汽车构造完整-手动变速器与分动器

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操纵机构的安全装置
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操纵机构的安全装置
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操纵机构的安全装置
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分动器
1．分动器的功用 （1）利用分动器可以将变速器输出的动力分
配到各个驱动桥； （2）多数汽车的分动器还有高低两个档，兼
起副变速器的作用。
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分动器
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分动器
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变速器概述
❖1、变速器功用 ❖1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的
变化范围，以适应经常变化的行驶条件， 使发动机在较好工况下工作。 2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽 车实现倒向行驶。 3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机 能够起动、怠速运转和滑行等。
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变速器概述
❖2、变速器的分类
❖按传动比变化情况可分为有级式、无级式和综
合式三种
有级式变速器
❖
采用齿轮传动，
❖
具有若干个定值传动
比
变速器概述
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❖2）无级式变速器 ❖传动比可在一定范
围内连续变化
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变速器概述
❖ 3）综合式变速器 ❖ 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机
械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间 的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变 速器多是这种类型。
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变速器概述
❖3．变速器的组成 1）变速传动机构； 2）变速操纵机构。
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普通齿轮变速器的工作原理
❖（1）变速和变矩原理 ❖1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转
矩改变。 2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。 ❖（2）换档原理 ❖1）传动比变化，即档位改变。 2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。
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普通齿轮变速器的工作原理
❖1）相啮合的一对齿轮旋向相反，每经一传 动副，其轴方向改变一次。 2）经两对齿轮传动，其输入轴与输出轴转 向一致。 3）如在再加一个到档轴，变成三对传动副 传递动力，则输入轴与输出轴的转向相反
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普通齿轮变速器的工作原理
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普通齿轮变速器的工作原理
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普通齿轮变速器的工作原理
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防止自动跳档的措施
❖接合套和接合齿圈的齿端制成倒斜面
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防止自动跳档的措施
❖花键毂齿端的齿厚切薄
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同步器
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同步器
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同步器
❖二、同步器构造及工作原理 ❖同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代
汽车上广泛使用的是惯性式同步器，可以 从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮 的花键齿在达到同步之前不可能接触，可 以避免齿间冲击和噪音。
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同步器
❖1．锁环式惯性同步器
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同步器
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锁销式同步
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变速器操纵机构
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变百度文库器操纵机构
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操纵机构的安全装置
❖ 作用：保证变速器在任何情况下都能准 确、安全、可靠地工作。
❖1）自锁装置 ❖组成：自锁钢球和自锁弹簧； ❖作用：保证换档到位; 防止自动脱档。 ❖2）互锁装置 ❖组成：互锁销，互锁钢球； ❖作用：防止同时挂入两档。
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普通齿轮变速器的工作原理
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普通齿轮变速器的工作原理
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普通齿轮变速器的工作原理
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两轴式变速器
❖ 两轴式变速器变速传动机构主要由第一轴（即动力输入轴）、第二轴 （即动力输出轴）、倒档轴、各档齿轮及变速器壳体所构成。 两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有第一轴和第二轴。 大部分轿车都采用两轴式变速器。
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两轴式变速器
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两轴式变速器
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两轴式变速器
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两轴式变速器
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两轴式变速器
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两轴式变速器
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两轴式变速器
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三轴式变速器
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防止自动跳档的措施
❖利用接合套换档的变速器，由于接合套与 齿圈的接合长度较短，同时汽车行驶时需 要经常换档，频繁拨动接合套将使齿端发 生磨损。汽车行驶中可能会因振动等原因 造成接合套与齿圈脱离啮合，即发生自动 跳档。 通过以下结构措施可以防止自动跳档。