轿车变速箱设计
汽车设计变速箱课程设计
汽车设计变速箱课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速箱在汽车设计中的重要性，掌握变速箱的基本工作原理；2. 学生能掌握不同类型变速箱（如手动、自动、CVT等）的结构特点及优缺点；3. 学生了解变速箱与发动机、车轮等部件的匹配关系，理解其对汽车性能的影响。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析并解决变速箱设计中的实际问题；2. 学生能够通过小组合作，设计并制作简单的变速箱模型，提高动手实践能力；3. 学生能够运用相关软件（如CAD等）进行变速箱的初步设计与分析。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣，激发创新意识；2. 学生通过课程学习，认识到团队合作的重要性，提高沟通与协作能力；3. 学生关注汽车产业发展，树立环保意识，理解变速箱技术在节能减排中的作用。
课程性质：本课程为汽车工程专业的选修课程，旨在帮助学生了解变速箱设计的基本原理，提高实践操作能力。
学生特点：学生已具备一定的汽车基础知识，对变速箱有一定了解，但缺乏深入的认识和实践经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，鼓励学生动手实践，培养解决实际问题的能力。
通过小组合作，培养学生的团队协作精神。
在教学过程中，关注学生的情感态度，引导其树立正确的价值观。
二、教学内容1. 变速箱概述：介绍变速箱的定义、作用、分类及其在汽车中的重要性。
- 教材章节：第一章 汽车变速箱概述- 内容：变速箱的基本概念、各类变速箱的特点及应用。
2. 变速箱工作原理：讲解变速箱内部结构，阐述其工作原理及传递动力的过程。
- 教材章节：第二章 变速箱工作原理- 内容：齿轮传动、离合器、同步器、行星齿轮等结构的作用及工作原理。
3. 不同类型变速箱：分析手动、自动、CVT等变速箱的结构、性能及优缺点。
- 教材章节：第三章 不同类型变速箱- 内容：各类变速箱的结构特点、工作原理、性能对比。
4. 变速箱与发动机、车轮匹配关系：探讨变速箱与发动机、车轮的匹配原则及对汽车性能的影响。
1.4L排量4X2型轿车5档手动变速器设计
1.4L排量4X2型轿车5档手动变速器设计1. 引言随着汽车行业的发展，越来越多的人开始关注环保和燃油经济性。
因此，小型轿车成为了市场上的热门车型之一。
为了满足消费者对高燃油经济性和良好操控性能的需求，一种1.4L排量4X2型轿车5档手动变速器的设计受到了广泛关注。
本文将围绕这一设计展开，介绍其设计原理、工作原理和优势，以及相关的市场需求和应用前景。
2. 设计原理2.1 排量选择1.4L排量被认为是小型轿车的理想选择。
这一排量大小既能满足日常使用的需求，又能在保证燃油经济性的同时，提供足够的动力。
2.2 变速器类型选择手动变速器是一种传统的变速器类型，它通过操纵离合器和换挡杆来实现换挡操作。
相比自动变速器，手动变速器具有更好的燃油经济性和操控性能。
因此，选择手动变速器是这款轿车的一个重要设计原则。
2.3 档位选择根据市场调研和消费者需求分析，5档手动变速器被认为是性能和经济性的最佳平衡点。
5档档位能够满足日常驾驶的需求，同时在高速行驶时提供更好的稳定性和燃油经济性。
3. 工作原理这款1.4L排量4X2型轿车的5档手动变速器的工作原理如下：1.转动力源（发动机）产生的动力通过离合器传递至变速器的输入轴；2.操纵离合器踏板，使输入轴与主轴分离，断开动力传递；3.通过换挡杆操作选择不同的档位，改变主轴齿轮的组合，以达到不同的传动比；4.当选定档位后，操纵离合器踏板，将输入轴与主轴连接起来，实现动力传递；5.动力通过输出轴传递至车辆的驱动轮，驱动轿车前进。
4. 优势4.1 燃油经济性这款1.4L排量4X2型轿车的5档手动变速器采用手动换挡方式，相比自动变速器具有更好的燃油经济性。
手动变速器可以更精确地选择合适的档位，以适应不同的驾驶条件，从而更有效地利用燃油。
4.2 操控性能手动变速器能够提供更好的操控性能。
通过手动操作换挡杆，驾驶者可以更好地掌控车辆的动力输出和转向控制。
这种操控性能不仅提升了驾驶的乐趣，还增加了驾驶安全性。
变速箱工程开发方案设计(2篇)
第1篇一、项目背景随着汽车工业的快速发展，人们对汽车性能的要求越来越高，特别是在动力传输系统方面。
变速箱作为动力传输的关键部件，其性能直接影响着汽车的驾驶性能、燃油经济性和环保性能。
因此，变速箱工程开发成为汽车制造商关注的焦点。
本方案旨在设计一套高效、可靠、环保的变速箱工程开发方案。
二、项目目标1. 提高变速箱的传动效率，降低能耗。
2. 增强变速箱的耐久性和可靠性。
3. 优化变速箱的结构设计，提高制造工艺水平。
4. 确保变速箱符合环保要求，减少排放。
5. 提高变速箱的市场竞争力。
三、开发流程1. 需求分析- 分析市场需求，了解消费者对变速箱性能的需求。
- 研究竞品变速箱，分析其优缺点。
- 确定变速箱的技术参数和性能指标。
2. 概念设计- 确定变速箱的类型（如手动、自动、CVT等）。
- 设计变速箱的基本结构，包括齿轮、轴、壳体等。
- 确定传动比、速比范围、换挡逻辑等关键参数。
3. 详细设计- 对变速箱各部件进行详细设计，包括齿轮的齿形、尺寸、材料等。
- 设计变速箱的控制系统，包括传感器、执行器、控制算法等。
- 进行热力学和动力学分析，确保变速箱的可靠性和耐久性。
4. 仿真验证- 利用仿真软件对变速箱进行仿真分析，验证其性能和可靠性。
- 对仿真结果进行优化，调整设计参数。
5. 样机试制- 按照设计图纸进行样机试制。
- 对样机进行性能测试，包括传动效率、换挡平顺性、噪音等。
6. 试验验证- 对样机进行台架试验和道路试验，验证其性能和可靠性。
- 根据试验结果进行必要的改进。
7. 生产准备- 确定生产工艺和制造流程。
- 选择合适的材料和加工设备。
- 制定质量控制体系。
8. 批量生产- 按照生产计划进行批量生产。
- 对生产过程进行监控，确保产品质量。
四、关键技术1. 齿轮设计- 采用先进的齿轮设计方法，如优化设计、有限元分析等。
- 选择合适的齿轮材料和热处理工艺，提高齿轮的耐磨性和强度。
2. 控制系统设计- 采用先进的控制算法，实现变速箱的智能控制。
《变速箱设计》课件
变速箱的类型和特点
总结词
了解不同类型的变速箱及其特点是进 行变速箱设计的关键。
详细描述
变速箱有多种类型，如手动变速箱、 自动变速箱、无级变速箱等。每种类 型的变速箱都有其特点和使用范围， 需要根据实际需求进行选择。
变速箱的基本组成和工作原理
总结词
掌握变速箱的基本组成和工作原理是进行变速箱设计的核心 。
根据变速箱的传动需求和润滑需求，设计合理的油路 方案。
油泵选择
根据油路方案和流量需求，选择合适的油泵类型和规 格。
油路元件设计
根据油路方案和元件需求，设计合理的油路元件，如 滤清器、冷却器等。
箱体设计
箱体结构形式选择
01
根据变速箱的功能和工况选择合适的箱体结构形式，如整体式
、分体式等。
箱体材料选择
高效能 为了满足日益严格的节能环保要 求，未来的变速箱设计将更加注 重提高传动效率，降低能耗和排 放。
轻量化 采用新型材料和优化设计方法， 实现变速箱的轻量化，以减轻车 辆自重和提高燃油经济性。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
感谢观看
REPORTING
通过分析具体的变速箱设计案例，让学生 更好地理解变速箱设计的实际应用和问题 解决。
பைடு நூலகம்
变速箱设计的未来发展趋势
智能化 随着人工智能和大数据技术的发 展，未来的变速箱设计将更加智 能化，能够实现自适应控制和预 测性维护等功能。
模块化与集成化 通过模块化和集成化设计，简化 变速箱的结构和生产流程，提高 产品的可靠性和维修便利性。
齿轮强度分析
对齿轮进行强度分析，确 保齿轮在预期工况下能够 正常工作。
轴承设计
轴承类型选择
多级变速箱毕业设计
多级变速箱毕业设计
多级变速箱是汽车中非常重要的组件，它可以实现不同车速和发动机转速之间的匹配，提高汽车的性能和燃油经济性。
对于多级变速箱的毕业设计，您可以考虑以下几个方面：
1.系统设计：了解不同类型的多级变速箱，比如手动变速箱、自动变速箱、双离合器变速箱等。
选择合适的变速箱类型，并设计系统的整体架构和工作原理。
2.齿轮设计：研究不同齿轮的结构和材料，选择合适的齿轮比，并考虑变速过程中的换挡顺畅性和效率。
3.控制系统设计：了解变速箱的控制原理，设计相应的控制算法和电子控制单元（ECU），实现换挡控制、锁止（锁定挡位）和电子辅助换挡等功能。
4.耐久性和可靠性测试：设计测试方案，通过试验验证多级变速箱的耐久性和可靠性，并进行性能评估。
5.优化设计：通过CAD/CAE软件进行模拟仿真，优化变速箱的结构和性能，以提高效率和可靠性。
汽车变速器毕业设计
汽车变速器毕业设计汽车变速器毕业设计引言汽车变速器是汽车传动系统中至关重要的组成部分，它能够根据车辆的速度和负载情况，实现发动机输出转矩和车轮转速之间的匹配。
在现代汽车工业中，变速器的设计和优化一直是一个重要的研究领域。
本文将探讨汽车变速器的毕业设计，包括设计目标、设计流程和关键技术。
设计目标汽车变速器的设计目标是提高汽车的性能和燃油经济性。
性能包括加速性能、爬坡能力和最高速度等方面。
燃油经济性则是指在保证性能的前提下，尽可能降低油耗。
因此，在进行变速器设计时，需要考虑以下几个方面：1. 齿轮比的选择：齿轮比是决定车辆行驶性能的关键因素之一。
通过合理选择齿轮比，可以实现加速度和爬坡能力的提升，同时降低发动机负荷，提高燃油经济性。
2. 齿轮材料和制造工艺：齿轮的材料和制造工艺直接影响变速器的可靠性和寿命。
选择高强度、耐磨损的材料，并采用先进的制造工艺，可以提高变速器的使用寿命。
3. 润滑系统设计：润滑系统对变速器的正常运行至关重要。
合理设计润滑系统，确保齿轮和轴承的充分润滑，可以减少摩擦和磨损，提高变速器的效率和寿命。
设计流程汽车变速器的设计流程通常包括以下几个步骤：1. 确定设计要求：根据汽车的使用条件和性能要求，确定变速器的传动比范围、最大扭矩和最高转速等参数。
2. 齿轮设计：根据设计要求，选择合适的齿轮模数和齿轮比，进行齿轮的几何设计。
通过计算和仿真，优化齿轮的齿形和齿向，提高传动效率和静音性能。
3. 轴承设计：根据变速器的负载情况，设计合适的轴承布局和尺寸。
通过计算和有限元分析，确定轴承的载荷和寿命，确保变速器的可靠性。
4. 润滑系统设计：根据变速器的结构和工作条件，设计合适的润滑系统。
选择合适的润滑油和润滑方式，确保变速器的正常运行。
5. 性能评估和优化：通过试验和仿真，评估变速器的性能和燃油经济性。
根据评估结果，对设计进行优化，提高变速器的性能和燃油经济性。
关键技术在汽车变速器的设计过程中，有几个关键技术需要重点考虑：1. 齿轮传动技术：齿轮传动是汽车变速器的核心技术。
轿车机械式变速器设计
摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。
变速器设有空挡和倒挡。
需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。
这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。
变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。
一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。
变速器的传动方案设计。
简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键字：挡数；传动比；齿数；轴AbstractTransmission to change the engine reached on the driving wheel torque and speed, is aimed at marking start, climbing, turning, accelerate various driving conditions, the car was different traction and speed Meanwhile engine in the most favorable working conditions within the scope of the work. And the trans mission in neutral gear with reverse gear. Transmission also need power output function.Gearbox because of the low-grade work at a larger role, In general, the low-grade gearbox layout are close to the axis after support, Following from low-grade to high-grade order of the layout of stalls gear. This will not only allow axis are large enough for a rigid, but also ensures easy assembly. Gear box overall structure and rigid axle and the shell structure of relations. Generally through the control shaft length control over several stalls to ensure that adequate gear box rigid.This paper describes the design of three-axis five block manual trans mission, the transmission principle of work elaborated, Transmission of the gear shaft and do a detailed design, and the intensity of a school. For some standard parts for the selection. Transmission Trans mission program design. A brief description of the trans mission of all components of the material choice.Keywords : block; Transmission ratio; Teeth; Axis目录前言 (1)1 总体方案设计 (3)1.1 汽车参数的选择 (3)1.2 变速器设计应满足的基本要求 (3)2 变速器传动机构布置方案 (4)2.1 传动机构布置方案分析 (4)2.1.1 固定轴式变速器 (4)2.1.2 倒挡布置方案 (5)2.1.3 其他问题 (7)3 零部件结构方案分析 (8)3.1 齿轮形式 (8)3.2 换挡机构形式 (8)3.3 变速器轴承 (10)4变速器设计和计算 (11)4.1 挡数 (11)4.2 传动比范围 (11)4.3 中心距A (11)4.4 外形尺寸 (12)4.5 轴的直径 (12)4.6 齿轮参数 (12)4.6.2 压力角α (13)4.6.3 螺旋角β (13)4.6.4 齿宽b (14)4.6.5 变位系数的选择原则 (15)4.7 各挡齿轮齿数的分配 (16)4.7.1 确定一挡齿轮的齿数 (16)4.7.2 对中心距进行修正 (17)4.7.3 确定常啮合传动齿轮副的齿数 (17)4.7.4 确定其他各挡的齿数 (17)4.7.5 确定倒挡齿轮齿数 (18)5 变速器的校核 (19)5.1 齿轮的损坏形式 (19)5.2 齿轮强度计算 (19)5.2.1 齿轮弯曲强度计算 (19)5.2.2 轮齿接触应力计算 (21)5.2.3 轴的强度计算 (23)6 同步器的选型 (26)6.1 锁销式同步器 (26)6.1.1 锁销式同步器结构 (26)6.1.2 锁销式同步器工作原理 (27)6.2 锁环式同步器 (27)6.2.2 锁环式同步器工作原理 (28)6.2.3 锁环式同步器主要尺寸的确定 (29)7 变速器操纵机构 (32)7.1 直接操纵手动换挡变速器 (32)7.2 远距离操纵手动换挡变速器 (32)8 结论 (34)致谢 (35)参考文献 (36)附录A1译文 (37)附录A2译文 (41)附录B1外文文献 (46)附录B2外文文献 (51)前言现代汽车的动力装置，几乎都采用往复活塞式内燃机。
变速箱设计(图解)
轿车变速箱设计摘要本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。
本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。
再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。
根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。
这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮THE DESIGN OF SALOON GEARBOXABSTRACTThe duty of this design is to design a FR type manual transmissio n used in the saloon,It’s the countershaft-type transmission gearbox. This transmission has two prominent merits: Firstly,the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the noise are also slightest;Secondly ,it’s allowed to obtain in the big er gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.According to the contour,track，wheel base，the smallest ground clea rance,the smallest turning radium,the vehicles weight, the all-up wei ght as well as the highest speed and so on, union the choosing engine model we can obtain the important parameters of the max power,the ma x torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon,choose the suitable final drive ratio.Accord ing to the above parameters,combining the knowledge of automobile des ign, automobile theory, machine design and so on, calculate the corre lated parameters of the gearbox and proof the rationality of the desi gn.Its function is:①Changing gear ratio,expanding the torque of the driving wheel and the range of the rotational speed,to adapt the travel condition which frequently changes, like start, acceleration, climbing and so on, simultaneously causes the en gine to work under the advantageous operating mode;②Under the premise of the invariable rotation, enables the automobile to travel back;③Using neutral, severa nces the power transmission, to make the engine start, idle, and is a dvantageous for the engine to shift gears or to carry on the dynamic output. This gearbox has five (including over drive—fifth gear) and a reverse gear, and through the inertial type of synchronizer to real ize shift gears.KEY WORDS：transmission, inertial type of synchronizer,gear ratio, countershaft,second axis, gear目录符号说明...................................................1前言.......................................................3第一章机械式变速器的概述及其方案的确定 (6)§1.1 变速器的功用和要求 (6)§1.2 变速器结构方案的确定 (6)§1.3 变速器主要零件结构的方案分析 (1)2第二章变速器主要参数的选择与主要零件的设计 (15)§2.1 变速器主要参数的选择 (1)5§2.2 各档传动比及其齿轮齿数的确定 (1)9§2.3 齿轮变位系数的选择 (2)1第三章变速器齿轮的强度计算与材料的选择 (22)§3.1 齿轮的损坏原因及形式 (22)§3.2 齿轮强度计算与校核 (22)第四章变速器轴的强度计算与校核 (25)§4.1 变速器轴的结构和尺寸 (25)§4.2 轴的校核 (27)第五章变速器同步器的设计 (30)第六章变速器的操纵机构 (33)结论 (3)4参考文献 (3)5致谢 (3)6主动件，齿圈作为被动件的运动情况。
乘用车双离合变速箱结构设计
乘用车双离合变速箱结构设计双离合变速箱是一种新型的汽车变速器，其结构设计是基于传统手动变速器和自动变速器的结合而产生的。
与传统的手动变速器相比，双离合变速箱具有更高效、更平顺、更省油等优点。
本文将详细介绍乘用车双离合变速箱的结构设计。
1. 双离合变速箱的基本结构双离合变速箱由液压控制系统、双离合器、齿轮组成三个主要部分。
其中，液压控制系统负责控制整个变速过程，双离合器则负责连接发动机和齿轮，齿轮则负责实现不同档位之间的切换。
2. 双离合器的工作原理双离合器是双离合变速箱最重要的组成部分之一，其工作原理类似于手动挡车辆中的离合器。
但是，在双离合变速箱中，有两个独立操作的离合器：一个用于连接发动机和前置齿轮（称为干式单向制动器），一个用于连接后置齿轮（称为湿式多片摩擦片）。
这两个离合器的独立操作意味着，在切换档位时，一个离合器可以保持连接，而另一个离合器则可以断开连接，从而实现更快速、更平稳的换挡。
3. 齿轮组的设计齿轮组是双离合变速箱中最重要的部分之一，其设计需要考虑到多个因素。
首先，齿轮比应该尽可能地宽，以便在不同转速下提供更大的扭矩。
其次，齿轮比应该能够实现快速换挡。
最后，齿轮组应该具有足够的强度和耐久性。
4. 液压控制系统的设计液压控制系统是双离合变速箱中最复杂、最重要的部分之一。
其主要功能是控制双离合器和齿轮组之间的切换，并确保变速过程平稳无误。
液压控制系统通常由多个传感器、电子控制单元（ECU）和液压泵等组成。
其中，ECU负责监测车辆状态并发送指令给液压泵和其他执行机构，以确保变速过程顺利完成。
5. 双离合变速箱的优点相比传统的手动变速器和自动变速器，双离合变速箱具有以下几个显著的优点：（1）更高效。
双离合变速箱可以实现更快速、更平稳的换挡，从而提高汽车的燃油经济性。
（2）更平稳。
由于双离合器的独立操作，换挡过程更加平稳，减少了车辆颠簸和震动。
（3）更智能化。
液压控制系统可以监测车辆状态并自动调整变速过程，从而提供更加智能化的驾驶体验。
毕业设计(论文)-某型轿车变速器设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-某型轿车变速器设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/8dd92d961ed9ad51f11df2e5.png)
乘用车市场上最常用的五种变速器MT、传统AT、AMT、CVT和DCT。按变速器功能可分为两类:手动变速器和自动变速器。手动变速器即MT，自动变速器包括传统AT,AMT、CVT及DCT。如果按变速结构可分为三类:圆柱齿轮、行星齿轮及锥盘。圆柱齿轮类包括MT、AMT、DCT；行星齿轮类包括传统AT及使用了多片湿式离合器替代液力变矩器的AT。锥盘类包括金属钢带CVT及半环面锥轮无级变速器等。
纵观变速器发展历史长河，我们做一简单比较:从1894年犹如走楼梯的MT手动变速器批量应用，到1908年AT自动变速器的应用，如同乘坐上了自动扶梯；1995年出现了全新的手自一体变速器，既可以手动又可以自动操控几个固定挡位切换速比。我们经历了变速器发展过程中有挡位的几个时代发展。直到1997年CVT无级变速器应运而生，从而将变速器的发展带入了无挡位时代，这种变速器无齿轮传动，实现无缝加速，好比乘坐普通升降电梯，成为变速器发展史的里程碑。随
首先要选择发动机型号，确定发动机的最大功率、最大扭矩、最高转速等重要参数，然后根据上述参数选择最大及最小传动比，合理分配各挡传动比。结合运用汽车设计、汽车理论、机械设计、机械原理等知识，计算出变速器各个齿轮及轴的参数并校核其强度，论证设计方案的合理性，最后要画出变速器齿轮和轴的零件图。
关键词：变速器，中间轴，传动比，齿轮，轴
2)设置空挡以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒挡使汽车可以倒退行驶；
3)操纵简单、方便、迅速、省力；
4)传动效率高，工作平稳、无噪声；
捷达轿车变速器的设计
4.2.1齿轮弯曲强度计算…..............................................................................20
4.2.2齿轮接触应力…........................................................................................22
关键词：捷达；变速器；主要参数；零件；校核
ABSTRACT
The jetta cars used widely in our country, and the key is the vehicle transmission is one of the assembly. Its function is used in different conditions, changes to the drive wheels on the engine torque ancd rotational speed, make cars get different traction and the engine speed, and at the same time at the most favorable conditions range work. Through the jetta car transmission design, make its transmission better performance has certain practical significance. I designed the transmission main contents:
变速箱设计方案
变速箱设计方案一、引言变速箱是汽车传动系统的关键部件之一，它的设计方案直接影响汽车的性能、燃油经济性和驾驶舒适度。
本文将深入探讨变速箱设计方案的关键要点，包括变速器类型、齿轮匹配、传动比选择等内容，以期为汽车制造企业提供有关设计方案的参考。
二、变速箱的基本原理在讨论变速箱设计方案之前，首先需要了解变速箱的基本原理。
变速箱通过不同的齿轮配对和齿轮比来改变发动机输出转速和扭矩，从而使汽车在不同速度范围内具有更好的驾驶性能。
变速箱通常由输入轴、输出轴、齿轮组和离合器组成，通过更换齿轮组和离合器的工作状态，实现不同传动比的调整。
三、变速器类型变速箱根据传动方式的不同可以分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。
3.1 手动变速箱手动变速箱是传统的变速器类型，通过操作离合器和换挡杆手动控制换挡过程。
手动变速箱具有简单、可靠、成本低等优点，适用于追求驾驶操控乐趣的用户。
然而手动变速箱对驾驶员的操作要求较高，不适合部分用户的驾驶需求。
3.2 自动变速箱自动变速箱通过传感器和液压控制单元来自动完成换挡过程，大大降低了驾驶员的操作难度。
自动变速箱在驾驶舒适度、燃油经济性等方面具有优势，但相对于手动变速箱成本较高且维修难度较大。
四、齿轮匹配齿轮是实现变速器功能的核心部件，齿轮的选择和匹配对变速箱设计方案有着重要影响。
4.1 齿轮材料选择齿轮常用的材料有钢、铸铁和铜合金等。
选择适合的齿轮材料需综合考虑机械强度、韧性、磨损性能等因素。
4.2 齿轮模数和齿数选择齿轮的模数和齿数是影响传动比和齿轮强度的关键参数。
通过合理选择齿轮的模数和齿数，可以实现理想的传动比，并确保齿轮的强度和耐久性。
五、传动比选择传动比的选择决定了汽车在不同速度下的动力输出和燃油经济性。
传动比过小可能导致汽车爬坡困难，传动比过大则可能导致汽车加速性能不足。
在选择传动比时，需要综合考虑车辆的用途、驾驶需求和燃油经济性等因素，并通过实际试验和模拟计算来确定合适的传动比范围。
轿车五档手动变速器设计
摘要本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。
合理的设计和布置变速器能使发动机功率取得最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。
设计部份表达了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。
说明了变速器要紧参数的确信，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算、强度校核，轴的设计及强度校核。
该变速器具有两个突出的优势：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情形下仍然能够取得较大的一档传动比。
关键词：变速器齿轮轴目录第一章绪论 (1)第二章变速器的整体方案设计 (6)变速器的功用及设计要求 (6)变速器传动机构的型式选择与结构分析 (7)三轴式变速器与两轴式变速器 (7)变速器主传动方案的比较 (9)倒档的布置方案 (10)变速器要紧零件的结构方案分析 (11)齿轮型式 (11)换档结构型式 (11)轴承型式 (12)传动方案的最终设计 (12)第三章变速器要紧参数的选择与齿轮设计 ........................ - 12 -变速器要紧参数的选择....................................... - 13 -档位数和传动比.......................................... - 13 -中心距.................................................. - 14 -齿轮模数................................................ - 14 -齿形、压力角α、螺旋角β和齿宽b ....................... - 15 -齿轮的变位系数.......................................... - 15 -各档传动比及其齿轮齿数的确信.................................................................. - 16 - 确信一档齿轮的齿数............................................................................... - 16 -确信常啮合齿轮副的齿数....................................................................... - 16 -确信其他档位的齿数............................................................................... - 17 -确信倒档齿轮的齿数............................................................................... - 17 - 齿轮要紧参数表 (18)第四章变速器齿轮的强度计算与材料选择 (20)齿轮的损坏缘故及形式 (20)齿轮的强度计算及材料接触应力 (20)齿轮弯曲强度计算 (20)齿轮材料接触应力 (22)第五章变速器轴的设计与校核........................................................................... - 23 - 变速器轴的结构和尺寸.................................................................................. - 23 - 轴的结构................................................................................................... - 23 -轴的尺寸................................................................................................... - 23 - 轴的校核.......................................................................................................... - 24 - 第一轴的强度与刚度校核....................................................................... - 24 -第二轴的强度与刚度校核....................................................................... - 25 -第六章变速器同步器与操纵机构的设计........................................................... - 27 - 同步器设计...................................................................................................... - 27 - 同步器的工作原理................................................................................... - 28 -同步环要紧参数的确信 (30)变速器的操纵机构 (32)第一章绪论变速器的进展现状在汽车变速箱100连年的历史中，要紧经历了从手动到自动的进展进程。
迈腾变速箱设计理念
迈腾变速箱设计理念
迈腾是大众汽车旗下的一款中级车型，其变速箱设计理念主要包括以下几个方面：
1. 灵活性：迈腾变速箱的设计注重灵活性和适应性，以满足不同驾驶条件下的需求。
根据驾驶者的驾驶习惯和道路条件，变速器可以提供不同的驾驶模式，如普通模式、运动模式和经济模式等。
这些模式可以改变车辆的换挡策略和响应速度，从而提供更加舒适和个性化的驾驶体验。
2. 高效性：迈腾变速箱注重高效性，以减少燃油消耗和排放。
采用了先进的液力变矩器和多片湿式离合器技术，提高了传动效率和动力输出的精准度。
此外，变速箱还配备了智能控制系统，能够根据实际驾驶条件自动调整换挡策略，保证最佳的燃油经济性。
3. 平顺性：迈腾变速箱追求高度的平顺性能，以提供更加平稳和舒适的驾驶感受。
采用了先进的换挡技术和液力变矩器抑制器，有效减少了变速时的冲击和颠簸感。
同时，变速器还能够根据驾驶者的操作和驾驶条件进行精确的换挡控制，确保换挡过程的平顺性和透明度。
4. 可靠性：迈腾变速箱设计注重可靠性和耐久性，以保证长期可靠的使用性能。
采用了高强度材料和先进的生产工艺，提高了变速器的结构强度和耐磨损性。
此外，变速器还配备了完善的润滑系统和自动故障诊断功能，能够实时监测变速器的工作状态，并在出现故障时提供相应的保护和维修提示。
综上所述，迈腾变速箱设计注重灵活性、高效性、平顺性和可靠性，以提供舒适、安全和可靠的驾驶体验。
通过采用先进的技术和工艺，迈腾变速箱能够满足不同驾驶需求，提高燃油经济性，减少环境污染，同时保证长期可靠的使用性能。
车辆工程毕业设计83轿车手动变速箱设计
车辆工程毕业设计83轿车手动变速箱设计一、设计背景手动变速器作为传统汽车驱动系统的重要组成部分，对于车辆的性能、经济性和可靠性起着决定性的作用。
本设计旨在对83轿车的手动变速器进行设计，以提高车辆的驾驶性能和经济性。
二、设计要求1.变速器应具备可靠性和耐久性，能够承受各种工况和负荷条件下的运行。
2.变速器的换挡操纵力应适中，易于驾驶员操作。
3.变速箱的换挡感应和换挡力矩应适中，以提高驾驶舒适性。
4.变速器的传动比和齿轮设计应优化，以提高车辆的性能和经济性。
5.变速器的结构应简洁、紧凑、轻量化，以减小车辆的自重和油耗。
6.变速器应符合车辆制造商的标准和要求，容易与其他部件的组装和安装。
三、设计方案根据设计要求，本设计采用5速手动变速器方案，以满足车辆在各种工况下的动力需求。
变速器采用常见的齿轮传动方式，以提高传输效率和可靠性。
1.高速轴结构设计高速轴是变速器主要承受动力输出的轴，承受较大的转矩和载荷。
在设计时，应选择适当的材料和加工工艺，以提高轴的强度和刚度。
同时，考虑到重量和成本的因素，轴的设计应尽可能轻量化。
2.齿轮传动设计变速器的齿轮传动是变速器最重要的组成部分之一，其设计直接影响到车辆的传动比和操纵力矩。
在设计中，应根据车辆的使用情况和动力需求，选择合适的齿轮模数、齿数和齿轮材料，以实现优化的传动效果。
3.换挡机构设计换挡机构是手动变速器的关键组成部分，直接影响到驾驶员的换挡操作。
在设计时，应考虑换挡杆的位置、形状和操作力度，以提高驾驶的方便性和舒适性。
四、设计结果通过对83轿车手动变速器的设计，可以得到以下结果：1.变速器结构紧凑、简洁，轻量化达到设计要求。
2.5速变速器的传动比和齿轮设计经过优化，能够使车辆在不同速度下具备较好的动力输出和经济性。
3.换挡机构的设计满足驾驶员的操作需求，换挡操纵力适中，操作简便易行。
五、总结整体来说，本设计充分考虑了83轿车的使用需求和参数要求，通过对手动变速器的设计，能够提高车辆的驾驶性能和经济性。
轿车变速箱设计毕业设计
轿车变速箱设计毕业设计轿车变速箱设计毕业设计引言：随着汽车产业的快速发展，变速箱作为汽车传动系统的核心部件之一，对汽车性能和驾驶体验起着至关重要的作用。
因此，轿车变速箱设计成为了汽车工程领域的一个重要研究方向。
本文将探讨轿车变速箱设计的一些关键问题和挑战，并提出一种创新的设计方案。
1. 变速箱的作用和重要性变速箱是汽车传动系统的核心组成部分，它通过调整发动机输出的扭矩和转速，使汽车在不同速度下能够以最佳方式运行。
一个优秀的变速箱设计可以提高汽车的燃油经济性、加速性能和行驶舒适性，对汽车的整体性能起到决定性的影响。
2. 变速箱设计的挑战轿车变速箱设计面临着许多挑战，其中包括但不限于以下几个方面：（1）传动效率：变速箱在传递动力的过程中会有一定的能量损失，如何最大限度地提高传动效率成为了设计者需要解决的问题。
（2）体积和重量：随着汽车轻量化的趋势，变速箱需要在尽可能小的空间内实现更高的传动比和更多的齿轮数，从而提高汽车的燃油经济性和性能。
（3）可靠性和耐久性：变速箱在长时间高速运转下需要承受较大的负荷，因此设计者需要考虑到材料的选择、热管理以及零部件的耐久性等方面的问题。
（4）换挡平顺性：换挡平顺性是影响驾驶舒适性的一个重要因素，如何在不同速度下实现顺畅的换挡过程是一个需要解决的难题。
3. 创新的设计方案针对上述挑战，本文提出了一种创新的变速箱设计方案，主要包括以下几个方面：（1）采用电子控制系统：通过引入电子控制系统，可以实现变速箱的智能化控制和优化调整，提高传动效率和换挡平顺性。
（2）采用轻量化材料：使用高强度轻量化材料，如铝合金和碳纤维复合材料，可以降低变速箱的重量，提高燃油经济性。
（3）优化齿轮设计：通过优化齿轮的几何形状和齿面硬度，可以降低噪音和振动，提高传动效率和耐久性。
（4）引入双离合器技术：双离合器技术可以实现快速而平顺的换挡过程，提高驾驶舒适性和性能。
4. 实验验证和展望为了验证创新设计方案的可行性和效果，可以进行一系列的实验和测试。
车辆毕业设计大众速腾轿车五档手动变速器设计(全套cad图纸)
3.1 初始数据............................. ...... ..................9 3.2 变速器各档传动比的确定........................................9 3.3 中心距的确定............................ .....................10 3.4 齿轮参数.............................. .......................11 3.5 本章小结........................ .. ......................12
发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。为了发挥 发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置，来协调发动机的转速和车轮的实际行驶 速度。在经济方面考虑合适的变速器也非常重。本次设计对轿车变速器的结构进行了 介绍，阐述了轿车主要参数的确定，在机构方面选择了机械式变速器确定变速设计的 主要参数，在变速器的寿命方面以及与变速器相关的操纵机构也进行了介绍。
6.2 变速器的操纵机构........... ................................41 6.2.1 变速器操纵机构的功用............ ...... ... .............41 6.2.2 变速器操纵机构应满足的要求.......... ..... .............41 6.2.3 换挡位置............ . ... ...... .. ... ... .............42
变速箱设计方案
变速箱设计方案变速箱设计方案一、引言变速箱是汽车传动系统中的重要组成部分，它负责将发动机的动力通过不同的齿轮比例传递给车轮，以实现不同速度和扭矩的输出。
本文将详细介绍一个全面的变速箱设计方案。
二、需求分析在开始设计变速箱之前，我们需要对需求进行充分的分析。
根据市场调研和用户反馈，我们得出以下需求：1. 高效能：变速箱应具备高效能，以提供更好的加速性能和燃油经济性。
2. 平顺换挡：换挡过程应平顺无感知，避免驾驶者和乘客的不适感。
3. 可靠性：变速箱应具备高可靠性和耐久性，以确保长时间使用不出现故障。
4. 多档位：变速箱应具备多档位设计，以满足不同驾驶条件下的需求。
5. 轻量化：为了减少整车重量并提高燃油经济性，变速箱应采用轻量化材料和结构。
三、设计方案基于以上需求分析，我们提出了以下详细的设计方案：1. 变速箱类型选择根据市场需求和技术可行性，我们选择了自动变速箱作为设计方案。
自动变速箱具有平顺换挡、高效能和多档位等优势，能够满足用户的需求。
2. 齿轮设计齿轮是变速箱的核心组件，其设计直接影响到传动效率和平顺性。
我们采用了先进的齿轮设计技术，包括精密制造工艺和优化的齿形参数。
通过这些措施，我们能够提高齿轮的传动效率，并减少噪音和振动。
3. 液力变矩器设计液力变矩器是自动变速箱中的重要部件，它通过液体传递扭矩，并实现起步、换挡和减速等功能。
我们采用了高效的液力变矩器设计，以提供平顺的起步和换挡过程，并减少能量损失。
4. 控制系统设计控制系统是自动变速箱中至关重要的一部分，它负责监测车辆状态并控制换挡过程。
我们采用了先进的电子控制单元（ECU）和传感器技术，以实现精准的换挡控制和自适应学习功能。
通过这些措施，我们能够提供更好的驾驶体验和燃油经济性。
5. 轻量化设计为了减少整车重量并提高燃油经济性，我们采用了轻量化材料和结构设计。
变速箱外壳采用高强度铝合金材料制造，以提高强度并降低重量。
我们还优化了内部结构，并采用高效的润滑系统，以减少能量损失和摩擦。
汽车变速器设计毕业设计
汽车变速器设计毕业设计一、引言汽车变速器是汽车传动系统中非常关键的部件之一，它的性能直接影响着汽车的动力性、燃油经济性以及驾驶舒适性。
在本次毕业设计中，我深入研究并设计了一款汽车变速器，旨在满足特定车型的性能需求，并提高汽车的整体性能。
二、汽车变速器的类型和工作原理（一）手动变速器手动变速器是通过驾驶员手动操作换挡杆来改变齿轮的组合，从而实现不同的传动比。
其结构相对简单，成本较低，但操作相对复杂，需要驾驶员具备较高的驾驶技能。
（二）自动变速器自动变速器则是根据车速、油门踏板位置等信号，由液压控制系统或电子控制系统自动换挡。
它操作简便，但结构复杂，成本较高，且燃油经济性相对较差。
（三）无级变速器无级变速器通过连续变化的传动比来实现动力传递，具有良好的燃油经济性和平顺性，但承载能力相对较弱。
三、设计目标和要求本次设计的目标是为一款中型轿车设计一款性能优越、结构合理、可靠性高的变速器。
具体要求包括：1、满足车辆的动力性和燃油经济性要求。
2、具备良好的换挡品质，减少换挡冲击。
3、结构紧凑，重量轻，便于安装和维护。
4、具有较高的可靠性和耐久性。
四、变速器主要参数的确定（一）传动比范围根据车辆的最高车速、最大爬坡度等性能指标，确定变速器的传动比范围。
（二）中心距中心距的大小直接影响变速器的尺寸和质量，需要综合考虑齿轮强度、轴的刚度等因素来确定。
（三）齿轮参数包括模数、齿数、压力角等，这些参数的选择需要满足强度要求，并考虑加工工艺和成本。
五、变速器结构设计（一）齿轮布置方案根据传动比的要求，确定合理的齿轮布置方案，如两轴式、三轴式等。
（二）换挡机构设计选择合适的换挡方式，如手动换挡、自动换挡或手自一体换挡，并设计相应的换挡机构，确保换挡准确、迅速、平稳。
（三）轴和轴承的设计根据受力情况，对轴进行强度和刚度计算，选择合适的轴承类型和规格。
六、变速器零部件的强度校核（一）齿轮强度校核运用相关公式和软件，对齿轮的接触强度和弯曲强度进行校核，确保齿轮在工作过程中不会发生失效。
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摘要
本设计的任务是设计一台用于轿车上的FR式的手动变速器。本设计采用中间轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
根据轿车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速等参数结合自己选择的适合于该轿车的发动机型号可以得出发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数。再结合某些轿车的基本参数，选择适当的主减速比。根据上述参数，再结合汽车设计、汽车理论、机械设计等相关知识，计算出相关的变速器参数并论证设计的合理性。
它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮
The design ofsaloongearbox
ABSTRACT
The duty of this design is to design a FR type manual transmission used in thesaloon,It’s thecountershaft-type transmission gearbox.This transmission has two prominent merits: Firstly,the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the noise are alsoslightest;Secondly ,it’s allowed to obtain in the biger gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.
KeywordS：transmission,inertial type of synchronizer,gear ratio,countershaft,second axis, gear
目录
符号说明................................................... 1
前言....................................................... 3
第一章机械式变速器的概述及其方案的确定.................6
§1.1变速器的功用和要求............................... 6
According to the contour,track，wheel base，the smallest ground clearance,the smallest turning radium,the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed and so on, union the choosing engine model we can obtain the important parameters of the max power,the max torque, the displacement and so on. Accordinhe certain saloon,choose the suitablefinal drive ratio.According to the above parameters,combining the knowledge of automobile design, automobile theory, machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design.
Its function is:①Changing gear ratio,expanding the torque of the driving wheel and the range of the rotational speed,to adapt the travel condition which frequently changes, like start, acceleration,climbingand so on, simultaneously causes the engine to work under the advantageous operating mode;②Under the premise of the invariable rotation, enables the automobile to travel back;③Usingneutral, severances the power transmission, to make the engine start, idle, and is advantageous for the engine to shift gears or to carry on the dynamic output. This gearbox has five (includingoverdrive—fifth gear) and a reverse gear, and through theinertial type of synchronizerto realize shift gears.