广州航标处

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广州航标处航标动态编号 No2012 年广标字 014 号广东海事局通航管理处 :2 月 6 日, 对广州港出海航道三期工程相关水域部分航标按规范要求进行调整：重新投放 6 座，具体航标参数如下：具体数据如下：序名称航标种位置灯质灯高射程构造变动附记号类(2000 国家大地坐标 ) ( 米 )(NM) 类别1 广州港13灯浮标22°24′10.50 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′49.20 ″E 6 秒结构2 广州港15灯浮标22°25′15.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′40.60 ″E 6 秒结构3 广州港17灯浮标22°26′17.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′32.30 ″E 6 秒结构4 广州港19灯浮标22°27′17.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′24.50 ″E 6 秒结构5 广州港21灯浮标22°28′19.30 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′16.30 ″E 6 秒结构6 广州港23灯浮标22°29′12.70 ″N闪(2) 绿钢 / 铁架新设右侧标号灯浮113°45′09.20 ″E 6 秒结构希过往船舶注意，请发航行警告。

二○一二年二月六日抄报：广东海事局航标导航处抄送：广州海事局拟稿人：陈婕珺审核人：曹钜旋签发人：罗思明发出时间： 2012 年 2 月 6 日 11 时 12 分。

学习型党组织在推动航标科技创新应用方面的思考与探索

学习型党组织在推动航标科技创新应用方面的思考与探索袁洁【摘要】在港航经济和科技发展日新月异、助航服务要求越来越高的新形势下,广州航标处党委充分利用建设"学习型党组织"这一载体,在推动航标科技创新应用方面作了许多有益的尝试和探索.本文重点就成立"航标科技应用研究课题组"这一形式,探讨党建工作在促进中心工作方面的做法、作用及意义.【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2010(000)014【总页数】2页(P39-40)【关键词】学习型党组织;航标;科技;创新【作者】袁洁【作者单位】广东海事局广州航标处【正文语种】中文在港航经济和科技发展日新月异、助航服务要求越来越高的今天，如何有效地提高航标维护管理的科技含量、更好地为港航用户服务，已成为一个事关航标事业科学发展的关键问题。

近年来，广州航标处党委充分利用建设学习型党组织这一载体，在推动航标科技研究应用方面作了许多有益的尝试和探索，如组织党员骨干和专业技术人员先后到厦门航标处、福州航标处、长江航道局等单位学习先进的航标科技和管理理念；通过机关二支部与广东工业大学计算机系党支部结对共建的方式，向高校及其科研机构寻求技术咨询和支持；针对本处航标业务的重点难点问题，成立航标科技应用研究课题组，由党员带头开展课题研究和科技攻关活动，等等。

通过多种形式的“学习型党组织”创建活动，重视学习、崇尚学习、坚持学习、学以致用的理念在广大党员和职工中得以深入贯彻，并在推动航标科技创新与应用方面取得了切实的成效。

本文将重点就“航标科技应用研究课题组”这一形式，探讨学习型党组织在推动航标科技应用、促进中心工作方面所起的作用和意义。

2008年，“解放思想大家谈”活动在广州航标处如火如荼地展开。

干部职工纷纷建言献策，就工作和生活中的重点难点问题提出意见建议。

其中，航标科技创新成为一个焦点论题:“十五”期间，航标科技创新掀起了一波热潮，如LED显示牌、同步闪技术、风光互补能源、太阳能应用，等等，都取得明显的成效，大大提高了航标在船舶导航中的功能和作用，有效地减轻了航标作业人员的劳动强度，提高了工作效率。

关于航标管理站仓库规范化管理的研究

科技论坛2016年09期︱257︱关于航标管理站仓库规范化管理的研究王军华交通运输部南海航海保障中心广州航标处，广东广州 510000摘要：随着航海保障事业的发展，基层航标站（以下简称航标站）传统的仓库管理模式已不能适应辖区日益增长的航标服务需求。

本文结合航标站业务特点和存在问题，参照相关行业仓库管理的先进经验做法，提出航标站仓库规范化管理的建议具有现实意义。

关键词：航标；管理站仓库；规范化管理；研究中图分类号：U644.8+1 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2016）09-0257-011 指导思想以科学发展观为指导，以服务航保事业发展为根本，以目视化管理和“5S“管理为手段，按照“制度健全、归类有序、帐物相符、使用方便”的原则，科学规划库区功能，建立健全仓库管理制度，实现物品规范有序摆放，提升仓库管理规范化水平。

2 各站仓库管理存在问题及原因航标站仓库管理习惯于凭传统经验管理，理念没有更新，标准没有统一，管理随意性较大，管理不规范现象比较突出。

主要表现在：①物料未分区分类放置，存放较为零散、杂乱，没有做到有序管理。

②物料没有物料管制卡进行标识，现场比较杂乱。

③存在物料与账目不相符合现象。

④仓库数据不准确、不及时，不能为管理提供有效的支撑。

⑤存在危险品与普通物品同室存放的安全隐患。

⑥仓库管理未能与内部管理、文化建设等有机结合起来，未能通过高效有序的仓库管理体现中心工作成效，展示航标工作形象。

存在问题的主要原因是：①仓库规范化管理未引起足够重视，缺少相关管理制度和标准。

②受客观条件限制，各站仓库建设标准低，部分站点库房面积不能满足航标物料器具的存放要求。

3 航标站仓库规范化管理建议通过对航标站仓库实施标准化建设改造，有效提升仓库管理水平。

要求如下。

3.1 实施仓库功能分区根据存放物料功能性质对仓库进行分区设置，有条件的单位可将各分区单独一室（间），受条件限制的单位可根据实际情况合并使用。

旧岁已展千重锦新年再进百尺竿

旧岁已展千重锦新年再进百尺竿黄伟【期刊名称】《珠江水运》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】2页(P54-55)【作者】黄伟【作者单位】广州航标处【正文语种】中文广州航标处处长黄伟寄语新的一年，水监体制改革面临攻坚，航标基础设施建设有望升级，航标先进文化建设蓄势待发，科学规范管理有待强化，可以说面临挑战，蕴含机遇。

新年伊始，万象更新。

蛇年的钟声悠然敲响，时光的车轮又留下了一道深深的印痕。

值此蛇年新春之际，我谨通过《海事瞭望》这一平台，向关心和支持我处航海保障工作的各级领导和广大朋友致以节日的问候和新春的祝福！2012年，在广东海事局和南海航海保障中心的坚强领导下，广州航标处紧紧围绕航海保障中心工作，坚持科技强处、人才强处、质量强处，始终以用户助航需求为出发点，加强技术创新，丰富助航手段，提升服务水平，切实抓好港珠澳大桥建设、广州港三期工程建设、高栏港主航道疏浚等重大水上工程的助航保障，成功抵御雨雪、低温、浓雾、台风等灾害气候影响，出色完成元旦、春节、国庆、中秋等节假日期间的航标保障工作，为保障珠三角水域助航环境优良，促进经济社会协调发展作出了积极贡献。

2012年，我们坚持“用户至上”的服务原则，在广州、深圳、珠海和阳江四地召开意见征询会，以走访用户、随船观察和专题会议的形式广泛征求用户意见，完善航标配布，加强航标效能改造，为航标用户提供“及时、可靠、准确、便捷”的航海保障服务。

2012年，我们坚持“科技引领”的发展原则，进一步加强航标技术创新，着力开展航标遥测遥控、新能源、新材料的研究应用，开发出荣获国家专利的新研太阳能充放电控制器；高度重视AIS系统建设及其功能拓展，开展利用AIS播发港珠澳大桥安全信息的研究，着手建设AIS船舶航标碰撞预警系统。

2012年，我们坚持“质量为先”的建设原则，注重人才队伍、设施设备和精神文明建设，实施航标科技创新课题项目管理，以科研项目的形式助推人才成长；注重基层航标站建设，着力打造广州航标站党建示范点；大力弘扬航标精神和时代品格，涌现出“十佳海嫂”郭丽珍等一大批先进典型。

鹰击长空,搏浪江海

鹰击长空，搏浪江海作者：马格淇来源：《珠江水运》2017年第22期江海之上的灯塔航标，孤独却执着地照明一方水域，在外人眼中，无疑它们是浪漫而富有诗意的。

但灯塔航标从建立、维护到更新，背后是一整套艰苦而无休的系统工程，外人却无法得知。

对重要航道的航标进行日常巡检维护，对孤悬海外的灯塔进行质量检测和设备换装，每一项看似简单的任务，其实是艰巨而又繁重的。

这一切的挑战，难不倒广州航标处“海鹰”突击队的年轻人。

青年向往的“海鹰”南海航海保障中心广州航标处所负责的珠三角水域，正是全国最繁忙的海域之一，助航设施正常运行的重要性，毋庸置疑。

但辖区内大部分基层站点都存在着一线职工人手紧张、年龄层次偏大等问题，对于助航设施的建立、维护及更新等需要人手人力的工作，基层站点的力量显得“力不从心”。

在现实压力之下，广州航标处于2014年10月31日正式成立“海鹰”青年突击队，成员均由广州航标处各科室及基层站点的35岁以下职工组成，力求集中全处的青年力量，承担辖区内“急、难、险、重”的任务。

其成立伊始，便展现出了这支青年队伍独特的魅力及“雷霆”般的执行力，让所有人眼前一亮。

“2014年底我在深圳站实习，当时深圳南澳沿海附近有很多礁石，由于在海面上没有助航设施，白天捕鱼的渔船还能借着岸上的灯光看清海面的礁石，到了晚上却会因涨潮和天黑，完全无法看到礁石，特别容易出事故。

”广州航标处运行保障科的高明超，依旧清晰地记得自己第一次目睹“海鹰”青年突击队执行任务的情形，他说道，当时南澳镇政府要求航标站立即在周边水域设立灯桩等引航设施，盐田航标管理站只有四个人，面对这种紧急的任务自然是非常吃力的。

随后该站马上联系到海鹰青年突击队，很快海鹰青年突击队在队长常鹏的带领下，派遣了两名队员马不停蹄地赶赴现场并立刻开展作业。

当时灯桩必须设立在江中的一块礁石上，而这些礁石是没有登陆点的，再加上当天下着雨，人踩在礁石上很容易滑倒，即便是在这样艰难的条件下，“海鹰”青年突击队依然只花费了不到半天的时间，便成功把一二百斤的灯桩背上礁石，进行了安装、调试。

青春献给三沙

青春献给三沙作者：刘志强于宛尼谢薇冯林贞来源：《珠江水运》2015年第09期如果说曾经的何明爱是一个名字，如今这三个字已经成为一个符号。

刚过而立之年的她，已经相继被列为广东海事局、部海事局、交通运输部的优秀典型，成为新时期海事青年的楷模。

2014年“感动交通十大人物”评选后，广东海事局党组作出了《关于开展向何明爱同志学习活动的决定》，并在文件中表示：“何明爱同志是继陈义、杨庆文、苏贵聪、王翠强、黄灿明、刘天军、王均龙、朱汉轩等先进典型之后，广东海事系统涌现出的又一个先进典型。

她是新时期广东海事系统青年职工中的优秀代表，是广大党员特别是青年职工学习的榜样。

她的先进事迹生动诠释了社会主义核心价值观的深刻内涵，诠释了…艰苦奋斗、勇于创新、不畏艰险、默默奉献‟交通精神的时代价值，展示了新时期广东海事青年敢于担当、开拓创新的崭新形象。

”5月底，“航标妹子”何明爱又将奔赴三沙永兴岛，这将是她第四次前往南海驻守。

一年半前，“80后”的她自告奋勇，来到位处南海的三沙市，成为永兴岛上首批负责航标管理的驻岛人员；先后三次赴三沙轮换驻守，何明爱克服工作条件和生活环境的艰苦，成了岛上居民口中亲切的“航标妹子”。

永兴岛位于西沙，是三沙市政府所在地。

从永兴岛来往西沙群岛及周边海域，主要依靠船舶。

由于之前没有规范标准的航标，船舶触礁时有发生。

2013年10月，交通运输部南海航海保障中心决定，抽调技术骨干派驻永兴岛，筹建西沙航标处，筹备航标维护工作。

得知消息后，何明爱第一个报了名。

“能到祖国最需要的地方开展航标工作，是莫大的责任和荣誉。

”那时，何明爱已经是2013年全国航标技能竞赛唯一的女裁判，也是全国唯一一名女航标站长。

业务能力十分过硬的她，打算到南海一展身手。

像“小强”一样顽强生存西沙因为遥远而神秘。

当何明爱和同伴们登上永兴岛那一刻，远在天涯、孤悬南海的无助感油然而生，瞬间淹没了内心所有的神往。

在接下来的日子里，这种无助感与日俱增，生生把纤弱的何明爱淬炼成了永兴岛上的一位女汉子。

广州航标处

广州航标处
佚名
【期刊名称】《珠江水运》
【年(卷),期】2012(000)021
【摘要】广州航标处隶属于交通运输部南海航海保障中心，负责珠江口水域主航路、航道及主要港口范围内共计760余座航标的建设维护工作。

近年来，广州航标处坚持“民生为先、用户至上”的服务理念，始终将人民群众和港航单位的助航需求摆在各项工作首位，关键时刻发挥关键作用，为珠三角航运经济和社会发展作出应有贡献。

【总页数】1页(P93-93)
【正文语种】中文
【中图分类】U644.4
【相关文献】
1.海口航标处：保护通航环境共建安全水域--海口航标处联合海事和海洋管理有关部门开展防航标电池被盗宣传活动 [J], 肖小月
2.广州航标处航标船员管理模式探讨 [J], 陈沛伟
3.广州航标处开展"智慧巡检"保障春运水上交通运输安全 [J], 彭新启;魏馥蔓
4.标灯闪烁
——广州航标处高质量服务辖区通航安全 [J], 张建林;孙会梅;王巨彪
5.广州航标处:全力保障重点水域疫情期间通航安全 [J], 吴坚
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浅谈提高航标船抛设浮标位置精度

根据公式一，调整GPS天线使得天线与船上沉石投放点的连线平衡船舶纵轴线，则 Q 为 0，减少了由于 Q 引起的修正误差。船长尽量控制α= β，就是船首向与浮标设置点真方位重合。再控制投放时机，让a=b，则误差最小。
5.结束语总而言之，通过提高人员对船舶的
操作技能，减少由于人为因素造成的误差，并对现有GPS进行天线位置修正功能改进，使得沉石投放点直接导航到沉石设置点，减少修正和操作误差，将大大提高抛投浮标位置的精准度。
一是不能提供船上沉石投放点到沉石设置点的导航距离方位数据。二是没有整合有利于浮标作业的GPS性能集中在同一GPS上，使得船长需要不断观察不同的GPS，增加了船长的工作量，而且通常船长作业时间较长，体力消耗较大，由于疲劳加上设备不便利容易产生人为判断误差。 3 .4 船长在船舶操纵过程中容易存在的问题 3.4.1船速过快。
抵达沉石设置点时船速过快，比如当船舶速度为2节时，1秒钟船舶移动的距离约为1米，船长发出指令与甲板执行抛投的时间通常有一定的时间偏差，当船速越快，相同的时间偏差引起位置误差越大。 3.4.2未找准风流合力方向。
顶风顶流是船舶最容易控制船速和艏向的一种方式，是提高抛投浮标位置精度最有效的一种方法。如船舶不是顶风顶流接近沉石设置点时，当船速控制较低且有较大风流压角时，船艏向出现难以把定，同时产生较大的天线位置修正误差。 3.4.3未了解船舶旋回特性。
2.航标船抛设浮标位置精度现状 2.1浮标结构及位置精度要求
水上浮标一般分为灯架、浮体和系碇三个部分。其中系碇部分包括马鞍链、锚链、沉块以及连接卸扣。浮体通过马鞍链和一定长度的锚链与水泥预制的沉块连接。浮标是通过沉块和锚链阻止其漂移。正常情况下沉块不移动，其它部分受到风流影响围绕着沉块回转，当风流或其它外力足够大致使沉块移位超过允许范围则称浮标移位。海图及航标表上标注的浮标位置是对应沉块的设计位置，但是浮标在抛设过程中允许存在一定的误差，在《海区航标效能验收规范》(JT 759－2009)中规定浮动标志允许的误差为：推算沉石位置与设计位置误差值应小于30m。 2.2航标船GPS天线位置修正现状

以广州航标处青年人才培养为例探讨航保人才培养

以广州航标处青年人才培养为例探讨航保人才培养作者：冯林贞来源：《珠江水运》2014年第17期摘要：青年人才是航海保障事业的未来中坚力量，青年人才培养工作承担着为航海保障事业培养接班人的重要使命。

做好青年人才培养工作，意义重大。

关键词：航标青年人才培养青年人才是航海保障事业的未来中坚力量，青年工作承担着为航海保障事业培养接班人的重要使命。

一直以来，广州航标处党委高度重视青年人才培养工作，根据航标青年人才特点，确定不同层次、不同侧重、不同内容的培养目标和方法，强调用好“四种力”：即优化人力、提升能力、内聚合力、展示活力，进一步增强青年人才培养工作的针对性、适用性、普遍性、实效性，为推动航海保障事业发展提供了强有力的保障。

近年来，广州航标处青年人才培养工作成效明显。

其中，广州航标管理站站长何明爱同志获得“南粤建功立业女能手”称号、“直属海事系统十佳杰出青年”的表彰和广东省“五四奖章”提名等荣誉；陈灼波同志获得“全国交通技术能手”称号；常鹏同志获2013年直属海事系统航标职工岗位技能竞赛总分第一，成为“金锚奖”获得者；左敏同志获广东省“五一劳动奖章”；何伟生同志荣获“交通运输行业岗位技术能手”和“广东海事局青年岗位能手”称号。

1.优化人力，提供青年人才发展平台广州航标处党委坚持“人才强处”的发展理念，高度重视青年干部选拔任用长效机制的建设，不断优化人力资源配置，着力营造有利于青年人才健康成长的发展平台。

1 . 1优化干部队伍结构2013年以来，广州航标处共提拔任用中层干部20名，其中35岁以下青年中层干部15名，占比例75%，调整后，广州航标处中层干部队伍结构得到了明显优化，中层干部平均年龄由44.9岁下降为37.9岁，下降了7岁；40岁以下干部由36%增加为56.7%，提高了20.7%；本科以上学历干部由44%提高到53.3%，提高了9.3%，研究生学历干部由8%提高到10%，提高2%，干部队伍的年轻化、知识化力度得到了明显的加强。

坚守百年灯塔上的“岛主夫妻”——记舢板洲灯守员黄灿明

坚守百年灯塔上的“岛主夫妻”——记舢板洲灯守员黄灿明岳小敬;常鹏【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】2页(P8-9)【作者】岳小敬;常鹏【作者单位】【正文语种】中文每当夜幕降临，在珠江口虎门水道与伶仃洋交汇处的“咽喉之地”，从一座矗立于舢舨洲岛之巅的百年灯塔射出的光亮守护着过往船舶的安全。

而这座白色灯塔楼也有它的守护者——灯守员黄灿明。

舢舨洲岛东扼广州港主航道喇叭口，西望广州南沙港，岛上只有孤零零两栋建筑：一座灯塔、一座水文塔。

舢舨洲灯塔始建于1915年，日夜指引着船舶安全，航行经由舢舨洲灯塔指引通航的船舶，已超过百万艘次。

提到“黄岛主”，人们自然会想起武侠小说《射雕英雄传》中的桃花岛主。

黄灿明姓黄，又守着舢舨洲这座孤岛，因此被人借名戏称“黄岛主”。

只是桃花岛奇花异草遍地，可谓人间仙境，而黄灿明所在的舢舨洲，却有着天渊之别。

舢舨洲只有三四亩见方，石多土少，暗礁环绕，岛上无淡水、无市电、无居民，交通十分不便，被划分为二类艰苦岛屿。

如此艰苦的一个孤岛，黄灿明为何一待就是18年？“在岛上看管灯塔是很清苦的，因为工作地点偏僻，亲戚、朋友也跟我们来往得少，但干这一行不是一时兴起，而是来自家族的深厚感情。

”黄灿明说。

黄灿明的祖父在民国时代便守护金锁牌灯塔（今虎门大桥左主桥墩处的白色灯塔），一守就是30多年。

父亲在虎门沙角至太平的河道维护灯浮标直到退休，也为航标事业奉献了一生。

黄灿明从小耳濡目染，对航标渐渐有了感情，心里萌生着长大后也要做一名航标工的愿望。

当1988年广州航标区（今广州航标处）招航标工的时候，24岁的黄灿明在父亲的支持下毅然放弃运输生意，报名当了一名航标工。

一开始，黄灿明被安排到深圳蛇口工作，和另外一名同志一起管理蛇口港20多座航标，由于人少标多，工作任务相当繁重。

10年的历练，为他“进驻”舢舨洲打下了坚实的基础。

1999年，由于原来驻守在舢舨洲的5名灯塔工退休和调任，一时没有了接班人。

航标青年多才俊——记海鹰青年突击队杰出代表常鹏、左敏

专题TOPIC402017年11月刊“海鹰”青年突击队前队长常鹏。

文｜本刊记者马格淇航标青年多才俊——记海鹰青年突击队杰出代表常鹏、左敏在“海鹰”青年突击队成立的短短三年内，不仅为广州航标处培养了大量的中层干部，更涌现了常鹏、左敏等在全国海事系统中都颇具“人气”的杰出代表。

榜样的力量是无穷的，他们的故事，既是个人的成长奋斗史，也是青年突击队乃至广州航标处的一个精彩缩影。

林县青年的“航标情”——“海鹰”青年突击队前队长常鹏或许是受到家乡林县那条著名的“红旗渠”影响，曾经的广州航标处“海鹰”青年突击队队长常鹏身上，有着比同龄人更为明显的闯劲和难得的坚持与务实。

如果说当年林县的那群青年用自己的青春热血成就了让林县摆脱缺水贫困的“红旗渠”，那么常鹏，就是秉承了那群青年铸就的“红旗渠精神”，在广州航标处，开凿着属于自己的“红旗渠”。

航标处的优秀青年和大多数海事人一样，2010年，常鹏从大学毕业后通过国考，来到了南海航海保障中心广州航标处。

和大多数人不一样，作为新人的常鹏，入职不久后便借调到广州海事局协助广州亚运会工作，持续半年服务广州亚运会，让当时还是新人的常鹏受益匪浅，快速提升了他的业务能力水平。

机会总会垂青有准备的人，而作为青年人的常鹏无疑也是非常优秀的。

2013年，在结束亚运会工作回到广州航标处仅仅两年后，常鹏就被提任运行保障科的副科长。

同年11月，常鹏在全国直属海事系统航标职工岗位技能竞赛上获得了个人总分第一名的耀眼成绩。

2014年年初，作为副科长的常鹏加入了由南海航海保障中心牵头成立的“南海文化寻根小组”，跟随小组将南海地区著名的历史灯塔巡游一遍，并将这些历史灯塔的历史背景及现况整理汇编成书，在后期的编纂过程中，常鹏成为了上半册《百年华光》编辑团队的主力之一。

接触过这些大海中的历史灯塔，也让常鹏对自己的航标工作有了更深层次的了解和热爱。

他开始真正理解“船舶若是航行于海角天涯，航标的光亮就要照耀到海角天涯”这句话，它并不仅仅只是一句浪漫的话语，更是代表了航标人光荣的使命和艰巨的责任。

浪花里唱响青春之歌--广州航标处青年突击队

浪花里唱响青春之歌--广州航标处青年突击队袁洁;徐齐鹏;李鹏宇;谢薇【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】3页(P58-60)【作者】袁洁;徐齐鹏;李鹏宇;谢薇【作者单位】;;;【正文语种】中文在航运繁忙的珠江口，活跃着一群朝气蓬勃的年轻人，他们继承和发扬优良传统，勇于进行改革和创新，他们就是南海航海保障中心广州航标处青年突击队。

如今，青年突击队已成为广州航标处的品牌。

那么，这块“金字招牌”是怎么炼成的？急难险重勇担当将青年组织在一起，发挥他们的集体聪明才智，让他们担当“急、难、险、重”任务，对广州航标处来说有着现实的意义。

广州航标处目前管理各类航标760余座，辖区西起阳江电白大放鸡岛，东至深圳大鹏湾沿海210多海里，南起珠江口、北至广州白坭河大桥纵深80多海里。

由于航标投放、保养维护需要一定的体力基础，加之近年来随着珠江口航运事业的发展和大型水上赛事的举办，广东沿海每年受台风、高温等恶劣天气影响，航标工作任务量及难度逐年增大。

沧海横流，方显英雄本色。

青年突击队顺势而生，成为航标维护保养、应急反应的主力。

2010年，广州举办第16届亚运会，广州航标处青年突击队的旗帜进入人们的视线。

9月16日，广州航标处接到亚运护航任务，要求在广州海心沙水域投放8座亚运专用浮标，在广州港和汕尾红海湾分别投放29座浮标和5座帆船帆板比赛专用浮标。

青年突击队在关键时刻不怕苦、不怕累，连续作战，当一座座标有亚运会徽和“中国海事”字样的浮标如期投放成功时，队员们疲惫的脸上露出欣慰的笑容。

随后，他们坚持每周进行两次“亚运航标应急演练”、一次夜间巡视，保证了亚运开幕式珠江巡游安全和水上赛事成功举行。

此后，青年突击队在2011年深圳大运会上再次“亮剑”。

2011年8月8日，突击队队员冒着甲板40℃多的高温，在深圳东部七星湾水域帆船赛场投放了5座大运专用航标。

在8月12日大运会开幕式前，他们还精心完成了深圳水域49座助航标志的“全面体检”。

新型锚碇“神器”助力航标“扎根”

新型锚碇“神器”助力航标“扎根”文｜本刊记者陈俪丹通讯员李鹏宇桂子霖为有效解决海上航标设施移位、漂失难题，交通运输部南海航海保障中心广州航标处自主研发了一种结构新型、材质轻便的海底锚碇装置——内角斗锚块，并在辖区海域23座灯浮标上配备使用，经多方验证取得了明显成效。

日前，内角斗锚块正式获得国家发明专利证书。

据悉，该装置还可以运用在海上安全拦截带、海上养殖、桥梁防碰撞等多种场景，具有很广阔的应用前景。

突发奇想推敲新结构一直以来，浮标移位都是一个令无数航保人头疼的难题。

传统解决浮标移位的办法是采用混凝土沉块固定，但混凝土沉块体积大、密度小，且空气中自重大，投放在水中与海床接触的摩擦力没有调节变化，所以在较大的风、流、浪多重作用下，浮标很容易产生位移。

广州航标处副处长曹钜旋介绍，自他参加工作开始，浮标移位问题便一直困扰着他。

“去北海交流学习时，有时晚上睡不着，我就开始琢磨，如果采用钢材替换混凝土做沉块材料，并将立方体结构往里面凹陷一下，能否增大摩擦力呢？”想到就干，曹钜旋在北海做起多次试验，但因材质的结构不成熟，再加上北部湾的水文、气象条件比较平稳，不能很好地检测出它的应用效果，最终结果不理想，所以这个构想也被搁置了起来。

不久，回到广州的他接到一个来自大连的军工企业电话，对方提出的项目恰好要使用到特殊锚块，并表示想和广州航标处合作，利用这种特殊锚块建一套军事水域拦截系统。

受他们的委托，广州航标处成立了专项研发小组，对内角斗锚块进行研究、测试和试验。

经过一次次的拉力分析试验和总结数据，模型最终得以重新构建，并进一步制作成品，完成了紧急任务。

层层考验在试验中改进军用的内角斗锚块如何才能进一步普及到民用呢？在充分考虑到军用锚块结构重量和个体都比较大，使用成本增加，并不适用于日常航标作业的情况后，广州航标处开始尝试制作“缩小版”内角斗锚块，逐步减轻锚块结构的大小和重量，并继续进行试验。

从2021年开始，广州航标处开始尝试将内角斗锚块陆续投放到相关水域里，在实践中不断改新型锚块投放现场16进锚块结构。

交通运输部南海航海保障中心广州航标处_企业报告(业主版)

桂山北灯船维修保养工程结果公告
东莞市太平船舶修造有限公司
14.9
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2023-05-12 2022-12-15 2022-09-23
（5）其他专业咨询与调查（3）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1 灯桩采购（含安装）
\
2023-08-03
1.4.1 重点项目
（1）计算机设备（5）重点项目Fra bibliotek项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
交通运输部南海航海保障中心广深圳市莱升科技有州航标处防火墙及服务器采购成限公司
33.5
交公告
2023-07-24
本报告于 2023 年 08 月 20 日生成
3/21
重点项目
项目名称
中标单位
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
\
2022-12-14
（3）餐饮业（3）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
交通运输部南海航海保障中心广广州东川新街市有州航标处、广州海事测绘中心航限公司测饭堂食材需求采购项目
TOP2
交通运输部南海航海保障中心广州航标处 2023 年航测食堂食材需求采购（CLF0123GZ00ZC33）成交结果公告
中标金额（万元）公告时间
TOP2
交通运输部南海航海保障中心广州航标处采购电子验收单公示
广州荣联信息科技有限公司
30.0
TOP3
交通运输部南海航海保障中心广州航标处采购电子验收单公示

标灯闪烁——广州航标处打造人才培树“黄埔军校”

专题TOPIC322017年11月刊文｜本刊记者张建林标灯闪烁——广州航标处打造人才培树“黄埔军校”“全国五一劳动奖章”、全国海事系统优秀共产党员黄灿明，“全国优秀船员”王函文，“广东省五一劳动奖章”、全国交通水运行业“最美航标工”左敏……这些名字在交通系统内都闻名遐迩。

作为培育出这些优秀人才的“黄埔军校”，交通运输部南海航海保障中心广州航标处（下称“广州航标处”）又是怎样落实自己的人才培树计划呢？迎高温、战酷暑，在航保事业中，他们挥洒汗水，努力拼搏，他们用似火的青春热情，燃烧自我，奉献他人;服务港珠澳大桥建设，推进“百塔计划”，实施“航保南进”战略，每一个角落都有他们的身影，每一片明亮都有他们的辛劳付出;他们是交通运输部南海航海保障中心广州航标处，一群凝聚着“点亮自己、照亮别人”精神的团队，是他们的不舍昼夜，是他们的不懈努力，是他们的不言放弃，为航行在海上的船员们守护着一盏盏明亮又温暖的灯火。

广州航标处负责珠江口水域主航路、航道及主要港口范围内共计1138余座航标的建设维护工作。

近年来，在狠抓青年工作，培养先进青年典型方面，广州航标处取得了卓越成效。

这些先进青年组成的航标队伍，宛如一盏盏航标灯，在航保事业发展中闪闪发亮。

成效——先进典型如雨后春笋相继涌现“以前我们队伍的年龄结构不合理，老中青的比例悬殊大，职工平均年龄差不多达到50岁，为此我们在2013年大力提拨了一批中层干部，干部平均年龄下降了5岁多，理顺了管理架构，队伍的整体战斗力及朝气大大提高。

”交通运输部南海航海保障中心广州航标处党委书记李忠介绍，培树先进典型，是航标事业发展的必然要求，也是推动干部职工队伍建设的迫切需要。

广州航标处抓好“出彩航标人”典型培树，深化“奉献型”劳模、打造“智慧型”劳模，确保航标人勇立潮头、与时俱进、代代不息。

2013年10月起，广州航标处通过人才培树计划，共提拨正副科级青年干部29名，其中副科级别17名，正科级别12名。

航标巡检又添新锐器--“海巡17006”船正式列编广州航标处

中国（广州）国际纪录片节创始于2003年，由国家广播电视总局和广东省人民政府主办，是国内唯一具备纪录片投融资、交易功能的国家级专业平台，是国际纪录片产业中的重要一环。

/ 航标巡检又添新锐器——“海巡17006”船正式列编广州航标处资料链接：据悉，记录片《海上来客》拍摄背景源于300年前，法国 “安菲特利特号”在法国国王路易十四的安排下两次航行广州，拉开了中法两国远洋贸易的序幕，在法国乃至整个欧洲掀起了一股经久不衰的“中国热”。

而一批克服重重困难乘“海神号”而来的传教士科学技艺人才，对中西方早期文化、科学、艺术的交流做出了不可磨灭的贡献。

著名汉学家伯希和曾将“安菲特利特号”第一次广州之行定义为“中法关系的起源”。

拍摄场景之一的舢舨洲灯塔，始建于1915年，至今已有104年的历史。

灯塔由法国人设计，为当年的广州海关方便各国商船进入广州而建。

现由交通运输部南海航海保障中心广州航标处管理。

舢舨洲灯塔之下的航道就是著名的古代海上丝绸之路和现代国际航道。

这里每天船舶流量达4千艘次，每年达150万艘次，周边港口年货物吞吐量近10亿吨，高速客船每天有100多个航班，年均运送旅客量达2800多万人次,船到舢舨洲就意味着到广州了。

舢舨洲灯守员黄灿明至今已在岛上坚守了20年，先后获得过“全国五一劳动奖章”、“交通部直属海事系统先进个人”、“全国交通行业文明职工标兵”、“交通运输系统‘两学一做’优秀共产党员”等多项荣誉。

黄灿明的爷爷、父亲、儿子均投身于航标事业，其一门四代奉献航标的事迹已广为传颂，也获得了“航标世家”的美誉。

舢舨洲灯塔因其重要的助航作用、独特的历史文化价值及“航标世家”的先进事迹，先后被命名为首批“全国航海科普教育基地”、“广东省文物保护单位”，并于2016年8月挂牌成为南海航保中心的党性锤炼基地。

目前系统内外已先后有300多人前来参观学习，锤炼党性。

12月24日，一声雄厚的汽笛长鸣，一面崭新的海事旗被授予，“海巡17006”船正式列编广州航标处，即将投入到保障人民水上出行安全、助力地方经济发展的行列当中。

“新时代”的90后“最美航标工”

“新时代”的90后“最美航标工”作者：来源：《珠江水运》2017年第22期2016年年底，来自广州航标处的左敏以突出的表现，荣获了交通运输部评选的“最美航标工”称号。

获奖之后的左敏，在喜悦之余，更多的是从容和淡定。

在他看来。

或许这个称号，就是对自己八年航标岁月最好的诠释和凝练。

而当消息传回广州航标处，领导及同事们既是惊讶也是意料之中。

惊讶的是在“最美航标工”中，90后的左敏显得格外年轻；意料之中的是，这样的称号对于业务精湛，勤奋好学的左敏来说，实至名归。

年少成名，不虚气盛2009年，当时年仅18岁的左敏被广州航标处聘任，以合同工的身份进入广州航标处下辖的航标站开始工作。

当大部分同龄人还处于校园时期，左敏便早早地开启了自己的职业生涯。

“第一年工作最先感受到的还是自己太年轻，而且当时是来到一个完全陌生的行业，从基础的业务工作到电脑上的办公软件，我一窍不通，基本可以说是两眼一抹黑，全部无从下手。

”和大多数刚进入工作岗位的年轻人一样，初到航标处工作的左敏也经历过一段困惑和迷茫的时期。

但左敏知道，唯有勤奋与努力能够弥补自己的不足。

于是，从狠下功夫钻研业务工作到报考计算机考试，左敏凭借着“狠逼自己一把”的劲头，投入到了近乎疯狂的“勤奋自学模式”，所谓天道酬勤，左敏很快便掌握了业务工作的基础，开始承担起科室的日常工作。

这也为左敏在“金锚杯”上的一举成名奠定了基础。

“‘金锚杯’算是我获得的荣誉之中印象最为深刻的，毕竟那是我第一次参加这么大规模的比赛，可以说我的2011年，一半的时间和记忆都留给了这个比赛。

”尽管如今的左敏早已是荣誉诸多，但能令他如此津津乐道的，也独有这个“金锚杯”了。

比赛在当年9、10月份举行，但左敏的“备赛工作”早在5、6月份就已经开始。

“刚开始的时候工作和比赛准备还能相互结合着进行。

但到了7、8月份，就已经兼顾不上了，基本都是全身心投入对比赛的准备当中。

”7、8月份广州的炎热，让左敏吃尽了苦头。