机械设计考研练习题-蜗杆传动

蜗杆传动

一 选择题

(1) 对于传递动力的蜗杆传动，为了提高传动效率，在一定限速内可采用 B 。

A. 较大的蜗杆直径系数

B. 较大的蜗杆分度圆导程角

C. 较小的模数

D. 较少的蜗杆头数

(2) 蜗杆传动中，是以蜗杆的 B 参数、蜗轮的 A 参数为标准值。

A. 端面

B. 轴向

C. 法向

(3) 蜗杆传动的正确啮合条件中，应除去 C 。

A. t21m m =a

B. t21αα=a

C. 21ββ=

D. 21βγ=，螺旋相同

(4) 设计蜗杆传动时，通常选择蜗杆材料为 A ，蜗轮材料为 C ，以减小摩擦力。

A. 钢

B. 铸铁

C. 青铜

D. 非金属材料

(5) 闭式蜗杆传动失效的主要形式是 B 。

A. 点蚀

B. 胶合

C. 轮齿折断

D. 磨损

(6) 下列蜗杆副材料组合中，有 B 是错误或不恰当的。

序号

蜗杆 蜗轮 1

2

3

4

5 40Cr 表面淬火 18CrMnTi 渗碳淬火 45钢淬火 45钢调质 zCuSn5Pb5Zn5 ZCuA110Fe3 ZCuSn10Pb1 ZG340—640 HT250 HT150

A. 一组

B. 二组

C. 三组

D. 四组

E. 五组

(7) 在标准蜗轮传动中，蜗杆头数一定，加大蜗杆特性系数q 将使传动效率 B 。

A. 增加

B. 减小

C. 不变

D. 增加或减小

(8) 在蜗杆传动中，对于滑动速度s m v s /4≥的重要传动，应该采用 D 作为蜗轮齿圈的材料。

A. HT200

B. 18CrMnTi 渗碳淬火

C. 45钢调质

D. ZCuSnl0Pb1

(9) 在蜗杆传动中，轮齿承载能力计算，主要是针对 D 来进行的。

A. 蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

B. 蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

C. 蜗杆齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度

D. 蜗轮齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度

(10) 对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是 B 。

A. 防止润滑油受热后外溢，造成环境污染

B. 防止润滑油温度过高使润滑条件恶化

C. 防止蜗轮材料在高温下力学性能下降

D. 防止蜗轮蜗杆发生热变形后正确啮合受到破坏

(11) 图11-1所示蜗杆传动简图中，图 C 转向是正确的。

图11-1

(12) 蜗杆所受的圆周力1

t F 、轴向力1a F 分别与蜗轮所受的 B 、 A 大小相等，方向相

反。

A. 圆周力2t F

B. 轴向力2a F

C. 径向力2r F

(13) 与齿轮传动相比， D 不是蜗杆传动的优点。

A. 传动平稳，噪声小

B. 传动比可以很大

C. 可以自锁

D. 传动效率高

(14) 普通蜗杆传动，蜗杆头数1z 常取为 A 。

A. 1、2、4、6

B. 2~5

C. 3~6

D. 4~8

(15) 在蜗杆传动中，通常的传动形式是 A 。

A. 蜗杆主动，蜗轮从动

B. 蜗轮主动，蜗杆从动

C. 蜗杆或蜗轮主动

D. 增速传动

(16) 蜗杆直径系数q (或蜗杆分度圆直径1d )值的标准化，是为了 C 。

A. 保证蜗杆有足够的刚度

B. 提高蜗杆传动的效率

C. 利于蜗轮滚刀的标准化

D. 便于蜗杆刀具的标准化

(17) 蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径 A 。

A. 不变

B. 改变

C. 不一定改变

D. 是否改变由设计者确定

(18) 蜗轮轮缘与轮毂采用不同材料的目的是为了 C 。

A. 加工方便

B. 提高精度

C. 节约有色金属

D. 减轻重量

(19) 已知图11-2中I 轴的转向，欲提升重物W ，则蜗杆螺旋线方向及蜗轮轮齿旋向应为 A 。

A. 右、右

B. 右、左

C. 左、左

D. 左、右

图11-2

(20) 蜗杆传动较为理想的材料组合是 B 。

A. 钢和铸铁

B. 钢和青铜

C. 钢和铝合金

D. 钢和钢

(21) 在蜗杆传动的强度计算中，若蜗轮的材料选用铸铁或者MPa 300B >σ的青铜，则其许用应力与

B 有关。

A. 蜗轮的铸造方法

B. 蜗杆与蜗轮齿面间的相对滑动速度

C. 应力循环次数

D. 蜗轮受双向载荷还是单向载荷

(22) 蜗杆减速器采用风扇冷却时，风扇应装在 A 。

A. 蜗杆轴上

B. 蜗轮轴上

C. 较高的(上面的)轴上

D. 较低的(下面的)轴上

(23) 蜗杆传动中，蜗轮的轮缘通常采用青铜，蜗杆常采用钢来制造，这是因为这样配对 B 。

A. 强度高

B. 减摩耐磨性好

C. 加工性能好

D. 价格便宜