技术先锋湘电重工SF33900型220t电动轮自卸车
电动工程翻斗车技术参数
电动工程翻斗车技术参数
工程翻斗车适用于建筑、水利、筑路、工厂、农村作混凝土、砂石、土方、煤炭、矿石、肥料等各种散装物料的短途运输。
电动工程翻斗车与柴油工程翻斗车不同之处在于它靠电力来驱动翻斗车工作，属于绿色的工程车辆。
Zy16
电动工程翻斗车技术参数
电动工程翻斗车应用范围
工程翻斗车广泛适用于建筑、筑路、矿山、水利等部门对混凝土、土石方等散装物料作中短距离运输，与挖掘机、装载机、搅拌站配套使用更能发挥其机动灵活，作业效益高的优势。
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土方机械 纯电动非公路矿用自卸车 技术要求-最新国标
土方机械 纯电动非公路矿用自卸车 技术要求1 范围本文件界定了纯电动非公路矿用自卸车的术语和定义，规定了纯电动非公路矿用自卸车的要求，描述了相应的试验方法，规定了纯电动非公路矿用自卸车的检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于在工作过程中运行能量完全由车载可充电储能装置提供的纯电动非公路机械传动矿用自卸车和纯电动非公路电传动矿用自卸车的制造和检测。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GBJ 22 厂矿道路设计规范GB 2894—2008 安全标志及其使用导则GB/T 4094.2 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T 8419 土方机械司机座椅振动的试验室评价GB/T 8593.1 土方机械司机操纵装置和其他显示装置用符号第1部分：通用符号GB/T 8593.2 土方机械司机操纵装置和其他显示装置用符号第2部分：机器、工作装置和附件的特殊符号GB/T 14039—2002 液压传动油液固体颗粒污染等级代号GB/T 16937 土方机械司机视野试验方法和性能准则GB/T 17299 土方机械最小入口尺寸GB/T 17300 土方机械通道装置GB 18384—2020 电动汽车安全要求GB/T 18488.1 电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件GB/T 18826 工业用1,1,1,2-四氟乙烷（HFC-134a）GB/T 19836 电动汽车用仪表GB/T 20178 土方机械机器安全标签通则GB/T 20234.1 电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T 20234.2 电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口GB/T 20234.3 电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T 20418 土方机械 照明、信号和标志灯以及反射器GB/T 20953 农林拖拉机和机械驾驶室内饰材料燃烧特性的测定GB/T 21155 土方机械行车声响报警装置和前方喇叭 试验方法和性能准则GB/T 22359.1 土方机械与建筑施工机械内置电源机器的电磁兼容性（EMC）第1部分：典型电磁环境条件下的EMC一般要求GB/T 22359.2 土方机械与建筑施工机械内置电源机器的电磁兼容性（EMC）第2部分：功能安全的EMC附加要求GB/T 25606 土方机械产品识别代码系统GB/T 25607 土方机械防护装置定义和要求GB/T 25617 土方机械机器操作的可视显示装置GB/T 25624 土方机械司机座椅尺寸和要求GB/T 25684.1—2021 土方机械安全第1部分：通用要求GB/T 25684.6—2021 土方机械安全第6部分：自卸车的要求GB/T 25685.2 土方机械监视镜和后视镜的视野第2部分：性能准则GB/T 25689 土方机械自卸车车厢容量标定GB/T 27930 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T 31484—2015 电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法GB/T 31486 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法GB/T 35195—2017 土方机械非公路机械传动矿用自卸车技术条件GB/T 35196—2017 土方机械非公路电传动矿用自卸车技术条件GB 38031—2020 电动汽车用动力蓄电池安全要求GB/T 38661 电动汽车用电池管理系统技术条件GB/T 38943.1—2020 土方机械使用电力驱动的机械及其相关零件和系统的电安全第1部分：一般要求GB/T 38943.3土方机械使用电力驱动的机械及其相关零件和系统的电安全第3部分：自行式机器的特定要求GB/T ××××× 电动土方机械术语GB/T ××××× 土方机械纯电动非公路矿用自卸车试验方法JB/T 5946 工程机械涂装通用技术条件JB/T 10774 牵引电器通用技术条件3 术语和定义GB/T 38943.1和GB/T ×××××《电动土方机械术语》界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
XXXX《《金属非金属露天矿山在用矿用自卸汽车安全检
2021/2/26
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附着系数（Φ）的确定
1、 附着系数（Φ）应在车轮不抱死，
脱开防抱死装置，并且两轮同时制动时，
由车辆的最大制动速率确定*。
2、制动试验应在初速度约为60km/h的
条件下进行。对于车速不到60km/h的车辆，
应在空载条件下（必需的试验仪器和安全
设备除外），以0.9Vmax的车速试验，在整
矿用自卸汽车的行车制动必须保证驾驶员在 行车过程中能控制车
2021/辆2/26 安全、有效地减速和40停车。行车制动必须
5.检验项目及技术要求
2）自重大于32000kg的矿用自卸汽车，满 载向
下行驶在纵向向下坡度为（9±1）％（因使 用
现场条件所限不能满足坡度要求时，可根据 现场
道路情况确定试验坡度）、充分压实的坚硬、 干
应急制动性能应满足：
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5.检验项目及技术要求
表2：制动距离要求（自卸汽车自重≤32000kg时）
行车制动系统制动距离（单位：m） 应急制动系统制动距离（单位：m）
v2 0.1(32 v)
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v 2 0.1(32 v) 30
注1：v ＞0，单位为千米每小时（km/h）； 注2：当制动初速度 超过 时，从公式中删除 0.1（32-v）项。
压力的比值。它可以看成是轮胎和路面之
间的静摩擦系数。附着系数Φ表示车轮与路
面的接触强度。这个系数越大，可利用的
附着力就越大，汽车就越不容易打滑。 附
着系数的大小，主要取决于路面的种类和
干燥状况，并且和轮胎的结构、胎面花纹
以及行驶速度都有关系。一般来说，干燥、
良好的沥青或混凝土路面的附着系数最大，
中国 国内首台自主研发的108吨电动轮自卸车在湘潭下线
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中国国内首台自主研发的108吨电动轮自卸车在湘潭下线
作者：
来源：《中国机械》2013年第04期
近日，我国首台自主研发的108吨交流代替直流传动系统自卸车缓缓从湘潭市星达机电有限公司车间驶出，标志湖南矿山装备企业成功填补了该领域的国内技术空白，打破了该领域国际技术垄断。
国内矿山用车使用成本居高不下，原因在于大功率先进的交流传动技术多年以来一直被国外的公司垄断。
而此次成功下线的108吨交流传动电动轮自卸车，由湘潭市星达机电有限公司与中船重工七一二研究所共同研发，在原108吨直流传动电动轮自卸车的基础上技术升级改造而成，其交流变频技术突破了这一国内大型交流传动电动轮自卸车完全国产化的“瓶颈”，获得了多项国家专利许可，在国内尚属首创。
108技术参数.
SF31904C矿用自卸卡车技术参数1、基本情况1.1型号和生产厂家：SF31904C型108t电动轮自卸卡车/湘电重型装备股份有限公司 1.2用途：SF31904型108t电动轮自卸卡车用于煤矿运输系统1.3工作条件温度+40℃采岩运输时，适于采用12m3、23m3单斗挖掘机采装；采煤运输时，适于采用12m3、28.5m3单斗挖掘机采装2、整车技术参数2.1驱动型式：4×2双轴后卸式，后轴驱动。
2.2允许承载质量：108 t整车装备质量： 85 t质量分配空车前轴 39100kg（46%）后轴45900kg（54%）满载前轴 65620kg（34%）后轴127380kg（66%）2.3整车尺寸外形尺寸 (长x宽x高)：10882mm x 6276mm x 5505mm轮距：前轮距4680mm 后轮距4030mm轴距： 51002.4 主要技术数据2.4.1最小转弯直径：不大于24.6 m2.4.2最高车速：45.6km/h2.4.3额定爬坡坡度：8%（满载，滚动阻力2%，车速12 km/h）， 2.4.4最大爬坡坡度：17.5%（满载，滚动阻力2%）。
2.4.5制动距离：（初速度为 30 km/h）不大于18 m2.4.6举升时间：不大于20 s2.4.7涉水深度：750 mm2.4.8最小离地间隙：（满载后桥下）596 mm 2.4.9车厢举升后的最大高度：10635 mm 2.4.10对地比压：不小于500kPa 2.4.11油耗：0.550L/100m(车速30km/h)2.11 货箱容积 (标准) ： 平装：70 m3，2: 1 堆装时容量为94 m3 车厢倾卸角：45° 车厢容积： 3、动力总成3.1 柴油机 型号：KTA38-C生产厂：美国康明斯（Cummins ）公司型式：四冲程，统一燃烧室，废气涡轮增压，中冷。
气缸为60°夹角、V 型排列。
缸数：12活塞总排量：37.8 L 额定功率： 895 kW 额定转速： 2100 r/min最大扭矩： 4678 N ·m(1300 r/min 时) 最低稳定转速：750 r/min 最高空转转速：2400 r/min 最低燃油消耗量：212 g/kW ·h岩 石 厢 系 列 煤 厢 系 列平装（m3） 2:1堆装（m3）装载高（mm ） 平装（m3） 2:1堆装(m3) 装载高(mm) 42 63 4496 70 94 5014 48 68 4655 79 100 5300 54 734815 90107 560465815134平均有效压力：1.4 MPa活塞平均速度：11.1 m/s曲轴旋转方向（面向前端）：顺时针增压器中置、中冷器侧置外形尺寸（mm）长×宽×高： 2187×1360×1639柴油机进气系统空气滤清器、旋流管及二级纸滤芯复式滤清器二个进气量（额定功率时）： 1240 L/s柴油机排气系统最高排气温度：582 ℃排气量（额定功率时）：3162 L/s柴油机冷却系统冷却液容量： 228 L（包括水箱及水冷管路容量）风扇直径：Φ1524 mm风扇转速： 1050 r/min上水室允许最高温度：93 ℃水泵型式：离心式水泵流量（额定转速时）30.3 L/s柴油机润滑系统润滑方式：强制与喷溅油底壳容量（高位～低位）: 113 L～87 L润滑油最高温度：108 ℃旁路滤清器容量：2×11 L柴油机燃油系统燃油泵：PT（G）型AFC燃油泵调速器：机械式全程调速油门机构：油门手柄由两个气缸控制，一个是牵引缸，由脚踏板随动阀控制牵引缸的进气量，使牵引缸的活塞和连杆的伸长推动油门手柄。
中国超级设备一览
中国超级设备一览湘电集团SF33900型220吨交流传动电动轮自卸车，单车售价超过2000万元人民币。
车长13.6米，宽7.8米，高7.1米，整车自重166吨，车厢堆装容积137立方米，最大载重量220吨。
人只有轮胎高度的一半。
徐工集团QAY1200型1200吨级全地面起重机，这是目前世界最大级别的轮式起重机，单台售价超过1亿元。
下图。
“神州第一挖”的SY2000C型200吨级履带式液压挖掘机。
这是目前我国最大吨位的履带式液压挖掘机。
三一集团也因此成为全球第五家能够研制200吨级液压挖掘机的企业。
世界最大煤制油装置——鄂尔多斯煤直接液化装置2008年12月30日14时46分，目前世界最大的煤制油项目——神华集团鄂尔多斯煤直接液化示范工程，第一条百万吨级生产线投煤试车；于12月31日7时，打通全部生产流程，顺利实现油渣成型，产出合格的柴油和石脑油。
装置连续运行303小时后按计划停车。
这标志着我国成为世界上唯一实现百万吨级煤直接液化关键技术的国家。
世界最大丁腈橡胶装置——兰州石化5万吨丁腈橡胶装置2009年7月21日，目前世界单线生产能力最大的5万吨/年丁腈橡胶生产装置，在中国石油兰州石化公司合成橡胶厂建成中交。
该装置总投资8.595亿元，是兰州石化70万吨/年乙烯项目的配套工程，采用具有自主知识产权的丁腈橡胶成套技术，由原料贮存、化学助剂配制、胶浆贮存及凝聚干燥包装等7个生产单元、3个公用工程单元、2个辅助单元组成，生产过程采用DCS全程控制。
世界最大丁腈橡胶装置——兰州石化5万吨丁腈橡胶装置2009年7月21日，目前世界单线生产能力最大的5万吨/年丁腈橡胶生产装置，在中国石油兰州石化公司合成橡胶厂建成中交。
该装置总投资8.595亿元，是兰州石化70万吨/年乙烯项目的配套工程，采用具有自主知识产权的丁腈橡胶成套技术，由原料贮存、化学助剂配制、胶浆贮存及凝聚干燥包装等7个生产单元、3个公用工程单元、2个辅助单元组成，生产过程采用DCS全程控制。
SF33900矿用卡车24V低压控制系统改造
摘
要： 针对 Ｓ Ｆ ３ ３ ９ ０ ０低 压控 制 系统频 繁 故 障 ， 在 分析 其 控 制 系统主 要 故 障点 的基 础 上 ， 针 对 频繁 故 障
点做 出了 系统 改造 ， 主要 包括 落斗 开关 、 暖风 电机 、 换 向手柄 、 驾驶 室后 继 电器板 的 改造 。改 造后进 行 现 场运
２ 具体 改 造 内容
２ ． １ 落斗开 关 的改造
图１ 落 斗 限 位 开 关 和 换 向手 柄 电 气 原 理 图
２ ． ２ 继 电 器板 的改造
在 驾驶 后 的继 电器板 上共 有 １ １ 个继 电器 ， 如 图
Ｓ Ｆ ３ ３ ９ ０ ０的落斗开关的作用是在卡车大斗落下
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ — １ 卜１ ３
嚣 天 采矿 技 术
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． １ ３ ２ ３ ５ ￣ ． ｅ ｎ ｋ ｉ ． Ｉ ｔ ｅ ｍ． ２ ０ １ ４ ． ０ ３ ． ０ ２ ２
２ ０ １ ４ 年第 ３ 期
・ ６ １・
Ｓ Ｆ ３ ３ ９ ０ ０矿 用 卡车 ２ ４ Ｖ低压控 制 系统 改造
刘 瑞 龙 。侯 方 磊 （ 神 华准格 尔能 源有 限责任公 司 设备 维修 中心 ， 内蒙 古 鄂 尔多斯 ０ １ ０ ３ ０ ０ ）
发， 检修率颇高。
１ 改造 原 因
在Ｓ Ｆ ３ ３ ９ ０ ０的运行 和检 修过 程 中 ， 不 断总 结其 维
修经验 ， 发现故障点总是存在于几处 ， 分别为厢斗限
位开关 、 继 电器 板 、 换 向手柄 、 暖风 电机 。这 几处 的故 障重复 维修导 致 了卡车 出动率 低 ， 在不 断 的分析 和改 进中， 对 这几 处 的原装 部件 进 行 了更 换 和改 进 ， 改 进 后进行 实际操作 发现性 能明显稳定 ， 降低 了故 障率 。
电动自卸车知识点总结
电动自卸车知识点总结随着社会经济的不断发展，电动车行业也在这种发展的浪潮中迅速发展。
电动自卸车，作为电动车的一种，具有环保、节能、安全等优势，越来越受到人们的关注和青睐。
在日常生活中，我们可能会经常听到关于电动自卸车的相关信息，但对于电动自卸车的知识点我们可能还存在一些疑问。
下面，我们就来对电动自卸车的知识点进行总结。
一、电动自卸车的定义电动自卸车，顾名思义是指使用电能作为动力源，能够实现自动卸载物料的车辆。
传统的自卸车多采用柴油或汽油作为动力源，而电动自卸车则采用电能驱动代替燃油，从而实现环保节能的效果。
电动自卸车通常用于土石方运输、建筑垃圾清运、矿山运输等领域。
二、电动自卸车的优势1. 环保节能：电动自卸车使用电能作为动力源，不产生尾气排放，减少对环境的污染；同时电动车辆的能量利用率高，能源利用效率高，相对于传统的燃油车具有更低的能耗和更少的能源损耗。
2. 操作简便：电动自卸车采用电控系统和智能化技术，操作简单便捷，减少了驾驶员的操作难度，提高了工作效率。
3. 低噪音：相对于传统的柴油自卸车，电动自卸车的噪音更低，可以减少对周围环境和居民的噪音影响。
4. 维护成本低：电动自卸车相对于柴油自卸车来说，维护成本较低，没有发动机、传动系统等易损件，维护成本大大降低。
5. 能量回收：电动自卸车在行驶中会产生制动能量回收，能够重新转化为电能进行储存，提高了能源的利用率。
6. 高效性能：电动自卸车在加速、制动等方面具有更高的性能表现，能够提高车辆的稳定性和安全性。
三、电动自卸车的组成部分1. 电动机：电动自卸车的动力源是电动机，具有高效、环保的特点。
在电动自卸车中，电动机起着转动车轮的作用，从而使车辆行驶。
2. 电控系统：电动自卸车的电控系统具有较高的智能化程度，能够通过对电动机、电池等系统的控制，实现车辆的智能化操作和管理。
3. 电池：电动自卸车的动力来源于电池，电池的性能和容量直接影响了电动自卸车的续航里程和性能表现。
电铲
1、已知条件1.1煤的容重为1.14吨／m ³，岩的容重为1.95吨／m ³； 1.2产能为煤1550万t ／a ，比例土方量为4320万m ³／a ； 1.3每年工作365天，η1=0.73，η2=0.74； 1.4满斗系数为Km=0.9，Ks=1.3； 2、要求2.1选择电铲（技术规格）； 2.2计算效率与数量（技术规格）；2.3选择合理车铲子比，配车型号，数量。
3、电铲预选单斗挖掘机是露天矿剥离的主要装备之一。
一般来说，矿山产量越大，挖掘机斗容也就越大。
挖掘机的斗容V 与矿山产量关系如下： （1）当日产量Q 小于5万吨时：111V =B +P(Q -1) 式中 1B —基量系数，取3～41P —增量系数，取2～2.5（2）当日产量Q 大于5万吨时：222V =B +P(Q -5) 式中 2B —基量系数，取6～92P —增量系数，取1～1.5矿山年煤和岩石的产量：煤3石Q =1550万t /aQ =4320万m /a =4320 1.95=8424万t /a⨯根据矿山的年生产能力可以确定该矿山日产量。
日产量为：煤石Q +Q 1550+8424Q ===27.189万吨/天365365Q =27.189万t ﹥5万t综上所述此露天矿电铲的斗容应为： 基量系数取2B =7，增量系数取2P =1.232V =7+1.2(27.189-5)=33.6268m ⨯因此选择35m ³的电铲，即WK-35。
4、选型原则与计算 4.1 选型原则单斗挖掘机主要根据矿山规模、矿岩采剥总量、开采工艺、矿岩物理力学性质、设备供应情况等因素选型。
采用汽车运输时，挖掘机铲斗容积与汽车总量要合理匹配，一般一车应装4～6斗。
WK —35电铲主要技术参数表14.2 生产能力计算 M c P3600Vk T ηQ =tk式中： V —挖掘机铲斗容积，m 3K M — 挖掘机铲斗满斗系数，K M =0.9；T —挖掘机班工作时间，8h ； t —挖掘机铲斗循环时间，s ；k P —矿岩在铲斗中的松散系数, K P =1.3，η—班工作利用系数, 12η=ηη⨯η1=0.73，η2=0.74； 挖掘机台班能力受各种技术和组织因素影响，如矿岩性质、爆破质量、运输设备规格、其他辅助作业配合条件和操作技术参数。
控制SF33900卡车液压油温高的措施
卡 车发生 液压 油温 高后 ，将 加 快液 压油 的老 化
速度 ， 使 液压 油氧 化变 质形 成胶 状物 ， 从 而粘 接在 阀 件接 触 面上 ，使 阀芯不 能封 闭或 阻塞 阀件 的溢流孑 Ｌ
件、 油管等液压 系统部件 接触面 自设备 投人生产 以来 经 常性 出现渗漏 等现象 ， 经过对渗漏部 件和接触 面进
１ 概 述
文献标识码 ： Ｂ
文章编 号： １ ６ ７ １—９ ８ １ ６（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ —０ ０ ５ ５— ０ ３
来 实现 能量 转换 ，液压 系统 工作过 程 中必 然带 来 能 量 损耗 ， 主要 有沿 程损 失和局 部损失 。 油液在 管道 流 动 和流经 各种 阀类 时产 生沿程 压力损 失 ；或 系统 中 相 对运动 的零 件 因摩擦 阻力 造成局部 压力 损失 。这 些损 失转 化成 热 能 ， 其 中一部 分让空 气所 吸收 ， 大部 分传 到液 压组 件和 油液 中 ， 使 液压系 统温度 升高 。 具
升， 也使 卡车 在运 行时 出现工 作异常 ； 在运 行 时突然 转向、 制 动压力 低 出现抱 死等故 障 ， 可能造成 不 必要
的机 械事 故 ， 严 重影 响 了运行 效率 。
・
５ ６・
露天采矿技术 ２ ０ １ ３ 年第６ 期
无法 正 常工作 ， 液 压故 障频 率增 高 。
矿用汽车简介
关于矿用汽车矿用汽车是露天开采中的主力运输设备。
矿山开采（包括煤、铁、铜、稀土、钻石矿等）包括地下开采和露天开采两种工艺。
全世界40%的煤矿和80%的铁矿采用露天方式开采。
矿区在开采前，矿体上覆盖着几十米厚的土壤和岩石，总量多达数千万乃至上亿吨。
这就需要用炸药对覆盖层进行爆破，使之松动碎裂；然后用电铲等挖掘机械，将剥离土方挖掘至运输车辆上，由自卸车将渣土倾倒至排土场。
巨型电铲有着惊人的工作效率，其铲斗容量超过50立方米，平均每分钟可以挖起近百吨重的土石方，每天挖掘量多达数万吨，普通载重卡车根本无法与之配合。
为此，工程机械厂商研制出了世界最大、最昂贵的载重车辆——矿用自卸车。
矿用自卸车按车厢结构可分为刚性后卸式、整体底卸式和铰接式；按传动方式可分为电传动和机械传动(液力传动）。
100吨级以上的矿用车多采用刚性后卸式结构，中小型车辆有刚性结构和铰接式，整体底卸式则以运煤车为主。
电动轮技术兴起于上世纪60年代，在美国GE、尤尼特瑞格、德国西门子、利勃海尔等厂商推动下，曾经占据了全部市场。
主要工作方式为：柴油机带动发电机发电，驱动后轮轮毂中的电动机，高转速的轮毂电动机经外侧的行星式轮边减速机降低转速，驱动后轮前进。
机械传动则以美国卡特彼勒公司为主。
近50年来，机械传动和电传动的竞争一直很激烈。
上世纪60-70年代，由于大功率液力变矩器等设备的研制没有过关，机械传动矿用车一直难以大型化。
于是电动轮矿用车乘势崛起，几乎占领了100吨级以上矿用车的全部市场。
直至1983年，美国卡特彼勒的785型和日本小松的HD-1200M型问世，机械传动车型才逐步进入100吨级矿用车市场，但市场占有率也仅有2-3%。
从80年代中后期开始，由于技术发展和美国Allison公司的大型液力变矩器研制成功，机械传动车型得到迅速发展，目前市场占有率在3-4成左右，主要生产商是美国卡特彼勒，其最大型号797F，载重量已经达到400短吨（363吨），居世界之最。
GE电气系统故障代码表
1832、电传动系统故障代码表（附表8-2）附表8-2DID 面板故障代码（从PSC 接收的代码）事件编号 事件说明事件限制 检 测 信 息000无故障无全部故障已重设时显示002 接地故障 无电源已检测到接地故障：关于电压＜1000V，检测临界值为661mA 关于电压＞=1000V，检测临界值由661mA/1000V 降至约306mA/1500V 003 励磁电流变化率过快 无电源 主整流器的二极管故障004 休息模式，GF开关被切除系统事件被触发系统不在REST（停止）时GF开关未被投入005 驱动系统过热 ：01 静态励磁系统过热：02 辅助逆变器 ：03 afse ：04 交流发电机 ：05 左定子 ：06 左转子 ：07 右定子 ：08 右转子 ：09 断路器IGBT ：10 断路器二极管 ：11 左IGBT 模块 ：12 左二极管 ：13 右IGBT 模块 ：14 右二极管 ：15 整流器二极管 无推进 部件的工作温度超过了系统设定的门槛值006 两个逆变器通信故障 无电源 与两个逆变器通信失败008DC 传输线过电压充分时间内DC 传输线电压超过极限 ：01 未减速 未减速时发生，超过推进电压极限 ：02 减速 减速时发生，超过减速电压极限：03 瞬时 无电源推进或减速时瞬时发生，超过传输线电压极限009交流发电机磁场过电流交流发电机磁场电流超过极限 ：01 正常 超时超过电流极限 ：02 瞬时 不持续地超过电流极限 ：03 持续 无电源由于发动机转速低持续011 减速操纵杆BAD：01 电压太高 ：02 电压太低无 从减速操纵杆的不正确输入012减速踏板BAD：01 电压太高 ：02 电压太低 无 从减速踏板的不正确输入 013传输线测试故障无电源传输线电压不正确184附表8-2(续)DID 面板故障代码（从PSC 接收的代码）事件编号 事件说明 事件限制检测信息014 模拟传感器故障：01 交流发电机磁场电流 ：02 传输线电流 ：03 载荷箱电流 ：04 3 相交流发电机电压 ：05 交流发电机磁场电压 ：10 PSC 传输线电压 ：11 逆变器1 传输线电压 ：12 逆变器2 传输线电压 ：13 A2D 接地 ：14 A2D 增益 ：15 电流故障 ：16 ATOC：21 栅极送风机1 电流 ：22 栅极送风机2 电流 速度限制从传感器的输入不正确015 模拟传感器故障（限制） ：02 传输线电流速度限制从传感器的输入不正确 016 PSC CPU 卡（FB147） 系统CPU 卡内出现故障。
SF33900型电动轮自卸车培训手册柴油机故障代码表
四、附录1、 柴油机故障代码表（附表8-1)附表8-1故障代码 名 称 故 障 原 因111 电子控制模块 ECM 微处理器 发动机电子控制模组内部错误，不执行任务的故障， 不允许发动机起动。
112 正时供油流量不匹配 发动机将停机或转速下降，或ECM不采取任何操作。
113 正时执行器电路 正时执行器电路开路，或者电源触针1接地短路，或者回路触针20对蓄电池短路。
执行器关闭或部分关闭，发动机冒白烟并且功率下降。
115 发动机速度传感器电路 在发动机线束27号、28号、37号和38号触针上没有检测到发动机转速信号，发动机停机，并且不能运转。
116 正时压力传感器电路 在发动机线束的33号正时压力传感器信号触针上检测到的电压超过4.78VDC.发动机将停机或转速下降或ECM不采取任何操作。
117 正时压力传感器电路 在发动机线束的正时压力传感器33号信号触针上检测到的电压低于0.15VDC.发动机将停机或转速下降或ECM不采取任何操作。
118 燃油泵压力传感器电路 在发动机线束的32号燃油泵压力传感器信号触针上检测到的电压超过4.78VDC。
ECM没有采取措施。
119 燃油泵压力传感器电路 在发动机线束的32号燃油泵压力传感器信号触针上检测到的电压低于0.30VDC。
ECM没有采取措施。
121 发动机速度传感器电路 在发动机线束27号、28号、37号和38号触针之中的任何一对触针上没有检测到发动机转速信号。
ECM没有采取措施。
122 进气歧管压力传感器电路 在发动机线束的35号进气歧管空气压力传感器信号触针上检测到的电压超过4.72VDC。
发动机的功率下降到无空气设置功率。
123 进气歧管压力传感器电路 在发动机线束的35号进气歧管空气压力传感器信号触针上检测到的电压低于0.33VDC。
发动机的功率下降到无空气设置功率。
131 油门位置传感器：CELECT TM 型油门踏板 在OEM接口线束的29号油门踏板或操纵杆位置信号触针上检测到的电压超过4.20VDC。
SF33900矿用自卸卡车举升限位开关的设计改造
大型 电动轮 自卸 车 以其效 率高 、 运量 大 、 灵活 性
强 、经济 性好 而成 为大 型露天 矿运 输 的理想 工具 。
国 内大 型 矿 用 电动 轮 自卸 车 的发 展 起 步 于 上 世 纪 ７ ０年代 中期 ，国内先后 有 多家企 业研 制生 产 １ ０ ８ ｔ 、
重型 汽车 股份有 限公 司 、 秦皇 岛通联 重工 有 限公 司 、
砸 断或砸 坏 ， 甚 至容 易造成人 员伤 害 。 所 造成 的维修 成 本 比较 高 ， 工 作人员 维修 强度大 ， 而 且严 重影 响到 设备 的出动率 。
３ Ｓ Ｆ ３ ３ ９ ０ ０卡车举升 限位 的设计 与改造
举 升 限位 的间隙过大 或偏移 而失 效 ，造成举 升缸拔 缸 。拔缸 后会导 致一些 电气部 件 、 发动 机 、 液压 管被
大 型矿 用 电 动轮 自卸 车 的企 业 曾先 后相 继 停产 、 转
产， 很 长 时期 只有湘 潭 电机厂批 量生 产 。 随着 国民经 济 的持续 高速增 长 ，国 内露 天矿 山的发 展造 就 了火 爆 的矿用 自卸 车市场 ，在 国内涌现 出了 内蒙 古北 方
力 以及 加 工 、 检测 、 试 验装 备 的要 求 极 高 ， 国内生 产
比较颠 簸 、 坡 度起 伏 、 坡 度 大等 环 境影 响 ， 使 个 别部
件 在设计 、 制造 中的缺陷逐 渐 的暴 露 出来 。 而 箱斗 销
孔 的 间隙 比较 大就是 一典 型例 子 ，如果没 有及 时进 行 调整 ， 长期 满载 运行 ， 将使 大 斗销 基孔 及其 定 位 销 磨 损或变 形严 重 ，就会 造成 卡 车大 斗在使 用 过程 中 因货物装 载不 平衡发 生前后 、 左右 的位 移 窜动 ， 造成
矿运卡车研究报告
矿用车可行性研究报告一、矿用车的国内外市场分析1、国内矿用车行业发展现状我国的矿用自卸汽车规模化生产始于七十年代，产品主要分布于冶金、煤炭、水利电力、有色金属等七大行业。
矿用汽车是矿山尤其是露天矿山开采中最重要的设备之一。
前些年，随着矿山建设的持续火爆，矿山机械市场也水涨船高，目前矿用汽车市场每年也接近千台。
除了传统的国际矿山设备制造商外，国内矿用汽车制造商也开足了马力，全力争抢这一蛋糕。
国内矿用自卸车的厂商并不多，主要生产商只有5家，分别是北方股份，湘电股份、首钢重型、北京重汽和本溪重型，这五家企业目前都占有一定的市场份额，其中，北方股份的市场占有率最高。
还有三一矿机、陕西同力、秦皇岛天业通联、宇通重工、重汽集团专用汽车公司、湖北三江万山特种车辆及小松常州等十几家企业。
以下为国内主要厂家近几年的矿用车的销量情况：国内主要矿用车企业近几年产销统计（台）2006年2007年2008年产销产销产销中环动力179193191155231223首钢重汽555068519682北方股份235231389363522462本溪重汽343420231111湘电重装111030305050合计514518698622910828尤其值得一提的是进入2010年，中国重汽研发、济南特种车公司生产的HOVA60系列矿用自卸车，在1-5月份订单累计已近1200辆。
在国际市场，HOVA矿用车的高性价比引起越来越多国外客商的注意，实现了批量出口，赢得了良好信誉，今年以来，已经成功出口300余辆。
2、国外矿用车行业现状国际矿用车市场的市场容量在1300辆左右，总装载量20亿吨左右。
矿用车的主要用在煤矿、金矿、铜矿和铁矿，用户主要分布在澳洲、美洲。
澳大利亚是世界矿用车最大的用户，仅2004年就购进500台。
我国目前矿用车保有量在3000台左右，2005年销量在580台，2006年预计销量在700台左右。
前几年矿用车的市场需求主要以45吨以下为主，近年来大吨位需求开始上升，尤其是2005年以来，大吨位和电动轮销售比例出现大幅度上升。
我国220t交流电传动矿用自卸车研制成功
我国220t交流电传动矿用自卸车研制成功
黄必明
【期刊名称】《电气牵引》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】在国内外煤炭、冶金矿产品需求与日俱增的情况下．湘电集团重型装备股份有限公司投入5000万研发资金．经过一年零三个月时间，成功地推出我国第一台自行研制的矿用SF33900型220吨交流传动电动轮自卸车．通过厂内试运行考验，各项经济技术指标达到了国外同类车先进水平。
该车的研制，是在原有108吨和154吨电动轮自卸车自身技术优势的基础上，采用产、学、研的开发方式，整车配置动力强劲的QSK60电控发动机、GE240AC交流传动系统，驱动系统坚固有力、动力性能优越。
【总页数】1页(P15)
【作者】黄必明
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U262.91
【相关文献】
1.国内首台190吨交流电传动矿用自卸车在中国北车二七装备公司成功下线——该公司成为世界唯一拥有交流电传动自主知识产权的妄和烈造商 [J], 无;
2.怀揣“中国芯”的交流电传动矿用自卸车——首钢自主研发交交电传动矿车满载
运行成功 [J], 陈静思
3.首钢自主研发交流电传动矿用自卸车成功运行 [J],
4.自主研发交流电传动矿用自卸车投运 [J],
5.百吨级交流电传动矿用自卸车中基于扩展状态观测器的变结构控制 [J], 靳添絮;商铁军;刘立
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ｉｎｉｎｇ ｑｕｉｐｍｅｎｔ
技术先锋
湘电重工ＳＦ３３９００型２２０ ｔ电动轮自卸车
分产品’鼓 矗明斯ＱＳＫ一
８６５
ｋＷ
ｋｍ／ｈ
直流电．在电控系统中电能被称之为 逆变器的装■转换为变频变压的交流 电并传送到装在后桥两侧车轮内的牵 引电动机驱动自卸车运行．．当在长大 坡度行走时．车轮内的牵引电动机通 过电气线路的转换作发电机运行．将 车的动能转换为电能消耗在电阻栅上 使自卸车获得所需的制动力～
ＳＦ３３９∞型２２０ｔ电动轮自卸
车自投入矿山实地性能验证运行以来 以其载重■大、运营成本低、可靠性 高．行驶安全、撮作舒适等特点而受 到用户的一致好评．样车在矿运行短 短三个月后．就有华能伊敏煤电有限 责任公司、神华准格尔能源有限责任 公司相继与湘电重型签订了购车台同 实现销售收人遗２亿元。ＳＦ３３９００ 型２２０ ｔ电动轮自卸车实现规模生产 后．带动了相关产业的发展．如生产 所需轮胎、钢板．轴承．液压元件． ＳＦ３３９００型２２０ ｔ交流传动电动轮自卸车是湘电重装自主研发、首台拥有 自主知识产权的产品。 ＳＦ３３９（Ｘ）型２２０ ｔ电动轮自卸车是一种热电转换的矿用运输车辆，该车 蓑鲁的柴油机驱动一台三相交流同步发电机发电，经过硅整流器将交流电变为 发动机水辐．驾驶室及低压电气元件 等祁在田内配套．对这些行业的技术 进步和产品发晨有较强的帮助和促进 作用．取得了良0型220t电动轮自卸车
刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 矿业装备 Mining Equipment 2012(8)
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