长钢轨铺设(无缝线路)技术交底
阐述无缝线路铺设施工技术要点
阐述无缝线路铺设施工技术要点1.前言采用无缝线路技术在地铁中施工，能够使轨道的几何形态更加平顺，大大的增加了列车的行车速度，也减少了轨道对列车的磨损和轨道自身的磨损，为正式营运后的维修和保养节约大量的资金，由于此优势，乘客的乘车舒适感大大增加，也解决了有缝线路轨道间错台大，导致噪音大及列车出轨事故的技术难题，因此，无缝线路轨道以其低噪声、低维修率、高平顺性成为城市轨道交通中轨道结构的首选。
2.无缝线路的路基处理客运专线铺设无缝线路最主要的先决条件是路基良好、稳固。
对于复杂地质条件下的路基工程，需要做好充分的调查和准备，保证施工质量。
（1）岩溶地质要采用勘探技术，准确查明岩溶的发育位置和形态，并评估和预报岩溶的突发性涌水突泥事故。
（2）滑坡地质在调查滑坡地质的基础上，根据各类滑坡发生、发展的机理，利用现场观测、模型试验和计算机技术等开展滑坡治理工作。
针对崩塌和落石，可以采用钢缆绳为主要构成材料的柔性防护系统，利用钢绳网、支撑绳、锚杆和稳定地层的传力过程，实现覆盖式主动防护或拦截式被动防护（3）多年冻土地质要掌握多年冻土的特性，根据不同的特性，采用保护或破坏多年冻土的设计原则，对不良地段采用个别设计。
3.无缝线路施工技术要点3.1 无砟道床长钢轨铺设铺轨前复测线路中线基桩，线路中线基桩按直线段1OOm，曲线段20m 一对的原则埋设，曲线上的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直点和道岔中心、变坡点、竖曲线起终点各加设一对基桩。
每日铺轨轨温、接头相错量、锯轨情况、到达里程等，及时记录并反馈到铺轨基地，以便及时调整配轨长度、为线路放散锁定提供依据和形成完整的“配轨表”。
3.2 有砟道床无缝线路铺设（1）道床底砟。
为了保证铺轨进度和轨道养护质量及线路稳定，采用摊铺机和压路机摊铺碾压道床底砟。
道砟摊铺前测设中线，并挂线摊铺，摊铺后，表面目视平坦，用3m 直尺测量高低差不超过1 0mm。
（2）上砟整道。
铺轨过后利用已铺轨道，采用K1 3运砟列车及大型机械化养路机组进行第一次上砟整道，并采用捣固车进行双捣作业，以减少初次整道后的下沉量，提高养路质量和作业效率。
长钢轨铺设交底
5、长钢轨铺设时应严格按照施工程序进行作业，作业人员在施工过程中要注意安全操作各种机具，避免对自身及其他人员造成伤害。
四、附属说明：
1、施工队伍开工后每天需向我部调度人员上报当日完成进度情况和存在的问题。
2、施工时施工队应做好质量自检工作，当上道工序施工完后，应经我部现场质检工程师检查认可后方可进入下道工序施工；
技术交底书编号：
主送单位
长轨推送队
日期
2019-04-13
工程名称
轨道工程
根据图号
相关设计要求
交底内容：长钢轨无砟推送及换铺施工技术交底
一、作业内容
轨道施工技术交底。
二、内容说明：
（一）、无砟轨道长钢轨推送：
1、施工准备
铺轨管段内各车站工程列车运输会让要求：由于铺轨距离较长，施工车辆分段作业较多，工期紧，为了确保顺利按期完成铺轨任务，管段所经过各车站应满足列车跨区间会让条件要求。
⑷在施工过程中，严格按照有关规定作业，防止机具伤人。
三、安全注意事项
1、需经常对设备进行检查，如有异常情况应及时处理解决，避免带着安全隐患施工，引发不安全施工发生。
2、长钢轨运输时，应提前检查好线路是否满足行车要求，避免机车出现掉道情况。
3、机车行驶过程中，沿线的其他施工应暂停，施工人员避让，避免不安全施工发生。
7、长钢轨推送重点注意事项
（1）、严格按照配轨表进行铺设。
（2）、工地焊接接头不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内，并距离桥台边墙和桥墩不应小于2m。如现场轨端距离梁缝不足2m,需要锯轨，已保证工地焊接接头满足距离梁缝不应小于2m的距离。
轨道铺设技术交底
（1）钢轨用抬轨钳人工抬运到位，抬轨要设专人指挥，做到叫号走，轨缝应根据铺设时轨温及留好。
（2）钢轨到位后，用预先涂好油的夹板和螺栓连接，钢轨将选好的扣件散布在钢轨两侧轨枕面上，顺序放好各部件，清除轨枕表面杂物，拧紧垫圈压平，螺栓拧紧。
三、安全文明施工
（2）、熟悉图纸，做好技术交底。
（3）、具备详尽的配轨资料，铺设标准。
（4）、对需要铺设的钢轨检尺，经监理工程师检查签认。
（5）、轨枕 钢轨运输到铺轨地点
二、操作工艺
1、工作流程：
测量中线→拉间隔绳→散布轨枕→抬运钢轨→上扣件
2、散布轨枕：
钢轨枕应由两人用轨枕钳抬运，按拉好的轨位的标记布置，轨枕间距为75cm，铺设的数量和质量必须符合技术标准。
（1）对所有进场工人都要进行三级安全教育，进入施工现场时必须戴好安全帽，高空作业人员必须扣好安全带。
（2）作业时，配备好安全防护用品及灭火设施。
（3）施工过程中如有机械作业，必须配专人指挥，防止意外伤人。
（4）夜间施工时施工场地外围必须设置红色警示灯。
（5）施工场地内材料堆放整齐，及时覆盖。
（6）施工现场应做到“工完料尽场地清”，对施工现场的剩余材料，应及时清理或回收。
施 工 技 术 交 底 记 录
编号： 表B2
工程名称
轨道铺设技术交底
交底时间
2014年3月12日
交底内容：
一、施工准备
1、主要机具：轨距尺、钢卷尺、手锤、铁镐、撬棍、钢尺、坡度尺、弯道器、起道器、轨缝尺等。
2、作业条件
（1）、铺设前测量确定线路中线，并做好标识桩，直线间距不大于25m，曲线距离不大于20m。线路起讫点、缓圆点、曲中点、道口中心点、道岔中心及岔头、岔尾加设中桩。（由地测部做好中线、腰线的放线工作.
无缝线路轨道精调施工技术交底
技术交底书编号：主送单位轨道精调队日期2019-05-01工程名称轨道工程根据图号相关设计要求交底内容：无缝线路轨道精测、精调施工技术交底一、作业内容新建京雄城际铁路李营至新机场段（ K15+300-DK45+560段）无缝线路轨道精测、精调施工技术交底。
二、基本要求(1)精调标准1)静态几何尺寸同轨道精调作业设计静态允许偏差。
2)结构标准①钢轨钢轨硬弯 1m内的矢度不大于 0.2mm，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于 0.2mm，不得出现波浪型磨耗。
②焊缝全面调查钢轨所有焊缝（含厂焊、接触焊和现场焊，胶接绝缘接头比照焊缝标准执行），并建立台帐，焊缝的验收，建议除一米平直尺外，还要采用双轨波磨小车，该问题需要和公司进一步沟通对接。
经打磨后的钢轨焊缝平直度 1m范围内：轨顶面控制在 0.2 ～0.4mm以内，钢轨内侧作用边控制在 -0.2 ～0mm以内，轨底控制在 0～0.5mm以内。
对经整治后轨顶面仍有下凹、上拱度超过 0.3mm、作用边有支咀的焊缝，原则上必须由施工单位切割重焊。
③联结零件钢轨扣件齐全，组合正确，作用良好。
弹条“三点”密靠，间隙不大于0.5mm，且扭矩为符合相关安装标准。
④道岔技术交底书编号：主送单位轨道精调队日期2019-05-01工程名称轨道工程根据图号相关设计要求尖轨、可动心轨竖切部分均匀密贴；顶铁与轨腰的间隙不大于 0.5mm；框架尺寸控制在 2～－ 1mm的范围内；心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），误差不得为负；尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于 0.5mm，且不得连续；道岔的轨距、方向、水平高低、扭曲控制标准与线路相同；支距控制的前提是必须确保方向和轨距的达标，导曲线下股不得高于上股；岔枕间隔误差不大于 5mm；道岔扣件的螺栓扭矩应为 120～ 150Nm；固定弹性基板的螺栓扭矩应为 300～330Nm。
3）作业标准①扣件安装前承轨台必须清扫干净， WJ-8C扣件绝缘轨距块安装时，将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部，扭力矩控制在160N.M，弹条中部与轨距块离缝≯ 0.5mm,也不宜接触。
无缝线路施工工艺(长钢轨铺设、钢轨焊接、应力放散及锁定)(1)(1)
一、无砟道床长钢轨铺设无砟轨道长轨铺设施工流程：施工准备→检查线路→机车对位→拖拉钢轨→2#小车推送钢轨→安装钢轨夹轨器→1#小车钢轨牵引→钢轨对位→撤出滚轮→安装扣件。
具体施工工艺见图7-32。
图7-32 无砟轨道WZ500E 型铺轨机组施工流程1、施工准备：（1）钢轨运输车组推送到位（前滚轮小车前轮中心线距已铺好钢轨末端约350mm ，见图7-33），并停好、制动、打铁施工准备检查线路机车对位拖拉钢轨2＃小车推送钢轨 选配轨夹轨器安装调整升降滚轮架1＃小车钢轨牵引安装钢轨夹轨器垫放滚轮钢轨对位撤出滚轮检查钢轨相错量 安装扣件靴。
图7-33 长轨车推送对位（2）放倒全车间隔铁。
（3）松开要拖拉的一对钢轨锁定装置（图7-34）与安全挡板（拖拉结束后需恢复安全挡板）。
如拖拉上层钢轨，需预先将升降滚轮架调整到合适高度。
（4）将分轨导框对准要拖拉的一对钢轨（拖拉钢轨顺序由外向内）。
图7-34 解锁（5）用拖拉卷扬机 (带夹轨器)，从钢轨运输车（首车）上拖拉钢轨（见图7-35），经过渡顺坡车架进入分轨器，将钢轨拖至钢轨推送装置，夹紧钢轨，卸掉夹轨器。
图7-35 卷扬机拖拉钢轨2. 牵引法铺设长钢轨工艺（1）推送钢轨与牵引车连接用推送装置将钢轨送至牵引车钢轨夹钳处，人工辅助使钢轨与牵引车连接（见图7-36）。
当长轨顺利铺至承轨槽内，推送车开始做好下一对长轨铺设的准备工作，把下一对将要铺设的长轨用卷扬机拉至推送车压紧装置内，开始机车对位。
图7-36 推送钢轨与牵引车连接（2）牵引钢轨、摆放轨料将钢轨头与牵引车钢轨夹钳锁固好。
牵引车前行开始拖拉钢轨（见图7-37）。
在无砟轨道承轨槽之间放置滚轮，直线上每隔24个轨枕放置一对，曲线上每隔22个轨枕放置一对，坡度5‰～15‰每隔20个轨枕放置一对，大坡度20‰每隔18个轨枕放置一对，放置要求卡口定位：即滚轮放置时稍微倾斜10mm这样钢轨在滚轮上运行时不会与扣件发生磨损。
有砟轨道无缝线路轨道作业安全交底
有砟轨道无缝线路轨道作业安全交底1. 引言有砟轨道无缝线路是铁路系统中常见的轨道类型，其特点是使用有砟轨道铺设，在轨道的连接部分使用无缝线路。
有砟轨道无缝线路的维护和作业需要特定的安全交底，以确保作业人员的安全和轨道的正常运行。
本文档将介绍有砟轨道无缝线路轨道作业的安全交底内容。
2. 安全交底的目的有砟轨道无缝线路轨道作业的安全交底旨在保障作业人员的安全以及确保轨道的正常运行。
通过安全交底，作业人员可以了解作业过程中需要注意的安全事项，掌握正确的作业方法和操作流程，从而有效地预防事故的发生。
3. 安全交底内容3.1. 作业人员的资质要求在参与有砟轨道无缝线路轨道作业之前，作业人员必须满足一定的资质要求。
他们应该具备相关的培训证书，并经过相关部门的认证。
作业人员还应熟悉有关的作业规范和操作流程，了解常见的危险和应急措施。
3.2. 作业前的准备工作在进行有砟轨道无缝线路轨道作业之前，需要进行一系列的准备工作。
这些准备工作包括但不限于：•确认作业计划和作业区域；•检查作业设备的完好性；•确保所需的材料和工具齐全；•确定作业人员的配备和分工。
3.3. 作业过程中的安全注意事项在有砟轨道无缝线路轨道的作业过程中，作业人员需要注意以下安全事项：•穿着适当的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等；•注意作业现场的安全标识标志，遵守安全规定；•确保作业设备的正常运行，并定期进行检查和维护；•遵守作业规范和操作流程，确保作业的准确性和安全性；•注意交通安全，避免与行车道产生冲突；•遇到异常情况及时报告上级并采取相应的应急措施。
3.4. 作业后的清理工作在有砟轨道无缝线路轨道作业结束后，作业人员需要进行相关的清理工作。
这包括但不限于：•清理作业现场，确保无遗留物；•整理和保养作业设备；•归档相关的作业资料和记录。
4. 安全培训和演练为了提高作业人员的应急能力和安全意识，有砟轨道无缝线路轨道作业需要定期进行安全培训和演练。
铁路铺设钢轨安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路铺设钢轨施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，特进行本次安全技术交底。
二、交底对象所有参与铁路铺设钢轨施工的施工人员、管理人员及监督人员。
三、交底时间（根据实际情况填写）四、交底内容1. 施工现场安全注意事项（1）施工人员进入施工现场必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、工作服、防滑鞋等。
（2）施工前，必须对施工现场进行安全检查，确保施工环境安全，如道路畅通、照明充足、警示标志设置合理等。
（3）施工过程中，严格遵守操作规程，不得擅自改变施工工艺和流程。
2. 钢轨运输及铺设安全（1）钢轨运输过程中，必须使用专用的运输车辆，确保运输安全。
（2）钢轨运输车辆应配备刹车装置，行驶过程中注意车速，避免急刹车。
（3）钢轨铺设时，应使用专用铺轨机具，确保铺设精度。
（4）铺设钢轨时，施工人员应站在安全位置，防止钢轨滑落伤人。
3. 钢轨焊接安全（1）焊接作业人员必须经过专业培训，取得相应资格证书。
（2）焊接现场应配备消防设施，如灭火器、消防水等。
（3）焊接过程中，确保通风良好，防止有害气体积聚。
（4）焊接完成后，及时清理焊接现场，防止火灾事故发生。
4. 防暑、防寒、防中毒安全（1）夏季施工时，做好防暑降温工作，合理安排作业时间，确保施工人员身体健康。
（2）冬季施工时，做好防寒保暖工作，确保施工人员安全。
（3）施工过程中，注意防范有毒有害气体，如油漆、溶剂等，防止中毒事故发生。
5. 电气安全（1）施工现场严禁私拉乱接电线，确保用电安全。
（2）电气设备必须符合国家标准，定期检查维护，防止发生电气事故。
（3）施工人员应熟悉电气设备操作规程，确保操作安全。
五、交底要求1. 施工人员必须认真听取安全技术交底，了解并掌握各项安全规定。
2. 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
4. 施工现场应设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
8.1-长钢轨(无砟)铺设施工技术交底
长钢轨（无砟）铺设施工技术交底说明：无砟地段长轨铺设采用WZ500型直铺机，机车推送T11长轨列车运输钢轨进行作业，长钢轨牵引采用钢轨牵引车作为动力，牵引长钢轨进行铺设。
T11长轨配送专业列车长钢轨牵引车1技术交底范围xxx无砟隧道长钢轨铺设施工。
2设计情况（1）正线长度大于6km 的隧道铺设CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨枕采用SK-Ⅱ型，扣件采用WJ-8A型扣件。
（2）正线设计速度160km/h及以上地段，铺设U75VG无螺栓孔热轧钢轨，R≤2800m 地段，铺设U75V全长热处理钢轨。
（3）正线设计速度小于160km/h地段，铺设U75V无螺栓孔热轧钢轨，R≤1200m地段，铺设U75V全长热处理钢轨。
3施工准备3.1作业准备（1）提前1个月向隧道无砟道床板施工单位对接长轨铺设工期及铺设地段。
（2）提前验收无砟隧道道床板施工质量，侧重清理道床扣件数量及有效性、螺栓孔是否封堵、轨下橡胶垫板、轨距挡块是否缺失。
（3）提前验收无砟隧道作业面是否有其他机具、杂物堆码于正线线路上，影响正常施工作业。
3.2材料要求（1）核对无缝线路图纸，配好铺设地段钢轨型号、数量。
（2）施工前，按照技术交底梳理辅助材料组织到位情况（例如：小方木、橡胶垫、对讲机等）。
3.3人员配置施工人员应结合施工方案进行配置。
作业工点负责人1人；领工员2人；专职安全员1人；技术、质检人员2人；操作司机4人；班组长2人；普工60人（含T11列车上配合人员）。
3.4机具准备施工机具及设备应结合施工方案进行配置。
（1）机械：机车2台（路局提供）、T11专业列车（路局提供）、WZ500长轨直铺机1台、长轨牵引车1台。
图3.4.1-1 T11列车专业列车图3.4.1-2 长轨牵引车（2）机具：撬棍、滚筒、螺丝机、简易平板车、扭力扳手、温度计（测量轨温）、强光电筒、轨距卡等工具。
图3.4.2-1 滚筒图3.4.2-2 简易平板车图3.4.2-3 轨距卡图3.4.2-4 螺丝机3.5技术准备（1）施工作业人员必须经过培训，并考核合格后方可持证上岗。
无缝线路焊接技术交底7
交底部门 总工程师
铺架公司集通项目铁二十一局铺架公司技术交底
编 号:JTPJXMB-JD-007 工程名称 里 程 改建铁路集通线扩能改造工程 DK000+000～DK177＋000 段 交底内容 交底日期 无缝线路锁定焊接施工技术交底 2011 年 4 月 5 日
交底内容：无缝线路锁定焊接、安全注意事项。 一、长钢轨锁定焊接施工工艺 1.钢轨焊接试验及参数确定 钢轨在施焊前要进行型式试验，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照 规定还要进行周期性检验和出厂检验。因此，对钢轨母材化学成分、机械性能和金相 组织的深刻认识、以及焊轨参数的确定和焊轨设备的调试、将对焊轨质量有举足轻重 的作用。钢轨焊接必须严格执行《钢轨焊接技术条件（TB/T 1632.2-2005）。 》 ⑴、钢轨焊接的型式试验 型式试验项目：落锤、探伤及断口检验。 出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的型式检验： ○、焊轨组织初次生产； 1 ○、正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量； 2 ○、更换焊轨设备； 3 ○、停产一年后，恢复生产前。 4 型式检验的项目及受检试件数量严格按照规范执行。型式检验报告中应明确以下 内容：焊轨组织名称、焊机型号、焊机出厂编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、 钢轨交货状态、检验设备、详细的检验结果等。 ⑵、钢轨焊接的生产检验 出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的生产检验： ○、连续焊接 500 个接头； 1 ○、焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后； 2 ○、焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后； 3 ○、焊机停焊钢轨 1 个月以上，开始焊接生产前。 4 生产检验的项目及试件数量严格按照规范执行。生产检验使用随机加焊的试件， 检验合格后方可继续生产。生产检验有 1 个及以上试件不合格时应予复验。 ⑶、焊接设备调试与工艺参数的确定 每焊一个头要进行严格的探伤，落锤检验委托有资质的试验单位进行。在正式焊 轨前 1 个半月就必须进行试焊与检验工作，全部合格后才能批量生产。 依据设备的性能合理设置电压、电流、顶锻力、夹持力，当有未焊透、过透、裂 纹、气孔夹渣等有害缺陷时，调整电压、电流、顶锻力与时间的关系，确保焊接参数 稳定和焊头质量。 2.现场钢轨焊接 现场单元焊、锁定焊采用接触焊完成。
技术交底(长轨铺设)
7.9 启动运轨平车，把已安装在平车上的 24 根钢轨从装轨群吊现场转至
铺轨现场。在钢轨运输过程中，机车启动与制动加速度不大于 0.2m/s2。当铺
轨车到达离已铺轨道端部 500 米时，机车减速到 3Km/H 以下。
7.10 在已铺钢轨端部安放铁楔，推送车前转向架的前轮饼与钢轨的接触
点离已铺钢轨端部 550mm 以内停车，整列车制动。
轴两端插入插销。间隔的作用是防止在运轨过程中钢轨横向串位或相邻两根
编制： 复核：
接收单位： 接收人：
钢轨底板的叠加。
7.8 在钢轨锁定车上，对已装载上层钢轨进行锁轨，每个锁轨车上层锁轨
装置共有 12 个，每个锁轨装置能同时对两根相邻钢轨进行锁定。每根钢轨在
同一个钢轨锁定车上锁定两次。具体操作同步骤 8.4。
11.3 为避免焊轨时锁定焊头落在梁缝范围 2 米以内，造成焊轨现场锯轨 拉长轨，在铺轨时按上述要求进行锯轨，为焊轨创造条件。
11.4 曲线地段长轨左右股要锯齐。其余地段长钢轨铺设轨端左右股相错量 不得大于 100mm，超过 100mm 则锯齐。
11.5 长轨铺设时正值当地高温天气，白天、晚间施工时轨温变化较大， 需要根据气候变化调整预留轨缝。
编制： 复核：
接收单位： 接收人：
应力放散。 7、长钢轨装车、运输 7.1 根据线路单元轨节配置表和长钢轨工作边，选配长钢轨，并记录长
钢轨编号，填入长轨装车单。 7.2 拆下上层钢轨滚道无纵向支座端的插销，旋转上层钢轨滚道 72 个，
使各个上层钢轨滚道旋转 90°。 7.3 用龙门群吊装载下层钢轨，下层可装载钢轨数量 12 根，每根长 500
8.1.5 启动主推送马达正转，推送钢轨；当钢轨前端离主推送前端辊轮约
一次铺设无缝线路长钢轨施工技术
以 上 钢 轨 ． 轨小 车 已 不 再 适 用 ． 多 采 用 新 型 组 合 式 换 轨 换 现 车进 行 换 轨 作 业 第 二 ． 用 新 型 组 合式 换 轨 车 换 轨作 业 。 采 组 合式 换 轨 车 将 拨 新 、 轨 的功 能 合 组 于一 车 ， ３ 平 板 车 旧 用 ０ｔ 改装 而成 （ 图 ） 引 入新 轨 的 龙 口装 在 平 板 车 的 两 侧 ， 旧 见 拨 轨 的龙 口装 在 车 尾悬 臂梁 的梁 端 之 下 部 ． 在悬 臂梁 的梁 端 之 上部 装 有 新 轨 的 导 向 龙 口 悬 臂 梁 可 升 高 或 降 低 ， 由卷 扬 机 控制 悬 臂 梁 亦 可 转 动 ． 轮 轴设 在 平 板 车 的 端梁 上 ， 间运 其 区 行 时 ． 悬臂 粱 落 在 另 一 平 板 车 上 ． 板 车 的 他 端 装 有 平 衡 将 平 悬臂 梁 的平 衡 重 组 合式 换 轨 车 可 与其 他 车 连 挂 运 行 ， 转 调
轨 一
换 轨 队宿 营 地 作 业 时 拨 入 长 轨 小 车 在前 行在 短 轨 上 ； 走 拨
出短 轨 小 车 在 后 ． 行 在 刚 拔 人 的长 轨 上 。 走 以前 换 铺 ５ ｍ ０ｋ
时采 用 换 轨 小 车 ． 在 我 国铁 路 正 线 基本 上 均 为 ６ ｇ 及 现 ０ｋ ／ ｍ
１６ ９ ９年 ． 国 就 开 始采 用轨 排 铺 设 法 铺 设 长 钢 轨 ． 始 时 还 德 初 只 能铺 设 １ ０ｍ 长 钢排 ． ２ 随着 近些 年 的 技 术 不 断 的 改 进 和 完 善 ． 今 不 仅 可 以铺 设 １ Ｏ ｍ 长 轨 排 ． 且 还 可 以直 接 铺 设 至 ８ 而 图 组 合 换 轨 作 业 车 示意 图
无缝线路钢轨焊接技术交底要点
技术交底表4:钢轨母材外观尺寸要求尺寸及允许偏差单位（毫米）3.1.2作业工具及作业方法1）作业工具：锯轨机、端磨机2）作业方法：锯轨机用锯轨机切割钢轨时操作者站在锯轨机一侧，左手握住手把，食指按住油门，自轨顶向下用发动机半速开始切割，一旦切割出槽口，再全速继续切割。
要直线切割并使砂轮片保持垂直，当砂轮片切入钢轨时，发动机需全速运转，此时要充分摆动砂轮片，以获得最有效的切割。
当切割过半时，须将连机壳体前端探入钢轨腰部空隙，小范围上下摆动砂轮片，直至将钢轨底部完全切割。
当砂轮片有了一定磨损不能一次切下钢轨时，可调整砂轮护罩，利用导向架的反向功能继续切割。
端磨机用定位夹具将端磨机固定在所要打磨的钢轨上，转动螺母，使砂轮与钢轨端面保持一定距离，启动端磨机，调整进给螺母，打磨时进给量不能太大，不能使钢轨出现发黑、发蓝的现象形成打磨灼伤。
如果出现打磨灼伤，应减小进给量继续打磨，直到用直角尺检测合格为止。
注意：打磨后如遇雨雪天气必须采取防护措施，防止打磨区域生锈。
3.1.3所用检测量具及检验方法1）检测工具1.60Kg/m钢轨轨型样板1.目测观察：检查钢轨外观有无硬弯、裂纹、折叠、划痕、压痕、碰伤等缺陷。
2.钢轨扭曲度测量尺：用于钢轨扭曲度检测（使用方法见附件 1）。
3.60Kg/m钢轨轨型样板检测钢轨端头。
4.2m钢轨平尺：用于平直度检测。
进行平直度检测时钢轨温度应低于50C，测量长度为2米。
将平尺放在轨端钢轨顶面纵向中心线上，按住尺子一端，如果尺子另一端与钢轨顶面之间有间隙，说明轨端的平直度是向下，用塞尺检测间隙大小，不大于0.2mm为合格。
如果尺子的中间与钢轨顶面之间有间隙，说明轨端的平直度是向上，用塞尺检测距离，不大于 0.4mm为合格。
将平尺放在轨端的工作面上距轨顶面 16mn处的纵向线上，用塞尺检测平尺与钢轨之间的间隙，不大于0.6mm为合格。
5.直角尺：用于测量钢轨端面斜度，端面斜度在0.6mm及其以下即为合格。
人工铺长钢轨技术交底
四、安全要求
1、卸长钢轨和灰枕时要求施工人员听从统一指挥。
2、长钢轨拨入轨槽时，长钢轨另一侧禁止施工人员站立，以免撬杠脱手伤人。
中铁十五局集团第六工程有限公司
技术交底书
编码：ZT1506CX16-03编号：
项目名称
人工铺设长钢轨
接收单位
交底单位
工程技术室
接收操作人
交底人
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审核人
交底内容：
一、施工准备
1、复核路基断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认合格后钉设线路中桩，桩距为：直线50米，曲线为20米，缓和曲线为10米，钉设曲线五大控制桩。
2、500m钢轨卸车时要求技术人员根据单元轨节布置进行卸车，为以后的焊轨施工提供方便。
3、长钢轨卸完后，要求施工人员对轨缝提前勘查，如有需要人工撞轨来粗调轨缝的要提前组织人员施工。
4、人工将长钢轨拨入轨槽内，立即组织人员上扣配件和调整橡胶垫。扣件安装要规范，螺帽要拧紧，保证螺旋道钉外露2-3个丝纹，轨距挡板安装顺序：6#10#10#6#，尼龙挡板座：4#2#2#4#。
2、确定道碴供应的碴场，保证施工便道的畅通。落实道碴场的产量,严格控制道碴的质量，包括道碴的粒径级配、颗粒形状、清洁度标准等，按验标要求进行取样试验，确认合格后方可使用。
3、各种钢轨配件与钢轨配套，连接钢轨所需的接头夹板按需要的规格和数量备齐。
4、落实施工所需劳力、材料和机具，检查施工机具和设备的完好状态。
二、材料装卸
1、钢轨扣配件和已锚固好的灰枕用人工配合龙门吊在基地装上平板车，运至指定地点采用人工卸车。
铁路铺设钢轨安全技术交底模板
一、交底目的为确保铁路铺设钢轨施工安全、高效、优质地完成，特制定本安全技术交底。
二、交底对象全体参与铁路铺设钢轨施工的施工人员、技术人员、管理人员。
三、交底内容1. 施工现场安全要求（1）施工现场必须设立安全警示标志，明确安全注意事项。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
（3）施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽、系好安全带，严禁酒后作业。
2. 钢轨运输与存放（1）钢轨运输过程中，必须使用专用运输车辆，确保钢轨在运输过程中不受损坏。
（2）钢轨存放地点应选择安全、干燥、通风良好的地方，避免钢轨生锈。
（3）钢轨存放时应码放整齐，不得超高、超宽，防止倾倒。
3. 钢轨铺设操作要求（1）铺设钢轨前，必须检查钢轨是否存在裂纹、锈蚀等缺陷，确保钢轨质量合格。
（2）铺设钢轨时，必须使用专用工具，严禁使用撬棍、铁锤等硬物直接敲打钢轨。
（3）铺设钢轨时，应确保钢轨位置准确，与既有线路轨距、轨距方向保持一致。
（4）铺设钢轨时，严禁跨越钢轨作业，必须跨越时，应使用专用跨越工具。
4. 焊接作业安全要求（1）焊接作业人员必须持有相应的焊工资格证书，熟悉焊接工艺和安全操作规程。
（2）焊接作业前，必须检查焊接设备、焊接材料是否完好，确保焊接质量。
（3）焊接作业现场应设置隔离区域，防止无关人员进入。
（4）焊接作业过程中，应佩戴防护眼镜、防尘口罩等防护用品，防止焊接飞溅伤人。
5. 临时设施安全要求（1）施工现场临时设施，如脚手架、梯子等，必须符合安全标准，确保稳固可靠。
（2）临时设施在使用过程中，应定期检查，发现安全隐患立即整改。
（3）临时设施周围应设置警示标志，防止人员误入。
6. 环境保护与职业健康（1）施工现场应做好环境保护工作，防止污染环境。
（2）施工人员应按照相关规定，做好个人职业健康防护。
四、交底方式1. 施工单位组织召开安全技术交底会议，对施工人员进行详细讲解。
2. 施工单位将安全技术交底内容制作成宣传资料，发放给施工人员。
轨道工程技术交底
轨道工程技术交底一、区间正线1.钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨,内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m，其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5。
0.9条的有关规定。
2。
配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板,采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件(1).轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕(枕长2。
6m,每千米铺设1667根）；轨下橡胶垫板采用ⅢA型。
铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同.(2）。
扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件.无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠，不靠者扭力矩不小于120N。
m。
4.有砟道床（1）。
道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897"《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟。
（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m,底层厚0。
20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床，厚度0.35m。
桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m。
桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平。
无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0.15m.有缝线路地段道床顶面宽度采用3.10m半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。
长轨铺轨安全技术交底模板
一、交底项目：长轨铺轨二、交底日期：年月日三、施工单位：施工单位名称四、分项工程名称：长轨铺轨工程五、交底提要：为确保长轨铺轨工程安全、顺利进行，现将有关安全技术交底如下，请全体施工人员认真学习并严格执行。
六、交底内容：1. 作业前准备：（1）检查施工场地，确保场地平整、坚实，无障碍物。
（2）核对施工图纸，了解长轨铺轨工程的具体要求。
（3）组织施工人员熟悉长轨铺轨工艺流程，掌握相关安全技术。
2. 安全措施：（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）使用电动工具时，确保绝缘良好，防止触电事故。
（4）施工过程中，严格遵循操作规程，不得违章作业。
3. 长轨运输与铺设：（1）长轨运输过程中，确保轨道车辆平稳，防止长轨脱落。
（2）铺设长轨时，检查轨床平整度，确保轨距符合要求。
（3）使用专用工具进行长轨铺设，避免人为损伤。
4. 轨道焊接：（1）焊接前，检查焊接设备、工具是否完好，确保焊接质量。
（2）焊接过程中，严格控制焊接电流、电压等参数，防止焊接缺陷。
（3）焊接完成后，检查焊缝质量，确保焊缝平滑、牢固。
5. 轨道调整与检测：（1）铺设完成后，对轨道进行调整，确保轨距、高低、水平等符合要求。
（2）使用检测仪器对轨道进行检测，确保轨道质量符合标准。
（3）对检测中发现的问题，及时进行处理，确保轨道质量。
6. 环境保护：（1）施工过程中，注意环境保护，防止污染。
（2）合理堆放施工材料，避免占用耕地、破坏植被。
（3）施工结束后，及时清理施工现场，恢复原状。
七、检查执行情况：施工过程中，项目管理人员定期检查安全措施落实情况，确保施工安全。
八、注意事项：1. 施工人员必须严格按照安全技术交底执行，不得擅自改变作业方式。
2. 施工过程中，如发现安全隐患，立即停止作业，报告项目负责人。
3. 施工结束后，对施工场地进行清理，确保无安全隐患。
4. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
长轨铺轨安全技术交底模板
一、交底对象本交底适用于长轨铺轨工程中的全体施工人员、管理人员及监理人员。
二、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：_______工程（2）工程地点：_______（3）工程规模：_______2. 安全生产目标（1）确保施工过程中不发生重伤及以上事故。
（2）确保施工过程中不发生火灾、爆炸等重大安全事故。
（3）确保施工过程中不发生环境污染事件。
3. 安全技术措施（1）施工前准备1）施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2）施工前，对施工机械、设备进行检查，确保其安全可靠。
3）施工前，对施工现场进行安全检查，消除安全隐患。
（2）施工过程中1）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、防尘口罩、防护手套等。
2）施工人员必须按照操作规程进行作业，严禁违规操作。
3）施工过程中，加强现场安全巡查，发现安全隐患及时整改。
4）施工过程中，确保现场通讯畅通，便于应急处理。
5）施工过程中，加强施工现场的防火、防爆、防触电、防高处坠落等安全措施。
（3）施工结束后1）施工结束后，对施工现场进行清理，确保无安全隐患。
2）施工结束后，对施工机械、设备进行检查，确保其安全可靠。
4. 应急措施（1）发生安全事故时，立即启动应急预案，采取有效措施进行处置。
（2）发生火灾时，立即切断电源，组织人员进行灭火，并报警。
（3）发生高处坠落时，立即进行救援，并报警。
（4）发生触电时，立即切断电源，进行急救，并报警。
5. 安全注意事项（1）施工人员必须服从现场管理人员的指挥，严格遵守操作规程。
（2）施工过程中，不得擅自离开工作岗位，确保安全生产。
（3）施工过程中，不得酒后作业，确保安全生产。
（4）施工过程中，不得擅自改变施工方案，确保安全生产。
三、交底要求1. 施工单位应将本交底内容纳入施工组织设计，确保施工过程中安全措施得到有效落实。
2. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术交底，提高施工人员的安全意识。
3. 施工单位应加强对施工现场的安全管理，确保施工过程中安全措施得到有效执行。
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第X架子队轨道工程
交底编号
gd-
交底里程
KXX+000-KXX+000
交底项目
长钢轨铺设
交底内容
长钢轨铺设施工作业指导
1.适用范围
适用于无缝线路钢轨一次直接卸入槽铺设法的施工。
2. 作业准备
2.1复核施工图，进行施工组织设计和施工工艺设计，编制长钢轨装车表及铺设计划表，进行长钢轨编号，确定装车顺序、方向、交接绝缘轨的位置。
5.9单元轨焊联
采用钢轨拉伸器进行拉轨，拉轨时要将扣件卸掉，将长钢轨焊联成单元轨节，再进行一定遍数大机整道后进行应力放散及锁定焊工作。
若在路基上自接进行长钢轨焊联后单元轨节上道铺设，工艺流程与上述基本类似。
6．劳动组织
6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。
6.2作业工地应配备专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、材料、试验、领工员、工班长等，均应由施工企业正式职工担任。
4.施工程序及工艺流程
4.1施工程序
根据不同的施工工艺，人工铺设长钢轨采用两种方法：一是对具备铺轨条件的线路利用已铺轨的邻线，用长轨运输车将长钢轨运至铺设现场卸下，将卸下的长钢轨直接铺设到线路上，在大机初整道后，再焊联成单元轨节。二是将500 m长轨在已铺好线路的道心上或枕木头上焊成单元轨节后，人工拨到邻线进行一次性铺设单元轨节。
3.3长钢轨装车前应核实待装长钢轨编号，左右股长度应符合配轨计划。长钢轨装车后必须加固锁紧。长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、停车检查制度。
3.4轨道中心线与线路设计中心线应一致，允许偏差为30mm。单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。
1
9
隔离平板车
N17
辆
1
10
支承滚筒
对
49
11
长轨牵引卡
套
4
12
手推车
辆
4
倒运交接轨、短轨、支承滚筒、大胶垫等
13
对讲机
台
6
14
信号灯
盏
4
两个备用
15
撬棍
根
8
16
锯轨机
台
1
17
钢丝绳
八股头
根
10
∮10，长6m/根
18
扳手
把
20
19
接头联结器
60Kg/m轨用
套
52
20
短轨
60Kg/m
根
2
≥2m
21
鱼尾夹板
9.2铺轨质量验收
⑴轨道中心线与线路中心线应一致，允许偏差30mm。
⑵左右股单元轨节接头相错量不得大于100毫米。
⑶钢轨胶结绝缘接头的类型、规格、铺设位置应符合设计要求，绝缘接头轨缝绝缘板距轨枕边缘不宜小于100mm。
⑷轨枕应正位，并与轨道中心线垂直，轨间距允许偏差+20mm。
10.安全及环保要求
10.1长钢轨装车后应在长轨列车中部进行锁紧固定，防止运输途中窜动。
60Kg/m轨用
副
2
22
鱼尾螺栓带帽
60Kg/m轨用
套
12
23
滑靴
件
4
24
起道机
台
6
9.质量控制及检验
9.1在铺碴、铺枕经全面检查达到标准后，进行人工铺设长钢轨作业。铺轨后整道作业统一安排，先人工整道后采用大型养路机械联合作业。采用大型机械化养路机组进行养路在放散锁定前至少两遍双捣以保证捣固质量。严格按照设计要求及验收规范及时、认真的做好轨道及道床状态的检测，以指导大型机械调整养路作业参数。
62
7. 材料要求：
长钢轨、扣件类型、规格、型式尺寸、质量应符合设计及验收标准。
8.机具设备配置
主要机具设备配备表
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
长钢轨放送车
辆
1
2
长钢轨运输车
T11A型长轨车组
辆
19
3
长轨过渡车
T11A型长轨车组
辆
1
4
机车
台
1
5
龙门顺坡架
台
3
6
小型气压焊机
台
2
7
打磨机
台
2
8
超声波探伤仪
台
每个班组作业人员配备表
序号
岗位名称
人数（人）
1
施工负责人
1人
2
技术主管
1人
3
专兼职安全员
1人
4
工班长
1~2人
5
技术、质检、测量及试验人员
4~6人
6ห้องสมุดไป่ตู้
线路工、普工
30~35人
其中作业人员配备表如下：
序号
工段名称
主要工作内容
人数
1
滚筒组
运送、安装及拆除支承滚筒，拉轨并安装接头联结器。
15
2
龙门组
运送、安装及拆除短轨、龙门顺坡架，调整龙门顺坡架高度使长轨落槽。
5.4长钢轨装卸
出场前，将焊轨基地焊接的500米长钢轨进行出场编号，并对应填写生产编号，按照下发的装车表进行左、右股配对装车，长钢轨装车前需由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。发车前对钢轨的锁闭装置进行全面检查，确保长钢轨稳固、可靠。
长钢轨运输到上轨地段，从平板上将长轨卸至两线间，卸车时控制车速及距离，将钢轨依此卸下，减少钢轨拉伸窜动量。为了避免后期铺轨时钢轨窜动量大，在卸轨时应每隔一定单元轨节后(或根据配轨表中的非标准长钢轨位置)，卸车时要将一对长钢轨与前一对进行部分搭接，后面的钢轨从这对确定的卸车位置开始向后卸车。
5.2线路交接
提前对人工铺设长轨地段的路基、桥梁、隧道进行交接复测，交接内容主要有：预铺道砟的厚度、平整度、水平、道砟拉槽、枕木头白灰线、线路中桩、长钢轨控制点中桩、合龙口铺设起点桩。对于其他不能连续铺设的地段采用测距仪控制距离后确定铺轨起点。
5.3卸轨枕
将混凝土枕按照设计数量利用平板装车，通过已铺邻线卸车，采用人工将混凝土枕沿线卸下，并在砟面上均匀散开，卸轨时可以根据平板车长度来控制卸枕数量，由卸枕负责人指挥。
12
3
引导组
解锁、安装及拆除牵引卡和滑靴，车上、车下引导长轨，防止钢轨侧翻
7
4
扣件组
运，散及安装橡胶垫板和部分中间扣件，配合拉轨对街头。
16
5
机械组
检查及维修长钢轨卸车设备及附属机具，并负责长钢轨放送车及过渡车的操作
4
6
行车组
负责卸轨列车的运送及对位
5
7
机车组
2
8
总指挥
负责各施工段的组织及衔接
1
合计
10.2吊轨过程中应缓起缓落，严禁跌落碰撞，吊运中应保持长钢轨平稳，相邻起吊点间水平、垂直差值宜控制在15厘米以内。
10.3长钢轨装车时，应保证龙门吊的同步起落，装卸过程中应防止钢轨产生塑性变形。
10.3长钢轨就位应准确，防止碰伤轨枕预埋铁座和长钢轨。
10.4人工铺设轨道，配件在未上轨前不放在轨枕上以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。
10.5拨移钢轨就位时，作业人员应沿钢轨均匀分布，统一号令。拨轨人员集中一段时，另一段应专人撬杠保护，防止一段跷起侵入限界。
10.6撬杠插入轨底长度不宜过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬。在轨底底部安装垫板、胶垫时，不得将手伸入轨底。
交底人
复核人
接底人
日期
5.7收尾工作
当日铺轨结束后将铺轨轨温，接头相错量，锯轨情况到达里程及时记录反馈到后方，以便及时调整配轨表；并对铺轨地段的轨距、扣件情况、枕间距、接头相错量进行检查记录。
5.8上砟整道
对于在预铺砟面上直接铺设的长钢轨，由于道床阻力很小，轨道易发生变形，铺轨结束后应及时分层补充道砟，采用大机分层起道，捣固、动力稳定作业，为避免在起、拨道作业中发生胀轨跑道现象，起拨道作业轨温宜在长钢轨铺设轨温(+15℃，-20℃)范围内进行。
4.2工艺流程
人工铺设长钢轨施工工艺流程图
5.施工要求
本例针对双线无缝线路轨道施工，一线机械铺轨通轨的方法，邻线以人工铺设500米长钢轨的方法，以人工为主，辅以适当的小型机械设备。
5.1配轨计算
以单元轨节设计长度为依据进行长钢轨的配轨计算，以500 m长钢轨为主要的配轨型号，其他特殊地段采用一定数量的非标准长轨，配轨时应将长钢轨的实际长度、现场接触焊损耗量均考虑进去。
⑵线路中线测设，偏差不大于3cm；
⑶轨枕、扣件进场并检验；
⑷工具轨配轨丈量、修整。
3.技术要求
3.1长钢轨的类型、规格、质量符合设计及施工图要求；轨枕及其扣配件类型、规格、质量符合设计及施工图要求。
3.2长钢轨应由焊轨厂按照配轨表的要求进行编号，并具有可追溯性。长钢轨存放台要平整、稳固，各层钢轨之间应采用钢轨支垫，支垫跨距7.5m，上下对齐，与各层钢轨垂直放置。
5.5轨缝预留
测量铺轨时长钢轨的轨温(始终端落槽的平均轨温)，应选择全断面上多点测量。为防止出现胀轨跑道或轨缝过大现象，单元焊轨缝值按照实测轨温适当预留。
5.6铺轨
铺轨前人工将轨枕在砟面上按600mm间距粗方，将500m长钢轨人工分段拨到轨枕上，考虑到卸车作业时钢轨之间可能存在一定的错位，采用钢轨拉伸器将长钢轨串动，控制好预留轨缝后，确定的铺轨起点开始，方正接头相错量，每隔10根轨枕上一根轨枕的扣件，顺着钢轨向前进行，长钢轨全部落槽后，在钢轨上划出轨枕间距，按照设计间距进行细方枕，后续人员完成扣件补齐等收尾工作。对于单元轨节焊位置的长钢轨终端相错量超过100mm，应现场进行锯轨，使其达到要求。
2.2组织施工调查，调查铺轨设备通过地段的限界情况，了解无缝线路道床工程施工进展情况、质量状况及对铺轨工程的影响。