物流基础设施分析论文

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设施 规划 与 物流 分析 论文

设施 规划 与 物流 分析 论文

《设施规划与物流分析》课程论文题目: 现代企业设施规划与设计分析专业班级:物流0802学号: 200846900812学生姓名:李志浩现代企业设施规划与设计分析摘要:物流设施规划是在企业经营策略的指导下,针对企业个体中的生产或服务系统的生产或转换活动,从投入到产出的全部过程中将人员物料以及所需的相关设备设施等,做到最有效的组合与规划,并与其他相关设施协调。

物流规划涉及到物流系统生命周期内系统的不同时段、不同层级的方方面面的内容,在规划工作中,包括物流设施策略规划和物流设施系统规划两个阶段。

企业通过设施规划与设计的总体目标是使人力、财力、物力、人力、物流和信息流得到最合理、最经济、最有效的配置和安排,使企业确保以最小的投入获取最大的效益。

关键词:精益物流物流系统规划设施规划设计核心竞争力规划策略规划,《现代汉语词典》的解释是:比较全面的长远的发展计划。

全面是对规划内容在广度上的要求,长远是对规划在时域上的约定,计划表明它是主观思维对客观存在的能动作用的产物,发展则说明这是一个动态过程。

所以,物流规划是一个以物流系统作为研究对象,对其在一定时域内总体行为的目标和效果进行预测、分析和评估,从而所获得的关于系统在生命周期内发展变化过程的认识与结论。

物流设施规划是在企业经营策略的指导下针对企业个体中的生产或服务系统的生产或转换活动,从投入到产出的全部过程中,将人员物料以及所需的相关设备设施等,做到最有效的组合与规划,并与其他相关设施协调。

物流设施布置设计是通过对系统物流、人流、信息流进行分析,对建筑物、机器、设备、运输通道和场地等做出有机的组合与合理配置,达到系统内部布置最优化。

传统的观点认为,降低生产成本主要着眼点在于产品的设计和加工工艺方面的改进。

但是,据资料统计表明,产品制造费用的20%-50%是用作物料搬运的,而物料搬运直接与物流设施布置规划情况有关,有效的布置设计大约能减少搬运费用的30%。

物流设施布置规划设计的优劣不仅直接影响着整个生产系统的运转流畅状况,而且也成为了决定产品成本高低的关键因素之一。

综合物流中心分析论文

综合物流中心分析论文

综合物流中心分析论文综合物流中心是具有战略性意义的现代物流基础设施,是现代商业物流的重要组成部分。

其核心作用是将物流各个环节联系在一起,对物流运营进行整体优化和协调,提升物流效率和服务质量,满足客户需求,为企业实现可持续发展奠定基础。

本文将重点分析综合物流中心的概念、功能、建设和管理,并对其存在的问题进行探讨。

一、综合物流中心的概念和功能综合物流中心是指集物流仓储、配送、加工、信息处理、客户服务等多种功能于一体的大型物流设施。

其核心是为物流企业或客户提供可靠、高效、便捷的物流服务,达到降低物流成本、提升物流效率和服务质量的目的。

主要具有以下功能:1.集中式仓储:综合物流中心具有大型、标准化的仓库设施,能够实现货物的存储、保管、分类、拣选等多种功能。

2.集中式配送:物流企业可以统一安排和管理运输车辆,整合配送路线和时空资源,提高车辆利用率和运输效率。

3.客户服务:综合物流中心可以提供多种物流服务,如包装、装卸、检测、加工等,满足客户个性化需求。

4.物流信息处理:综合物流中心应用物流信息技术,通过物流信息平台实现统一管理和监控各个环节的物流信息,提高物流信息共享和整合能力。

综合物流中心的作用不仅是为物流企业提供现代化的物流基础设施,还可以改善城市交通拥堵状况,减少环境污染,促进经济发展。

二、综合物流中心的建设综合物流中心的建设需要考虑多个因素,如地理位置、市场需求、物流成本、交通网络等。

总体建设思路应该是可持续、绿色、高效的。

主要包括以下几个方面:1.选址:综合物流中心应该选择交通便捷、区位优越、空间充足的地段,尽量避免对周边环境造成负面影响。

2.设计:综合物流中心要按照实际需求和规划标准设计,充分考虑货物流通、车辆通行、人员安全等因素,实现物流协调和信息共享。

3.设备:综合物流中心应配置高效、智能化的设备和系统,如自动化货架、RFID技术、无人机等,提升物流处理效率和准确度。

4.管理:综合物流中心应采用科学、规范、人性化的管理方式,确保物流流程的可控性和可持续性。

物流基础设施建设与改善对策研究

物流基础设施建设与改善对策研究

物流基础设施建设与改善对策研究随着全球化进程的推进和经济发展的快速增长,物流行业也面临着新的挑战和机遇。

物流基础设施的建设与改善对于提高物流效率、降低成本、促进经济发展具有重要意义。

本文将对物流基础设施建设与改善的现状进行概述,并提出相应的对策。

一、物流基础设施现状分析物流基础设施是物流活动进行的重要场所和条件。

它包括货运运输设施、仓储设施、信息流设施等。

当前,我国物流基础设施建设已经取得了巨大进展,但与国际先进水平相比,仍存在一定差距。

主要表现在以下几个方面:1.货运运输设施:我国的公路、铁路和航空运输网络相对发达,但仍有一些地区交通条件落后,物流运输不便利。

2.仓储设施:我国的物流仓储设施规模庞大,但高效率、先进技术的仓储设备和管理水平相对较低。

3.信息流设施:信息技术发展迅速,但仍有一些企业在物流信息化建设方面存在滞后的情况。

二、物流基础设施建设与改善对策为了提高物流基础设施的建设与改善水平,促进物流业的发展,我们可以采取以下对策:1.加大投资力度:政府应加大对物流基础设施建设的投资力度,优化物流运输网络,提高交通运输能力,缩短物流运输时间,降低物流成本。

2.提升仓储设施水平:鼓励企业投资引进先进的仓储设备和管理技术,提高仓储效率。

同时,加强仓储设施的标准化建设,提高仓库的功能性和安全性。

3.推进物流信息化建设:加强对物流信息系统的建设,提高物流信息的采集、处理和传递能力。

推广使用物流信息平台,促进物流信息共享,提高物流信息的可靠性和实时性。

4.加强配套服务设施建设:完善物流配套服务设施,如加油站、停车场等,提供物流车辆和司机的服务保障。

5.加强政府管理和监管:政府应加强对物流基础设施建设和运营的管理和监管,制定相应的政策,推动物流行业的发展和规范化运营。

6.加强人才培养:加强对物流行业人才的培养和引进,提高从业人员的素质和专业水平,为物流基础设施的建设和改善提供人才保障。

三、结论物流基础设施建设与改善对提高物流效率、降低物流成本、促进经济发展具有重要意义。

物流基础设施建设与改善

物流基础设施建设与改善

物流基础设施建设与改善我非常理解您的要求,以下是一个关于物流基础设施建设与改善的例子:物流基础设施建设与改善在当今全球化的经济环境中,物流基础设施对于国家和地区的发展起着至关重要的作用。

物流基础设施的建设和改善不仅可以提升物流效率,还能促进贸易和经济增长。

本文将探讨物流基础设施建设与改善的重要性以及如何有效实施。

一、物流基础设施建设的重要性物流基础设施是支撑着物流系统运作的关键组成部分。

它包括交通网络、仓储设施和信息通信技术等方面。

这些基础设施的完善程度直接影响着物流效率和成本。

一个发达的物流基础设施可以使货物的流动更加顺畅,加快交货速度,减少运输成本。

另外,物流基础设施的建设还能刺激经济发展。

例如,修建一条高速公路可以促进地区的产业发展和劳动力流动。

类似地,建设现代化的港口设施可以提升国际贸易水平,吸引外国资本的投资。

二、物流基础设施建设的实施方法1. 制定相关政策和法规物流基础设施建设需要政府的支持和协调。

政府可以制定相关的政策和法规,鼓励私人和公共部门参与物流基础设施建设。

此外,政府还要加强对物流基础设施项目的监管和管理,确保其按时、按质完成。

2. 加强投融资合作物流基础设施建设需要大量的资金投入。

政府可以与国内外企业、金融机构和投资基金进行合作,共同出资建设物流基础设施。

此外,政府还可以提供税收减免、贷款支持等政策,吸引更多的投资者。

3. 推动科技创新信息通信技术的发展为物流基础设施建设和管理带来了新的机遇。

政府可以鼓励和支持科技企业研发创新,推动物流信息化和智能化的发展。

例如,采用无人驾驶技术可以提升物流运输的效率和安全性。

三、物流基础设施改善的重要性除了建设新的物流基础设施,改善既有的设施也是重要的任务。

随着经济的发展和贸易的增加,既有的物流设施可能存在瓶颈和不足之处。

改善物流基础设施可以使其适应新的需求,提高整体物流效率。

例如,扩建货运机场、改善港口设施和升级公路网络等措施都可以增加物流处理能力,减少拥堵和延误。

农村寄递物流基础设施可行性分析 (一)

农村寄递物流基础设施可行性分析 (一)

农村寄递物流基础设施可行性分析 (一)随着国民经济的发展,农村地区的物流需求也日益增长。

然而,由于农村基础设施的滞后以及快递公司的覆盖范围不足,寄递物流服务在农村地区存在很多问题。

因此,对农村寄递物流基础设施的可行性进行分析显得尤为重要。

一、需求大,市场前景广阔目前,农村地区的物质条件发生了重大变化,农民收入水平显著提高,农村的人们也越来越需要快递服务。

尤其是一些偏远的农村地区,由于交通不便、网络不发达等原因,邮寄货物成为了一个比较优秀的方式。

因此,农村寄递物流服务市场前景非常广阔。

二、基础设施有待提升目前,农村地区的基础设施有待提升。

一些偏远的地方,道路不畅,交通不便,对于快递公司来说是一个巨大的难点。

而建设配送站、增加快递员人力、完善道路设施等措施,能有效提高农村快递服务水平。

此外,还需要加强信息化建设,提高服务质量,加快快递数据化智能化的推进。

三、多家企业加入市场,竞争激烈在农村物流市场中,随着越来越多厂商的介入,竞争也日益加剧。

快递业务量的增长,也吸引了越来越多的企业精英投入其中。

尽管市场竞争咄咄逼人,但是这也能够促进企业技术水平、服务水平的提升,更有效地服务消费者。

四、政府支持政策有利可图近年来,政府也加大了对农村物流的支持力度,出台了一系列扶持政策,从财政资金补贴到税收优惠都有。

相关政策的出台,让越来越多的企业看到了农村物流市场的潜力,进而把投资的目光投向了农村地区。

总之,在分析农村寄递物流基础设施的可行性时,我们应该要明确发展前景,同时也应该看到存在的问题。

农村的不发达地区,需要加强对基础设施建设以及智能化建设的投入,让快递在农村地区普及,给广大农民带来便利的生活方式,实现农村快递物流服务的全覆盖。

我国物流基础设施的建设策略分析

我国物流基础设施的建设策略分析

文章编号:1001-148X (2006)04-0168-03我国物流基础设施的建设策略分析李松庆(广东工业大学经济管理学院,广东广州 510500)摘要:物流基础设施是物流各功能要素在参与物流活动的过程中所需用到的各种公用设施,由各种不同的运输线路、运输线路的交汇与节点以及理货终端构成,主要包括铁路、公路、水运、空运、仓储以及车站、港口、码头、机场等相关附属设施。

完善的基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础。

基础设施先行是发展现代物流的基本策略,也是发达国家发展物流的成功经验。

我国要发展现代物流,也必须首先高起点地建设好物流基础设施。

关键词:物流;物流设施;建设策略中图分类号:F25319 文献标识码:B 收稿日期:2004-12-09作者简介:李松庆(1971-),男,河南郑州人,经济学博士,广东工业大学经济管理学院讲师。

研究方向:市场和流通理论、现代物流与供应链管理。

一、加强交通运输设施建设交通运输是现代物流发展的重要基础,其水平直接决定物流的流转速度和效率。

我国由于对交通运输设施投资的“欠账”太多,交通运输设施能力一直是制约我国经济发展的“瓶颈”。

改革开放后,人们提出了“要致富,先修路”的口号,全国各地对铁路、公路、水运、航空等基础设施的投入逐年增加,初步缓解了交通运输的全面紧张状况。

但与世界先进水平、与满足中国物流服务需求的能力相比,交通运输总体规模目前仍然不高,交通运输矛盾仍然比较突出。

政府应通过多种渠道和方式进行融资,继续加强交通运输设施建设。

其中,尤其应加快铁路运输建设,充分利用后发优势,广泛吸收国外铁路的先进经验和成果,实现铁路运输生产能力的跨越式发展和适度超前发展,满足日益增长的客货运输需要。

铁路运输建设应以“扩大路网规模、完善路网结构、提高路网质量”作为主攻方向,加大路网建设力度,加强路基改造和电气化改造,满足重载、快速运输的需要。

按照一般运输规律,客运发展方向是高速,要求客运列车速度快、大密度、小编组;货运发展方向是重载,要求货运列车装载重、大编组、大宗货物直达运输。

物流基础设施对国际货运市场的影响研究

物流基础设施对国际货运市场的影响研究

物流基础设施对国际货运市场的影响研究随着全球化进程的不断推进,国际货运市场正变得日益繁荣发展。

而在这个快速变化的环境中,物流基础设施的建设与发展显得尤为重要。

本文将探讨物流基础设施对国际货运市场的影响。

首先,物流基础设施的完善可以提高货物流通的效率。

一个发达的物流基础设施系统能够提供高质量的交通网络、仓储设施以及信息系统。

这意味着货物能够更快速、更安全地从生产地运输到消费地。

例如,一条现代化的高速公路网络可以缩短货物的运输时间,降低物流成本,提高货物的可靠性。

其次,物流基础设施的发展能够促进国际贸易的增长。

物流基础设施的完善可以降低国际贸易中的各种成本和风险,从而提高国际贸易的规模和效益。

例如,一个现代化的港口可以提供先进的装卸设备、高效的货物运输和仓储系统,从而吸引更多的国际贸易活动。

这样一来,国际贸易将得到更多的推动,促进了全球经济的发展。

此外,物流基础设施的建设还能够促进区域经济的发展。

物流基础设施的完善可以增加区域间的联系和交流,促进劳动力和资本的流动。

这将为当地经济的发展提供更多的机会和可能性。

例如,一个现代化的物流园区可以吸引更多的外资,创造更多的就业机会,提高当地居民的生活水平。

但是,物流基础设施的建设和发展面临着一些挑战和问题。

首先,资金投入是建设物流基础设施的首要问题。

大规模的基础设施建设需要巨额的投资,而且回报周期较长。

这对于一些发展中国家来说可能是一个难以克服的障碍。

其次,不同国家的物流基础设施之间存在差距,这给国际贸易带来了一定的不平衡。

因此,在推动物流基础设施建设的过程中,应注重发展中国家和地区的需求,促进全球贸易的均衡发展。

综上所述,物流基础设施对国际货运市场的影响是不可忽视的。

其完善将提高货物流通的效率,促进国际贸易的增长,推动区域经济的发展。

然而,物流基础设施建设面临着一些挑战和问题,需要各国和地区共同努力解决。

只有通过持续的投资和创新,才能够建立一个更加便捷、高效和可持续发展的国际货运市场。

邮政行业的物流基础设施建设与优化

邮政行业的物流基础设施建设与优化

邮政行业的物流基础设施建设与优化随着电子商务的繁荣和物流需求的日益增长,邮政行业的物流基础设施建设和优化变得尤为重要。

良好的物流基础设施能够提高邮政行业的效率和竞争力,为快速可靠的物流服务提供坚实的支撑。

本文将针对邮政行业的物流基础设施建设与优化进行探讨。

一、物流基础设施建设的重要性邮政行业的物流基础设施包括交通网络、仓储设施和信息系统等。

这些设施的建设对于实现高效的物流运作至关重要。

首先,交通网络的完善是邮政物流的基础。

邮政行业需要构建起覆盖全国各地的交通网,包括公路、铁路、航空、水运等多种运输方式。

交通网络的优化能够缩短运输时间,降低运输成本,提高物流效率。

其次,仓储设施的建设对于保障物流运作的连续性至关重要。

良好的仓储设施能够提供安全、整齐、干净的储存环境,有利于货物的保护和管理。

同时,合理的仓储布局和高效的仓储管理方法能够实现货物的快速出入库,提高订单处理速度,满足用户对快速配送的需求。

另外,信息系统的建设也是提高邮政物流效率的关键。

现代物流已经离不开信息技术的支持,通过信息系统可以实现物流信息的实时监控、运输路径的优化、订单追踪等功能。

高效的信息系统能够提高数据的准确性和及时性,降低物流管理的成本,提高服务质量。

二、物流基础设施建设的现状和挑战目前,我国邮政行业的物流基础设施建设已取得了较大的进展,但仍存在一些问题和挑战。

首先,交通网络建设尚未完全贯通。

我国广袤的土地面积和复杂的地理环境给交通网络的建设带来一定的困难。

一些偏远地区的交通条件相对较差,限制了物流的快速发展。

其次,仓储设施建设存在不足。

一些仓库设施老化、设计不合理,难以满足邮政物流对于储存能力和效率的需求。

同时,仓储设施的规模和分布不均衡也制约了物流的发展。

此外,邮政行业的信息系统建设亟待加强。

部分企业在信息系统建设方面还存在滞后的问题,无法实现与其他物流企业的信息互通。

信息系统的安全性与稳定性也需要进一步提升。

三、物流基础设施建设的优化措施为了进一步推进邮政行业的物流基础设施建设与优化,我们可以从以下几个方面入手。

物流设施设备论文

物流设施设备论文

物流设施设备论文摘要:物流设施与设备是物流系统中贯穿于物流全过程、深入到各作业细节的复杂的技术支撑要素,设施与设备是物流的物质基础,也是物流运作效率的关键因素,物流的快速健康发展必须以设施设备的发展为为前提。

物流设施与设备种类繁多,形式多样。

关键词:种类,作用,发展现状与趋势物流就是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

”物流中所需的工具就是物流设施设备,正因为物流无处不有,因此物流设施设备也是无处不有,并与我门每个人都密切相关。

物流设施与设备主要分为7大类,它们又各自分为许多小类。

其中包括:一、运输设施设备,它又包括;公路运输设施与设备,铁路运输设施与设备,水路运输设施与设备,航空运输、管道运输设施与设备等。

二、仓储设施设备,它包括:各种货架,巷道堆垛起重机,输送设备,自动化高层货架仓库等。

三、物流装卸搬运设备,其中包括:叉车,起重机械,连续输送机器等。

四、集装单元化设备,其中有:托盘,集装箱,集装箱装卸专用设备等。

五流通加工设备,它包括:包装机械、切割机械、印贴标记条形码设备、拆箱设备、称重设备等。

六、自动分拣设备,它又有:条码自动识别设备,自动分拣机(带式分拣机、托盘式分拣机、浮出式分拣机、横向移出式分拣机等。

七、工业企业物流设施设备物流设施与设备室构成物流系统物质基础要素的主要部分。

物流设施的布局水平、物流设备的选择与配置是否合理,直接影响着物流功能的实现,影响着系统的效益。

物流设施与设备在物流系统中的地位和作用可概括如下几方面:第一,它是物流系统的物质技术基础。

第二,它是物流系统中的重要资产。

第三,它涉及到物流活动的所有环节。

第四,它是物流技术水平高低的标志。

物流公司要发展,必须从了解我国物流设施与设备的现状与发展趋势。

一、设施设备发展现状分析(一)设施发展现状1.公路建设突飞猛进,形成了贯通全国的公路网2.铁路建设成就斐然,铁路运力快速提高3.民航机场建设改造加大,空运能力明显增强4.水运设施建设长足发展,航运能力迅速提升(二)设备的发展现状我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面。

物流存在的问题及对策分析论文

物流存在的问题及对策分析论文

物流存在的问题及对策分析论文【一级标题:物流存在的问题】在当今全球化、信息化的社会背景下,物流作为供应链管理中不可或缺的环节,发挥着重要作用。

但是,随着经济全球化程度的加深和市场竞争的激烈,物流领域也面临着一系列问题。

【二级标题:运输效率低下】一方面,物流行业在一些地区还存在运输效率低下的问题。

由于地理条件限制、基础设施不完善等原因,运输成本高昂、交通拥堵和货物滞留等现象频繁发生。

这导致了长途运输周期长、配送时间不稳定,给企业和消费者带来了实质性的损失。

另一方面,在大城市快速发展过程中,规模庞大的流量与脆弱交通系统之间的矛盾愈发突出。

交通拥堵局面日益恶化,尤其是在高峰期和特定路段。

运输车辆被困在交通堵塞中,无法按时到达目的地,错过了最佳配送时间窗口;同时还造成了噪音污染和油耗增加等环境问题。

【二级标题:信息交流不畅】物流活动需要大量的信息交流和共享,然而当前物流行业中,信息交流渠道和方式相对闭塞。

供应链各个环节缺乏高效的信息接口,导致信息传递的延迟、不准确以及数据丢失等问题常见。

这给运营商、仓储企业和消费者带来了很大的困扰。

此外,国际物流领域由于国别差异、语言障碍、文化差异等因素,导致跨国物流中信息交换更为复杂。

缺乏标准化的数据格式和共享平台,使得各方无法实时了解货物状态和运输进度,增加了运作风险和成本。

【二级标题:服务质量低下】部分物流企业在快速发展过程中可能忽视了服务质量建设,并没有形成较好的客户服务意识。

或是由于人员素质欠缺、管理体制不规范等原因,导致服务质量低下。

一些具体问题包括:快递送件延误频繁发生、包装破损率较高、商品错发漏发现象等。

这些问题直接影响到消费者的购物体验和对物流企业的信任度,也会对企业形象和市场竞争力造成负面影响。

【一级标题:对策分析】为了解决物流存在的问题,提高运输效率、加强信息交流和提升服务质量,下面是几个可行的对策建议:【二级标题:加大基础设施投资】针对交通拥堵和配套设施不完善等问题,政府应加大基础设施投资力度。

我国物流基础设施建设发展与展望

我国物流基础设施建设发展与展望

我国物流基础设施建设发展与展望一、引言物流基础设施是支撑物流业发展的重要基础,对于提高物流效率、降低物流成本、推动经济发展具有重要意义。

本文将从我国物流基础设施建设的现状出发,分析其发展面临的挑战,并展望未来的发展方向。

二、我国物流基础设施建设现状1. 铁路物流目前,我国铁路物流基础设施建设取得了显著成就。

全国铁路网日益完善,高速铁路、货运专线等项目相继建成,大幅提升了铁路物流的运输能力和效率。

此外,铁路货运站、集装箱运输站等配套设施也得到了加强和改善。

2. 公路物流公路物流是我国物流运输的主力军,公路网的建设对于物流业的发展至关重要。

我国公路总里程居世界第一,高速公路网络日益完善,公路物流基础设施建设取得了长足进展。

此外,货运站、停车区等配套设施也得到了加强。

3. 港口物流我国拥有众多优良的港口资源,港口物流是连接我国与世界各地的重要纽带。

目前,我国港口物流基础设施建设已经达到了世界一流水平,包括码头设施、仓储设施、航道疏浚等方面。

此外,港口城市的发展也为物流业提供了良好的环境。

4. 航空物流航空物流是我国物流业中快速发展的领域之一。

我国的航空港、机场等基础设施建设不断完善,航空货运能力不断提升。

此外,航空物流园区的建设也为物流业的发展提供了便利条件。

三、我国物流基础设施建设面临的挑战1. 基础设施不平衡我国物流基础设施建设在不同地区之间存在着不平衡的情况。

一些发达地区的物流基础设施相对完善,但一些欠发达地区的物流基础设施建设仍然滞后。

这种不平衡会导致物流效率的差异,制约了物流业的发展。

2. 运输能力不足随着经济的快速发展,我国物流需求不断增长,但运输能力却相对不足。

尤其是在高峰期,物流运输压力明显增大。

这需要加大对物流基础设施建设的投入,提升运输能力,以满足日益增长的物流需求。

3. 环境保护压力物流基础设施建设对环境的影响不可忽视。

例如,港口的建设会对海洋生态环境造成一定的影响。

因此,在物流基础设施建设过程中,需要重视环境保护,采取相应的措施减少对环境的影响。

货物托运交付中的公共基础设施建设与优化

货物托运交付中的公共基础设施建设与优化

货物托运交付中的公共基础设施建设与优化随着全球贸易和物流业的发展,货物托运交付的效率和可靠性成为了关注的焦点。

在这个过程中,公共基础设施的建设与优化起到了至关重要的作用。

公共基础设施包括交通运输、仓储设施、信息通信等各个方面,为货物托运交付提供了便利和支持。

本文将探讨货物托运交付中的公共基础设施建设与优化的重要性以及相关策略和措施。

一、公共基础设施建设的重要性1. 提高物流效率:良好的公共基础设施可以提高货物托运交付的效率。

优化的交通网络、高效的仓储设施和信息通信系统等,能够减少货物运输中的物流瓶颈和时间浪费,促进货物的快速交付。

2. 降低物流成本:公共基础设施的建设和优化可以降低物流成本。

例如,新建高速公路或改善港口设施,可以缩短货物运输的时间和距离,减少燃料消耗和运输费用。

3. 提升服务质量:好的公共基础设施可以提升货物托运交付的服务质量。

稳定的供电和通讯网络、现代化的物流设备和管理系统等,可以保障货物在运输过程中的安全和准时交付,提升客户满意度。

4. 促进经济发展:公共基础设施建设与优化对于促进经济发展具有重要作用。

一个健全的物流体系可以吸引更多的外商投资和提高国内产业的竞争力,带动相关行业的发展和就业增长。

二、公共基础设施建设与优化的策略和措施1. 加强投资:政府和企业应加大对公共基础设施建设与优化的投资。

政府可以通过公共私营合作方式吸引资金和技术,企业也应加大对自身设施和技术的更新和维护投入。

2. 促进协同发展:公共基础设施建设应与各相关部门和行业的发展相协调。

政府应加强组织协调,鼓励各部门间的合作,避免单点突破而忽视其他环节的短板,以实现整体效益的最大化。

3. 推动技术创新:科技创新是公共基础设施建设与优化的关键。

政府和企业应加强研发投入,推动新技术的应用,如物联网、人工智能等,以提高物流效率和服务质量。

4. 加强规划和管理:公共基础设施建设应有科学的规划和有效的管理。

政府应制定战略规划,统筹整合各类基础设施建设,合理安排资源和投入。

物流基础设施建设管理研究

物流基础设施建设管理研究

物流基础设施建设管理研究随着全球化的进程不断加速,物流业的重要性愈发凸显。

物流作为产业链的重要环节,是商品流通和分配的支撑系统,有助于促进经济发展和社会进步。

一方面,物流业在为消费者提供高效、实惠的物流服务的同时,也对国家经济发展和社会进步做出了重要的贡献。

另一方面,物流发展过程中所需的大量物流基础设施建设投入和政府管理,也对各级政府和物流企业提出了新的挑战。

本文就这一议题进行探讨。

一、物流基础设施建设是物流业可持续发展的重要保证物流基础设施建设对于实现物流业可持续发展具有至关重要的意义。

只有在物流基础设施的保障下,物流业才能获得快速发展,可以为社会和经济提供优质、高效、可靠和安全的物流服务。

物流基础设施建设充分发挥基础设施在物流产业中的作用,提高物流效率和质量,进而促进物流业的发展壮大。

物流基础设施包括交通基础设施、信息基础设施和物流站点设施。

其中,交通基础设施是物流基础设施建设的重要组成部分,是物流链的桥梁,为物流活动的顺利开展提供保障。

交通基础设施建设可以带动区域经济的发展,提高交通效益,促进地区之间资源共享和合作。

信息基础设施是物流基础设施建设的关键要素,是物流业高效运行和发展所必需的技术设备和软件系统。

信息技术的应用可以提高物流管理的精细化和智能化,降低物流成本和经营风险。

物流站点设施是物流基础设施建设的重要组成部分,是运营物流活动的场地,与交通基础设施和信息基础设施配套使用,构成物流链的整体系统。

物流基础设施建设与物流业的可持续发展密切相关。

在建设物流基础设施过程中,政府和物流企业要进行科学的规划、设计和建设,注重环保、安全和节能,不断完善和提升物流基础设施的质量和效益。

只有合理地规划、建设和管理物流基础设施,才能实现物流业的可持续发展。

二、物流基础设施管理面临的新挑战近年来,伴随着物流业的不断发展,物流基础设施也不断壮大,但与此同时,物流基础设施管理也面临着新的挑战。

一方面,物流基础设施的建设和维护是需要大量资金和人力资源的,物流企业需要不断投入以保证物流基础设施的高质量和可靠性。

基础设施规划中的物流与交通物流

基础设施规划中的物流与交通物流

基础设施规划中的物流与交通物流在当今社会,基础设施规划对于一个国家或地区的发展至关重要。

而在基础设施规划中,物流与交通物流起着重要的作用。

本文将探讨基础设施规划中物流与交通物流的关系,以及如何优化物流与交通物流,以推动经济发展和社会进步。

一、物流与交通物流的定义物流是指在生产和消费过程中,将物品从生产地运输到消费地的过程。

它包括物品的运输、仓储、包装、配送等环节。

物流的高效运作对于保证产品的及时交付和降低成本至关重要。

交通物流则是物流的一个重要组成部分,它是指在物流过程中,通过各种交通方式(如公路、铁路、航空、水运等)进行物品的运输。

交通物流的发展与交通运输工具和设施的建设息息相关。

二、物流与交通物流在基础设施规划中的重要性1. 促进经济发展物流与交通物流的高效运作可以促进商品的流通和交换,加快货物的流动速度,提高生产效率。

通过物流与交通物流的优化,可以降低物流成本,提高产品的竞争力,进而推动经济的发展。

2. 优化资源配置物流与交通物流的规划可以合理配置资源,提高资源利用效率。

通过建设便捷的交通网络和高效的物流体系,可以实现物品的快速运输和减少资源的浪费。

同时,物流与交通物流的规划还可以避免交通拥堵和资源浪费,提高城市的运行效率。

3. 促进城市化进程随着城市化进程的不断推进,人口和经济活动集中在城市中,对物流和交通物流的需求也越来越大。

通过合理规划物流与交通物流,可以提高城市的交通运输效率,缓解交通压力,改善城市居民的生活质量。

三、优化物流与交通物流的措施1. 建设高效的交通网络在基础设施规划中,应注重建设高效的交通网络,包括公路、铁路、航空、水运等各种交通方式。

通过建设便捷的交通网络,可以实现物品的快速运输和流通,提高交通运输效率。

2. 提高物流信息化水平物流信息化是物流与交通物流优化的重要手段。

通过信息技术的应用,可以实现物流信息的快速传递和处理,提高物流运作的效率和准确性。

例如,通过物流管理系统和智能物流设备,可以实现对物流过程的实时监控和管理。

物流基础设施分析论文

物流基础设施分析论文

物流基础设施分析论文1998年6月,深圳市委二届八次全会(扩大)明确提出要充分利用港口、铁路、公路、机场等物流基础设施,把深圳建成区域性的物流中心。

自此,物流业在深圳开始受到前所未有的重视。

从全国范围来看,深圳市物流业的发展还是比较快的。

成立于1991年的福田保税区,已先后引进了22个国家和地区的37家仓储企业,并且明确提出了以国际贸易为龙头、以仓储物流为基础、建设区域性国际贸易及物流分拨中心的发展构想。

另据有关资料表明:从1991年到1995年,深圳市物流业,包括交通运输。

仓储。

邮电等产值的年平均增长速度为31.79%,保证与国内生产总值。

社会消费品零售总额和全社会固定资产投资额的同步增长,1996年又比1995年增长了34.08%,大大超过了GDP等的增长速度。

尽管如此,作为一个新生事物和全新的经济概念,人们对物流业的认识难免会有一个过程,在当前的形势下,如何引导全社会正确地理解和认识物流业的性质、地位和作用,对建设物流中心城市战略全面有效地贯彻和实施,无疑具有重要的现实意义和深远的历史意义。

一、物流不等于简单的商流,更不是简单的建市场。

商流是物流的前题和一个于项,物流是商流的基础和母项,是包括商品交易在内的综合的系统工程。

所谓物流,是由“物”和“流”这两个基本要素构成的。

物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分资料,不论它处在哪个领域。

哪个环节。

物流中的“流”,指的是一种物理性运动,这种运动也称为“位移”。

上述既定条件下的“物”和“流”加在一起是不是就是物流呢?也不完全是。

物流的定义有很多,至今也没有哪个学者的定义因其天衣无缝而具有权威性,大多是各有各的侧重。

笔者认为:物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动,包括处在供给者内部的物理性运动,物流并不是“物”和“流”的简单组合,而是经济、政治。

社会和实物运动的统一,有其自身的发展规律,它的作用主要是通过时间创造价值,弥补时间差创造价值,延长时间差创造价值。

物流基础设施建设方案的优化研究

物流基础设施建设方案的优化研究

物流基础设施建设方案的优化研究摘要:随着全球经济的快速发展,物流行业成为推动经济增长的重要力量。

物流基础设施建设是物流行业发展的关键环节之一。

本文旨在研究物流基础设施建设方案的优化问题,通过分析现有方案存在的问题,提出一种更加科学、高效的优化方案,以促进物流行业的可持续发展。

1. 引言物流基础设施建设是物流行业发展的基础,对于提高物流效率、降低物流成本、促进经济增长具有重要意义。

然而,目前存在的一些问题限制了物流基础设施的发展,如设施规划不合理、建设进度滞后、运营管理不规范等。

因此,优化物流基础设施建设方案迫在眉睫。

2. 现有方案存在的问题2.1 设施规划不合理目前物流基础设施建设往往缺乏整体规划,导致各个设施之间缺乏协调,互相之间存在冲突和重复建设的问题。

例如,某地区的港口建设没有与周边的公路、铁路和仓储设施进行有效衔接,造成货物运输效率低下。

2.2 建设进度滞后物流基础设施建设周期长、投资规模大,但是在实际建设过程中,往往面临资金不足、政策支持不到位等问题,导致建设进度滞后。

这不仅影响了物流行业的发展,也制约了经济的增长。

2.3 运营管理不规范物流基础设施的运营管理对于提高物流效率至关重要。

然而,目前存在的问题是,一些设施的运营管理不规范,缺乏科学的管理模式和先进的技术手段。

这导致了物流效率低下、成本上升等问题。

3. 优化物流基础设施建设方案的思路3.1 整体规划优化物流基础设施建设方案的第一步是进行整体规划。

通过综合考虑各个设施之间的关系和需求,制定出科学合理的规划方案。

例如,可以将港口、公路、铁路和仓储设施进行有机衔接,形成一个完整的物流网络。

3.2 加强政策支持为了推动物流基础设施建设的顺利进行,政府需要加强政策支持。

一方面,可以通过出台相关政策,鼓励社会资本参与物流基础设施建设;另一方面,可以提供财政资金和税收优惠等支持,促进项目的顺利实施。

3.3 引进先进技术为了提高物流基础设施的运营管理水平,引进先进的技术手段是必不可少的。

我国物流基础设施建设发展状况

我国物流基础设施建设发展状况

中央电视台:[辉煌十一五]
全面推进重大水利工程建 设 城乡百姓多受益
“十一五”是我国各个五年计划中水利 投资总额最高的五年,南水北调、三 峡工程等一系列重大水利工程建设全 面推进,部分完建工程效益初显。
精彩十一五精彩十一五:推进 节能减排 保护绿色家园
中央电视台:“精彩十一五”
藏木水电站保障工 程项目完工
谢谢大家 byebye
4.水运设施建设长足发展,航运能力 迅速提升。
——1998年~2002年,水路建设总投资完成723亿 元,是 1949年~1997年49年累计投入的81.7%。 港口泊位成倍增长。新建泊位474个,其中万吨级 码头深水泊位84个,新增吞吐能力1.44亿吨。长江 深水航道整治一期工程胜利完成,水深达到-8.5米。 到2002年底,我国沿海和内河共有生产性泊位 33450个,其中深水泊位822个,集装箱码头吞吐能 力超过2700万标准箱。内河航道建设加快,5年共 新改建内河航道6000公里。京杭运河扛南段全部建 成四级标准样板航道,年运量超过 2亿吨。港口货 物吞吐量快速增长,2002年,全国港口货物吞吐量 完成26.8亿吨,比1997年增长1倍。
我国物流基础设施建 设发展状况
傅绮华09303039
一、交通基础设施建设空前发 展,现代综合运输体系初步形成
1998年~2002年,是我国公路、铁路、 机场、港口等交通基础设施建设发展 最快的时期。在实施积极的财政政策 过程中,通过运用国债资金带动银行 配套贷款,加大投资力度,促进了交 通基础设施建设快速发展,现代综合 运输体系初步形成。
北京、天津、广州、厦门、南京、西安、苏 州、武汉、大连、沈阳、宁波、葫芦岛、邯 郸、东莞、湛江、秦皇岛等大、中型城市都 在加快制定物流发展规划并加紧实施。 目前,上海的外高桥、北京的马驹桥等物流 园区都已经进入运转阶段,开始发挥作用。 广东、浙扛、山东、湖北、云南、山西等省 也都进行了全省的物流园区规划。

基础设施建设方案中的物流系统

基础设施建设方案中的物流系统

基础设施建设方案中的物流系统随着全球化进程的不断推进,物流系统在现代社会中扮演着至关重要的角色。

在基础设施建设方案中,物流系统的规划和设计是确保项目的顺利进行和运营的关键要素之一。

本文将探讨基础设施建设方案中物流系统的重要性、挑战以及可行的解决方案。

一、物流系统的重要性物流系统是指将原材料、产品和信息从供应链的起点运送到终点的过程。

在基础设施建设中,物流系统的设计和规划对于保证项目的顺利进行和运营至关重要。

首先,物流系统的高效运作可以提高基础设施建设的效率。

通过合理规划物流路径、优化运输方式和减少物流环节,可以减少时间和成本,提高项目的执行效率。

例如,在大型建筑项目中,合理规划材料的运输路径和时间可以减少工人的等待时间,提高施工效率。

其次,物流系统的有效管理可以提高基础设施建设的质量。

通过建立完善的物流管理体系,可以确保原材料的及时供应和产品的准确配送,从而减少因物流问题导致的施工延误和质量问题。

例如,在道路建设中,物流系统的规划和管理可以确保及时供应沥青等建材,保证道路施工的顺利进行。

最后,物流系统的可持续发展对于基础设施建设至关重要。

在规划和设计物流系统时,需要考虑环境和社会的可持续性。

合理选择运输方式和减少物流环节可以减少能源消耗和环境污染。

例如,通过建立多式联运系统,将不同的运输方式结合起来,可以减少对公路交通的依赖,降低碳排放。

二、物流系统面临的挑战然而,物流系统在基础设施建设中也面临着一些挑战。

首先,基础设施建设项目通常规模庞大,涉及的物流规模较大。

大量的原材料和设备需要从供应地运输到建设地,而建设完成后,还需要将产成品运输到市场。

这就对物流系统的规划和管理提出了更高的要求。

需要考虑到物流路径的合理性、运输方式的选择、货物的装卸以及信息的流通等方面。

其次,基础设施建设项目通常涉及多个参与方的协作。

不同的参与方可能有不同的利益和目标,这就需要物流系统能够有效协调各方的合作。

例如,在城市地铁建设中,需要协调地铁公司、建设公司、供应商和政府等多个参与方的合作,确保原材料和设备的供应及时到位。

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物流基础设施分析论文1998年6月,深圳市委二届八次全会(扩大)明确提出要充分利用港口、铁路、公路、机场等物流基础设施,把深圳建成区域性的物流中心。

自此,物流业在深圳开始受到前所未有的重视。

从全国范围来看,深圳市物流业的发展还是比较快的。

成立于1991年的福田保税区,已先后引进了22个国家和地区的37家仓储企业,并且明确提出了以国际贸易为龙头、以仓储物流为基础、建设区域性国际贸易及物流分拨中心的发展构想。

另据有关资料表明:从1991年到1995年,深圳市物流业,包括交通运输。

仓储。

邮电等产值的年平均增长速度为31.79%,保证与国内生产总值。

社会消费品零售总额和全社会固定资产投资额的同步增长,1996年又比1995年增长了34.08%,大大超过了GDP等的增长速度。

尽管如此,作为一个新生事物和全新的经济概念,人们对物流业的认识难免会有一个过程,在当前的形势下,如何引导全社会正确地理解和认识物流业的性质、地位和作用,对建设物流中心城市战略全面有效地贯彻和实施,无疑具有重要的现实意义和深远的历史意义。

一、物流不等于简单的商流,更不是简单的建市场。

商流是物流的前题和一个于项,物流是商流的基础和母项,是包括商品交易在内的综合的系统工程。

所谓物流,是由“物”和“流”这两个基本要素构成的。

物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分资料,不论它处在哪个领域。

哪个环节。

物流中的“流”,指的是一种物理性运动,这种运动也称为“位移”。

上述既定条件下的“物”和“流”加在一起是不是就是物流呢?也不完全是。

物流的定义有很多,至今也没有哪个学者的定义因其天衣无缝而具有权威性,大多是各有各的侧重。

笔者认为:物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动,包括处在供给者内部的物理性运动,物流并不是“物”和“流”的简单组合,而是经济、政治。

社会和实物运动的统一,有其自身的发展规律,它的作用主要是通过时间创造价值,弥补时间差创造价值,延长时间差创造价值。

场所价值包括从集中生产场所流人集中需求场所创造价值;从分散生产场所流人集中需求场所创造价值;从甲地生产流人乙地需求创造场所价值。

现代物流的另一个重要特征是可以根据自己的优势从事一定的带有完善。

补充、增加性质的加工活动,这种活动必然会形成劳动对象的附加价值。

从行业构成来看,物流业一般包括五大行业,即信息业。

配送业、仓储业。

多式联运业和商品交易业。

在这五大行业下,还涉及到众多的小行业。

从业务范围来看,物流业又包括以下几种,即生产物流、供应物流、销售物流、回收物流和废弃物流。

由此,我们可以明确地看到,物流和商流是两个完全不同和各自独立的概念。

商流主要实现的是价值的转移和商品价格的增减,是在商品所有者和消费者之间进行的一种交易行为,不管这中间还要经过多少中间环节。

而物流指的是物的流通,它所实现的是使用价值的流转和价值的增值。

不论商品交易业,还是仓储业。

配送业、多式联运业,都是物流业的一个构成部分,但在许多时候,在我们一些地方和一些同志的思想里,仍然或多或少地存在着以商流代物流或是以仓储代物流的认识误区,进一步明确这些概念还是十分必要的。

二、物流业并不简单地等同于老百姓的菜篮于工程,它的根本目的是带动和引导社会生产。

从全局看,物流业是国民经济的基础和命脉,从局部看,物流业是深圳的一个新的经济增长点,在不远的将来,必将成为我市的支柱产业之一。

长期以来,对流通重要性的认识分歧,集中体现在是“马车论”还是“车马论”的争论上。

如果把生产作为车,流通作为马的话,中国长期以来是“车马论”,即车在前,马在后,他们认为,流通的作用在于连接生产和消费,仅此而已。

这种重生产轻流通的观念,是根深蒂固的。

在市场经济条件下,生产与流通的关系颠倒了过来,即马在前,车在后,流通决定生产。

李岚清同志曾论述过这样一个观点:“社会主义市场经济越发展,流通的重要性就越大,计划经济主要是生产决定流通,市场经济是流通带动和引导生产,作用更突出,位置更重要。

”江泽民同志和朱铝基同志也曾多次强调过流通的重要性。

尽管如此,由于在中国物通业中长期存在的横向分散、纵向集中。

条块分割、各自为政的局面,使流通功能的发挥受到很大制约。

作为流通概念的扩大和延伸、以综合性、统一性为特征的物流的概念提出,在理论上和实践上都为从根本上改变!日的流通体制提供了可能。

现在我们讲物流引导和带动生产,讲物流是国民经济的基础和命脉,是因为物流通过不断输送各种物质产品,使生产者不断获得原材料。

燃料以保证生产过程的进行,又不断将产品运送给不同需求者,以使这些需求者的生产、生活得以正常进行,这些互相依赖的存在,是靠物流来维系的。

国民经济也因此才得以成为一个有内在联系的整体。

从深圳目前的经济结构来看,金融和高科技产业已有了相当的规模和档次,并已走向全国的前列,发挥了良好的带动示范和辐射功能。

但深圳的物流产业的潜力却未被充分发挥出来。

深圳处于深港两大市场的交汇点,并以其显著的区位优势、经济规模优势和综合运输枢纽优势成为珠三角的“中心极”,发展物流中心对全省、全国乃至东南亚必将起到巨大的辐射作用。

其二,现代物流产业是经济增长的“第三利润源”。

发达国家的统计资料表明,现代物流业对于降低在商品总价值上占比重高达30%一50%的物流成本具有重要作用,并对国民经济的增长发挥支持和带动作用,日本从八十年代到九十年代,以物流营业收人计算,物流业每增长2.6%,会使日本国民经济总量增长一个百分点。

经济学者普遍的看法是,高科技中心、金融中心、物流中心将是拉动深圳奔向区域性经济中心城市的“三驾马车”。

对于这一事关全局的战略决策的理解,有两个根本出发点:一是要充分认识到物流业不能简单地停留在服务于市民的生活需求上,最主要的是要服务于整个社会生产的大局;二是要充分认识到物流业对全省、全国乃至东南亚都将起到巨大的带动和辐射作用。

三、发展物流业中心,必须要依托交通优势和区位优势。

物流需要市场,但首先需要良好的综合交通条件。

世界现代物流业发展的一个大趋势是:物流企业。

物流设施和物流活动高度集中于少数交通极为发达的大城市,形成辐射功能强大的国际性物流中心城市,如美国的纽约、日本的东京、荷兰的鹿特丹,并产生若干物流圈。

在我国,一个早已形成的明显的全局性战略就是,分别以大连和青岛为中心,以上海为中心,以福建和厦门为中心,以广州和深圳为中心建立四大经济辐射点,以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和中西部地区的发展,这种辐射功能无疑包含着巨大的物流辐射和集散功能,以激活和融通全国范围的物流。

人流和信息流,并依托四大中心的海岸出口地位实现全国和全球的沟通。

这几个城市,除了具有较强的经济优势外,无不具有优越的交通优势和区位优势。

相比之下,深圳的交通和区位优势尤为明显,特别是京九铁路的开通,使中原腹地的广大地区似乎在一夜之内聆听到了南中国海的涛声,同时,也使深圳获得了更为广大的发展市场。

因此,建设物流中心,特别是建设核心的物流基地,不能只考虑离市中心或城市商业中心的远近,而要考虑综合交通运输是否发达和便利。

从深圳的实际情况看,最能体现物流交通优势的区域尚不存在,但最有可能体现物流交通优势的区域并不在市中心,而是在华南地区最大的铁路货运编组站——京九铁路平湖南编组站附近。

从区位优势上看,物流中心的核心基地一一般要靠近生产产业的集中区域,以缩短短盘距离、降低企业的物流成本。

深圳的大型工业生产加工区同样不在室中心,而是集中在了龙岗和宝安一带,因此平湖物流基地的中心基地功能无可取代的。

几点启发和建议一、充分利用平湖物流基地现有的优势,实现物流中心城市建设快速有效的突破。

按照深圳市的总体规划,全市在充分利用原有清水河、笋岗。

梅林仓储区的同时,将重点发展三大仓储物流基地:一是沿西部发展轴,主要服务于蛇口。

妈湾、赤湾港的西部仓储物流基地;二是沿东部发展轴,主要服务于盐田港的横岗、龙岗大工业区仓储物流基地;三是位于中线发展轴的平湖仓储物流基地。

相比而言,西部仓储物流基地发展空间有限,妈湾需要填海建设,土地成本很高;横岗、龙岗大工业区仓储物流基地同样腹地有限,组团成本很局;而平湖仓储物流基地,位于全市主要的交通枢纽地带,海陆空速输条件十分便利。

铁路方面,由于京九线一。

广九线穿区域而过,平盐线。

平南线在此与京九线接轨,直接沟通了该基地与蛇口港和盐田港的紧密相连,优势已无可置疑,同时,京九铁路华南地区最大的铁路编组站——平湖南铁路编组站位于区域中部,已于1997年下半年投入使用,直接为基地服务的铁路工业站也将于近期使用。

公路方面,现有的连接区域和外部的公路可谓四通八达,机荷局速公路又把该基地与黄田国际机场和珠三角高速公路网紧紧连在一起、目前滩一缺少的是南北方向的快速交通,但从综合交通优势上看,平湖物流基地仍然是建设物流基地的理想位置。

同时,区域内的土地一直受到控制,发展空间大。

其次,平湖物流基地位了深圳市北端城乡结合部,实际距香港仅25公里,北面和东面与东芜市接壤,东邻龙岗新区,南靠布吉、沙湾海关,西与保安区接壤,是深圳至东显保安至龙岗的交汇点,区位条件得天独厚。

第三,在龙岗区委、区政府的努力下,区域内的基础设施条件包括水、电、通讯等已基本形成。

平湖物流基地建设指挥部在近期的启动工作中,按照区委。

区政府关于加快平湖物流中心基地建设调研报告确定的批发市场、产品配送。

现代仓储、多式联运、商品交易与信息“五位一体”的多功能发展模式和立足深圳、面向区域、全面辐射的战略思路,在许多方面做了切实有效的基础工作,基本具备了全面启动的条件。

建议市委、市政府可以把这一区域作为重点进行突破,可望取得良好的效果。

二、在现有条件下,尽快实现笋岗仓储区的功能置换,建立一种全新高效的运作模式。

笋岗仓储区位于罗湖区北部,是80年代特区内唯—一个大型仓储区,在深圳10多年的发展过程中,起着重要的作用,但进人90年代,随着经济形势的变化,笋岗仓储区面临着许多自身难以克服的问题。

一是交通条件的制约,有关资料显示,区内交通道路网布局不合理,且缺乏维护,加上车流人流量激增,人车混行造成交通拥堵,仓储区与周边结合部的交通流量也趋饱和。

二是随着深圳北站向客运站的转型,铁路运输优势也将弱化甚至失去;三是随着大量的加工贸易企业迁往关外,工业区及市内企业对该仓储区的依赖日趋弱化。

在此情况下,应该因势利导,化被动为主动,利用自身已有的基础条件和市区中心的地位,充分发挥多年积累的经营管理经验,着力把笋岗发展成为一个服务于特区居民的综合商业中心,以承担物流中心城市所需的确保社会正常生活秩序、稳定市场、稳定物价的功能。

三、加强物流中心城市建设的舆论宣传和教育发动。

作为一项具有长远意义的城市经济发展战略。

建设物流中心城市关乎深圳今后的发展,也关系到所有深圳市民的切身利益,发动和宣传作用无疑是必要的,政治界、经济界、理论界、新闻界都应对此予以高度的关注。

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