郑州航空港产业区对中原经济区发展研究
郑州市建设国家中心城市的优势和发展问题研究
现代经济信息462郑州市建设国家中心城市的优势和发展问题研究朱晓燕 河南财政金融学院摘要：建设国家中心城市是郑州市的发展目标，更是郑州市的发展方面和发展动力，目前郑州市已具备了较大的优势，如历史发展机遇，区位交通优势突出，现代产业发展较快，人力资源丰富等，但与国家六大中心城市相比尚存在一些如现代产业体系不够完善，创新能力不足，高端人才缺乏等问题，并从产业构建、航空枢纽打造、创新驱动等方面提出了发展思路，为相关政府部门制定政策提供参考。
关键词：国家中心城市；郑州市；现代产业中图分类号：F299.27 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)033-000462-02一、引言中央把郑州定位为“一带一路”的重要节点城市，对郑州建成连通境内外、辐射东中西的物流交通枢纽寄予厚望，更是提出要早日实现“买全球、卖全球”的目标，为我国内陆省份或地区开拓摸索出适合的扩大开放的路径，也为我国早日实现中部崛起目标提供战略支撑。
在2016年河南省十次党代会上，把郑州市建设成为国家中心城市的目标被首次在省内最高会议上正式提出，将集全省之力把郑州进一步打造成国际性现代化开放型创新型城市，从交通方面来说，将进一步把郑州打造成国际性现代化综合交通枢纽，从对外开放方面要把郑州建设成中西部地区对外开放门户，从产业支撑方面要把郑州建成全国性的重要的高端制造业和现代服务业基地，综合提升郑州市的经济、金融、商贸、科技文化中心地位，实现郑州市对全河南省整体发展的辐射带动能力。
国家中心城市是国家城镇体系的最高层级，肩负着国家经济发展，形象树立，区域辐射、带动、引领、集散等任务与使命，目前，只有北京、上海、广州、天津、重庆和成都被列为国家中心城市，也就是通常所说的国家六大中心城市。
因为国家中心城市的政治地位和经济功能，全国各地不少实力较强的城市，如深圳、杭州、长沙、武汉、沈阳、西安等城市也在积极申报成为国家中心城市，人口大省的河南省省会郑州市近些年经济发展速度加快，产业调整布局成效显著，也在积极地加快郑州市现代化进程，向国家中心城市迈进，争取在将来最新的《全国城镇体系规划》中，早日实现郑州作为国家十大中心城市之一的目标。
郑州建设国家中心城市对区域经济的拉动作用
一、引言（一）研究背景。
随着全球经济的不断发展，经济全球化是发展的趋势，随着区域一体化的不断发展，经济全球化和区域一体化显然这两者已成为当前社会发展的主体。
伴随着经济发展和城镇化进程，城市在世界经济的发展中起到越来越重要的作用，中心城市对区域经济的影响也是越来越重要。
一般在一定的地理范围内，我们认为具备一定的集聚和辐射、拉动功能的城市，我们称之为区域中心城市。
2016年12月国务院先后审议通过的《促进中部地区崛起规划（2016-2025年）》和批复的《中原城市群发展规划》，明确提出要支持郑州建设国家中心城市。
2016年底，国家发展和改革委员会下发了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，在该规划中明确的提出了支持郑州建设国家中心城市。
2017年初，国家发展和改革委又发布了《关于支持郑州建设国家中心城市的指导意见》，此文件对关于郑州建设国家中心城市提出多方面的要求。
（二）研究意义。
中国经历改革开放已有40多年，在这40多年里，世界经济越来越趋于全球化，并且向多个方面（诸如：经济、政治、文化和社会发展等方面）渗透，在日益激烈的全球化竞争中，中国何以能谋求一个可持续的发展是经济学研究的重点。
一个国家在参与竞争时最基本的单位是城市，因此建设国家级中心城市具有重要意义。
二、文献综述国外学者从各个方面对中心城市进行研究，与国内相比，国外的研究起步是比较早的，所以其研究是比较成熟的。
Tomoya（1997）研究了都市群是如何形成的，发现都市群的形成是需要一定的经济模式的。
Lucas（2003）研究发现一个城市的发展与外在因素是有一定关系的。
Berliant（2000）研究了哪些因素能够影响建设中心城市，并且在其研究中对这些因素按照一定的顺序进行了排列。
国内的研究与国外相比较，起步是比较晚的，目前还不太成熟，处于研究的初步阶段，所以其研究成果是比较分散的。
周阳（2012）、王凯（2012）等根据目前状况，对相关理论、概念和特征进行了重新的解释和说明，并且在其研究中对国家中心城市的职能和意义进行深入的研究。
郑州航空港经济综合实验区高端制造业发展问题与对策
（ ５ ） 重视 中小企业发展 把促 进中小 企业发 展作为产 业培育 政 策的重要 议题和 目 标， 重点培育一批具有生 命 活力的中小企业 ，营造百花齐放 的发展 氛 围 ，促进 良性竞争 ， 提升整体实力 。 ２ ． 坚持创新驱动——增强高端制造业 自 主创新能力 把提 升 自主发展 能力与参 与国际分 工 结合起来 ， 正确处理高端制造业 自主创新与 开放合作的关系。一方面 ， 大力推进 自主创 新 ，加强技术集成和联合攻关 ，掌握一批关 键核心技术 ， 造就高素质人才队伍 ， 形成一 批具 有 自主知识 产权 的产 品和 国际知名品 牌 。另一方面 ， 加强 国际合作，充分利用全 球创新资源 ， 走 国际化发展道路 ， 共同创造 和分 享国际创新成果。 （ １ ） 通过创新 推动产品升级 利用合资 、 兼并等多种方式有选择地引 进 、消化 、吸收国外先进的人才 、先进 的管 理制度、制造技术和工艺 。同时加大科研投 入 ，逐步建立以企业为主体、市场为导向、
业 吸引资金流、信息流和高端人才聚集 ， 带 动研发和相关产业 向郑州聚集 ， 进而将 区位 优势加速转化为发展 、 竞争优势， 可为推动区 域经济 实现科学发 展和转 型升级 提供有力 支撑 。 ２ ． 以电子信息产业 为代表 的高端制造 优质企业集聚进驻 河南 以富士康落户郑州为依托 ， 在周边 形成电子信息产业集 聚区， 形成一个完整的 现代加工基地。截至 ２ ０ １ ２年年底 ，已有 ７ ３ 家富士 康配套企业 在航空 港产业 集聚 区办 理注册登记手续 ， 上百家富士康协理厂商落 户周边地区，并将带动 １ ０ ０多个产业 、４ ０ ０ 多个配套企业陆续落户河南 。 ２ ０ １ ３ 年实现智 能手机出货量 ６ ８ ０ ０万部 ， 超过 １ ， ４的智能手 机对外出口， 带动电子信息产业实现 主营业 务收人 ２ ０ ０ ９ 亿元 ，同比增长 １ １ ５ ． ２ ％。省 内 ７ ５ ０家规模以上电子信息企业初 步形成 以郑 州 、信阳、南 阳、 鹤壁 、信阳、漯河 为中心 的六大电子信 息产业集群。 ３ ． 高端制造业初具规模 ２ ０ １ ３ 年实验区实现工业总产值 １ ８ ３ ６ 亿 元 ，较 ２ ０ １ ２年 同期增加 ５ ７ ０亿元 ，同比增 长４ ５ ％。继 ２ ０ １ ２ 年工业总产值突破千亿元 大关之后 。实验 区以航空经济 为引领 ，加快 高端 制造业 、 航空物流业、现代服务业三大 产业体系构建 。２ ０ １ ３年完成地 区生产 总值
郑州临空经济发展现状及对策研究
郑州临空经济发展现状及对策研究王 静 郑州升达经贸管理学院摘要：郑州临空经济面临着产业基础薄弱、比较优势不明显等问题，当前郑州临空经济应立足于新郑机场的客货运能力优势，发展侧重于临空指向好、附加价值高的制造业，以及与之相关联的生产性服务业，科学规划产业园区，大力布局发展临空指向性强的产业，努力打造高附加值产业并形成集聚，进而推动区域经济增长。
关键词：郑州航空港区；临空经济；产业发展中图分类号：F426 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2016)028-000485-02作为国家批复的首个航空试验区，郑州航空港区发展的成败关乎我国临空经济战略的调整。
因此，研究郑州临空经济的发展，对郑州航空港区和全国其它处于起步阶段航空港区的发展都具有重要的指导意义。
一、临空经济的形成机理临空经济是指以机场做为依托，利用航空运输行为或航空制造行为，来促使别的相关产业聚集到这里，形成以机场为中心的经济空间，进而促成与航空关联度不同的产业集群。
它的核心特征是将传统的港区与经济开发区功能相统一。
从宏观角度看，临空经济的形成源自交通运输方式和经济环境的改变。
海洋运输促使了城市化在沿海港地区出现。
河运推进了城市化发展由点及面。
铁路运输大大缩短了城市间的距离，推动了工业化的纵深发展。
公路运输促使城市的范围不断扩大，渐渐呈现多中心发展的大都市区发展方式。
目前，40%的世界贸易总值通过航空运输创造，机场周边出现了关联产业的聚集，临空经济成为新的经济增长点。
从微观角度来看，临空经济是以机场为依托，那么，机场及其周边的各项资源必然会对临空经济产生一定影响。
机场作为中心，自然要对有意落户的各个企业进行优势对比。
而企业在选择位置的时候，也会对机场附近的产业情况进行考察，要求周边的科技水平相对发达，具有较资金以及人力资本。
与此同时，交通体系和经济相对发达的城市，可以为临空经济的发展起到一定促进作用，临空经济的发展又会促进该地区的经济发展，形成相互促进的发展模式。
郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析
Aeronautical Finance andAccounting航空财会/2021-03郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析王莉/广东培正学院航空经济是区域经济的重要组成部分，其已成为推动区域经济发展的重要力量。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
近几年来，航空港区建设的飞速发展，对于实现中原快速崛起、促进河南产业结构升级、打造内陆开放高地等有着重大的意义，对整个中原经济区的发展已产生了深远影响。
一、航空港区的发展现状及其促进作用最近几年，航空港区的生产总值都在飞速增长，在基础设施和航线网络建设的不断完善下，航空港区的经济规模也在不断扩大。
2016年航空港区的GDP 总量达到了622亿元，同比上一年增速13%左右；2017年其GDP 总量突破700亿元大关，增速超过13%；2018年其GDP 总量又继续突破800亿元大关；到2019年，航空港区的GDP 已接近千亿元水平，同比增长22.5%。
这说明航空港区自从建设以来，为经济发展做出了重要贡献，已经成为中原经济区的核心增长极。
航空港区近年来GDP 总量变化见表1。
（一）带领中原地区交通运输网的快速发展郑州作为中原地区河南省的省会城市，本身的交通运输网络系统已经十分发达贯通，根据国家的“十三五”规划，郑州将以国家中心城市为目标，构建周边中原城市群之间的高铁半小时核心圈，一小时紧密圈和一个半小时合作圈。
发展至今，航空港区已占据了中西部地区物流发展的中心地位，再加上郑州高铁南站串联起来的“米”字形铁路轨道，和航空、铁路、公路融合发展，“三纵两横”的网络版图发展迅猛，形成了多式联运、智能物流的生态圈。
航空港区铁路快速网的高速发展，又带来了陆空联运发展的新体系，从整个全国地图版图来看，航空港区处在河南省的中心，也处在能有效连接东、西、南、北四个方向的国内国际航线的中心，以航空港区为中心节点，周边的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈以及包括成都重庆为中心的西部经济带，都可以进行有效地贯通。
浅析增长极理论及其应用
浅析增长极理论及其应用摘要：区域经济空间结构对于区域规划而言有十分重要的作用。
空间结构是否合理，对于区域经济的增长和发展有着显著的促进或者制约的作用。
而关于区域经济空间结构的理论主要有增长极理论、核心—边缘理论、点—轴渐进扩散理论、圈层结构理论这四种，本文主要介绍了增长极理论及其意义和规划价值，并以郑州航空港区为中原经济区的核心增长极来具体阐述增长极理论的意义。
关键词：区域，结构，增长极理论，郑州航空港区区域经济空间结构是指在一定地域范围内经济要素的相对区位关系和分布形式，它是长期经济发展过程中人类经济活动和区位选择的累积结果。
经济空间结构是经济活动的空间表现形式，它反映了经济活动的区位特点以及在地域空间中的相互关系。
空间结构是否合理，对于区域经济的增长和发展有着显著的促进或者制约的作用。
区域经济空间结构便成为区域规划的一项重要内容。
因而产生了一些区域经济空间结构的理论，这些理论主要有增长极理论、核心—边缘理论、点—轴渐进扩散理论、圈层结构理论。
这里我们主要介绍一下增长极理论。
1.增长极理论的概述及发展历程增长极的概念最早是由法国经济学家弗朗索瓦·佩鲁提出的。
他指出现实世界中经济要素的作用完全是在一种非均衡的条件下发生的。
他通过对实际经济活动的观察，认为“增长并非同时出现在所有地方，它以不同的强度首先出现于一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道向外扩散，并对整个经济产生不同的最终影响”。
但佩鲁的增长概念仅仅是一个纯经济的概念，与地域空间系统无关。
之后，法国地理学家布德维尔和其他学者一起将极的概念引入地理空间，并提出“增长中心”这一空间概念。
他给增长极下了一个简要的定义：增长极是指在城市区配置不断扩大的工业综合体，并在其影响范围内引导经济活动的进一步发展。
他把增长极同极化空间、同城镇联系起来，就使增长极有了确定的地理位置，即增长极的“极”，位于城镇或其附近的中心区域。
这样，增长极包含了两个明确的内涵：一是作为经济空间上的某种推动型工业；二是作为地理空间上的产生集聚的城镇，即增长中心。
中原经济区域航空物流发展现状及未来展望研究
、
述。
（ 一 ） 中原 经 济 区域 发展 的 需 求 当 前 ，随 着经 济 全 球 化 和 区域 一 体 化 的 发 展 ， 国家 进 一 步 倡导发展 中原 经济 区域 ，推 动促 进 中部 崛起 战略 的加 快实 施 。
（ 二 ） 中原 经 济 区域 航 空 物 流 水 平低 中原经济 区域航 空物流水 平低是 当前不容 乐观 的现状 。笔 者这里提到 的中原经济 区域航 空物流水 平低主要 表现在 两方面 内容 ： 第一 ，专业化水平较 低。就 当前 来看 ，中原经 济区域航 空 物 流 行 业 的发 展 目前 仅 仅 停 留 在 表 面 ，无 论 是 从 规 划 来 看 还 是 实际运 营情况来 看 ，物流 园区质量 与专业化程 度普遍 较低 。实 际上 ，很多工作依然 需要人 工来操作 ，在专业化水 准方 面与发 达 国家 和地 区有 较 大 的差 距 ， 目前 来 看 ，欧 美 等 国 外 发 达 地 区 的供 应 链 管 理 则 相 当 成 熟 。 第 二 ，航 空 物 流 园 区 规 划 不 统 一 。 就 中 原 地 区 来 说 ， 目前 中原 各 省 市 地 区之 间 发 展 依 然 是 以 自我 区 域 为 主 题 ，整 体 范 围 内的航空物流规划缺 乏统一性 和规 范性。举一个 简单 的例子来 说 ，河南根据 当前 当地经 济的发展 状况 ，构建 了物流 同 区，但 是在实际运行 中，其 仅仅是考 虑郑州 地区 的物流行业 发展 ，忽 视 了周边地 区的航空物流规划 ，因此实用性及 推广性不是很高。 （ 三 ） 中原 经 济 区域 航 空 物 流 运 输 货物 增 多
关 键 词 ： 中原 地 区 ；区域 经 济 ；航 空物 流 ；发 展 现 状
Hale Waihona Puke 随 着 当 前 商务 经 济 的 不 断 发 展 和 消 费 水 平 的 不 断 提 高 ，航
郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)
郑州航空港经济综合实验区发展规划前言 (1)第一章基础条件和总体要求 (2)第一节现实基础 (2)第二节指导思想 (2)第三节战略定位 (3)第四节发展目标 (3)第五节空间布局 (4)第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4)第一节提升郑州机场货运功能 (4)第二节完善陆路交通运输体系 (5)第三节发展多式联运 (5)第三章建设高端航空港经济产业体系 (5)第一节航空物流 (6)第二节高端制造业 (6)第三节现代服务业 (7)第四节建设产业创新中心 (7)第四章建设绿色智慧航空都市 (8)第一节建设高水平城市综合服务区 (8)第二节推进现代化基础设施建设 (8)第三节加强生态建设和环境保护 (9)第五章建设内陆开放型航空港区 (9)第一节提升开放平台服务功能 (9)第二节构建国际化营商环境 (10)第三节创新对外开放体制机制 (10)第四节带动中原经济区开放发展 (10)第六章保障措施 (11)第一节加大政策支持 (11)第二节强化组织实施 (11)前言航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。
为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。
规划期为2013－2025年。
本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。
浅谈郑州航空港经济实验区对中原经济区建设的促进作用
作 为 河南 的省会 ， 郑 州 有着 现 实 以及 天 然 的优 势： 优 越 的区域位 置和 良好 的产业 基础 ， 完备 的开放 条件 和陆空 衔接 顺 畅 的 航 空港 。利 用 这 些条 件 ， 可
１ １月 １ ７ 日， 国务 院 在批 复 《 中原 经 济 区规 划 》 的 同 时， 同意建 设郑 州航 空港经 济综 合实验 区 ， 预示着 河 南 临空经 济迅 速发 展 时代 的到来 。《 郑 州航 空 港 经 济综 合实 验 区发展规 划》 于２ ０ １ ３年 ３月 ７ 日获 国务
院正式批 复 ， ４月 ３日， 国务 院新 闻办公 室举 行 了郑 州 航空港 经济 综合实 验 区规划 的新 闻发布会 。可 以
预见 ， 在 中原 经济 区建设 过程 中 ， 郑 州航 空港经 济实
验 区将 起到 有力 的推进 作用 。
一
企业 提供 了 ４ ６ ０ ０多个 岗位 ， 为河南 老百 姓创 造 了更
摘 要 ：在 经 济全球 化 的 背景 下 ， 临空 经济 出现 较 强的发 展 势 头。郑 州航 空港 经济 实验 区 的
建设 将打 开 中原 经 济 区发展 的 突破 １ ： ７， 使 中原 经 济 区 出现 核 心 增 长极 ， 提 升 我 国航 空运 输 的 竞 争
力， 优 化 河 南的产业 结构 ， 促进 全 省新 型城 镇化 、 工业化和 农业化 的协调 发展 ， 提 高 中原城 市群 建设 的水平 ， 构建 中原经 济 区对 外开放 新格局 。 关键 词 ：郑 州航 空港 经济 实验 区 ； 中原 经济 区 ； 意义； 影 响 中 图分 类号 ： Ｆ １ ２ ７ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ４ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３—１ ６— ０ ３
河南省三大战略规划专题
河南省三大战略规划专题1.国家粮食生产核心区的战略意义为了贯彻落实好中央领导同志的重要指示精神，不辜负中央领导同志的殷殷重托，近年来，省委、省政府坚持在推进工业化、城镇化进程中不以牺牲农业为代价，始终把粮食生产摆在重中之重的位置，采取一系列有力措施，狠抓粮食生产不放松。
全省粮食产量屡创新高，先后迈上800亿斤、900亿斤和1000亿斤三个大的台阶，连续4年超1000亿斤，用占全国6%的耕地生产了全国10%以上的粮食，不仅解决了近亿人口的吃饭问题，每年还调出300亿斤的原粮及加工制品，为维护国家粮食安全做出了突出贡献。
省委副书记、省长郭庚茂同志明确指出，要把河南粮食核心区规划建设作为关系全局的重大战略任务对待，切实做到以粮为基、促进三农、带动全局，要求高效率、高水平做好规划编制工作。
2.从粮仓到厨房——推动国家粮食生产核心区产业升级目前，食品工业已成为河南工业第一大支柱产业，综合实力居全国第三，步入“黄金增长期”。
２００５年，河南规模以上食品企业销售收入达１５０９亿元，两年间翻了一番。
用占全国十六分之一的耕地生产出占全国十分之一的粮食，河南“粮仓”之称名不虚传。
但在粮食生产辉煌的背后，一些产粮区经济发展长期滞后，“粮袋子”越背越沉。
上个世纪九十年代，河南提出“围绕农业上工业，上了工业促农业”的发展战略，把农副产品加工增值作为新的经济增长点来抓，让“粮袋子”变成“钱袋子”。
１斤小麦能卖多少钱？目前市场价是1.2元，而一旦变成面粉，可以卖到1.6元钱，再变成速冻手工面、刀削面，可以卖到4.8元。
靠着对从田间到厨房这个巨大产业链的持续开发，10多年间，在中原大地，长出了一批农产品加工业“大树”，仅粮食加工量就占总产量的60％，实现了由卖“原字号”农产品到卖“成品”的历史性转变。
河南食品工业靠技术和市场创新崛起，悄然改变着中国人的“厨房”。
过去，大多数百姓习惯于在集贸市场的“肉摊”买肉，自从全国最大的火腿肠生产企业双汇集团转向冷鲜肉生产后，许多人告别了“肉摊”。
郑州航空港经济综合实验区对河南经济的影响研究
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２ 对河南区位经济的政鲁 ２ ． １拉动立体交通 ，为经济转型提供有利条件
作 为全 国陆路交通枢纽中心 的河南省会郑州在航空港建立 以后将 实 现陆路空路对接 ，实现无缝 连接 。加之地 处内陆腹地 ， 辐 射半径 大 ，空域条件较好 ，一个半小时航程内就可以覆盖我国三分之二 的主 要城市和五分之三的人 口。 “ 航空运输 ， 看似提高了物流成本 ，但降 低 了资金 占压和库存 压力 。”博鳌亚洲论坛官方合作伙伴 、伽蓝集 团 董事长郑春影说 。按照 《 规划 》确定的发展 目 标， 到２ ０ ２ ５ 年， 郑 州航 空港经济综合实验区将成 为 “ 大枢纽”——建成 “ 大都市”—— 营商 环境 与国际全面接轨 ， 成 为引领 中原经济区发展 、服务全国、连通世 界的开放高地 。
经济管理
郑 州航 空港经济综合 实验 区对河南经济 的影响研 究
郭恒亮 ，郑紫瑞 ，曹
摘
青
（ 郑 州 大学水 利 与环境 学 院 ，河 南 郑 州 ４ ５ ０ ０ ０ １ ） 要 ：２ ０ １ ３ 年３ 月７日，国务 院正式 批 复 了 《 郑 州 航空 港 经济 综合 实验 区 发展 规划 （ ２ ０ １ ３ ～ ２ ０ ２ ５ 年 ）》 （ 以下 简称 《 规 划 》 ）。本 文 主要 从实 验
一
。
建设起 以郑州为中心的 “ 米 ”字形交通 网，中部六省间的经济互通交 流也越来越 紧密 。郑州航空港货 运量增长率达４ ７ ％， 位居全 国第一 ， 其中也得益于 中部其他地 区的货运从郑州发出。目前 ，湖南、湖北均 在建设航空港 ，各航空港 的发展思路不同 ， 未来之间的合作也极有可 能。以货运 为主导的郑州航 空港 区，可以与以客运为主导的武汉 、长 沙航空港形成错位发展 ，产生优势互补效果。将来可 以在航线 开辟 、 航班时刻设置等工作上合理安排供需 ，发展空空联运 的跨省合作。 ３ 对河南经济转型的促进
论郑州航空港经济综合实验区建设的重大意义-精品文档
论郑州航空港经济综合实验区建设的重⼤意义-精品⽂档论郑州航空港经济综合实验区建设的重⼤意义⼀、对河南经济发展的重⼤意义1.打开了河南经济建设的战略突破⼝郑州航空港经济综合实验区的建设，就是通过⼤型的航空枢纽建设，吸引⼤批量企业⼊驻，并⽤航空货运的⽅式来带动经济的发展。
同时，郑州拥有陆空衔接便利的航空港，有突出的地理位置优势，有良好的产业基础，更有完备的开放条件，打造出⼀个功能完备的航空实验区，发展航空经济，郑州具有现实及天然的优势。
因⽽提出建设郑州航空港经济综合实验区的战略，不仅切合现实，也打开了中原经济区建设的战略突破⼝，称之为继中原经济区战略之后⼜⼀⾥程碑意义的举措，毫不为过。
2.郑州航空港经济综合实验区的建设，有利于集聚⾼端制造业和现代服务业，促进产业结构的升级和发展⽅式的转变。
依托航空物流⽽集聚的电⼦信息、精密制造、光学材料等产业，正加速向河南转移。
建设航空港经济综合实验区就是要通过⼤⼒发展与航空运输紧密相关的产业，吸引⾼端研发、交通物流、商贸、⾦融、会展等公共服务的有效集聚，形成⾼端制造业和现代服务业的⼀个重要集聚区，带动产业转型升级，促进发展⽅式转变。
3.有利于建设内陆开放⾼地，促进河南经济飞速发展。
河南“居天下之中”，位于京津唐、长三⾓、珠三⾓和成渝城市带之间，是国家南北、东西交通⼤动脉的枢纽要冲，亚欧⼤陆桥和进出西北六省的门户。
独特优越的地理位置，注定河南要成为国家举⾜轻重的铁路、公路、航空、⽔利、通讯、管道、能源、物流枢纽。
更重要的是，郑州机场快速发展的结果是航线⽹络不断扩⼤，通航城市逐步增多，让郑州机场初步形成了枢纽⽹络的雏形。
虽然郑州拥有如此优越的地理位置，但也有地理位置的不⾜，受不沿边、不沿海的地理位置的制约，因此，为了弥补该缺陷，建设航空港实验综合区，能充分发挥航空最便捷的通道作⽤，使国内产业转移，使之融⼊全球产业链和产业分⼯体系，吸引⼈流、物流、资⾦流、信息流在实验区集聚，在更⼴领域、更⾼层次上参与全球经济合作，形成中原经济区和内陆地区的开放新⾼地，提升对外开放⽔平。
郑州航空港发展现状及国际经验借鉴分析
同样，对于郑州航空港的未来，美国联邦快递中国区高级经理张宇表示：“到2020年，郑州从现在的10万吨货物吞吐能量发展到200万吨，增长20倍。要有5条跑道，5个航站楼，这样你这个航空港枢纽作用非常强。”
而且，郑州航空港的今天和明天还必将会引发“蝴蝶效应”。
根据专家测算，航空港每增加10万吨的航空货物，将创造800个工作岗位；而大型枢纽机场客运量每增加100万人次，将拉动地方经济增长0.5个百分点，直接增加就业岗位1万人。也就是说，到2020年，旅客吞吐量可以拉动河南省经济增长约9.5个百分点，可增加19万个就业岗位。
今年3月7日，郑州这个交通的十字路口再次拓展，中国国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。继河南粮食生产核心区、中原经济区成为国之方略之后，河南的发展史上迎来了又一个具有里程Fra bibliotek意义的重大事件。
据悉，截至2012年年底，全国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想，最终郑州脱颖而出，成为中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。
郑州航空港临空经济发展的swot分析
曹 莉 河南财政税务高等专科学校摘要：郑州航空港作为唯一一个上升到国家战略层面的航空港综合试验区，其临空经济的发展问题显得愈发重要。
文章通过swot方法深入剖析郑州航空港临空经济在发展过程中存在的内在优势及劣势，面临的外部机遇部威胁，以期为郑州航空港经济临空经济的发展提供相应的战略参考。
关键词：郑州航空港；swot分析；临空经济中图分类号：F562.8；F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000490-02我国在2004年机场属地化改革之后，临空经济的发展得到了政府和学术界的重视。
许多中心城市率先在其大型枢纽机场附近建立起临空经济区，尝试并不断探索临空经济这一新型经济发展方式。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，郑州航空港作为全国第一个以航空港经济发展为主题的实验区的概念进入了人们的视线。
郑州航空港综合实验区的建设，为包括中原经济区在内的中部地区的产业结构转移升级构建了一个至关重要的战略新高地，为探索中西部地区全方位扩大开放新途径，以带动中原经济区“四化”同步、“三化”协调发展注入了新的活力。
文章试运用 SWOT 的方法分析了郑州航空港临空经济发展的内外环境以及面临的机遇和挑战,以期为郑州航空港经济综合实验区的发展提供相应的战略参考。
一、Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ（优势）１．政策支持2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，从此郑州港区建设纳入全国规划，上升到国家战略层面，赋予实验区先行先试的优惠政策，在航空管理、创新海关监管制度、服务外包政策、财税政策等方面，给予了港区相应政策扶持。
2003年11月，河南省政府办公厅出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》，分别从金融、财税、产业发展、要素保障、人才保障、口岸建设及通关便利化等7个方面出台81项支持政策，同年12月，《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》出台，规定实验区享受城市新区、产业集聚区现行的各类财政扶持政策。
郑州航空港
郑州航空港区东临新郑国际机场, 北距郑州市区20公里。
郑州航空港区拥有中西部地区第一个综合保税区, 如今这里每天生产出约22万部“苹果”手机, 是世界最大的智能手机生产基地。
郑州航空港产业集聚区将形成一个以电子信息、航空物流和生物医药等新兴主导产业为代表的高新技术产业集群,郑州新郑国际机场地处中原腹地, 在郑州东南角, 位于我国最繁忙的京广铁路的中部, 又处于沿海地区和中西部地区的接合部, 是我国重要的干线机场。
不过, 对比郑州市在全国公路、铁路系统中的枢纽地位, 航空运输最为薄弱, 与郑州市区域交通枢纽地位极不协调。
航空港与航空港区是两个不同的概念。
未来的航空港区, 总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地, 以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城。
规划的航空港区分为“一核两区”, 目前的航空港是机场核心区的一部分, 在其北部和南部分别是物流商贸区、临空产业区。
三个区域的总面积达138平方公里, 相当于17个现在的郑州新郑国际机场。
航空港区西面以京广铁路为界, 东、南、北三面以国家南水北调工程线路为界, 包括新郑市孟庄、薛店、龙王, 中牟县张庄、三官庙、九龙六个乡镇的部分土地。
在未来138平方公里的生态型航空港新城中, “一核两区”将通过合理的产业布局和有效的交通组织连接到一起, 功能完备、特色鲜明、协调统一。
其中, 机场核心区面积约48平方公里, 北部物流商贸区面积19.6平方公里, 南部临空产业区面积26.5平方公里, 其余43.9平方公里用地为水域和非城市建设用地。
三步走图谋全国“制空权”郑州将分三步, 打造全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽。
第一步: 2008~2012年, 以规划方案为指导, 大力发展基地航空公司, 形成以航空物流为先导的发展格局, 建设北部片区和南部片区各9平方公里, 加快项目引进和基础设施建设, 初步形成功能完善的工业新区。
临空经济与区域经济发展的互动关系研究r——以郑州航空港为例
临空经济与区域经济发展的互动关系研究r——以郑州航空港为例马晓科【摘要】本文从临空经济的发展动力出发,探讨郑州航空港临空经济对周边区域经济的带动作用(直接带动和间接带动).其中,"直接带动"作用主要通过测算郑州航空港临空经济区的"宏观乘数效应",来考察临空经济对区域经济的带动效应;"间接带动"作用主要采用"波士顿矩阵"来衡量郑州航空港不同产业所处的位置和发展特点.然后从"机场因素""腹地资源回报率""港区发展回报率"和"空间结构因素"4个方面构建评价指标体系,对郑州临空经济的发展效率进行评价.通过探讨临空经济与区域经济的互动关系,以寻求对郑州航空港经济发展现状的新理解.【期刊名称】《创新科技》【年(卷),期】2018(018)006【总页数】5页(P27-31)【关键词】临空经济;带动作用;发展效率;互动【作者】马晓科【作者单位】河南工程学院,河南郑州 450000【正文语种】中文【中图分类】F127卡萨达的第五波理论指出，继海港、河流、铁路、高速公路之后，知识经济及全球化将催生空港、空港产业园区和航空城，使之成为推动世界最新交通枢纽暨经济重镇崛起的“第五波”浪潮。
根据国际机场协会（ACI）的调查研究，机场的规模越大，对地方经济的贡献也越大。
机场每100万人次的航空旅客运输量，就会给航空港所在区域新增2 500个就业岗位，产生价值1.3亿美元的经济效益。
大型空港建设对区域经济发展起到了强有力的支撑作用，航空港区已成为区域经济新增长极和影响城市经济发展的重要因素。
近年来，我国核心城市的地方政府已经开始致力于临空经济区的打造，以培育新的经济增长极来促进地方经济发展和增强区域竞争力。
2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013—2025年）》，郑州市开始大力发展临空经济。
基于PEST分析的郑州航空发展研究
基于PEST分析的郑州航空发展研究运用PEST方法进行研究，分析了郑州航空发展所面临的政治、经济、社会、技术环境，提出了郑州建设航空港经济综合实验区的建议，对郑州航空港经济综合实验区的建设发展提供重要战略参考。
标签：PEST分析；航空港经济综合实验区；对策建议0引言PEST：P（political）即政治，E（economy）即经济，S（society）即社会，T（technology）即技术，常被用来分析企业的经营活动的宏观环境。
我们通常用这四个因素来分析经济组织所面临的环境。
1航空港经济综合实验区的PEST分析1.1政治环境2012年11月17日，国务院于去年9月出台了《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，而且批准建设郑州航空港经济综合实验区的规划，更是指出了建设枢纽的计划，提出了要把郑州航空机场培育为全国区域协调发展的战略支撑点和现代综合交通枢纽典范的发展规划。
今年2月，省政府与中国民航局首次签订的了《关于加快河南省民航发展的战略》，其战略目标是努力把郑州建成为集全球航空货物集散地、全球电子信息产业基地、全国区域性高端服务中心、国际化航空城为一身的国际化大都市。
省政府预计大概五年的时间，把郑州基本建立为国内大型航空枢纽，使郑州初步成为国际航空货运集散中心，努力使以航空港区为核心、以电子信息制造业和现代物流业为基础的航空城的规模凸显。
计划通过十年的发展，使郑州航空经济综合实验区成在中外具有一定影响力的航空经济综合体。
1.2经济环境自加入WTO以来，全球经济一体化的发展浪潮使得全球服务业开始大规模转移，随着IT业务外包的逐步发展，跨国公司对我国人力资源需求进一步加大。
河南省居中国中部，其不但是链接东西部经济的重要枢纽，而且是国内陆路交通较发达的省份之一，郑州本身具有的贯通公路、铁路、航空的大型交通枢纽的优势奠定了河南发展航空业的基础。
并且，自从富士康到达郑州后，2011和2012年，河南进出口总额同比增长分别为83.1%和58.6%，都远远高于国家同期的进出口总额增长率；郑州机场航空货运蝉联速度全国第一，使郑州发展航空业的优势进一步彰显。
郑州航空港区发展研究
郑州航空港区发展研究郑州航空港区是郑州市重要的战略发展区域，也是河南省重点打造的航空交通枢纽和现代物流产业集聚地。
随着中国经济的快速发展和“一带一路”倡议的推进，郑州航空港区的发展前景愈发广阔。
本文将从郑州航空港区的整体发展规划、产业布局、交通优势和发展机遇等方面展开研究，全面解析郑州航空港区的发展潜力和未来发展方向。
一、整体发展规划郑州航空港区的整体发展规划主要包括两大方面：建设现代航空产业园区和打造国际现代物流中心。
作为中国中部地区重要的现代制造业基地，郑州航空港区将以航空制造、维修、科研、航空物流等为重点，集聚全球航空产业链上的高端产业资源。
郑州航空港区将积极推动国际物流业务，打造集国际货运、航空货运、跨境电商等多种业务为一体的综合物流功能区。
这样的发展规划不仅有利于提升郑州航空港区的综合竞争力，也将有效促进郑州及周边地区的经济发展。
二、产业布局郑州航空港区在产业布局上将注重航空制造业和现代物流业的发展。
首先是航空制造业。
郑州航空港区已经引进了包括中航工业、波音、空客等在内的国际知名航空制造企业，并且建成了一批现代化的航空产业园区。
这些航空制造企业的入驻不仅为郑州带来了大量的先进技术和管理经验，也为当地提供了大量的就业机会，进一步推动了航空港区产业的发展。
其次是现代物流业。
郑州航空港区依托郑州国际机场和郑州铁路枢纽，拥有独特的交通优势，形成了陆空、陆铁、空铁联运的综合交通网络。
现代物流企业纷纷进驻，推动了郑州航空港区货运量逐年增长，成为中国中部地区重要的现代物流中心。
三、交通优势郑州航空港区的交通优势主要体现在空运、铁路和公路交通三个方面。
首先是空运。
郑州航空港区依托郑州新郑国际机场，是中国中部地区唯一的国际空运枢纽，连接全球主要城市，在国内外航线布局上具有明显的优势。
其次是铁路。
郑州航空港区位于郑州铁路枢纽核心区，是中国铁路干线的交汇点，具有发达的铁路货运网络。
再次是公路。
郑州航空港区位于郑州市中心，有多条高速公路纵横交错，便捷的公路交通为企业提供了便利的物流条件。
临空经济影响因素分析及高质量发展对策研究——以河南省为例
2021 年第 1 期
临空经济影响因素分析及高质量发展对策研究
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的深入实施、机场基础设施建设的全面展开和配 套功能的加速推进，临空经济对区域经济增长、 产业结构、城市化进程、社会空间结构等方面的 影响更加显著，发展临空经济的重要性及紧迫性 不言而喻。
河南省作为典型的内陆省份，承天地之中的 区位优势，依托全国首个临空经济示范区——郑 州航空港经济综合实验区发展起来的临空经济 是河南省社会经济发展的重要平台，也是提高河 南省投资环境和竞争能力的一个基本要素。据 相关资料统计，仅 2019 年，河南省外贸进出口总 值达 5 512.7 亿元，较 2018 年增长 5.3%；跨境电商 进出口额达 1 173 亿元，同比增长 24.8%；郑州机 场货邮吞吐量 51.5 万吨，在中部地区稳居第一。 此外，据省口岸办和河南“单一窗口”统计，2020 年 1—6 月，航空港区共完成跨境电商进出口业务 4 272.9 万单，货值 41.69 亿元，比 2019 年同期分别 增长 243.6%和 185.16%，占河南跨境综合试点区 总单量的 52.37%。一系列数据表明，河南省临空 经济发展势头迅猛，发展优势日益凸显，发展后 劲积蓄壮大。
学基金面上项目“基于越库模式的电商企业干线—支线协同运输调度问题研究（2020M672215）；2020 年度河 南 省 软 科 学 研 究 计 划 项 目“ 港 产 城 融 合 视 角 下 河 南 省 临 空 经 济 适 应 性 评 价 及 高 质 量 发 展 研 究 ” （202400410159）。
以及现代化国际经济中心城市迅速崛起的重要 依托，并不断向更高业态衍化。近年来我国临空 经济发展极为迅猛，已成为新常态下提升区域综 合实力的新引擎和促进城市发展的新模式，各地 已普遍认识到发展临空经济的战略意义，纷纷结 合机场设立空港经济区。随着“一带一路”倡议
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郑州航空港产业区对中原经济区发展研究
郑州航空港的建立意味着中原经济区发展进入到了全新时期，本文首先分析了中原经济区和郑州航空港的发展现状，然后深入分析了郑州航空港给中原经济区经济发展带来的机遇和挑战，最后从政府和企业两个方面分析了适应中原经济区经济发展的策略。
标签：郑州航空港产业聚集区；中原经济区；机遇；挑战
一、中原经济区与郑州航空港的发展现状
中原经济区是指以郑州为中心，包括河南省、河北省、山西省、山东省、安徽省在内的五省三十市的經济区域。
中原经济区地处中国中原核心地带，是具有明确功能性的开发区域。
中原地区经济总体发展水平较低，三大产业发展不平衡。
中原经济区产业门类比较齐全，工业基础比较雄厚。
但人均经济水平、民生水平和工业化、城镇化水平与全国水平相比明显偏低。
郑州航空港区，全称为郑州航空港经济综合实验区，是首个国家级航空港经济综合实验区，是集航空、高铁、地铁、铁路、公路于一体的综合枢纽。
近几年，郑州航空港经济规模增长迅速。
航空港生产总值增长24%，工业增长30%，固定资产增长32%，进出口总额增长49%。
二、郑州航空港对中原经济区发展的影响
（一）郑州航空港给中原经济区发展带来的机遇
1.逐步形成国际航空的货运枢纽，推动中原经济区发展
随着社会经济的发展，发展迅速的是高新技术产业，这些产业对航空运输需求比之前有明显的增长。
郑州是中原经济区的中心城市，交通优势突出。
郑州航空港的交通便利，航空物流会触及更多的层面，从而演化成不同的交通模式，逐步将郑州航空港建设成为国际航空货运枢纽，从而推动中原经济区贸易发展的进程。
2.提升中原经济区的贸易优势
河南省地处中原中心，铁路交通、陆路交通和航空交通等多种运输方式在郑州实现有效链接。
郑州航空港在中原经济区的发展中，具有不容忽视的地位。
郑州航空港的建成，有利于降低外贸成本，从而提升中原经济区的贸易优势。
3.构建中原经济区外贸发展的新格局
扩大开放是中原经济区外贸发展的必经之路。
但郑州航空港的建立，构建了中原经济区外贸发展的新格局，有利于中原经济区外贸的可持续快速的发展。
航空港的国际航线的开通，打开了郑州与世界经济与贸易交流的大门。
航空港的建设，为国内外的高新技术企业入驻郑州航空港提供了便利的条件，使中原经济区的产业能够快速地融入到全球尖端产业链中，从而使中原经济区更好的参与到国际分工中去。
4.改善中原经济区的出口产品结构
中原经济区的出口产品，以劳动密集型的产品为主，产品结构十分不合理。
这样的产品结构，在国际市场的竞争力是比较薄弱的。
郑州航空港的建立，促进了中原经济区域内的经济联系。
航空港的天然优势，使航空运输具有安全、快速的特点，有利于中原经济区改善出口结构。
5.有助于提升中原经济区产业结构，推动产业优化升级
郑州航空港的建设，带动了电子通信、飞机维修、航材制造等与航空相关联的产业的发展。
同时也引进了科技、物流、金融等服务业。
郑州航空港的建设，开阔了中原经济区的产业范围，打开了其他相关领域，同时带动了中原经济区产业的转型升级。
（二）郑州航空港给中原经济区发展带来的挑战
在面临机遇的同时，中原经济区的发展还面临着诸多的挑战。
主要有：土地资源障碍，临空产业的不合理布局，现代化基础设施的不完善，贸易人才的缺失以及企业的创新发展不足。
1.土地资源障碍，影响中原经济区的快速发展
中原经济区地处平原地带，土地资源多为农业用地。
然而，中原经济区贸易的发展，需要借助铁路、公路及航空运输，这些基础设施都需要占用大量的土地资源。
土地发展的有限性制约了航空港的建设与发展，从而会影响中原经济区对外贸易的发展。
2.现代化基础设施欠缺，阻碍中原经济区的发展
郑州是中原经济区重要的城市和主要的交通运输枢纽，建设现代化的国际化运输是主动适应世界经济发展的战略方针。
加快对郑州航空港区的建设，最大限度地充分利用全球范围内的优质资源打造经济增长的新高，从而带动中原经济区的发展。
3.中原经济区内贸易人才严重缺乏
随着郑州航空港的加速建设，入驻航空港的行业越来越多，贸易交易愈加频繁，交易额不断创新高，中原经济区的贸易发展呈现上升的趋势。
然而，中原经济区内贸易人才缺乏现象开始慢慢显现。
就目前来看，中原经济区内，国际贸易精英人才尤其的紧缺。
随着经济的不断快速发展，贸易数额的增大，贸易方式改变，对贸易人才的要求也是越来越高。
4.中原经济区的企业缺乏创新
创新是一个企业赖以生存的基础。
然而，就目前来看，郑州航空港区的许多企业，缺乏自主研发和创新的能力。
在适应世界经济全球化的过程中，会被逐渐淘汰。
中原经济区内的企业，如双汇集团、圣光投资集团，每年新研发的产品不断地面世，但缺乏创新，缺乏特点，自主创新的产品较少，贸易额增幅不是很大。
从而中原经济区内的企业创新能力有待提高。
5.资金缺口不断扩大
按照规划，2025年郑州航空港要建成415平方公里的大区域、大都市、大枢纽。
这些目标的实现，需要巨额的资金铺垫。
目前，郑州市区内的投资平台和融资平台结构不够完善，筹集资金的过程比较困难。
三、适应郑州航空港建设的中原经济区发展策略
（一）政府方面
1.完善航空产业体系
中原经济区的发展，离不开航空产业。
郑州的地理位置，使得郑州航空港航空产业的发展具有天然的优势。
郑州航空港应与世界的航空经济紧密结合，加速生产要素之间的流动，促进物流业的发展。
在物流业发展的带动下，郑州航空港航空产业会产生聚集的效应。
2.合理优化使用土地资源
土地资源问题在中原经济区的发展过程中是一个不容忽视的问题。
基础设施的建设在中原经济区中是极其重要的。
政府应对此问题给予高度重视，实现对土地资源的合理利用。
政府要积极发挥行政管理职能，以加强土地资源的调控与高效利用，从而推动中原经济区快速发展。
3.加强基础设施的建设
强大的交通网络系统是中原经济区贸易快速发展的保障。
建设现代化的交通体系，完善铁路网、公路网和航空网的建设，使得中原经济区成为全国重要的现代化涵盖陆地，航空运输的综合运输枢纽。
建设综合运用、功能配套、安全高效的現代化基础设施，为中原经济区的发展提供强有力的支撑。
4.探索融资新模式
中原经济区需要借鉴发达国家的投融资经验，充分利用国家政府给与中原经济区现行的优惠政策，尝试创新融资模式，扩宽投融资渠道，一步步解决中原经济区在建设资金短缺上的难题。
第一，扩大投融资平台的功能，充分利用好中原经济区域内的融资平台，从而扩大投融资的规模和金额。
第二，社会资本的加入，不仅使得投资主体多元化、丰富化。
而且，形成公益和商业结合建设基础设施的模式。
这种新型的模式，可以到吸引国内外更多的优质资金投资于郑州航空港经济区的建设。
第三，扩宽信贷融资渠道，在资本市场中，与信贷机构合作，获得信贷资金支持。
（二）企业方面
1.引进和培育优秀人才
随着经济全球化的推进，人才逐渐成为决定企业兴亡的关键。
因此，一个企业要想发展经济不仅离不开人才的培养，还应积极引进外国人才为自己企业的发展做出更多贡献。
为解决这一问题，企业应从两个方面进行分析。
一方面在人才培养上，企业要建立公平的人才竞争机制，根据中原经济区的实际需求进行人才选拔。
另一方面，在人才引进上，企业应拓宽人才引进渠道，丰富人才的引进途径。
2.提高企业创新能力，增强核心竞争力
当今社会，创新在企业发展中至关重要。
中原企业应以科技为支撑，激励企业自主创新。
一是协同创新，自主创新。
经济的快速发展，中原经济区企业的自主创新不断提高。
二是吸收和借鉴国内外优秀的经验。
对国内外优秀的自主创新技术进行消化和吸收，借鉴国内外知名企业在自主创新上的经验及教训，以此增强企业的核心竞争力。
三是政府要对中原经济区企业自主创新提供优惠政策。
政府对相关企业的相关政策，影响企业做出正确的决策。
在企业自主创新起步阶段，政府的优惠政策的颁布，增强企业的自主创新的信心。