京沪高铁建设项目发现四大问题
京沪高铁项目投资完工风险分析
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我国高铁工程投资控制存在问题及成因分析
我国高铁工程投资控制存在问题及成因分析我国高铁工程投资控制存在问题及成因分析前言高速铁路是现代世界高铁的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家高铁经营管理程度、运输组织、列车运行控制、制造工艺、车辆技术、线路构造、牵引动力等方面的开展和进步，也集中表达了一个国家科技和工业化开展的程度以及高铁运输组织管理的程度。
随着我国各地区交通建立的开展，高铁工程在迎来新的开展机遇的同时，也对其质量提出了更高的要求，尤其在投资控制方面，越来越引起人们的重视。
本文从我国高铁工程投资控制存在问题、成因分析及解决方案等方面进展了浅谈。
1. 我国高铁工程投资控制存在问题一般来讲，影响高铁投资工程控制的因素很多。
归纳统计有以下几个方面：前期可研，准备工作不到位；评估缺乏科学性，合理性；投资标制度本能实行严格的工程法人负责制；工程管理机构不合理，效率低下；招投标制度不彻底，运作不标准；合同管理不标准，造价管理方式偏离市场经济行为；工程建立周期长，建立程序执行不严肃；勘察设计深度不够，设计变更繁多；工程监理范围不科学，监理力度不到位；高铁工程线长点多、不定因素多、政府行为多，施工过程难以科学掌握；受政府政策性影响大，受地方经济、政策区域文化、地理环境影响大。
2. 我国高铁工程投资控制存在问题的成因分析2.1 高铁工程设计人员经济意识淡薄在高铁工程建立中，线路设计方案一经确定，桥梁、隧道建筑物等重要构造物也就根本确定。
扩大初步设计、技术设计和施工图设计只是将设计方案进一步详细化。
随着市场经济的深化开展，尽管铁道部对工程投资控制问题越来越重视，但是由于高铁运管体制本身的特点，建立、设计、施工、监理，部属统一指导又分别独立运作，在工程管理上对设计单位和设计人员又缺乏一套行之有效的鼓励措施，使得大部分设计人员在方案设计时根本上没有考虑工程的经济效果，大多怕出事。
只要是构造可靠，不出什么技术或者平安问题，一般都不会去考虑工程造价的上下，其结果导致设计文件常常出现肥梁、胖柱、深根底等功能价格比明显不合理的现象。
铁路电力工程施工中存在的问题及建议
铁路电力工程施工中存在的问题及建议近年来，随着铁路建设的不断推进，铁路电力工程作为其中重要的组成部分，一直受到重视。
但是在实际施工中，还存在不少问题，这些问题主要包括：施工流程不够规范，安全管理不到位，施工人员技术不过关等。
本文将对这些问题进行分析，并提出改进建议。
首先，施工流程不够规范。
在实际施工过程中，施工单位往往没有遵守规范的施工流程，导致工程出现进度滞后、质量不稳定、成本超支等问题。
例如，在铁路电力工程施工过程中，如果施工单位不按照规范流程先进行勘测、设计、审批等前期工作，直接开始施工，就容易造成质量问题，浪费人力和物力资源。
其次，安全管理不到位。
铁路电力工程施工中，由于电力设备本身的特殊性质，存在一定的安全隐患。
如果施工单位不加强安全管理，不按照相关规定进行施工，容易发生安全事故，造成不可挽回的损失。
例如，在拉线架设过程中，如果施工单位未能按照标准流程进行施工，容易导致拉线不牢固或者电线拉断等问题，从而对铁路运营造成安全隐患。
最后，施工人员技术不过关。
铁路电力工程对施工人员的技术要求较高，但是实际情况却存在技术不到位的问题。
这些问题主要由于缺乏专业技能培训和标准资格认证机制导致。
施工单位需要加强对工人技能的考核，建立有效的培训机制，提高工人的业务技能水平，保证工程质量。
为了解决上述问题，我们提出以下建议：一、加强规范化施工管理。
严格遵守施工流程，确保针对性措施的落实，减少质量问题。
建立完善的施工管理制度，对各阶段进行通盘考虑，确保工程施工的连贯性和稳定性。
二、加强安全管理。
在施工过程中，坚持“安全第一”的原则，深入开展安全宣传，加强安全技术培训，配备专业技能较高的工人，做到规范施工和精细管理。
三、加强技能培训和人才梯队建设。
建立铁路电力工程的证书制度，并且规范化教育培训，强化人员的业务技能和专业知识素养，提高参加铁路电力工程施工的人员的知识结构和实际工作能力。
综上所述，铁路电力工程施工中存在的问题，可以通过加强规范化施工管理、加强安全管理、技能培训和人才梯队建设来解决。
高速铁路建设中的技术问题及风险控制
高速铁路建设中的技术问题及风险控制近年来，中国高速铁路正在蓬勃发展，已经成为中国交通运输行业的一张亮丽名片。
高速铁路建设中的技术问题及风险控制备受关注，成为一个重要话题。
技术问题在高速铁路建设中，技术问题是不可避免的。
高速铁路要求建设的线路质量应该足以支撑列车在高速状态下的行驶，平稳度和稳定性是重中之重。
这种要求导致建设成本非常高，并且需要大量的技术支持。
高速铁路技术框架包括了列车、信号、通信、电力、供给、轨道、土建等方面，每个方面都需要高水平的专业技术人员去保障。
不同的技术框架又需要协调统一，保持系统的稳定性并不断优化。
特别是在建设过程中，技术问题可能会十分尖锐。
例如，如果高速线路委托给了不合格的承包商，并因此导致设施的损伤，修复费用和影响列车正常行驶的时候，都需要高水平的技术支持来解决。
从技术上来讲，只要采取一定的措施，高速铁路的技术问题是可优化，并且是可控的。
风险控制除了技术问题，高速铁路建设上，风险控制也是一个必须要解决的问题。
高速铁路投资巨大、建设周期长，异常安全问题的发生不但会对企业带来财务敲击，还会给大众带来十分严重的隐患。
高速铁路的风险控制不仅是技术问题上的探讨，还要从管理、服务、普及和媒体角度入手。
高速铁路保险是风险控制的必然手段，单纯从保险角度看，高速铁路的保险成本较高，因为高铁风险非常大。
高速铁路保险需要经过专家的研究和分析，以评估风险，设定保险费用和规定及条款的合理性。
这样可以确保保险公司在风险管理中可以具备足够的保险金储备。
此外，高速铁路的普及教育十分重要。
公众对于火车事故基本没有概念，不能理性分析问题。
要加强对公众火车重大事故的情况介绍，夯实保险的信任基础。
高速铁路具有很大的经济价值，但其基础设施建设需要大量的投资，每一个环节都意味着巨大的财务风险和损失。
因此，高速铁路建设必然强调风险控制。
在风险控制方面，从技术、经济、服务等方面总体而言，我们应该用严格的法律体系和完备的风险管理机制进行控制，用科学精神管理风险，做到预防和治理并存。
铁路电力工程施工中存在的问题及建议
铁路电力工程施工中存在的问题及建议【摘要】铁路电力工程施工中存在着安全隐患、效率低下和质量控制困难等问题。
安全隐患主要指施工过程中可能发生的意外伤害，需要加强安全管理措施。
效率低下则会影响工程进度和成本控制，需要优化施工流程和提高施工人员技能。
质量控制困难可能导致工程质量不达标，需要加强监督和检测。
为解决这些问题，建议施工单位应加强施工人员培训、严格执行安全规范和加强监督管理。
只有提高施工质量，才能确保铁路电力工程的长期稳定运行。
对施工中存在的问题要及时总结，制定有效的实施方案，并重视施工质量，以确保工程质量和安全。
【关键词】铁路电力工程、施工问题、安全隐患、效率低下、质量控制困难、施工建议、背景介绍、问题意识、目的、总结施工问题、建议实施方案、重视施工质量1. 引言1.1 背景介绍铁路电力工程是铁路运输系统中至关重要的一部分，它为铁路运输提供了必要的电力支持。
在铁路电力工程施工中，经常会出现一些问题和挑战，这不仅影响到施工进度和质量，更可能带来安全隐患。
铁路电力工程施工中存在的问题主要包括：安全隐患、效率低下以及质量控制困难等方面。
安全隐患可能导致人员伤亡和财产损失，效率低下会影响施工进度，质量控制困难则可能导致工程质量不达标。
为了解决铁路电力工程施工中存在的种种问题和挑战，需要提出相应的建议和措施。
通过加强安全管理、提高施工效率、加强质量监控等措施，可以有效地改善铁路电力工程施工的现状，确保工程顺利进行并达到预期效果。
完。
1.2 问题意识铁路电力工程施工是铁路建设中的重要环节，但在实际施工中存在着诸多问题，需要引起我们的高度重视和解决。
铁路电力工程施工涉及到高压电力设备和复杂电路系统，一旦发生安全事故可能造成严重后果，因此安全隐患是一个亟待解决的问题。
由于施工现场繁杂多样的工序和设备，施工效率往往较低，工期延长、成本增加问题凸显。
质量控制困难也是铁路电力工程施工中的一大难题，由于施工场地复杂多样，质量问题往往难以及时发现和解决，影响工程的稳定运行。
铁路建设工程项目存在的主要质量问题及预防措施分析
铁路建设工程项目存在的主要质量问题及预防措施分析摘要：铁路工程项目质量问题在某种意义上说，也是党和政府与人民群众关心的问题，铁路工程质量差，其带来的后果，往往比其他产品更为严重。
工程质量是工程建设的灵魂，铁路建设耗资巨大，其优良的工程质量不仅关系到工程的经济性、适用性和耐久性，而且还关系到国民经济的发展和民众反响等社会效益。
本文主要探讨铁路建设中的路基工程、桥梁工程和隧道工程中出现的质量问题，并给出较为合理的预防措施。
关键词：铁路建设工程项目；存在的质量问题；预防措施1 概述工程建设质量管理，在国际上已经具有悠久的发展历史，西方工业发达国家，无论在组织机构和方法、手段方面，还是在法规制度上，都已经形成了一个较为完善的工程管理体系和运行机制。
质量问题的研究是伴随着科学管理理论的发展而产生的，从上世纪二十年代质量控制理论的产生到五十年代质量管理理论的形成，有关质量问题的研究一直是建设工程质量管理研究的重要内容。
作为质量管理总重要的理念之一，全面质量管理，既是一种质量管理方法，又是一种企业管理思想。
其核心内容包括三个方面以客户为中心、持续改进和职员价值。
（1）工程建设项目质量特性分析。
工程建设项目质量，是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件即工程合同中对工程的安全、使用、经济、美等特性的总和要求。
对于工程项目的质量特性通常体现在工程项目适用性、可靠性、经济性、与环境的协调性及业主所要求的其他特殊功能等方面。
（2）全面质量管理理念。
质量管理的理论在现代发展很快，从发展阶段看，主要有三个阶段质量检验阶段、统计质量控制阶段和全面质量管理阶段。
全面质量管理是指企业全体职工及有关部门同心协力，把专业技术，经营管理，数理统计和思想教育结合起来，建立起产品的研究，设计，生产作业，服务等到全过程的质量体系，从而在效地利用人力，物力，财力，信息等资源，提供出符合规定要求和用户期望的产品或服务。
2 铁路建设工程项目存在常见的质量问题及预防措施分析2.1路基工程常见质量问题及预防措施2.1.1常见质量问题路基基底处理不彻底：填料不符合要求；桥涵过渡段碾压不密实、不到边；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直，过渡段路基不均匀沉降。
铁路电力工程施工中存在的问题及建议
铁路电力工程施工中存在的问题及建议铁路电力工程是铁路建设中的重要环节，它承担着为整个铁路系统供电的任务。
在实际的施工过程中，常常会遇到一些问题。
下面我将对铁路电力工程施工中存在的问题进行分析，并给出相应的建议。
施工进度滞后是一个普遍存在的问题。
铁路电力工程一般涉及大规模的设备安装和布线工作，需要一定的时间来完成。
在实际施工中，经常会出现工期延误的情况，导致项目进度不能按时完成。
针对这个问题，我建议采取以下措施来提高施工效率。
科学合理地安排施工计划，充分考虑施工过程中可能遇到的问题和风险，进行周密的预案编制。
加强施工人员的培训和技术指导，提高他们的专业水平和工作能力。
可以使用先进的施工设备和工艺，高效完成工程任务。
施工质量问题也是需要关注的。
铁路电力工程涉及到供电系统的建设，一旦出现施工质量问题，就会对整个铁路系统的正常运行产生不良影响。
为了保证施工质量，建议在施工前进行详细的施工设计和方案制定，确保施工的科学性和合理性。
在施工过程中，要做好质量控制，加强监督和检查，发现问题及时整改。
应加强与相关部门的沟通和协调，提前解决可能出现的施工难题，确保工程质量和安全。
施工安全问题也是需要重视的。
铁路电力工程涉及到高压电力设备的安装和维护，一旦操作不当，就会造成严重的安全事故。
铁路电力工程施工中存在的问题主要包括进度滞后、施工质量和施工安全等方面。
我建议采取相应的措施，在施工前做好充分的准备工作，科学有效地组织施工过程，加强质量和安全管理，以提高施工效率和质量，确保施工安全。
铁路电力工程是我国铁路建设的重要组成部分，解决这些问题对于推动铁路建设和提高运营能力具有重要意义。
高铁站建设重难点分析
高铁站建设重难点分析
引言
高铁在我国交通建设中扮演着重要的角色，高铁站作为高铁线路的重要节点，其建设涉及到多方面的问题和挑战。
本文将对高铁站建设中的重难点进行分析。
基础设施建设
高铁站的建设需要充分考虑基础设施建设的问题。
包括站房、候车室、站台、出入口等。
其中，站房的设计要符合功能需求和乘客体验，考虑到人流量高峰期的分流和安全管理。
此外，站台的设计也要考虑到列车运行速度、乘客安全等因素。
土地规划和用地问题
高铁站建设需要大量的土地，而在城市中找到合适的用地并不容易。
土地规划和用地问题是高铁站建设的一个重要难点。
需要考虑到用地的合理利用、周边环境和交通配套设施等因素。
城市交通连接
高铁站的建设也需要考虑到城市交通连接的问题。
高铁站通常位于城市的外围，如何与市区交通衔接是一个重要的难点。
需要设计合理的交通网络，提供便捷的出行方式，减少交通拥堵和对环境的影响。
安全管理
高铁站作为重要的交通枢纽，安全管理是一个重要的问题。
需要建立健全的安全管理体系，包括视频监控、安检设施、消防设施等，并配备足够的安全人员，确保乘客和设施的安全。
经济可行性分析
高铁站建设的经济可行性是一个重要的考虑因素。
需要进行综合的成本效益分析，评估高铁站建设对当地经济的带动效应，以及投资的回报和可持续性。
结论
高铁站建设面临着诸多重难点，包括基础设施建设、土地规划和用地问题、城市交通连接、安全管理和经济可行性等。
只有注意到这些问题并加以合理的解决，才能够顺利推进高铁站建设，为乘客提供更便捷、安全的出行方式。
铁路工程项目建设投资存在问题与对策
铁路工程项目建设投资存在问题与对策摘要：目前，铁路工程市场竞争日益激烈，建设项目投资控制便成为投资商所关心的核心问题。
因此，做好铁路工程投资控制，对保证和加速我国交通建设具有重要意义。
该文结合作者多年工作经验实践，详细阐述了铁路工程项目建设投资存在的问题，并提出了有针对性的措施，为解决铁路工程建设投资问题积累了可供借鉴的资料。
关键词：铁路工程项目建设投资。
1 铁路工程项目建设投资存在问题（1）招投标阶段投资控制存在问题。
为使我国铁路市场走向规范化、合理化，我国推行了建设工程招投标制。
它使计划经济条件下建设任务的发包从以计划分配为主转变为以投标竞争为主，使我国发包承包发生了质的变化。
建设项目的招投标对于工程项目的投资有着重要的影响，一个工程项目的招标会有众多建设单位参与竞争，而这种建筑行业的市场竞争最直接的就是价格竞争，通过招标可以找出比较低的工程价格，有利于节约建设项目的投资，提高项目的整体效益。
但其也有不足之处，表现为：投标人的竞标行为不规范。
投标人为了争抢工程而无视市场风险,通常以低于成本的价格追求中标,中标后却在工程实施过程中为了降低成本,或以各种办法来改变单价或增加工程量签证；从而给业主带来了巨大的损失。
评标定标不规范。
评标定标是招投标工作中最关键的环节,在实际操作中,由于评委只有评标权力而无需承担后果,从而导致评标随意性较大,规范性不强,缺乏客观公正等。
（2）施工阶段投资控制存在问题。
施工阶段的主要任务就是以施工图预算或者施工承包合同价格作为投资控制目标，控制工程实际费用的支出。
在施工阶段，投资控制的任务是比较繁重的，其存在的主要问题为：①施工合同管理不严。
施工合同是办理工程结算、拨付工程款及处理索赔等的直接依据，合同的多数条款部涉及造价。
在工程开工前，充分熟悉施工合同中与造价有关的条款内容（如工期、合同价、材料价格和结算方式等），做好投资事前控制是十分必要的。
但在实际操作中，我们往往忽略了这一点而急于施工，从而对造成了一定的损失。
我国铁路建设问题根源与预防
我国铁路建设问题根源与预防引言我国铁路建设一直是国家发展的重要领域之一。
然而，近年来我们也面临了一些铁路建设问题。
本文将探讨这些问题的根源，并提出一些预防措施。
根源分析1. 资金短缺铁路建设需要大量的资金支持，但由于各种原因，我们国家在铁路建设上的投入仍然不够充分。
这造成了铁路建设进度缓慢，项目无法按时完成。
2. 管理不善铁路建设涉及多个部门和单位的协调合作。
然而，由于缺乏有效的管理机制，各个部门之间的沟通和协作存在问题。
这导致了项目进展受阻，质量得不到保障。
3. 技术落后我国在铁路建设技术方面还存在一定的落后现象。
与国外相比，我们在高速铁路技术、设备和工程质量控制等方面还有待提高。
这使得我们的铁路建设无法与国际先进水平相媲美。
预防措施1. 加大资金投入为了推动铁路建设的进展，我们应当加大对铁路建设的资金投入。
政府可以增加财政拨款，吸引更多的社会资本参与铁路建设，以确保项目的顺利进行。
2. 改善管理机制建立更加有效的铁路建设管理机制是解决问题的关键。
各个部门和单位应加强沟通和协作，明确责任分工，并建立一套科学的绩效评估和监督机制，以保证项目的高效推进。
3. 加强技术创新我们应当加强铁路建设技术的研发和创新，引进国际先进的技术和设备。
通过技术的提升，我们能够提高铁路的质量、速度和安全性，使得我们的铁路建设能够进一步满足国家经济发展的需求。
结论我们国家的铁路建设面临一些问题，但只要我们采取相应的预防措施，这些问题是可以得到解决的。
通过加大资金投入、改善管理机制和加强技术创新，我们相信我国铁路建设会取得更大的成就，为国家的发展和人民的福祉做出更大的贡献。
参考文献（此处列出参考文献，以确保内容可靠性）。
浅析铁路施工建设中存在的问题及解决措施
浅析铁路施工建设中存在的问题及解决措施摘要：随着我国经济的飞速发展，当今我国的基础建设如火如荼，其中我国的铁路工程建设占我国基础建设投资的70%，我国铁路进行着跨越式的发展，铁路施工在全国范围内展开。
但是在铁路施工的过程中产生了很多相应的难题和发展障碍。
本文论述了铁路施工过程中存在的难题以及相应的解决措施，希望能促进我国铁路工程施工的进一步发展。
关键词：铁路工程施工建设问题解决措施1.铁路工程施工建设中存在的问题1.1施工过程中的违规现象严重有分析表明，在铁路施工过程中所发生的的事故大多数都是由于违反相关的安全规定而造成的，有些施工人员及技术人员素质较低，专业水平不高，在施工的过程中违反了相关的施工规定，导致质量存在着严重的隐患，最终导致事故的发生。
1.2施工单位准备工作不细铁路施工既涉及到线路、信号、接触网、通讯等多种设备，又关系到设计、施工、设备管理等多个单位。
施工所涉及的多有单位、任何部门准备不细，都会影响整个施工的顺利进行。
施工中的延点，多数是施工单位准备工作不细致。
1.3铁路施工组织之间的涣散由于铁路营业线施工是一项复杂的工作，涉及的单位非常多，任何一个单位和部门的管理准备工作没有做到位，都会影响到整个安全施工的顺利进行，往往一个环节出错，都会误导之后的所有环节，影响工作进程，给施工安全带来了隐患。
如果由于个别单位疏于管理，不严格要求，准备工作应付差事，存在侥幸心理，主管领导和人员在施工之前不亲临现场，对设备质量、型号、数量没有做到心知肚明，就会给以后发生事故埋下隐患。
1.4临时调整或变更施工计划由于信息传递系统不够健全，而铁路工程又是一项大型的建设项目，所涉及的部门与人员众多，若果施工计划临时调整或者变更，很难及实地将信息传递给所有的施工部门。
临时变更施工计划造成的隐患较多：由于是临时变更，有关人员不能做到彻底清楚；没有相应的安全措施保证，作业中容易漏掉关键作业程序；临时变更施工计划直接影响着施工安全；若没有相应的安全措施保证很容易出现安全问题。
京沪高铁审计结果：问题资金逾55亿元
京沪高铁审计结果：问题资金逾55亿元摘要：审计署3月23日发布对京沪高速铁路建设项目阶段性跟踪审计结果。
其中存在招投标不合规、资金和财务管理不严格、执行制度不到位等问题的资金逾55亿元。
（2011年3月）审计署3月23日发布对京沪高速铁路建设项目阶段性跟踪审计结果。
其中存在招投标不合规、资金和财务管理不严格、执行制度不到位等问题的资金逾55亿元。
审计结果显示，审计发现的主要问题包括，南京大胜关长江大桥工程土建及监理1标、京沪高铁咨询业务、南京南站应急工程土建及监理1标的招标时间分别为2006年7月、2007年12月、2008年12月，但中铁大桥局、中铁十三局、铁科院（北京）工程咨询有限公司等中标单位在此前的2006年3月、2006年2月、2008年3月就已分别进场开始工作，涉及合同金额44.46亿元。
2009年6月，铁道部工程设计鉴定中心发布准入铁路客站装修装饰和幕墙工程施工企业名录后，京沪公司在曲阜东、常州北等站房工程招标中与名录内中铁建工集团有限公司、中铁建设集团有限公司2家企业签订站房装修装饰工程合同6份，排斥了潜在投标人，涉及金额4.9亿元。
个别施工单位及个人转移挪用公款和建设资金1.87亿元及其他相关问题，涉嫌违法违纪；原材料采购、设备租赁等业务中，使用虚开、冒名或伪造的发票1297张入账，金额合计3.24亿元；京沪公司对尚未实施的工程办理工程款结算，涉及金额5608.07万元；京沪公司未按合同约定扣回物资供应合同履约保证金5558.74万元。
同时，审计还发现部分工程监理不到位、部分工程影响环保措施实施等情况。
审计指出上述问题后，京沪公司表示将进一步完善环保措施，制定具体实施办法，严格执行环境保护法律法规和环境影响评价要求。
京沪高铁是我国“四纵四横”铁路客运专线南北向主骨架，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海4省3市，正线全长1318公里，设计时速350公里，概算总投资2176.30亿元，2008年4月正式开工。
铁路电力工程施工中存在的问题及建议
铁路电力工程施工中存在的问题及建议铁路电力工程是指为保证铁路运行、乘客安全以及节约能源而进行的电气系统设计、建设和维护的一项工程。
它涉及的范围较广，包括供电、信号、通信等方面。
在铁路电力工程的施工过程中，不可避免的会遇到一些问题，下文将介绍几个常见的问题并提出建议。
首先，铁路电力工程中的安全问题。
由于铁路运行车辆的速度快且载重量大，所以在电力设备的施工过程中必须高度重视安全问题。
应该在施工前制定详细的安全施工方案，组织工作人员接受足够的培训，确保他们能够按照标准操作流程进行施工。
在施工过程中，应该加强现场监管，确保安全操作。
其次，铁路电力工程中的招标问题。
铁路电力工程通常需要招标才能开始施工，而在招标过程中很容易出现各种问题。
一些公司为了争取承建项目，可能会捏造材料或暗地里串通，这样容易导致招标结果不公平。
为了避免这种情况的发生，相关部门必须加强对招标过程的监管，确保每个公司都有机会参与到招标中。
同时，可以增加评标人的数量，提高评分的透明度，从而确保评分公正。
第三，铁路电力工程中的成本控制问题。
铁路电力工程所涉及到的设备和材料价格较高，如果在工程施工过程中没有得到有效的成本控制，很难保证项目能够按时完成。
为了控制成本，必须在施工前进行详细的项目预算，评估每项工程所需的人力、物力和资金，并尽可能地利用资源，降低成本。
同时，可以采用先进的技术和设备，提高工作效率，从而节省成本。
最后，铁路电力工程中的维护问题。
为了保证铁路运行的平稳和大众出行的安全，必须保持电力设备的正常运行。
然而，一些公司在维修电力设备时缺乏专业技术和经验，这样会导致设备故障或损坏。
为了解决这个问题，需要加强维修人员的岗前培训，并建立完善的设备维护和保养计划，以便能够更好地监测和维护电力设备。
总之，铁路电力工程在建设中存在的问题较多，但这并不是无法解决。
只要采取正确的措施，把各方面的问题及时解决，即可确保工程施工顺利进行，并为铁路运营提供足够的电力支持。
铁路建设存在的主要问题及对策
铁路建设存在的主要问题及对策铁路建设存在的主要问题及对策摘要：本文从铁路工程中的路基、隧道、桥梁三方面分析了建设中容易出现的问题，并提出了应对措施。
关键词：路基；隧道；桥梁；铁路建设Abstract: this article from the roadbed, tunnel, Bridges of railway engineering construction were analyzed in three aspects: easy to appear problem, and the countermeasures are put forward.Key words: subgrade; The tunnel; Bridge; Railway construction.中图分类号：F530.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)一、铁路建设中的路基问题（一）碎石桩加固地基成桩偏斜，达不到设计深度成桩未能达到设计标高，桩体偏斜过大。
原因分析：遇到地下物如大孤石、大块混凝土、老房基及各种管道等；遇到干硬粘土或硬夹层(如砂、卵石层)；遇有倾斜的软硬地层交接处，造成桩尖向软弱土方向滑移；桩工机械底座放置的地面不平、不实，沉陷不均匀，使桩机本身倾斜；钢套管弯曲过大，稳管时又未校正。
防治措施：施工前地面应平整压实(一般要求地面承载力为100～150kN/m2)，或垫砂卵石、碎石、灰土及路基箱等，因地制宜选用；施工前选用合格的钢桩管，稳桩管要双向校正，控制垂直度不大于1％；放桩位点时，先用钎探找出地下物的埋置深度，挖坑应分层回填夯实(钎长1～1.5m)，非桩位点可不作处理；遇有硬粘土或硬夹层，可先成孔注水，浸泡一段时间再沉管，或边振沉边注水，以满足设计深度；遇到地层软硬交接处沉降不等或滑移时，应与设计单位研究，采取缩短桩长、加密桩数的办法。
（二）基床翻浆冒泥、下沉外挤基床翻浆冒泥、下沉外挤是路基本体变形而引起的病害。
京沪高铁存在的问题和对策
浅谈京沪高铁存在的问题和对策【摘要】京沪高速铁路，简称京沪高铁客运专线，是新中国成立以来一次建设里程长，投资大，标准高的高速铁路.并于2011年6月30日通车，北京到上海最快只需4时48分。
然而在京沪高铁正式营运后却出现了一些问题。
首先是票价过好引发公众的不满，上座率低导致亏损，紧接着是高铁安全事故接连的发生。
本文主要分析了京沪高铁在营运发展过程中出现的问题，并提出一些解决对策作为参考。
【关键词】高铁票价，安全隐患，对策正文一、引言高铁是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
当下我国高铁建设正处于如火如荼的高速增长期，高铁也成为时下媒体和大众关注的热门话题，那么我国高铁发展过程中出现的问题有哪些，这些问题应该怎么应对？本文将对以上问题进行研究。
二、我国高铁发展历程我国高铁的规划和建设起步较晚，但是发展非常迅速。
2003年10月12日，随着长春开往北京的t60次列车经由沈阳北站驶入秦沈客运专线，预示着中国建设的第一条高速客运铁路线———“秦沈客运专线”正式开通，也标志着我国从此迈入了高铁时代。
不仅如此，我国还自行设计制造了“中华之星”高速列车，而其以每小时250公里的试验速度更是迈出了中国高铁建设的重要一步。
北京至天津城际高速铁路。
京津城际高速铁路是中国第一条具有自主知识产权和世界一流水平的高速铁路，起点站为北京南站，终到站为天津站，全长120公里。
2008年8月1日通车运营，运营时速达350公里，列车直达运行时间30分钟，列车最小追踪间隔为3分钟。
武汉至广州高速铁路。
起点站为武汉站，终到站为广州南站，全长1068.6公里。
2009年12月26日通车运营，运营时速350公里，列车直达运行时间3小时8分钟。
全线共设18座车站，正线大中桥691座、隧道226座，桥隧比例达66.7%。
在武广高速铁路试运行的时候，两列重联的“和谐号”高速动车组列车创造了时速394.3公里的世界新纪录。
高速铁路建设中存在的问题及对策研究
高速铁路建设中存在的问题及对策研究一、引言高速铁路是现代化交通运输体系的重要组成部分，是国民经济发展和人民交流的重要方式。
在近年来，高速铁路建设得到了广泛发展，并取得了显著成就。
但是在高速铁路建设过程中也存在一些问题，这一点需要我们进一步深入研究。
二、高速铁路建设面临的主要问题1、土地征收问题高速铁路建设需要大量的土地，因此在实施过程中往往涉及到大量的土地征收工作。
但是土地征收工作本身存在一定的问题，比如说补偿标准不够、漏洞较多等等，这些问题都让征地工作变得很复杂。
2、工程质量问题高速铁路建设需要严格的质量控制，但是在实践中却出现了诸如工程质量不达标、隐患进一步暴露等问题。
这些问题对高速铁路的安全运行和建设造成了威胁，需要及时处理。
3、环保问题高速铁路建设需要消耗大量能源和资源，同时还会对生态环境产生一定的影响。
因此，环保问题也是高速铁路建设过程中的重要问题之一。
三、解决高速铁路建设中存在的问题的策略1、加强规划和管理高速铁路建设需要协调各个方面的工作，因此需要加强规划和管理。
对于土地征收，需要制定更加完善的补偿标准和方法，确保土地征收的公正、合法和合理性。
对于工程质量问题，需要加强对工程建设过程的监管和质量控制。
同时，应建立完善的制度和标准，确保高速铁路的建设和运营达到国际先进水平。
2、加强环境保护高速铁路建设需要消耗大量资源和能源，因此需要加强环境保护。
要采取措施来减少能源和资源的消耗，增加新能源的使用，并且对于高速铁路建设过程中的环境扰动要采取有效的措施来进行修复和保护。
3、加强社会参与和沟通高速铁路建设需要得到社会的广泛支持和参与，因此需要加强社会参与和沟通。
要做好高速铁路建设的宣传工作，加强与市民和社区的沟通和交流，及时解决社会关注的问题，积极回应公众的呼声，提高公众对高速铁路建设的认同度和信任度。
四、结语高速铁路建设是一个重要的国家战略，关系到国民经济和人民生活的发展。
在高速铁路建设过程中，我们需要进一步研究和解决存在的问题，为高速铁路建设提供更加完善和可持续的发展策略和方案。
铁路工程建设项目施工管理中存在的问题及对策 单海波
铁路工程建设项目施工管理中存在的问题及对策单海波摘要：随着我国互联网时代的来临，目前信息化是社会生产中的主流，被广泛应用到各行各业中，也包括铁路工程建设领域。
我国铁路工程建设项目管理工作存在着一系列的问题，如管理情况不理想，施工的成本还有可调整的空间。
所以，要使用不同且有效的措施加强施工管理的效率，以解决铁路工程建设项目中的各种问题。
关键词：铁路工程；建设项目；施工管理1铁路工程建设施工管理中的问题1.1铁路企业内部管理不当铁路工程项目施工一般都是由传统铁路企业进行，虽然目前已经开始重视物资采购在铁路工程施工项目中的重要性，但铁路部门通常都是将物资采购作为例行公事，并没有将它作为企业活动中的重要环节，从而忽视了企业生产经营的作用。
正是由于这种传统的观念，导致铁路企业出现物资堆积、资金占用较大、挪用公款及存货周转率较低等问题，对于个人的行为难以约束，导致企业内部采购环节出现腐败现象。
1.2施工现场物资管理不规范由于施工现场物资管理人员没有及时、准确地对物资库存进行盘点，没有对物资库存的种类、数量及规格进行全面地掌握和了解，在铁路工程项目施工紧张时期，物资管理人员将重点放在物资记账、收发等工作中，从而导致施工过程中所需要的物资严重不足，需要临时进行增加采购，从而直接影响了铁路工程施工建设的进程。
另外，进场时并没有对物资质量进行有效检验，进场后没有对物资进行合理的存储和安放，从而导致物资的管理较为落后，使物资出现变质、锈蚀和丢失等各种问题，造成物资的浪费，增加铁路工程建设过程中的成本。
1.3物资管理工作人员的问题物资管理工作人员自身的问题主要包括缺乏独立分析问题及解决问题的能力，对铁路工程施工过程中的材料数量、物资的管理制度和施工材料的发放并没有以规定内容为基础进行执行。
工作人员对物资的计划管理缺乏合理性，物资的存续不合理，尤其是水泥、轨料和钢材等重要的物资，对其计划安排不科学。
还存在对工程项目的了解不全面，技术部门对物资的管理也缺乏认知，与物资部门没有默契的配合，缺乏积极性，在计算材料过程中，存在漏算、内容不全面等现象。
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3月18日下午，有记者在微博上称，四川省北川县擂鼓镇敬老院内有大量地震后外界捐助的救灾物资，至今尚未开包。
此微博被数万名网友转发。
《第一财经日报》记者章轲在自己的实名微博中称：3月18日，距离“5·12”特大地震近4年了，但记者在北川擂鼓镇中心敬老院里发现，在一间约500平方米的房间里，堆满了震后各界捐助的尚未开包的救灾物资。
而在微博所附的照片中可以看到，这批物资的包装箱上贴着“抗震救灾”、“救灾物资”等标识，包括棉服、热水袋以及儿童的袜子、短裤等。
这条微博立即引起了无数网友的关注，短短十几个小时已经被转发了5万余次，有网友质疑擂
鼓镇政府不作为，爱心捐赠遭到
浪费。
为此，记者19日上午致电擂
鼓镇政府，一名工作人员说，这批
物资是擂鼓镇政府的应急救灾物
资，原本存放在地震后临时搭建
的板房里，由于板房出现了漏雨
等现象，擂鼓镇政府决定重新修
建仓库来存放这些物资，于是将
它们暂时挪到了擂鼓镇敬老院的
空房中。
这批物资中包括帐篷、棉
衣、棉被、儿童鞋袜和取暖设备
等，其中一小部分是2008年“5·
12”抗震救灾的剩余物资，而其他
则是震后的这几年镇政府采购的
应急救灾物资，主要是用来应对
洪灾和冰雪灾害。
而对于网友所质疑的为何还
有“5·12”抗震救灾物资未开包，
为何当时没有全部发放给灾民，
北川县民政局救灾救济股的杨艳
股长告诉记者，在“5·12”大地
震发生以后，社会各界一直源源
不断地向北川捐赠救灾物资，在
保证了受灾群众所需之后，一部
分可以长期保存的物资，例如棉
被、衣服等生活用品被储存起
来，用来应对地震次生灾害。
“这批物资占地震捐赠剩余物资
不到1％，而且一直在如序、不
间断地发放给在“9·24”洪涝灾
害、“8·13”特大泥石流等灾害中
受灾的群众。
”央视“5·12”救灾物资至今未开包
北川回应：系储备物资
9
星期二2012年3月20日壬辰年二月廿八
责任编辑：刘权电话：89880089故宫大盗”被判刑13年法院经审理查明，2011年5月8日，被告人石柏魁来到位于北京市东城区景山前街4号的故宫博物院内，趁人不备潜入斋宫内的夹道处并避开清园的工作人员。
当晚8时许，石柏魁断开斋宫配电室安防系统电源后，采用撬锁、破窗、破墙等手段进入诚肃殿，打破展柜，窃得香港两依藏博物馆在此展出的《交融———两依藏珍选粹展》金嵌钻石手袋等9件展品。
当晚，在逃离故宫的途中，石柏魁先后将所窃的5件展品遗落或丢弃于故宫后宫围墙东北角、十三排南岗亭南侧及上驷院东面竹林内（此5件展品均已起获），后逃离现场。
因销赃未果，石柏魁将其窃得的剩余4件展品分别扔弃于北京市海淀区颐和园路西侧的垃圾桶内及知春路大钟寺东路北口路边。
2011年5月11日，石柏魁被公安机关抓获归案。
石柏魁到案后，带领侦查人员从知春路大钟寺东路北口路边处起获其扔弃的展品1件。
上述起获的6件展品均已发还。
石柏魁所盗窃的9件展品，香港两依藏博物馆向中国人民财产保险股份有限公司投保的保险金额为人民币41万元，其中丢失的３件展品保险金额为人民币15万元。
此外，法院还查明，2010年12月5日，石柏魁在位于北京市张家湾镇的一家自助烤涮店内，趁看店服务员熟睡之机，窃得IBM 牌Ｔ41型笔记本电脑1台及钱包（内有人民币500余元）、身份证等物品，所窃赃款已被挥霍。
2011年5月10日，石柏魁在北京市海淀区某网吧内，趁被害人张某熟睡之机，窃得张某手机1部（价值人民币240元）。
法院审理后认为，被告人石柏魁以非法占有为目的，在国家重点文物保护单位内盗窃展品，情节特别严重，又系多次盗窃，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。
鉴于石柏魁归案后如实供述自己的罪行，并具有坦白情节，依法对其予以从轻处罚，据此作出上述判决。
新华社■8.49亿元物资采购不规范■4.13亿元建设物资闲置
■套取截留挪用征地拆迁资金４．９１亿元■拖欠材料款、工程劳务款82.51亿元京沪高铁建设项目发现四大问题审计署19日公布了对京沪高铁建设项目2011年跟踪审计结果，这次审计一共发现了四大问题。
首先是土建施工和个别的物资采购的招投标不规范。
例如，京沪高铁全线的土建施工招标没有认真执行有关的招投标法规时间的规定，铁道部2007年12月在京沪高铁全线土线1-6标的招段当中将资格预审申请文件的几个获
取时间，由规定的不得少于5个工
作日缩短到了13个小时，将资格
预审申请文件从获取到递交时间
由规定的一般不少于7天缩短到
了不到24小时。
另外，个别的物资
采购没有按照规定招标，或者说
招标评标不规范，涉及金额达8.49
亿元。
第二个问题是个别的工程管理不到位。
例如，京沪高铁取消了部分路段的风屏障造成了4.13亿元的物资闲置。
另外，像京沪高铁北京段的李营牵引变电站备用电源电缆项目工程，截止到2011年10月底还没有完工，李营站只有一路的电源供电，不符合电气化铁路牵引变电站应该有两路电源供电的规定，降低了该区段牵引供电的可能性。
第三个问题是沿线个别地方的基层单位套取、截流、挪用征地拆迁资金达到了4.91亿元。
南宁江宁经济技术开发区管理委员会在2008年10月使用虚假资料，以南京市汉典房地产法有限公司的名义，申请征地补偿款1.4亿元。
截止到去年6月底，江宁开发区管委会已经套取补偿款4000万元。
第四个问题是京沪高铁沿线施工企业拖欠材料款工程等款项。
截止到去年5月底，京沪高铁土建占房工程等施工企业欠付656家材料供应商的材料款，欠付1471家施工队的工程劳务款共达82.51亿元。
中广网青斑鱼，每斤价格50多元，是北京最大的海鲜市场———“京深海鲜”里一种常见的海鱼。
但人们不知道的是，这些青斑鱼从运输车上卸下来之前，要经过一道特殊的处理———“药物催眠”。
近日，记者在京深海鲜市场等来一辆运青斑鱼的货车。
运到市场，工人们并不着急卸鱼，而是手拿一个黑色的小瓶，往水箱里倒液体，倒完后随手将瓶扔到车下。
10多分钟后，工人们才开始拿大网往外卸鱼。
记者捡起工人丢弃的黑色小瓶，其包装上写着丁香油水门汀的字样，并注有国食药监械（准）字等字样。
记者看到，之前被捞出来的鱼还有一些在网兜里蹦跳，后捞下车的鱼则十分老实。
在与工人交谈中，他们说，先下车的鱼“没有麻醉好”，后面的鱼“麻醉到位了”。
“麻醉”过的鱼刚被卸到商户屋内的水池时显得有些迟钝，一两分钟过去后它们才慢慢“醒来”。
采访中，记者登上了一辆运送活鱼的车上，找到了醉鱼用的药。
该药物10瓶一盒，每瓶20毫升，其说明书上介绍适用范围用于窝沟的暂时封闭，以及间接盖髓，主要成分是氧化锌、丁香酚和松香。
据中国医科大学的董文教授介绍，“丁香油水门汀”是口腔齿类疾病在治疗中用于“暂封性充填材料”的药物，能起到安抚、镇痛的作用，每次用量很少。
如果超剂量使用，人体短期会出现晕眩、恶心，但其是否有长期影响不详。
现场卸鱼的工人告诉记者，青斑鱼是海鱼，由于海鱼好动，在卸货和运输中常常因乱蹦受伤，受伤的鱼卖相不好并且不易存活，但麻醉之后再捞鱼就能避免这些情况。
经与市场鱼商攀谈，不少商户表示麻醉效果很好，至少能减少10%的青斑鱼受伤死亡。
法制晚报北京海鲜市场用麻醉药喂鱼世界卫生组织日前发布了170多个国家2004年的吸烟致死率。
报告显示，2004年中国吸烟导致的死亡占所有因疾病导致死亡的12%，与全球平均数字持平。
这也是世卫组织首次按国别发布相关数字。
报告统计了世界170多个国家30岁以上人口中，因传染性和非传染性疾病(不含火灾等外因)导致的死亡率以及直接烟草使用(不含二手烟)致死率。
其中，直接
烟草使用致死率最高的是美洲和
欧洲，为16%。
这与这些地区使用
烟草历史较长有关。
世界卫生组织的报告显示，
中国男性和女性的直接烟草使用
致死率分别为12%和11%，几乎
持平，而中国报告的男性烟民数
量远远高于女性。
报告分析认为，
其中的一个原因可能是中国女性
烟民的数量被低估了。
北京晚报
世界卫生组织报告称
中国烟草致死率达12%
云南省昆明市森林防火指挥部19日通报，18日发生在玉溪市易门县的森林火灾已于19日上午8时28分烧至昆明境内，并继续快速蔓延。
昆明市森林防火指挥部表示，由于火场气温高、风大、天气
干燥，林间可燃物多，给扑救造成
很大困难。
19日15时，国家林业局
西南航空护林总站大理航护基地
M-26直升机已开赴火场执行灭
火任务。
中新社
玉溪森林火灾烧至昆明境内。