汽车底盘自动集中润滑系统的差异化设计

汽车底盘自动集中润滑系统的差异化设计

摘要:文章介绍了汽车底盘自动集中润滑系统的发展前景及结构组成,并根据我国汽车应用的实际特点从地域范围、使用状况、底盘结构特征三个方面提出了自动集中润滑系统差异化设计的思路,并结合现有产品的结构和工作原理,阐述了差异化设计方案。

关键词:汽车底盘集中润滑差异化设计

汽车底盘是汽车当中的重要组成部分,起着支承车身重量,安装发动机及传动、行驶、转向、制动系统的作用。在底盘当中,存在较多数量需要通过润滑油脂进行润滑的运动副,这些运动副多存在工作环境恶劣,易于磨损,影响车辆正常使用的问题。采用一种恰当的润滑方式来改善这些运动副之间的润滑条件,降低检修保养频度,确保底盘在运行过程中的良好状态,对现代化车辆应用有着重要意义。

国际上汽车采用底盘自动集中润滑方式已经趋于成熟,该技术是在传统人工润滑方式的基础上发展起来的,通过采用适合车辆全自动的强制润滑系统,定时、定量完成润滑作业。与传统人工润滑方式相比较,采用自动集中润滑技术可以有效的延长汽车底盘使用寿命,缩短维修保养时间,提高车辆运营收益。早在20世纪80年代,国外一些知名厂家如奔驰、沃尔沃就对其车辆配备了底盘自动集中润滑系统。近年来,随着我国道路交通运输的大力发张,底盘自动集中润滑系统的应用趋势也愈加明显[1～3]。

1 底盘自动集中润滑系统应用前景

我国高速公路网络发展迅猛,到2010年底,全国高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里,2011年5月26日,交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》。到“十二五”末,我国国家高速公路网将基本建成,高速公路总里程达到10.8万公里,届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。公路运输条件的不断便利,将使得车辆运输在全国运输总量所占的份额中不断增长。受国家“4万亿”投资拉动内需的方案影响,大量基础设施建设不断提速,又从另一个方面为我国汽车市场的发展注入了强大动力。以商用车为例,2010全年,全国商用车生产436.76万辆,同比增长28.19%;销售430.41万辆,增长29.90%。便利的道路运输条件及国内汽车市场需求量的不断提高,都使得底盘自动集中润滑系统在应用上有着广阔的前景和更多的发展空间。

2 底盘自动集中润滑系统概述

2.1 底盘自动集中润滑系统的作用

底盘自动集中润滑系统,可以对底盘上需要进行润滑的运动副摩擦部位,通过封闭的供油方式将润滑油脂注入到摩擦部位,通过定时、

定量的润滑油脂注入,可以使得清洁的润滑油膜均匀的附着在摩擦区域,提高零件的耐用度,保证整车性能的提高。

2.2 底盘自动集中润滑系统的组成

底盘自动集中润滑系统组成结构如图1所示。

由润滑油泵,润滑油脂输送管路,分配器,控制电路,程控器,及接入各润滑点的分支管路和各种附件组成。其中润滑油脂输送管路2将润滑油泵1和分配器3,4进行连接,润滑油泵为整个输送管路提供具有一定压力的清洁润滑油脂,程控器6按照预先存储在其内部的程序通过控制电路5对润滑油泵和分配器进行控制,完成主输送管路与送往各润滑点的分支管路实现连通,达到供油润滑目的。

3 自动集中润滑系统差异化设计

由于我国汽车市场具有需求量大、运营环境多样、应用地域范围区分明显、运营内容明确等特点,决定了车辆在底盘润滑时所针对的底盘使用状况有着较大的差异。因而根据车辆使用环境、目的、日常负荷大小及使用频繁程度不同,有针对性的对底盘自动集中润滑系统进行差异化设计,可以更好的满足车辆在应用过程中的保养需求。

3.1 根据地域范围合理进行差异化设计

我国幅员辽阔,国土面积约960万平方公里,东西、南北跨度均达5000公里以上。众多的省市分布,宽阔的地域覆盖面积,决定了车辆在

使用过程中诸如海拔、温湿度这些自然因素有着明显的差异。我国北方省份诸如黑龙江、内蒙古、新疆等,冬季室外温度可低至零下数十度,在这种低温环境下,润滑系统当中的润滑脂的流动性将变差,容易使得各摩擦面之间变成半干式甚至是干式摩擦,从而造成集中润滑系统的效能无法发挥,严重时可能造成底盘部件磨损报废。

在底盘集中润滑系统的设计中,对这类寒冷低温地区的市场产品应选用工作压力相对较高的油泵及耐高压输油管路并采用具有低凝点的润滑油脂,以保证在工作系统当中润滑油脂的流动性保持在合理水平。同时对于高寒地区可以设计采用辅助加热设备来保持整个系统的正常工作。

3.2 根据车辆使用状况进行差异化设计

现实应用中,车辆根据其自身不同的使用状况,决定了底盘运动部件的磨损程度不同。以载货车为例,西部地区进行煤炭运输的车辆,长年满载、重载运营在多坡、多尘、多颠簸的道路上,由于这类载货车底盘上诸如轴承、钢板弹簧等需要润滑的部件长时间工作在负荷大、易磨损的条件下,其底盘磨损程度较东南部道路状况良好的运营车辆有明显增加。

针对该类型产品,在设计上应走访用户,对底盘部件的保养周期进行调查分析。在设计底盘集中润滑系统的控制系统时,应在总体上缩短供油周期并根据不同部件的使用特点差异化进行调整,科学的选择

润滑油脂供应量,将会有助于延长该类使用环境下的底盘零件使用寿命,并最大程度节约润滑油脂量。

3.3 根据底盘结构特征进行差异化设计

汽车市场的发展趋势是不断细分用户需求,积极优化车辆底盘结构以适应不同车型的性能需要,改变了过去“少品种底盘应对多方面需求”的落后局面。随着底盘生产技术的不断发展,越来越多的车型将装配“量身定做”的汽车底盘。这就使得在底盘市场上出现了低地板底盘、天然气发动机专用底盘、特种车辆专用底盘等丰富的底盘产品,从而也造成了底盘在最小离地间隙,底盘长、宽度,车架布置结构方面有着较大的不同。根据底盘结构特征进行集中润滑系统油脂运送管路、分配器数量、程控器控制线路等的差异化设计,可以使得集中润滑系统更好的服务于各类汽车底盘产品。例如针对一级踏步的低地板公交车,在进行产品设计时,应该尽量减小油泵尺寸,便于进行布置,在输送管路离地距离较小的时候,应布置防护板,防止在车辆运营时发成管路刮蹭的现象发生,保证系统正常使用。

4 结语

底盘自动集中润滑系统在车辆运营使用中可以起到有效延长底盘寿命,降低底盘维修频度,节省保养成本,将车辆的运营时间最大化,从而创造更多的经济效益。随着底盘自动集中润滑系统在车辆应用中比例的不断上升,对于自动集中润滑系统进行差异化设计,将能更好的