二、S76直升机介绍
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2018/9/11
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南 航 通 用 航 空 有 限 公 司
China SouthernAirlines General Aviation Limited
目
录
1、S-76直升机主要性能
2、S76直升机应急设备
3、S76直升机运行安全注意事项
2018/9/11
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一、S76直升机
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1、西科斯基S-76直升机主要性能
最多载客人数 最大起飞总重 一般可用商载 巡 航 速 度 最 大 速 度 标 准 航 程
海上作业直升机 驾驶员以及乘坐 人员定期地参加 直升机水下逃生 训练（H.U.E.T) 是应付海上紧急 迫降减小人员伤 亡最有效的安全 抓手！
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S-76 急救包和驾驶舱灭火瓶
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南航珠海直承包商 作业直升机一般介绍
2018/9/11
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31
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3.3 S-76直升机行李舱使用注意事项
S-76直升机行李舱带有链锁固 定门销,上好行李货物后要关 门时,别忘了见右上图示向内 拉一下链锁固销释放就可以把 行李舱关好. 装载行李和货物 时要注意避免碰损行李舱的烟 雾探测器
S-76 飞行员救生衣及附带的ELT
• 注： 南航珠海直公司 S-92直升机飞行 员救生衣及附带 的ELT与S-76机 型使用的是同一 配置的型号。
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直升机水下逃生训练的必要性
释放门按钮
33
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S-76客舱第二排乘客座椅后背的放倒释放按柄
• 此装置是为了方 便第三排乘客上 下时使用，一般 下客时让第二排 乘客下完时放倒 下第三排，上乘 客时先安排第三 排上完再上第二 排乘客。
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1.1 S-76直升机主要尺寸（1）
2018/9/11
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南航珠海直承包商直升机一般介绍
• 南航珠海直升机分公司始建于1980年6月,前身为
民航局广州直升机公司，是老牌的海上直升机专 业飞行单位，也是继中信海直之后的国内第二大 直升机承包商。目前执管超过20架用于海上石油 开发投标作业的直升机，机型主要有西科斯基S92、S-76。 • 下面我们将简要介绍S-76直升机：
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3 、S76直升机运行安全注意事项
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副驾驶座
主驾驶座
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S-76 客舱灭火瓶
• 此位于第一排 乘客座最左边 座椅底下以供 客舱应急使用 ,并按要求定 期检查,还有 一个是装在主 驾驶位置上（ 已前述）.
温馨提示
• 乘坐直升机的人员应正确按照直升机安全讲解录像的指
示要求规范穿着救生衣，经常发现船（平）台返程乘机
人员会穿反救生衣，也不要因为粗心大意把救生衣的充 气拉阀拉开而导致救生衣充气从而影响飞行安全。 • 机载的防噪音机罩经常遗落在船（平台）从而增加了飞 行服务的工作量，建议海上飞行上下客时要注意对防噪
32 烟雾探测器
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3.4 S-76直升机客舱使用注意事项
行李舱
行李舱门被滑动门盖住
以机头为左的绞接舱门
以机头为右的滑动舱门
铰接门一侧接机时可以上下客及 行李同步进行。滑动门一侧接机 时把门打开后就只能先下客，（ 释放按钮为图中黑色的圆形按钮 ）按住此按钮往前拉就可以把门 关上后再下行李或上完行李后拉 开门再上客。
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S-76 直升机应急浮筒配置图
2018/9/11
16
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S-76/S-92 救生筏里包括下列通用物品：
ELT 烟火信号弹
反光片
微型信号弹
压缩饼干
急救药包
饮用水 贮水器 指南针 桨 鱼具 修理工具 手套 小刀 哨子
手电筒
海水淡化器
染色剂 氮气瓶
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S-76 机载充气后的救生筏（共配置2个）
可承载12人，最多 21人。
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救生筏的作用——漂浮待救
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1.3 S-76直升机后部行李舱布局
262公斤
10
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30
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3.2 S-76直升机客舱内所有应急抛放安全指引
所有图示都明确清晰地说明应 急抛放装置的使用方法及禁 止情况.提供的安全讲解片亦 详尽其操作要求,请座靠应急 窗门边的乘客特别注意！
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旋翼袭击人员的惨剧
29
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S-76 直升机安全出入指引绿色通道
S-76 直升机（折叠式）应急主浮筒
2018/9/11
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S-76 直升机应急主浮筒充气后
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3.1 S-76直升机旋翼与尾桨危险区
S-76主旋翼正常运转时前端一般可达到的最低高度为2.51米，此高
度是可以保证人员安全进出的，但由于存在多种不可控制的因素会 导致此高度极大地减小，而尾桨正常运转时转速比主旋翼更高，其
离地平面最低安全高度一般为1.98米，但也可能由于不可控原因极
大的减小，从而形成危险区域。所以，转动的旋翼对任何在附近的 人都存在不可忽视的危险性,防止旋翼袭击的最佳办法就是对人员进 行安全培训和讲解。让他们认识到：直升机工作时某些区域出入是 受到限制的！
2、S76直升机应急设备
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Байду номын сангаас11
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注1：南航珠海直升机使用的乘客救生衣和耳罩
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1.1 S-76直升机主要尺寸（2）
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1.2 S-76直升机一般座位布局
PIC
SIC
客舱共3排座，每排4座。为了改善飞机重心，不满座时应尽量往中间 和第一排座就座。例如：10人就坐，一般原则是先安排第一排上3人； 中间排上4人；最后第一排上3人；形成3-4-3的合理格局。如果8人就 座，但行李货物较多，就会安排第一排上4人；中间排上4人形成4-4-0 良好重心平衡格局，以此类推。S-76与中信海直的EC-155布局一样。 9
座椅释放按柄
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3.5 S-76直升机发动机舱火情灭火口指示
灭火口
直升机甲板起降指挥官应该熟悉直升机发动机舱灭火口的位置，当出现火情时， 甲板接机员应使用手提灭火瓶，在飞行员的指挥下，把灭火剂从发动机灭火口处 喷向失火的发动机舱，如仍不能扑灭火情时，应立即指挥甲板上待命的消防员使 用消防枪进行灭火，飞行员立即关闭发动机，停止旋翼转动。
2+12人 5310公斤 900公斤 240公里/小时 286公里/小时 625公里
续 航 时 间
每小时耗油
2:6小时
275公斤/小时
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S-76驾驶舱
复合仪表显示系统 数字式发动机系统 精密进近仪表系统 四轴耦合自驾系统 全球卫星导航系统 卫星追踪通信系统 电子飞行仪表系统 自动抛放浮生系统 彩色气象雷达系统
2.1 S-76 海上飞行机载应急设备清单
1.（折叠式）应急浮筒
2.（折叠式）救生筏
6.乘客座椅安全带
7.乘客乘机安全须知卡
3.（战地式）医疗急救包 8.乘客救生衣
4.（便携式）灭火瓶 5.应急定位发射器(ELT) 9.乘客噪音防护耳罩 10.飞行员救生衣附带应 急定位发射器(ELT)
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音机罩的管理，多提醒乘客。
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注2：南航珠海直升机配置的乘客座椅和安全带
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S-76 ELT(紧急定位发射器)
• 固定频率为: 121.5MHz. • 正常飞行置 备妥位(ARM) • 紧急状态放开 位(ON) • 一般装在主驾 驶或操纵台的 相关位置
机载ELT开关
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3、S76直升机运行安全注意事项
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一、S76直升机
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1、西科斯基S-76直升机主要性能
最多载客人数 最大起飞总重 一般可用商载 巡 航 速 度 最 大 速 度 标 准 航 程
海上作业直升机 驾驶员以及乘坐 人员定期地参加 直升机水下逃生 训练（H.U.E.T) 是应付海上紧急 迫降减小人员伤 亡最有效的安全 抓手！
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S-76 急救包和驾驶舱灭火瓶
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3.3 S-76直升机行李舱使用注意事项
S-76直升机行李舱带有链锁固 定门销,上好行李货物后要关 门时,别忘了见右上图示向内 拉一下链锁固销释放就可以把 行李舱关好. 装载行李和货物 时要注意避免碰损行李舱的烟 雾探测器
S-76 飞行员救生衣及附带的ELT
• 注： 南航珠海直公司 S-92直升机飞行 员救生衣及附带 的ELT与S-76机 型使用的是同一 配置的型号。
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直升机水下逃生训练的必要性
释放门按钮
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S-76客舱第二排乘客座椅后背的放倒释放按柄
• 此装置是为了方 便第三排乘客上 下时使用，一般 下客时让第二排 乘客下完时放倒 下第三排，上乘 客时先安排第三 排上完再上第二 排乘客。
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1.1 S-76直升机主要尺寸（1）
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南航珠海直承包商直升机一般介绍
• 南航珠海直升机分公司始建于1980年6月,前身为
民航局广州直升机公司，是老牌的海上直升机专 业飞行单位，也是继中信海直之后的国内第二大 直升机承包商。目前执管超过20架用于海上石油 开发投标作业的直升机，机型主要有西科斯基S92、S-76。 • 下面我们将简要介绍S-76直升机：
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3 、S76直升机运行安全注意事项
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副驾驶座
主驾驶座
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S-76 客舱灭火瓶
• 此位于第一排 乘客座最左边 座椅底下以供 客舱应急使用 ,并按要求定 期检查,还有 一个是装在主 驾驶位置上（ 已前述）.
温馨提示
• 乘坐直升机的人员应正确按照直升机安全讲解录像的指
示要求规范穿着救生衣，经常发现船（平）台返程乘机
人员会穿反救生衣，也不要因为粗心大意把救生衣的充 气拉阀拉开而导致救生衣充气从而影响飞行安全。 • 机载的防噪音机罩经常遗落在船（平台）从而增加了飞 行服务的工作量，建议海上飞行上下客时要注意对防噪
32 烟雾探测器
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3.4 S-76直升机客舱使用注意事项
行李舱
行李舱门被滑动门盖住
以机头为左的绞接舱门
以机头为右的滑动舱门
铰接门一侧接机时可以上下客及 行李同步进行。滑动门一侧接机 时把门打开后就只能先下客，（ 释放按钮为图中黑色的圆形按钮 ）按住此按钮往前拉就可以把门 关上后再下行李或上完行李后拉 开门再上客。
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S-76/S-92 救生筏里包括下列通用物品：
ELT 烟火信号弹
反光片
微型信号弹
压缩饼干
急救药包
饮用水 贮水器 指南针 桨 鱼具 修理工具 手套 小刀 哨子
手电筒
海水淡化器
染色剂 氮气瓶
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S-76 机载充气后的救生筏（共配置2个）
可承载12人，最多 21人。
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救生筏的作用——漂浮待救
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3.2 S-76直升机客舱内所有应急抛放安全指引
所有图示都明确清晰地说明应 急抛放装置的使用方法及禁 止情况.提供的安全讲解片亦 详尽其操作要求,请座靠应急 窗门边的乘客特别注意！
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旋翼袭击人员的惨剧
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3.1 S-76直升机旋翼与尾桨危险区
S-76主旋翼正常运转时前端一般可达到的最低高度为2.51米，此高
度是可以保证人员安全进出的，但由于存在多种不可控制的因素会 导致此高度极大地减小，而尾桨正常运转时转速比主旋翼更高，其
离地平面最低安全高度一般为1.98米，但也可能由于不可控原因极
大的减小，从而形成危险区域。所以，转动的旋翼对任何在附近的 人都存在不可忽视的危险性,防止旋翼袭击的最佳办法就是对人员进 行安全培训和讲解。让他们认识到：直升机工作时某些区域出入是 受到限制的！
2、S76直升机应急设备
2018/9/11
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注1：南航珠海直升机使用的乘客救生衣和耳罩
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1.1 S-76直升机主要尺寸（2）
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1.2 S-76直升机一般座位布局
PIC
SIC
客舱共3排座，每排4座。为了改善飞机重心，不满座时应尽量往中间 和第一排座就座。例如：10人就坐，一般原则是先安排第一排上3人； 中间排上4人；最后第一排上3人；形成3-4-3的合理格局。如果8人就 座，但行李货物较多，就会安排第一排上4人；中间排上4人形成4-4-0 良好重心平衡格局，以此类推。S-76与中信海直的EC-155布局一样。 9
座椅释放按柄
34
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3.5 S-76直升机发动机舱火情灭火口指示
灭火口
直升机甲板起降指挥官应该熟悉直升机发动机舱灭火口的位置，当出现火情时， 甲板接机员应使用手提灭火瓶，在飞行员的指挥下，把灭火剂从发动机灭火口处 喷向失火的发动机舱，如仍不能扑灭火情时，应立即指挥甲板上待命的消防员使 用消防枪进行灭火，飞行员立即关闭发动机，停止旋翼转动。
2+12人 5310公斤 900公斤 240公里/小时 286公里/小时 625公里
续 航 时 间
每小时耗油
2:6小时
275公斤/小时
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复合仪表显示系统 数字式发动机系统 精密进近仪表系统 四轴耦合自驾系统 全球卫星导航系统 卫星追踪通信系统 电子飞行仪表系统 自动抛放浮生系统 彩色气象雷达系统
2.1 S-76 海上飞行机载应急设备清单
1.（折叠式）应急浮筒
2.（折叠式）救生筏
6.乘客座椅安全带
7.乘客乘机安全须知卡
3.（战地式）医疗急救包 8.乘客救生衣
4.（便携式）灭火瓶 5.应急定位发射器(ELT) 9.乘客噪音防护耳罩 10.飞行员救生衣附带应 急定位发射器(ELT)
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音机罩的管理，多提醒乘客。
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注2：南航珠海直升机配置的乘客座椅和安全带
14
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S-76 ELT(紧急定位发射器)
• 固定频率为: 121.5MHz. • 正常飞行置 备妥位(ARM) • 紧急状态放开 位(ON) • 一般装在主驾 驶或操纵台的 相关位置
机载ELT开关
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