盾构施工场地布置方案
盾构工程专项施工方案
#### 一、工程概况本项目采用盾构法进行隧道施工，隧道全长约1027.259双延米，其中左线起止里程为ZDK40400.600~ZDK41407.763，长1012.357m；右线起止里程为YDK40400.600~YDK41407.763，长1007.163m。
隧道埋深在10.3m～18.1m之间，地下线采用两条平行的单洞单线结构形式，线间距为16.2~12m，区间最大纵坡为27.225%，最小曲线半径为450m。
隧道内设有1#联络通道兼废水泵房，采用矿山法施工。
#### 二、施工方案设计1. 盾构机选择：本工程拟采用1台复合土压平衡盾构机，该盾构机具备良好的适应性，能够在多种地质条件下稳定掘进。
2. 盾构始发：盾构机将从下村站大里程端头设盾构始发井始发，先掘进一条隧道，然后在公明北小里程端头设盾构井吊出，运回下村站后，再二次始发掘进另一条隧道。
3. 掘进与接收：盾构机掘进过程中，将采用信息化施工技术，实时监测地质情况、盾构姿态和隧道结构状态，确保掘进质量。
4. 管片设计：区间所使用管片内径为5500mm，外径6200mm，厚350mm，采用楔形量为40mm的通用环，错缝拼装，管片环向和纵向连接均采用M27、8.8级弯曲螺栓链接。
混凝土采用C50高强抗渗混凝土，抗渗等级为P12。
5. 联络通道施工：联络通道采用矿山法施工，确保施工质量和安全。
#### 三、施工组织与安排1. 施工原则：确保施工质量、安全、环保、高效。
2. 施工准备工作：- 技术准备：组织技术交底，明确施工流程、工艺要求及质量控制标准。
- 物资准备：提前采购、储备施工所需的各类材料、设备。
- 劳动组织准备：合理配置施工人员，确保施工队伍素质。
3. 施工流程：- 预制管片、盾构机安装、调试。
- 盾构始发、掘进、接收。
- 管片拼装、联络通道施工。
- 隧道内部装修、设备安装。
#### 四、安全保障措施1. 施工安全：严格执行安全操作规程，加强施工现场安全管理，定期开展安全教育培训。
区间盾构临建专项施工方案
区间盾构临建专项施工方案一、项目概况本项目为区间盾构临建工程，所盾构区间位于XX地区，总长度为XX 米。
为确保施工顺利进行，特制定本专项施工方案。
二、施工准备工作1.所需材料准备：-水泥、砂、石等建筑材料；-钢筋、钢管等金属材料；-施工所需机械设备；-安全防护设备。
2.人员组织：-设立专门的施工组织机构，包括施工负责人、技术人员、安全员等；-按规定组织人员参加相关的安全培训和技术培训。
3.施工区域准备：-清理施工区域内的临时建筑物和设施，保持施工区域的整洁和安全。
三、临建施工方案1.地基处理：-对施工区域进行地基处理，包括平整地面、填充土方等；-对边坡进行加固处理，确保边坡的稳定性。
2.临时设施搭建：-根据施工需要搭建临时办公室、宿舍、仓库等，满足施工过程中的需求；-搭建施工现场的临时围挡，确保施工区域的安全和隐私。
3.施工材料供应：-根据施工进度计划，及时供应所需的建筑材料和设备，确保施工的顺利进行；-对所走的盾构隧道进行材料运输和储备，确保施工过程中的持续供应。
4.施工机械设备安装和调试：-根据工艺和施工要求，对所需要的机械设备进行安装和调试，确保施工的正常进行；-对机械设备进行日常维护和保养，确保其稳定运行。
5.安全防护设施设置：-针对盾构施工的特点，设置必要的安全防护设施，包括防护网、安全标志、防护屏障等；-根据施工现场的情况，设置相关的安全警示牌和标识。
6.临时交通组织：-根据施工区域的特点和交通状况，合理组织施工现场的交通，确保交通安全；-临时交通组织应符合相关法律法规和规范要求。
7.环境保护：-根据环境保护要求，采取必要的防护措施，包括噪音控制、扬尘防治、废水处理等；-对施工现场进行定期清理和维护，确保环境的整洁和安全。
8.特殊情况应对措施：-针对施工过程中可能出现的特殊情况，制定相应的应对措施，确保施工的安全和顺利进行；-加强与相关部门的沟通和协调，及时解决施工中遇到的问题。
四、安全管理1.安全教育：-对施工人员进行安全教育，提高其安全意识和操作技能；-结合施工实际，制定相应的安全操作规程和流程。
盾构施工场地布置方案
盾构施工场地布置方案一、工程简介锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井，自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出，区间左线长803。
567m,右线长806。
042m，计划工期2。
5个月.二、场地布置总体方案根据盾构掘进施工需要,施工场地主要需布置的设施为:（1）建时房屋一栋(含材料库、配件库、调度室等）（2）材料堆放场地（3）轨排加工场地（4）管片堆放场地（5）15t门吊(含相应吊车行走轨地梁）(6）碴坑（7）45t门吊（含相应吊车行走轨地梁)（8）搅拌站一套（含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等）（9）变电房场地总体布置见附图1,其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。
三、各项主要施工设施布置方式根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要，现将主要设施布置方式确定如下：(一）管片堆放场地根据盾构掘进进度要求，双线隧道最高日进度以40m计，需用管片27环，现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环，满足施工要求.(二）15t门吊（含相应吊车行走轨地梁)15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具（材料）,沿车站纵轴线布置，轨长51.5m，行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地.15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。
（1)荷载计算:根据门吊设计图纸,门吊固定件自重44t，小车及荷载等活载计重25t,按活载移至端头的最不利情况考虑（见图3—1）：图3—1 15t门吊荷载结构示意图吊车件移至端头时，对轻载产生的重载荷为[（44*11.8)-（25＊5.5）]/23.6=16.2t，固单侧重轨载荷载为44+25—16.2=52。
8t.单侧结构自重由两个负载轮承重，以活载中线进行力矩平衡，重载轮持荷32.82t,轻载轮持荷19。
98t.地梁所受均布荷载为钢轨、轨枕及结构自重的总和，15t门吊行走轨采用43kg/m轨，钢枕采用14槽钢（延米质量17kg/m），间距50cm,钢梁采用三拼I32a 工字钢（延米质量158。
精品工程盾构施工方案模板
精品工程盾构施工方案模板一、工程概况1.1 工程名称：×××盾构施工工程1.2 工程位置：×××市×××区×××路×××号1.3 工程主要内容：该工程包括盾构施工、隧道支护及配套设施建设等内容。
1.4 工程规模：盾构隧道全长×××m，直径为×××m，共××个站点。
1.5 工程进度：计划施工工期×××年，盾构施工时间为×××年××月至×××年××月。
二、施工组织2.1 项目经理部：设立项目经理部，由工程总监负责，成立项目管理小组负责具体管理和协调。
2.2 施工队伍：设立盾构施工专业队伍，包括盾构机操作人员、隧道施工人员、施工安全员等。
2.3 供应保障：保障材料、设备、人力资源等供应，确保施工进度和质量。
三、施工准备3.1 地质勘查：对施工区域进行详细地质勘察，确定地质条件、地下水情况等。
3.2 工程测量：对盾构进出口位置、隧道线路等进行精确测量，确定施工坐标。
3.3 材料准备：准备盾构机、隧道支护材料、施工设备等。
3.4 动力支持：保障盾构施工所需动力，如电力、液压等。
四、安全管理4.1 安全计划：编制盾构施工安全管理计划，制定安全措施和应急预案。
4.2 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识和应急处置能力。
4.3 安全督查：设立安全监督组，进行施工现场安全巡查和监督。
五、施工工艺5.1 设备安装：在盾构施工现场进行盾构机搭设、调试和安全检查。
5.2 掘进施工：按照盾构施工标准，进行机器掘进、土压平衡注浆和内架施工。
5.3 隧道支护：进行隧道衬砌、防水、排水等支护工程。
盾构施工场地布置方案54598(建筑类别)
盾构施工场地布置方案一、工程简介锦万区间盾构自锦泰广场站东端盾构井组装下井，自西向东掘进至万家丽广场西端盾构井吊出，区间左线长803.567m，右线长806.042m，计划工期2.5个月。
二、场地布置总体方案根据盾构掘进施工需要，施工场地主要需布置的设施为：（1）建时房屋一栋（含材料库、配件库、调度室等）（2）材料堆放场地（3）轨排加工场地（4）管片堆放场地（5）15t门吊（含相应吊车行走轨地梁）（6）碴坑（7）45t门吊（含相应吊车行走轨地梁）（8）搅拌站一套（含砂石料堆场、水泥及粉煤灰罐等）（9）变电房场地总体布置见附图1，其中门卫及洗车槽续用车站施工已有设施。
三、各项主要施工设施布置方式根据盾构施工场地内各设施施工保用情况及功能需要，现将主要设施布置方式确定如下：（一）管片堆放场地根据盾构掘进进度要求，双线隧道最高日进度以40m计，需用管片27环，现管片堆方场地规划面积可存放管片数量为32环，满足施工要求。
（二）15t门吊（含相应吊车行走轨地梁）15t门吊主要用于吊放管片及其它小型机具（材料），沿车站纵轴线布置，轨长51.5m，行走区覆盖盾构井、管片堆放场地及轨排加工场地。
15t门吊行走轨梁根据门吊布置位置采用砼地梁。
（1）荷载计算：根据门吊设计图纸，门吊固定件自重44t ，小车及荷载等活载计重25t ，按活载移至端头的最不利情况考虑（见图3-1）：图3-1 15t 门吊荷载结构示意图吊车件移至端头时，对轻载产生的重载荷为[（44*11.8）-（25*5.5）]/23.6=16.2t ，固单侧重轨载荷载为44+25-16.2=52.8t 。
单侧结构自重由两个负载轮承重，以活载中线进行力矩平衡，重载轮持荷32.82t ，轻载轮持荷19.98t 。
地梁所受均布荷载为钢轨、轨枕及结构自重的总和，15t 门吊行走轨采用43kg/m 轨，钢枕采用14槽钢（延米质量17kg/m ），间距50cm ，钢梁采用三拼I32a 工字钢（延米质量158.1g/m ），均布线性荷载以213kg/m 计。
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第二篇 盾构区间施工方法及附图第一章 施工场地总平面布置图及说明 1.盾构区间总体施工方案根据招标文件的要求,结合本工程的总体实际情况,本工程盾构隧道盾构机掘进的总体施工安排为:采用1台φ6280复合式土压平衡盾构机,2021年12月1日从启工街站西侧下井组装并始发,在重工街车站内调头,进入左线二次始发,掘进至启工街站后在2021年8月1日启工街站内出井拆机转场。
2021年9月1日从启工街东侧左线始发,掘进启保盾构区间。
在保工街站内调头,进入右线二次始发,掘进至启工街站后吊出、拆卸离场。
盾构机施工过程如下图。
重启区间施工方案本标段计划06年4月1日开工,至 06年12月1日具备重启区间盾构始发条件,盾构机在启工街车站西段结构完成100米后即安排一台250t 履带吊进行盾构机的下井、组装施工。
盾构始发阶段受场地条件及车站结构施工工期限制,无法在盾构后配套后方设出渣井作为垂直运输通道。
通过多种方案的分析比选,确定采用在车站内铺设两组6号单开道岔,使用2列列车编组水平运输,一台32t 门吊在左线吊出井上提升渣土和下料垂直运输的方案,保证盾构始发阶段的整机始发,连续施工作业,最大幅度的提高工作效率。
掘进过程中盾构每掘进一环,由2列编组列车完成一个循环的材料和渣土的水平运输。
1号列车编组由2节管片车、2节出渣车、1节机车组成。
2号列编组由1节材料车、1节砂浆车、3节出渣车、1节机车组成。
管片、施工材料、渣土等均由右线始发井上门吊垂直运输,渣土存于车站南侧存土场内统一外运。
保工街站重工街站启工街站区间掘进时线路两侧住宅楼较多,XXXX公司5层住宅楼仅7.0米,地场地内下管网较为复杂,有一2.4×1.8米混凝土排污管道斜穿区间线路。
构掘进前在建筑物上埋设测点,加强对盾构隧道、周边建筑物的监测,并对监控量测数据及时整理、分析、反馈以指导施工。
必要时对建筑物采用压密注浆进行隔离加固等措施,确保盾构的顺利施工和建筑物的安全。
盾构施工现场总体布置方法
盾构施工现场总体布置方法盾构施工现场总体布置是按照施工总体方案和进度计划的要求，在业主提供的施工用地范围内，对施工现场的道路交通、材料堆场仓库、临时用房、拌浆系统、集土坑、供水供电、水平垂直运输等进行合理有序的布置。
1、场地移交根据工程合同，及时接收业主提供的施工用地，同时进行现场的实测、实量工作。
按实测数据绘制准确的平面用地范围，然后根据土压盾构施工的要求，进行施工现场的布置。
为满足文明施工需求、美化施工环境，拟对施工场地实行全封闭围蔽，并根据周边交通环境和施工需要，设置工地出入大门。
2、施工平面总体布置的依据（1）工程建设场区的自然条件。
（2）建设项目的施工总体方案、施工进度计划。
（3）土压平衡式盾构施工工艺的要求。
（4）工程项目所在地的有关特殊要求(安全、文明施工和环境)。
（5）各类特殊设备、器具或仓库布置的相关规范和要求。
3、生活管理区布置一般的施工现场布置以生活区和施工区分开布置为原则，如受用地范围的限制，施工区、生活区合二为一的，两区之间也应采取简单的措施进行隔离。
生活区包括业主、驻地监理、承包商现场办公区以及承包商职工住宿和生活设施。
在生活区内，设置办公室、会议室、更衣室、职工宿舍、医务室、食堂、浴室和厕所等行政生活设施。
同时在行政生活基地设程控电话和宽带网络，主要用于对外通信和图文交流，建立施工信息网，做好施工信息的远程传输和统计等工作。
4、施工区布置（1）施工区域的布置应符合土压平衡式盾构施工流程要求，尽量减少各工序之间的干扰。
（2）土压平衡式盾构施工现场布置主要包括以下几大系统：①施工便道场内道路满足施工车辆行驶要求，运输方便畅通。
特殊区域如盾构吊装重型起重机械施工区，须根据荷载进行特殊处理。
②场区内水平和垂直运输系统土压平衡式盾构施工主要的水平和垂直运输采用行车(特殊工况采用履带式起重机)，其起重荷载应满足工程要求，行车跨距在场地允许范围内，须保证管片驳运，材料、土箱的运输便捷快速。
盾构施工条件与现场布置
盾构施工条件与现场布置
二、盾构施工现场布置
（一）施工现场布置基本要求
（2）在施工用地范围内，对施工现场的道路交通、材料仓库、材料堆场、临时房屋、大型施工设备、集土（泥）坑、拌浆系统、临时水电管线、消防器材等做出合理的规划布
（二）施工现场平面布置
1.盾构施工的现场平面布置主要包括盾构工作井、工作井防雨棚及防淹墙、垂直运输设备、管片堆场、管片防水处理场、拌浆站、
料具间及机修间、两回路的变配电间等设施以及进出通道等。
2.施工设施设置
（1）工作井施工需要采取降水措施时，应设相当规模的降水系统（水泵房）。
（2）采用气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。
（3）采用泥水平衡盾构施工时，施工现场应设置泥浆处理系统（中央控制室）、泥浆池。
（4）采用土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间等设施。
盾构施工场地临建布置方案
昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案1. 编制说明及依据为高起点、高标准地建设好 * **盾构区间工程，按照总体施工方案的要求，根据昆明轨道交通有限公司及 股份有限公司的相关管理标准及要求，编制了《 昆明轨道交通 * **盾构区间临建方案》，以实现施工现场的标准化、规范化管理。
主要编制依据如下：(1)昆明地铁建设工程安全和文明工地标准； (2) 股份有限公司企业视觉识别系统管理手册； (3)昆明轨道交通3号线工程招标文件及投标文件； (4)施工设计图纸及其他收集的工程资料等。
2. 工程概况2.1 区间概况昆明市轨道交通3号线工程西标段起点石咀站，终点市体育馆站，线路沿春雨路、人民西路敷设，全长7.89km 。
图2-1 **盾构区间位置示意图昆明轨道交通3号线工程西盾构区间施工场地人民西路春雨路标段 **盾构区间，区间工程起点为云南冶炼厂专有铁路线东侧的眠山站，沿人民西路向西南方向左拐，经过春雨路、昆瑞路和人民西路三路交汇处，进入春雨路，并沿春雨路行进，绕过大沙沟桥后抵达西山盐政管理所东侧的马街站。
区间线路右线起止里程为YCK6+943.950~YCK8+605.950，长1650.121m（含11.879m短链），左线为ZCK6+943.950~ZCK8+605.950，长1668.055m（含6.055m长链）。
全线长3318.176m。
3驻地建设3.1 **盾构区间项目经理部驻地建设驻地建设分为现场驻地与经理部办公驻地，现场驻地主要用于现场管理人员住宿、工作，经理部驻地为生活区和办公区。
**盾构区间经理部办公及生活区租赁昌源中路路与石武客运专线交汇处的高新综合执法大楼5、6层。
办公及生活区所在地图3-1 **盾构区间经理部办公楼位置示意图图3-2 **盾构区间经理部办公楼外貌图3-3 5楼宿舍区示、办公室示意图 图3-4 6楼办公室示意图经理部办公区5层为生活区及会议室，6层为办公室。
图3-6 上墙制度图片图3-5 大门门牌图片 图3-7 办公室布置楼梯电梯经理办公室厕所食堂工程部、机电部等部门办公室厕所楼梯天台非项目部区域非项目部区域非项目部区域财务部合同部总工室非项目部区域楼梯电梯厕所厕所楼梯非项目部区域非项目部区域宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍宿舍会议室洗漱间⑤4施工现场临建布置4.1施工现场布置原则施工场地布置应遵循以下原则：(1)施工总平面布置做到科学、合理。
盾构施工场地平面布置方案
1.现场概况深圳地铁7号线工程XX站至XX站区间位于深圳市福田区。
沿XX路，接深圳地铁4号线XX站，途经皇廷居、福强路、XX大厦、XX新村、广深高速等，至百合三路前的XX站。
盾构始发场地在XX站。
2.施工平面布置2.1布置原则⑴施工场地不超出招标文件规定的施工用地范围，以满足施工生产和现场管理为主，尽量减少对道路、交通等公用设施的干扰；⑵方便施工组织；⑶生活、生产区域分开；⑷经济合理、简洁美观，有利于安全生产；⑸合理布置临时建筑，避免重复建设；⑹严格遵守业主及佛山市有关部门的要求、规定；2.2盾构施工场地总平面布置盾构施工场地总平面布置见附图2.1女卫浴男卫图2.1 盾构施工场地总平面布置图3.临时设施临时工程施工及部署严格遵守业主及深圳市下达的各种文件，按照整洁、美观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程，并切实做好场地围蔽、场地排水、场区硬化及生活、生产用电、用水等工作。
3.1场内施工道路本盾构施工场地在XX站，施工区的主要道路选择原市政道路的同庆路，该路路况良好，可满足施工道路需求，施工区的大门开在围墙的同庆路处。
进施工区大门后左侧沿围墙方向设施工便道，宽度为6m,施工区与生活办公区间设施工道路一条，宽度为10m。
施工道路均已原硬化路面，未硬化区域采用C30混凝土浇筑补充。
在渣池附近沿主干道上设两个洗车台，洗车台四周设置排水沟与场内主排水沟连接。
3.2排水和防洪设施生活区和办公区地面采用C15砼硬化，地面设置0.3%坡度自然排水，另外所有临时房屋四周设置深15cm×宽20cm的排水沟与主排水沟连接，在施工主道路东侧南北方向全场设置深50cm×宽40cm、M7.5浆砌砖排水沟，间隔20米设置1个沉沙井，厨房、厕所及施工污水均按要求设置滤油池、化粪池、沉淀池，经净化沉淀后再排入市政排污管道。
场地内主要排污设施为滤油池、化粪池、沉淀池、排污泵、洗车槽。
污水处理室主要连接的生产设施为盾构隧道、搅拌站、装渣区和生活区等。
盾构场地布置
根据以上原则：
搅拌站一般布置在离盾构竖井较近的地方，具体布置位置根据现场实际情 况确定。搅拌站布置在盾构竖井旁，占地面积相对较少，不能影响各种运输 车辆进出施工现场，避免干扰其他施工机械作业，提高盾构施工进度和场地 绕场地或沿道路两侧设置排水系统，排水 沟设置拦污网，定期进行清理。排水沟的水流入场地内的三级沉淀池，经沉 淀后，再排入市政下水道。 （2）地面排水系统在使用过程中，在必要时需要增加沉淀池及洗车槽，保证 场地干净不积水，污水沉淀彻底再排入市政下水道。大门出口处设置洗车槽， 一侧设置沉淀池。
在现场设置龙门吊，专门负责地面水平和竖井垂直运输管片、型钢轨道、
桶装材料、浆管等。龙门吊轨道梁铺设范围应该覆盖管片堆放场地、耗材堆
放场地、周转材堆放场地、弃碴场、充电区、设备检修区，盾构竖井等。 通常布置为大小龙门吊配合使用。
龙门吊轨道梁采用倒T形方式， 如右图所示
弃土池大小主要是由盾构施工速度和渣土外运时城市道路交通管制情况，以 及场地大小等来确定。 布置原则： （1）根据大龙门吊的位置来确定，在大龙门吊的作业范围内； （2）靠近盾构竖井或出土口，减少龙门洞弃土行程，弃土方便； （3）弃土池周围要有一定的场地空间，便于装渣和渣土外运；
砂（泥）浆搅拌站的布置要遵循以下原则： （1）靠近盾构竖井，减少运送距离； （2）水泥罐粉煤灰罐附近要有一定的场地满足大型车辆（散装水泥罐车、 及粉煤灰罐车）停靠； （3）远离工人生活区，降低搅拌站工作噪音和粉尘对工人生活区的干扰； （4）砂浆搅拌站要远离掘进线路；
（5）不影响其他机械设备正常工作；
根据总体布置原则及施工需求布置出总平面图
（1）配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在易受外 来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。 （2）严格遵守当地有关消防方面的法令、法规，配备消防设备。 （3）为确保管理人员和工人的安全，在施工现场设有医务室，备有医疗人 员和急救措施以及附近的急救中心的联系电话，并经常与当地卫生保健部 门取得联系，为预防传染病和其他福利做出必要的安排，积极宣传酒精饮
土压平衡盾构法施工场地布置
个地铁车站， 跨度大， 两端均需增加悬臂 ， 龙 门吊 自身成本较高 。
２台大龙 门 吊分 别 使 用各 自轨 道， 小龙 门 吊正 面布 置
（ １ ） 布置特点： ２ 台大龙 门 吊轨 道 位 于各 自出土 口两 侧 ， 每 台 作 业 范 围仅 限于 各 自出土 口和 渣 土池 ， 负责１ 台盾 构施 工 的起 吊渣 土作 业 ， 小 龙 门 吊轨 道
一
、
刖 蟊
工 循环 中， 大龙 门 吊先进 行 渣土 箱 起 吊和弃 土 作业 ， 然后 进 行 管 片起 吊下井 作 业， ２ 道 工序 一 前一 后 串联 进行 ， 会 使施 工循 环 时 间长 ， 进 度较 慢 。小 龙 门 吊 只 进 行地 面 卸车 和 调配 管片 ， 闲置 时 间较 多 ， 利 用率 低 。 此外 ２ 台大 龙 门 吊横跨 整
：
瞄口圆圈
施工技术与应用
土压 平衡 盾构法施工场地布 置
阳征 源
中煤第 三（ 建设 ） 集 团有限责任公司广州分公司 ５ １ ０ ５ ３ ０
提要： 土 压 平衡 盾 构法 工 序复 杂 ， 需 要 的材 料及 设 备较 多， 为 避 免各 工 序相 互干 扰， 提 高 盾构 施 工 的进度 和 效率 ， 确保 现 场安 全 文 明施 工 ， 需 科 学合理 地 进行 场 地布 置 。 关 键词 ： 土 压 平衡 盾构 施工 场 地 布 置 （ ３ ） 缺点 ： 由于 １ 台大 龙 门 吊完成 １ 台盾 构施 工 的全 部 垂 直运 输 ， 在一 个 施
位 于２ 个竖井外侧， 作业区域覆盖２ 个竖井， 分别为２ 台盾构下吊管片和施工所 需 材料 ， 并 负责 地 面管 片卸 车 、 调 配 堆放 ， 如 图２ 所示 。 （ ２ ） 优点 ： 大 龙 门吊专 门用于 起 吊渣 土 和 弃 土作 业 ’ ， Ｊ 、 龙 门 吊下 管 片 和施 工材料， 起 吊渣 土 和下 吊管片 两 道 工序 平 行 作 业 ， 缩 短 了１ 台 盾构 施 工 循 环 时 间， 施 工进 度较 快 。 小 龙 门 吊闲置 时 间少 ， 利用 率 高 。 ２ 台大 龙 门吊跨 度 小， 自身 成本 较低 。 （ ３ ）缺点： ２ 台大龙 门吊不能相互替代作业，不能同时为１ 台盾构配套作 业， 若１ 台出现故障时会导致 １ 台盾构机停工。
盾构施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为城市轨道交通项目，采用盾构法施工，全长约10公里，包含3个区间，分别为A区间、B区间和C区间。
A区间起于A站，止于B站，长度约2.5公里；B 区间起于B站，止于C站，长度约3公里；C区间起于C站，止于D站，长度约4.5公里。
隧道埋深一般在10-20米之间，最大埋深约25米。
隧道内径为6.2米，采用单管片拼装。
二、施工方案设计原则1. 安全性原则：确保施工过程中人员、设备、环境的安全。
2. 经济性原则：在保证安全和质量的前提下，降低施工成本。
3. 环保性原则：尽量减少施工对环境的影响，实现绿色施工。
4. 可操作性原则：施工方案应具有可操作性，便于施工人员理解和执行。
三、施工准备1. 施工图纸及技术资料准备：熟悉施工图纸，了解隧道结构、地质条件、周边环境等，收集相关技术资料。
2. 人员组织：组建专业的施工队伍，包括盾构施工、测量、地质勘察、安全监理等人员。
3. 设备准备：准备盾构机、盾构隧道、测量仪器、地质勘察设备、安全防护设备等。
4. 材料准备：准备盾构管片、混凝土、钢筋、防水材料等。
四、施工工艺1. 盾构机安装与调试：在盾构始发井内安装盾构机，进行设备调试，确保设备运行正常。
2. 盾构始发：在始发井内完成盾构机的安装、调试后，进行盾构机的始发。
3. 盾构掘进：- 掘进参数控制：根据地质条件、隧道结构等因素，合理控制掘进参数，如掘进速度、推进力、刀盘转速等。
- 管片拼装：在盾构机内部进行管片拼装，确保管片拼装质量和精度。
- 出土：通过盾构机的出土系统，将隧道内土体运出。
4. 盾构接收：- 接收井准备：在接收井内进行盾构机的接收准备，包括接收井的加固、接收井内设施的设置等。
- 盾构机接收：将盾构机缓慢从隧道内推出，进入接收井内。
5. 隧道衬砌施工：- 衬砌材料准备：准备隧道衬砌所需的混凝土、钢筋、防水材料等。
- 衬砌施工：在隧道内进行衬砌施工，确保衬砌质量和安全。
五、施工质量控制1. 原材料质量控制：严格控制原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
盾构组装场地施工方案
盾构组装场地施工方案1. 引言随着城市地铁建设的不断推进，盾构机作为地铁隧道建设的重要工具，其组装场地也成为施工过程中不可忽视的部分。
本文将介绍盾构组装场地施工方案，包括选址、布局、设施配置等方面的考虑。
2. 选址盾构组装场地的选址应符合以下几个要求：•地势平坦：选址应尽量选择平坦的地势，便于组装机械设备和进行施工作业。
•地质稳定：选择地质条件较为稳定的区域，避免因地质灾害对施工造成不利影响。
•交通便利：选址应考虑交通便利性，方便材料运输和人员进出。
3. 布局设计盾构组装场地的布局设计应提前进行详细规划，包括以下几个方面：3.1. 组装区域组装区域是盾构机的组装空间，应根据盾构机的尺寸和操作需求进行合理划分。
组装区域应考虑材料堆放、机械设备摆放、工人活动空间等因素。
3.2. 材料堆放区材料堆放区应设立在离组装区域近且便于运输的地方。
不同种类的材料应分开堆放，并标明清晰的标识，方便管理和使用。
3.3. 办公区办公区是施工人员工作和管理的地方。
办公区应设置办公室、休息区、会议室等，并配置必要的设施如办公桌椅、电脑、打印机等。
4. 设施配置盾构组装场地应配置各种设施，以保证施工的顺利进行。
4.1. 电力供应盾构组装过程中需要大量的电力支持，包括给盾构机提供动力、照明和其他设备的电力供应。
因此，应确保组装场地有稳定的电力供应，并配置相应的电源箱、电缆等。
4.2. 水源和水排放组装期间需要供应清洁水源，用于工人生活和设备清洗等。
同时，还需要配置排水系统，用于排放废水。
4.3. 照明设施为了保证工人的安全和施工的顺利进行，盾构组装场地应配置足够明亮的照明设施，特别是在夜间作业时。
5. 安全措施在盾构组装场地施工过程中，安全是首要考虑的因素。
应采取以下安全措施：•设置围栏和标识牌，警示施工区域；•定期检查机械设备的安全性能，确保其正常使用；•对施工人员进行安全教育培训，提高他们的安全意识；•配备消防设备，准备应对火灾等突发情况。
盾构始发场地临建方案
目录第一章编制说明 ..................................................................................................... - 1 -1.1编制依据.. (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 ..................................................................................................... - 2 -第三章临建施工方案 .............................................................................................. - 5 -3.1施工计划.. (5)3.2给排水系统 (5)3.3管片堆放场 (6)3.4碴土池 (6)3.5拌合站 (8)3.6材料存放场 (9)3.7充电池 (9)3.8油脂泡沫存放区 (9)3.9冷却塔、冷却水池 (10)3.10膨润土膨化池 (10)3.11现场办公区及应急物资仓库 (10)3.12洗车槽制作 (10)3.13排水及防洪系统 (11)3.14调度室和值班室 (12)3.15门禁系统 (12)3.16消防设施 (12)第四章安全文明施工 ............................................................................................ - 16 -4.1安全措施 (16)4.2文明施工措施 (17)第五章附件 .......................................................................................................... - 19 -第一章编制说明1.1编制依据1、施工招标文件，设计图纸、施工组织设计；2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）3、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）4、《地铁设计规范》（GB 50157-2003）5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）6、施工现场临时设施标准7、泉水路站施工场地平面布置图1.2编制原则1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
盾构始发场地临建方案
盾构始发场地临建方案一、项目背景盾构始发场地临建工程是地铁线路的盾构隧道工程，该隧道全长约10公里，其中一部分是通过盾构机进行施工。
盾构始发场地临建工程包括盾构机进洞口、导轨设施、临时运输通道等。
本方案旨在确保盾构始发场地的正常施工，保证工程质量和进度。
二、临建场地选址三、场地布置1.盾构机进洞口：盾构机进洞口的位置应选择在施工区域的合适位置，便于施工人员和设备的进出。
进洞口周围应设置防护栏杆和警示标志，确保施工区域的安全。
2.导轨设施：根据盾构机的类型和尺寸，选择适合的导轨配置。
导轨应铺设在坚实的地基上，并严密固定，以保证施工期间的安全和稳定。
3.临时运输通道：在始发场地附近设置临时运输通道，用于运输盾构机和相关材料。
通道应尽量保持平整，便于车辆行驶。
四、设施建设1.临时办公区：在始发场地附近设置临时办公区，供施工人员进行办公、休息和食宿。
办公区应设有临时办公室、休息室、餐厅、厕所等设施，并保证通风、通信和卫生条件良好。
2.仓库设施：在始发场地附近设置临时材料仓库，用于储存盾构机的备用零部件和施工所需的材料。
仓库应具备防潮、防火等功能，并按照材料的性质进行分类储存。
3.水电设施：在始发场地附近设置临时供水、供电设施，保证施工期间的用水和用电需求。
供电设施要满足盾构机和临时设施的用电需求，供水设施要满足施工人员的饮水和生活用水需求。
4.垃圾处理设施：在始发场地附近设置垃圾处理设施，确保施工期间的垃圾处理，保持施工区域的环境整洁。
五、安全措施1.安全警示标志：在始发场地周围设置明显的安全警示标志，提醒施工人员和过往人员注意安全。
标志的设置应符合相关标准。
2.安全防护设施：在盾构机进洞口和施工区域周边设置安全防护设施，如栏杆、安全网等，确保施工现场的安全。
3.安全培训和管理：对施工人员进行安全培训，确保他们了解安全操作规程和应急措施。
建立健全的安全管理制度，加强对施工人员的安全监管。
4.环境保护：在施工期间严格按照环境保护要求施工，不影响周边环境的污染和破坏。
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目录
1工程概况 (1)
2施工场地现状 (1)
3盾构施工场地布置计划 (2)
3.1 场地整体硬化 (2)
3.2 新设工地大门布置 (2)
3.3 地面办公室和生活区布置 (3)
3.4 拌浆系统布置 (3)
3.5 机加工场地和仓库布置 (3)
3.6 集土坑布置 (3)
3.7 45T行车布置 (3)
3.8 管片堆场 (4)
3.9 充电间布置 (4)
3.10 推进所需材料堆放区布置 (4)
3.11 水电布置 (4)
4主要工程量统计 (4)
南京地铁四号线土建工程D4-T A11标
汇通路站～灵山站区间盾构施工场地布置方案
1 工程概况
南京地铁四号线土建工程D4-TA11标盾构区间（汇通路站—灵山站）左、右线起止里程为均为DK33+352.900—DK34+239.500，左线全长885.444m（含1.156m的短链），右线全长886.6m。
根据线路、给排水和防灾疏散要求，在左线DK33+801.156（右线DK33+800.000）处设联络通道兼泵站。
南京地铁四号线土建工程D4-TA11标汇通路站～灵山站区间位于栖霞区仙林汇通路至江宁
区麒麟灵山根村，线路出汇通路站后沿规划麒麟路东行到达灵山站。
根据工程特点，区间隧道采用2台复合式土压平衡盾构机进行掘进施工，盾构切削直径6340mm，管片外径6200mm，管片厚度350mm，管片长度1200mm，每环管片由六块管片组成，采取错缝拼装的形式进行拼装。
区间线路走向基本呈东西走向，区间左、右线各包含半径为1500m的一段曲线，左右线间距为13.5～16m。
根据施工进度，本标段区间隧道施工筹划如下：
图1.1-1 区间隧道施工筹划示意图
2施工场地现状
根据施工筹划，将汇通路站作为盾构始发站，先施工车站东端始发井，车站结构长度满足盾构始发要求（底板浇筑115m）时即可进行盾构始发。
目前车站结构正在施工中，计划2013年11月29日完成东端头始发井施工，目前端头井东侧为未硬化场地，须提前进行盾构下井前的相关井下准备工作。
3盾构施工场地布置计划
合理的盾构施工场地对于提高总体施工进度有着至关重要的意义，根据车站结构施工进度和场地特点，并结合我公司以往工程经验进行场地布置，盾构施工场地布置图见附图1。
3.1场地整体硬化
端头井东侧靠近冠梁12m范围内为下井时大吊机站位区域，往东空闲区域考虑为盾构进场临时停放区域，盾构机下井后，在此范围内施做轨道梁和渣土池。
因此，根据施工需求及现场实际工况的不同，按照功能的不同，分区硬化。
（1）盾构机堆放场地
拟堆放盾构机的场地，原为耕植田地，地势低洼，征用后作为废弃场地，用于排水，长期浸水。
现已用10标基坑开挖产生的废土进行初平，计划采用建筑垃圾施做30cm厚垫层，在其上采用C35混凝土硬化，内置φ14@25×25钢筋网片，厚度20cm。
（2）道路硬化
根据现场实际施工需求，须对渣土车和管片车等重型车辆行驶道路予以特殊考虑，施工临时便道采用C35混凝土硬化，内置φ14@20×20钢筋网片，厚度30cm，在车站北侧已有道路上，加做15cm厚C35钢筋混凝土硬化。
（3）砂浆站区域
砂浆站区域考虑设备基础后做，其他部分受力较小，主要为沙场的临时堆砂，因此，在此次硬化中，考虑使用厚20cm的C35素混凝土硬化。
（4）吊装区域
靠近端头井宽12米的吊装区域范围内，须加强硬化。
在端头井原有道路上（宽8.5m）再硬化15cm厚钢筋混凝土，内置φ14@20×20钢筋网片。
（5）办公区和生活区
办公区及生活区为黏土回填，经压实后，采用素混凝土硬化，办公区考虑车辆进出，使用15cm厚C35混凝土硬化，生活区采用10cm厚素混凝土硬化。
3.2新设工地大门布置
在车站大门东侧靠北围挡边设置了新的工地大门，大门呈东西向，宽度16m，进入工地大门
后可以直通办公生活区域，或者进入施工区域，在施工区方向设立洗车台，洗车台尺寸为6*8m 具体结构见附图2。
3.3地面办公室和生活区布置
在新设大门东侧设置办公区域，办公室临时板房呈L型设置，“L”型拐角处设置办公区厕所。
底层办公，顶层为管理人员宿舍。
室内总建筑面积为437m2，生活区包括两栋宿舍楼16间共计317㎡，厨房食堂79.5㎡，厕所洗浴室129.2㎡。
3.4拌浆系统布置
拌浆系统设置在车站东端头南侧，分为拌浆设备区、拌浆操作室（3m×3m），粉煤灰区、水泥，膨润土仓库（6m×4m）及砂场，粉煤灰及水泥罐靠近施工便道布设，方便进料。
拌浆设备区由2个粉煤灰筒仓、1个皮带运料机、1个料斗坑、1台搅拌机组成，需进行基础开挖浇筑工作。
拌浆站基础施工图见附图3。
3.5机加工场地和仓库布置
机加工场地（5.46m×3.64m）布置在车站北侧施工便道以北原车站钢筋加工区域，主要用于常用施工用具的维修与加工，机加工区域配备顶棚。
施工仓库比邻机加工场地搭设，主要包括盾构专用备件仓库（5.46m×3.64m）、抢险应急仓库（5.46m×3.64m）、小五金仓库（5.46m×3.64m）、防水材料仓库（5.46m×3.64m）。
管片螺栓放在龙门吊中间，做移动遮阳棚，便于运输。
3.6集土坑布置
集土坑布置在端头井东侧，采用开放式布设，渣土池靠近端头井一侧为冠梁，不再做墙，南北两侧做挡墙，东侧为开放式，不做挡墙。
地面以上1.2m，净宽20m，净长30m，容积720m³，可存土18环。
当渣土池堆满时，可以向东侧临时转运。
在前期地面硬化施工时预留挡墙插筋，待盾构机下井施工完毕后进行集土坑钢筋绑扎和浇筑施工。
渣土池南北向挡墙厚60cmC35钢筋混凝土，φ14@20cm×20cm，挡土墙兼做龙门吊轨道。
3.745T行车布置
区间共采用两台45T行车进行出土、管片卸车和下井以及其它物资的井上井下运输工作，根据车站结构尺寸及设备尺寸特点，两台龙门吊可以共轨，轨道位于车站冠梁上，跨井口段采用
钢筋混凝土梁，梁配筋图见附图4。
端头井东端延伸轨道梁与渣土池挡墙共用，在地面硬化前，，对行车梁下方地基采用建筑垃圾换填，换填宽度3m，深度80cm，并在挡墙下施做条形基础，挡墙及基础的配筋见附图4。
考虑挡墙的稳定性，每个5m，在挡墙内外侧增加一组牛腿。
3.8管片堆场
管片堆场布置在紧邻端头井西侧的车站顶板上，总管片存储量为30环。
可满足双线隧道3天的用量，管片存储能力较为充足。
3.9充电间布置
正常施工阶段每条隧道有两台电机车进行运输工作，每台电机车配备2组（每组3块）电瓶，因此需布置可供2组电池充电的充电间（8m×4m），将充电间布置在管片堆放区南侧位置，并布置移动顶棚防雨。
3.10推进所需材料堆放区布置
推进所需材料主要是轨道、轨枕、压板、水管、泡沫剂及盾构机油料。
根据现场条件，放在临时出土口附近，方便材料下井。
3.11水电布置
场地临时排水体系见附图1，整体根据现场地势，从西向东自然流淌，在围挡东端头经过三级沉淀后自然流出。
场地临电布设见专项方案。
4主要工程量统计
表4.1-1 主要工程量数量表。