桥梁的分类及其优缺点
桥梁工程的分类
桥梁工程的分类桥梁工程是土木工程领域中的重要分支,用于连接两个分离的地点,使人们能够方便地穿越河流、道路或其他障碍物。
根据桥梁的结构形式、用途和材料等不同特征,桥梁工程可以分为多种分类。
一、按结构形式分类1. 梁桥:梁桥是最常见的桥梁形式,由于其简单的结构和施工方式,广泛应用于各种场景。
梁桥主要由梁体和支座组成,梁体负责承载荷载,支座用于连接梁体和桥墩。
2. 拱桥:拱桥是一种以曲线形拱体为主要结构形式的桥梁。
其特点是能够利用拱体的受力特性来承受桥梁上的荷载,具有较好的抗压能力。
拱桥常见的类型有圆拱桥、梯形拱桥等。
3. 斜拉桥:斜拉桥是一种以斜索为主要结构形式的桥梁。
斜拉桥的主要特点是梁体由大跨度的钢索吊装起来,通过索塔和锚固点将荷载传递到地基上。
斜拉桥常见的类型有斜拉索、斜拉桥和混合结构斜拉桥等。
4. 悬索桥:悬索桥是一种以主悬索为主要结构形式的桥梁。
悬索桥的主要特点是梁体由主悬索和次悬索组成,通过索塔将荷载传递到地基上。
悬索桥常见的类型有单塔单跨悬索桥、多塔多跨悬索桥等。
二、按用途分类1. 公路桥:公路桥是用于道路交通的桥梁,主要承载车辆和行人的通行。
公路桥的设计需要考虑到车辆荷载、行人通行安全以及防止洪水冲刷等因素。
2. 铁路桥:铁路桥是用于铁路交通的桥梁,主要承载铁路列车的荷载。
铁路桥的设计需要考虑到列车荷载、轨道的平顺性以及抗风性能等因素。
3. 步行桥:步行桥是专门为行人设计的桥梁,主要用于连接两个分离的地点,方便行人通行。
步行桥的设计需要考虑到行人的安全和舒适度。
4. 公铁两用桥:公铁两用桥是同时用于公路和铁路交通的桥梁,主要用于解决公路和铁路的交叉问题。
公铁两用桥的设计需要考虑到公路和铁路的特殊要求,确保两种交通方式的安全和顺畅。
三、按材料分类1. 钢桥:钢桥是以钢材为主要结构材料的桥梁,具有高强度、耐久性好的特点。
钢桥常见的类型有钢箱梁桥、钢拱桥等。
2. 砼桥:砼桥是以混凝土为主要结构材料的桥梁,具有良好的耐久性和抗震性能。
桥梁的分类及其优缺点
桥梁的分类及其优缺点 Jenny was compiled in January 2021按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点:采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显着增大,大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。
缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高;对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价;在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等。
优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少。
桥梁的分类方法
桥梁的分类方法
桥梁的分类方法有很多种,以下是其中一种常见的分类方法:
1. 类型:桥梁按照其结构类型可以分为多种类型,如梁桥、拱桥、桥墩桥、斜拉桥、悬索桥、钢箱梁桥等。
每种结构类型都有其独特的特点和适用范围,因此需要根据具体情况进行分类。
2. 梁桥:梁桥是最常见的桥梁类型之一,其主要结构为梁,由钢筋和混凝土
构成。
梁桥可以承受较大的荷载,具有良好的施工和维护性能。
常见的梁桥类型有公铁两用桥、钢箱梁桥、悬索梁桥等。
3. 拱桥:拱桥的特点是由两个半圆形的拱梁组成,具有优美的曲线造型。
拱桥可以承受较大的荷载和变形能力,施工和养护也比较容易。
常见的拱桥类型有钢拱桥、混凝土拱桥等。
4. 桥墩桥:桥墩桥的特点是结构稳定,墩台支撑桥梁上部结构。
桥墩桥可以承受较大的荷载和变形能力,适用于大型桥梁建设。
5. 斜拉桥:斜拉桥的特点是由斜拉索支撑上部结构,具有独特的曲线造型。
斜拉桥可以承受较大的荷载和变形能力,施工和养护也比较容易。
常见的斜拉桥类型有京沪高速铁路桥、塔城高铁桥等。
6. 悬索桥:悬索桥的特点是由悬索桥桥墩和悬索组成,具有优美的曲线造型。
悬索桥可以承受较大的荷载和变形能力,适用于跨越较大河流和海峡的大型桥梁建设。
常见的悬索桥类型有重庆长江公铁两用桥、贵州黔江铁路桥等。
除了以上分类方法,还有很多其他的分类方法,如按桥梁跨越的性质分类、按桥梁的高度和宽度分类等。
在实际桥梁设计、施工和维护过程中,需要根据具体情况选择合适的分类方法,以便更好地管理和维修桥梁。
桥的分类及特点
桥的分类及特点桥是连接两个地点的结构工程,它可以横跨河流、峡谷、道路等。
桥的分类和特点多种多样,下面就对其进行详细介绍。
一、按照结构形式分类1. 梁桥梁桥是一种常见的桥型,它由多个梁组成,梁之间再连接上下部分的支撑结构。
梁桥的特点是结构简单、施工方便、造价低廉、通行安全性高。
梁桥还可以分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。
2. 拱桥拱桥是由多个石拱或钢筋混凝土拱组成的桥型,它以弧线为基础,通过弧形结构的抗压性能来承受桥面荷载。
拱桥的特点是美观大方、结构稳定、通行安全性高。
拱桥还可以分为单孔拱桥、多孔拱桥、不等截面拱桥等。
3. 斜拉桥斜拉桥是由主梁和斜索组成的桥型,通过斜索向两侧承力,使主梁获得足够的支撑,从而承受桥面荷载。
斜拉桥的特点是造型独特、跨度大、抗风性能好、通行安全性高。
斜拉桥还可以分为单塔斜拉桥、双塔斜拉桥、钻石型斜拉桥等。
二、按照桥面类型分类1. 路面桥路面桥是指桥面由沥青、水泥等材料铺成的桥型,它的特点是施工快速、造价低廉、适用范围广泛。
路面桥还可以分为板式桥面、钢格板桥面等。
2. 悬索桥悬索桥的桥面由钢缆和吊杆悬挂起来,它的特点是跨度大、通行平稳、桥面高度低。
悬索桥还可以分为单跨悬索桥、多跨悬索桥等。
3. 框架桥框架桥的桥面由钢框架和混凝土铺面组成,它的特点是适用范围广、造型美观、通行平稳。
框架桥还可以分为钢框架桥、钢筋混凝土框架桥等。
三、按照施工材料分类1. 石桥石桥是由石材构成的桥型,它的特点是结构稳定、耐久性强、造型美观。
石桥还可以分为拱石桥、石梁桥、石拱桥等。
2. 钢桥钢桥是由钢材构成的桥型,它的特点是强度高、施工快速、适用范围广泛。
钢桥还可以分为钢梁桥、钢拱桥、钢斜拉桥等。
3. 混凝土桥混凝土桥是由混凝土构成的桥型,它的特点是强度高、耐久性强、造型美观。
混凝土桥还可以分为钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。
四、按照用途分类1. 公路桥公路桥是连接两个不同地点的道路,主要用于道路交通。
桥梁的分类
桥梁的分类方式很多,不同的分类方式有不同的桥梁类型,但就桥梁的结构的受力而言,总离不开拉压弯三种基本受力方式。
按照受力特点,主要分为以下五大类。
1、梁式桥特点:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大,通常需要抗弯能力强的材料(钢、钢筋混凝土等)来建造。
结构形式有:①简支梁桥:属于静定结构,受力明确,构造简单,施工方便,地基承载力要求低,是中小跨径桥梁常用的桥型②悬臂梁桥:将简支梁体向两端延伸,越过支点并与邻孔的梁段搭接或用铰轴衔接的桥跨结构便成为悬臂梁桥.仅梁一端悬出的称为单悬臂梁,两端均悬出的称为双悬臂梁.③连续梁桥:当上部承重结构连续跨过两个或两个以上桥孔,且沿桥跨方向无断开的桥梁便成为连续梁桥。
2、拱式桥特点:拱式桥的主要承载结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下,拱的两端支承处除有竖向反力还有水平推力,正是这个水平推力显著削弱了荷载所引起的拱圈(或拱肋)内的弯矩。
因此,与同跨径的梁桥相比,拱桥的弯矩和变形要小很多。
拱桥通常采用抗压能力强的圬工材料(如石料、混凝土)、钢筋混凝土和钢来建造。
结构形式:(1)按照拱上建筑的型式,可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥(2)按照桥面位置,可分为上承式拱桥中承式拱桥和下承式拱桥。
3、悬索桥特点:悬索桥,又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其优点在于成卷的主缆易于运输,构件较轻,便于无支架悬吊拼装.然而,相对于其他体系而言,悬索桥自重轻,结构刚度差,在车辆荷载和风荷载作用下,桥梁有较大的变形和振动.结构形式:(1)按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式两大类.地锚式悬索桥的主缆拉力传递给地基。
它既可用于一般跨径的桥梁,也可用于特大跨径的桥梁。
(2)按孔跨布置形式可分为单跨悬索桥、三跨悬索桥和多跨悬索桥.其中三跨悬索桥的布置形式应用最多.特点:它是梁(或板)和立柱(或竖墙)整体结合在一起的一种刚架结构。
桥梁的分类及特点
桥梁的分类及特点桥梁按照受力特点划分, 有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。
1.梁桥: 一般建在跨度很大, 水域较浅处, 由桥柱和桥板组成, 物体重量从桥板传向桥柱。
特点: 梁桥实腹梁构造简单, 制造、架设和维修均较方便, 广泛用于中、小跨度桥梁, 但在材料利用上不够经济。
桁架梁的杆件承受轴向力, 材料能充分利用, 自重较轻, 跨越能力大, 多用于建造大跨度桥梁。
2.拱桥: 一般建在跨度较小的水域之上, 桥身成拱形, 一般都有几个桥洞, 起到泄洪的功能, 桥中间的重量传向桥两端, 而两端的则传向中间。
特点: 历史悠久, 造型优美, 曲线圆润, 富有动态感。
孔数上有单孔与多孔之分。
桥面宽阔, 造价低廉。
3.悬桥: 是最实用的一种桥, 桥可以建在跨度大、水深的地方, 由桥柱、铁索与桥面组成, 早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打, 不会断掉, 吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
特点: 适用于水深的地区, 强度较高。
4、刚架桥: 由桥面系、楣梁与立柱构成。
桥面系直接承受荷载, 并将荷载传至楣梁上。
楣梁与立柱刚性连接, 后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。
桥面系承受弯矩与剪力, 而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外, 还要承受轴向力, 多用钢筋混凝土或预应力混凝土建造。
特点:这种桥具有节点负弯矩, 可减小楣梁的跨中正弯矩, 建筑高度很小, 很适用于立交桥和高架线路桥等, 并且用料节省, 但是对地基要求高。
5、斜拉桥:是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁, 是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
特点:其可使梁体内弯矩减小, 降低建筑高度, 减轻了结构重量, 节省了材料。
混凝土以箱式、板式、边箱中板式;钢梁以正交异性极钢箱为主, 也有边箱中板式。
斜拉桥作为一种拉索体系, 比梁式桥的跨越能力更大, 是大跨度桥梁的最主要桥型。
不同结构桥的特点
不同结构桥的特点
桁梁式桥
有坚固的横梁,横梁的每一端都有支撑.最早的桥梁就是根据这种构想建成的.他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块.现代的桁梁式桥,通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁.这使桥梁轻而坚固.利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥.
优点:制造和架设均甚方便,使用广泛,在桥梁建筑中占有很大比例.
缺点:桁架梁的构造复杂、制造费工,多用于较大跨径桥梁
拱桥
借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力.现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构.
优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用.
缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高;对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价;在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.
拉索桥
有系到桥柱的钢缆.钢缆支撑桥面的重量,并将重量转移到桥柱上,使桥柱承受巨大的压力.
优点:1)钢材和混凝土的用量均较省.
2)可调整主梁内力,使内力分布均匀合理,且能将主梁做成等截面梁,便于制造和安装.
3)斜拉索的水平拉力相当于对混凝土梁施加的预压力,有助于提高梁的抗裂性能,并充分发挥了高强材料的特性.
4)结构轻巧,适用性强.
5)建筑高度小,能充分满足桥下净空与美观要求,并能降低引道填土高度. 6)竖向刚度和抗扭刚度均较强,抗风稳定性要好,用钢量小.
7)便于采用悬臂法施工和架设,施工安全可靠.
缺点:计算复杂,施工中高空作业多,且技术要求严格.。
桥梁知识科普
桥梁知识科普桥梁是人类工程技术的杰出成果之一,它们连接着城市、国家和世界各地。
桥梁的设计和建造需要多学科知识的综合运用,如结构力学、材料科学、土木工程等。
本文将从桥梁的分类、结构和设计原理等方面进行科普。
一、桥梁的分类桥梁可以按照不同的标准进行分类,如跨度、结构形式、用途等。
按照跨度可以分为小跨度桥和大跨度桥。
小跨度桥一般指跨度小于30米的桥梁,如人行天桥、车行天桥等;大跨度桥则指跨度大于30米的桥梁,如钢拱桥、斜拉桥等。
按照结构形式可以分为梁式桥、拱式桥和索塔式(斜拉)桥。
梁式桥是最常见的一种结构形式,它由主梁和支座组成;拱式桥则是以弧形或圆弧为基础进行设计,其重量通过弓形转移到两端支撑点上;索塔式(斜拉)桥则是通过钢缆或钢索将主体吊起,使桥面悬挂在空中。
按照用途可以分为公路桥、铁路桥和人行桥。
公路桥是指为汽车和其他道路交通工具建造的桥梁;铁路桥则是为火车和其他铁路交通工具建造的桥梁;人行桥则是为行人而建造的桥梁,如步行天桥、人行通道等。
二、桥梁的结构无论是哪种类型的桥梁,它们都由若干个基本部件组成。
这些基本部件包括:主梁、支座、墩柱、拱骨和索塔等。
主梁是一座桥梁中最重要的构件之一,它承受着车辆或列车通过时的荷载。
支座则是将主梁与墩柱连接起来,并充当了缓冲器和减震器的作用。
墩柱则是将主梁与地面连接起来,并承受着主体重量及其它荷载带来的压力。
拱骨是拱式桥中最重要的构件之一,它通过弓形结构将重量转移到两端支撑点上。
索塔则是斜拉式(索塔式)桥中最重要的构件之一,它通过钢缆或钢索将主体吊起,使桥面悬挂在空中。
三、桥梁的设计原理在桥梁的设计过程中,需要考虑多种因素,如荷载、材料、结构形式等。
设计师需要根据具体情况进行综合考虑,并运用相关知识进行分析和计算。
荷载是桥梁设计中最重要的因素之一。
不同类型的桥梁需要承受不同类型的荷载,如静态荷载、动态荷载等。
为了保证桥梁的安全性和稳定性,设计师需要对各种荷载进行详细计算,并采取相应措施来降低荷载对桥梁造成的影响。
各种桥梁结构特点及优缺点
各种桥梁结构特点及优缺点简支梁桥: 简支梁桥,以孔为单元,相邻桥孔各自单独受力,属静定结构,适用于中小跨度。
它的优点是结构简单,架设方便,可减低造价,缩短工期,同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件,它是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。
其构造简单,结构内力不受地基变形,温度改变的影响。
缺点: 相邻两跨之间存在异向转角,路面有折角,影响行车平顺。
连续梁桥: 两跨或两跨以上连续的梁桥,属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下,产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用,使内力状态比较均匀合理,因而梁高可以减小,由此可以增大桥下净空,节省材料,且刚度大,整体性好,超载能力大,安全度大,桥面伸缩缝少,行车平顺舒适并且因为跨中截面的弯矩减小,使得桥跨可以增大。
拱桥:以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成。
按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。
前二者为超静定结构, 后者为静定结构。
拱桥在竖向荷载作用下,支承处不仅产生竖向反力,而且还产生水平推力。
由于这个水平推力的存在,拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多,而使整个拱主要承受压力。
这样,拱桥可充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料(石料、混凝土、砖等)来修建。
斜拉桥: 由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。
斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受。
梁除支承在墩台上外,还支承在由塔柱引出的斜拉索上。
按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料。
悬索桥:悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥比较灵活,因此它适合大风和地震区的需要,比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
悬索桥的坚固性不强,在大风情况下交通必须暂时被中断悬索桥不宜作为重型铁路桥梁,悬索桥的塔架对地面施加非常大的力,因此假如地面本身比较软的话,塔架的地基必须非常大和相当昂贵。
桥梁的分类及其优缺点定稿版
桥梁的分类及其优缺点 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点:采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显着增大,大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。
缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高;对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价;在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等。
优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少。
桥梁的主要结构类型和重要特点
▪ 箱式、板式。钢梁以正交异性极钢箱为主, 也有边箱中板式。塔型有H型、倒Y型、A型、 钻石型等。斜拉桥的钢索一般采用自锚体系。
▪ 优点:梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增 大;受桥下净空和桥面标高的限制小;抗风 稳定性好,且不需要集中锚锭构造;便于无 支架施工。
▪ 优点:外形简单,制作、安装、维修方便, 能就地取材,工业化施工、耐久性好、适应 性强、整体性好且美观。较好地利用杆件材 料强度,在设计理论及施工技术方面发展的 较成熟。
▪ 缺点:自重大,且跨径越大自重所占的比值 显著增大,限制了其跨越能力。
开封黄河大桥
二、拱式桥
▪ 定义:用拱作为桥身主要承重结构的桥。 ▪ 受力特点:在竖向荷载作用下,桥墩或桥台
将承受水平推力,同时这种推力将显著抵消 和在所引起的在拱圈内的弯矩作用。承重结 构以受压为主。 ▪ 建造材料:通常用抗压能力强的圬工材料和 钢筋混凝土等来建造。
赵州桥
重庆万县长江大桥
优点: 跨越能力较大; 与钢桥相比,可节省大量钢材和水泥; 耐久,且养护、维修费用少; 外形美观,构造较简单,有利于广泛采用。
主跨/m 1088 1018
890
856
730 708 648
628 620 618
国家 中国 中国 日本 法国
中国 中国 中国
中国 中国 中国
苏通大桥
五、悬索桥
▪ 定义:以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的 缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。
▪ 特点:主要承受拉力。以承受拉力的缆索或链索作 为主要承重构件,由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥 面系等部分组成。
Brooklyn Bridge。 布鲁克林大桥
桥梁类型简介
桥梁类型简介桥梁是几千年来人类建造的一种重要的结构物,其功能在于通过架设桥梁,联结两侧河流,岸线或者山脉中隔断的区域,使人们能够方便快捷地从一处到另一处,桥梁在社会秩序中起到了十分重要的作用。
根据结构特性,桥梁可以分为悬挑桥、拱桥、板式桥、拉索桥、压铸桥、抽水桥、斜拉桥等类型,下面将对这些桥梁的特性和结构进行简要的介绍:1.悬挑桥:悬挑桥又称钢索桥,是一种采用先进技术的桥梁,它采用钢索结构,不但延伸的线条优美,而且结构特性稳定,抗震性能良好,在当今的公路建设中,悬挑桥已成为不可或缺的重要组成部分。
2.拱桥:拱桥是一种比较常见的桥梁类型,它采用拱结构来支承桥梁,结构轻便易于施工,并且有很强的承重能力,适用于河流、湖泊以及海洋等不同类型的桥梁建设。
3.板式桥:板式桥是采用现浇法结构的一种桥梁,它的主要结构为板式结构和构架,特点是施工容易、抗震性能良好、维护方便,在桥梁工程中有着广泛的应用。
4.拉索桥:拉索桥是采用拉索结构进行桥梁构建的一种桥梁,它有很强的灵活性、质轻、抗震能力较强,适用于复杂地形和走廊较低的桥梁建设,是目前桥梁建设中的新型技术。
5.压铸桥:压铸桥是使用模具铸造而成的一种模板桥,它既可以满足高强度铸件抗震要求,也能缩短施工周期,因此在桥梁建设中得到了广泛的应用。
6.抽水桥:抽水桥是一种把水引流入河渠或湖泊的桥梁,它具有体量小、结构简单等优点,可实现桥梁跨越量小、施工方便,在水利系统中十分用。
7.斜拉桥:斜拉桥是采用索元结构进行桥梁构建的一种桥梁,其最大的特点就是结构轻便、结构稳定,抗震性能良好,能满足不同类型桥梁需求,是目前桥梁建设中的新技术。
在当今社会,人们常常使用桥梁作为行走的重要途径,而不同的桥梁类型都有自己的特性,不仅能够为人们提供便利,而且可以有效地把两侧分开的地方连接起来,以减少时间和空间的移动,提升生活质量。
随着科技的不断发展,新型技术的出现,桥梁的类型也会变得更加多样,从而满足人们在建设桥梁时的更多需求。
桥梁类型分类依据
桥梁类型分类依据一、引言桥梁作为交通运输和城市建设中不可或缺的基础设施,对于社会经济的发展起着重要的推动作用。
在桥梁的设计和建造过程中,根据不同的运输需求、地理条件和工程技术等因素,桥梁可以分为多种类型。
本文将对桥梁的类型进行分类,并根据主要特征进行详细探讨。
二、主要桥梁类型分类根据桥梁的结构形式、跨越方式和材料使用等方面的不同,我们可以将桥梁分为以下几种类型:1. 悬索桥悬索桥是一种以悬索为主要受力构件的桥梁,其特点是主跨结构呈现悬索状,通过吊杆将桥面挂在悬索上。
悬索桥的优点是跨度大、自重轻、抗风能力强,可以适应各种地形条件。
著名的悬索桥有美国的布鲁克林大桥和中国的赣州长江大桥。
2. 斜拉桥斜拉桥是一种通过斜拉索将桥面支撑的桥梁,其结构形式介于悬索桥和梁桥之间。
斜拉桥的主要特点是主跨结构呈现斜拉状,通过斜拉索将载荷传递到桥塔上,进而通过桥塔和桥墩将载荷传递到地基。
斜拉桥的优点是经济实用、施工方便、外形美观,在大跨度桥梁中得到广泛应用。
著名的斜拉桥有日本的鹿儿岛大隅大桥和中国的上海杨浦大桥。
3. 拱桥拱桥是一种以拱形结构为主的桥梁,其主要特点是通过拱形结构将载荷传递到桥墩上。
拱桥的优点是结构简洁、承载能力强,可以适应各种地形条件。
著名的拱桥有意大利的斯佩罗纳大桥和中国的洛阳桥。
4. 梁桥梁桥是一种以梁体为主要承载构件的桥梁,其结构形式简单,主要由梁体和桥墩组成。
梁桥的优点是施工方便、成本较低,适用于小跨度桥梁。
著名的梁桥有美国的金门大桥和中国的天安门桥。
三、桥梁类型的特点与应用1. 悬索桥的特点与应用•主跨结构为悬索,适用于大跨度桥梁。
•自重轻,不占用地面空间。
•抗风能力强,适用于海上和山区等风力较大的地区。
•应用于跨越宽江和海湾、大峡谷等地形复杂的地区。
2. 斜拉桥的特点与应用•主跨结构为斜拉索,介于悬索桥和梁桥之间。
•经济实用,是大跨度桥梁的常见选择。
•外形美观,可以成为城市地标建筑。
•应用于跨越江河、海湾和城市道路等地域广泛的地区。
桥梁的种类及举例介绍分析
各种桥梁的简介建桥最主要的目的: 为了解决跨水或者越谷的交通,以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。
若从其最早或者最主要的功用来说,桥应该是专指跨水行空的道路。
桥梁也随着历史的发展而不断发展。
桥梁分为梁式桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥。
(一)梁式桥:梁式桥是我国应用最为广泛的桥型之一,在全国范围内占有较大的比重。
早期修建的梁式桥,特别是20世纪50~70年代修建的梁式桥,由于当时交通量小,修建时技术标准普遍偏低。
随着交通量的不断增大,原有桥梁也大有改进。
梁式桥种类很多,也是公路桥梁中最常用的桥型,其跨越能力可从20m直到300m之间。
公路桥梁常用的梁式桥形式有:按结构体系分为:简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。
按截面型式分为:T型梁、箱型梁(或槽型梁)、衍架梁等。
梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标,一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。
梁式桥精度与安全性的分析:把具有相当宽度的桥梁简化为单根细梁计算总内力,当集中力作用于宽桥上时,桥面发生双向挠曲,集中力作的功,成为两个方向上的变形能耗散掉了;对于单根无限细梁,同样集中力作的功,只变为一个方向上的变形能,因此算得的变形要稍微大些,内力是从变形算变形算来的,所以内力也稍微大些。
世界最大跨径V撑梁式桥——广州黄洲大桥于7月28日在海珠区新窖镇琶洲岛奠基。
黄洲大桥主桥采用预应力混凝土V撑钢体结构——连续梁组合结构,引道长175米,引桥穆斯林635米,主桥长570米。
此桥远远长于同类桥梁中主跨径为80米左右的长度,是目前世界上V撑梁式桥中主跨径最长的桥梁。
V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。
V撑桥造型美观,具有强烈的时代气息,它将使珠江更加光彩夺目。
简支梁桥河南开封黄河公路大桥开封黄河大桥于2004年9月开工建设,2006年11月28日建成通车,总投资约20亿元,全长7.8公里,主桥长1010米,桥宽37.4米。
开封黄河大桥的建设在五个方面创下了全国第一:一是桥的长度及其七座塔的桥式和八桥跨的连续数量,在国内居第一,在世界上居第二,只有美国有一座九塔桥。
桥的分类及特点
桥的分类及特点
桥梁是连接两个地点的建筑物,也是城市基础建设中必不可少的
组成部分。
桥梁是人类文明的标志之一,可以大大便利人们的交通和
流通。
桥梁因其不同的构建方式和设计形式,被广泛地分为以下几类:
1. 梁式桥:梁式桥是最常见的桥梁类型。
这种桥由一对梁支撑着
的横向跨度组成。
梁式桥的主要特点是结构简单、施工方便,并且可
长可短,适用于多种情况。
2. 拱桥:拱桥是由圆拱构成,主要是通过弧形结构及自重将重量
向建筑物边缘分散。
拱桥在建筑设计中被广泛采用,因其优美的视觉
效果和良好的结构强度而备受赞誉。
3. 悬索桥:悬索桥是利用吊索将桥面悬挂在主塔之上的类型。
这
种桥型的主要优点在于较长的跨度,适用于设计大型桥梁的场合。
4. 斜拉桥:斜拉桥是一种先进的桥梁构造方式,通常由高塔、索
杆和斜拉索组成。
由于其超长跨度和适合大型建筑设计的特点而备受
欢迎。
5. 旋转桥:旋转桥的主要特点在于其可以转动,适用于需要划分
不同区域的场合,如航道或车道。
到目前为止,世界上建成的桥梁类型已经十分多样化,而这些桥
梁各有其适用的场合和用途,给我们的生活带来便利的同时,也需要
我们在桥梁设计和建设上多加注意,确保桥梁的安全和可靠性。
同时,
随着科技的不断进步,未来的桥梁技术将会更加先进和高效,为我们的生活和经济发展带来更大的推动力。
桥梁分类及特点
桥梁分类及特点第一章桥梁的组成和分类桥梁的定义:道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时,为了保持道路的连续性,充分发挥其正常的运输能力,就需要建造专门的人工构造物----桥梁桥梁一方面要保证桥上的交通运行,通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
1、桥梁的基本组成部分桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构,也叫上部结构桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物,也叫下部结构设置在桥两端的叫桥台,除了上述作用外,还与路堤相衔接,以抵御垆邸土压力,防止路堤填土的滑坡和塌落桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分,通常称为基础支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置,它不仅要传递很大的荷载,并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位锥形护坡---在路堤与桥台衔接处,以保证迎水部分路堤边坡的稳定低水位、高水位、设计洪水位净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距,用表示:对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和计算跨径-----对于具有支座的桥梁,是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离;对于拱式桥,是俩相邻拱脚截面形心点之间的水平距离,即拱轴线两端点之间的水平距离拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线桥梁全长----简称桥长,是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离桥梁高度-----简称桥高,是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空高度---- 是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离建筑高度------桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高,对通航净空顶部标高之差净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离矢跨比------计算矢高与计算跨径之比,也称拱矢度,它是反映拱桥受力特性的一个重要指标涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物,通常在建造涵洞时路堤不中断。
桥梁分类
桥梁的分类一、体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥:主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点:采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显著增大,大大限制了其跨越能力。
拱式桥:拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。
缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高;对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价;在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
刚架桥:是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等。
优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少。
缺点:基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力。
斜拉桥:梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径。
桥梁的分类及其优缺点
桥梁的分类及其优缺点文件编码(GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968)按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点:采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显着增大,大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用。
缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高;对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价;在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等。
优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少。
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按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一.以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.
1.梁式桥
主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.
优点:采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观;这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.
缺点:结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显着增大,大大限制了其跨越能力.
2.拱式桥
拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力.主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定.跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米.
优点:跨越能力较大;与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久,且养护、维修费用少;外型美观;构造较简单,有利于广泛采用.
缺点:由于它是一种推力结构,对地基要求较高;对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价;在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.
3.钢架桥
是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩.主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等.
优点:外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少.
缺点:基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力.
4.斜拉桥
梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径.受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材.适宜于中等或大型桥梁.
优点:梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大;受桥下净空和桥面标高的限制小;抗风稳定性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造;便于无支架施工.
缺点:由于是多次超静定结构,计算复杂;索与梁或塔的连接构造比较复杂;施工中高空作业较多,且技术要求严格.
5.悬索桥
主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁.优点:由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力.缺点:整体钢度小,抗风稳定性不佳;需要极大的两端锚锭,费用高,难度大.。