成都地铁与广州地铁的比较
地铁造价对比表
城市地铁造价对比表序号工程名称营运速度动工时间长度〔 km〕车站数地下线高架线过渡段 +地总造价公里造价备注〔km/h)面线( 亿元〕( 亿元〕1北京地铁亦庄线80202114 2北京地铁大兴线80200711 3北京地铁 5号线80200223 4北京地铁 7号线80202121 5北京地铁 9号线80202114 6北京地铁 10号线〔一期〕80200320 7上海地铁 16号线12020215 8天津地铁 4号线80202136 9天津地铁 5号线80202130 10天津地铁 6号线80202150 11南京地铁 3号线80202130 12深圳地铁龙岗线100200716 13深圳地铁 5号线80200727 14深圳地铁 7号线100202128 15长春地铁 1号线80202116 16长春地铁 2号线80202117 17成都地铁 1号80200517 18成都地铁 4号80202128 19重庆地铁 1号线100200714 20重庆地铁 6号线100202116 21沈阳地铁 1号线80200522城市地铁造价对比表序号工程名称营运速度动工时间长度〔 km〕车站数地下线高架线过渡段 +地总造价公里造价备注〔km/h)面线( 亿元〕( 亿元〕22沈阳地铁 2号线〔一期〕80200619 23沈阳地铁 9号线80202123 24杭州地铁 2号线〔一期〕80202124 25杭州地铁 5号线80202136 26武汉地铁 1号线80200029 27武汉地铁 2号线〔一期〕80200621 28武汉地铁 4号线〔一期〕80202128 29武汉地铁 8号线8020211230武汉地铁 11号线〔光谷80202115段〕31武汉地铁机场专线8020217 32武汉地铁 29号线80202113 33苏州地铁 1号线80200724 34苏州地铁 2号线80202122 35西安地铁 4号线80202129 36广佛地铁8020072137哈尔滨地铁 1号线〔二8020212期〕38哈尔滨地铁 2号线8020211939郑州地铁 2号线〔一期〕8020211640合肥地铁 1号线80202126共计〔均匀值〕1,1165,847。
汇总全国37个城市地铁公司组织架构一览
汇总全国37个城市地铁公司组织架构一览导读北京、上海、广州、深圳、南京、苏州、郑州、武汉……本文介绍上海、广州、深圳等37个城市的地铁公司的组织架构。
华东地区 1上海申通地铁集团有限公司职能机构：建设事业部、合约法规部、总体规划部、投资策划部、机电事业部、人事部、财务部、办公室管理中心：技术中心、建管中心、运管中心、信息中心、资金中心、资产中心、培训中心下设运营子公司：上海地铁第一运营有限公司、上海地铁第二运营有限公司、上海地铁第三运营有限公司、上海地铁第四运营有限公司、上海磁浮交通发展有限公司下设维保公司：上海地铁维护保障有限公司（包括上海地铁维护保障有限公司车辆分公司、上海地铁维护保障有限公司供电分公司、上海地铁维护保障有限公司通号分公司、上海地铁维护保障有限公司工务分公司、上海地铁维护保障有限公司后勤分公司、上海地铁维护保障有限公司物流中心、上海地铁维护保障有限公司计量中心）2杭州市地铁集团有限责任公司3宁波市轨道交通集团有限公司4温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司5常州市轨道交通发展有限公司下设机构：★办公室★组织宣传处[党群工作处]★纪检监察室★财务处★造价监督处★计划合同处★安全质量处★总工办[前期规划处]★征地征收处★工程管理处★机电设备处★运营筹备处★经营开发处下设单位：★常州市轨道交通发展有限公司运营分公司6苏州市轨道交通集团有限公司7南昌轨道交通有限公司8徐州市城市轨道交通有限责任公司9南京地铁集团有限公司10无锡地铁集团有限公司11合肥城市轨道交通有限公司2009年6月，经市政府批准，合肥城市轨道交通有限公司正式成立。
公司属国有独资公司，由合肥市建设投资控股（集团）有限公司投资设立，注册资本10亿元。
与合肥市轨道交通建设办公室合署办公。
公司主要从事城市轨道交通建设、运营及沿线相关资源开发。
经营范围包括：城市轨道交通项目策划、投资、建设、运营管理和资源开发；系统设备租赁、经销；轨道交通沿线及相关地区、地下空间资源开发及管理；物业管理；酒店管理；城市基础设施设计及咨询；代理设计、制作、发布国内广告。
中国内地城市轨道交通数据统计(第2版)
中国内地城市轨道交通现状数据统计（截止2013年4月5日）
注：
1、每公里载客量压力系数=日均客运量/运营总里程（部分城市客运量数字未公布，未做计算；“日均客运量”数值均取已经公布的最近月份均值）。
2、本统计表中数据均来源于网络、新闻报道和公开出版物，表格中的部分数据与实际可能有所偏差。
3、本统计表中的车站数均重复计算换乘站，请甄别参考。
4、鉴于规划设计的可变性与工程进展的不确定性，统计表中的“在建及近期规划线路”一栏中的数据，与未来的实际情况可能有差别。
5、本统计数据为笔者个人总结统计，仅供参考，不代表各地官方数据及评论。
6、本统计表中的数据截止2013年4月22日。
地铁介绍
一、广州地铁二、北京地铁截至2012年底，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线和机场线，运营线路总里程442千米，共有221座运营车站。
4号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司[1]。
北京地铁2013年3月9日在网页上正式宣布，3月8日当天，[1]全路网日客运量首次突破1000万人次，达到1027.6万人次，创历史新高[2]，成为世界上最繁忙的城市地铁网。
1号线大部分位于长安街地下，东西横贯北京中心区，并连接西单、王府井、东单、CBD等区域。
苹果园站以西有早已建成但未开放的线路和车站。
[19]2号线是位于北京内城原址地下的环线（内环线），亦是首条环线。
经过金融街、西直门等商圈和北京火车站。
4号线和大兴线是纵贯北京市区西部的南北向线路，两条线路贯通运营。
经过颐和园、圆明园、动物园等公园，中关村、西单等商业区和北京南站。
5号线是纵贯北京市区东部的南北向线路，主要连接市区和天通苑、北苑、宋家庄等居住区。
6号线是横贯北京市区的一条东西向线路，连接东部朝青、常营、定福庄等居住区和CBD、金融街以及内城商业区和旅游区。
8号线为北京北部的一条南北向线路，服务于清河地区和回龙观地区；其中森林公园南门至北土城段贯穿奥林匹克公园，是2008年奥运配套设施之一。
9号线是北京城区西部和西南部的一条南北向线路，为北京西站提供接驳交通，同时是连接房山线的市区线路。
10号线是第二条环线（外环线），主要位于三环路和三环到四环之间，连接公主坟、世纪城居住区、中关村、奥林匹克公园、CBD、大红门等区域。
由于受到丰台火车站规划更动影响，线路西南角无法开通，因而线路呈一个“C”型。
13号线是一条倒“U”形线路，连接市区和回龙观、天通苑、北苑、望京等大型居住区，以及上地信息产业基地。
北师版数学三年级上册期末真题(含答案)
（时间：90分钟满分：100分北师版数学三年级第一学期期末考试）1.直接写出下面各题得数教研室命题。
60÷3＝106×5＝125×8＝370＋0＝23×3＝560×0＝ 3.4－3＝8.6＋4.4＝2000÷5＝5×12＝2.直接写得数。
4×90＝360÷6＝13×2＝835＋15＝25×4＝1000－85＝177＋23＝99÷3＝780－70＝500×8＝二、填空。
（21分）3.写作：（）元。
读作：（）元。
4.一年有（）个月，其中大月有（）个月；闰年2月有（）天，下一个闰年是（）年。
5.从不同位置观察同一物体，每次最多能看到物体的（）个面。
6.最大的三位数与最大的两位数的和是（），差是（）。
7.比一比，在括号里填上“＞”“＜”或“＝”。
218×62（）218×2×3180÷3（）26×235元4角（）34.5元9.80元（）9.8元8.要使口46×3的积是三位数，口里最大能填（）；要使积是四位数，口里最小能填（）。
9.淘气带了8元到欣欣文具店买文具，买圆珠笔用去1.5元，买练习本用去2.5元，淘气现在还剩（）元。
10.某商场营业时间为8：30－22：00，这个商店是在晚上（）停止营业，全天营业（）时（）分。
11.笑笑拿了一条长40分米的绳子正好绕正方形桌面的一周，这张正方形桌面的周长是（）分米。
期末复习与测试12.下图中的长方形剪掉一个最大的正方形，剩余部分是个长方形，剩余的长方形周长是（）厘米。
三、判断。
（10分）13.3.25读作三点二十五。
（）14.0加一个数的和一定大于它们的积。
（）15.12－6×2和（12－6）×2计算结果不相同。
（）16.小军早上6：30起床，小强早上6：40起床，小强比小军起得早。
轨道交通系统行业竞争格局分析
轨道交通系统企业应注重技术研发和创新，不断推出新技术、新产品和新服务，以提升自 身的竞争力。例如，企业可以加大研发投入，引进先进技术，打造自主知识产权的产品和 技术体系，提高市场竞争力。
市场竞争策略选择
品牌营销策略
轨道交通系统企业应注重品牌形象的塑造和推广，通过优质的产品和服务，建立良好的口 碑和品牌形象，以吸引更多的客户。例如，企业可以通过广告宣传、参与公益活动、提高 客户服务水平等方式来提升品牌形象。
市场竞争策略选择
轨道交通系统行业内的企业通常会采取差异化策略，通过提供具有独特性能、价格和服务 的优质产品来争夺市场份额。同时，企业也需要注重品牌建设、市场拓展和技术创新等方 面的发展，以提高自身的竞争力。
竞争格局总览
行业趋势预测
未来轨道交通系统行业的发展将受到政策支持、技术创新和市场需求的共同推动。随着国 家对基础设施建设的重视和支持力度的加大，轨道交通系统的市场规模将继续扩大。同时 ，随着新能源技术的不断发展，新能源列车的应用也将逐渐增多。这些趋势将对轨道交通 系统行业的竞争格局产生影响。
多元化经营策略
轨道交通系统企业可以采取多元化经营策略，在主营业务的基础上，拓展新的业务领域， 以降低经营风险并提高盈利能力。例如，企业可以进军新能源、智能化等领域，开发新的 产品和市场。
市场竞争策略选择
供应链整合策略
轨道交通系统企业应通过供应链整合策略，加强与供应商、物流商等上下游企业的合作， 以降低成本并提高效率。例如，企业可以与供应商建立长期合作关系，实现资源共享和互 利共赢；同时可以运用物联网技术，实现供应链的智能化管理。
地铁发展史及其影响讲解
编号：成绩：自然科学通识课研究项目结题报告地铁的发展史以及题目其对人类社会经济的影响姓名***指导老师***系、专业**系**专业学号************ 年** 月** 日内容摘要：随着城市化进程的加快。
地铁，作为新时代发展的交通工具，如雨后春笋般在各特大型城市不断兴建起。
地铁凭借其独特的优点和高科技的投入，解决了很多城市的交通，环境问题。
城市作为人类现代文明和财富的聚集地，在社会经济发展中起着巨大的作用，而地铁是加快现代化发展进程的重要途径之一，同时对周围商圈也带有辐射作用，而且推动了中国经济的发展，将科技融入了经济。
地铁的发展史以及其对人类社会经济的影响1.走进地铁1.1. 什么是地铁1.1.1.地铁的概念地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行。
地铁具有效率高、无污染、大运量等特点。
地铁和轻轨的最主要区别就是在运量上。
通常衡量的标准是高峰时的每小时客流量，超过了3万人次就叫地铁。
1.1.2.地铁车辆简介地铁车辆是成列运行的。
一般情况下由4辆或6辆编成一列，少数情况下，也有8辆编成一列的1.1.3.车体设计车辆的车体，现在一般都采用铝合金或不锈钢材料，采用整体承载结构，以减轻自重。
一辆车的两侧均开有多个车门（一般为四个），车门的开关可以自动控制也可以由司机手动控制。
1.2. 地铁路网的基本形式地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1.中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2.折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
3.换乘站：既用于乘客乘降又为乘客提供换乘的车站。
4.终点站：地铁线路两端的车站，除了供乘客上下或换乘外，通常还供列车停留、折返、临修及检修使用。
中国各城市地铁发展史
中国各城市地铁发展史北京地铁：北京地铁是中国第一个开通的地铁系统，于1969年12月1日建成通车。
最初的北京地铁仅有两个线路：1号线和2号线，共有十个车站。
然而，随着北京城市的快速发展和人口增长，北京地铁的线路不断扩展。
目前，北京地铁已经发展成为世界上最长的地铁线路网络，拥有17条线路和364个车站。
上海地铁：上海地铁的建设始于1993年，由上海地铁集团负责运营。
首条地铁线路是1号线，于1995年建成通车。
上海地铁目前有多条线路在运营，并且还在不断扩展中。
上海地铁的发展非常迅速，不仅线路数量众多，还拥有先进的设备和技术。
上海地铁的快速发展对于该城市的交通状况起到了重要的促进作用。
广州地铁：广州地铁的建设始于1993年，首条地铁线路是1号线，于1997年建成通车。
广州地铁的发展非常迅速，不仅线路数量众多，还在不断扩展中。
截至2024年的数据显示，广州地铁已经成为亚洲的第三大地铁系统，仅次于东京和上海。
深圳地铁：深圳地铁的建设始于2004年，首条地铁线路是1号线。
深圳地铁线路数量较少，但是由于深圳市人口众多，地铁的客流量非常大，因此深圳地铁的运营也很忙碌。
深圳地铁不断扩展线路，提升运力，以满足市民的交通需求。
成都地铁：成都地铁的建设始于2005年，首条地铁线路是1号线。
成都地铁的发展非常迅速，仅用了15年时间就建成了8条地铁线路。
成都地铁的发展不仅带来了便利的交通，也推动了城市的经济和人口的增长。
其他城市地铁：除了上述城市之外，中国的许多大城市都建设了地铁系统，如天津、重庆、武汉、西安、南京、杭州等城市。
这些城市地铁的发展都是在近几十年中实现的，不仅将城市各个区域连接起来，也带来了便利的出行条件。
总的来说，中国各城市地铁的发展史可以追溯到20世纪80年代以来。
随着城市化进程的加快和交通需求的增长，中国的大城市相继兴建了地铁系统。
这些地铁系统在改善城市交通状况、推动经济发展和提升市民生活质量方面起到了重要作用，也将继续发挥着重要的作用。
浅议地铁票价
深圳地铁票价能否采取北京模式？
显然不能，地铁票价的制定应考虑城市特点，深 圳与北京可比性不大，深圳地铁的定价要结合深圳的 特点，不能照抄照搬北京、上海、广州、南京、香港 等城市的做法。 影响地铁票价的因素是多方面的，票价总体水平 的高低一方面取决于政府的物价调控政策，另一方面 又决定于城市和地铁自身的特征。只有将众多的因素 进行全面的综合策划，充分顾及到地铁公益性及其独 立经济实体的需要，才能确定一个较为科学合理的票 价。
浅议地铁票价
1.中国部分城市地铁票价一览表 2.三种票价结构及其优缺点 3.地铁票价制定应考虑的因素 4.北京能够实ห้องสมุดไป่ตู้两元票价的原因和 条件 5深圳地铁票价能否采取北京模式？
中国部分城市地铁票价一览表
北京 全线路单一票价,统一为2元 。 天津 1号线全程票价5元：乘坐5站以内(含5站)2元；乘坐5站以 上10站以下票价3元；乘坐10站以上16站以下 票价4元；乘坐16 站以上的票价为5元。 上海 6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1 元。 重庆 按里程收费0—6公里3元，7-11公里4元，12—17公里5元， 18—24公里6元……52公里以上10元。 成都 起价为2元，6-10站3元，11-16站4元，16-24站5元 广州 4公里以内2元;4至12公里每递增4公里加1元;12至24公内每 递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。 深圳 深圳地铁的最低票价是2元，每搭乘超过4个车站加1元。 南京 一号线起步价2元，可坐1-8个站，3元可坐9-12个站,4元可 坐12站以上 沈阳 8站以内2元，9—12站3元，13站以上4元。 武汉 待定
4.正确认识地铁票价与成本的关系 地铁的成本是影响票价制定的主要因素，但仅仅依 据地铁成高低来确定票价水平也不太可行。对任一特 定的交通模式，其票价应与其所提供的服务一致，而 不是仅仅与所提供服务的成本一致 5.重视市民出行距离的分布对票价结构的影响 在地面交通比较顺畅的条件下，地铁在吸引短途客 流方面优势。不大，如果票价过高，短途客流更会转 向其它交通方式。对于长途客流，乘距越长，地铁的 优势越明显，票价也就有了一定的提升空间。
城市地铁里程2018年排行榜
城市地铁里程2018年排行榜榜单一：狭义地铁概念里程排名表（地铁轻轨）注：本榜单不包括市域快轨、单轨、有轨电车、磁悬浮、APM几种城市轨道交通类型。
No.1上海——地铁运营里程669.5公里No.2北京——地铁运营里程617.1公里No.3广州——地铁运营里程437.9公里No.4武汉——地铁运营里程301.7公里No.5深圳——地铁运营里程285.9公里No.6香港——地铁运营里程264公里No.7成都——地铁运营里程221.5公里No.8天津——地铁运营里程219.2公里No.9重庆——地铁运营里程216.9公里No.10南京——地铁运营里程207公里No.11台北——地铁运营里程192公里No.12青岛——地铁运营里程169.2公里No.13大连——地铁运营里程157.9公里No.14西安——地铁运营里程124.2公里No.15苏州——地铁运营里程120.7公里No.16杭州——地铁运营里程114.7公里No.17长春——地铁运营里程98.6公里No.18郑州——地铁运营里程93.6公里No.19昆明——地铁运营里程88.7公里No.20宁波——地铁运营里程74.5公里No.21沈阳——地铁运营里程59.3公里No.22无锡——地铁运营里程55.7公里No.23南宁——地铁运营里程53.1公里No.24合肥——地铁运营里程52.3公里No.25高雄——地铁运营里程51公里No.26桃园——地铁运营里程51公里No.27长沙——地铁运营里程48.8公里No.28南昌——地铁运营里程48.5公里No.29东莞——地铁运营里程37.8公里No.30贵阳——地铁运营里程35.1公里No.31佛山——地铁运营里程33.5公里No.32厦门——地铁运营里程30.3公里No.33石家庄——地铁运营里程28.4公里No.34台中——地铁运营里程27公里No.35福州——地铁运营里程24.6公里No.36哈尔滨——地铁运营里程22.7公里No.37乌鲁木齐——地铁运营里程16.8公里榜单二：城市轨道交通（地铁轻轨单轨市域快轨磁浮APM）注：本榜单基本涵盖了各种轨道交通样式，唯一排除的是现代有轨电车。
中国各城市地铁标识汇总
中国各城市地铁标识汇总中国现在已经有地铁和正在修建地铁的城市越来越多了，而各地地铁的标识也各有特点。
从网上搜集一些资料，汇总如下：中国地铁的“老大”城市，无疑应该是北京。
北京地铁标识如下：北京地铁标志的外形采取圆形，以字母“G”构成，示意地下的洞子，中间是字母“D”，D的内心有时字母“B”三个字母构成“北京高速电车”的缩写。
该标志是1984年4月由地铁总公司张利德同志设计的。
除了上述标志外，北京地铁的一些线路由京港地铁公司运营，标识如下：图形中的“M”，是英文中“Metro"的缩写，三条主线代表着三大集团（BII-北京市基础设施投资有限公司，BCG-北京首都创业集团有限公司,MTR-香港地铁有限公司）齐心协力，共同缔造和谐、顺畅的交通网络。
两边留白表示公司有无限发展的可能，寓意着公司业务不仅仅限于地铁4号线，也会有4号线的延长线及未来的其他线路。
标志在图形结构上采用地铁4号线的走向（横折线）作为基本元素，具有很强的个性特征。
整个标志简洁、明快、动感，体现了公司提供给公众快捷、正点、现代的产品特性。
天津地铁：天津地铁标识外形简单易记，美观大方，同时具有深刻的信息属性。
红色的圆形外型象征地铁隧道特别是盾构形成的圆形洞体，把地铁隧道的特点展现得淋漓尽致。
整体图形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相辉映，整体图形外观似一“天”字，三重定义充分体现出天津地铁的特点。
整个标识规整端庄，圆中有方，体现出强烈的现代工业感。
天津地铁也还有另外一个标识，9号线使用，是津滨轻轨的标识：上海地铁：上海地铁标志含义由英文字母S和M组成，其中S代表上海(即SHANGHAI)，M表示地铁，而圆弧状形似地铁的圆形区门隧道；M又像在隧道内相向行驶的两辆地铁列车。
图案抽象洗练，寓意深远。
广州地铁：广州地铁标志第一反映广州市市徽“山羊”的图形，是一个抽象的“山羊”，具有明显的羊城地域特征；第二体现了现代化的轨道行业的属性；第三比较简单明了，因为广州地铁总公司原有的标志太复杂了，基于这一点的考虑，总公司决定启用“羊角”标志作为企业标志。
中国地铁冷知识
中国地铁冷知识地铁作为现代城市交通的重要组成部分，已经成为人们出行的首选。
然而，在我们熟悉的地铁里，还有许多有趣的冷知识等待我们探索。
1.世界最长地铁线上海地铁的11号线是世界上最长的地铁线路，全长约为99.6公里。
它连接了上海市区和嘉定区，途经17个车站，运行时间约为2小时。
11号线于2016年底开通运营，大大缓解了上海市区与嘉定区的交通压力。
2.中国最深地铁站北京地铁4号线的北京南站站是中国最深的地铁站，深度达到了48米。
这个站点是为了方便旅客换乘高铁而建立的，也是目前北京地铁运营线路中最深的一个站点。
3.世界最大地下车站世界最大地下车站位于中国广州市，是广州地铁3号线的广州东站。
该车站总面积达到了71.9万平方米，相当于10个足球场的大小。
它不仅是地铁站，还是一个综合交通枢纽，连接了高铁、城际铁路、城市公交等多种交通方式。
4.中国最长地下通道北京地铁14号线的北京南站站台与广场之间的地下通道是中国最长的地下通道，全长达到了1.2公里。
这条通道不仅为旅客提供了便利，还利用了地下空间，解决了交通和城市规划上的难题。
5.世界最繁忙地铁站东京地铁新宿站是世界上最繁忙的地铁站之一，每天通过旅客达到了约360万人次。
该站拥有13条地铁线路和3条私铁线路，是东京市内最大的交通枢纽之一。
6.中国最小地铁站成都地铁的1号线宽窄巷子站是中国最小的地铁站，面积仅有2平方米。
这个小小的站点位于成都市区的商业中心区域，周围有着众多的历史文化景点，是成都市的著名旅游景点。
7.中国最繁忙地铁线北京地铁10号线是中国最繁忙的地铁线之一，每天通过旅客达到了约150万人次。
该线路连接了北京市内的东西两个商业中心区域，是北京市区内重要的交通干线之一。
8.中国最高地铁站青藏铁路是世界上海拔最高的铁路线之一，而青藏铁路上的唐古拉站是中国地铁中最高的站点，海拔达到了5072米。
这个站点不仅是青藏铁路重要的交通节点，也是青藏高原地区的旅游胜地之一。
TOD项目在扩张型城市的发展——以成都市为例
1 我国TOD的兴起背景轨道交通的建造成本高昂，对资金需求巨大。
在当前大力减税降负的背景下，财政压力上升。
若通过出让轨交用地等多元方式筹措资金，有助于缓解财政压力，解决轨交发展的资金难题。
随着城市化发展，北、广、成、杭等强一二线城市的主城区面积占比小，却汇聚全市三成以上人口，人口高度聚集在中心区域。
通过轨交建设与城市发展融合，引导城市功能与人口向外围扩散，是疏解主城区人口压力的有效办法。
表1为国内典型热点城市人口密度情况。
截至目前，全国已有超过17城出台政策，从明确地铁物业开发方向、解融资困境，到推动综合开发，政策日益完善，助推TOD驶入快车道。
政策内容主要涉及四大方面。
（1）土地政策：一般视开发条件灵活供应土地，如不具备独立开发条件的带施工方案出让、具备独立开发条件的招拍挂出让，如杭州、青岛、成都等。
（2）开发范围：明确轨交土地开发界限，杭州、东莞、宁波等以500米为界。
（3）规划政策：重视轨交物业开发规划与轨交线网规划同步，上海率先实现“两规合一”。
（4）收益分配：更细化和明确，南京、杭州等明确TOD开发收益优先用于轨交建设和运营。
2 我国TOD的发展现状及趋势2.1 历程回顾：一线萌芽，加速兴起资金、城市发展、政策三大因素交织，共同推动我国TOD的发展，回溯发展历程，可以概括为三大阶段，见图1。
（1）萌芽期：一线城市陆续兴起轨道交通，并率先尝试地铁沿线地块开发，广州试图以此解决资金难题，北京在人口增长与资源利用的矛TOD项目在扩张型城市的发展——以成都市为例摘要：我国的城际铁路与城市轨交加速崛起，孕育而出的TOD正如火如荼开发中。
目前我国TOD发展潜力较大的主要是扩张型的强二线城市，其中成都及杭州的发展比较典型，成杭的城市轨交高速建设，TOD项目全面铺开。
通过对成都的城市轨道交通建设及TOD发展两大维度进行深度分析，探究典型城市成都的TOD 发展路径。
关键词：TOD；城市扩张；多元化中图分类号：F293 文献标识码：B文章编号：1001-9138-（2021）01-0055-59 收稿日期：2021-01-04文章来源：本文由保利投顾研究院供稿。
2014年最新城市地铁里程排名（截止2013年底）
2014年最新城市地铁里程排名（截止2013年底）第1 上海上海轨道交通，又称上海地铁、申通地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。
目前上海轨交全网运营线路总长567公里、车站共计331座（均含磁浮在内），运营规模列世界第一（截至2013.12.29）。
[1]近期规划（包含在建线路）路达到660KM，远期规划线路则达到970KM。
第2 北京 465千米北京地铁（Beijing Subway）是北京市的城市轨道交通系统。
规划始于1953年，工程始建于1965年，最早的线路竣工于1969年，是中国大陆乃至大中华地区的第一个地铁系统。
截至2014年1月，北京地铁共有17条运营线路。
它包含16条地铁线路、1条机场轨道，组成覆盖北京市11个市辖区，拥有273座运营车站、总长465千米运营线路的轨道交通系统。
以客运量计算，北京地铁亦是中国大陆最繁忙的城市轨道交通系统。
是中国运营时间最久、乘客运载最多、早晚峰值最忙的地铁线路。
北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统之一。
第3 广州 260.5千米广州地铁是中国第三大城市广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通，是中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。
截至2013年12月28日，广州地铁共有9条营运路线（1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、广佛线及APM线），总长为260.5公里，远期规划长度是751公里，共164座车站。
第4 深圳 178千米深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。
始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。
随着深圳地铁的开通，深圳已成为大陆地区继北京、天津、上海、广州后第5个拥有地铁系统的城市。
截止到2011年6月，深圳地铁2期工程已全线开通，5条线路，全长共计178公里。
第5 重庆 168.8千米重庆轨道交通，是中国重庆市的城市轨道交通系统，由重庆市轨道交通（集团）有限公司运营，于2004年11月6日开通。
中国各城市地铁图标含义
大连地铁标志由图形和文字两部分组成，主题基调为蓝色。 圆圈、大写字母D和Z形曲线构成了左侧的图形。“圆圈代表 着地铁隧道洞体，字母D既是大连的‘大’字拼音字头，也 形象地体现出地铁列车的形状；字母D上Z形曲线，是‘连’ 字拼音字头的异形，同时又象征着地铁的轨道。
广州地铁标志有三重的含义：1、Yangcheng的 “Y”缩写、广州市 市徽“山羊”；2、胜利的手势、欣欣向荣；3、无限延伸的两条铁 轨，四通八达。标志反映了广州市市徽“山羊”的图形，是一个抽 象的“山羊”，具有明显的羊城地域特征；体现了现代化的轨道行 业的属性；造型简洁明了。广州地铁总公司原来有一个标志，但太 复杂了， 基于这一点的考虑，广州地铁决定启用“羊角”标志作为 企业标志。广州地铁标志由德国设计师设计。
上海地铁
上海地铁标志由英文字母S和M组成，其中S代表上海 （SHANGHAI），M表示地铁，而圆弧状形似地铁的圆形区门 隧道；M又像在隧道内相向行驶的两辆地铁列车。图案抽象洗 练，寓意深远。
郑州地铁标志以“中国”、“中州”、”中原“的”中“字为主体形象， 喻示郑州从古至今都是华夏的”天之中“、”地之中“。以装饰的艺术手 法将“中”字进行变形，使其在形态上颇似四通八达、往复运行的轨道。 “中”标志左右两侧蕴含着以现代艺术手法表现的殷商青铜器饕餮纹元 素，既有现代轨道交通行业特性，又包含了中国之“中”的中原、中原之 “中”的郑州有着悠久而灿烂的历史文化。并且以金黄色为母亲河黄河的 代表色，也寓意黄河文明，寓意着辉煌、预示着收获。标志的对称形态寓 意企业经营发展的稳健，象征列车运行的安全可靠。
长春轨道交通标志
长春轨道交通标志采用“长春”二字的拼音字头“CC”，变形为奔 驰中的轻轨车型，形象飘逸，动感飞扬。圆环代表城市，该标志可 以任何色彩为背景。
城市轨道交通和成都市的轻轨交通
城市轨道交通和成都市的轻轨交通我国发展的必然趋势；论述现阶段轻轨交通的优点和在我国的发展，建议成都的轨道交通发展应该优先采用轻轨系统。
1轨道交通的地位及发展1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，城市交通进入了轨道交通时代。
经过一个多世纪的发展，在现代化的国际性大都市中，轨道交通作为连接城市主要枢纽的主干交通线，在公共交通系统中处于骨干（或主动脉）地位。
在东京、伦敦、维也纳等城市轨道交通在公共交通方式的分担率占到90%以上。
在我国北京、上海和广州已经相继出现了地铁，但还处于起步阶段。
成都是我国西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通讯枢纽。
现辖7区4市8县和高新技术开发区，总面积12390平方公里，总人口989119万人。
随着中国进入WTO和我国的西部大开发，成都已经成为中国继上海浦东之后又一个发展中心。
虽然成都的城市交通基础设施建设已取得巨大的成就，相继开通了二环、三环和绕城高速等线路，但据最新资料表明，目前成都的私家车拥有量列全国第三，再加上成都公共交通比例低，城市交通量急剧上升，现有道路仍不能满足机动车对城市交通的巨大需求。
按照城市交通规划规则，一个城市人口达到150万以上，就应该修建城市轨道交通，成都远远超过了这个数字。
而且根据发达国家经验，人均国民收入达到1200～1300美元是建设快速轨道交通的起步点，达到2500美元将进入大规模建设地铁时期。
2002年成都市GDP预计将达到1660亿，人均GDP将达到16227元（约1955美元）.成都市发展城市轨道交通的时机已经成熟，应该借中国进入WTO和西部大开发之机大力发展成都市的轨道交通，使成都在21世纪发展成为国际化大都市。
2城市轨道交通的主要形式城市轨道交通包括城市轻轨、独轨铁路、地下铁道、磁悬浮列车等运输形式，这些多元化轨道交通形式各具特色，各具优缺点。
世界大城市以及我国北京、上海、广州等大城市80年代以来的实践证明：单纯的道路建设难以根治复杂的城市交通问题，只有建设以大容量快速轨道交通为骨干，辅以常规的公共汽车、小公共汽车等交通工具，形成一个从地下、地面到高架的多层次的立体的城市公共交通网络，形成符合成都市自身特色的轨道交通模式，构筑起多元化的城市轨道交通体系，才是解决成都市城市交通问题的必由之路，也是为子孙后代谋利的治本之策。
广州城市交通概况
广州城市交通概况广州是中国南方重要的城市之一，也是广东省的省会。
作为一个国际化大都市，广州的城市交通扮演着重要的角色。
在广州，有多种交通工具可供选择，包括地铁、公交车、出租车和私家车。
本文将对广州的城市交通概况进行详细介绍。
地铁广州地铁是广州市最重要的公共交通系统之一。
截至2021年，广州地铁共有14条线路，总长度达到了493.2公里，分布于市区及其周边地区。
地铁在广州的交通网络中起着核心作用，连接了各个商业中心、居民区和旅游景点。
地铁线路覆盖了广州市的大部分区域，运营时间为早上6点至晚上11点之间。
地铁票价相对较低，乘坐方便快捷，并且车辆普遍干净整洁，设施完备。
除了地铁，公交车也是广州城市交通的主要组成部分。
广州公交系统拥有庞大的车队，覆盖了广州市及其周边地区。
这些公交车以其红色外观而著名，方便市民在城市中移动。
公交车途经广州主要道路，为市民提供了经济实惠的出行选择。
公交车票价相对地铁来说更为低廉，已经实现了电子支付方式，方便乘客刷卡支付。
出租车在广州，出租车是一种受欢迎的交通方式。
出租车遍布广州市的各个角落，乘坐出租车方便快捷，特别是在晚上或者需要从一个地方到另一个地方的时候。
出租车的计价方式是按照时间和距离来计费的。
乘客只需要告诉司机目的地，出租车司机将会根据计价器自动计算费用。
同时，广州的出租车通常都配备了空调和GPS导航系统，为乘客提供了舒适的环境和准确的导航服务。
私家车在广州也是一种常见的交通方式。
随着经济的发展和个人收入水平的提高，越来越多的人选择购买私家车来满足出行需求。
然而，随着私家车数量的增加，交通拥堵问题也愈发严重。
广州市政府为了缓解交通拥堵问题，推动低碳出行，采取了一系列措施，例如限制私家车上路时间、推广电动汽车等。
此外，私家车在广州也需要缴纳相应的停车费用。
自行车和步行在一些比较繁忙的区域，自行车和步行也是一种常见的交通方式。
广州市区存在一些设计良好的自行车道，方便市民骑行。
中国内地有地铁的37个城市名录
中国内地有地铁的37个城市名录中国大陆有(或即将有)地铁的城市(37个)：北京，上海，广州，深圳，南京，天津，西安，武汉，长沙，成都，重庆，大连，苏州，无锡，常州，杭州，宁波，石家庄，沈阳，哈尔滨，佛山，东莞，洛阳，南宁，厦门，徐州，福州，济南，青岛，长春，郑州，昆明，合肥，南昌，贵阳，包头，南通。
北京地铁北京地铁是服务于北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。
它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
天津地铁天津地铁是服务于天津市中心城区及滨海新区的城市轨道交通系统，始建于1970年。
天津是继北京后中国第二个建设城市轨道交通系统的城市。
成都地铁成都地铁是四川省成都市的城市轨道交通系统。
于2005年12月正式开工建设。
成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。
成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。
成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。
广州地铁广州地铁是广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。
广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（三元里至万胜围）、3号线（广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（车陂南至金洲）及5号线（滘口至文冲）等正在营运中。
从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，到2010年亚运会开幕前，广州地铁将达到222公里（包括广佛线广州段）。
未通车的城市概况长沙地铁长沙地铁规划，拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长45.92公里，共设车站32座，工程投资总额约221亿元。
2020年前实施2A线工程和3号线一期工程。
南昌地铁南昌地铁是江西都会区（昌九景）首条地下轨道交通运营系统，它连接南昌的昌东、昌西、昌北、昌南，南昌周边四个卫星城以及继京津之后的中国第二条城际铁路。
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成都地铁
1.规划
1.1规划名称
成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）
成都市城市快速轨道交通线网规划
编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司
1.2编制过程
依据《成都市城市总体规划》（2011-2020），2011年3月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线。
2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。
新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
1.3成都市城市快速轨道交通线网规划
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。
共设车站250座，其中换乘站43座。
车辆段及停车场20处、主变电所23处。
敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
目前在建线路具体情况：
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市地铁线网规划（2050年）共24条线路（不含成灌线、成彭线，成蒲线等市域铁路）组成，总线路超1000公里。
敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
2.投融资
成都地铁现有的融资模式为政府财政主导下的负债融资模式。
1号线一期工程和2号线一期工程项目的建设资本金主要来源于成都市财政资金,剩余资金全部由金融机构贷款方式取得。
贷款资金本息偿还则主要包括如下途径:
(1)票款收入
(2)成都市政府财政项下的轨道交通建设发展专项资金:
3.运营管理
成都于1985年开始规划地铁， 2005年12月正式开工建设。
成都地铁有限责任公司成立于2004年10月，是从事成都市城市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企业，公司注册资本54.99亿元人民币，设12个部、1家分公司、3家全资子企业（成都地铁运营有限公司、成都地铁实业有限公司、成都特种门厂）、1家控股子公司。
截至2013年底，公司总资产规模约476亿元，在职员工总人数共计3834人。
成都地铁运营有限公司成立于2010年5月4日，是成都地铁有限责任公司的全资子公司，承担成都市城市轨道交通运营管理工作。
下设调度指挥中心、票务中心、乘务中心、站务一中心、站务二中心、车辆一中心、车辆二中心、自动化监控中心、综合机电中心、物流中心、后勤中心十一个生产中心，以及安全技术部、设备设施部、新线部、客运部、保卫部、经营开发部、党群工作部、人力资源部、财务部、综合部十个职能部门。
成都地铁的运营模式为典型的“国有国营”模式。
目前成都已投入运营的地铁线路有1号线一期，2号线。
其中1号线一期全长18.5km，全部为地下线，共设17座地下车站。
2号线全长44km，共设32座车站，有1个车辆段，2座主变电站。
地铁1号线和2号线的所采用的机车均为地铁B型车，为4动2拖6辆编组形式，最高速度可达80公里每小时，每列车
定员为1468人，高峰时最多可载客1880人。
成都地铁运营日均客运量约为80万。
4.票价
成都是国内唯一一个沿用区间计价制定新增线网票价且不上涨原有票价的城市。
起价2元可乘坐6个区间，3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间。
6元可乘坐32个区间，7元可乘坐40个区间，以后每加价一元可多乘坐8个区间。
广州地铁
1.规划
未来十年，广州或将规划新建16条地铁线路，432.6公里的轨道贯通南沙自贸区、白鹅潭、广州南站、广州北站等多个重点区域，总投资估算2976亿。
A．10年后里程或是目前已通车4倍
B．总投资约2976亿,将试点P P P模式
C．白鹅潭等重点区域或将通地铁
目前广州在建地铁线路共11条（段），共260公里，包括：广佛线、八号线、六号线二期、七号线一期、九号线一期、四号线南延段、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线。
在建11条线路计划于2016、2017年左右陆续建成，涉及总投资1407亿元，截至2014年9月累计完成投资308亿元。
2.投融资
广州地铁的投融资模式为完全政府投资模式,地铁建设的投融资工作由广州市计委下设轨道交通筹资办公室负责.地铁建设由广州市政府投资,建设资金来源于市财政资金、土地出让金、市城建设项资金、开发建设地铁沿线控制用地收益和金融机构贷款，所有贷款由市政府承担还本付息。
3.运营管理
广州地下铁道总公司成立于1992年，由广州市主管部门授权国有资产经营，负责组织全市地铁线路规划、建设和经营工作，是广州市负责建设和经营地铁等轨道交通设施的集设计、建设、运营和资源开发“四位一体”模式的企业。
广州地铁的运营模式为典型的“国有国营”模式。
现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、广佛线及APM线。
目前总里程236KM。
运营日均客运量近500万人次。
预计2015年将开通13号线鱼珠到增城新塘，14号线从化温泉专线以及9号线广州地铁的远期规划长度是600公里。
一体化经营：在总结广州地铁实践经验、借鉴香港地铁经营思路的基础上，广州地铁提出了自己的一体化经营模式，其特征在于实现了设计、建设、运营、资源开发四位一体，从而发挥资源的协同效应，能够在统筹规划的基础上实现资源的有机整合，获取最大的边际效益。
并在2001年实现了抵减运营亏损后的税前盈余2400万元。
4．票价
广州地铁线网票价按里程分段计价。
里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
根据以上资料，发现成都地铁与广州地铁存在着相同点，也存在着不同点：1.相同点：
(1)公司职能：成都地铁与广州地铁都是集投资、建设、运营、开发为一体的国
有独资企业。
(2)运营模式：成都地铁与广州地铁的运营模式都是国有国营，这种运营模式在我国较为普遍，与我国的国家性质以及国内民营企业的经济实力有关。
其建设资金来源于市财政资金、土地出让金、市城建设项资金、开发建设地铁沿线控制用地收益和金融机构贷款，所有贷款由市政府承担还本付息。
这一不同点与两个市的财政能力有一定关系。
2.不同点：
(1)投融资模式: 成都地铁是政府财政主导下的负债融资模式。
同时成都地铁向
金融机构取得贷款要由票款收入和成都市政府财政项下的轨道交通建设发展专项资金来偿还。
而广州地铁为完全政府投资模式, 地铁建设由广州市政府投资。
其建设资金来源于市财政资金、土地出让金、市城建设项资金、开发建设地铁沿线控制用地收益和金融机构贷款，所有贷款由市政府承担还本付息。
这一不同点与两个市的财政能力有一定关系。
根据市财政建设资金的实际丰盈程度，采取适合本市修建轨道交通的投融资模式是必要的。
（2）票价
成都地铁票价采用区间计价，广州地铁线网票价按里程分段计价。
成都已建成的1号线与2号线的平均站间距为1.1km，将其折算成按公里计费则为： 2元可乘坐6km，3元可乘坐10km，4元可乘坐16km，5元可乘坐24个km。
6元可乘坐32个km，7元可乘坐40个km，以后每加价一元可多乘坐8个km。
因而从地铁票价的综合水平来看成都地铁的票价水平要低于广州地铁的票价水平。
这与两个城市的居民经济承受能力以及其他交通工具的票价，地铁运行成本，日均运营量等因素有关。
地铁作为城市重要的基础设施，目前我国已有20个城市开通了地铁线路。
每个城市对地铁的投融资及运营管理都会有着自己的选择。
正如成都地铁与广州地铁同异共存，广州地铁一体化成功盈利值得成都地铁借鉴，但是其融资模式对财政要求相对较高。
城市选择建造与运营地铁的方式应当适合本市的实际情况。