综合接地技术交底1
技术交底(隧道综合接地)
隧道综合接地、过轨设计技术交底一、综合接地技术交底综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
1、贯通地线隧道内贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施；贯通地线要求尽可能直，禁止形成环状。
2、纵向接地钢筋在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，断开的钢筋断头间距为10cm；用于隧道内接地极、接触网断线保护及接地钢筋间的等电位连接；接地钢筋间应采用搭接焊工艺，双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝宽度不小于4mm。
3、接地极设置在初期支护内，有地板接地极和锚杆接地极两种，通过专用的φ16环向接地钢筋（或钢拱架）与纵向接地钢筋可靠相连，按照一个台车位长度考虑（10m左右一环），间隔一个台车位设置一道环向接地钢筋，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
a、Ⅱ级围岩隧道，利用隧道底板的下层结构钢筋做为底板接地极（底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m*1m的单层钢筋网，中部"十字"交叉的两根钢筋上的网节点要求施以"L"型焊接，其他节点绑扎）。
b、Ⅲ级围岩隧道，利用系统锚杆和专用环向接地钢筋做为接地极。
c、Ⅳ级以上围岩隧道，利用系统锚杆、钢拱架做为接地极（用作接地极的系统锚杆环向间距要求为2倍锚杆长度，接地锚杆要与钢拱架或专用环向接地钢筋可靠焊接，确保接地生效）。
4、接触网闪络保护接地设置在二次衬砌内，从隧道进口2m处开始，在隧道拱部中央每间隔200m预埋两个接触网接地端子，通过专用的φ16环向接地钢筋（或二衬环向钢筋）与纵向接地钢筋可靠相连，环向接地钢筋应从墙角底通过仰拱填充层在沟槽盖板边缘位置伸出砼外不少于150mm。
（另：对于二衬砼为钢筋混凝土的地段，设计要求每台车位内的环向接地钢筋都要与纵向接地钢筋相连，本人分析，既然①在无钢筋地段衬砌砼中环向接地钢筋可以按200m间距设置，②在有钢筋地段衬砌砼中与环向钢筋相连的纵向钢筋可以在台车头尾断开，那么对于有钢筋地段衬砌中每台车位设置环向接地钢筋是否必要？此段仅供技术交流，不作为交底内容，请大家严格按设计施工。
隧道综合接地施工技术交底
隧道综合接地施工技术交底1. 前言隧道综合接地施工技术是一项非常重要的工作，涉及到隧道内部的电设备、照明设备、通风设备等的接地问题，同时也对人员的安全带来了很大的影响。
因此，本文档将详细介绍隧道综合接地施工技术的具体操作流程、注意事项和应急处理方法。
2. 责任分工在隧道综合接地施工技术过程中，需要明确相关人员的职责和责任分工：•隧道设计单位：对隧道的接地设计提出建议，并对隧道施工中的接地方案进行审核；•施工单位：负责隧道的综合接地施工工作，包括材料选型、施工方案安排、现场施工等；•监理单位：对隧道综合接地施工的施工质量、验收结果进行监督检查；•管理部门：对隧道综合接地施工的管理进行协调和监督，确保施工质量符合国家相关标准和规定。
3. 施工技术流程3.1 接地材料准备隧道综合接地施工的第一步是准备接地材料，包括地网、接地线、接地棒、接地带等。
在选择材料时需要满足以下要求：•将隧道内的所有设备全部接地；•确保接地系统的可靠性和连贯性；•保证接地系统的稳定性和经济性。
3.2 接地方案设计在接地施工前，需要根据隧道的特殊情况，制定接地方案。
其中需要考虑以下因素：•隧道的长度、横断面大小；•隧道内设备的种类和数量；•隧道内电气设备的功率和电源；•隧道内照明、通风设备等的安装位置和布局；•隧道内地质环境（岩层、土层）等因素。
3.3 接地施工准备在施工前需要对现场进行清理，确保施工现场整洁，同时要保证施工人员的安全。
具体工作包括：•清理施工现场；•设置安全防护标志；•制定施工安全计划；•停止现场其他设备的运行。
3.4 接地线敷设选择好合适的敷设方式，根据设计方案对地网、接地线进行敷设。
敷设时需要考虑以下因素：•线路的通路和通断情况；•接地线材和设备的选用；•接地系统的绝缘和接触。
3.5 接地棒固定对接地棒进行固定，使其能够良好接触地面，同时防止接地棒腐蚀、松动等问题。
在固定过程中需要注意以下因素：•接地棒的数量和位置；•接地棒与地面接触的质量；•接地棒与金属结构之间的接触和间隙。
管廊综合接地技术交底
精心整理技术交底书技术交底书—综合接地系统表格编号1310项目名称中铁一局平潭地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目经理部共5页交底编号工程名称平潭综合实验区地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目设计文件图号施工部位平潭地下综合管廊一、二、三、四分部交底日期交底内容：1、施工准备1.1利用主筋做引下线时，检查钢筋连接完成情况并符合要求。
????1.2熟悉施工图纸中的基础接地平面图???????1.3熟悉《建筑防雷设计规范》《建筑电气工程施工质量验收规范》?本工程设计为接地装置是利用建筑物钢筋混凝土内的钢筋，并在建筑物周边形成环形接地装置。
接地装置在接地钢板上设测试点。
接地装置焊接前确保底板筋与侧墙筋连按处已绑扎完。
2、质量标准2.1主控项目①、测试接地装置的接地电阻值必须符合设计要求。
本工程设计为三类防雷建筑设计，保护接地、等电位接地合为一体的共用接地，接地电阻不大于1欧姆。
焊接处焊缝应饱满并有足够的机械强度，不得有夹渣、咬肉、裂纹、虚焊、气孔等缺陷，确保合格率为100%。
焊接处的药皮要敲净，裸露部位要刷防锈漆做防腐处理。
2.2一般项目①、焊接要求:扁钢与扁钢搭接为扁钢宽度的二倍，不少于三面施焊。
圆钢与圆钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。
圆钢与扁钢搭接为圆钢直径的六倍，双面施焊。
扁钢与钢管、扁钢与角钢焊接，紧贴扁钢外侧两面。
除埋设在混凝土中的焊接接头外，检测方法：实测、观察检测和检查隐蔽验收纪录。
3工艺流程施工准备→接地体焊接→搭接柱主筋与底板筋→焊接接地装置（底板、顶板、侧墙焊接形成环形钢筋→标记主筋→接地测试。
4、操作工艺4.1检查定位，根据施工图纸、设计变更、图纸会审要求，测准位置。
??????4.2搭接侧墙及底板钢筋用Φ16mm圆钢连接为一体，选择每个对角的两根不小于Φ16的钢筋呈“L型”再与圆钢焊接，将底板上下两层不小于于Φ16主筋搭接，并与圆钢可靠连接。
底板、侧墙、顶板形成电气通路。
铁路路基综合接地施工技术交底 secret
铁路路基综合接地施工技术交底 secret 铁路路基综合接地施工技术交底-secret路基综合接地施工技术交底建设单位名称工程项目名称施工单位名称分部分项名称一、编制依据（1）铁路综合接地系统通号（2021）9301（2）铁道部《关于印发（2021年铁路工程建设标准编制计划）的通知》（铁建设函（2021）1374号）（3）铁道部经济规划研究院《关于委托编制2021年铁路工程建设标准及标准设计的函》（经规计财函（2021）8号）二、编制原则1.距离接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。
2.综合接地系统是由贯通地线、接地装置及引接线等构成。
3.在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的电阻不应大于1ω。
4．贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求，环保性能满足国家有关规定。
三．路基综合接地技术要求1.路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。
全线上、下行每侧贯通一根地线。
贯通地线及各种引接线均采用铜截面为35mm2的耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆。
2.路基地段贯通地线埋设（1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础。
（2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30―-40cm处，路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度60mm的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的小槽，先向小槽内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，埋设贯通地线，在回填40mm粒径不大于向莆铁路公司路基工程交底人接受交底人记录人交底日期2021年5月1日5mm的土壤应手动压实。
人工压实后，必须将粒径不小于100mm且不大于5mm的土壤覆盖在小沟槽上方，才能进行正常的路基填筑和机械压实；在硬岩路堑地段切割安装电缆槽时，同时切割一个0.2m*0.2m的小槽，穿地线，槽内回填细粒土，人工夯实。
11-隧道综合接地技术交底
明洞及洞门接地钢筋设置与二次衬砌内接地系统设置要求相同。
②、对于二次衬砌无钢筋的素混凝土段落，利用每模衬砌内的接触网槽道定位格栅钢架作为接地极，衬砌内的接地系统与格栅钢架接地钢筋可靠焊
接，格栅钢架与初支内接地系统焊接，并在边墙拱脚处引出接地连接钢筋与
后期水沟电缆槽的接地系统连接。
行混凝土施工，拆模后及时对端子进行清理，并作出标记和位置记录。
接地端子焊接时注意先取下保护套帽，防止接地筋焊接时损坏保护套帽，
焊接冷却后，及时盖上保护套帽，防止浇注混凝土时混凝土进入接地端子。
所有部位接地端子浇注混凝土前进行认真检查，浇注混凝土后及时进行清理，
做好标记，记录准确位置，便于后期寻找使用。
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
新建牡丹江至佳木斯客运专线
第1页
共6页
交底编号
工程名称
七星峰隧道
设计文件图号
通号（2016）9301
施工部位
隧道综合接地设置
交底日期
隧道综合接地系统技术交底书
交底内容：
根据设计图纸要求，隧道初期支护、二次衬砌和水沟电缆槽等施工时做
好可靠的综合接地系统，并按设计要求的位置留出接地端子。为保证接地系
B、二次衬砌接地系统
①、对于二衬内设置钢筋段落，利用二次衬砌内层环、纵向钢筋作为接
地钢筋，接触网线垂直向上在拱顶的投影两侧以0.5m为间隔，两侧各选3根
纵向构造筋作为接地钢筋，两侧投影线各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，
选择纵向结构钢筋为接地钢筋，纵向接地钢筋通过“L”形钢筋与1根环向结
构钢筋焊接形成衬砌内的接地单元，环向接地钢筋在边墙拱脚处引出接地连
2018.8.16隧道综合接地技术交底
隧道综合接地交底会主要会议内容本次交底内容主要为隧道综合接地系统布置及连接方式，现场施工过程中应严格遵照隐蔽工程验收制度进行验收，并做好验收记录，验收合格后方可进入下道工序施工，施工前应准备好相应检测仪表（钳形数字接地电阻仪），并做好三级交底。
一、主要设计依据及参考标准1.《铁路综合接地系统》（通号（2016）9301）2.双线隧道设备洞室及过轨参考图（墩白施隧参10-01~10-12）3.墩白铁路客运专线隧道“接口”工程培训资料二、接地设计原则隧道内接地分为综合接地和防闪络接地，两种接地都需要与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接，最后与贯通地线连接成一体形成接地系统。
1.综合接地：洞门及明洞段利用仰拱衬砌下层结构钢筋作为接地体。
暗洞段利用初支钢架（无初支钢架段设环向Φ16圆钢）、锚杆、钢筋网片作为接地体，两种接地体都须与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。
2.防闪络接地：洞门、明洞、暗洞段在每个台车长度选择二衬内侧一根靠近预埋槽道基础的环向结构钢筋（衬砌内无钢筋时设置环向Φ16圆钢）作为接地钢筋，接地钢筋与预埋槽道基础连接，并与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。
三、隧道洞门及明洞处接地1.仰拱衬砌（综合接地）：利用仰拱衬砌下层结构钢筋作为接地钢筋网。
每隔24m选择一根下层环向钢筋（直径不小于16mm）作为接地钢筋引出预留到仰拱填充面上，待施工电缆槽时与两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。
2.二衬（防闪络接地）：利用二衬纵、环向结构钢筋作为接地钢筋网，环、纵向接地钢筋焊接，洞口斜切面上层非预应力结构钢筋应与纵向接地钢筋焊接。
在每个台车长度靠近预埋槽道位置选择一根环向结构钢筋（直径不小于16mm）作为环向接地钢筋，并与预埋槽道基础焊接，且左右两侧接长引出预留到仰拱填充面上，待施工电缆槽时与两侧通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向接地钢筋连接。
四、隧道暗洞处接地1.初支（综合接地）：①初支有钢架的围岩段：每隔12m将初期支护钢拱架（或钢筋网片）与锚杆焊接形成连接体。
综合接地技术交底1
徐州市城市轨道交通工程承包单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司合同号：监理单位：中铁十二局集团有限公司编号：技术交底记录F2.1序号名称规格型号数量备注1 挖掘机PC65 12 手持风钻YT28 23 真空泵SV200 24 振冲式打夯机ZCQ-75kw 15 放热焊模具JHY-65 26 交流电焊机BX1-500 2四、施工方法4.1施工工艺流程4.2施工技术措施车站接地网与结构底板平行布置，敷设深度位于结构底板垫层下，开挖沟槽为梯形截面。
若底板标高有变化，则接地网与底板垫层间仍应保持相对高度不变，其下架设支架以支撑水平接地体。
水平接地体应按设计焊接要求与垂直接地体、引出线、连接线焊接牢固，引出线与结构底板交叉处做好防水处理；最后施放降阻剂，并用素土回填、夯实。
铜牌焊接使用焊药要足量，保证焊接质量，铜牌预留接头一定要注意保护，防止被挖断，并要保证水平接地体每次预留的长度不小于2m；下雨天焊接时一定要注意清干焊锅内的水分。
（1）测量放线测量队根据车站接地施工图，现场测放水平接地体开挖沟槽、垂直接地体位置，采用洒白灰方式现场标识开挖沟槽位置；测放完成后，现场对技术人员、接地领工员、作业队伍进行交底，最后下发书面测量交底。
（2）水平接地体水平接地体沟槽形式为倒梯形，截面尺寸及具体尺寸如图具体施工步骤：①先按测量所放沟槽开挖范围进行开挖。
②敷设水平接地体并按要求与相邻接地体连接，水平接地体连接主要有水平对接、垂直交叉两种方式。
连接时，紫铜排与紫铜排的搭接长度不应小于其宽度的两倍，三面施焊。
③紫铜排连接完成后，向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证水平接地体应处于降阻剂填充区中心部位（在灌注前对水平接地体进行必要的底部支撑），降阻剂每米用量约19公斤。
④在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，应使填充料与接地体充分接触，并核实。
（3）垂直接地体垂直接地体位于水平接地体沟槽下部，垂直接地铜管在使用挖机往土体拍入地基时，y 要格外注意人员安全，其洞孔深、断面形式及尺寸如图：具体施工步骤：①垂直接地体孔洞采用钻孔机钻出约φ180mm的孔洞，用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止降阻剂稀释）。
初支综合接地技术交底
个台车长度（12米）为间距选择钢架作为环向接地极，边墙无钢架处用φ16接地钢筋做环向接地极，φ16接地钢筋与拱部钢架焊接牢固。
3.用作接地的锚杆与钢筋网、钢架或专用环向接地钢筋可靠焊接，采用Ф16“L”形钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm,双面焊接长度不小于55mm,焊缝厚度不小于4mm。
4、房家湾隧道初期支护综合接地里程表（见附表）
编制：复核：签发：
技术交底记录
ZT20/XCZQ01-001
2014年月日
工程名称
隧道初期支护综合接地技术交底
交底地点
交底单位
十一工区
交底负责人
施工单位
房家湾隧道接收负责人 Nhomakorabea隧道初期支护综合接地技术交底
一、适用范围：房家湾隧道Ⅲb、Ⅳ级围岩初期支护。
二、隧道初期支护综合接地系统设置与要求。
1.Ⅳ围岩初期支护利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约7m环向间距选择锚杆作为接地锚杆（5根），以约一个台车长度（12米）为间距选择钢架作为环向接地极。
桥梁墩台综合接地技术交底
桥梁墩台综合接地技术交底
目的：防闪烁、闪络、雷击；正确掌握接地施工技术。
墩台接地内容：
1、桩、承台接地方法：桩长≤40m的钻孔桩，每根桩任选择钢筋笼中N1筋1根做为接地钢筋，如果是闪光对焊，帮单条长度不小于100mm进行加强，并做好标记（红色油漆标注,长度不少于10cm）; 桩长＞40m的钻孔桩,选择固定检测管的其中1根钢筋做为接地钢筋，（通长到底）如果是闪光对焊，比照1条进行加强，并做好标记（红色油漆标注,长度不少于10cm）;
2、承台钢筋接地方法：每个钢筋笼中选出的接地钢筋与承台底层用纵横钢筋连成闭合回路，见连接图示1，在桥墩台大里程方向距墩中心850mm每侧各设1根接地钢筋，与承台接地钢筋连成闭合回路（见正立面图），引至墩台顶，焊接2个桥隧型接地端子，（端子与砼面平，做好端子螺纹接口保护）墩正面保护层10cm（见墩侧立面图），（接地钢筋没有专项设计的可采用结构钢筋，结构钢筋直径需＞16mm，直径＜16mm不能采用结构钢筋代替接地钢筋）
3、接地钢筋焊接要求;双面焊搭接长度不小于55mm，单面焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，接地钢筋采用”L”形钢筋进行焊接。
4、每个桥墩或桥台设2个桥隧型接地端子，采用搭接焊联接。
所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量。
每个桥墩（含桥台）计列2根为2m的不锈钢连接线。
5、从承台引出的2根接地钢筋在混凝土施工前，要测试接地电阻，一般控制在0.3～0.6欧姆，确保在综合接地系统中，在贯通地线接入出的接地电阻不应大于1欧姆。
6、对施工外露的接地钢筋进行防腐处理，采用外裹素混凝土的方式。
通号【2009】9301-5。
综合接地技术交底
4、综合接地防护
4.1、接地钢筋不允许外露，接地端子在施工过程中应采取表面封堵措施，严禁任何水泥砂浆等进入套筒。
4.2、外露接地端子在浇注砼之前用胶带进行缠绕密封，防止套筒锈蚀。
编制人
审查人
交底日期
2.4、梁顶接地端子的布置
梁顶接地端子布置在距梁端850mm处，防护墙处接地端子距梁顶面150mm，接地端子套筒与防护墙内侧混凝土面平齐，竖墙B处接地端子距竖墙B外侧50mm，高出梁顶面60mm，竖墙A处接地端子预埋套筒与竖墙A顶面混凝土面平齐，位于竖墙A内。
3、综合接地测试及检查
3.1、梁体综合接地焊接完成后，要进行综合接地测试，实测电阻值应小于1欧姆。
1.2、防护墙处综合接地钢筋布置
防护墙施工时，防护墙钢筋与设置在防护墙线路侧的纵向钢筋采用L型焊接钢筋，纵向采用梁体N9-2钢筋，桥面板中预埋的防护墙钢筋焊接牢固，具体见附图。
1.3、设置接触网时的综合接地钢筋布置
梁上设置接触网时，用钢筋将纵向接地钢筋与设置接触网支柱基础（含拉线基础）底层预埋钢板2焊接，同时每个接触网支柱基础锚栓均应与底层预埋钢板焊接饱满。
接受交底人
技术交底记录
施工单位：中铁一局宝兰客专项目经理部一工区编号：
单位工程
锦屏牛谷河特大桥桥梁
施工里程
DK882+590.75~DK884+859.25
交底内容
连续梁综合接地技术交底
接底部门
（架子队）
交底内容：锦屏牛谷河特大桥现浇梁综合接地技术交底
交底依据
客用专线铁路《常用跨度梁桥面附属设施》图号：（2008）8388A
综合接地技术交底
交底内容：综合接地技术交底一、梁体综合接地1、 连续梁起始端（小里程）及中间桥墩底板设置2个接地端子，起点侧距梁端75cm；顶板设置6个接地端子，梁体左右侧各3个，位置见下图。
2、 底板端子套筒表面应于梁底齐平，每个接地端子顶部用橡胶塞进行密封，以确保端子内丝完好清洁。
3、 连续梁主跨接地端子顺线路方向的位置均在主墩横向中心线小里程侧75cm，横向位置与边跨相同。
4、在梁顶表层设纵向接地钢筋，纵向接地钢筋设于两侧防护墙顶部、底部及上下行无砟轨道底座板板间的1/3和2/3处（距离梁体中心线0.8m位置），并纵向贯通整片梁。
轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于10cm，纵向接地钢筋应优先利用梁体的非预应力结构钢筋，每施工一节段必须使用红色喷漆标记，以便焊接时容易识别。
5、在梁端时纵向接地钢筋要与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连，防撞墙顶部和底部的纵向接地钢筋顺线路方向每间隔2m连接一次。
连续梁端部6、在墩身位置处，B墙靠近梁中心线应预埋接地端子，通过梁体横向结构钢筋与梁底部接地端子连接，接地连接焊接完成后应进行电阻测试。
详细连接见下图所示，如不详见铁路综合接地系统（通号（2009）9301）。
7、浇筑梁体混凝土前，接地端子与接地钢筋要做贯通性检查，使用低电阻测试仪进行电阻测试，将仪器的两个电源接头分别连接底板及顶板上的接地端子进行测试，测值小于1欧姆为合格。
填好测试记录表，签字齐全存档以备检查。
合格后方可进行混凝土施工，测试完后立即用胶带将端子缠裹结实，防止杂物进入端子内。
8、所有接地钢筋间的连接均采用焊接，应保证焊接质量，所有接地钢筋之间的连接采用φ16钢筋焊接，单面焊20cm，双面焊10cm，焊接厚度不小于4mm,焊缝应饱满。
各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或 L 型焊接。
（详见后面焊接照片）9、用于综合接地的纵向和横向钢筋可利用原位置或附近的梁体非预应力结构钢筋。
高铁综合接地技术交底
4、桩基：N3钢筋为桩内接地钢筋，（可用桩身纵向钢筋）N3与N2钢筋焊接形成电气通路，
四、施工注意事项：
1、注意桥梁顶接地端子位置尽量靠近支承垫石一侧，防止与防落梁施工干扰。
2、综合接地系统钢筋与梁体钢筋或支座板钢筋相碰时，可适当移动接地钢筋位置。
附施接地钢筋示意图
交底接受人
交底人
审核人
注；驻地监理抽查
京沪ห้องสมุดไป่ตู้速铁路
接地电阻测试记录表
编号
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
仪表类型
测试日期
接地名称
接地位置
规定电阻值Ω
实测电阻值Ω
测定结果
记录人
技术负责人
施工负责人
质检工程师
监理工程师
2、《京沪桥通-22》
二、施工要求：
1、接地钢筋采用桥梁结构钢筋Q235或HRB335，钢筋的直径不小于16mm，当单根结构钢筋的直径小于16mm时，可将相邻的两根结构钢筋并接使用（总截面不小于200mm2）并无须改变结构钢筋。
2、每个接地端连接端子内设M16内螺纹，为防止掉入杂物可先拧上螺栓。不锈钢接地端子采用材质为GBOOCr17Ni147Mo2，其外露面应保证与混凝土面齐平。条件允许情况下，建议连接端子外露面高出混凝土表面1~2mm为宜，接地端子和连接钢筋需进行锌铬涂层防锈处理。
5、为防止对预应力筋的干扰，预应力筋不接入综合接地系统，接地钢筋与预应力筋之间的净距不小于50mm。
三、施工方法：
1、桥墩：沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，N1上端采用采用端子与梁上接地系统相连。
地铁车站综合接地施工技术交底
交底人： 复核人： 交底接受人：【班组负责人】****综合接地施工技术交底1.交底范围：本交底适用于***站综合接地工序施工。
准备工作：（1）人员进场必须做安全教育，机械进场进行报备。
（2）材料准备，垂直接地体铜管Φ50×5 L=2.5m （40根）、水平接地体铜排TMY-50×5（970m ）、接地网引上线铜排TMY-50×5（54m ）、非磁性成套装置（9套）、预埋钢板（4套）。
3. 工艺流程：测量定位开挖沟槽、钻孔接地铜排、铜包钢棒安放接地铜排、铜包钢棒焊接铜排、铜包钢棒周围降阻剂包裹素土回填夯实检测、验收垫层施工接地体进场验收接地体加工4. 施工步骤： 施工步骤一：测量定位基坑开挖至基底后，组织验槽，通过后根据综合接地网平面布置图进行接地体放线定位，施放出沟槽开挖范围及中心点、中线位置，用白灰标记。
施工步骤二：开挖沟槽及钻孔（1）对于地铁基坑，一般来说在土石方开挖见底后，应及时进行垫层封底，再进行沟槽开挖，再进行沟槽开挖和垂直接地体钻孔施工。
在地质情况相对较好的车站，基坑监控量测数据扔处于正常范围，且变化速率不超标的前提下，可在接地施工完成后，再施工垫层。
（2）人工配合机械开挖水平接地体沟槽，沟槽断面上边宽800mm 、下边宽600mm 、高900mm 的等腰梯形，在沟槽中心垂直接地体位置钻取φ120-150mm 、深2500mm 的孔洞。
施工步骤三：接地体安放（1）垂直接地体垂直接地体一般采用长2.5m、φ50壁厚5mm的铜管，在钻好的竖孔内放入铜管，并于空隙处填充粘土或粉末壮土体。
（2）水平接地体水平接地采用50mm*5mm的铜排，材料使用机械切割，水平槽内铜排立放，埋深不小于800mm，且弯曲半径不得小于5m。
施工步骤五：接地体的焊接施工步骤四：接地体的安装（1）连接方式一、二为铜排与铜排之间直线型连接。
（2）连接方式三为铜排与铜排之间T形连接。
综合接地技术交底
综合接地技术交底一、工程概述在本次工程项目中，综合接地系统是保障电气设备安全运行、保障人员生命安全和防止电磁干扰的重要设施。
本工程的综合接地系统涵盖了建筑物、设备、通信等多个方面，需要严格按照设计要求和相关标准进行施工，以确保接地系统的有效性和可靠性。
二、综合接地系统的构成1、接地极接地极是综合接地系统的基础，通常采用镀锌角钢、钢管或铜板等材料打入地下，深度应符合设计要求。
接地极的数量和间距应根据土壤电阻率、接地电阻要求等因素进行计算确定。
2、接地线接地线用于连接接地极和设备、建筑物的金属外壳等，一般采用镀锌扁钢或铜绞线。
接地线的截面积应满足载流量和热稳定的要求。
3、接地网接地网是由多个接地极和接地线相互连接而成的网络，形成一个整体的接地系统，以降低接地电阻，提高接地的可靠性。
4、等电位联结等电位联结用于将建筑物内的金属构件、设备外壳、管道等通过导线连接在一起，使它们处于相同的电位，减少电位差，防止电击事故的发生。
三、施工准备1、技术准备施工前，应认真熟悉施工图纸和相关技术规范，制定详细的施工方案，并向施工人员进行技术交底。
2、材料准备根据设计要求，准备好接地极、接地线、焊接材料等，并确保材料的质量符合要求，具有合格的质量证明文件。
3、施工工具准备准备好电焊机、切割机、钻孔机、接地电阻测试仪等施工工具，并确保工具性能良好，能够正常使用。
4、现场准备清理施工现场，确保施工场地平整、无障碍，为施工创造良好的条件。
四、施工工艺1、接地极安装（1）根据设计要求确定接地极的位置和数量，使用钻孔机或人工开挖的方式在指定位置钻孔或挖坑。
（2）将接地极垂直放入孔或坑中，确保接地极与土壤接触良好。
（3）采用回填土并分层夯实的方法，使接地极牢固地固定在地下。
2、接地线敷设（1）按照设计图纸的要求，确定接地线的敷设路径。
（2）将接地线沿敷设路径铺设，并在需要转弯的地方进行弯曲处理，弯曲半径应符合要求。
（3）接地线的连接应采用焊接或螺栓连接的方式，焊接处应进行防腐处理。
铁路综合接地系统技术交底
二、工艺要求
1、接地连接线宜采用不锈钢连接线，由钢丝绳、二个线鼻以及二个配套的防盗螺栓（每个螺栓上应配一个平垫圈和一个弹簧垫圈）组成。钢丝绳采用直径不大于0.65mm的不锈钢丝制造，总面积不小于20mm²或120 mm².线鼻与钢丝绳的连接处应能承受5000N的拉力且3min松动和断股。如接地设备有特殊规定，应根据相关设备要求选用设备连接线。
施工技术交底书
编号：WZGD--001
项目名称
铁路综合接地系统技术交底
签收人
现场负责人：
工班长：
作业班：
采用图号
交底日期
交底内容：
一、技术要求
1、综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通接地的主干，充分利用沿线桥梁地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
2、距线路两侧20m范围内的铁路设备的接地装置迎应接入综合接地系统。
7、所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，焊接要求详见焊接示意图，各工点施作时应根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。
8、声屏障接地原则：有导电材料制成的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥梁综合接地系统预留的接地端子连接。
9、声屏障接地装置通过起点侧预留的接地端子与桥梁体预留的接地端子实现单点T型连接。
3、桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电来自槽内，接地极充分利用桥墩基础设置。
4、无砟轨道板的接触网断线保护接地应充分利用轨道板结构钢筋，并在结构物内预埋接地端子。
5、原则上按每100m与线路两侧桥梁接触网预埋的接地端子单点T形连接。每100m段落内的轨道板单元之间进行等电位连接。
综合接地技术交底
综合接地技术交底一、基本要求1.综合接地系统由贯通地线、接地装置（或接地极）、引接线、接地端子等构成。
综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。
2.综合接地系统以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。
3.沿线距接触网带电体5m范围内的金属构件和需接地的构筑物和设备应通过引接线就近接入综合接地系统。
二、一般要求1.接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统，方便工程实施。
2.桥梁、隧道、无砟轨道、接触网支柱基础等结构物内的接地装置应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体；当没有结构钢筋可以利用时，可增加专用的接地钢筋；当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体。
预应力钢筋不应接入综合接地系统。
3.接地装置应通过结构物内预埋的接地端子与贯通地线可靠连接。
接地端子应直接浇筑在混凝土结构内，表面与结构面齐平。
4.构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA 时，钢筋截面不应小于200mm（或直径不小于16mm）。
当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。
三、桥梁综合接地技术要求1.桥梁地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护。
充分利用桥墩基础作为接地极。
2.桥梁地段综合接地均采用桥隧型接地端子。
3.无砟轨道桥梁接地设置要求，应在梁体上表层（或保护层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。
纵向接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横连。
四电桥梁综合接地技术交底
（4）质量要点
接口工程的预留施工，应满足接触网支柱、拉线等各种法兰分类及受力条件要求和严格的施工误差要求。
1）主要质量控制点：
基础中心距箱梁中心：按照设计图给出距离；纵向跨距允许偏差±500mm；支柱螺栓外露基础面：190±5mm；预埋螺栓与基础水平面垂直：±1mm；螺栓间距：±1mm；基础距箱梁中心距离：允许偏差＋2 mm，0。
铁路接触网支柱及基础的受力条件与常规铁路有很大的差别，而且客运对车站、站场、线路和整体美观要求很高，这些前提条件都决定了在接触网支持结构设计中在接触网支柱受力分析、选型及基础设计环节，都必须与桥、隧、站场、房建等专业密切协作配合，以使接触网支柱构造形式及基础设置，能够满足运营当中实际受力要求、施工方便、安装简单，还能够使上述各专业间在施工实施过程中达到同步及协调统一。
加强施工人员的责任心，每个环节必须对前项工作的验证。加强检查记录交接制，使整个施工过程真正可控。
（1）工艺流程
基础位置的确定→→选型（根据基础预留接口设计图选择基础类型）→→柱脚钢板法兰盘、基础地脚螺栓的确定→→根据基础类型选用所用基础内部所用钢筋数量→→基础距箱梁中心距离的确定（接触网支柱基础中心距箱梁中心距离按照接触网平面布置图中尺寸设置）→→基础螺栓、法兰盘的固定（并复核基础位置）→→基础螺栓外露部分的确定→→基础螺栓外露部分对螺纹的保护→→基础预埋钢板的检查（与基础顶面齐平）→→基础螺栓的检查（预埋螺栓应与基础水平面垂直）→→基础内混凝土的灌注→→各项指标的检查记录。
在桥墩内设专用接地钢筋2根，除小里程桥台设置在该桥台大里程侧外全线统一设置在小里程；在墩身中心线两侧对称设置，距小里程侧墩身砼面10cm。
在墩顶和墩身底部侧面预留供M16螺母连接用的接地端子。墩身底部侧面预留的2个接地端子须置于地面以下0.2m，端子顶面和砼表面垂直平齐；墩顶预留的2个接地端子顶面和砼表面垂直平齐或略高于砼表面2～3mm，接地端子与接地钢筋的连接采用标准焊接方式。
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3、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
4、电焊、气割，严格遵守"十不烧"规程操作。
5、电焊作业要严格执行动火审批规定。
6、每台电焊机要设置漏电保护器和二次空载降压保护器，应放在防雨的闸箱内，拉合闸时，应带手套侧向操作，进出线两侧防护罩完好。
隧道综合接地及防闪络接地钢筋的接续采用搭接焊，接地端子与接地钢筋连接采用搭接焊，纵横向钢筋的连接采用φ16钢筋“L”焊接，单面焊缝长度不小于100mm，双面焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm，要求焊缝饱满无夹渣。做为接地极的环向锚杆和钢拱架除按结构要求焊接牢固外，还要通过直径φ16的L形钢筋与钢拱架进行有效连接，焊缝长度满足规定要求，单面焊缝长度不小于100mm，双面焊缝长度不小于55mm。
工程技术交底
工程名称：贵广铁路GGTJ-2标（三都隧道进口）
施工单位：中铁隧道集团有限公司贵广铁路GGTJ-2标第二项目部
交底单名称
综合接地技术交底
交底依据
三都隧道设计图、贵广贰隧参03、贵广贰隧参07《铁路隧道工程施工技术指南》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》
里程桩号
DK124+986.5-DK129+400
接地端子采用桥隧通用型接地端子，接地端子通过焊接与接地钢筋进行连接，接地端子安装时采用塑料薄膜等包裹严实，防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内，端子顶面与混凝土最终顶面平齐。
8、接地电阻的检测
隧道综合接地及防闪络接地中每个接地极接地电阻≤10Ω，综合贯通地线上任一点的接地电阻≤1Ω，贯通性≤0.1Ω。每个部位混凝土浇筑前、浇筑后，量测接地电阻、贯通性电阻值并做好记录，并请监理进行见证。
2、隧道内接地端子位置
施工时必须牢记预留接地端子位置，在施工时采用黄胶带缠绕对接地端子进行保护，接地端子表面标高与砼的表面齐平，若接地端子被砼埋没，必须及时清理，严禁在施工时拧入钢螺栓破坏接地端子的内螺纹。
三、安全与环保要求
1、进入现场必须遵守安全生产管理规定。必须持特种作业证上岗，遵守安全操作规程和安全生产六大纪律。
7、焊机与开关箱距离不大于3m，保险丝的熔断电流应为该机额定电流的1.5倍，严禁用金属丝代替保险丝。并配专用触电保护器。
环向接地钢筋、纵向接地钢筋等通过Φ16接地连接钢筋与初期支护以及信号电缆槽纵向接地钢筋相连接。
4、信号电缆槽综合接地
在两侧信号电缆槽线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次，用于连接隧道初期支护、二次衬砌综合接地钢筋。
在两侧信号电缆槽底部设置一根贯通地线。
从隧道进口2m处开始，在两侧信号电缆槽底部，每间隔100m设置一个接地端子，小于100m的隧道在中部设一处，供隧道接地极和贯通地线连接。从隧道进口2m处开始，在两侧信号电缆槽靠线路侧壁上，每间隔50m设置一个接地端子，小于50m的隧道在中部设一处，供轨旁设备、设施接地。
工程部位
全隧
交底内容：
一、施工技术要求
1、初期支护综合接地
初期支护内优先利用初期支护中的结构钢筋，以一个台车长度为单位，选择一榀钢架钢筋网片及系统锚杆作为接地极，当无钢架时，在施工初期支护时沿隧道环向安装一根Φ16钢筋作为接地极，并与系统锚杆焊接牢固，保证焊接质量。
作为接地系统锚杆环向间距2L（L为锚杆长度,III级锚杆长度为3m），纵向间距一个台车长度（对应每组二衬里程统计表的中间里程），并与设置的钢筋网片及专用Φ16环向接地钢筋焊接。
6、接触网吊柱基础处接地端子
接触网吊柱基础采用后植入式安装方式，在安装基础的位置预埋接地端子（并非所有吊柱基础处均需预埋）。
隧道口2米处开始，接地端子每隔约300m预留一处（每处预留2个），长度小于300m的隧道预留一处（每处预留2个），具体位置见各单位工程接触网吊柱基础布置图。
7、接地钢筋的焊接及接地端子的安装
初期支护内综合接地连接钢筋和二次衬砌内综合接地钢筋均与通信信号电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。
初期支护综合接地工艺流程如下：
初喷→打设系统接地锚杆→安装拱架（Φ16专用环向接地钢筋）→焊接（锚杆与拱架，拱架与Φ16连接钢筋）→复喷
2、隧道接触网闪络保护接地（素混凝土）
隧道内（素混凝土）接触网闪络保护接地，在每个接触网基础处，采用一根Φ16环向钢筋沿衬砌内轮廓布置，在接触网吊柱处（非隧道中线）布置接地端子（并非所有接触网吊柱基础处均布置），并布置环向Φ10@80，每根长2m，纵向Φ8@100，每根长0.9m的钢筋网片。
Φ16环向钢筋，钢筋网片等通过Φ16接地连接钢筋与初期支护以及信号电缆槽纵向接地钢筋相连接。接触网基础采用后植入安装方式，在安装基础的位置预埋接地端子（并非所有接触网吊柱基础处均布置），并与接地钢筋焊接。
3、隧道接触网闪络保护接（钢筋混凝土）
在每个台车位（作业段）中部选取一根环向钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段可不连接；接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；投影线两侧1.5m以外的其它位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。接触网基础采用后植入安装方式，在安装基础的位置预埋接地端子（并非所有接触网吊柱基础处均布置），并与接地钢筋焊接。
二、施工控制要点
施工前，对隧道所有综合接地系统，制作一个详细台帐，对各个里程处的接地钢筋、接地端子的设置进行详细标注，并在施工中，质检工程师详细检查。
1、焊接质量要求
综合接地的钢筋焊接必须喜采用搭接焊，并按照图纸要求进行双面焊；钢筋焊接长度和饱满程度满足设计图纸要求；交叉焊接时必须加“L“行钢筋；接地钢筋必须贯通；电焊工必须有相应的技能证书，并且熟悉焊接要求。
所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘纵向接地钢筋连接。所有接地钢筋间的连接采用搭接焊（单面搭接焊长度不小于10cm)或“L”型焊接。
5、综合洞室的综合接地
在每个综合洞室两侧侧壁底部距底板20cm处分别设置一个接地端子，供洞室内设备、设施接地。接地端子通过Φ16连接钢筋与信号电缆槽侧壁纵向接地钢筋连接。