航空公司管理系统论文..
航空公司航班信息管理系统设计
航空公司航班信息管理系统设计一、航空公司航班信息管理系统设计航空公司是一个庞大的运行系统，需要有效的管理和跟踪航班信息。
为了满足这个需求，设计一个高效的航班信息管理系统是至关重要的。
本文将详细介绍航空公司航班信息管理系统的设计。
二、系统概述航空公司航班信息管理系统是一个集中管理和监控航班信息的系统。
它主要包括航班信息录入、查询和统计分析等功能。
通过该系统，航空公司能够实时查看航班信息、管理航班计划、进行航班调度和安排，并提供准确的航班信息给乘客和其他相关人员。
三、系统功能设计航空公司航班信息管理系统具备以下功能：1.航班信息录入：系统操作员可以录入航班信息，包括出发地、目的地、起飞时间、到达时间、航班号、机型等。
录入信息时要求填写必要的信息，并对信息进行有效性检查。
2.航班信息查询：系统用户可以通过航班号、出发地、目的地、起飞时间等关键字进行航班信息查询。
查询结果包括航班详情、机型、座位数、预计到达时间等。
3.航班信息统计：系统能够根据时间段、航班号等维度进行航班信息统计和分析。
统计结果可以通过图表和报表的形式展示，方便航空公司管理层对航班数据进行分析和决策。
4.航班状态更新：系统能够及时更新航班的状态信息，如航班延误、取消等。
系统会自动发送通知给相关人员，如机组人员、地面服务人员以及乘客。
5.乘客信息管理：系统可以管理乘客的个人信息、预订记录和乘坐航班的记录。
乘客可以通过系统进行航班预订、座位选择和票务管理。
6.机组信息管理：系统可以管理机组人员的信息和排班情况。
系统可以根据航班计划自动生成机组排班，并实时更新机组人员的航班信息。
四、系统设计与实现航空公司航班信息管理系统采用客户端-服务器架构进行设计与实现。
具体实现方式可以采用Java或C#等编程语言开发，使用MySQL等数据库存储航班信息和乘客信息。
系统的客户端包括操作员端和乘客端。
操作员端提供录入、查询和统计分析等功能；乘客端提供航班查询、订票、座位选择、退票等功能。
航空公司的收益管理系统
航空公司的收益管理系统引言航空公司作为一种特殊的企业，其运营模式和盈利方式与其他行业存在一定差异。
为了确保航空公司能够持续盈利，收益管理成为了航空公司中不可或缺的一环。
收益管理系统的设计和实施，对于航空公司的盈利能力起着至关重要的作用。
本文将介绍航空公司的收益管理系统的功能和重要性，并对其设计和优化进行探讨。
航空公司收益管理系统的功能航空公司的收益管理系统是一个复杂的系统，其功能包括以下几个方面：1. 预测需求航空公司需要根据市场需求和历史数据，预测未来的航班需求。
通过对需求进行准确的预测，航空公司可以合理安排航班和座位的供应，从而最大化航班的出售率。
2. 定价策略收益管理系统需要基于需求预测和市场竞争等因素，制定合理的航班票价策略。
这其中包括灵活的定价策略，如根据不同的航班日期、时间、舱位等因素进行价格差异化，并实时调整价格以适应市场变化。
3. 库存管理航空公司通过收益管理系统对航班的座位进行管理。
通过合理的座位分配和灵活的库存管理策略，航空公司可以最大程度上提高座位的出售率，并减少空座的损失。
4. 舱位优化收益管理系统需要根据航班需求和票价策略，对不同舱位进行优化。
通过合理的舱位配置和售价策略，航空公司可以最大化舱位的利润，并满足不同旅客的需求。
5. 促销优惠管理航空公司的收益管理系统还需要对促销活动和优惠政策进行管理。
通过合理设计和实施促销活动，航空公司可以吸引更多的乘客，并增加收入。
航空公司收益管理系统的重要性航空公司的收益管理系统对于航空公司的经营和盈利能力具有重要影响，其重要性主要体现在以下几个方面：1. 实现最大化收益收益管理系统可以通过合理的需求预测和定价策略，最大化航空公司的收入。
优秀的收益管理系统可以根据市场需求和竞争情况，灵活调整票价，以满足乘客需求的同时最大化收益。
2. 提高运营效率收益管理系统可以帮助航空公司更加高效地管理航班和座位，减少空座和浪费。
通过合理的座位分配和舱位优化，航空公司可以高效地利用有限的资源，提高运营效率。
关于航空公司的论文参考
关于航空公司的论文参考浅析航空公司成本管理中的问题与对策摘要：随着全球经济一体化的发展和改革开放的深入，我国航空企业对成本管理形成了比较深刻的认识，但是由于很多企业在传统观念下对于成本管理还存在一定的误解，因此要解决航空公司成本费用的管理就要改变陈旧落后的观念，加强决策前控制，优化管理模式。
本文就从当前航空公司成本管理中存在的问题入手，探讨了几个应对策略。
关键词：航空公司;成本管理;问题;对策一、航空公司成本管理中存在的问题一成本管理观念落后，决策前成本控制薄弱。
2021年以来，我国民航业普遍出现亏损的问题，有些航空公司出现经营困难甚至已经出现资不抵债的问题。
虽然航空公司引起了对成本管理方面的重视，但很多航空公司还是抱着陈旧的管理观念，认为只要减少支出成本，减少资金流出就可以有效地控制住成本并没有考虑到决策前成本控制的重要性。
以东方航空公司租用费用高的停机位为例，过高的成本费用压力导致其巨额亏损，公司总体服务质量下降，再加上拖车、飞机等大量资产闲置，形成连锁反应。
如果东方航空公司在决策前，对租用高额的停机坪将会产生的影响进行多方面分析，可能不会出现这种结局。
又如有的航空公司为减少支出，降低成本，增加飞机客舱座位，结果单位成本虽降低，但造成旅客满意度下降，损失了大量的旅客，总收入减少。
二组织结构不合理，管理成本上升。
目前我国航空公司组织结构的设计和规划还是比较空白的领域，比较突出的问题有：从基层员工到高层管理者有十几个层次，层次设置多，岗位职责有相互交叉重合的地方，导致管理难度加大成本较高。
而国际上先进高效的航空公司都应是扁平形的组织结构，从上到下只有简简单单的4～5个层次，分工清晰、决策透明、操作规范、管理效率高。
国内航空公司由于组织机构设置不合理导致工作效率低下，严重浪费公司的办公费、餐饮费、社会保险费、福利费等，降低了航空公司的收益。
在美国的航空公司中，西南航空的组织结构较为简单，设置比较合理，资产利用率和员工的工作效率都是最高的，大大减少了中间环节，节约了开支，成就了航空公司成功的典范。
航空公司收益管理分析
航空公司收益管理论文收益管理是航空公司运输市场经营环境不断变化，航空公司运营管理理念、方法技术不断发展的产物。
市场竞争机制的引入必定会使航空公司在进一步缩减运营成本和财务费用的同时，在营销创新方面也将推陈出新，制定科学、合理和切实可行的营销方案，而其最终目的是为了建立一整套有效的航空营销收益管理体制，实现航空公司收益最大化以进一步扩大利润来满足航空公司利益相关者的需求和投资回报。
一、浅谈航空公司运营特点。
1、航空运输产品的不可存性。
航空公司产品与其他产品的最大不同在于，产品服务的不可存性。
当飞机起飞的一刹那，如果机票还没有卖出去，或者是可还没有登机，飞机上的座位就被白白的浪费掉了。
降低航班上作为的虚耗可以提高航空公司的收益。
2、航空公司产品的预售性。
这个同其他运输行业具有相同的特性。
通过订座系统，在飞机起飞前就将产品（座位）销售到旅客手中。
正是由于这些特点，航空公司经常将无法准确把握销售情况。
有些订妥座位的旅客就常常因为某种原因临时取消或改变行程，其原有座位由于无法及时销售给其他人而白白虚耗掉，给航空公司带来了不必要的损失。
因此，航空公司应该准备预测未来旅客预订的趋势，降航班座位虚耗的损失降低到最低限度。
3、相对固定的生产能力（航空公司运力）。
航空公司大体要进行航空公司经营决策与计划。
公司在一条航线上投入的机型和班次是相对固定的。
一方面，航空公司做决策计划与飞机投入生产运营存在时间差。
另一方面，由于运力（飞机座位）的限制，在市场需求旺季，航空公司不能够满足旅客的需求，一些旅客因而无法按其意愿订到座位。
因此航空公司应及时确定最佳的订座限额，包括座位超订限额，有效的分配及合理的利用相对固定和有限的飞机座位。
4、市场需求的多样性。
旅客按照其旅行行为可以分为多种类型，有些旅客对价格比较敏感，如学生、旅游者；有些旅客则对服务比较在意，如公务旅客。
航空公司应当将其市场按照旅客的不同需求进行划分，为不同类型的旅客确定不同的运价等级。
航空运输管理论文航空服务质量论文
航空运输管理论文航空服务质量论文航空公司第三方投诉问题研究摘要：第三方投诉是投诉的一种重要形式，它对被投诉者会造成重大的负面影响。
随着航空运输业的快速发展，航空公司第三方投诉已经成为不可忽视的问题。
基于2006—2010年中国航空运输服务投诉的数据，介绍航空公司第三方服务投诉的基本现状，分析导致第三方投诉的原因，最后提出应对第三方投诉的基本对策。
关键词：航空公司；航空运输；服务质量；第三方投诉引言随着中国航空运输业的快速发展，航空公司运输量不断增加，投诉问题已经成为一个不可忽视的问题。
根据国际标准化组织的界定，投诉是指由于产品质量或投诉处理本身，没有达到消费者的期望，消费者向组织提出不满意的表示。
而航空公司投诉则指航空公司提供服务时，由于运输服务质量或者投诉处理本身，没有达到航空运输消费者的期望，航空运输消费者向组织提出不满意的表示。
而航空公司第三方服务投诉是指航空运输消费者向提供航空运输服务的航空公司以外的组织提出的投诉。
传统意义上的投诉，由消费者直接向产品提供商或生产商提出，目的是表达不满并期望获得赔偿。
随着社会的发展，使得消费者维权的途径发生了变化，直接向服务或产品提供商投诉已经不再是唯一的形式。
在此情况下，出现了第三方投诉。
对第三方投诉的研究，最早出现在国外学者研究投诉分类的文献中。
由不满意引起的投诉有可能导致顾客采取进一步的行为，也可能不会。
前者被称为“有作为投诉行为”，如离开、声明、向第三方组织表达不满等任何可能的行为，而后者则被称为“不作为投诉行为”，即顾客没有进一步采取任何行动，他们试图忘记不满意的经历[1]。
Hirschman于1970年最先对投诉采取了这两类分类法[2]，Day 和Landon提出了一种两层次的等级分类方法。
第一等级以有无作为依据，例如采取行动或不采取行动；第二等级以公开和私下为区别，例如向第三方组织和众多的观众公开表示不满，或者在家族范围内私下进行抵制。
Singh，Holl（1985）和Rogers（1988）等在前人的基础上，将投诉分为五类，提出了第三方投诉的形式。
航空公司优秀论文
航空公司优秀论文航空运输业作为一个重要产业,对国家经济增长具有重大影响,而中国航空运输业的发展更具有巨大潜力。
下文是店铺为大家整理的关于航空公司优秀论文的范文，欢迎大家阅读参考!航空公司优秀论文篇1浅析建设低成本航空公司的可行性摘要：随着我国成为全球第二大经济体，民间贸易、旅游、公务等经济活动越来越频繁，我国只有让民航运输成为百姓出行的一个可以接受的选择，才能真正走近普通百姓，我国才能真正实现从民航大国向民航强国的转变。
本文就如何发展低成本航空公司进行了论述。
关键词：民航运输低成本航空公司促进消费分析随着我国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，民航运输以其高舒适性，高安全性，快速便捷等特点而受到越来越多人的青睐。
而且新增的旅客中以因私旅行者居多，他们对票价有着较强的需求弹性。
据调查显示，在因私旅行的人群中，大多数人愿意乘坐低票价的飞机出行。
面对人口众多和经济欠发达等现状，我国旅客对低成本、低票价的航空服务有着更强烈的需求。
1.什么是低成本航空公司低成本航空公司，也叫廉价航空公司，即低票价、低成本、简化服务的航空公司。
低票价即任意一家航空公司应在全部销售的票价中有70%的票价是低水平的，而不是只有10%的起到广告效应的低票价。
自9.11事件之后，低成本航空公司发展迅速，低成本浪潮从美国开始掀起并迅速席卷欧洲，亚洲一些国家也出现了低成本航空公司并获得了较大发展。
2005年4月泰国的亚洲航空公司首次进入中国，网上订票从厦门至曼谷单程票价仅为99元(USD12)。
国外低成本航空公司正式拉开了抢滩中国民航低端市场的序幕。
但是我国廉价航空一直未能得到应有的重视。
春秋航空在2005年7月首航的时候，虽然打出了廉价航空牌，其上海到烟台的199元的超低价机票更是给予了人们无限的遐想。
人们期待在“鲇鱼效应”下，一直高高在上的机票价格，能够就此走下高台。
遗憾的是，此超低价票还不到该次航班机票的十分之一，“廉价航空”的口号只不过是其促销手段而已。
空中交通管制安全管理体系及其信息系统
南京航空航天大学硕士学位论文摘要本文基于现有的安全管理基础，以发挥安全管理效能，保障航空安全为目的，进行空管安全管理体系及其信息系统的研究。
本文运用文献法、比较研究法、理论研究等方法，从以下几方面展开了对本论题的研究，首先运用归纳法总结与概括了美国、欧控等航空业发达国家或组织的安全管理机制与策略；在此基础上，以国际民航组织的安全管理相关规定为标准，借鉴国外先进的安全理念与管理方法，结合我国空管系统的实际情况，研究了空管安全管理体系结构，从空管安全管理政策、机构、策略和文化四个主要方面构建了空管安全管理体系模型，并着重分析了安全评估的管理策略，描述了对危险事件进行风险管理的过程和判断方法；为保证空管安全管理的有效实施以及安全管理体系价值的真正实现，分析了空管安全管理要素与安全影响因素；最后在安全管理理论研究的基础上，设计与开发了空管安全管理信息系统，该系统实现了报告的提交、分析、统计和信息的发布等主要功能。
关键词：空中交通管制，安全管理体系，安全评估，安全管理要素，安全影响因素，安全管理信息系统I空中交通管制安全管理体系及其信息系统AbstractBased on the existing safety management, safety management system and information system for air traffic control are researched, with the purpose of ensuring aviation safety and performing the efficiency of safety management.With the methodologies of literature, comparison and theoretical research, the thesis is researched as follows. Firstly, safety management system of developed country or organization is generalized, like FAA and EUROCONTROL. According to ICAO regulations and standards of safety management system, safety management system for air traffic control is studied with the consideration of the advanced safety management theory and the status of China civil aviation. The safety management system is constituted from the four aspects of policies, organization, strategies and culture, with the emphasis on the safety evaluation strategy, and the process and method of risk management to hazard is also described. Further, safety management elements and safety factors of air traffic control are analyzed in order to implement successfully safety management system. Finally, upon the theoretical research, safety management information system for air traffic control is designed and developed, with the primary function of reports analyzing and information promulgating.Key Words：Air Traffic Control, Safety Management System, Safety Evaluation, Safety Management Elements, Safety Factors, Safety Management Information SystemII南京航空航天大学硕士学位论文图表目录表1.1 1997 年至2004 年全民航事故征候统计表 (1)表3.1 危险分类说明表 (25)表3.2 危险发生可能性定性和定量关系 (26)表4.1 安全管理要素在空管安全管理中的响应 (31)图2.1 EUROCONTROL 安全机构系统表述图 (10)图2.2 澳大利亚安全管理流程图 (14)图3.1 空管安全管理体系结构图 (21)图3.2 安全评估过程 (24)图3.3 判断风险可否接受的依据 (26)图5.1 空管安全管理信息系统总体框架图 (39)图5.2 系统主要流程图 (42)图5.3 系统结构图 (44)图5.4 登录界面 (46)图5.5 普通用户主界面 (47)图5.6 安全专家主界面 (48)图5.7 原始报告显示界面 (49)图5.8 分析报告提交界面 (50)图5.9 管理员主界面 (51)图5.10 分析报告查看界面 (52)图5.11 分析报告显示界面 (53)图5.12 信息查看界面 (54)图5.13 统计结果查看界面 (55)V承诺书本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
浅析机场运营管理论文
浅析机场运营管理引言机场作为现代交通运输的重要组成部分，在促进经济发展、旅客运输和货物流通等方面发挥着关键作用。
机场运营管理是确保机场正常运行、提供高质量服务的关键因素之一。
本文旨在浅析机场运营管理的重要性、主要内容及其对机场运作的影响。
机场运营管理的重要性机场运营管理对于机场的正常运行和旅客体验至关重要。
一个高效、安全、顺畅的机场运作能够提高旅客的满意度，促进旅游业和商业交流的发展。
以下是几个机场运营管理的重要性：安全保障机场运营管理需要严格遵守各种安全规定和程序，以确保旅客和航空器的安全。
这包括飞行安全、地面交通安全、安全管理系统的建立等。
只有在安全得到有效管理和保障的前提下，机场才能维持正常运行。
服务质量机场是旅客进出城市的第一道门户，因此提供高质量的服务至关重要。
机场运营管理需要关注旅客的感受和需求，通过提供舒适的候机区域、高效的安检和登机流程、友好的服务态度等，提升旅客体验，增加机场的竞争力。
顺畅运作机场运营管理需要协调各个部门、航空公司和机场设施，确保各项工作顺畅进行。
这包括航班调度、地面运输服务、货物处理和设备维护等。
只有各个环节紧密配合，机场才能高效运作。
资源管理机场运营管理需要合理分配和管理资源，包括人力资源、物资和财务资源等。
优化资源利用，提高效率，是机场经营的重要目标。
运营管理应在保证安全和服务质量的前提下，实现资源的最佳配置。
机场运营管理的主要内容机场运营管理的主要内容可以分为以下几个方面：航班调度与管理航班调度与管理是机场运营的核心环节之一。
它涉及航班安排、时刻表的制定、航班延误与取消的应对等。
通过科学合理地安排航班，提高航班准点率和航班间隔，可以实现机场航空资源的最大化利用。
安全管理安全管理是机场运营管理的基础。
它包括航空器起飞和降落的安全保障、地面交通安全管理、安全风险评估、突发事件应对等。
机场需要建立一套完善的安全管理体系，确保机场运营的安全可靠。
营销与客户服务营销与客户服务是机场运营管理的重要组成部分。
有关航空安全管理论文
有关航空安全管理论文航空运输作为现代社会最为高效和便捷的交通方式之一，在全球范围内发挥着至关重要的作用。
然而，与之相伴的是对航空安全管理的高度要求。
航空安全不仅关系到乘客和机组人员的生命财产，还对整个航空业的声誉和可持续发展产生深远影响。
航空安全管理涉及多个层面和环节，从飞机的设计制造、维护保养，到飞行员和空乘人员的培训，再到航空公司的运营管理以及空中交通管制等，每一个环节都需要严格的规范和精细的管理。
飞机的设计与制造是确保航空安全的基础。
先进的技术和高质量的材料是保障飞机性能和可靠性的关键。
在设计阶段，工程师们需要充分考虑各种可能的风险和故障模式，并采取相应的预防措施。
例如，加强结构强度以应对气流颠簸和压力变化，优化飞行控制系统以提高操纵稳定性，以及安装可靠的发动机和电子设备等。
制造过程中的质量控制同样至关重要，任何一个细微的缺陷都可能在飞行中引发严重的安全事故。
飞机的维护保养是航空安全的重要保障。
定期的检查、维修和保养工作能够及时发现和排除潜在的故障隐患。
维修人员需要具备专业的知识和技能，严格按照维修手册和标准操作程序进行工作。
同时，航空公司还需要建立完善的维修管理体系，对维修工作进行有效的监督和质量控制。
飞行员和空乘人员的培训是航空安全的核心环节之一。
飞行员需要经过长时间的严格训练，掌握飞行技术、航空法规、气象知识以及应急处理能力等。
他们在飞行中需要保持高度的警觉性和判断力，能够应对各种突发情况。
空乘人员也需要接受专业的培训，在紧急情况下能够协助乘客疏散和保障乘客的安全。
航空公司的运营管理对航空安全起着决定性的作用。
合理的航班安排、有效的机组资源管理、严格的安全管理制度以及对风险的评估和控制等，都是确保运营安全的重要因素。
航空公司需要建立健全的安全文化，让每一位员工都深刻认识到安全的重要性，并将安全理念贯穿于工作的每一个环节。
空中交通管制是保障航空安全的重要组成部分。
管制员需要准确掌握飞机的位置、速度和飞行意图，合理调配空中交通，避免飞机之间的冲突和危险接近。
航空公司信息管理系统
滨江学院《Web技术与应用》课程设计题目航空公司信息管理系统院系计算机系年级班级10软工3班学生姓名吴天娇学号20102344920学期2012-2013(2)任课教师陈瑶航空公司信息管理系统1 引言随着中国经济的高速发展，我国航空业迅速起飞，对民航售票系统的需求也越来越高。
通过使用民航网上售票系统以提高航空业的管理力度及多功能化。
民航售票系统是航空业可以正常运作和发展的必要设施，其应该具备的特点是操作方便、友好的用户界面及能满足实际需求的强大功能。
本论文主要针对实现航空管理系统，包括客机信息的输入、修改和查询，航空公司信息的查询和修改，用户信息的输入、修改和查询，订票信息的输入、查询和修改，用户留言的显示与回复等功能模块。
2 系统设计2.1 需求分析本说明文主要针对实现航空管理系统，包括舱位信息的输入和修改，客机信息的输入、修改和查询，航线信息的输入、修改和查询，航空公司信息的输入、修改，用户信息的输入、修改和查询，用户留言的输入和修改，订票信息的输入、查询和修改等功能模块。
2.2 功能分析(1)功能需求航空公司信息管理系统采用B/S模式，包括用户信息的管理，对机票的预订、退订管理。
用户可以查询航班的信息。
该系统主要包括以下几个模块：客机信息管理、航班信息管理、航空公司信息管理、用户信息管理、订票信息管理、留言信息管理及用户注册信息管理。
(2)功能管理●客机信息管理客机信息的输入、修改和查询，包括航班编号的输入、修改和查询、客机型号的输入、修改和查询、航班班次信息的输入、修改和查询等。
●航班信息管理航班信息的输入、修改和查询，包括航班编号、机型、出发城市、到达城市、出发时间、到达时间、所属航空公司、班次、票价格等。
●航空公司信息管理航空公司信息的输入、修改和查询，包括公司名称、公司地址、业务电话等。
●用户信息管理用户信息的输入、修改和查询，包括用户编号、用户姓名、身份证号码、联系电话、用户家庭住址信息等。
民航航空管理专业毕业论文
民航航空管理专业毕业论文一、引言民航航空管理专业是一个紧密结合航空运输、商业管理和经济学的跨学科领域，致力于培养具备航空运输和企业管理知识的专业人才。
随着全球航空市场的不断发展和竞争的加剧，民航航空管理专业的研究也变得日益重要和复杂。
本篇论文旨在探讨民航航空管理这一领域的相关问题，包括航空市场竞争、飞行安全管理、营销策略等。
二、民航航空管理的背景和发展1.航空市场竞争航空市场竞争是民航航空管理领域的核心问题之一。
随着全球化的发展，航空运输市场的竞争愈发激烈。
本章将讨论航空公司之间的价格竞争、产品差异化和市场份额的争夺等方面的问题，并提出相应的应对策略。
2.飞行安全管理航空安全是民航航空管理的核心内容之一。
飞行安全管理旨在减少航空事故的发生，保障乘客和机组人员的安全。
本章将探讨航空事故的原因、管理措施以及预防措施，并分析航空公司的安全记录以及相关政策对航空管理的影响。
三、航空公司的营销策略1.市场定位和目标客户群体航空公司的营销策略涉及市场定位和目标客户群体的选择。
本章将介绍航空公司如何根据市场需求和竞争情况来确定自己的市场定位，并通过分析目标客户群体的特征和需求来制定相应的营销策略。
2.产品和服务创新为了在激烈的航空市场竞争中取得优势，航空公司不仅需要提供高品质的航空服务，还需要不断创新产品和服务。
本章将讨论航空公司如何通过改善飞行体验、引入先进的技术和提供个性化的服务来实现产品和服务创新。
3.航空公司的品牌建设品牌建设是航空公司营销策略中重要的一环。
本章将探讨航空公司如何建立和提升自己的品牌形象，通过广告、宣传和企业文化来塑造品牌形象，并分析品牌对消费者购买决策的影响。
四、民航航空管理的未来发展趋势1.技术创新对航空管理的影响随着科技的不断发展，航空管理也面临着新的挑战和机遇。
本章将探讨航空管理中的技术创新，如人工智能、无人机和太空旅行等的发展对航空管理的影响，并讨论航空公司如何应对这些变化。
《民航安全》论文
关于我国民航安全管理体系建设的建议王健摘要：民航事业的蓬勃发展，离不开其完善的安全管理体系。
当前，我国民航业正处在飞速发展的阶段，如何建设、完善我国民航安全管理体系也就成为了重中之重。
本文通过对安全管理体系内涵的研究，引出安全管理体系建设对于民航业的重要性，进而提出关于我国民航安全管理体系建设的一些建议，以达到更好地推动我国民航业的发展的目的。
关键词：中国民航、安全管理体系、建议Suggestions on the construction of civil aviation safetymanagement system in ChinaWang JianAbstract:The vigorous development of the civil aviation industry, can not be separated from its perfect security management system. At present, China's civil aviation industry is in a stage of rapid development, how to build and improve our civil aviation safety management sys tem has become a top priority. We through research on the connotation of the safety management system, leads to the construction of safety management system for the importance of civil aviation industry, and puts forward some suggestions on China civil aviation safety management system construction, in orde r to achieve a better promote the development of China's civil aviation industry.Key words: China civil aviation, safety management system, suggestions一、前言进入21世纪以来，我国各项事业成果丰硕，而民航业也紧随快速前进的步伐，取得了一系列可喜的成绩。
航空公司客户关系管理系统的优化与改进研究
航空公司客户关系管理系统的优化与改进研究摘要：随着航空业的快速发展，航空公司客户关系管理系统的优化与改进成为提高服务质量、增强客户粘性和竞争优势的关键因素。
本文通过对现有航空公司客户关系管理系统的分析和研究，提出了一系列的优化与改进策略，旨在提升客户满意度、提高运营效率和降低成本。
这些策略包括提升系统的个性化定制能力、加强数据分析和挖掘、优化客户服务流程、改进用户界面设计等。
同时，本文还探讨了航空公司在实施这些优化与改进策略时可能面临的挑战，并提出了解决方案。
1. 引言航空公司客户关系管理系统在现代航空业中扮演着至关重要的角色。
它不仅可以帮助航空公司更好地了解和管理其客户群体，还能提供个性化的服务，增加客户满意度并提高客户忠诚度。
然而，现有的航空公司客户关系管理系统存在诸多问题，包括缺乏个性化定制能力、数据分析和挖掘不够深入、客户服务流程繁琐等。
因此，有必要对该系统进行优化与改进。
2. 现状分析2.1 系统功能分析现有的航空公司客户关系管理系统主要包括客户信息管理、预订管理、登机手续办理、售后服务等功能。
这些功能虽然满足了基本需求，但仍存在一些不足之处。
2.2 问题分析2.2.1 缺乏个性化定制能力目前的航空公司客户关系管理系统较为笼统，难以根据不同客户的需求提供定制化服务。
这导致了客户体验的不足，也限制了航空公司与客户之间的互动。
2.2.2 数据分析和挖掘不够深入现有系统对客户数据的分析和挖掘仅限于基本指标和简单分析，缺乏深入挖掘客户需求和行为的能力。
这使得航空公司无法准确把握客户需求，无法提供更精准的服务。
2.2.3 客户服务流程繁琐现有系统的客户服务流程较为繁琐，需要多次确认和填写信息，给客户带来不便和疑惑。
这也影响了航空公司的运营效率和服务质量。
3. 优化与改进策略3.1 提升系统的个性化定制能力在航空公司客户关系管理系统中增加个性化定制功能，允许客户根据自身需求进行个性化设置，如订阅特定航班的动态信息、选择喜好的餐食等。
航空业——飞行安全管理系统的研发与实施
航空业——飞行安全管理系统的研发与实施第1章飞行安全管理系统概述 (4)1.1 飞行安全管理系统的定义与作用 (4)1.2 飞行安全管理系统的发展历程 (4)1.3 飞行安全管理系统的研究意义 (5)第2章飞行安全管理系统相关理论 (5)2.1 安全管理理论 (5)2.1.1 安全定义与目标 (5)2.1.2 安全管理金字塔模型 (5)2.1.3 安全管理发展趋势 (5)2.2 飞行安全理论 (5)2.2.1 飞行安全概念 (5)2.2.2 飞行安全成因 (6)2.2.3 飞行安全影响因素 (6)2.2.4 飞行安全评价指标 (6)2.3 系统工程理论 (6)2.3.1 系统工程原理 (6)2.3.2 系统工程方法 (6)2.3.3 系统工程在飞行安全管理中的应用 (6)第3章飞行安全管理系统需求分析 (6)3.1 需求分析的方法与步骤 (6)3.1.1 需求分析方法 (6)3.1.2 需求分析步骤 (6)3.2 飞行安全管理系统的功能需求 (7)3.2.1 飞行计划管理 (7)3.2.2 飞行监控与预警 (7)3.2.3 飞行数据分析与评估 (7)3.2.4 飞行安全培训与考核 (7)3.3 飞行安全管理系统的功能需求 (7)3.3.1 实时性 (7)3.3.2 可靠性 (8)3.3.3 可扩展性 (8)3.3.4 安全性 (8)3.3.5 用户体验 (8)第4章飞行安全管理系统设计与实现 (8)4.1 系统设计原则与目标 (8)4.1.1 设计原则 (8)4.1.2 设计目标 (8)4.2 系统架构设计 (8)4.2.1 总体架构 (8)4.2.2 数据采集层 (9)4.2.3 数据处理层 (9)4.2.4 应用服务层 (9)4.2.5 展示层 (9)4.3 系统模块设计与实现 (9)4.3.1 数据采集模块 (9)4.3.2 数据处理模块 (9)4.3.3 飞行安全监控模块 (9)4.3.4 飞行安全分析模块 (9)4.3.5 飞行安全预警模块 (9)4.3.6 信息共享与协同模块 (10)4.3.7 用户界面模块 (10)第5章飞行安全数据采集与处理 (10)5.1 飞行安全数据采集方法 (10)5.1.1 手动采集方法 (10)5.1.2 自动采集方法 (10)5.2 飞行安全数据处理技术 (10)5.2.1 数据预处理 (10)5.2.2 数据挖掘与分析 (10)5.2.3 数据可视化 (10)5.3 数据质量保障措施 (10)5.3.1 数据采集规范 (10)5.3.2 数据存储与管理 (11)5.3.3 数据校验与更新 (11)5.3.4 数据安全与隐私保护 (11)5.3.5 数据质量控制 (11)第6章飞行安全风险评估 (11)6.1 风险评估方法 (11)6.1.1 定性评估方法 (11)6.1.2 定量评估方法 (11)6.1.3 综合评估方法 (11)6.2 飞行安全风险识别 (12)6.2.1 飞行操作风险 (12)6.2.2 技术风险 (12)6.2.3 环境风险 (12)6.2.4 管理风险 (12)6.3 飞行安全风险分析与评价 (12)6.3.1 风险分析 (12)6.3.2 风险评价 (12)第7章飞行安全预警与报警系统 (13)7.1 预警与报警系统设计 (13)7.1.1 设计原则 (13)7.1.2 系统架构 (13)7.1.3 功能设计 (13)7.2 预警与报警系统实现技术 (13)7.2.1 数据采集技术 (13)7.2.2 数据处理与分析技术 (13)7.2.3 预警与报警技术 (13)7.3 预警与报警系统的优化与改进 (13)7.3.1 系统功能优化 (13)7.3.2 系统可靠性提升 (13)7.3.3 用户体验改进 (14)7.3.4 系统升级与维护 (14)第8章飞行安全监控系统 (14)8.1 监控系统功能设计 (14)8.1.1 实时数据采集与传输 (14)8.1.2 数据处理与分析 (14)8.1.3 预警与报警功能 (14)8.1.4 飞行记录与回放 (14)8.1.5 信息共享与协同 (14)8.2 监控系统关键技术与实现 (14)8.2.1 数据采集技术 (14)8.2.2 数据处理与分析技术 (15)8.2.3 预警与报警技术 (15)8.2.4 飞行记录与回放技术 (15)8.2.5 信息共享与协同技术 (15)8.3 监控数据的应用与反馈 (15)8.3.1 飞行安全管理 (15)8.3.2 飞行员培训与评估 (15)8.3.3 调查与分析 (15)8.3.4 航空器维护与改进 (15)8.3.5 航空公司运营管理 (15)第9章飞行安全管理系统验证与评估 (16)9.1 系统验证方法与流程 (16)9.1.1 验证方法 (16)9.1.2 验证流程 (16)9.2 系统功能评估指标 (16)9.2.1 功能完整性：评估系统是否满足飞行安全管理各项功能需求。
航空航天领域中的航空管理系统设计与优化
航空航天领域中的航空管理系统设计与优化航空航天领域中的航空管理系统设计与优化对于航空运输行业的安全和效率至关重要。
航空管理系统（Air Traffic Management, ATM）是一种综合性的技术体系，用于管理航空器在空中和地面的运行，以确保安全、顺畅和高效的航空交通。
航空管理系统的设计与优化涵盖了多个方面：航空交通流管理、航空器运行管理、通信导航监视、航空气象监视、空中交通控制，以及其它相关技术和服务。
首先，航空交通流管理是航空管理系统设计与优化的核心内容之一。
航空交通流管理旨在确保航空器在空中的运行流畅和安全。
通过合理规划航空器的航线和高度，有效分配空中交通资源，避免航空器之间的冲突和拥挤，提高空中运输效率。
此外，利用新技术和算法，如自动化的流量管理系统、预测算法等，可以更好地预测和管理航空交通流量，减少延误和拥堵，提升整体运输效能。
其次，航空器运行管理也是航空管理系统设计与优化中的重要方面。
航空器运行管理包括飞行计划管理、航班追踪和监控，对航班执行过程中的异常情况做出快速响应等。
通过精确的飞行计划管理和实时的航班追踪监控，航空管理系统可以及时了解航空器的位置、状态和运行情况，确保航班按时到达目的地，并迅速应对紧急事件和恶劣天气等不可预见的情况。
航空管理系统设计与优化还需要注意通信导航监视方面的问题。
通信导航监视是指确保航空器与地面、航空器之间的有效通信和导航。
航空管理系统中的通信和导航设备需要具备高度可靠性和准确性，以确保航空器之间的通信畅通无阻，避免通信中断和导航偏差带来的安全隐患。
与此同时，航空管理系统还需要能够实时监控航空器的位置和飞行状态，以便快速响应紧急情况和提供必要的支持。
航空气象监视也是航空管理系统设计与优化的重要方面之一。
航空器的安全和航班的顺利进行受到天气状况的影响，因此航空管理系统需要及时获取和分析相关的气象信息，并将其提供给航空器和地面控制中心。
通过有效的气象监视，航空管理系统可以预测恶劣天气的发生和变化，及时调整航班计划和航线，以确保航空器的安全运行和航班的正常进行。
有关航空安全管理论文
有关航空安全管理论文篇一：中国民航安全管理现状研究中国民航安全管理现状研究摘要：通过对我国民航当前飞行安全形势、安全管理的理念和方法、存在的安全问题进行分析研究，并对我国民航当前存在的一些问题给出了相应的建议和措施，为我国民航安全管理提供参考，保证航空安全。
关键词：航空安全；安全管理；飞行安全；管理体系0引言安全是民航永恒的主题。
安全是一种状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程，将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或以下[1]。
随着我国民航的快速发展，如果我国民航的安全水平还保持在目前水平，那么由飞行量增加所造成的事故数将是我们所无法接受的，因此必须随着我国民航业的发展，不断提高我国民航安全管理水平。
民航安全管理已经从对事故的预防发展到对事故隐患的预防和管理，从另一个角度讲就是从传统的被动经验模式逐步转向主动预防的模式。
因此只有对我国民航安全管理现状进行充分研究后，才能进行科学的危险识别和风险管理，才能保证我国航空安全。
1我国民航当前安全形势“十一五”时期我国民航运输飞行累计达2033万小时，接近“十五”期间的两倍，运输飞行百万小时重大以上事故率为0.05，较“十五”期间降低了74%，大大好于世界平均水平。
从2004年11月22日到2010年8月23日，运输航空连续安全飞行2，102天、2，150万小时，创造了我国民航历史上最长的安全周期。
百万离场架次全损事故率是国际航空业反映重大事故发生概率的常用数据。
根据国际民航组织统计，中国民航百万离场架次运输全损事故率为0.1，低于全球西制航空器百万离场架次运输全损事故率的 1.0。
这表明我国民航安全水平明显优于全球平均水平，步入了世界先进行列。
近些年来，随着我国民航不断加强对安全管理的投入和重视，中国民航的安全水平逐年提高，运输航空百万小时重大事故率和亿客公里死亡人数均呈明显的下降趋势。
从2005年以来，我国运输航空百万小时重大事故率已经低于美国，2009年中国民航重大事故率十年滚动平均值为0.11，而美国同期相应指标为0.21。
机场运营管理论文（2）
机场运营管理论文(2)机场运营管理论文篇二机场财务管理控制浅析摘要:财务管理控制是机场内企业实现其管理目标的重要手段和基本保证。
随着新世纪我国机场企业属地化改革的推进,庞大的机场建设经费对于地方政府来说是一项较重的负担。
当前我国很多机场企业的财务管理控制还不够成熟,这种现状的存在必然影响机场企业今后的进一步发展。
关键词:财务管理;财务控制一、机场财务管理控制概述所谓机场的财务管理控制指的是机场企业利用有关信息和特定手段,根据预算对机场内部企业的财务活动进行调节,以保证预算的完成。
由于现实企业管理活动中各种因素的变化,导致机场内部企业在执行预算的过程中会出现偏差。
因此,作为财务人员要能够随时分析企业实际情况与企业预算出现的偏差,并分析偏差产生的根源,明确其性质和责任,并针对存在的问题提出应该采取的有效措施,并将分析结果及应急措施及时反馈给机场管理部门。
财务管理控制是机场内企业实现其管理目标的重要手段和基本保证。
作为机场的财务管理控制活动,其具有明显区别于其他管理活动如生产管理、技术管理、营销管理、人事管理的特点。
其一,机场企业相关的财务管理控制业务比较单一,并且与航空公司密切相关联。
机场的业务基本上都全部来自于航空公司的航空运输量、旅客周转量和货邮运输量,因此机场的财务核算往来基本上都是直接针对于航空公司而言。
近些年来,航空公司拖欠机场的费用越来越大,导致机场的财务管理压力越来越大,很多机场的基础设施建设得不到及时改善。
其二,机场企业的财务管理控制活动综合程度比较强。
机场的财务管理控制是利用价值手段管理企业的生产经营活动,将企业的生产过程、经营成果转化成价值形态,故而需要用一种高度综合的手段进行管理控制。
其三,机场的基础投资往往很大,投资回收比较慢,投资和筹资的渠道相对也比较单一。
机场属地化改革以后,庞大的机场建设经费对于地方政府来说是一项较重的负担。
当前国内有上市的机场企业只有不到十家,很多时候机场的建设基金只能够来源于财政拨款或者银行贷款。
航空公司管理信息系统毕业设计
题目名称：航空公司管理信息系统目录摘要 (3)英文摘要 (4)第一章引言 (5)第二章理论基础 (6)§2.1数据库技术 (6)§2.2面向对象技术 (7)§2.3 VISUAL BASIC数据库体系结构 (8)第三章系统分析 (9)§3.1需求分析 (9)§3.2业务,数据流程图 (9)第四章系统设计 (12)§4.1系统功能模块的设计 (12)§4.3数据库的设计 (17)第五章系统实施 (32)§5.1系统实施环境 (32)§5.2系统安装说明 (33)第六章系统维护和系统评价 (34)§6.1系统维护 (34)§6.2系统评价 (35)第七章展望 (36)参考文献 (37)附录程序代码 (38)１摘要随着信息时代的到来，计算机技术的飞速发展，市场竞争的日趋激烈，企业的管理水平要求也必须不断地提高。
采用日趋成熟的数据库技术和管理信息系统理论建立管理信息系统，对于企业就显得日益迫切和必要。
本论文设计的是航空公司管理信息系统，它是航空部门机票管理系统的一部分，其作用是对所有待售机票和已售机票进行有效的管理。
通过本系统不仅可以进行售票工作，而且还可以对和机票相对应的旅客情况和航班情况进行查询，并可随时进行增加，修改，删除，打印等工作，使售票人员能够有效地对机票进行有效的控制和管理。
本论文从机票管理出发介绍了系统开发的背景，阐述了系统的设计思路和设计方法，并对系统中遇到的问题及应用前景作了阐述。
本论文包括七章内容，分别从引言，理论基础，系统分析，系统设计，系统实施，系统维护和系统评价，展望介绍了本航空公司管理信息系统的开发全过程。
２AbstractWith the coming of information time, the more zippy development of the computer technology, the more intensity of the market competition, the requirement of the enterprises 's management level must also rise。
航空公司服务质量管理体系研究【完整版】
谈论质量，这方面的研似员对质童模型和质量管理也是非常感兴趣的，但是.到奸为止,在营销领域里，设计和生产质量仍然被认为是给定的变量。由于效劳领域的独特性，效劳质量在效劳营销中的作用显然是个例外。如今，欧美已有不少高校成立了效劳质量研究机构，以效劳质量研讨会为代表的一系列国际性学术会议相继召开，一批颇具影响的研究成果陆续问世，酿务质量成为20世纪80年代以来管理学科一个很有活力的研究课题。据美国学者菲斯克〔Raymondfisk)等人于1995年所做的—项调査，效劳质量雖今为务管理研究方面最为集中的问題?
•美国北卡罗莱纳大学Zeilhaml(1981)教授_归纳出了顾客在评价产品与服务好坏时的不同点％
*芬兰Gronroos教授〔1嫩〕提出了扇雛[J的效劳质量概念，认为质置应是顾客感知的质量，是指顾客对效劳期望与感知的效劳间的比拟。顾客的期望由市场沟通、口碑、企业形象和顾客的需要所决定P1.
2.明_务**«鰱素
二通过识别旅客潜在的需求J月确航空公司在旅客效劳中存在的急需解决的问题，持续^I空公司的旅客效劳质量。帮助航空公司实行細务标准制定到生产过麵控再到服务质量考核的一^化管理?
三、便于航空公司及时、髙效的处理硕客投诉，提髙J顷客忠髓，使企业在竞争中得到更好的开展。
1«2国内外研究现状综述
质量引入效劳领域始于20世纪80年代初，当时对效劳质量方面的研究可以说是独树一帜’因为那时在效劳领域里的研究都是营销导向的，在传统的昔销模型里没有质量概念和质量管理模型，相反，质暈被认为是给定的变量。虽然在制造业中^工®!币和操作人员热衷于
第一章绪论
L1论文研究背景及意义
随着经济全球化的开展及中国与全球经济融合的不断深入，企业不仅面临国内同行的竞争，同时也要应付来自国外企业的竞争。在日趋剧烈的竞争形式下，提高产品廳、让用户满意才是企业的必然选择，是企业生存的根底和开展的动力„只有以顾客需求为导向，企业的效劳产品才自嗔正令顾客满意，才能实现企业经济效益最大化目标。
vb航空公司管理系统
航空公司管理信息系统一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还要提供票务管理。
面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。
本设计讲述如何建立一个航空公司管理信息系统。
一般而言，航空公司的管理信息系统应该包括人事、工资管理模块。
1 系统设计1.1 系统功能分析系统开发的总体任务是实现各种信息的系统化、规范化和自动化。
系统功能分析是在系统开发的总体任务的基础上完成。
本例子中的航空公司管理信息系统需要完成功能主要有：●舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。
●客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。
●航线信息的输入、修改和查询，包括航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格和备注信息等。
●客户等级信息的输入、修改，包括客户等级编号、客户等级名称、折扣比例和备注信息等。
●客户信息的输入、修改和查询，包括客户编号、客户姓名、客户性别、身份证号码、联系电话、客户类型和备注信息等。
●订票信息的输入、查询和修改，包括订票编号、客户编号、客户姓名、客户类型、折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、出发时间、舱位类型、票价、结算金额和备注信息等。
1.2 系统功能模块设计对上述各项功能进行集中、分块，按照结构化程序设计的要求，得到如图9-1所示的系统功能模块图。
图9-1 系统功能模块图2 数据库设计数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位，数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及实现的效果产生影响。
合理的数据库结构设计可以提高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。
设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面的需求，包括现有的以及将来可能增加的需求。
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航空公司管理系统13应用一班张贵钱 1316010151第一章概述【摘要】在当今社会，计算机占据了非常重要的位置，这些大部门都是通过使用软件而提高生产、管理效率来体现的。
票务管理信息系统正好就是这样性质的一个软件。
一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等，更重要的还要提供票务管理。
面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息有效的程序结构支持各种数据操作的执行。
交通运输一直都是我国重要的经济命脉，而且由于我国是内陆国家，这交通运输的意义就显得更加突出了，对于这样重要的一件事，当然需要良好的管理了。
经过几十年的发展，事实早就证明了使用计算机软件来辅助自己比单纯的人工处理手段高明的多。
在以前，像飞机售票这样的事，都是人工处理的，人工处理的缺点是显而易见的，成本大、处理的速度慢、出错的几率比较大，效率是很低的。
现在，在世界各国，售票使用的基本上都是员工操作计算机的模式，在这里，计算机主要是借助软件用来存储、更新数据的，并有统计账目的功能。
由于计算机是一种高精度的机器，所以使用计算机软件辅助后，出错的几率也就变得非常低了。
一般而言，航空公司的管理信息系统应该包括人事、工资管理模块。
本系统的系统开发平台采isual Basic 6.0，数据库管理平台采用SQL Server2000数据库管理软件。
第二章问题定义航空公司的工作人员：航空公司管理系统信息的录入人员，主要是管理系统内的各种档案的工作人员，需要通过密码才能进入。
他们拥有对系统内航班仓位、客机信息、航线信息等数据的录入、修改、查询、删除等操作权限。
但不可以更改系统的密码。
普通用户：拥有最低权限的登入人员，他们只有对航班信息和客户信息等相关数据的查询权限，但不能对这些数据进行修改和删除。
系统管理人员：是航空公司管理系统的内部管理人员，他们拥有最高的权限，包括对航空公司管理系统数据的录入、修改、查询、删除等操作权限而且还可以对这个系统的密码进行更改，能够管理其他用户的信息和权限。
第三章需求分析3.1数据库需求分析针对一般航空公司管理信息系统的需求，通过对航空公司管理工作过程的内容和数据流程分析，设计如下面所示的数据项和数据结构：舱位等级信息，包括的数据项有：舱位等级编号、舱位等级名称、是否有礼品、是否有报纸、是否有饮料、是否有午餐、是否有电影、是否可以改签、是否可以退票、是否可以打折、备注信息等。
客机信息，包括的数据项有：客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量、备注信息等。
航线信息，包括的数据项有：航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格、备注信息等。
客户类型信息，包括的数据项有：客户类型编号、客户类型名称、折扣比例、备注信息等。
客户信息，包括的数据项有：客户编号、客户姓名、客户性别、身份证号码、联系电话、客户类型、备注信息等。
订票信息，包括的数据项有：订票编号、顾客编号、顾客姓名、顾客类型、折扣比例、航线编号、出发城市、到达城市、舱位类型、机票价格、结算金额、备注信息等。
3.2数据库的概念结构设计概念设计是由分析用户需求到生成概念产品的一系列有序的、可组织的、有目标的设计活动，它表现为一个由粗到精、由模糊到清晰、由具体到抽象的不断进化的过程。
我的设计规划出的实体有：舱位等级信息实体、客机信息实体、航线信息实体、客户类型信息实体、客户信息实体、订票信息实体。
3.3数据库的逻辑结构设计各个实体具体的描述E-R图如下：图3.1 舱位等级信息实体E-R图图3.2客机信息实体E-R图图3.3航线信息实体E-R图图3.4客户类型信息实体E-R图图3.5客户信息实体E-R图图3.6订票信息实体E-R图3.3.1数据字典舱位等级信息表=舱位等级编号+舱位等级名称+是否有礼品+是否有报纸+是否有饮料+是否有午餐+是否有电影+是否可以改签+是否可以退票+是否可以打折+备注信息。
客机信息表=客机编号+客机型号+购买时间+服役时间+经济舱座位数量+公务舱座位数量+头等舱座位数量+备注信息等。
航线信息表=航线编号+出发城市+到达城市+航班日期+出发时间+到达时间+客机编号+经济舱价格+公务舱价格+头等舱价格+备注信息等。
客户类型信息表=客户类型编号+客户类型名称+折扣比例+注信息等。
客户信息表=客户编号+客户姓名+客户性别+身份证号码+联系电话+客户类型+备注信息等。
订票信息表=订票编号+顾客编号+顾客姓名+顾客类型+折扣比例+航线编号+出发城市+到达城市+舱位类型+机票价格+结算金额+备注信息等。
3.3.2程序流程图图3.7航空公司管理信息系统程序流程图3.3.3功能结构图图3.8系统功能结构图第四章数据库设计4.1概念设计图4.1实体之间关系的E-R图4.2逻辑设计下面列出几个主要的数据库表设计：表4.1舱位等级信息表列名数据类型可否为空说明serviceNO char NOT NULL 舱位等级编号serviceName nvarchar NULL 舱位等级名称noPresent char NULL 是否有礼物noNewsPaper char NULL 是否有报纸noDrink char NULL 是否有饮料noFood char NULL 是否有午餐noMovie char NULL 是否有电影canChange char NULL 是否可以改签canCancel char NULL 是否可以退票canDiscount char NULL 是否可以打折serviceMemo text NULL 备注信息表4.5客户信息表表4.6订票信息表4.3物理设计据特定数据库管理系统所提供的多种存储结构和存取方法等依赖于具体计算机结构的各项物理设计措施，对具体的应用任务选定最合适的物理存储结构、存取方法和存取路径等。
这一步设计的结果就是所谓“物理数据库”。
（1）索引①舱位等级信息表选定的索引：serviceNO类型：主键索引名：舱位等级编号②航线信息表选定的索引：airlineNO类型：主键索引名：航线编号（2）存储结构①数据文件文件名：Ticke位置：E:\数据库\Ticket_Data.MDF分配的空间(MB)：1文件组：PRIMARY文件属性：文件自动增长文件增长：按被百分比10最大文件大小：文件增长不受限制②事务日志文件名：Ticket_log位置：E:\数据库\Ticket_log.LDF分配的空间(MB)：1文件属性：文件自动增长文件增长：按被百分比10最大文件大小：文件增长不受限制（3）存储文件：①数据存储：机票舱位信息说明：记录机票舱位的信息，如舱位等级编号、舱位等级名称、是否有礼品、是否有报纸、是否有饮料、是否有午餐、是否有电影、是否可以改签、是否可以退票、是否可以打折、备注信息等。
输入数据流：舱位数据量：待定存取方式：顺序存取②数据存储：航线信息说明：记录机场的航班信息，如航线编号、出发城市、到达城市、航班日期、出发时间、到达时间、客机编号、经济舱价格、公务舱价格、头等舱价格、备注信息等。
输入数据流：航班数据量：待定存取方式：顺序存取第五章界面设计5.1登陆窗口运行程序，出现如图5.1所示的登录窗口图5.1用户登录窗口5.2主界面输入用户名和密码后，进入系统，出现如图所示的窗体。
图5.2系统主窗体5.3舱位信息窗体在主窗体选择“航线信息管理\舱位信息”菜单，出现如图所示的窗体。
图5.3显示舱位信息窗体5.4客户信息窗体在主窗体选择“客户信息管理\客户信息”菜单，出现如图所示的窗体。
图5.4显示客户信息窗体5.5机票信息窗体在主窗体选择“票务信息管理\机票信息”菜单，出现如图所示的窗体。
图5.5显示机票信息窗体第六章代码与注释登录代码Private Declare Function GetUserName Lib "advapi32.dll" Alias "GetUserNameA" (ByVal lpbuffer As String, nSize As Long) As LongPublic OK As BooleanPrivate Sub Form_Load()Dim sBuffer As StringDim lSize As LongsBuffer = Space$(255)lSize = Len(sBuffer)Call GetUserName(sBuffer, lSize)If lSize > 0 ThentxtUserName.Text = Left$(sBuffer, lSize)ElsetxtUserName.Text = vbNullStringEnd IfEnd SubPrivate Sub cmdCancel_Click()OK = FalseMe.HideEnd SubPrivate Sub cmdOK_Click()'ToDo: create test for correct password'check for correct passwordIf txtPassword.Text = "" ThenOK = TrueMe.HideElseMsgBox "Invalid Password, try again!", , "Login"txtPassword.SetFocustxtPassword.SelStart = 0txtPassword.SelLength = Len(txtPassword.Text)End IfEnd Sub二、主界面代码Private Sub MDIForm_Load()Me.Left = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainLeft", 1000)Me.Top = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainTop", 1000)Me.Width = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainWidth", 6500) Me.Height = GetSetting(App.Title, "Settings", "MainHeight", 6500) End SubPrivate Sub MDIForm_Unload(Cancel As Integer)If Me.WindowState <> vbMinimized ThenSaveSetting App.Title, "Settings", "MainLeft", Me.LeftSaveSetting App.Title, "Settings", "MainTop", Me.TopSaveSetting App.Title, "Settings", "MainWidth", Me.WidthSaveSetting App.Title, "Settings", "MainHeight", Me.Height End IfEnd SubPrivate Sub menuAirline_Click()frmAirline.txtSQL = "select * from airlineInfo"frmAirline.Show 0End SubPrivate Sub menuBookticket_Click()frmTicket.txtSQL = "select * from ticketInfo "frmTicket.Show 0End SubPrivate Sub menuCarbin_Click()frmService.txtSQL = "select * from serviceInfo"frmService.Show 0End SubPrivate Sub menuCtype_Click()frmcType.txtSQL = "select * from customerType"frmcType.Show 0End SubPrivate Sub menuCustomer_Click()frmCustomer.txtSQL = "select * from customerInfo"frmCustomer.Show 0End SubPrivate Sub menuPlane_Click()frmPlane.txtSQL = "select * from planeInfo"frmPlane.Show 0End Sub三、修改客户信息代码Private Sub cmdModify_Click()Dim intCount As IntegerIf frmCustomer.msgList.Rows > 1 ThengintCmode = 2intCount = msgList.RowIf intCount > 0 ThenfrmCustomer1.txtSQL = "select * from customerInfo where customerNO ='" & Trim(msgList.TextMatrix(intCount, 1)) & "'"frmCustomer1.Show 1ElseMsgBox "警告", vbOKOnly + vbExclamation, "请首先选择需要修改的纪录！"End IfEnd IfEnd Sub第七章设计总结本次创建了一个完整的航空管理信息系统。