东风日产5大平台
CATS系统
东风日产乘用车生产管理系统研究【摘要】：为了满足多品种生产的需要,东风日产乘用车公司导入了日产的生产管理系统———CATS系统。
介绍了该系统的整车零部件构成清单模块、生产计划模块、物流包装和运输模块。
针对CATS系统在东风日产的应用过程中产生的一些问题,提出了相应的对策。
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，总部位于广州花都，拥有员工5800人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售和服务等业务。
它共有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，现有天籁、骐达、轩逸、骏逸、骊威、蓝鸟和阳光等多款车型。
2005年销售量超过15．7万辆，2006年实现了20．3万辆的销售业绩。
为应对车型多、产量高的情形，东风日产公司导人了日产的生产管理系统——CATS生产管理系统，有效地降低了库存资金的占用，更好地适应了市场的变化，从而提高了公司的整体竞争力。
日产的经营理念是将满足用户要求放在第一位，向全世界的用户提供更加便宜、更加合适的优质商品。
按照这一企业经营目标，从生产管理方面而言，当100％地发挥了人、物和设备所具有的能量时，就意味着可以生产出符合质量（Q）、成本（C）、交货期（D）预期目标的商品，而CATS正是这样的一套生产管理系统。
1 CATS系统的模块及运作模式1.1 CATS系统的功能CATS生产管理系统是日产公司70多年来生产管理的结晶，其集成了整车生产计划、零部件构成、零部件包装和零部件状态（包括订单情况、使用情况和库存情况等）。
其实质是MRP系统的具体应用，根据各车型的生产计划下线时问，系统自动计算出零部件订单，达到最优的资源配置，降低零部件的在库量。
CATS生产管理系统为敞开式系统，主要使用部门有供应链管理部的生产计划科、新车准备科、国产部品科、物流管理科、工厂的生产管理科及仓储物流科。
其主要功能菜单包括：1、零件生产准备；2、零件诸元管理；3、零件管理；4、零件需求计算；5、车辆管理；6、零件组装指示；7、顺序计划；8、商品式样管理；9、验收、出货业务；10、产销计划；11、车辆进度监控；12、出货计划管理；13、自制件零件计划。
东风日产电商运营管理平台
东风日产电商运营管理平台介绍东风日产电商运营管理平台是一个用于管理和运营日产汽车在电子商务领域的平台。
它提供了一套完整的工具和功能，帮助东风日产实现在线销售、客户管理、库存管理和订单处理等核心业务。
功能1. 在线销售东风日产电商运营管理平台允许用户在线购买日产汽车。
用户可以浏览不同型号的汽车，查看详细规格和价格信息，并进行下单操作。
平台提供了安全的支付系统，可以接受多种支付方式。
2. 客户管理平台提供了丰富的客户管理功能，帮助东风日产有效管理客户信息。
用户可以通过注册账户或使用社交媒体登录的方式成为平台的会员。
平台会记录用户的购买历史、个人信息和联系方式等，并提供方便的搜索和筛选功能。
3. 库存管理东风日产电商运营管理平台为用户提供了一个集中管理库存的功能。
用户可以查看当前库存状况，包括不同型号和配置的汽车数量。
平台还能够自动更新库存信息，保持与实际销售情况的同步。
4. 订单处理平台提供了方便快捷的订单处理功能。
用户可以通过平台提交汽车订单，并随时查看订单状态。
平台会自动确认订单信息，生成订单编号，并将订单信息发送给相关部门进行处理。
用户可以随时取消或修改订单，以满足个人需求。
5. 数据分析东风日产电商运营管理平台还提供了强大的数据分析功能，帮助企业了解销售情况和客户需求。
平台可以生成各种报告和图表，展示销售额、销售量、销售渠道等数据，以便企业制定更有效的营销策略和销售计划。
优势1. 提升销售效率东风日产电商运营管理平台集成了各种销售工具和功能，为销售团队提供了高效便捷的工作环境。
通过平台，销售人员可以更轻松地接受订单、管理客户信息，并与客户进行沟通。
这可以大大提升销售效率，缩短销售周期。
2. 优化库存管理平台的库存管理功能能够及时更新库存信息，避免过量或不足的库存，减少存储成本。
平台还提供了库存预警功能，及时提醒企业进行补货或调拨，以保持库存平衡。
3. 提供个性化服务通过客户管理功能，平台能够记录客户的购买历史、个人偏好和反馈意见等。
汽车平台
同平台的不同产品也可以根据需要进行尺寸或轴距上的调整，206平台车型太老了，内部空间也很小；标志206标志207330N花冠EXAP平台据了解，AP平台采用麦弗逊前独立悬架和H型后悬架。
H型后悬架，强度高，寿命长，扭转特性好，为车辆高速急转时的操控稳定性和安全性提供了有利保证。
AP平台的底盘调教，采用计算机虚拟仿真分析与实车评估与试验相结合的方法，由上汽的中英两地精英底盘动力学开发团队。
AP平台的车身结构，采用创新强化型USD(Ultimate Stiffness Design)车身结构，是根据欧洲五星碰撞标准，结合实际交通事故发生的状况，而创新研究开发的。
四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，大大提高抗冲击强度。
车身大面积采用昂贵的双面镀锌强化钢板，保证了车身的防腐性能。
车体采用了大量高强度和超高强度钢板，使车身刚度及模态远超同级车水平。
前后端配备高强度防撞梁和吸能盒结构，在高速碰撞时将碰撞能量按规划路径分解，保证驾乘人员安全。
在汽车主动安全控制系统方面，AP11 配备ABS+CBC+BA+EBD四位一体主动安全电子系统。
ABS 制动防抱死功能和EBD 电子制动力分配功能，可有效防止刹车时车轮抱死而造成甩尾现象，提高制动稳定性。
CBC 转弯制动控制功能，在车辆转弯制动时，通过独立控制内、外侧车轮制动力，防止内侧车轮先于外侧车轮抱死而导致的甩尾、打滑现象，提高制动时的转向性能。
另外，AP11真空助力器已经采用BA(紧急制动辅助)，未来的高端车型，还可装备更高端的ESP电子稳定系统。
荣威350比亚迪F3平台F3L3G3B平台(日产):前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。
在B平台上开发的车型有Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird Sylphy，Tiida 和Versa。
颐达骐达俊逸颐达骊威郑州日产NV200C平台(日产)前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。
五分钟了解雷诺日产CMF平台
五分钟了解雷诺日产CMF平台 雷诺-日产联盟的CMF平台作为日产C平台（奇骏、逍客等车型）、D平台（楼兰、天籁等车型）的更新平台，未来雷诺-日产旗下的60%车型将在该平台上进行开发。
基于该平台的首款车型——新一代日产奇骏在2月25日正式发布。
下面就让编辑来对这个全新的平台进行一个解析。
●什幺是CMF平台？ CMF是Common Moudle Family的英文缩写，直译为“通用模组家族”，即“通用模块化平台”。
和其他品牌的平台化技术类似，CMF平台能够提高开发自由度，降低不同车型的开发成本和难度，而且能够提升生产效率和品质。
● CMF平台的结构 而CMF平台则把车身分为了五个部分，而连接其中四大主要部分的是电控原件（电器架构）。
由于各组成部分采用了宽松的组织形式，所以各个独立部件可以采用灵活的设计和配置。
工程师通过组合不同的部件就能完成车身的大体设计。
CMF平台得益于灵活的部件组织形式，因而既可以用于设计紧凑型车，也可以用于设计大中型车甚至是大型SUV。
● CMF平台与其他主流平台的区别 在全新的CMF平台中，汽车被分成五个模块，包括发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电气架构。
对于车身区域的划分，雷诺-日产CMF 平台与标志-雪铁龙EMP平台及大众MQB平台有所不同。
EMP平台和MQB 平台更多地以纵向划分车身的不同部分，强调轴距可变及零部件通用性；CMF平台则强调的是设计和生产的灵活性，其中已经包含了轴距的可变性。
除此以外，CMF平台对驱动形式没有限制，前置前驱，前置后驱，后置后驱都可以采用CMF平台进行设计，比上面提到的EMP平台和MQB平台更具有灵活性。
● CMF平台带来什幺的改变？ 对于厂家而言，CMF平台大规模使用后，车辆零部件的通用零件比例将高达80%，是目前的两倍。
与此同时，由于CMF平台搭载了更多新技术，能够以更低的研发成本开发出性能更好的车型。
从数据上看，开发成本能降低30-40%，零件采购成本也能随之降低20-30%。
日产阳光车型简介
东风日产SUNNY阳光车型简介（此文部分信息来源于网络，仅供参考）SUNNY阳光是由日本日产公司制造的一款小型车，1966年生产的此款车被命名为Datsun 1000。
1986年到1995年，一些向欧洲出口的Nissan Pulsar使用了阳光这个名称，向亚洲出口的同款车型也使用了此名称。
在某些国家中如新西兰，Sunny 和Pulsar合并为一个单一的模式范围。
在美国Nissan Sentra，从美国销售相同型号的名称中分离出来。
在南非，它以Nissan Sabre的名字被销售。
2003年，日产与东风汽车共同投资成立东风日产有限汽车公司，同年6月16日，国产销售日产在中国的第一款车型第9代阳光车型。
当时的售价在17.28万-18.28万之间。
日产新阳光是第10代产品。
这里所说的第10代是除去了1967年2月日产公司生产的阳光B20型卡车和1971年2月生产的阳光B120型卡车。
2005年1月，东风日产在国内推出改款阳光，但是销量欠佳，05年阳光全年销量不足1.5万台。
在2007年轩逸的成功引进后，阳光正式退出中国市场。
在2010年广州车展上，东风日产第10代SUNNY阳光进行了全球首发。
下图为日产阳光和日产其他车型的参数对比。
日产阳光是基于日产V平台开发的车型（和玛驰同开发平台，相当于玛驰三厢）。
以购买第一辆车的顾客为目标开发的中低档价格的车型。
开发理念是：为开发中国SML-L市场量身打造的车型。
以30岁左右的年轻家庭为目标客户群，以“悦动流畅的造型”、“宽敞舒适的室内空间”、“燃油经济性”为宣传卖点。
东风日产的销售目标是10000台以上/月。
主要参数&发动机性能级别及价格体系日产阳光可以说是日产第一台为家庭设计的车型。
以下简要的介绍一下阳光的历史，其中包括两款阳光卡车b20和b120。
B10系列第一代阳光B10（1966-1970），1966年，日本政府实行国民车计划，多数日本汽车生产厂家响应。
东风汽车公司研究报告(PPT 79页)
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东风汽车有限公司
说明：以下只针对福田主要业务对 应单位“东风商用车公司”、“东 风汽车股份有限公司（东风裕隆汽 车销售有限公司、郑州日产汽车有 限公司）进行研究。
东风汽车公司研究报告
营销公司市场管理部 2013年02月
1
目录
第一部分：东风公司企业研究 第二部分：东风汽车股份有限公司研究 第三部分：东风商用车公司研究 第四部分：郑州日产汽车有限公司研究
东风日产汽车表示为SUV_SRV.MPV分别代表什么意思？
东风日产带您领略SUV,SRV.MPV分别代表SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。
离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Veh icle之意，即城市休闲车。
SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。
丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。
MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。
它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。
近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。
CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。
CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。
玩转四驱(XX) 日产四驱技术详细讲解
玩转四驱（XX）日产四驱技术详细讲解1900年01月01日 00:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：胡正暘[汽车之家四驱技术] 汽车之家“玩转四驱”系列进入第19集，今天我们给大家带来的是日产品牌的四驱技术讲解。
“技术的日产”，这是日产汽车最著名的一句宣传口号，无论是超跑杀手GT-R还是屡获殊荣的VQ系列发动机，都体现着该品牌在技术研发方面的强大实力。
那么国内市场能买到的日产四驱车型是否同样装配了令人满意的四驱系统呢？我们将为大家一一展示。
……更多品牌四驱技术/车型性能测试正在制作中，尽请关注……● 日产品牌介绍日产汽车成立于1933年，后于1999年与法国雷诺联合组成了全新的雷诺-日产联盟。
一直以来日产都以技术为主要宣传方向，其VQ系列发动机以及CVT无级变速箱也是目前现有的技术中最为著名的两个。
日产汽车目前共有B、C、D、E、F、PM和V共七个平台，其中B平台代表车型为骐达、颐达、轩逸；C平台的代表车型为逍客、奇骏；D平台代表车型为天籁；E平台的代表车型为英菲尼迪G系、FX系、EX系；F平台的代表车型英菲尼迪QX和即将进口的全新途乐；PM 平台的代表车型则是GT-R，而V平台则是最新研发的一个平台，代表车型为新阳光和玛驰。
目前日产在国内销售的进口车型只有非官方渠道的产品，如370Z、新途乐等，除此之外，在华销售的产品主要与国内两个汽车企业合作生产，它们分别是东风日产和郑州日产。
东风日产成立于2003年6月9日，目前负责生产：骐达、颐达、轩逸、天籁、奇骏、逍客、骊威以及玛驰共八款车型，其中逍客和奇骏配备了四驱系统，我们将在下文详细分析其技术结构。
郑州日产成立于1993年3月，比东风日产整整早了十年，目前在华生产销售的车型共有：NV200、帕拉丁、奥丁、御轩以及帅克等车型，其中帕拉丁和奥丁配备了相同的四驱系统。
另外，我们也得到消息，全新一代途乐也将会在今年通过郑州日产渠道销售。
● 国内日产在售车型及四驱形式消费者现在国内市场可以买到的日产品牌四驱车型共有四种，分别是进口的GT-R、东风日产的奇骏和逍客，以及硬派越野代表车型之一：郑州日产帕拉丁。
郑州日产双品牌营销模式下的销售渠道建设
郑州日产双品牌营销模式下的销售渠道建设第3章郑州日产销售现状及存在的问题分析3.1郑州日产公司简介3.1.1郑州日产的发展历程郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是中日合资整车制造企业。
2004年10月，东风汽车股份有限公司重组郑州日产，股权结构调整为东风汽车股份有限公司拥有股份51%，东风汽车有限公司拥有股份28.651%，日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%，公司注册资本12.9亿元人民币。
企业定位是东风、日产双品牌轻型商用车（LCV）产品的主要发展基地，即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。
公司本部位于中国郑州经济技术开发区，生产工厂位于郑州中牟，占地面积八十一万平方米，建筑面积二十八万平方米，生产流水线四十七条，形成年产九万辆汽车的生产能力。
1999年通过IS09001质量保证体系认证，2002年通过IS09001-2000版质量保证体系认证，2003年首批通过国家CCC认证。
郑州日产汽车有限公司目前是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心，2011年度河南省省长质量奖获得者。
拥有员工总数4000余人。
企业定位为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，长期致力于轻型商用车的专业化和细分市场的高端化。
2008年，郑州日产共完成汽车销售47,166辆，其中国内销量同比增长21.1%，远高于行业6.7%的增速；实现营业收入52.78亿元，实现净利润19,997.88万元。
2008年9月29日，郑州日产第二工厂奠基仪式在郑州经济技术开发区隆重举行，标志着郑州日产实行的东风和NISSAN轻型商用车（LCV）双品牌战略进入全面启动阶段。
第二工厂一期设计产能12万台，预计2010年10月建成量产。
郑州日产拥有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务全价值链的业务流程。
按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV车型NV200，东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市多功能商用车，是国内LCV产品覆盖最全的企业之一。
月度车型DS6
购车指南:DS6BUYER'S GUIDESEPTEMBER野性与优雅DS一直给人感觉和她的法文全称Déesse（中文译为女神）一样，从骨子里透着股优雅，浪漫。
可是DS6却打破了她惯有的路线，蓄势惊世，用野性征服人们的视线。
撰文:杜晗2015 MONTHLY BEST2015年07月 销量28302015年06月 销量 1982上汽通用雪佛兰科帕奇一汽-大众全新高尔夫2015年07月 销量 129582015年06月 销量 13228东风雪铁龙C4 L2015年07月销量 27182015年06月 销量 3436起亚全新索兰托L MG GS名爵锐腾东风悦达起亚K42015年07月销量 23032015年07月销量 37232015年07月销量 30972015年06月 销量 27562015年06月销量 2756月度车型销量跟踪我刊销量数据来源于全国乘用车市场信息联席会，仅统计国产与合资品牌车型销量，故进口品牌无详细销量数据。
2015年06月 销量 September . 2015作为DS 家族首款SUV 车型，DS6的定价相比其他豪华品牌A 级SUV 显然具有一定性价比优势，也是中级SUV 领域不可忽视的一个强劲先锋。
DS6有别于以往DS 对其产品的“优雅”定位，大刀阔斧地将“野性”一词融入其中，强势打造出融野性与优雅于一身的全新车型。
DS6独特地将野性驭于优雅之前，让人眼前一亮。
DS6的设计灵感来源于DS 品牌概念车Wild Rubis“DS 之翼”的家族前脸设计，飞翼状的镀铬前格栅框架左右延伸到前大灯的上端，银亮的车顶行李架线条一路延展到车尾并下垂至C 柱之内，这与DS 5LS 的车顶镀铬线有相似的设计理念，搭配耀目的LED 日间行车灯，塑造出动感凌厉的外形。
DS6首次应用了大尺寸可开启全景天窗，独特的黑色车顶和玻璃顶棚，更显时尚。
轮毂的样式别致精巧，也为DS6营造出了十足的力量感。
上海通用东风日产DCC体系对比
上海通用东风日产DCC体系对比一、本文概述1、上海通用与东风日产的背景介绍作为中国汽车行业的两大巨头，上海通用和东风日产在其发展历程中都积累了丰富的经验和深厚的实力。
上海通用汽车有限公司成立于1997年6月12日，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建的中外合资企业。
经过多年的发展，上海通用已经成为了中国汽车市场的重要参与者，其产品线包括多个品牌的轿车、SUV、MPV等车型，在国内市场上拥有广泛的用户群体。
而东风日产汽车有限公司则成立于2003年6月16日，是由东风汽车公司和日产汽车公司按照平等的股比共同组建的合资企业。
东风日产总部位于广州，拥有多个生产基地和研发中心，其产品线涵盖了多个品牌的轿车、SUV、MPV等车型，同样在国内市场上拥有较高的市场份额。
在发展过程中，上海通用和东风日产都逐渐形成了自己独特的DCC体系（DCC，即Dynamic Control Chn，动态控制链）。
DCC体系是一种对生产过程进行全面控制和优化的管理系统，旨在提高生产效率、降低成本、提高品质和客户满意度。
在汽车制造业竞争日益激烈的今天，DCC体系已经成为各大汽车企业提升自身竞争力的重要手段。
本文将对上海通用和东风日产的DCC体系进行对比分析，以探讨它们在DCC 体系方面的优劣和未来发展趋势。
2、DCC体系的意义和作用DCC体系对于汽车行业具有重要的意义和作用。
首先，DCC体系是一种以客户为中心的营销策略，旨在提高客户购车和用车的体验，增强客户忠诚度和品牌价值。
其次，DCC体系通过对销售和服务的全流程优化，提高了企业的运营效率和市场竞争力。
此外，DCC体系还能够提供更加透明和客观的销售和服务流程，使客户更加了解整个购车和用车过程，提高了客户满意度和信任度。
具体来说，DCC体系的作用包括以下几个方面：（1）提高销售和服务效率：DCC体系通过优化销售和服务流程，减少了销售和服务的中间环节，提高了销售和服务效率。
世界各大汽车制造商底盘平台汇总
各大品牌平台汇总平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。
平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
费用。
这PQ3代表第5PQ3X可以生PQ4XPQ2XM150），而欧洲市场上销售的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。
在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号T250）属于大用大宇T平台的第一代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。
全新小型车平台：通用GammaII平台第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。
通用GammaII平台是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。
作为新一代通用小型车全球战略平台——通用GammaII平台所扮演的地位非常重要。
通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入GammaII平台，提升性能并且降低制造与研发成本。
通用GammaII平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。
已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰Spark和预计于2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。
现款紧凑级轿车平台：通用大宇J平台目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇J平台开发的。
全新紧凑级轿车平台：通用DeltaII平台DeltaII平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上的共享平台。
王者再临 东风日产第14代轩逸
王者再临东风日产第14代轩逸作者：来源：《悦行》2019年第06期历经20余年市场沉淀、常年雄霸家教销量榜首的东风日产轩逸，如今迎来了第14代车型。
这款在日产CMF平台下诞生的全新家教王者，会给如今的汽车消费市场带来怎样的冲击呢。
CMF超模平台更高的零部件通用比例、更灵活的区域模块组合方式以及更丰富的延展性为第14代轩逸带来了更多的可能性外观内饰——超模平台下的涅槃重生能在全国媒体试驾会之前接触这款对于中国汽车市场来讲意义非凡的“神车”，当时心情非常激动。
自轩逸国产化生产以来，其外观一向是同级别的标杆。
轻奢内饰和越级空间也是众多车主选择它的重要依据。
可以说每一代轩逸面世都会给业界带来震撼，在近距离接触之初，我就已经有了心理准备，但是面对全新14代轩逸，我仍然被它静态下的风韵所打动。
从整体车型到细节线条，完全焕然一新，和现款那种低调中暗含高傲不同，静态下的全新轩逸可谓霸气外露。
敢于如此大破大立，不得不佩服东风日产的信心，毕竟现款轩逸拥有“家轿王”的美誉，不少车主正是看中它的外观。
通常情况下车型的贸然更替不可避免地将出现一些市场的不可预性。
然而新轩逸敢于焕新面世，是有其依仗的，那就是源自日产的CMF超级模块化平台。
这套超模平台应该是目前行业中零部件通过比例最高、生产制造最灵活的平台，甚至可以说没有之一。
正是有了这一保障，新款轩逸才敢于在美学设计上大刀阔斧的改革，可以不管不顾地完全追求市场潮流而去，日产V-motion2.0家族设计语言在新款轩逸身上也真正意义达到了极致。
从车头看，V字的前脸不再含蓄，棱角分明镀金条包裹下的前格栅非常硬朗。
处在整个视觉中心的日产车标覆盖一层有机玻璃，算是V-motion2.0设计语言的标识之一。
日产独有的回旋镖式LED矩阵灯组前大车灯非常抢眼，夜间光感度和照明距离也大幅提升。
车身侧面的流体动感双腰线也更加凌厉，隐藏式悬浮车顶风格介于西玛和新款天籁之间，得益于CMF超模平台的高兼容性和零件通用性，新款轩逸的车型不再受车型传统平台尺寸和比例的限制，车身高度降低了56mm，宽度增加了55mm，这样一来新轩逸就拥有了更协调的车身比例，而且低俯的车身和流线型外观还有助于降低风阻，从观感到实用性都无限向跑车靠齐。
东风日产ppt课件
骊威
骊威（Livina）
骊威是东风日产的两厢车型。作为一款能满足工 作和生活两方面要求的5人座车型，骊威（Livina） 外观大气，拥有宽敞的室内空间和宽大的行李厢空间， 并配备日产HR16DE发动机。价格7.98万元起。该款 车在东风日产的花都工厂生产，于2019年4月起在中 国销售。
销量第七位;
✓ 从“风神神话”到“东风日产现象”，延续着辉煌的成功，东风日产乘用 车公司将不断超越自我，谱写更加灿烂的篇章。
历年主要经济数据
新一代天籁
➢从产品表现来看，新一代天籁在大幅度提升了日系车所 固有的舒适精致，同时在操控性方面也达到甚至超过了 欧系车的水平，通过把“怡然舒适”和“从容驾控”的 完美结合，给中国消费者提供了驾乘合一的移动舒适享 受。 ➢从外观上看，新一代天籁采用了立体弧线的造型设计， 锐利而富有现代感的组合式前大灯，梦幻般的LED尾灯， 采用立体球面切割技术打造的雄浑俊雅的前脸造型和洗 练流畅的立体腰线，这些设计元素的运用令新一代天籁 造型更加豪华、优雅，也更加年轻、动感。 ➢在操控性方面，为此，研发团队将对手锁定为宝马、奥 迪等豪华轿车品牌，全新开发了具有良好操控性的底盘、 悬挂和动力总成。 ➢在研发历程中，日产研发团队跑遍了中国的大江南北， 测试了各种路况和恶劣天气，并在德国最著名的不限速 的纽柏林赛道（Nurburgring）和美国最艰险的高速公路 上进行长途路试，获得了数以百万计的一手数据，从而 奠定了全球最高标准中高级轿车的基础。
有劲青年说——东风日产劲客
年轻人到底需要什么样的配置？
坐 进 劲客 车内似乎 一下子没有了外观
67 TEST REPORT 试车报告
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悬浮式车顶设计真的要一统江湖了吗？上到路 虎下到力帆都在用，路上越来越多的车把自己 的 ABCD 柱“隐藏”起来。
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1. 劲客的内饰设计显得很利落，平 底方向盘大赞 2. 液晶仪 表 这 种高逼 格的配 置， 确实是年轻人的菜 3. 现 在 哪 辆 车 上 要 是 没 有 Carplay, 就别说自己年轻 4. 后排头部空间很不错，姑娘身 高 170 cm, 也没顶头 5. 后备厢容积 428 L，算是目前小 型 SUV 最大的后备厢 6. 发动机没有安装罩子，不过到 不影响使用
68 试车报告 TEST REPORT
那么强烈的感觉，但稍微仔细观瞧一番就 能 发 现它完 全 是 依 照年 轻 人 的口味 所 打 造的，双液晶屏幕就是最好的见证。我就 想问一 句话 ：小型 SUV 谁 还配备了液晶 仪 表 盘？！要 知道 这 种 信息 玩 意 都 是 奥 迪 A4L、迈 腾上的配 置，如今已 经下探 到了 十几万元的车型上，虽然严格意义上来说 只是一块半液晶仪表盘，但是足达 7 英寸 的尺寸，视 觉 观 感 和实用性 都 有了，显 示 效果也足够清晰。
小型 SUV 的使用场景和车型定位，其实不大适合用小 排量涡轮增压发动机 + 双离合变速器的组合，自然吸气 +CVT 才是居家良品。
逍客和yeti哪个好？两款高性价比紧凑级SUV对比
逍客和yeti哪个好？两款高性价比紧凑级SUV对比前言：如果时间倒回到四年前，那时候小型SUV市场还没有现在那么火，15万元的预算只能考虑合资紧凑级轿车，要是想买台合资SUV，没有20万的预算恐怕很难做到。
随着小型SUV市场的日益庞大，部分原本定位稍高点的SUV车型也将价格下探到小型SUV的售价区间来争夺更多的占有率。
这其中比较典型的就有斯柯达Yeti和日产逍客，今天我们就来看看这两款车型到底谁更具性价比，通过详细的对比相信能够给大家一个理性的购车参考。
斯柯达Yeti是上汽大众斯柯达旗下的第一款城市SUV，与同胞兄弟大众途观使用相同的动力总成和底盘系统，甚至很多零配件都是共用的。
所以，在现款车型之前，Yeti与途观等其他车型一样，定位在紧凑级SUV市场。
现款逍客相比老款，车身尺寸有所增加，最新一代的家族化前脸与奇骏、楼兰等车型一样，车头部分显得特别有精神。
在详细对比前，我们先来看看两款车型新、老款的官方指导价：斯柯达Yeti新老售价对比2016款全系售价：12.98-20.98万元2014款全系售价：14.98-24.18万元1.6L 手动前行版12.98万元 1.6L 手动炫彩版14.98万元1.4TSI 手动前行版13.98万元 1.4TSI 手动探索版16.58万元1.4TSI DSG 前行版14.98万元 1.4TSI 手动炫彩版16.78万元1.4TSI DSG 创行版16.98万元 1.4TSI DSG炫彩版17.98万元1.4TSI DSG 尊行版18.98万元 1.4TSI DSG 探索版17.98万元1.8TSI DSG 尊行版20.98万元 1.4TSI 手动极地版18.58万元有没有被惊到？之前的2014款Yeti有足足 1.4TSI DSG魅影版19.48万元11款，现在的2016款Yeti由之前的11款车 1.4TSI DSG极地版20.08万元型缩减到目前的6款车型，并且售价区间大幅 1.4TSI DSG野驱版21.98万元度下调。
现有市场上乘用车悬架汇总(070408)
它是福特联合沃尔沃的工程部门最
新蒙迪欧
麦弗逊式（与福特福克 斯所采用的结构一致）
四连杆
新开发EUCD平台（即Euro-C/D的 简称），而EUCD平台又是基于之前 由福特，马自达和沃尔沃共同开发
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的C1平台扩展而来。目前已经在该
S-MAX
未知
未知
Volvo S40
麦弗逊式
E型多连杆
C1平台
福克斯
麦弗逊式
客，新奇骏，09美伦奴）
世嘉
麦弗逊式
可变截面横梁式
PSA二号平台，后悬架见图片
C2 C2 VTS
麦弗逊式 麦弗逊式
纵向摆臂型带稳定杆 纵向摆臂式
爱丽舍 毕加索
麦弗逊式 麦弗逊式
梯形导向摆臂式 梯形导向摆臂式
富康
麦弗逊式
扭转弹簧的拖拽臂式悬架
凯旋 赛纳
麦弗逊式 麦弗逊式
扭转弹簧的拖拽臂式悬架 梯形导向摆臂式
见图片
瑞虎3
麦弗逊式
三连杆
瑞麒2
麦弗逊式
钢板弹簧非独立悬架
A3
麦弗逊式
E型多连杆
同MAZDA 3，大众速腾 后悬架类 似类似，见图片
A5
麦弗逊式
E型多连杆
同MAZDA 3 后悬架类似，弹簧和 减振串联安装，见图片
奇瑞
QQ3
麦弗逊式
旋弹簧式非独立
复合非独立悬架
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QQ6
麦弗逊式
双叉臂式、螺旋弹簧带 气压减震器及防侧倾杆
思域
麦弗逊式
双横臂式
后悬架见图片
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206 欧版207
麦弗逊式
扭转弹簧的拖拽臂式悬架
麦克弗逊式独立悬架， 螺旋弹簧，带三角型下 横臂及横向稳定杆
各大公司平台介绍
各⼤公司平台介绍平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中⽤差不多的底盘和车⾝结构，可以同时承载不同车型的开发及⽣产制造，产⽣出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第⼀个轿车平台在德国⼤众诞⽣，通过平台战略的实施，⼤众公司整合了产品系列，⼤⼤降低了成本，同时提⾼了产品的竞争⼒，加快了新产品推出的速度，使德国⼤众取得了巨⼤的成功。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，⼤⼤增强了跨国公司的竞争实⼒，进⼀步拉开了⼤企业与⼩企业之间的距离。
平台的产⽣，不仅推进了汽车制造领域的技术⾰命，对研发、对产品的供应链和服务链都产⽣了⾰命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
平台之所以如此神奇，主要是因为⼀个平台可以同时承载不同车型的开发及⽣产制造。
这种设计思想可以⼤⼤满⾜⽤户个性化的需求，⼀个平台可以⽣产出适应全球不同市场的产品；在制造⽅⾯，同⼀平台的产品⼤量采⽤通⽤化的零部件和总成，⼤⼤降低了制造成本和采购成本；在研发⽅⾯，⼀个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，⼤⼤降低了开发费⽤。
平台策略是各⼤汽车公司当前在产品开发中，最流⾏、最科学、效率最⾼的⼀个产品开发思路。
这种设计思想不仅可以满⾜⽤户个性化的需求，还可以⽣产出适应全球不同市场的产品。
在制造环节，同⼀平台的产品⼤量采⽤通⽤化的零部件和总成，⼤⼤降低了制造成本和采购成本。
在研发环节，⼀个完善的平台设计有助于集团公司旗下多款同级车型的性能提升，并且⼤⼤降低了各⾃独⽴开发造成的研发费⽤和重复投⼊。
⼀、⼤众汽车⼤众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个⽣产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4X PQ2代表AO级轿车， PQ3代表A级车，PQ4代表B级车，X代表第⼏代，.如速腾是在PQ35平台上⽣产，表⽰A级轿车第5代产品。
1.PQ3X平台⼀汽⼤众⽣产的宝来、⾼尔夫是⼤众集团上⼀代的⽣产平台PQ34上的产品。
东风日产——零部件入厂物流运作模式
4.1调达物流主要流程图
4.2两种调达物流模式
• 调达物流主要包括两种物流模式：供应商同步供货和循环取货。
供 应 商 同 步 供 货 模 式 针对距离主机厂8公里以内的供应商。即零部件在供应商处按照东风日产的生产顺序
——零部件入厂物流运作模式
将供采应购 商•、同取步货供、货运：输牵、引交车货和组、专织空用容卡好器车回。入收等厂所有物都流纳入，交货可管控以，落大实幅责任度，从缩而加短强了产对品风险生的控产制力周度期，降、低了降货损低率。物流成 本、提高供应 链 1调、达你物认流为信的物息流平敏行台业捷系怎统样性：？和 柔 性 ， 已 成 为 汽 车 企 业 增 强 供 应 链 竞 争 能 力 的 重 要 环 节 。
东风日产
——零部件入厂物流运作模式
一、东风日产
公司全称 东风日产乘用车公司（简称东风日产）
东风日产简介
东风日产Logo
东风日产是中国东风汽车公司与 日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6
月9日，拥有广州花都、襄阳和郑州三个工厂，总部位于广州花都，年生产汽车100
万辆，员工人数接近10000人。
4、风险控制力度较差 针对距离主机厂8公里以内的供应商。 供应商同步供货：牵引车和专用卡车。
调即达委物 托流第信三息方平物东台流系公风统司：上日门取产货再柔送货性。 生产的诸多物流要素，如零部件需求量、到货时间、需求频次、 主风机险厂 控要制面力运对度众增输多强的，与仓货库损配，率配降送送低管、理难空度大容，配器送效的率较循底，环及时利性较用差。等构成了零部件入厂物流复杂的供应体系。东风
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通过开发通用、复杂、功能强劲的平台，日产提高了汽车设计和制造的效率。
在1999年日产拥有24个独立平台，产量最大的五大平台占据总产量的62%。
到2005财年为止，平台数量减少到15种，五大平台的产量占据总产量的91%。
以新的D平台为例，它包括了悬架设计、模块化和装配序列在内的整个车辆架构。
这种整体性架构同时支撑特定组件的使用，可以是同一平台上的每款车都有自己的个性。
所以像混血SUV——Murano——和运动轿车Altima Coupe尽管都在D平台上，却各自保留了不同的驾驶特性。
B平台前置前驱布局，外部尺寸精简但内部空间开阔。
在B平台上开发的车型有Cube、Cube Cubic，March，Micra，Bluebird Sylphy，Tiida和Versa。
C平台前置前驱或全驱布局，发动机横置，能提供紧凑的外部空间和宽敞的内部空间。
在此平台上构建的车型有Qashqai，Rogue，Sentra，Serena和X-Trail。
D平台前置前驱或全驱布局，大型平台，提供宽敞内饰和大空间，提供出色驾控能力。
在此平台上构建的车型有Altima、Altima Coupe，Maxima，Murano，Presage，Guest和Teana。
F-Alpha平台这款卡车平台可提供多种发动机和悬架方案，车型采用纵梁设计并采用高强度钢板。
在这一平台上构建的车型包括日产Armada(全尺寸SUV），Titan以及Xterra和英菲尼迪QX。
E平台前中置后驱布局，大型平台，提供动感舒适的驾驶体验。
专门为V6或V8设计。
在此平台上构建的车型有英菲尼迪FX，EX，M，G和日产Skyline，350Z。
另外（战神平台）
PM平台为新GT-R独立开发的高级中置平台，发动机为前中置布局，传动系统和全轮驱动系统安装在独立后驱动桥上，提供超高速的稳定性，出色的操控能力和超凡驾驶体验。
只有GT-R基于此平台。