隧道瓦斯灾害的特征及防治(2021新版)

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2021新版矿井瓦斯爆炸的防治措施

2021新版矿井瓦斯爆炸的防治措施Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-09642021新版矿井瓦斯爆炸的防治措施瓦斯爆炸事故是可以预防的,预防瓦斯爆炸就是指消除瓦斯爆炸的条件并限制爆炸火焰向其他地区传播,归纳起来主要有以下几个方面:防止瓦斯积聚,防止引爆瓦斯和防止瓦斯爆炸事故的扩大。

如图2所示:图2瓦斯爆炸事故的防治措施411防止瓦斯积聚(1)保证工作面的供风量。

所有没有封闭的巷道、采掘工作面和硐室必须保持足以稀释瓦斯规定界限的风量和风速,使瓦斯不能达到积聚的条件。

采煤工作面必须保持风路畅通,每个掘进工作面必须有合理的进风和回风路线,避免形成串联通风。

对瓦斯涌出量大的煤层或采空区应采取瓦斯抽放措施。

(2)处理采煤工作面回风隅角的瓦斯积聚。

在采煤过程中,采煤工作面回风隅角容易积聚瓦斯,应及时有效地处理该区域积聚的瓦斯。

处理的方法有:挂风障引流法、风筒导风法、移动泵站抽放法、尾巷排放瓦斯法、液压局部通风机吹散法。

(3)处理掘进工作面局部的瓦斯积聚。

掘进工作面的供风量一般都比较小,出现瓦斯局部积聚的可能性较大,应特别注意防范,加强监测工作。

对于瓦斯涌出量大的掘进工作面尽量使用双巷掘进,每隔一定距离开掘联络巷,构成全负压通风,以保证工作面的通风量。

(4)通风异常或瓦斯涌出异常时期应注意的事项:煤与瓦斯突出常造成短时间内涌出大量瓦斯,易形成高瓦斯区,应注意防范;抽放瓦斯系统停止工作时,必须及时采取增加供风、加强监测直至停产撤人的措施,防止瓦斯事故的发生;采煤工作面大面积落煤也会造成大量的瓦斯涌出,应适当限制一次放炮的落煤量和采煤机连续工作的时间。

公路隧道施工瓦斯危害与防治

公路隧道施工瓦斯危害与防治近些年来，伴随着城市化进程的加速，交通建设也与日俱增，公路隧道的建设成为了重要的组成部分。

然而，在隧道的建设过程中，工人们却面临着另一个来自自然界的挑战：瓦斯危害。

那么，究竟什么是瓦斯危害呢？它如何产生？有哪些危害？如何有效防治呢？接下来，我们将一一为你解答。

一、瓦斯危害瓦斯是由生物体活动、地质活动等自然因素产生出来的一种气体，其中含有的甲烷(CH4)是人们所熟知的。

在公路隧道施工的过程中，由于隧道较长、通风不良等原因，甲烷等瓦斯气体会逐渐积累，使得隧道中形成瓦斯环境，从而带来危害。

二、瓦斯危害有哪些？1、易燃爆炸危害瓦斯本身是一种易燃易爆的气体，特别是在密闭性较强的隧道环境中，一旦燃烧会引起爆炸，造成生命和财产的严重损失。

2、中毒危害在隧道环境中，长时间接触瓦斯会使人体对氧气的利用能力下降，引起人体缺氧，从而出现头晕、乏力、注意力不集中等症状，更严重的会导致昏迷、死亡等后果。

3、腐蚀危害由于瓦斯中还含有其他的杂质气体，如二氧化碳等，这些气体会与水蒸汽结合形成酸性气体，在隧道内的金属构件、设备等上，长时间的作用下，会导致严重的腐蚀。

三、瓦斯危害如何防治？为了有效降低瓦斯危害，需要从以下几个方面进行防治：1、通风条件在隧道施工过程中，通风条件是非常重要的，良好的通风条件可以有效降低瓦斯的浓度，从而避免发生瓦斯事故。

在隧道施工过程中，需要按照行业标准进行通风设计，确保施工场地处于通风良好的状态。

2、备足防护装备在隧道施工过程中，施工人员需要配备足够的防护装备，包括防毒面具、安全帽、安全鞋等，以最大程度地减小瓦斯危害带来的损失。

3、维护设备隧道内的设备、金属构件长期暴露在瓦斯环境中，会出现腐蚀现象。

因此，需要定期进行设备检查、维护，确保设备良好的工作状态，这也是减小瓦斯危害的有效手段之一。

总的来说，公路隧道施工过程中的瓦斯危害是不能忽视的。

只有从源头严格控制、落实有效的防控措施，才能最大限度地降低瓦斯危害，保障施工人员的生命财产安全。

隧道瓦斯灾害的特征及防治

隧道瓦斯灾害的特征及防治一、概述在瓦斯隧道的施工过程中，由于存在着瓦斯突出和爆炸的隐患，一些先进的隧道施工技术和成熟的施工方法的应用，受到肯定的限制。

据不完全统计，建国以来我国修建了13座铁路瓦斯隧道，总延长40km 左右，积累了很多珍贵的阅历。

隧道选线时即应尽量避开不良地质和煤与瓦斯突出地带，只有在万不得已时才消失穿越煤层瓦斯的状况。

因此，一般来说隧道勘测选线阶段的瓦斯猜测比煤田矿井的瓦斯猜测要难得多，猜测精度也低得多。

铁路隧道的开挖断面通常为50~120m?，而煤巷掘进断面通常为7~12m?，因此，总结瓦斯隧道施工技术已成为当务之急。

二、瓦斯灾难的特征1．瓦斯的形成瓦斯是无色、无味、无臭的一种混合气体，甲烷(CH4）与乙烯（C2H2)，遇明火简单发生爆炸。

但有时可以闻到类似苹果的香味，以自由气体状态存在于煤层或围岩的裂缝、孔隙之中，其量的大小主要打算于贮存空间的体积、压力和温度。

当压力、温度变化时，游离瓦斯转化为吸着瓦斯称为吸附，吸附瓦斯转化为游离瓦斯称解吸。

瓦斯极易燃烧，但不能自然，当与空气混合到肯定浓度时，遇火源能燃烧或爆炸。

当坑道中的瓦斯浓度小于5％或大于16％时，遇到火焰只是在火源四周燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5％~6％到14％~16％时，遇到火源便会爆炸，9.5％左右时爆炸威力最大，但瓦斯浓度大于43％时，一般遇火也不能燃烧，瓦斯浓度爆炸界限见表1。

2．瓦斯的放出类型瓦斯放出是地层中的瓦斯气体在地应力作用下沿岩体构造裂隙外漏的表现。

归纳起来，发生瓦斯放出有二个主要因素：地应力、瓦斯和围岩结构，而地应力和围岩中瓦斯的存在是引起瓦斯放出的主要因素。

从岩层中放出瓦斯，可分为几种类型：(1）瓦斯的渗出：它是缓慢的地、匀称地、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，连续时间很久，有时带有一种"嘶嘶'的声音。

(2）瓦斯的喷出：比上述渗出剧烈，从煤层或岩层裂隙或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常由较大的响声和压力。

防治瓦斯灾害的四道防线

防治瓦斯灾害的四道防线瓦斯灾害是指在矿井和隧道等地下工程中，由于煤矿瓦斯和地下水中的气体溶解度随着压力的减小而增加，通常在大气压力下达饱和，并且在压力减小时溢出并释放出来，导致瓦斯积聚和爆炸的灾害。

为了防止和控制瓦斯灾害，采取了一系列的防务措施。

以下是防治瓦斯灾害的四道防线。

第一道防线：有效的瓦斯抽放系统一个有效的瓦斯抽放系统是防止瓦斯灾害的第一道防线。

这个系统包括瓦斯抽放井、排瓦斯管道和瓦斯抽放站等组成部分。

瓦斯抽放井是将瓦斯从井下地质中抽出的手段，排瓦斯管道将瓦斯从井下输送到地面瓦斯抽放站，而瓦斯抽放站是对瓦斯进行处理和利用的设施。

通过在井下设置瓦斯抽放系统，并将抽出的瓦斯得到安全处置，可以有效地减少井下的瓦斯积聚，从而降低瓦斯爆炸的风险。

第二道防线：科学的通风系统通风系统是控制矿井气体浓度的有效手段，也是防治瓦斯灾害的重要组成部分。

科学的通风系统可以保持矿井内的氧气供应充足，将瓦斯和有害气体稀释掉，确保矿井空气的清洁和安全。

通风系统包括通风机、风道和排风系统等设备，通过控制风量和风压的方式，将新鲜空气输送到矿井中，将废气和瓦斯排放到地面或者通过瓦斯抽放系统进行处理。

通过合理的通风设计和运行管理，可以有效地控制矿井中的瓦斯浓度，避免瓦斯积聚和爆炸的发生。

第三道防线：安全的瓦斯检测系统瓦斯检测是防治瓦斯灾害的重要手段之一。

通过安装瓦斯检测仪器和设备，可以及时地监测矿井中的瓦斯浓度，并进行报警和控制。

瓦斯检测系统包括瓦斯检测仪、报警器和控制装置等设备，通过对矿井中的瓦斯浓度进行实时监测，并及时地发出报警信号，可以使矿工和管理人员及时采取有效的措施，避免瓦斯积聚和爆炸的发生。

同时，瓦斯检测还可以对瓦斯抽放系统的运行情况进行监测，保证系统的有效运行和安全性。

第四道防线：严格的安全管理制度严格的安全管理制度是防治瓦斯灾害的基础和前提。

矿井和地下工程中必须建立完善的安全管理制度，包括瓦斯防治和控制的各项规定和措施，确保瓦斯防治工作的有效进行。

瓦斯隧道燃烧爆炸事故的预防措施

严格执行安全管理制度，加强监督和检查，对违反制度的行为进行严厉处罚，确保各项安全措施得到有效执行。
加强瓦斯隧道安全管理制度的执行
定期检查瓦斯隧道内的设备设施，包括通风设备、瓦斯监测设备、消防设施等，确保其正常运转和有效性。
对设备设施进行及时维护和检修，消除安全隐患，防止设备故障导致的事故发生。
定期检查和维护设备设施
针对瓦斯隧道燃烧爆炸事故等典型案例进行讲解和教育，让员工了解事故原因和预防措施，提高员工对安全工作的重视程度。
提供员工安全培训和教育
04
瓦斯隧道燃烧爆炸事故的应急处理措施
针对可能发生的瓦斯隧道燃烧爆炸事故，制定详细的应急预案，明确应急响应流程和各部门的职责。
预案应包括应急通讯、人员疏散、救援处置等方面的具体措施。
静电火花的预防措施
使用防静电设备和材料，加强设备维护和润滑，避免产生静电火花。
01
02
03
吸烟用火的来源
包括施工人员吸烟、明火作业等。
吸烟用火的危害
吸烟和明火容易引燃瓦斯，导致燃烧爆炸事故。
吸烟用火的预防措施
禁止在隧道内吸烟，加强明火管理，使用符合安全标准的作业工具和材料。
吸烟用火
施工操作不当
施工操作不当的危害
施工操作不当容易引发事故，导致人员伤亡和财产损失。
施工操作不当的预防措施
加强施工人员技能培训和安全教育，制定规范的施工操作流程和安全制度。
施工操作不当的来源
包括施工人员技能不足、操作不规范等。
03
瓦斯隧道燃烧爆炸事故的预防措施
VS
建立完善的安全管理制度，包括安全生产责任制、安全检查制度、安全教育培训制度等，确保各项安全工作有章可循。
制定应急预案

隧道瓦斯灾害的特征及防治

隧道瓦斯灾害的特征及防治隧道瓦斯灾害特征及防治隧道工程是公路、铁路、水利等交通和建筑工程中不可或缺的组成部分，但是隧道工程在建设和运营过程中会产生大量尾气和瓦斯，其中瓦斯灾害是隧道工程中普遍存在的隐患。

因此，隧道瓦斯灾害防治具有重要的现实意义。

隧道瓦斯灾害的特征瓦斯是一种常见的天然气体，主要来自隧道工程中受到自然岩石损伤、泥浆流动、岩芯钻井、工程爆破等因素的影响。

随着瓦斯积聚，瓦斯浓度逐渐增加，容易产生大量瓦斯爆炸、中毒、窒息等严重的事故。

具体来说，隧道瓦斯灾害有以下几个主要特征：1.可燃性高。

瓦斯能与一定的空气混合后形成易燃的混合气体，当混合气体浓度达到一定的浓度范围时，就会产生瓦斯爆炸。

2.浓度高。

隧道瓦斯灾害时瓦斯浓度往往相当高，这对于隧道工作人员是很危险的。

3.扩散迅速。

隧道瓦斯灾害时，由于气体的扩散速度非常快，因此时间非常紧迫。

隧道瓦斯灾害的防治隧道瓦斯灾害防治工作主要是为了避免瓦斯积聚并爆炸，保障隧道工作人员的生命安全和隧道工程的正常运营，防治工作需要全面考虑，进行灾害评估，实行科学高效的防治预案。

1.隧道瓦斯浓度检测。

在隧道工程安全运营期间，需要定期监测隧道内部的瓦斯浓度，及时发现瓦斯积聚的情况，并采取对应的措施。

2.隧道通风系统。

为了消除隧道内部的瓦斯积聚，通风系统是十分必要的。

要加强对通风系统的管理，保证通风系统的良好运转。

3.严格的安全操作规程。

在工程建设和运营过程中，需要加强对人员的培训和管理，使其具有规范的安全操作意识。

4.使用合适的装备。

在隧道工程中，使用合适的装备，如瓦斯防爆灯、防毒面具等，可以有效地保护工作人员的生命安全。

隧道瓦斯灾害的发生是十分危险的，为了预防和有效应对隧道瓦斯灾害，需要多方联合，制定出科学合理的防治方案，全面提高防范措施。

防治瓦斯灾害的四道防线

防治瓦斯灾害的四道防线瓦斯灾害是指瓦斯在煤矿、隧道、地下工程等封闭空间中积聚和泄漏，引发爆炸或中毒的事件。

针对瓦斯灾害的防治工作非常重要，可以有效地保护工作人员的生命财产安全。

为了防止瓦斯灾害的发生，需要按照一定的步骤和方法进行预防和控制。

下面将介绍防治瓦斯灾害的四道防线。

第一道防线是事前预防。

事前预防是通过采取一系列的措施，预测和排查潜在的瓦斯灾害隐患，从而避免瓦斯灾害的发生。

首先，要加强瓦斯地质勘探工作，了解地下瓦斯赋存的特点和分布规律，预测瓦斯涌出的可能性。

其次，要加强煤层气含量、渗透率和渗透性的测试和研究，了解瓦斯的来源和运移规律。

同时，要定期检查煤矿井下的通风系统，确保通风设备的正常运行，及时发现和排除通风系统故障。

此外，还需要加强煤矿井下的瓦斯抽放和瓦斯抑制工作，减少瓦斯的积聚和泄漏。

第二道防线是事中救援。

事中救援是指在瓦斯灾害发生之后，及时采取措施防止灾害扩大，减少伤亡和财产损失。

首先，要组织瓦斯抽放和检测人员进行救援工作，确保瓦斯浓度降低到安全范围内。

其次，要及时疏散被困人员，并进行抢救和治疗。

同时，要组织专业救援队伍进行抢险和救援工作，确保事故现场的安全。

第三道防线是事后处理。

事后处理是指在瓦斯灾害发生后，对事故原因进行调查和分析，总结教训，完善防治措施，避免类似事故的再次发生。

首先，要开展科学的事故调查和分析工作，确定事故的原因和责任。

其次，要及时公开事故的情况和处理结果，向社会公众汇报事故的处理情况。

同时，要向相关部门和机构提供瓦斯灾害防治的建议和意见，促进瓦斯灾害防治工作的改善和提高。

第四道防线是制度保障。

制度保障是指建立和完善瓦斯灾害防治的制度和法规，确保瓦斯灾害防治工作的持续开展。

首先，要建立健全瓦斯灾害防治的法律法规，规范瓦斯灾害防治工作的组织和行为。

其次，要加强对瓦斯灾害防治的宣传和教育，提高公众的瓦斯灾害防治意识和能力。

同时，要建立和健全瓦斯灾害防治的监管机制，加强对瓦斯灾害防治工作的监督和检查。

瓦斯隧道安全措施

工提供参考。
05
瓦斯隧道运营安全措施
运营前的安全检查
隧道设施安全检查
检查隧道内各项设施是否安全可靠，包括照明、通风、消防等设施，确保
其处于良好状态。
瓦斯检测设备校准
安全警示标识检查
校准瓦斯检测设备，确保其准确可靠，能够及时发现瓦斯超标等异常情况
。
检查隧道内安全警示标识是否清晰可见，损坏或模糊的标识应及时更换。
Hale Waihona Puke 加强火源管理严格管理隧道内的火源，禁止吸烟和违规使用明火。
紧急救援措施
建立紧急救援队
建立专业的紧急救援队伍，负责瓦斯隧道事故的应急救援工作。
配备专业设备
为紧急救援队伍配备专业的救援设备和药品，提高救援效率和质量。
加强紧急救援培训
定期对紧急救援人员进行培训，提高其应急救援技能和应对能力。
04
紧急处理
在隧道内设置紧急排放系统和灭火设备，及时处理任何泄漏事故。
XX隧道火灾事故
01
02
03
事故原因
由于电线短路导致隧道内火灾，烧毁大量设备和物资。
防范措施
定期检查电气设备，确保其符合安全标准。加强消防安全培训和演练。
紧急处理
在隧道内设置灭火器和消防水源，及时扑灭火灾。
XX隧道结构安全事故
火。
火灾应急处理
当发生火灾时，应立即启动消防系统进行灭火，同时组
织人员撤离至安全区域。
停电应急处理
当发生停电时，应立即启动备用电源，确保隧道内各项设施正常运行。
06
瓦斯隧道安全案例分析
XX隧道瓦斯泄漏事故
防范措施
加强隧道结构安全设计，定期检查瓦斯管道和设备，确保其正常运行。

隧道瓦斯灾害的特征及防治

隧道瓦斯灾害的特征及防治一、概述在瓦斯隧道的施工过程中，由于存在着瓦斯突出和爆炸的隐患，一些先进的隧道施工技术和成熟的施工方法的应用，受到一定的限制。

据不完全统计，建国以来我国修建了13座铁路瓦斯隧道，总延长40km左右，积累了许多宝贵的经验。

隧道选线时即应尽量避免不良地质和煤与瓦斯突出地带，只有在万不得已时才出现穿越煤层瓦斯的情况。

因此，一般来说隧道勘测选线阶段的瓦斯预测比煤田矿井的瓦斯预测要难得多，预测精度也低得多。

铁路隧道的开挖断面通常为50~120m，而煤巷掘进断面通常为7~12m，因此，总结瓦斯隧道施工技术已成为当务之急。

二、瓦斯灾害的特征1．瓦斯的形成瓦斯是无色、无味、无臭的一种混合气体，甲烷(CH4）与乙烯（C2H2)，遇明火容易发生爆炸。

但有时可以闻到类似苹果的香味，以自由气体状态存在于煤层或围岩的裂缝、孔隙之中，其量的大小主要决定于贮存空间的体积、压力和温度。

当压力、温度变化时，游离瓦斯转化为吸着瓦斯称为吸附，吸附瓦斯转化为游离瓦斯称解吸。

瓦斯极易燃烧，但不能自然，当与空气混合到一定浓度时，遇火源能燃烧或爆炸。

当坑道中的瓦斯浓度小于5％或大于16％时，遇到火焰只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5％~6％到14％~16％时，遇到火源便会爆炸，9.5％左右时爆炸威力最大，但瓦斯浓度大于43％时，一般遇火也不能燃烧，瓦斯浓度爆炸界限见表1。

2．瓦斯的放出类型瓦斯放出是地层中的瓦斯气体在地应力作用下沿岩体构造裂隙外漏的表现。

归纳起来，发生瓦斯放出有二个主要因素：地应力、瓦斯和围岩结构，而地应力和围岩中瓦斯的存在是引起瓦斯放出的主要因素。

从岩层中放出瓦斯，可分为几种类型：(1）瓦斯的渗出：它是缓慢的地、均匀地、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种“嘶嘶”的声音。

(2）瓦斯的喷出：比上述渗出强烈，从煤层或岩层裂隙或孔洞中放出，喷出的时间有长有短，通常由较大的响声和压力。

瓦斯隧道消防安全管理措施(2021新版)

瓦斯隧道消防安全管理措施
(2021新版)
Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production.
( 安全管理 )
单位：______________________
姓名：______________________
日期：______________________
编号：AQ-SN-0696
瓦斯隧道消防安全管理措施(2021新版)
⑴消防(防火)设施：
①必须在洞外设置消防水池和消防用砂，水池中经常保持不小于200m3储水量，保持一定的水压；
②设置灭火器等灭火设备或设施，并经常保持良好状态。

⑵洞内火源管理：
①必须严格执行“严禁烟火进入隧道”的安全规定，作业人员进洞前，必须经洞口值班人员检查，严禁携带烟草、点火物品和穿化纤衣服入洞；
②洞内严禁使用灯泡和电炉等，不得从事电、气焊等工作；
③洞口值班房、通风机房等洞口附近20m范围内不得有火源；
④出碴运输车辆要安装尾气排放净化器，防止排放尾气带有火
花。

⑶易燃品管理：
①瓦斯隧道洞内及洞口附近不得存放各种油类，废油及时运出洞外；
②加强油料运输管理，严禁在瓦斯隧道洞内及洞口附近发生油料的“滴、漏、跑、冒”现象，留下安全隐患。

XXX图文设计
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隧道瓦斯论文：浅谈隧道瓦斯灾害及防治

隧道瓦斯论文：浅谈隧道瓦斯灾害及防治摘要：本文从瓦斯的性质、灾害、瓦斯隧道划分进行论述，并提出了可行的瓦斯防治措施以及在施工中的安全管理注意事项。

关键词：隧道瓦斯，灾害，防治目前，社会主义建设如火如荼，基础建设正加速推进，在“县县通高速”的指示下，高速公路正以前所未有的步伐全面铺开，此时，“瓦斯”的出现对公路隧道的施工带来巨大的安全隐患，稍有不慎，将会造成巨大的财产损失和生命伤害，故了解瓦斯和怎样处理好隧道瓦斯迫在眉睫。

一、有关瓦斯1、瓦斯定义：地下工程开挖过程中从煤 (岩 )层内逸出的各种有害气体的总称，其主要成分为甲烷(ch4)。

2、瓦斯灾害：瓦斯的特性是易燃、易爆，且较空气轻，容易扩散到空气中，当风速较低时可成层积聚，尤其是在顶板附近容易发现浓度较高的瓦斯。

瓦斯容易造成的危害有：（一）瓦斯窒息瓦斯气体不断从煤层中涌出，氧气含量低于12%时，人会因缺氧窒息死亡。

⑵瓦斯燃烧瓦斯气体从煤层中涌出，遇明火或高温后被点燃。

瓦斯燃烧容易引起火灾事故，且在狭小空间里容易产生co、co2，造成人员中毒、窒息。

⑶瓦斯爆炸当空气中的瓦斯浓度达到5-15%时，遇高温热源即有可能发生爆炸，浓度在9.5%时爆炸威力最强烈。

爆炸危害主要来源于爆炸冲击波、爆炸火焰、改变隧道中气体成分3个方面。

⑷煤与瓦斯突出当所揭露煤层所处环境地压大、煤层中富含大量瓦斯（＞8m3/t），且瓦斯压力＞0.74mpa时，极有可能发生煤与瓦斯突出。

突出发生时，高速瓦斯气流裹挟着破碎的煤炭迅速涌入到隧道自由空间中，隧道内的瓦斯浓度可在瞬间达到90%以上。

突出煤炭分布长度可到数百米，突出煤炭量可达数千吨，突出瓦斯可喷涌至数千米外。

二、瓦斯隧道划分通过地质勘探或施工检测表明存在瓦斯的隧道即为瓦斯隧道。

瓦斯隧道的等级划分如下：瓦斯突出工区判定的四个条件①瓦斯压力p≥0.74mpa；②瓦斯放散初速度△p≥10；③煤的坚固性系数f≤0.5；④煤的破坏类型为ⅲ类及以上。

瓦斯隧道施工安全防治措施

瓦斯隧道施工安全防治措施随着国家加大对基础设施建设的投入，我国高速铁路、公路建设得到了迅猛的发展，特别是随着我国西部大开发战略的实施，目前我国高速铁路、公路建设正在向西部偏远区域腹地深入。

然而在西部山区修建铁路、公路，线路的选择有时候将不可避免地穿越某些含煤层地区。

由于瓦斯隧道的危害性，使得目前瓦斯隧道施工难度越来越大[1]。

瓦斯灾害是铁路、公路等地下工程建设中最严重的灾害之一[2]，是西部地区工程建设常见的不良地质灾害之一，一旦瓦斯灾害发生极易造成人员的重大伤亡，给企业带来巨大的经济损失[3]。

由于瓦斯的危害性，瓦斯隧道在施工期间安全管理难度大、风险大、技术含量高、施工工艺复杂，加强瓦斯事故的防治是瓦斯隧道施工安全技术的重要保障[4]。

因此为了确保瓦斯隧道的施工安全，加强瓦斯隧道施工安全防范措施的研究具有重要意义。

1瓦斯的性质及危害性分析瓦斯是在施工过程中从煤(岩)层内逸出的各种有害气体的总称，主要成分是甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)、少量的二氧化硫(SO2)和一氧化碳(CO)等。

瓦斯的危害性主要体现在两个方面：(1)造成人员窒息。

从岩层中逸出的无色无味甲烷，会不断地充满整个隧道空间，从而降低隧道内空气中氧气，当氧气含量降低至一定程度时，就会造成人员的窒息死亡;(2)从岩层中逸出的无色无味甲烷造成燃烧或爆炸。

瓦斯在一定的条件下，容易发生燃烧引起火灾，以及出现突然的爆炸事故，产生高温高压的气流形成强大的冲击波，以极快的速度自爆点沿巷道向外冲击，摧毁隧道内设备、造成大量人员伤亡。

另外由于煤与瓦斯突出而堵塞隧道，以及燃烧和爆炸产生的浓烟毒有害气体会使人缺氧危机生命，影响隧道的安全生产，甚至造成大量人员伤亡。

2斯隧道施工特点山区隧道一般利用新奥法原理进行施工，基本都是采取人工开挖钻爆法施工，隧道采用爆破作业后，使得隧道内的瓦斯气体溢漏面急剧增大。

在这种情况下，如果洞内通风条件不理想，瓦斯浓度就会迅速地升高，造成瓦斯突涌。

隧道瓦斯灾害的特征及防治

隧道瓦斯灾害的特征及防治导言随着人类社会的不断发展，交通运输事业得到了长足的发展。

然而，由于建设地下交通工程时存在着一些固有的危险性，地下工程的安全风险仍然非常高，其中，隧道瓦斯灾害就是地下工程安全风险的一个重要方面。

本文将探讨隧道瓦斯灾害的特征及防治措施。

隧道瓦斯灾害的特征隧道瓦斯灾害是指在隧道等封闭空间中，因燃烧或爆炸引起的灾害，主要指瓦斯爆炸、煤尘爆炸、易燃物爆炸等。

隧道瓦斯灾害具有以下特征：1. 瓦斯爆炸隧道中的瓦斯爆炸是导致隧道瓦斯灾害发生的主要因素之一。

隧道中的瓦斯可能来自施工中的爆破、钻探等作业过程中的泄漏，也可能来自于地下的煤层和非煤层，其中以煤层为主要来源。

当瓦斯浓度超过一定限度时，就很容易发生瓦斯爆炸。

2. 易燃物质隧道中存在大量的易燃物质，如轻油、液化气和液体氧等。

当遇到明火或高热源时，易燃物质就会发生燃烧或爆炸，导致隧道瓦斯灾害的发生。

3. 煤尘爆炸在隧道施工过程中，可能会出现煤尘的积聚。

当积聚到一定程度时，就可能引发煤尘爆炸。

煤尘爆炸的危害非常大，除了对人员造成严重伤害外，还可能导致隧道的结构损坏。

4. 土石流隧道建设中，由于地质条件的限制，土石体的塌方是一种常见的灾害形式。

土石流的主要危害是对施工人员的威胁，同时还会导致工程的停止或者延期。

防治措施针对隧道瓦斯灾害的特征，应当采取一系列的防治措施，主要包括以下方面：1. 瓦斯抽采对于煤矿隧道等工程，应当采用合适的瓦斯抽采系统，将瓦斯抽出，降低瓦斯浓度，保证工人的安全。

同时，还可以通过瓦斯抽采系统对有害气体进行处理，达到净化的效果。

2. 合理设计在隧道工程设计的过程中，应当充分考虑隧道瓦斯灾害的危害和特征，充分利用材料科技和结构设计等技术手段，制定合理的隧道防灾设计方案，降低隧道危险因素的风险。

3. 有效降尘在隧道建设过程中，应当对土石、地面等易于产生煤尘的区域进行合理的处理，例如选用适当的固化剂，进行覆盖或者水雾喷淋等方式进行处理，有效降低煤尘的产生风险。

隧道工程的瓦斯防治措施

隧道工程的瓦斯防治措施摘要：现如今，伴随着社会经济的不断的进步，国家对于基础设施的建设的投入变得越来越大，目前我国的高速铁路以及公路建设正在不断的扩张当中，进行铁路的修建以及线路的选择的时候，不可避免的会穿越某些含煤层的地区，瓦斯隧道的危害性极高，所以说目前瓦斯隧道的施工过程当中，所面临的难度非常的大，瓦斯灾害已经成为了公路或者是铁路工程建设过程当中最为严重的灾害之一，在本篇文章当中也会就桐梓隧道瓦斯施工进行相关的研究，探讨如何对其进行防治。

关键词：瓦斯隧道；隧道施工；瓦斯防治1、工程概况桐梓隧道在遵义市桐梓县，隧道全长为10.5km，属于贵州高速公路上面的第一长隧道。

桐梓隧道斜井工区在施工的过程当中，出现了非常明显的顶钻以及夹钻的动力现象，经过相关的鉴定之后，发现属于岩石与瓦斯突出段落，斜井工区属于非煤系地层瓦斯突出地区，因为桐梓隧道是贵州高速公路在建设的过程当中出现的第一例非煤瓦斯问题，所以说其安全风险性非常的高。

该地区在施工的过程当中有着非常明显的特点，首先就是桐梓隧道的长度非常的长，已经达到了10.5km，第二个问题在于有着非常明显的安全风险，因为施工阶段属于含煤层以及瓦斯非常突出，所以容易出现瓦斯燃烧或者是爆炸的情况。

该工程在施工的过程当中的最主要的原则就是要控制好火源，并且要做到快封闭，强通风，瓦斯隧道必须要贯彻先测后近进的原则，如果工作人员对里面的状态并不明确的话，绝对不能够进入，坚持要加强瓦斯隧道的通风，并且需要在隧道当中明确严禁火源，瓦斯突出，隧道内的电气设备必须要全部都使用防爆型设备，而且要做到无轨运输，需要将隧道的施工机械改装成为防爆型机械。

2、瓦斯的性质瓦斯属于一种无色，无味的气体，其化学式为ch4，瓦斯的密度仅仅是空气的1/2左右，而且比空气要轻，所以说一般在瓦斯隧道当中，瓦斯都是集中在隧道的顶部的，当空气当中的瓦斯浓度不断的增加，除了会导致突然的爆炸以外，还有可能会导致工作人员在施工的过程当中出现呼吸紧促或者是窒息死亡的情况。

瓦斯隧道施工的安全问题及控制措施分析

瓦斯隧道施工的安全问题及控制措施分析摘要：在铁路、公路等项目建设中，瓦斯爆炸事故是隧道施工中最为突出的一种事故。

本文通过对瓦斯的种类和危害进行了分析，并对瓦斯隧道的建设特征进行了阐述，并提出了一些在瓦斯隧道建设中应注意的问题。

关键词：瓦斯隧道；灾害；安全；控制措施引言近年来，我国高速铁路和公路建设快速发展，高速铁路和公路建设不断向西部边远地区腹地延伸。

但在西部山区修建铁路和公路，难免会经过一些煤炭资源丰富的区域。

瓦斯灾害是我国铁路、公路等地下工程施工中最为严重的一种灾害，也是我国西部地区普遍存在的一种恶劣地质灾害，一旦出现这种灾害，很容易导致大量的人身伤害，并对公司造成很大的经济损失。

因为瓦斯的危害，瓦斯隧道在施工过程中存在着很大的安全管理困难、风险大、技术含量高、施工工艺复杂等问题，因此，强化瓦斯灾害的预防是瓦斯隧道施工安全技术的一个重要保证。

为此，应加大对煤层气隧道的安全防护力度，以保证煤层气隧道工程的安全。

1 瓦斯的性质及危害性分析瓦斯指的是在施工过程中，从煤（岩）层中逸出的各类有毒瓦斯的统称，它的组成元素主要包括了甲烷（CH4）、乙烷（C2H6）、丙烷（C3H8）。

此外，瓦斯中可能还含有其他烃类气体，如丁烷（C4H10）、戊烷（C5H12）等。

不同地区和地质条件下的瓦斯组成可能有所差异。

另外，瓦斯中还可能含有其他非烃类气体，如二氧化碳（CO2）、氮气（N2）等，但它们的含量通常较低。

瓦斯的危害表现为：（1）爆炸：瓦斯是易燃气体，当瓦斯浓度与空气形成爆炸性混合物时，一旦遇到火源或电火花，即可引发爆炸。

爆炸会产生剧烈的压力波、火焰和高温，造成严重的人员伤亡和设施破坏。

（2）中毒：当人们吸入瓦斯浓度超过安全限度时，会引起瓦斯中毒。

瓦斯中的主要成分甲烷是无色、无味的，难以察觉，因此，人们可能会在未察觉的情况下接触到高浓度的瓦斯。

瓦斯中毒症状包括头晕、恶心、呕吐、乏力、意识丧失甚至死亡。

（3）窒息：高浓度瓦斯会取代空气中的氧气，导致缺氧窒息。

4 瓦斯危害及隧道瓦斯防治

4 瓦斯危害及隧道瓦斯防治4.1 瓦斯危害概述4.1.1 瓦斯的性质瓦斯是指以甲烷CH为主的有毒、有害气体的总称。

瓦斯是各种气体的混合4物，其成分是很复杂的，它含有甲烷、二氧化碳、氮和数量不等的重烃以及微量的稀有气体等，但主要成分是甲烷。

）是一种无色、无味、无嗅的气体。

在标准状态(温度为0℃、大甲烷（CH4气压为101.3kPa)下，瓦斯密度为0.716kg/m3 (空气密度为1.29kg/m3 ) 。

瓦斯由于含有其它气体而具有特殊的气味。

由于瓦斯较轻，故常积聚在隧道的顶部、断面变化处、隧道塌腔内、模板台车等处。

4.1.2 瓦斯的危害⑴瓦斯窒息甲烷本身虽然无毒，但空气中的甲烷浓度较高时，就会相对降低空气中的氧气浓度。

氧气浓度相对减少，使人窒息死亡。

当空气中甲烷浓度升高，氧气量降到17%，使感到呼吸困难，氧含量降到12%以下时，使人窒息死亡。

因此，凡隧道内通风不良的地区，都必须及时封闭或设置栅栏，并悬挂“禁止入内”的警标，严防人员入内。

⑵瓦斯燃烧和爆炸当瓦斯与空气混合达到一定浓度时，遇到高温火源就能燃烧或发生爆炸，一旦形成灾害事故，就会造成大量作业人员的伤亡，严重影响隧道的安全生产，瓦斯爆炸事故是瓦斯隧道事故中最严重的事故。

4.1.3 瓦斯爆炸的危害瓦斯爆炸的主要危害是产生高温焰面，冲击波和有害气体。

焰面是巷道中运动着的化学反应区和高温气体，其速度快、温度高。

从正常的燃烧速度（1~2.5 m/s）到爆轰式传播速度（2500m/s），焰面温度可高达2150℃~2650℃。

焰面经过之处，人被烧死或大面积烧伤，可燃物被点燃而发生火灾，扩大灾情。

冲击波锋面压力由几个大气压到20个大气压，前向冲击波叠加和反射时可达100个大气压。

其传播速度总是大于声速，所到之处造成人员伤亡、设备和通风设施损坏、隧道垮塌。

瓦斯爆炸后生成大量有害气体。

据分析，瓦斯爆炸后的气体成分为：O2为6%-10%、N2为82%-88%、CO2为4%-8%、CO为2%-4%。