架空输电线路设计设计用气象条件

第二节 气象参数值的选取
一、气象条件的重现期
1. 气象条件的重现期：是指该气象条件“多少年一遇”，
如年最大风速超过某一风速vR 的强风平均每 R 年发生一次， 则R 即为风速vR的重现期。GB 50545-2010《 110 ～750 kV架 空输电线路设计规范》、 GB 50665-2011《 1000 kV 架空输 电线路设计规范》规定了不同电压等级线路和大跨越的基本 风速、设计冰厚的重现期，见下表：
陆上少见，见时可使树木拔出，建 筑物损坏较重。
11 暴风 28.5～32.6 30.6 11.5 16.0 汽船遇之极危险。
陆上很少，有则必有广泛破坏。
12 飓风 32.7～36.9 34.8 14.0 —
海浪滔天，能见度严重受到影响。
陆上绝少见，其摧毁力极大。
（1）风速的次时换算
欲将定时4 次2min平均风速v2换算成自记10min 时
距平均风速v10，需要有两种观两测种方观法测的方平法的行第测i对量平记行录观测，记然录后值
通过相关分析次建时立换二算者系之数 间的回归方程式。常用的是一元线
性回归方程(最小二乘法）：
n
v10 Av2 B Bv10 Av2
v2iv10i n v2v10
2、注意：
绝缘子串的倒挂等。
4 历年①最气低气象温资月料的应平均选气用温线路附近计1算0架0k空m以线和内杆的塔气安象装、台检（修站的）气象的参记数录之。一。
5
最高气温月的最高平均气温
计算导线的发热和温升。
②当此范围内的气象台（站）较少时，可以扩大搜集地区范围或向省
6 级最气大象风台速及搜相集应，月并的平应均加气强温对电业考悬、垂虑串架邮的空电风线、偏和。铁杆塔路强和度军的事基部本条门件等，非也专用于业检气查象架单空线、
第一节 影响线路的主要气象参数
一、主要的气象参数及其对线路的影响
1）形成风压，产生横向荷载。使架 空线的应力增大，杆塔产生附加弯矩。
风 气 象 条 覆冰 件 三 要 素 气温
3）引起架空线舞动，使架空线相间闪络、 产生鞭击。
4）引起风偏，悬垂绝缘子串偏摆，导线间及与杆塔构件间、 边坡间的空气间距减小而发生闪络
大可。折毁树枝，2人向前行感觉阻力甚
9 烈v风10；20②.8～高24.4度2换2.6算7。.0 ③10.重0 现汽船期航行计困难算。 ：需要根据3动0建。年筑物（有小或损，5烟0囱年顶盖）和平瓦移
一遇的重现期，经过概率计算得到最大设计风速值。 10 狂风 24.5～28.4 26.5 9.0 12.5 汽船航行颇危险。
陆地物征象
0 无风 10～. 0风.2 级的0.1视力鉴别方海面法平静，。 见表3−3。
静、烟直立。
1 软风
0.3～1.5
0.9
0.1
0.1
微波如鱼鳞状，没有浪花。一般渔船正 好使舵。
烟能表示风向，但风向标不能转动。
2 轻风 0.15.6m～3/.s3的风2.5速相0.2 当0于.3 几渔级船张风帆时？可行25～、。 10、15、3标人5能面m移感动/觉。s有的风，风树叶速有微呢响，？风向
时，应考虑分为若干气象区段。架空线间的接近距离等。
9 雨数天⑤、对雾附凇近天、已雪有天线的路持的续小运时行经计验算电，晕应损当失给的基予本足数够据的。重视。
10 平均雷电日数（或小时数）
防雷设计的依据。
11 土壤冻结深度
用于杆塔基础设计。
12
常年洪水位及最高航行水位、相 应气温
用于确定跨越杆塔高度，验算交叉跨越距离。
7 位地的区调最查多风搜向集及工其作出现，频所率得结果还用应于架交空有线关的气防振象、单防位腐鉴及绝定缘。的防污设计。
③必要时应进行实地考查，架访空问线和当杆地塔群强众度的。设计依据，计算架空线的最大弧垂，
8 覆冰④厚若度 沿线气象台（站）的记验算录不存均在匀很覆（大脱差）异冰且时架线空路线较的长不平（衡10张0力km、以上上下）层
5 劲风 83～.1设0.7 计高9.4度2：.0 导2线.5 的渔船平收帆均（即高收去度帆之。一节1）1。0～33波0有。k叶V的线小树路摇摆一，内般陆的为水面有小
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15m; 500～750kV线路一般为20m。需要进行风速的高度换算。 强风 10.8～13.8 12.3 3.0 4.0 渔船加倍收帆,捕渔需注意风险。
疾风 13.9～17.1 15.5 4.0 5.5 渔船不再出港，在海者下锚。
大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞 困难。
全树摇动，大树枝弯下来，逆风步 行感觉不便。
4. 最大设计风速的选取步骤：①次时换算：将v 转换成 8 大风 17.2～20.7 19.0 5.5 7.5 所有近海渔船都要靠港，停留不出。
电压等级 （kV）
110～330
500、750
1000
重现期（年）
30
50
100
第二节 气象参数值的选取
一、气象条件的重现期
2. 基本风速： （1）10min 时距平均的年最大风速为样本； （2）采用极值Ⅰ型分布作为概率模型； （3）统计风速的高度：一般线路取离地面10m，大跨越取 离历年大风季节平均最低水位以上10 m。
3. 大跨越： 指跨越通航大河流、湖泊或海峡等，因档距较大（在 1000m 以上）或杆塔较高（在100m以上），导线选型或杆塔 设计需特殊考虑，且发生故障时严重影响航运或修复特别困 难的耐张段。
风
力 等
名称
级
相当风速（m/s）
海面物征象
一般 最高
范 围 二、中值最（浪大m高）设（浪m高计） 风速的确海岸定渔船动态
搜集内容
用途
1 二最、高主气温要气象资料的搜集计安全算内距架离空容。线的最 大弧垂 ，保证对 地或跨越物具有 一定的
2 最低气温
计算架空线可能产生的最大应力，检查架空线的上拔、 悬垂绝缘子串的上扬等。
微风振序号
ห้องสมุดไป่ตู้
3 1、平主均气要温气象资料的搜集内容及动用的途防见振表设3计-条1。件，计算内过电压下的电气间距，耐张
3 微风 32.4.～风5.4 速的4.4测0量.6 方1.法0 ：渔船自感觉记簸动1,0可m随风i移n行时5～。距；风压树叶板和微一枝摇天动不观息，测旌旗4展开。
次的2 min平均。需要进行风速的次时换算。 4 和风
5.5～7.9
6.7 1.0 1.5 渔船满帆时,可使渔船倾斜一方。
能吹起地面尘土和纸张，树的小枝 摇动。