巴氏合金标准

河北国源电力设备有限公司DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 汽轮机轴承锡基合金层技术条件全册1996年9月发布技术科发布编号DB7.18.12-1996编制校对审核会签审定批准河北国源电力设备有限公司标准汽轮机轴承锡基合金层技术条件DB7.18.1.2-1996代替DB7.18.1.2-86 1、范围本标准规定了汽轮机轴承锡基合金层的技术要求，操作人员的考核、测试、检验规则、验收和交货要求。

本标准试用于汽轮机轴承和油封环上锡基轴承合金层铸造质量的评定。

2、引用标准JB/T 4272 汽轮机锡基合金轴瓦技术条件GB 231 金属布氏硬度试验方法GB 12948 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB/T 1174 铸造轴承合金ZB J 04 003 控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法JIS H5401 巴氏合金（白金属）3、术语3.1 着色渗透探伤迹痕3.1.1 圆状迹痕迹痕的长度与宽度之比小于3。

3.1.2 线状迹痕迹痕的长度与宽度之比大于或等于3。

3.1.3 单个迹痕除孤立的一个迹痕外，凡两个相邻的迹痕，其边缘的间距小于或等于2mm时，这两个迹痕的外包络线亦构成单个迹痕。

4、技术要求4.1 化学成分和硬度铸造锡基合金的化学成分和硬度要求如表1规定。

注：1、凡超出表1规定时，应按与需方的协定执行。

2、对于其他铸造轴承合金材料的化学成分和硬度要求按与需方的协定执行。

4.2 浇注质量4.2.1 浇注层以及浇注层与衬背结合处，受检查部位的表面粗糙度应达到4.2.1.1 目测检查要求（可采用放大镜辅助观察）4.2.1.1.1 表面不允许有裂纹、冷隔。

4.2.1.1.2 下列缺陷允许存在：a) 直径小于0.5mm，深度小于0.5mmb) 直径小于1.0mm, 深度小于缺陷处锡基合金层厚度的1/3，而且不超过1mm，每200cm面积内不可超过1个。

若同一表面出现两个缺陷时，其中心距应大于10mm 。

注：缺陷直径：实际缺陷外廓尺寸最大值。

4.2.1.2 着色渗透探伤要求4.2.1.2.1 着色渗透探伤检查锡基轴承合金浇注层的表面没有裂纹迹痕，浇注层与衬背结合处应没有超过4.2.1.2.2条和4.2.1.2.3规定的线状迹痕。

4.2.1.2.2 着色渗透探伤的要求按表2规定的C组执行。

但需方亦可按轴承的工况要求另行选用，同一轴瓦的不同部位可采用不同的要求，选定后应在图样或技术文件中注明。

标明方法可按附录B（补充件）中的B9条的规定。

4.2.1.2.3 若在同一结合长度上有两个迹痕，则其间距应大于较长迹痕长度的五倍。

若不能满足上述要求，但两个迹痕和其他间距的累计值未超过表2规定时，仍可认为合格。

4.2.1.2.4 着色渗透探伤的要求亦可按需方的协定执行。

表1(1)4.2.1.3 超声波探伤要求4.2.1.3.1 超声波探伤要求按表3规定的C组执行。

但需方亦可按轴承的工况要求另行选用，同一轴承达的不同部位可采用不同的要求，选定后应在图样或技术文件中注明。

标明方法可按附录B（补充件）中的B9条的规定。

4.2.1.3.2 超声波探伤的要求亦可按与需方的协定执行。

4.2.2 金相锡基合金层金相的取样部位和验收要求，应在图样或技术文件中注明。

亦可按与需方的协定执行。

4.2.3 结合强度锡基合金层结合强度的取样部位和验收要求，按与需方的协定执行，并在图样或技术文件中注明。

4.2.4 特殊要求除上述要求外，若需方提出其他要求时，经与需方协商后，在图样上注明。

4.3 缺陷的修补修补后的合金层仍应符合本技术条件的各项要求。

4.4 轴承的编号和记录4.4.1 需方应在图样上注明锡基合金轴承的编号方式和部位。

4.4.2 凡需编号的锡基合金轴承均应敲上编号的硬印。

无法敲硬印的轴瓦则应附有标签，标签上应写明编号。

4.4.3 各编号应有对应的记录备查。

记录的内容应包括上述各项要求实测的资料。

5 操作人员的考核5.1 修补锡基合金轴承衬背的焊工应通过考核，并取得合格证。

5.2 锡基合金轴承衬背的清理和锡基轴承合金浇注工人的考核方法由人劳处制订。

5.3 锡基轴承合金的修补焊工的考核方法由人劳处制订。

5.4 着色渗透探伤和超声波探伤工作人员应有其他相应的“技术资格证书”。

6 测试测试仪器应按工厂的规定做定期检定。

需方有异议时，可请双方认可的第三方仲裁。

7 检验规则7.1 化学成分7.1.1 当原材料、配料以及熔炼方法一致时，第一炉次应做成分分析，每炉取三个试块。

分别取自熔炼坩埚上、中、下三个部位。

三个试块的化学成分均应符合图样或技术文件上规定的合金牌号的要求。

7.1.2 化学分析抽样的频率：每批新进厂的炉料及回炉料投用后均需要进行抽验。

抽验不合格时，则该批炉料所浇注的锡基轴承合金的成分均被认为不合格。

7.1.3 试块上取样部位应无表层氧化膜和渣子。

7.1.4 若测试结果不合格时，则可复试一次。

7.2 硬度7.2.1 在取化学分析试块的同时，取硬度试块，测试硬度。

布氏硬度的测试方法应按G231的规定。

7.2.2 布氏硬度抽验的频率：每种牌号的合金投用后均应做一次以上的硬度抽验，亦可按与需方的协定进行抽验。

7.2.3 若试样存在铸造缺陷或由于测试不当，造成测试结果不合格时，可重新测定。

7.3 目测在正常的视力条件下进行检验。

7.4 着色渗透探伤着色渗透探伤应按ZB J04 003和QJ1268的规定。

7.5 超声波探伤超声波探伤应按附录B（补充件）的规定。

7.6 金相若有要求，按与需方的协定进行检验。

7.7 结合强度若有要求，按与需方协定的要求及方法进行检验。

7.8 修补7.8.1 修补的材料应与轴承要求的合金材料相一致。

对于用WJ2B浇注的合金层应采用特定的成分WJ2B焊料进行补焊，补焊区域的金相及硬度应符合DZ7.18.1.32-93及DH5.3-93的相应规定.7.8.2 每修补一层应放大10倍检查，修补部位不应有裂纹。

若有裂纹应凿去裂纹部位的材料，再重焊。

7.8.3 修补过程中应有检验人员现场检验。

修补结束后，应按4.2.1.1条、4.2.1.2和4.2.1.3条的要求重新检验。

7.9 其他项目7.9.1 锡基合金轴承应按本标准4.4条的要求编号和记录。

7.9.2 按图样或技术文件规定作其他项目的检验。

8 验收和交货8.1 检验8.1.1 锡基合金轴承符合本标准时，可认为铸造质量合格。

8.1.2 若某些检验结果不符合本标准，但不影响使用性能和使用期限，则可办理回用手续，提交需方认可。

8.1.3 经需方验收过的锡基合金轴承，在保用期间发现不符合本标准或不能胜任工况要求时，仍可作废，但后者应由供需双方协商解决。

若有争议，可提交质量监督部门仲裁。

8.2 交货8.2.1 合格的锡基合金轴承应有检验合格的标记或标签。

在该标记或标签上应有检验人员代号的印章。

8.2.2 交货的锡基合金轴承应附有检查记录的编号。

8.2.3 锡基合金轴承的包装应符合需方的要求。

8.2.4 需方有要求时，应提供锡基合金轴承的质量合格证书。

质量合格证书上应有检验部门和负责人的签章。

附录A铸造锡基轴承合金的硬度试块本附录参照采用GB/T1174。

A1 硬度试块的金属型尺寸如图A1图A1A2 硬度试样厚10mm，测试部位的表面粗糙度应达到附录B汽轮机锡基合金轴承的超声波探伤本附录参照采用ISO4386-1：1992《滑动轴承----金属复层滑动轴承----第一分册：无损超声探测结合情况》。

B1 适用范围本附录规定了超声波探测方法，用以确定锡基轴承合金及其衬背之间的结合情况，即利用声波反射能量评定结合面的质量。

本附录适用于探测锡基轴承合金厚度不小于0.5mm的轴承。

但超声波探测仅能对结合情况定性，它对设计结构具有高低不平的结合面以及轴承的边缘部位不能测得确切的反射波，就使它在应用上具有一定的局限性。

B2 符号本附录的图中采用如下符号：IS----输入信号BE----结合面回波WE----背面回波RE----基准加波B3 探测仪器B3.1 超声波探伤仪本探测工作应使用检波的A型显示的超声脉冲回波探伤仪。

一起应具备有分贝读数刻度的衰减器和可调的时机范围。

抑制和深度增益功能应切断。

B3.2 探头对应于轴承合金层的厚度，衬背的厚度和材料所选用探头的尺寸、频率和形式，见表B1。

对于薄的轴承合金层，在示波屏上无法分辨输入信号和结合面信号时，必须用较高频率的双晶片探头。

B3.3 时基范围时基范围应调整，使相应的标准试块上至少可获得两次结合面回波。

该标准试块上应有一层轴承合金，它只有一部分和衬背材料良好结合，而其他部分和材料没有良好结合。

标准试块所用的材料和厚度应与被检轴承相同。

表B1 探头的选用B4 准备工作B4.1 探测表面（滑动表面）的准备 B4.1.1 探测表面的状态探测部位的表面粗糙度应达到 B4.1.2 探测表面的清洁工作加工后，应用合适的清洁剂去除赃物和油。

必要时，可用清洁的纸或布擦干加工表面。

B4.2 超声波扫查探测锡基合金轴承，可用接触法扫查（轻机油做耦合剂），亦可用液浸法扫查。

用接触法扫查较小直径轴瓦的内表面是有困难的，因为探头表面和曲面很难达到均匀的耦合。

可选用一个与被扫查表面曲率半径相近的曲面探头，以改善耦合。

另外一种方法，特别对直径小于100mm的轴承，被探测衬背外表面是光滑表面（B4.1.1），可采用衬背外表面接触法扫查。

从锡基轴承合金表面扫查得到的信号不能得出结论时，例如衬背厚度层内存在缺陷，亦可用衬背外表面接触法扫查，以对缺陷做进一步检查。

B5 探测等级探测工作可按如下三个等级中的一个执行，逐级增严：a)等级1：探头扫查时，应完全覆盖法兰端面和中分面处滑动表面的边缘区；此外，点状覆盖滑动面。

b)等级2：探头扫查时，应完全覆盖凸缘的表面，以及法兰端面和中分面处滑动表面的边缘区；此外，应完全覆盖最大轴承区（例如：承受垂直向下作用力的径向轴瓦，大约相应于滑动面的60°到120°范围内）。

c)等级3：探头扫查时，应一行接着一行完全覆盖凸缘区和滑动表面。

为了使探头扫查可覆盖全部被探测面，各行扫查均应重叠晶片直径的20%。

B6 缺陷组别缺陷组别的选用取决于轴瓦工作时承受的应力。

但是衬背的结构又会影响到铸造质量，由此限定了缺陷组别的选用。

缺陷分组如下（见表B2）a)缺陷组别A：适用于新制的钢材背轴承，其壁厚不大于70mm，被衬的部位没有孔洞、穿孔以及没有任何隔断的情况，壁厚的变化不超过25%；b)缺陷组别B1和B2：适用于新制的钢衬被轴承，其壁厚不大于100mm，被衬的部位没有孔洞、穿孔以及没有任何隔断情况，壁厚的变化不超过50%；c)缺陷罪恶C：适用于新制的和修理的钢衬背轴承，其壁厚不大于100mm（需要时，被衬部位可有孔洞、穿孔以及隔断情况），壁厚的变化不超过50%；d)缺陷组别D：适用于不能归类于缺陷组别A、B、C的，新制的或修理的轴承。