高速铁路隧道工程规范摘录
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程
q∕cr9604-2015-高速铁路隧道工程施工技术规程一、工程概况和设计原则本技术规程适用于高速铁路隧道的施工，包括新建和改建工程。
隧道工程应遵循安全、可靠、经济、环保的原则，满足设计速度、埋深、地质条件、隧道横断面形式和尺寸等要求。
二、施工组织与部署施工组织应合理安排施工顺序和施工进度，确保工程安全、质量、进度协调统一。
施工单位应根据工程实际情况，配置足够的机械设备、技术人员和劳动力资源，并做好现场管理和安全保障工作。
三、隧道施工方法和技术要求隧道施工应采用机械化施工方法，如盾构法、矿山法等。
施工单位应根据工程实际情况选择合适的施工方法，并严格按照相关规范和设计要求进行施工。
隧道施工应控制好断面尺寸、开挖深度、坡度等参数，确保施工精度和质量。
四、隧道施工安全和质量保障措施隧道施工应采取严格的安全措施，防止事故发生。
施工单位应建立健全安全管理制度，加强现场安全管理，实施定期的安全教育和培训。
同时，应建立完善的质量保障体系，实施全面的质量管理和控制，确保工程质量符合相关标准和设计要求。
五、环境保护和水土保持要求隧道施工应采取环境保护和水土保持措施，减少对周边环境的影响。
施工单位应采取降噪、减尘、减少水土流失等措施，加强对施工现场的环境保护和水土保持工作。
同时，应加强对废渣、废水的处理和利用，减少对周边环境的负面影响。
六、应急预案和风险控制措施隧道施工应制定应急预案和风险控制措施，应对可能出现的突发事件和风险。
施工单位应建立健全应急预案和风险控制体系，实施定期的应急演练和培训，提高应对突发事件的能力。
同时，应加强对施工现场的安全监测和风险评估工作，及时发现和处理潜在的安全隐患和风险。
七、人员培训和管理规定施工单位应加强对人员的培训和管理，提高人员的素质和能力。
培训内容应包括安全知识、施工技术、质量意识等方面。
同时，应建立健全人员管理制度，加强对人员的管理和考核工作，确保人员素质和能力符合工程要求。
高速铁路隧道工程规范摘录
高速铁路隧道工程规范摘录《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》摘录一、超前地质预报㈠施工技术指南要求1、超前地质预报内容：地层岩性，地质构造，不良地质，地下水。
2、超前地质预报方法：地质调查法，钻探法，物探法。
⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查，在洞内超前地质预报前进行，按超前地质预报设计文件要求及时进行。
⑵钻探法：复杂地质地段采用，水平钻探深度不低于30m,前后两循环应重叠5～8m，含煤地层采用长短结合探测。
⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。
TSP地震波反射法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；陆地声纳法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；反射地震层析成像法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；水平声波剖面法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；声波层析成像法和地震CT成像法预报距离取决于探测孔的深度；电磁波反射法预报距离10～20m，前后重叠5m以上；红外探测法预报距离20～30m，前后重叠5m以上；电法预报距离20～50m，前后重叠5m以上。
㈡验收标准要求1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，完善设计方案。
2、开挖前必须进行超前地质预报3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，应有文字和数码影像。
4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。
5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求6、超前地质预报施作后，及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。
7、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m，成孔倾角和方位角偏差应不大于1°，深度偏差不大于0.5m。
二、洞身开挖㈠施工技术指南要求1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破，或非爆破方法2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量。
铁路隧道施工技术规范
铁路隧道施工技术规范铁路隧道施工技术规范是为了保证隧道施工质量和安全，在隧道施工过程中需要遵循的一些标准和规定。
下面是一个关于铁路隧道施工技术规范的示例，包括了一些主要内容。
一、施工前准备1. 履行施工前的相关手续和审批，包括施工图纸审核、施工方案的编制、施工单位的资质审查等。
2. 对施工现场进行勘察和测量，确保施工设计的准确性。
3. 确定施工队伍和分工，并进行必要的培训和安全教育。
二、施工及监控1. 根据设计要求进行开挖，包括地表准备、顶部开挖、侧壁开挖等，要求施工精度符合设计要求。
2. 采取必要的支护措施，包括钢架支护、湿喷支护、注浆加固等，确保施工过程中的围岩稳定。
3. 对施工过程中的地质变化和险情进行实时监控，并及时采取相应措施。
4. 根据设计要求进行隧道衬砌施工，包括混凝土喷射衬砌、预制衬砌等，确保衬砌质量和施工速度。
三、施工安全1. 制定详细的施工安全计划和应急预案，确保施工过程中的安全。
2. 采取必要的安全措施，包括设立警示标志、设置安全防护设施、安排专人负责安全监督等。
3. 对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识和应急能力。
4. 定期进行施工安全检查和评估，发现问题及时整改。
四、施工质量1. 施工过程中严格按照设计要求和相关标准进行施工，确保施工质量。
2. 对施工材料进行质量检测，确保符合设计要求和相关标准。
3. 定期进行质量检查和评估，发现问题及时整改。
五、施工环境保护1. 施工过程中严格遵守环境保护法律法规，做到不污染环境。
2. 合理使用和处理施工废弃物，减少对环境的污染。
3. 确保施工过程中的粉尘、噪音等污染物不会对周围环境和居民造成不良影响。
六、竣工验收1. 施工完成后进行竣工验收，确保达到设计要求和相关标准。
2. 进行隧道结构安全评估，确保施工质量和安全性。
3. 准备施工记录和施工成果报告，并归档保存。
以上是一个关于铁路隧道施工技术规范的大致内容，具体的规范可以根据具体项目和工程的要求进行调整和制定。
-高速铁路隧道工程施工技术指南--铁建设【】241号
1总则1.0.1为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~350km高速铁路隧道工程施工。
时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行1.0.3高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作，做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。
1.0.7高速铁路隧道工程施工应加强现场管理，规范现场布置，提高文明施工水平。
1.0.8高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作，有效减少地质灾害及其影响。
1.0.9高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的，应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。
1.0.10高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.11高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构，配置救援设备。
1.0.12高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训，考核合格后方可上岗。
1.0.13高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按有关规定做好资料的归档管理工作。
隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。
高速铁路隧道工程施工技术规程2015
高速铁路隧道工程施工技术规程2015隧道工程一直以来都是铁路建设中的重要环节之一，尤其是在高速铁路建设中更是扮演着举足轻重的角色。
2015年发布的《高速铁路隧道工程施工技术规程》更是为这一领域的发展提供了有力的技术支持和指导。
本文将从规程的要点、相关理论和实践经验出发，全面探讨高速铁路隧道工程施工技术规程，以便读者深入理解这一重要主题。
一、规程概述2015年发布的《高速铁路隧道工程施工技术规程》是我国在高速铁路建设领域的重要文件之一。
这一规程主要包括隧道施工的一般要求、施工组织设计、施工方法和工艺、隧道围岩的分类及处理、支护及防治措施、洞内外环境治理以及质量和安全等方面的内容。
通过对这些内容的深入研究和理解，可以帮助我们更好地把握高速铁路隧道工程的施工要求和标准，为实际工程提供指导和参考。
二、相关理论与实践经验在深入研读《高速铁路隧道工程施工技术规程》的过程中，我们需要结合相关的理论知识和实践经验，对其中的规定和要求进行全面、深入的理解和思考。
其中包括地质勘察、隧道设计、隧道施工、支护技术、监测技术等方面的知识。
只有在理论和实践相结合的基础上，我们才能更好地应用规程中的要求和标准，真正做到对高速铁路隧道工程的科学、规范施工。
三、个人观点与理解在我看来，高速铁路隧道工程施工技术规程的发布对于我国高速铁路建设具有重要意义。
它不仅明确了隧道工程施工的技术要求，而且也为规范和统一隧道工程施工提供了有力的支持。
然而，在实际工程中，我们还需要不断总结经验，不断完善规程，以适应新的技术和材料的应用，更好地适应各种复杂地质条件下的隧道施工。
总结与回顾通过本文的全面探讨，相信读者已经对《高速铁路隧道工程施工技术规程2015》有了更深入的理解。
我们不仅了解了规程的要点和内容，还结合了相关的理论和实践经验，更好地把握了这一重要的施工领域。
我也共享了我的个人观点和理解，希望能够对读者有所启发。
在未来的高速铁路建设中，隧道工程将继续发挥着重要的作用。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程是高速铁路施工中的重要技术准则，具有重要的指导意义。
它既是施工质量的可控依据，也是施工安全的重要保障条件。
为了保证高速铁路隧道工程的质量和安全，高速铁路隧道工程施工技术规程必须严格执行。
高速铁路隧道工程施工技术规程应包括施工地点的环境要求、施工计划、施工工序、施工工艺及施工质量等内容，以确保施工过程中的安全性、质量及环境保护等要求。
首先，施工地点的环境要求应包括气候条件、地质条件、社会环境条件等，以保证施工的安全性和质量。
其次，施工计划应有充分的准备，如安排施工机械、技术人员、材料等，使施工过程有序有效进行。
此外，施工工序、施工工艺也应有具体规定，如挖掘隧道、架设拱腹、保护结构等，以保证施工质量。
最后，施工质量管理也应有充分的规定，要求施工人员遵守施工质量管理规范，全程检查施工质量，并及时解决施工中出现的问题。
总之，高速铁路隧道工程施工技术规程的制定与严格执行，对保证高速铁路隧道工程的质量和安全有着重要的意义。
施工人员在施工过程中，应严格遵守高速铁路隧道工程施工技术规程，努力做到安全第一，保证施工质量。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，依据现行国家有关规定，制定本施工技术规程。
第二条高速铁路隧道工程施工技术规程适用于高速铁路隧道的施工和验收。
第三条高速铁路隧道工程施工技术规程应严格按照国家有关标准和规范执行。
第四条高速铁路隧道工程施工技术规程应结合具体项目的特点进行操作，确保施工质量和安全。
第二章工程准备第五条在高速铁路隧道工程施工前，需编制施工方案，明确施工的各项内容和要求。
施工方案应由具有相应资质的设计单位编制，经审核后获得施工许可。
第六条施工方案中应包括施工的组织体系、施工方法和措施、施工进度计划、材料和设备的供应计划等内容。
第七条施工前应进行现场勘察和土壤、岩石的物理力学性质测试，以及隧道地质勘探。
第八条施工前应编制隧道施工图纸，包括横断面图、纵断面图、剖面图等。
第三章施工技术第九条高速铁路隧道的施工方法应根据地质情况选取合适的方式，包括盾构施工、钻爆法施工、掘进法施工等。
第十条盾构施工中应确保足够的供水和排水，保证盾构机顺利施工。
第十一条钻爆法施工前需编制爆破设计方案，合理安排爆破时间，确保爆破安全。
第十二条掘进法施工中应根据地质情况选择合适的施工机械和工艺。
第十三条施工过程中应加强现场安全管理，确保施工人员的安全。
第十四条施工过程中应严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改。
第四章施工质量控制第十五条施工过程中应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
第十六条隧道施工完成后，应进行全面验收，确保工程质量符合相关标准和规范。
第十七条隧道工程竣工后应编制竣工图纸和竣工报告，归档保存。
第五章施工安全保障第十八条施工现场应设置明显的安全标识，并配备必要的安全设施和安全设备。
第十九条施工现场应定期进行安全检查，发现隐患及时处理，确保施工安全。
第二十条施工现场应设置施工区域和通行区域，确保施工人员和施工设备的安全通行。
第二十一条施工人员应严格按照操作规程进行施工，不得违规操作。
铁路隧道规范
1 总 则1.0.1 为了贯彻国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路隧道设计技术标准，使铁路隧道设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160h m /k 、货物列车设计行车速度等于或小于120h m /k 的Ⅰ、Ⅱ级标准轨距铁路隧道的设计。
1.0.3 隧道按其长度可分为:特长隧道 全长10000m 以上;长 隧 道 全长3000m 以上至10000m; 中长隧道 全长500m 以上至3000m; 短 隧 道 全长500m 及以下。
注:隧道长度是指进出口洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面或斜切式洞门的斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。
双线隧道按下行线长度计算;位于车站上的隧道以正线长度计算;设有缓冲结构的隧道长度应从缓冲结构的起点计算。
1.0.4 隧道勘测设计，必须遵照国家有关政策和法规，重视隧道工程对生态环境和水资源的影响。
隧道建设应注意节约用地、节约能源及保护农田水利，对噪声、弃碴、排水等应采取措施妥善处理。
1.0.5 隧道设计应依据可靠完整的资料，针对地形、地质和生态环境的特征，综合考虑运营和施工条件，通过技术、经济比较分析，使选定的方案、设计原则和建筑结构符合安全适用、经济合理和环境保护的要求。
1.0.6 新建铁路隧道的内轮廓，必须符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》(GB146.2)的规定及远期轨道类型变化要求。
对于旅客列车最高行车速度160km/h 新建铁路隧道内轮廓尚应考虑机车类型、车辆密封性、旅客舒适度等因素确定，隧道轨面以上净空横断面面积，单线隧道不应小于422m ，双线隧道不应小于762m ;曲线上隧道应另行考虑曲线加宽。
设救援通道的隧道断面应视救援通道尺寸加大，救援通道的宽度不应小于1.25m 。
双层集装箱运输的隧道建筑限界应符合铁道部相关规定。
位于车站上的隧道，其内部轮廓尚应符合站场设计的规定和要求。
铁路隧道施工规范
铁路隧道施工规范铁路隧道施工规范是指在铁路隧道工程中，根据国家相关法律法规和行业标准，对隧道施工的一系列要求和规范的总称。
下面是关于铁路隧道施工规范的一些主要内容：1. 施工准备：在开始施工前，需要进行详细的勘查和测量工作，确定隧道的设计参数和地质条件，并制定相应施工方案。
同时，还需要进行用水、用电、用气等工程设施的布置和施工场地的准备。
2. 施工组织：施工单位需成立专门的施工组织机构，负责隧道施工的组织和管理。
同时，还要制定详细的施工计划和安全生产规程，确保施工过程的顺利进行和施工安全。
3. 施工设备：选用的施工设备应符合相关标准和要求，保证施工质量和效率。
在施工过程中，要对设备进行定期维护和检修，确保设备的安全可靠。
4. 施工工艺：根据隧道的具体情况，选择合适的施工工艺和方法。
在切削施工中，要保证切割面的光滑度和平整度，并对切割面进行及时处理，防止塌方。
对于掘进施工，要采用适当的支护方式，保证隧道的稳定。
5. 施工材料：选用的施工材料应符合相关标准和要求，确保施工质量。
在材料的运输、储存和使用过程中，要严格按照相关规定进行，防止材料的损坏和污染。
6. 安全防护：施工单位要制定详细的安全预案，保护工人的安全。
同时，还要配备必要的安全设施，如安全网、安全带等，有效防止高处坠落和其他事故的发生。
对于特殊工种，如电焊工、爆破工等，要进行专门的培训和岗前考核。
7. 施工质量：对隧道施工的质量要进行严格的控制和检验，确保施工符合相关规定和要求。
在施工过程中，要定期进行验收和检测，发现问题及时处理。
8. 环境保护：在施工过程中，要采取措施减少噪音、振动和粉尘的产生，保护周围的环境。
对于施工产生的废弃物和污水，要进行分类、处理和处置，防止对环境造成污染。
9. 监理与验收：对隧道施工过程进行监理，并进行定期的验收，确保施工符合合同要求和规范要求。
监理单位应具备相应的资质和经验，能够进行专业的监理工作。
以上是关于铁路隧道施工规范的主要内容，通过遵守这些规范，可以有效保障隧道施工的质量和安全，提高工程的成功率和可持续发展能力。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为规范高速铁路隧道工程施工，确保施工安全和质量，保障工程顺利进行，特制定本规程。
第二条本规程适用于高速铁路隧道工程，包括隧道开挖、支护、衬砌、通风、通信等施工工序。
第三条施工单位应根据工程实际情况制定施工方案，并根据本规程进行施工。
第四条施工单位应配备经验丰富、技术过硬的工程技术人员和作业人员，按照相关规定进行培训，并持证上岗。
第五条施工单位应提供必要的施工设备和工器具，并保证设备的正常运转和维护。
第六条施工单位应遵守相关法律法规，强化安全生产意识，确保施工现场的安全和环保。
第七条监理单位应对施工单位的施工方案和工序进行审核，并及时发现和处理施工中的问题。
第八条设计单位应及时提供施工单位需要的设计图纸和规范，确保施工按照设计要求进行。
第二章隧道开挖施工第九条隧道开挖应按照设计要求进行，确保开挖平面和纵断面的准确度和精度。
第十条隧道开挖的地质情况应进行详细的勘察和评估，采取相应的支护措施。
第十一条隧道开挖中应严格控制渗水和积水问题，采取有效的排水和防渗措施。
第十二条开挖过程中应定期对围岩进行勘察和检测，发现问题及时采取支护措施。
第十三条开挖作业中应对人员进行严格的安全教育和管理，确保施工过程中的安全。
第十四条开挖作业中应保证空气流通，采取通风措施，避免因氧气不足导致事故。
第十五条开挖作业中应遵守相关的法规，合理安排作业时间，避免施工中的噪音和粉尘污染。
第十六条开挖施工完成后，应及时清理施工现场，确保施工环境的整洁。
第三章隧道支护施工第十七条隧道支护的种类和方式应根据地质情况和设计要求进行选择。
第十八条隧道支护应采用符合国家标准的材料和工法，确保支护的牢固性和耐久性。
第十九条隧道支护应按照设计要求和施工方案进行，不得私自更改。
第二十条隧道支护施工中应注意支护工程的质量和施工速度，确保支护工程与开挖工程同步进行。
第四章隧道衬砌施工第二十一条隧道衬砌应按照设计要求进行，确保衬砌的准确度和牢固度。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程1. 总则1.1 为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，规范施工工艺和操作，提高投资效益和环境保护水平，制定本规程。
1.2 本规程适用于新建和改建的高速铁路隧道工程施工。
1.3 施工过程中应遵循国家相关法律法规、行业标准和设计文件，确保工程结构、耐久性能和系统使用功能的要求。
2. 施工准备2.1 施工前应进行详细的施工调查和现场规划，确保施工场地、临时设施和施工道路的合理布置。
2.2 施工单位应根据工程特点和施工需要，组织相关人员进行技术培训和安全教育。
2.3 施工前应编制施工组织设计、施工方案和应急预案，并提交相关审批部门审查。
3. 施工工艺与操作3.1 隧道开挖3.1.1 隧道开挖应根据设计文件和施工方案进行，采用合理的开挖方法和施工顺序，确保开挖面的稳定和安全。
3.1.2 隧道开挖过程中应严格控制开挖尺寸和超挖量，避免对围岩的过度扰动。
3.2 初期支护3.2.1 初期支护应根据围岩条件及时进行，确保隧道稳定和施工安全。
3.2.2 初期支护材料和施工工艺应符合设计文件和行业标准的要求。
3.3 二次衬砌3.3.1 二次衬砌应在初期支护稳定后进行，施工过程中应控制混凝土的配合比、浇筑质量和养护条件。
3.3.2 二次衬砌的结构尺寸和施工质量应符合设计文件和行业标准的要求。
4. 施工质量控制与验收4.1 施工过程中应进行质量控制，确保工程质量符合设计文件和行业标准的要求。
4.2 施工单位应建立健全质量管理体系，对施工过程进行监督检查。
4.3 工程验收时，应提交相关施工记录、检测报告和验收资料，确保工程质量的可靠性。
5. 安全与环境保护5.1 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
5.2 施工单位应建立健全安全生产管理制度，对施工现场进行定期安全检查。
5.3 施工过程中应采取有效措施保护环境，减少对周边环境的影响。
6. 技术创新与推广6.1 施工单位应积极采用新技术、新工艺和新材料，提高隧道工程施工的水平和质量。
铁路隧道工程施工管理规范
铁路隧道工程施工管理规范一、前言随着城市化进程的加速和交通运输需求的增长，铁路交通作为我国交通运输体系的重要组成部分，扮演着重要的角色。
而铁路隧道作为铁路线路中不可或缺的重要部分，其施工管理的规范性和科学性对于确保工程质量、安全和进度具有重要的意义。
本文旨在针对铁路隧道工程施工管理进行规范，提高工程施工管理的水平，确保施工过程的顺利进行。
二、隧道设计要求1. 根据设计要求和控制点，制定详细的施工工序，并明确施工工艺流程。
2. 根据设计要求划分工程各施工段，制定施工进度计划和施工方案。
3. 严格按照设计要求进行定位和放样，确保隧道结构的准确性。
4. 保证设计要求中的各项指标的合理性和可行性，确保施工过程中能够按照要求进行施工。
三、施工队伍的组织与管理1. 针对隧道工程的施工特点，组建合适的施工队伍，确保施工队伍具有足够的专业技术和管理经验。
2. 建立健全的施工管理制度，明确工作职责和流程，保证施工队伍的工作有序进行。
3. 加强对施工人员的培训和考核，提高施工人员的技术水平和管理能力。
4. 做好施工队伍的安全教育和管理，确保施工人员的安全意识和安全行为。
四、施工过程的质量控制1. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保施工质量达到设计要求。
2. 针对质量控制中的关键环节和节点，制定详细的质量控制方案和方法，确保施工质量的稳定和可靠。
3. 加强对施工过程中的各项工程质量指标的监督和检测，及时发现和纠正质量问题，确保工程质量符合标准。
4. 做好施工过程中的质量记录和验收工作，做到有据可查，确保质量问题的责任追究。
五、施工安全管理1. 制定严格的施工安全管理制度和工作程序，确保施工过程中安全生产。
2. 加强对施工现场的安全检查和监督，发现隐患及时处理，防止事故的发生。
3. 对施工人员进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和防护意识。
4. 对施工现场的安全设施和防护措施进行落实和检查，确保安全管理措施的有效性。
高速铁路设计规范条文8隧道
8隧道8.1一般规定地道设计一定考虑列车进入地道引发的空气动力学效应付行车、游客舒坦度、地道结构和环境等方面的不利影响。
地道衬砌内轮廓应切合建筑限界、设备安装、使用空间、结构受力缓和解空气动力学效应等要求。
地道结构应知足持久性要求，主体结构设计使用年限应为100 年。
地道主体工程竣工后，应付其特别岩土及不良地质地段基底的变形进行观察。
地道协助坑道的设置应综合考虑施工、防灾营救分散缓和解空气动力学效应等功能的要求。
地道结构防水等级应达到一级标准。
8.2衬砌内轮廓地道衬砌内轮廓确实定应试虑以下要素：1地道建筑限界；2股道数及线间距；3地道设备空间；4空气动力学效应；5轨道结构形式及其营运保护方式。
地道净空有效面积应切合以下规定：2，m双线地道不该小于h 时， 100 350km1设计行车速度目标值为300、／2。
单线地道不该小于70 m2，单 90 m／h 时，双线地道不该小于 250km2 设计行车速度目标值为2。
58 m线地道不该小于曲线上的地道衬砌内轮廓可不加宽。
地道内应设置营救通道和安全空间，并切合以下规定：1营救通道1）地道内应设置贯穿的营救通道。
单线地道单侧设置，双线地道双侧设置，营救通道距线路中线不该小于 2.3m。
2）营救通道的宽度不宜小于 1.5m，在装设专业设备处可适合减少；高度不该小于 2.2m。
3）营救通道走行面不该低于轨面，走行面应平坦、铺设坚固；2安全空间1）安全空间应设在距线路中线 3.0m 以外，单线地道在营救通道一侧设置，多线地道在双侧设置；2）安全空间的宽度不该小于0.8m，高度不该小于 2.2m。
双线、单线地道衬砌内轮廓如图～4 所示。
cm）时速 250km/h 双线地道内轮廓（单位：8.2.5-1 图隧线线道路路中中中线线线内轨顶面图时速300、350km/h双线地道内轮廓（单位：cm）线内轨顶面图时速250km/h单线地道内轮廓（单位：cm）线隧路道中中线线内轨顶面图 8.2.5-4 时速 300、350km/h 单线地道内轮廓（单位： cm）8.3地道衬砌暗挖地道应采纳复合式衬砌，明挖地道应采纳整体式衬砌。
铁路隧道施工标准规范
铁路隧道施工标准规范1. 引言##本文档旨在提供铁路隧道施工的标准规范，以确保工程的安全性和质量。
隧道施工需要严格遵守以下规范和指南，包括设计、施工、监控和验收等方面的要求。
2. 设计要求##2.1 隧道设计应符合国家相关规范和标准的要求，包括但不限于《铁路隧道设计规范》。
2.2 隧道的几何要求包括隧道轴线、纵断面、横断面和过渡段的设计。
隧道轴线应符合设计要求，确保列车的安全通行。
纵断面设计应考虑隧道的净高、净宽和坡度要求。
横断面设计应满足列车轨道、供电系统、排水系统和安全通道等要求。
过渡段的设计应符合相关技术标准。
2.3 隧道内部设施的设计包括照明、通风、防火、排烟和应急疏散系统等。
这些设计应满足相应标准和规范，确保隧道内部的安全条件。
3. 施工要求##3.1 隧道施工应按照设计要求进行，施工工艺和方法应符合相关规范和标准。
3.2 施工人员应持有相应证书和资质，且应按照相关安全规定进行工作。
3.3 施工现场应有完善的安全措施，包括施工围护、防护网、警示标志和安全设备等。
3.4 施工材料和设备应符合相关规范和标准，施工现场应进行质量控制和监督。
4. 监控和验收##4.1 隧道施工过程中应进行监控和测量，以确保施工质量和安全。
4.2 监控包括隧道轴线、纵断面和横断面的测量，以及土体变形和水位的监测等。
4.3 隧道施工结束后，应进行验收工作，包括结构、设备、内部设施和安全条件的检查和测试。
5. 其他要求##5.1 隧道施工期间应与相关部门保持沟通，及时报告施工进展和问题。
5.2 施工期间应注意环境保护和资源利用，严禁违法排放和浪费。
5.3 施工完工后应及时清理施工场地，确保周边环境的整洁和安全。
6. 结论##本文档总结了铁路隧道施工的标准规范，包括设计要求、施工要求、监控和验收等方面的要求。
铁路隧道施工需要严格遵守这些规范和指南，以确保工程的安全性和质量。
如有需要，可以参考相关国家标准和规范进行进一步深入研究和指导。
铁路隧道专业规范大全
铁路隧道专业规范大全铁路隧道专业涉及规范大全一、隧道专用规范（一）设计规范1.《铁路隧道设计规范》（TB-2016）2.《高速铁路设计规范》（TB-2014）3.《铁路隧道极限状态法设计暂行规范》4.《铁路隧道防排水技术规范》（TB-2000）5.《铁路隧道防排水技术指南》（TZ331-2009）6.《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB-2002）及2009年局部修订（铁建设【2009】62号）7.《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号）8.《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TB-95）9.《铁路隧道运营通风设计规范》（TB-2000）10.《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设【2007】88号）11.《铁路特长隧道防灾救援技术规范》（二）施工规范1.《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）2.《铁路隧道监控量测技术规程》（TB1021-2007）3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB-2009）4.《铁路隧道超前地质预报指南》（铁建设【2008】105号）5.《新建客货共线铁路工程施工补充规定》6.铁路隧道施工机械配臵的指导意见7.铁路隧道七步台阶流水法功课指南8.铁路隧道防排水施工技术指南9.铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南10.铁路隧道掘进机法施工技术指南11.铁路隧道盾构法技术规程12.铁路隧道盾构法施工技术指南（三）验收规范1.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB-2003）2.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（TB-2004）3.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》4.《新建时速200千米客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（四）有关铁路隧道设想国度标准1.《铁路工程抗震设计规范》（GB-2006）（2009年版）2.《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB -2015）3.《混凝土结构设计规范》（GB-2002）4.《地下工程防水技术规范》（GB-2008）5.《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T -2008）（五）其它有关行业标准1.《煤矿安全规程》（2007）。
铁路隧道施工规范
铁路隧道施工规范铁路隧道施工规范是指在铁路隧道建设过程中，根据相关法律法规和技术标准要求，规范施工方的行为，确保施工质量、安全和进度的一系列规定。
下面将对铁路隧道施工规范进行详细说明。
一、施工前准备工作1. 编制详细的施工设计方案，包括施工组织设计、施工方案、施工工艺和方法等。
2. 进行土质、地质调查，并根据调查结果合理确定隧道的设计参数。
3. 确定施工的进场道路和场地，保障材料和设备的进出顺利。
4. 编制施工安全技术措施和应急预案，确保施工期间的人员安全和设备完好。
二、隧道施工的地质处理1. 根据地质特点制定合理的支护措施，包括钢筋混凝土衬砌、锚喷支护、灌浆固结等。
2. 对于易塌方地层，必须采取稳定处理措施，如设置支撑物或使用合适的固结剂。
3. 对于流砂地层，必须先进行固结处理或者注入适当的固结材料。
4. 隧道内部的排水系统要进行完善设计，确保隧道内部的排水畅通。
三、施工过程中的监测与测量1. 对隧道的监测与测量要进行及时、准确的记录，例如隧道的变形、位移、温度等指标。
2. 针对监测与测量的结果，及时采取相应的处理措施，避免因问题的发生而影响施工安全和质量。
四、施工的质量控制1. 对于隧道的质量控制，按照相关技术标准要求，确保隧道结构和施工质量符合规定。
2. 严格执行施工图纸和规范要求，保证隧道的几何形状和尺寸符合设计要求。
3. 根据相关规定，对隧道的材料进行验收，并确保其质量符合相关要求。
五、施工安全措施1. 施工过程中的人员必须严格遵守安全操作规程，佩戴防护装备。
2. 实施细致周密的施工组织，确保人员安全和顺利的施工进度。
3. 根据隧道施工的实际情况，合理设置安全警示标志和设施，警示工人和过往车辆。
4. 针对不同的施工工序和特殊情况，制定相应的应急预案和施工安全措施。
六、施工的环境保护1. 严格按照环境保护法律法规的要求，保护饮用水源、土地、生态环境等。
2. 控制施工过程中的噪音、振动和粉尘等污染，确保对周边环境的影响最小化。
铁路隧道施工规范
铁路隧道施工规范TB10204——2002J163——20021总则1.0.1 为统一铁路隧道施工的技术要求，保证工程质量，使隧道施工符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、改建的标准轨距铁路隧道工程的施工及验收。
1.0.3 隧道工程必须按照批准的设计文件施工，当需要变更时，应按铁道部现行的变更设计管理办法执行。
1.0.4 铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用喷锚构筑法，实施动态管理。
1.0.5 铁路隧道的长度等级划分应符合下列规定：1 长度在500m及以下为短隧道；2 长度在500m以上至3000m为中长隧道；3 长度在3000m以上至10000m为长隧道；4 长度在10000m以上为特长隧道。
1.0.6 铁路隧道的开挖断面等级划分应符合下列规定：1 断面积在10㎡及以下为小断面；2 断面积在10㎡以上至50㎡为中等断面；3 断面积在50㎡以上至100㎡为大断面；4 断面积在100㎡以上为特大断面。
1.0.7 隧道施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作：1 针对现场特点，结合勘测设计文件，正确选定施工方法；2 做好施工准备和洞口附属工程，为隧道施工创造有利条件；3 合理安排工序进度和关键工序的作业，组织均衡生产；4 根据施工条件和工期要求，进行施工机械的选型配套，充分发挥设备的综合能力，逐步提高机械化施工水平；5 加强通风、照明、防尘、降温和防止有害气体，确保作业人员身体健康；6 制定相应的安全措施，严格遵守安全规程，确保施工安全；7 做好技术交底和现场试验工作，严格遵守各项操作规程，确保工程质量；8 积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断改进施工技术，完善现场管理，提高施工技术水平，节约能源，降低材料消耗，提高隧道施工的综合经济效益。
1.0.8 隧道施工应根据规定的测量精度，采取相应的施测方法，建立复核制度，保证隧道的中线、水平、开挖断面、衬砌厚度和净空尺寸符合设计要求。
(整理)铁路隧道施工规范05424
铁路隧道施工规范TB10204——2002J163——20021总则1.0.1 为统一铁路隧道施工的技术要求，保证工程质量，使隧道施工符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、改建的标准轨距铁路隧道工程的施工及验收。
1.0.3 隧道工程必须按照批准的设计文件施工，当需要变更时，应按铁道部现行的变更设计管理办法执行。
1.0.4 铁路隧道采用钻爆法施工时，宜优先采用喷锚构筑法，实施动态管理。
1.0.5 铁路隧道的长度等级划分应符合下列规定：1 长度在500m及以下为短隧道；2 长度在500m以上至3000m为中长隧道；3 长度在3000m以上至10000m为长隧道；4 长度在10000m以上为特长隧道。
1.0.6 铁路隧道的开挖断面等级划分应符合下列规定：1 断面积在10㎡及以下为小断面；2 断面积在10㎡以上至50㎡为中等断面；3 断面积在50㎡以上至100㎡为大断面；4 断面积在100㎡以上为特大断面。
1.0.7 隧道施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作：1 针对现场特点，结合勘测设计文件，正确选定施工方法；2 做好施工准备和洞口附属工程，为隧道施工创造有利条件；3 合理安排工序进度和关键工序的作业，组织均衡生产；4 根据施工条件和工期要求，进行施工机械的选型配套，充分发挥设备的综合能力，逐步提高机械化施工水平；5 加强通风、照明、防尘、降温和防止有害气体，确保作业人员身体健康；6 制定相应的安全措施，严格遵守安全规程，确保施工安全；7 做好技术交底和现场试验工作，严格遵守各项操作规程，确保工程质量；8 积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断改进施工技术，完善现场管理，提高施工技术水平，节约能源，降低材料消耗，提高隧道施工的综合经济效益。
1.0.8 隧道施工应根据规定的测量精度，采取相应的施测方法，建立复核制度，保证隧道的中线、水平、开挖断面、衬砌厚度和净空尺寸符合设计要求。
31高速铁路设计规范条文说明8隧道091111
8.1.1 高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现在三个方面，即瞬变压力、洞口微气压波和行车阻力。
其中，瞬变压力主要表现在使人的听觉感到不适，影响其大小的主要因素是行车速度、隧道净空面积和列车断面积以及列车的密封系数。
洞口微气压波是列车进入隧道时产生的压缩波在另一端释放时产生爆破声，影响周围环境，微气压波的量值主要取决于行车速度和隧道净空面积及列车断面积，但行车速度更为敏感，当行车速度达到300km/h以上时，加大断面对防止微气压波不能起到显著作用。
应考虑在洞口设置缓冲结构。
解决行车阻力问题主要是加大隧道净空面积，根据国家“八五”科技攻关项目高速铁路线桥隧设计参数选择的研究报告，在隧道有效净空面积为100m2时最大行车阻力只比明线增大15～30％，会车时隧道内的空气阻力比明线的增大值也不超过30％。
由此可见，增大隧道净空面积对空气动力学效应有整体减缓作用。
当行车速度提高时，必要时还可以修建洞口缓冲结构等辅助措施。
8.1.2 决定隧道净空断面大小的控制因素是高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应问题，由此而决定的隧道净空面积比较富余。
设计中对满足建筑限界以外的空间应有充分考虑，在此基础上结合隧道结构受力情况确定隧道的高跨比。
8.1.3 隧道工程一旦建成后，对衬砌结构进行维修难度极大，隧道因其结构缺陷而产生的病害，往往难以彻底治理，且整治难度极大，另外高速铁路隧道结构还要受到频繁变化的微气压波的作用。
因此，高速铁路隧道应高度重视结构耐久性设计。
隧道主体结构是指拱墙衬砌和仰拱、地板，应按满足100年使用年限要求设计。
8.1.4 高速铁路隧道内铺设无砟轨道对基底沉降要求较严格，因此应在铺轨前进行沉降观测和评估。
对于特殊岩土及不良地质地段隧道，比如软土地层明挖法施工的隧道或湿陷性较严重的黄土隧道等，应在隧道全长范围设置长期沉降观测系统进行基底的变形观测。
观测方法和测点布置可以参照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南》。
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《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》摘录一、超前地质预报㈠施工技术指南要求1、超前地质预报内容：地层岩性，地质构造，不良地质，地下水。
2、超前地质预报方法：地质调查法，钻探法，物探法。
⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查，在洞内超前地质预报前进行，按超前地质预报设计文件要求及时进行。
⑵钻探法：复杂地质地段采用，水平钻探深度不低于30m,前后两循环应重叠5～8m，含煤地层采用长短结合探测。
⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。
TSP地震波反射法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；陆地声纳法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；反射地震层析成像法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；水平声波剖面法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；声波层析成像法和地震CT成像法预报距离取决于探测孔的深度；电磁波反射法预报距离10～20m，前后重叠5m以上；红外探测法预报距离20～30m，前后重叠5m以上；电法预报距离20～50m，前后重叠5m以上。
㈡验收标准要求1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，完善设计方案。
2、开挖前必须进行超前地质预报3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，应有文字和数码影像。
4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。
5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求6、超前地质预报施作后，及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。
7、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m，成孔倾角和方位角偏差应不大于1°，深度偏差不大于0.5m。
二、洞身开挖㈠施工技术指南要求1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破，或非爆破方法2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量。
3、开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道断面仪、全站仪等配合测定。
4、爆破后应及时清理危石，清理工作宜采用机械作业5、隧道允许超挖值：Ⅳ级围岩拱部平均线性超挖15cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm，拱部最大超挖25cm、仰拱隧底25cm；Ⅴ级围岩拱部平均线性超挖10cm、边墙10cm、仰拱隧底10cm，拱部最大超挖15cm、仰拱隧底25cm；（本数据适用于炮眼深度不大于3m，大于3m时可适当调整）6、隧道应严格控制欠挖，岩石个别突出部分欠挖不大于5cm，且不大于0.1m2/m2。
7、钻爆设计内容：炮眼布置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药和装药结构，起爆方法和爆破顺序，钻眼机械和钻眼要求、主要技术指标及必要说明等。
8、岩石隧道光面爆破一次开挖进尺不宜大于3.5m，爆破参数通过试验确定。
9、光爆层周边眼沿断面轮廓线布置，内圈眼应满足抵抗线要求；其余辅助眼应交错均匀布置，间距满足块度的需要；周边眼与辅助眼眼底应在同一垂直面上，掏槽眼加深10~20cm。
10、掏槽眼宜选用高猛度的炸药，周边眼宜选用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药；周边眼宜选用小直径连续装药，岩石较软时可采用导爆索，有瓦斯危险的工作面应采用正向装药结构。
11、钻眼作业要求：爆破眼数量、位置、深度、及斜率应符合钻爆设计要求，掏槽眼口和眼底间距的允许误差为±5cm，辅助眼口间距允许误差±10cm，周边眼口位置允许误差±5cm，眼底不得超出开挖面轮廓线15cm；12、装药作业要求：装药作业与钻孔作业不得在同一工作面进行，装药前应进行安全检查，病对炮孔进行清孔及检查炮眼的深度、角度、方向和炮眼内部情况，处理不符合要求的炮眼，炮眼缩孔、坍塌或有裂缝时不得装药；装药的炮眼应采用炮泥堵塞，光面爆破周边眼堵塞长度不宜小于30cm，其他炮眼深度大于2.5m时堵塞长度不宜小于1m。
13、每次起爆前应仔细检查起爆网路，在同一开挖面上，光面爆破起爆顺序应由内向外逐层起爆，延迟时间宜采用孔内控制；14、实施爆破时，所有人员应撤至安全地点，独头坑道内安全地点距爆破地点不得小于200m。
15、爆破效果应符合：硬岩无剥落、中硬岩基本无剥落，软弱围岩无大的剥落及坍塌，开挖面平整，隧道两次爆破接茬错台不应大于15cm，爆破进尺达到钻爆设计要求，块度满足装运要求，周边眼炮眼痕迹保存率硬岩不小于80%，中硬岩不小于60%，并在开挖轮廓面分布均匀。
16、提高光面爆破效果的措施：周边眼的放样误差±2cm，周边眼开眼位置为：硬岩在轮廓线上，软岩可向内偏移5~10cm，减小周边眼外插角度孔深小于3m时外插角允许斜率为孔深的±5%，孔深大于3m时外插角斜率宜为孔深的±3%，外插角方向应与该点轮廓线的法线方向一致。
㈡验标要求1、隧道开挖断面符合设计要求，严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部分(每m2小于0.1m2)侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙脚以上1m内严禁欠挖；2、光面爆破钻孔应按爆破设计要求严格控制炮眼间距、深度、角度。
掏槽眼眼口间距和深度允许偏差为5cm，辅助眼眼口和眼底允许偏差万恶哦10cm，周边眼允许偏差为5cm，外斜率不应大于孔深的3%~5%，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm。
3、开挖循环进尺Ⅴ级围岩不大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不大于2榀钢架间距。
4、炮眼装药前应清理干净，按钻爆设计控制装药结构、装药量和堵塞方式，周边眼堵塞长度不小于20cm；光面爆破炮眼痕迹率硬岩不小于80%，中硬岩不小于60%，病在开挖轮廓面上均匀分布。
5、隧底开挖轮廓和高程符合设计要求，石质坚硬岩石个别突出部分（1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm；基底无积水、虚渣；隧底、仰拱循环进尺符合设计，软弱围岩隧道开挖循环进尺不得大于3m。
三、支护㈠施工技术指南1、隧道超挖部分应采用喷射混凝土或衬砌混凝土回填，初期支护与围岩应成为整体的支护体系，防水层、衬砌应与初期支护紧密贴合：喷混凝土应与岩面、初喷混凝土面、钢架、钢筋网等基本密贴，除防排水结构外，初期支护内不得留空洞和间隙，防水层基面应平整，防水板固定应松紧适度，衬砌拱顶应做压浆回填。
2、超前小导管沿隧道拱部均匀布设幻想间距符合设计要求，外插角10~15°，长度应大于2倍循环进尺，搭接长度不小于1m，与钢架构成联合支护。
3、小导管安设采用引孔顶入法进行，钻孔方向应顺直，钻孔深度和直径与管径匹配，采用吹孔法清孔，管口应安装孔口阀门，外露长度不小于30cm；注浆应采用注浆泵注浆，配制好的水泥浆应在规定的时间内注完，随配随用，注浆顺序为由下至上、浆液先稀后浓。
4、初期支护应在开挖后及时进行以控制围岩变形防止坍塌，喷混凝土应与岩面、钢架、钢筋网密贴不得留有空洞和间隙与围岩成整体的支护体系，喷混凝土必须满足设计的初期强度、长期强度、厚度及与围岩面粘结力要求，设计无要求时，喷混凝土3h强度应达到1.5MPa，24h强度达到10MPa。
5、喷混凝土施工应符合下列要求：初喷应在开挖后及时进行，厚度不少于4cm，初喷时应先填平岩面较大凹洼处，初喷面应大致园顺，复喷应在钢筋网及钢架安装后及时进行，喷射作业应分段、自下而上连续进行喷射角度与受喷面垂直喷嘴与受喷面的距离为0.6～0.8m，钢架、钢筋网背后喷填密实，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再喷射，应先用风水清洗基面，喷射作业紧跟开挖面时，下一循环爆破应在喷射混凝土终凝3h后进行。
6、锚杆施工：锚杆应按设计定出孔位，允许偏差±15cm，锚杆保持直线与围岩主要结构面垂直。
7、锚杆应安装垫板，在砂浆体的强度达到10MPa后，垫板应用螺帽上紧应与喷层面紧贴，未接触部分必须楔紧。
锚杆安设后不得随意敲击，填充砂浆终凝前其端部不得悬挂重物。
8、钢筋网施工应符合下列要求：钢筋网应在初喷后铺挂，使其与喷射混凝土形成一体，钢筋网搭接长度未1～2个网格，与锚杆或其他固定装置连接牢固，钢筋保护层厚度不小于2cm。
9、钢架安装符合下列要求：钢架在初喷混凝土后及时架设，安装前应清除虚渣及杂物，各节钢架连接板间以螺栓连接牢固、密贴，沿钢架外沿每隔2米用钢楔或混凝土预制块与初喷混凝土楔紧，钢架与锁脚锚杆焊接牢固，钢架之间设纵向连接，钢架背后间隙用喷射混凝土充填密实，仰拱底有钢架时应一次全幅安装并喷混凝土及时封闭成环。
10、监控量测必测项目有：洞内、外观察，拱顶下沉，拱脚下沉，净空变化，地表沉降；观察工作包括：开挖面岩层稳定性并进行地质素描，初期支护与二次衬砌的稳定状态，地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗透情况、地面建筑物沉降情况，做好观察记录并与地勘资料对比分析；洞内拱顶下沉点和净空变化点应布置在同一断面上，并应在开挖后12h内埋设，权断面法开挖应布设一条水平线和两条斜测线；必测项目测点初始读数应在埋设后12h内、下一循环开挖前读取。
㈡验标要求1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩初期支护封闭位置距离掌子面不得大于35m，采用分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的70%及以上时进行下一部分的开挖。
2、隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及早封闭成环，同时应按设计要求进行监控量测等相关作业。
3、双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道台阶法施工时，应设置锁脚锚杆（管）、横向临时支撑或临时仰拱等控制拱（墙）脚位移的措施。
4、不良地质地段施工时，应加密布置量测断面，并适当加大量测频率。
拱顶下沉和净空变化量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不大大于5m。
当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。
Ⅳ级围岩拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m。
隧道内监控量测点应在开挖后12h内布设，并及时读取数据，最迟不得大于24h。
隧道收敛点应埋入围岩浅层内。
5、喷射混凝土施工应分段分层作业。
分层喷射时后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。
开挖后应及时初喷，混凝土终凝到下一循环爆破作业时间间隔不得小于3h。
喷射混凝土用粗骨料粒径不宜大于16mm，喷射混凝土用速凝剂的性能指标：初凝时间不迟于5min、终凝时间不迟于10min，1天抗压强度不小于7MPa。
喷射混凝土强度必须符合要求，每个作业循环至少在拱部和边墙留置一组检验试件；喷射混凝土厚度检查点数90%及以上大于设计厚度，每3～5m检查一次，每个断面从拱顶起间距2m布设一个检查点。