二战中空战的战略战术

空战的根本目的从来不是为了击落对方的战斗机，而是为了取得自由打击敌方地面目标的权力。一切的空战，归根结底，都是围绕着轰炸机或者攻击机而展开的。轰炸机的出动时间、飞行高度、编队方式这些都会直接决定双方战斗机的作战方式。

1-西欧篇

西欧的空战有两个阶段：德国主动阶段和德国防御阶段

前一段的空战，其核心是以斯图卡为代表的俯冲轰炸机。

德军的闪电进攻中，斯图卡充当了飞行巨炮的角色，经常要负责对陆军攻击过程中出现的战术性的，坚固点目标的攻击。这种要求，就意味着这种飞机必须能随叫随到，像什么起飞前花一个小时加油，然后再花三四个小时飞到目标附近的做法，绝对是不可容忍的。在当时的技术条件下，也不可能搞出个双三轰炸机，以确保迅速到达。唯一的解决之道，就是靠前部署，也就是把这些飞机部署在非常接近战场的前线机场上。这样才能保证能为陆军提供及时的火力支持。所以我们就会发现，斯图卡作战半径很小（应为没必要）。由于地面战术性目标往往伪装良好，加上很可能存在敌我部队纠缠在一起的情况，所以，轰炸机必须能更清楚地看清目标，必须有很高的攻击精度。为了能看得更清楚，斯图卡飞得很慢，高度也较低；为了能精确打击，斯图卡采用了近乎垂直俯冲攻击的攻击方式。因为这一类型的目标一次性出现的数量都不会超多，所以斯图卡主要以小编队的方式出现。

由于斯图卡的这些特点，当时的空战大多发生在低空。斯图卡飞高了，飞行员就根本无法发现地面目标，而对敌方战斗机如果飞得太高，同样无法发现斯图卡（那时候可没有什么能下视的机载雷达之类的东西）。这样一来，空战高度一般不会超过3000米。因为斯图卡都是小编队活动，因此，无论是护航的德国战斗机，还是前来拦截的盟国战斗机，也都以小机群模式活动。

编队的方式战争初期，英法空军战斗机的编队方式有严重问题。出于美观考虑，（也因为机载无线电当时还是新鲜玩意）他们习惯于采用比较密集的3机楔形编队。

这样的编队方式带来了很多问题，比如在遭到突袭时，战机紧急转弯闪避，很容易和自己人撞上。

德国空军因为有在西班牙的经验，其编队形式更为合理：

德国战斗机采用双机编队(ROTTE)作为最小的战斗单位，由长机(Rottenführer)和僚机(Katchmarek )组成。

在战斗巡航中两架飞机前后间隔约200码，僚机在后，这样长机可以集中精力进行搜索而不用顾虑其后面的视觉盲区，在战斗中，僚机在长机攻击时负责掩护其身后。而每两个双机编队又可以组成一个相互掩护相互支持的四机编队。事实上，后来这种以两机为基础的编队方式得到了丰厚的回报，并迅速的为其他国家所效法。

德国轰炸机则采用三机编队，编队方式较为密集，这样轰炸机的自卫机枪就能够形成比较密集的交叉火力。（当然，这个密集度后来被美国佬完爆。）

偷袭

因为战斗以小编队方式进行，先敌发现后的偷袭成为了最有效率的战法。事实上至少德国战斗机王牌们，几乎大半的战果，都源于偷袭。

经典的偷袭方法：

1、利用太阳。

抢先发现敌机后，首先加速转到敌机和太阳之间，由于强烈的阳光的干扰，你可以在敌人毫无察觉的情况下，逼近到相当近的位置。（参考晚上开车时，迎面开来的开着远光灯的车对你的视力的干扰）空战中，如果有机会，就一定要利用好太阳，攻击时背靠太阳，逃跑时面朝太阳都是常用战术

2、利用云层

这个是高阶技能，必须预判好双方的位置和速度，不然很容易丢失目标的。不过逃跑时钻入云层绝对是保命的法宝。所以，投入战斗前，有必要先注意云层的状况，对于保命而言，至关重要。

3、从6点钟下方攻击敌人。

这个角度是飞行员视线的死角，如果从这个方向进入，敌人很难提前发现。在攻击轰炸机的时候，这个位置也是很多轰炸机自卫火力的死角（基本上所有的俯冲轰炸机都是。但注意，四发战略轰炸机编队的弱点不在这里。）最经典的攻击方式是：从太阳方向，以较高高度接近，然后垂直俯冲到敌机6点钟下方，然后迅速拉起攻击。

偷袭不成的正规打法。

合理的战法是基于对双方战斗机性能的了解的。事实上，大多少战斗机在性能上都各有所长，很少有一种战斗机会在各方面都优于另一种战斗机。所以清楚自己的优势在哪里极为重要。（对于穿越的主角之类，这就是金手指所在了。）

早期西欧战场上的德军战斗机主要有两种：

BF109和BF110。其中BF110是双发重型战斗机。这两种战斗机都有各自的优点和缺点。首先说BF109

西欧战场德国进攻时期，主要是E型和F型（40年前后出现）。相对于大多数飞机，BF109系列最大的优势在于爬升。要善于利用这一点。其次是负G性能，这一点相对于主要对手英国人的喷火更是明显。

由于这两个优点，BF109常用的战术有这样一些：

1、螺旋爬升。这是BF109的特色项目，基本上不会用这一招就等于不会开BF109。方法是一边盘旋，一边爬升。由于对手的爬升性能一般都不如BF109，如果对手跟着爬，很容易就会在爬升中失速，然后嘛，对付一架失速了的敌机，还用我教你？如果对方不跟着爬，就会让你拥有高度上的优势，然后你就可以利用这一优势不断地BZ（俯冲——攻击——拉起——俯冲的循环）他。注意，在大机群混战中不要随便使用这一战术。因为当你用爬升把别人带到失速的地步的时候，你自己往往也距离失速不远了。混战中，很难确定周围是否有能量高于自己的其他敌机，让自己处于这样的状态极其危险。

2、哈（大）特（帅）曼（逼）滚转

这是二战头号王牌哈特曼的经典防御动作。当敌机咬住你的6点，准备动手的时候，（注意，和敌机的距离要近，这个动作不能做得过早）利用优于对手的负G能力突然在蹬舵的同时推杆。这样飞机就会做出一个向下的带负G的滚转。这会使你突然从对手的眼前消失（对手被自己的机鼻挡住了，暂时看不到你），而他要跟上来就必须先做一个180度的滚转，然后再拉杆。这时候，你已经获得了一定的速度，并和他拉开了距离。注意，这个动作需要一定的高度，否则会亲吻大地的。

BF109也有自己的弱点，这一点也要心里有数

1、BF109的杆力

BF109E系和F系的纸面上的盘旋并不差，比起喷火来不见得弱太多。但若果你真的用它来和喷火玩水平盘旋，那就请做好OVER的准备吧。BF109的杆力很沉，需要很大的力量才拉得动，和喷火玩盘旋，转不了几圈，你就会因为耗尽了力量而拉不动杆子了。

这个时期109相对英国人的喷火在俯冲和爬升，以及低速下的操作占优，喷火在盘旋，平飞速度，高速性能上占优，喷火在4572 米以下飞得稍快，但梅塞施米特的爬升占优，并在6,096 米以上有轻微的速度优势。

2、腿短。

这是要命的毛病，不列颠之战中，BF109飞过英吉利海峡后，呆不了多久就得往回飞，根本就没有足够的航程来给轰炸机护航。当然，它的对手喷火也是个短腿。

至于BF110