（3）氧化钛式氧传感器的检测
2.氧传感器的结构
如图氧化锆式氧传感器的基本元件是专用陶瓷体制成管状 锆管，固定在带有安装螺纹的固定套中。锆管内、外表面装有 透气铂电极，配有护管及电接头，其内表面与大气相通，外表 面与废气相通，外表面还加装了一个防护套管，套管上开有通 气槽。
排气管废气 锆管
铂电极 弹簧
引线 绝缘支架
导线
导入废气 保护管套
在采用上述方法检测时，良好的氧化钛式氧传感器输出 端电压应以2.5V为中心上下波动，否则可拆下传感器并暴露 在空气中，冷却后测量其电阻值。若阻值很大，说明传感器 良好；反之，则传感器已损坏，应予更换。
如果测得的电压值在0V且保持不变，则需反复开、闭节 气门，使发动机转速变化。此时，若电压随节气门的开闭而 变，则表明氧传感器良好；若电压值仍为0V，则说明氧传感 器已经损坏。