成都地铁与广州地铁的比较

成都地铁

1.规划

1.1规划名称

成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）

成都市城市快速轨道交通线网规划

编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司

1.2编制过程

依据《成都市城市总体规划》（2011-2020），2011年3月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线。

2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。

1.3成都市城市快速轨道交通线网规划

根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。

目前在建线路具体情况：

根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市地铁线网规划（2050年）共24条线路（不含成灌线、成彭线，成蒲线等市域铁路）组成，总线路超1000公里。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。

2.投融资

成都地铁现有的融资模式为政府财政主导下的负债融资模式。1号线一期工程和2号线一期工程项目的建设资本金主要来源于成都市财政资金,剩余资金全部由金融机构贷款方式取得。

贷款资金本息偿还则主要包括如下途径:

(1)票款收入

(2)成都市政府财政项下的轨道交通建设发展专项资金:

3.运营管理

成都于1985年开始规划地铁， 2005年12月正式开工建设。成都地铁有限责任公司成立于2004年10月，是从事成都市城市快速轨道交通投资、建设、运营、开发的国有独资企业，公司注册资本54.99亿元人民币，设12个部、1家分公司、3家全资子企业（成都地铁运营有限公司、成都地铁实业有限公司、成都特种门厂）、1家控股子公司。截至2013年底，公司总资产规模约476亿元，在职员工总人数共计3834人。

成都地铁运营有限公司成立于2010年5月4日，是成都地铁有限责任公司的全资子公司，承担成都市城市轨道交通运营管理工作。下设调度指挥中心、票务中心、乘务中心、站务一中心、站务二中心、车辆一中心、车辆二中心、自动化监控中心、综合机电中心、物流中心、后勤中心十一个生产中心，以及安全技术部、设备设施部、新线部、客运部、保卫部、经营开发部、党群工作部、人力资源部、财务部、综合部十个职能部门。

成都地铁的运营模式为典型的“国有国营”模式。

目前成都已投入运营的地铁线路有1号线一期，2号线。其中1号线一期全长18.5km，全部为地下线，共设17座地下车站。2号线全长44km，共设32座车站，有1个车辆段，2座主变电站。地铁1号线和2号线的所采用的机车均为地铁B型车，为4动2拖6辆编组形式，最高速度可达80公里每小时，每列车

定员为1468人，高峰时最多可载客1880人。成都地铁运营日均客运量约为80万。

4.票价

成都是国内唯一一个沿用区间计价制定新增线网票价且不上涨原有票价的城市。起价2元可乘坐6个区间，3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间。6元可乘坐32个区间，7元可乘坐40个区间，以后每加价一元可多乘坐8个区间。

广州地铁

1.规划

未来十年，广州或将规划新建16条地铁线路，432.6公里的轨道贯通南沙自贸区、白鹅潭、广州南站、广州北站等多个重点区域，总投资估算2976亿。

A．10年后里程或是目前已通车4倍

B．总投资约2976亿,将试点P P P模式

C．白鹅潭等重点区域或将通地铁

目前广州在建地铁线路共11条（段），共260公里，包括：广佛线、八号线、六号线二期、七号线一期、九号线一期、四号线南延段、八号线北延段、十三号线首期、十四号线一期、知识城线、二十一号线。

在建11条线路计划于2016、2017年左右陆续建成，涉及总投资1407亿元，截至2014年9月累计完成投资308亿元。

2.投融资

广州地铁的投融资模式为完全政府投资模式,地铁建设的投融资工作由广州市计委下设轨道交通筹资办公室负责.地铁建设由广州市政府投资,建设资金来源于市财政资金、土地出让金、市城建设项资金、开发建设地铁沿线控制用地收益和金融机构贷款，所有贷款由市政府承担还本付息。

3.运营管理

广州地下铁道总公司成立于1992年，由广州市主管部门授权国有资产经营，负责组织全市地铁线路规划、建设和经营工作，是广州市负责建设和经营地铁等轨道交通设施的集设计、建设、运营和资源开发“四位一体”模式的企业。广州地铁的运营模式为典型的“国有国营”模式。

现有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、广佛线及APM线。目前总里程236KM。运营日均客运量近500万人次。预计2015年将开通13号线鱼珠到增城新塘，14号线从化温泉专线以及9号线广州地铁的远期规划长度是600公里。

一体化经营：在总结广州地铁实践经验、借鉴香港地铁经营思路的基础上，广州地铁提出了自己的一体化经营模式，其特征在于实现了设计、建设、运营、资源开发四位一体，从而发挥资源的协同效应，能够在统筹规划的基础上实现资源的有机整合，获取最大的边际效益。并在2001年实现了抵减运营亏损后的税前盈余2400万元。

4．票价

广州地铁线网票价按里程分段计价。里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

根据以上资料，发现成都地铁与广州地铁存在着相同点，也存在着不同点：1.相同点：

(1)公司职能：成都地铁与广州地铁都是集投资、建设、运营、开发为一体的国

有独资企业。

(2)运营模式：成都地铁与广州地铁的运营模式都是国有国营，这种运营模式在我国较为普遍，与我国的国家性质以及国内民营企业的经济实力有关。其建设资金来源于市财政资金、土地出让金、市城建设项资金、开发建设地铁沿线控制用地收益和金融机构贷款，所有贷款由市政府承担还本付息。

这一不同点与两个市的财政能力有一定关系。

2.不同点：

(1)投融资模式: 成都地铁是政府财政主导下的负债融资模式。同时成都地铁向