第二节交通运输布局-交通运输线

修建青藏铁路要解决的三大难题
A.高原多年冻土 B.生态脆弱 C.高原缺氧
1、了解青藏地区：
青藏地区位于中国西南部， 横断山脉以西，喜马拉雅山 以北，昆仑山和阿尔金山、 祁连山以南，包括青海省、 西藏自治区、四川西部甘肃 西南部和新疆南部边缘地区。 面积约占全国的25%，人口不 足全国的1%。这里是中国藏 族聚居的地区。西藏自治区 同缅甸、印度、不丹、尼泊 尔等国相邻。青藏高原海拔 大多在四千米以上，是中国， 也是世界面积最大地势最高 的高原，号称“世界屋脊”。
港 口 是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地
航空港
对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全
交通运输站点:(Break-of-bulk point) 指交通线上的车
站、汽 车 站、港口、机场和交通枢纽等，它是交通运输过程中 的重要环节。
交通枢纽:(Transportation)又称运输枢纽可分为单一交
5．规划中的进藏铁路有青藏、滇藏等线路，目
前首先兴建青藏铁路的最重要原因是（ A ）
A．青藏铁路不穿越我国地震、泥石流和滑破多 地区
B．青藏铁路线路较短、且沿线地区气候优越 C．青藏铁路沿线地区经济发达，铁路建设的投 资小 D．青藏铁路的建设主要是为了开发藏北地区的 矿产资源，其他作用不大
练习巩固：
通枢纽和综合交通枢纽。
单一交通枢纽:几条铁路干线相互衔接，交会的地区所建的综 合车站。
综合交通枢纽:两种以上的运输方式衔接的地区，是交通运输 网中的心脏。
经济腹地:（Economic hinterlang ）是港口兴衰的重
要基础。例:上海港的经济腹地主要包含川、渝、鄂、湘、赣、 皖苏沪等省市。
交通运输中的点 影响的区位因素
南昆铁路建设的意义
南昆铁路修建对加快我国西南地区乃至全 国的政治、经济、国防社会发展与进步有 重大的影响。特别是我国大西南资源的开 发和根本上改变落后面貌、增进民族团结 ，缩小东西差别，具有十分重要的意义。
1、形成大西南便捷的出海口，方便对外贸易的联系； 2、加快资源开发，形成新的增长带； 3、缩小东西部地区差距，促进民族地区经济发展； 4、带动旅游业的发展。
筑港条件 陆域条件 腹地条件
依托城市
该城市在发展规划中，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ为预留土地，在建港方案中
①A、B两地可否建港？_______________ ,原因是__________。 ②C、D两处相比较，选择________c_______处建港合理，理由是 水深，，有避风港， 离城市较近
结论：
影响交通运输点的区位因素有: 自然（位置、地形、水文、气
科学技术的进步 科学技术是重要保障
自然因素
（二）交通运输线的区位选择步骤：
确定线路的路径和走向 原则：自然条件上有利、技术上可行、经济上合理
问题：我国铁路网的分布有什么特点？
东部地区铁路网稠密，西部稀疏 有经济、地形等等原因。
案例1
问题： 南昆铁路的起点和终点分别是何处？ 在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察
第二节 交通运输布局
交 通
交通运输线
运
输
交通运输站点
布
局
城市交通网
课程标准：举例说明生产活动中地域联系的重要性。
一、交通运输线
（一）认识交通运输线：
基本的交通运输线路 铁路、公路、水运航道、航空线、管道。
影响因素： 自然因素、社会经济因素、技术因素
特别提醒： 长期以来，自然因素是最重要因素，随着现代科技的进 步，社会经济因素（社会需求）对交通运输的影响越来 越重要。
川藏 3985万元/Km 铁路 和767.9亿元
桥隧长度
总长30.6Km 最长隧道1210m
面临的主要 技术问题
施工条件
冻土问题
地势较平缓
(已基本解决) 青藏公路并行
总长710.65Km 地震断层、滑 最长隧道15300m 坡等自然灾害
不具备 上述条件
总长819.24Km 崩塌 、滑坡等 不具备
最长隧道19500m
以上海市为依托，上海市是我国最大的综合性工 业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海 港建设和发展具有重要作用。
影响港口区位选择的因素： 1、自然因素： ①港阔水深； ②风平浪静； ③不淤不冻； ④陆地地形平坦 2、社会经济因素 ①依托城市； ②经济腹地 （是港口兴衰的重要基础）
航行条件
水域条件 停泊条件
2.了解青藏铁路：
பைடு நூலகம்
西
宁
——
格 尔 木
——
拉 萨
问题探究
（1）青藏铁路位于我国第 几阶梯，穿越那些地形区？ 穿越哪些江河？经过哪些城 市？ 柴达木盆地、青藏高原 （2）青藏铁路穿越哪两个 重要的自然保护区? 三江源、可可西里
（3）沿线有非常丰富的 旅资游源、 源、 地热资源等。 草场 （4）目前的主要运输方式是什么？
上海港是我国第一大港，也是世界大型港口 之一。上海临江、临海的位置使其可以兼作 河港和海港；港口地区地貌类型为三角洲， 地势平坦开阔，为港口设备、建筑、以及上 海市进行合理的平面布置提供了有利条件。 这里水量丰富可以为港口提供淡水资源。上 海交通发达，经济腹地广大，且多是我国经 济发达地区，各种客货物流在此集散，是促 使港口发展的重要基础。上海本身经济实力 雄厚，是我国最大的综合性工业城市和外贸 基地，人、财、物的优势对港口的建筑和发 展具有重要作用。港口建筑的不利条件是三 角洲坡度极缓，水流分叉多，使河道流量分 散，泥沙容易淤塞航道。
3．西藏内河运输不够发达，主要原因是( B
) A．境内没有大江大河 B．河流冰期长，不利于通航 C．河流流速快，不利于通航 D．政府对发展内河运输不重视
B
4．“青藏铁路”的建设表明( ) A．自然条件是铁路区位选择的决定性因素 B．科学技术能克服交通建设中的自然障碍 C．交通运输线建设首先要考虑填补地区空白 D．社会经济因素对铁路区位的影响并不明显
分析交通运输站点的区位选择
——以上海港为例
1、水域自然条件---
长江、黄浦江：保证船舶入港应有的航道宽 度，大量船舶抛锚需要的空间；为港口提供 淡水。 2、陆域自然条件--三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建 筑提供了有利条件；但是，地形坡度极缓， 水流缓慢导致泥沙易淤塞航道 3、经济腹地条件--经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经 济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地， 集散大量客货流 4、城市为依托---
1、青藏铁路里程最短，工程 造价及总投资较低； 2、桥梁、隧道长度短; 3、沿途地势平缓施工方便; 4、基本与青藏公路并行，交 通方便，有利于组织大型机 械施工； 5、冻土问题已解决。
进藏铁路方案优势比较
方案 造价及总投资
青藏 1289万元/Km 铁路 和139.2亿元
滇藏 3952万元/Km 铁路 和653.8亿元
港口 车站 航空港
自然条件 （位置、地形）
社会经济 （腹地、城市）
读《上海港位置图》思考
①上海港在我国乃至世界的地位？
②上海港的自然地理位置和建港的有利条件 ？
③与上海相连的铁路有哪些？
④说出上海的周边地区以及上海港口经济腹 地对上海港发展所起的作用？
⑤上海市在我国经济建设中的地位？ ⑥上海港建设中会遇到哪些不利条件？
候等）
社会经济（腹地、城市等）等 因素。
汽车站的区位因素：
1. 平坦开阔的空间； 2. 保证车站与城市之间的联系（位于城
乡结合部）； 3.注意对城市的环境污染（噪声污染）；
4. 布置在交通干道两侧或靠近火车站 的地区，便于客货的集散周转。
影响航空港区位选择的因素：
航空港的区位因素：
1、自然因素： ①地形平坦开阔，有利建设； ②地形有一定坡度，利于排水； ③地质条件好，地基稳定； ④少云雨、少雾； 2、有较好的净空条件； 3、社会经济因素：与市区保持适当距离，但
参照课本96页知识窗“欧洲的内河航道网”， 分析欧洲内河航道网形成的区位优势。
自然因素 社会经济因素
气候湿润，水量丰富 河网稠密 平原辽阔，分水岭不高，水 流平缓 通河里程长 人口稠密
经济发达
小结：
（一）影响交通运输线的区位因素：
社会经济因素 （决定性因素）
完善交通网 促进沿线经济发展 保持政治稳定
青藏铁路最长的桥――清水河特大桥，其长度为 11.7公里，桥下为藏羚羊等野生动物迁徙的通道
人们在青藏铁路沿线旁植树
青藏铁路克服种种施工难度有550公里修建 在多年冻土地段
青藏铁路铺轨通过的最后一个隧道――柳梧隧道， 柳梧隧道被称为“青藏铁路拉萨之门”
反思小结：
以上图片反映出青藏铁路建设建设会遇 到哪些自然障碍?
3、影响青藏铁路区位的主要因素分析。
A、为什么要修建入藏铁路？
原有的公路运输已不能满足地区社会经济发展的需要， 西藏自治区不通铁路的状况要改变；且铁路运输运量大， 运费较低，连续性强。
——合理布局全国交通网，促进少数民族地区的发展
B、为什么不早点修建青藏铁路？简述自然环境对青藏铁路 建设的制约因素
南昆铁路经过哪些主要地形区？ 南昆铁路沿线有哪些资源？ 南昆铁路的建设有什么意义？
南昆铁路文字资料
南昆铁路所经地区险峻、地质条件复杂 ，通过七度以上高烈度地震区242千米 ，可溶性岩区375千米。膨胀土区146千 米，被称为“地区博览”。该铁路从海 拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米 的云贵高原，工程难度建设史上前所未 有。
自然灾害
上述条件
甘藏 3003万元/Km 铁路 和638.4亿元
总长438.69Km 泥石流、雪害 最长隧道8800m 等自然灾害
不具备 上述条件
冻土问题
桥梁
隧道