预防轻系列圆锥滚子轴承套圈热处理变形的措施_杨文生
舍弗勒集团X-life圆锥滚子轴承TRB系列
舍弗勒集团X-life圆锥滚子轴承TRB系列
佚名
【期刊名称】《现代制造》
【年(卷),期】2014(000)039
【摘要】X-life是合弗勒集团超高性能产品的质量印记,与传统轴承产品相比,具有更高的基本额定动载荷,从而具有更长的额定寿命和使用寿命。
【总页数】1页(P57-57)
【正文语种】中文
【中图分类】TH133.33
【相关文献】
1.预防轻系列圆锥滚子轴承套圈热处理变形的措施 [J], 杨文生;赵玉明
2.舍弗勒T7FC系列圆锥滚子轴承在压缩机领域的应用 [J], 朱磊
3.轻窄系列圆锥滚子轴承滚子球基面与大挡边的接触关系分析 [J], 李亦轩; 贾松阳; 谢兴会; 尚艳涛; 范强
4.斯凯孚(SKF)推出全新升级版SKFExplorer系列四列圆锥滚子轴承 [J],
5.全新X-life系列 [J], 无
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
滚丝轮真空热处理变形原因分析及改进措施
市 f f f f 政 与 路 桥
科
铸铁 管漏 水事 故原 因及 防治
张 玉 姝 杨 金 梅
( 、 棱 市供 水 公 司 , 1穆 黑龙 江 穆 棱 17 0 2 伊 春 市政 设施 管理 处 , 龙 江 伊 春 13 0 ) 550 、 黑 50 0
垫上橡胶, 石棉绳 , 软质垫料等。 安上夹具 , 锁紧即 可 。 _丝堵堵漏。当铸铁管 , 4 4 有砂眼, 小的孔洞等 泄漏时, 可以钻孔攻丝, 以丝堵堵塞即可。5 4 换管。
对于铸铁管 , 当换管的长度不长时f 如小于 1 m, 01 则由于承插 口有一段重合长度 , 安装起来则应留 有一定的硬镶调解间隙。即实际镶接时的接管长 度 要 比镶接 间距 略短 。 一般 隋况下 管经 D 3O m N 0m 以上时短 3 r 0 m。为使镶接顺利 , a 两根镶接管的长 度应基本相同。D 0 m N70 m最小镶接长度为 1m 0 ( 即单根 管管长 5 ) N 0 m m, 5 O m最 小镶接长度为 D 6 D 3O m, N 0 mm以下不得小于 4 4 m。. 6密封剂堵漏。 密封剂堵漏技术是以管道在运行状态 ,使用密封 剂 进行 堵漏 的一 项技 术措 施 。根 据管 道输送 介 质 的性质 , 泄漏修补 , 而建立新 的密封结构系统。 从 当管道泄漏时, 可制作专用的套管, 套于管子的泄 漏部位,做为固定密封剂的外套 ,防止密封剂外 溢, 以便构成新 的密封空间 , 用注入密封空间 , 用 注入器( 密封刺射枪) 在高于泄漏介质系统的压力 下注入密封空间, 使注入密封压力与泄漏介质系 统 的压力相持平并维持一定温度,促使密封剂迅 速固化, 使之构成一个新的密封结构 , 消除介质的 泄漏。 _套管。 4 7 适用于裂缝不长或断裂的钢管, 用 比事故管 大二 级 的钢管 ,切较 裂缝或 断 口长 3 0 m的钢管, 0r a 延轴线方向从中间断开, 在两个半 管安在事故点 , 并将两个半管焊接成整管 , 按铸铁 管 打 口方式 将管 两段 打 口即可 。4 . 8快速接 头 。快 地 壳 的变动 不匀 , 铸铁 管断 裂。 使 管的裂 纹 引起 的泄 漏 。焊 接方 法是 先 延裂 纹焊 一 速接头是近年来各地教普遍的接头管件 ,其类似 3防治措施 。 .选择合格管材。 3 1 选择正规厂 遍 , 再延裂纹的左右按线焊接 , 形成类似拉筋性质 于伸缩节。适用于铸铁管的各种事故。安装方法 家生产的优质管材 , 有合格证 , 有试验报告 , 签定 的焊缝。4 2更换垫片紧固螺栓 。适用于法兰连接 是 , 将铸管事故段断掉 , 取与事故管管经相 同的铸 保质合同, 有进货, 运输中防止管道碰裂 , 要有预 密封泄漏的常用修理方法 , 若法兰本身有损伤, 则 式钢管 , 断取事故管段长度 , 然后用两套快速接头 防措施 。某市一水厂 , 采用 D 0 N30水煤气管作供 需要更换法兰。 3夹具陪 卡) 4 堵漏。 适用于铸铁管 将新换管段与原管段相连 , 紧固即可。 水管路 , 0 7 米管线施工后试压,发现 f 0 L 处管道漏 裂缝小 , 口短 , 裂 一般不超过 i0 m长。 0m 在裂缝 E
轴承套圈热处理锥度变形的分析及控制
第 2期 6 月
哈
尔
滨
轴
承
Vo l _ 3 5 No . 2
J 0U RN AL O F HARB I N B E ARI NC
J u n . 20 l 4
轴 承 套 圈热 处 理 锥 度 变 形 的分 析 及 控 制
1 前言
众所 周 知 ,轴 承套 圈 在热 处 理 过程 中会 产 生 多 种 变形 ,主要 有 椭 圆变 形 、锥 度 变形 和翘 曲变
2 轴承 套 圈热处理锥 度 变形 机理及 原 因分 析
轴 承套 圈在人 油 冷却 过 程 中会 经历 蒸 汽膜 阶 段 、沸腾 阶段 和对 流 阶段 。 由于套 圈 向周 围介 质 通 过 辐射 和 对 流传 递 热量 ,使 套 圈周 围产生 蒸 汽 膜 ,随着 热 量 继 续 传 递 ,包 裹 蒸 汽 膜 的 汽 一 液界 面发 生沸 腾 ,沸 腾 产 生 的蒸 汽进 入蒸 汽膜 中 ,使 膜 内的蒸 汽 压 足 以抵 挡 外 部液 体 的压 力 ,因而蒸 汽 膜得 以维 持 ;工 件 表面 的温 度 越高 ,蒸 汽 膜越 厚 ,也 越稳 定 【 l J 。在 蒸 汽 膜 内 ,挨 近 表 面 的蒸 汽 受 到一 个 向上 的浮力 ,会 向上 流 动 ,所 以上 部 的 蒸 汽 温 度 高 于 下 部 ,如 图 2 a 。在 试 样 表 面温 度
Ana l y s i s a nd c o nt r o l o f t a pe r de f or ma t i o n o f be a r i ng r i ng he a t t r e a t me n t
Li u Gu ol i , He Yu we i , Lv Ho n g we i
老师傅经验分享:预防和控制轴承套圈淬火变形、开裂、胀缩
老师傅经验分享:预防和控制轴承套圈淬火变形、开裂、胀缩作者:范仲和,在洛阳轴承厂技术中心从事金属材料和热工工艺研究及轴承失效分析工作,有着40多年的工作经验。
《金属加工》资深专家、作者。
来源:《金属加工(热加工)》杂志这篇文章主要分析了轴承套圈淬火变形、开裂、胀缩的产生原因和预防措施。
轴承钢套圈淬、回火后的变形和尺寸胀缩一直影响着热处理产品质量。
近年来,轴承行业热处理应用了贝氏体、马氏体与贝氏体的复合淬火新工艺,因淬火后套圈变形、开裂及胀缩量难以控制,同一批产品胀缩量忽大忽小差别较大,产品合格率较低,只能采取增大下一工序磨削加工的留量来满足产品的胀缩量,这样既浪费了材料也消耗了人工工时,所以有些企业只能放弃先进的贝氏体淬火工艺改回原马氏体淬火。
轴承钢套圈淬火变形、开裂、胀缩量产生的原因受很多因素影响,是一个相当复杂的问题。
下面分别讨论这些缺陷的产生原因及其应采取的解决办法。
1.淬火变形、开裂和尺寸胀缩轴承钢套圈在淬火时材料中的应力未达到弹性极限,材料只发生弹性变形,应力超过弹性极限而低于材料的强度极限时,则发生塑性变形;应力达到强度极限,材料就发生断裂。
因此,材料的变形和开裂是在应力大小和材料的性能指标两个因素作用下发生的。
淬火过程不可避免要出现淬火应力,包括热应力和组织应力。
在操作过程中还可能带来零件机械的碰撞产生应力,这些应力分布不均匀,在应力集中处可能比平均应力大许多倍;同时,由于材质的不均匀性和材料缺陷,使其各部位的强度指标也能悬殊许多倍,而且在材质薄弱处也往往正是应力集中处,因此,应力超过材料强度极限则发生局部断裂,亦即裂纹。
由于淬火应力和体积变化,引起零件各部分尺寸均匀变化而不改变零件形状,称尺寸胀缩。
由于不均匀的淬火应力,而使零件形状改变者,即常说的淬火变形。
套圈的径向不均匀变形大小(长、短轴之差值),通常叫套圈的椭圆度;套圈的轴向不均匀变形,通常叫翘曲变形(见图1),轴向均匀变形叫蝶形变形(见图2)。
滚动轴承套圈数控车削缺陷分析及改进措施
序言目前,国内轴承行业的轴承套圈已经采用先进的数控车削加工技术。
生产实践中发现,轴承套圈在数控车削加工过程中,由于受到各种因素的影响,加工出来的工件不仅达不到规定的技术要求,还会出现各种各样的质量问题,从而造成不合格品甚至废品。
因此,必须进行质量分析,找出质量问题产生的原因,采取相应的纠正预防措施。
滚动轴承套圈数控车削加工过程中的常见缺陷有:车刀纹粗大、垫伤、漏工序、工件放偏、车削瘤、滚道留筋、振纹、倒角异常、挡边低及崩刀等。
有些缺陷出现在表面,很容易被发现,例如车刀纹粗大、漏工序等,可以将缺陷件挑出来后进行返工,经检验合格后流转至下道工序;有些缺陷如垫伤、倒角异常及挡边低等,必须将缺陷件挑出来做报废处理;另外一些缺陷,例如工件放偏、车削瘤及滚道留筋等,不容易被发现,若流入下道工序,则会带来质量隐患,甚至会导致产品报废。
下面以实例分析方式,对滚动轴承套圈数控车削加工过程中产生的缺陷进行原因分析并加以整理归纳,提出相应的改进措施。
缺陷分析与改进措施2.1 工件车刀纹粗大轴承套圈车削完成后,发现端面有非常明显的粗大车刀纹(见图1)。
产生这种缺陷的主要原因是车削刀具选用不合理,如刃口形状、角度不正确(如刀头太尖等),甚至刃口有缺陷;进刀速度快,进给量选择不合理;主轴的间隙大,车削过程中产生振动;材料硬度不合格,如果套圈锻件太硬或太软,则也会出现刀纹粗大问题。
图1端面车刀纹粗大针对该问题采取的改进措施如下。
1)选择合适的车削刀具、合理的进刀速度,调整机床主轴间隙在合适的范围。
2)要求轴承套圈锻件球化退火后硬度在合格范围之内(如GCr15轴承钢退火硬度为8 8~94HRB),这样可避免因硬度不合格而导致的车削刀纹粗大问题。
3)改善机床的刚度,避免机床、工件及刀具在车削过程中产生振动。
4)对于端面有明显车刀纹的轴承套圈,挑出来做报废处理,决不能流入下道工序。
2.2 工件垫伤数控车削后的轴承套圈端面或外径某部位有明显的凹坑,称为车削垫伤。
减少轴承套圈热处理变形的方法
第31卷第4期201O年12月哈尔滨轴承J O U R N A L O F H A R B I N B E A R I N GV01.31N o.4D ec.20l0减少轴承套圈热处理变形的方法苏俊平1,郑伟东1,张润萍2(1.哈尔滨轴承集团公司热处理分厂,黑龙江哈尔滨150036;2.哈尔滨轴承集团公司轴承实验中心,黑龙江哈尔滨150036)摘要:针对中、轻系列轴承套圈在滚棒炉加工变形较大的问题,将热处理工艺参数进行调整,较好地解决了该问题,减少了浪费,保证了产品质量。
关键词:轴承套圈;热处理zz-E;热处理变形;应力中图分类号:T G l62.71;T H l33.33文献标识码:B文章编号:1672--4852(2010)04-0029-03M et hod of r educi ng heat t r eat m ent def or m at i on of b岫g ri】【lgSu J unpi n91,ZheI l g W ei d。
n91,zhI lg Runpi n孑(1.H eat T r e at m ent S u b-F a ct o r y,H ar bi n B ear i n g G r oup C or por at i on,H ar bi n150036。
Chi na;2.B e撕ng Tes t C ent er,H ar bi n B ear i n g G r oup C or por at i on,H ar bi n150036,C hi na)㈣onsidering t he l ar ge de f or m at i o n probl em of t he m edi um a nd l ight s er ies be ar i ng t i ngs dur i ng pr oces si ng in t hero l l ba r f ur nace,t he hea t t r eat m ent pa ra m e t e r w as adj ust e d,t hi s probl em w as bet t er s ol ved,w as t e w as r ed uced,t he pr oduc t quaL Li ty W aS ensur ed:K vym m i s:be ar i ng r i ng;heat t r e at m ent pr oc ess;h eat t r e at m e nt def or m at i o n;st r ess1前言中、轻系列轴承套圈在滚棒炉淬火加工时变形较大,产品质量难以保证,工人的整形劳动强度比较大,同时给磨加工造成一定难度,变形较大的轴承套圈磨起来浪费工时,影响精度,而且容易造成废品。
减少薄壁零件产生变形的主要措施
减少薄壁零件产生变形的主要措施减少薄壁零件变形的“秘诀”大家好,今天咱们聊聊怎么让那些又薄又轻的零件不那么容易变形。
想象一下,你手里捧着一个精致的小盒子,里面装着心爱的小玩意儿,要是一不小心摔了,那可就心疼啦!所以,减少薄壁零件变形,就像给这些小东西穿上了一件“防震衣”,让它们在运输和使用时都能稳稳当当的。
首先得说说,为啥薄壁零件容易变形呢?这主要是因为它们的材质比较软,加上结构又细长,一受力就容易弯曲。
就像我们小时候玩的橡皮筋,太松了就容易弹起来,这就是一种“弹性”。
不过,对于精密的机械零件来说,这种“弹性”可是个大问题,因为它会让零件的形状变得不准确,影响机器的正常工作。
那么,怎么才能减少薄壁零件的变形呢?咱们来聊聊几个小技巧。
1. **选择合适的材料**:不是所有材料都适合做薄壁零件。
比如,一些塑料或者金属合金,它们的强度和韧性都不错,但要是太软了,还是容易变形。
所以,选材料的时候,得根据自己的需求来,既要保证零件的性能,也得考虑它的耐用度。
2. **设计合理的结构**:结构设计得当,能让零件更结实。
比如说,咱们可以设计成空心的,这样既能减轻重量,又能增加强度。
还有啊,加些加强筋或者使用复合材料,也能让薄壁零件变得更加坚固。
3. **施加预应力**:给零件施加一定的预应力,可以让材料在受到外力之前就已经“准备好”了。
这样,即使遇到冲击或者振动,零件也不会那么容易变形。
当然啦,这种方法得根据具体情况来定,不能乱来哦。
4. **表面处理**:对薄壁零件进行适当的表面处理,比如镀层、喷漆或者热处理,也能提高它们的抗变形能力。
因为这些方法能改变材料的化学或物理性质,让零件变得更硬、更耐磨。
5. **控制加工精度**:在制造过程中,严格控制加工精度,确保每个零件都符合设计要求。
这样,即使有些零件在运输或使用中受到了一点小磕碰,也能保持形状不变。
6. **定期维护检查**:别忘了,定期给那些薄壁零件“体检”,看看它们有没有出现磨损或者损伤的情况。
轴承套圈热处理锥度变形的探讨
极 易增 大椭 圆变 形 。这 种方 法 难 以做 到 同 时控 制 锥
度变形 和椭 圆 J 1 。■ . ■ l 几 . . n 一
5 O 6 O 7 O 8 O 9 O
1 O
2 O
3 O
4O
( ) 淬火油槽增a -级 网带 2 n
过程 中产生 的。 以下 就 淬火 过 程 中影 响锥 度 变形 的 因素作进 一 步分析 。 ( )工 件两 端 的冷 却 速 度 1 据 研 究 ,工 件在 油
基于 上述 分 析 ,本 文对 网带 炉 淬 火 油 槽 二 级 网
带进 行 了改造 ,使 淬 火 油 槽 二 级 网带 的运 行 方 向与
裂纹 。裂纹 的 发 生取 决 于 材 料 的延 展 性 ,为此 需 要
使用 专 门为 冷锻制 造 的材 料 。
自由镦粗 中,当 坯料 的初 期 高 度 是 直 径 的 2倍
以上 时 ,如 图 1 b所 示 , 由于材 料 失稳 而导 致 坯 料 l
镦粗 。加工 压力 随着 摩 擦 约束 而增 加 ,变 形 时坯 料
淬火 油槽 提 升 机 运行 方 向相 反 ,进 行 试 验 。加 热 设
备采 用金 舟 10 W 保 护 气 氛 网带 炉 ,淬 火 冷却 介 质 6k
为南 京 科 润 K 4 8 R 6 G,试 验 产 品 为 轴 承 6 0 2 5外 圈。
中淬火 时上端 冷却 速度 比下端慢 。
( ) 出油 方式 在 6 0 . 1轴 承套 外 圈热 处 理 2 25O
蛔
日 改造
● 改造
1 5
网带相 接触 的端 面 比另一 端 面 的 外 径 小 ,贴 着 提 升
机 网带 一端 的外 径 尺 寸均 小 于 另 一端 ,并 且 外 径 尺 寸越大 ,其差 值也越 大 ,即锥度 变形越 明显 。
轴承套圈 变形 不均匀 温度 分布
轴承套圈变形不均匀温度分布
轴承套圈的变形不均匀可能与温度分布有关。
当轴承在运转过程中,套圈会受到不同的力和热的作用,导致温度升高。
如果温度分布不均匀,就会引起套圈的局部热膨胀,从而导致变形不均匀。
这种温度分布不均匀的情况可能由多种因素引起。
例如,轴承的润滑不良、负载不均匀、转速过高等都可能导致局部过热。
此外,轴承的设计和制造过程也会影响温度分布。
不合理的结构或制造工艺可能导致热传导不畅,进而造成温度梯度。
为了减少轴承套圈的变形不均匀,我们可以采取以下措施:
1. 优化轴承的设计:采用合理的结构和散热方式,确保热量能够均匀地分布在套圈上,避免局部过热。
2. 改善润滑条件:选择合适的润滑剂,保证轴承在运转过程中能够有效地散热和减少摩擦。
3. 控制负载和转速:避免轴承长时间在高负载和高转速下运行,以减少热量的产生。
4. 提高制造工艺:确保轴承的材料和加工工艺符合要求,减少内部应力和缺陷,提高套圈的整体质量。
通过采取这些措施,可以有效地减少轴承套圈的变形不均匀,提高轴承的寿命和性能。
需要注意的是,以上内容仅为一般性的讨论,实际情况可能更为复杂。
在具体应用中,建议结合实际情况进行分析和处理。
热处理中影响齿轮变形的因素研究
我们应尽量减小其变形量 , 并减小该量的离散度 , 这 是必要的。 齿轮在热处理后的变形 , 主要是内孔的收 3 实验结果和讨论 缩和胀大及平面度 、 圆度 、 锥度 的变化 , 以及轴线 间
. 1不同种类淬火油的影响 夹角 的改变。本文 的目的就是系统地考虑有关 因素。 3 淬火油 的品质对淬火速度有相 当大 的影 响 , 从 对齿轮热处理后变形的影响 ,澄清各 因素对 总变形 而也就影 响零件心部 的硬度和变形性能 。即使使用 的影响程度 , 给优化齿轮渗碳淬火工艺提供基础。
为减小这一效应 , 常使用零件逐步加热的办法。 ( 1 ) 要控制材料 的性能 , 必须从熔炼和铸锭开始 成的, 对不同淬火介质的冷特性 , 人们做了广泛研究 。目前 就使材料有更好 的均匀一致性。轧前铸锭 的对称凝 但 固应特别重视 ,它是热处理后产生椭 圆变形的主要 在行星减速器齿轮渗碳淬火 中虽然普遍使用油淬 , 用高压气体淬火对变形的减小是有利的。此外 , 渗碳 原 因。 ( 2 ) 合金成分和淬透性对热处理变化的影响。 大 过程也会导致组织转变应力 的不 同,随之引起变形 。 评论该变形时渗碳层深与总断面的相互关系, 以及心 都认 为钢 的淬透性越 高 , 钢 的收缩性越大 , 且有较好 都应仔细考虑 。有人证明了大型圆柱 的可重复性 , 因而可避免齿轮热处理后 内孔 的胀大 。 部材料的性能 , 将导致斜齿轮螺旋角的 也有人指 出, 淬透性加大 , 齿 向变化 减小 , 淬后不 圆 零件的长度。在这种情况下 , 改变 , 且变形的大小主要受齿轮模数 的影响。 度 明显增大等。 测 量钢的淬透性 , 常使用乔米尼 ( J o m i n y ) 曲线 。 但乔米尼 曲线对材料成分太敏感 ,即使成分有少许 2 实验 目的 、 条件和 程序 改变 , 它们 的变化也很大 。此外 , 为减小零件热处理 后的变形 , 应减小乔米尼曲线的离散度。在这方面对 2 . 1 目的 原材料制造提 出了更高要求。国外制造行星减速器 如前所述 , 齿 轮热处理的变形是不可避免的 , 但
轴承套圈热处理涨形法
轴承套圈热处理涨形法
轴承套圈的热处理涨形法(Inductive Shrink Fitting)是一种常用的装配方法,用于将套圈安装在轴上。
它利用热膨胀原理,通过加热套圈使其膨胀,然后迅速将其滑入轴上,等冷却后套圈收缩并紧密贴合轴。
下面是涨形法的一般步骤:
1.准备工作:将轴和套圈进行清洁,并确保两者的尺寸和几
何形状符合要求。
检查套圈和轴的尺寸配合要求,并确保
表面粗糙度符合要求。
2.加热套圈:使用一个适当的加热装置,例如感应加热器,
将套圈加热至适当的温度。
加热应均匀,使套圈达到膨胀
所需的尺寸。
温度根据套圈和轴材料的热膨胀系数决定,
通常在相对低温下进行以确保套圈不过热或发生变形。
3.安装套圈:迅速将加热后的套圈滑入轴上。
在滑入过程中,
使用适当的工具,如油压或液压机等,辅助安装套圈。
确
保套圈在正确的位置,并且与轴完全接触。
4.冷却和固化:等待套圈完全冷却,使其收缩并紧密配合轴。
这通常需要等待套圈达到室温。
涨形法可以实现高精度和紧密的套圈安装,确保轴与套圈之间的连接紧固可靠。
然而,在使用涨形法时需要注意以下几点:•保持合适的温度和加热时间,避免过热或变形。
•确保套圈和轴的尺寸配合良好,以避免过松或过紧。
•选择适当的润滑剂,以便套圈顺利滑入轴。
•采取适当的安全措施,如佩戴防护手套和眼睛。
通过正确的操作和控制,涨形法可以有效地实现装配要求,并提供可靠的轴承套圈连接。
轴承常见问题分析(杨小明)
自强
人本
求实
创新
用高温经常表示轴承已处于异常情况。高温也 有害于轴承润滑剂。有时轴承过热可归诸于轴承的 润滑剂。若轴承在超过125℃的温度长期连转会降 低轴承寿命。引起高温轴承的原因包括:润滑不足 或过分润滑、润滑剂内含有杂质、负载过大、轴承 损坏、间隙不足及油封产生的高摩擦等等。 因此,连续性的监测轴承温度是有必要的,无 论是量测轴承本身或其它重要的零件。如果是在运 转条件不变的情况下,任何的温度改变可表示已发 生故障。
三、滚动轴承故障的简易诊断法
在利用振动对滚动轴承进行简易诊断的过程中,通常是要测得的 振值(峰值、有效值等)与预先给定的某种判定标准进行比较,根 据实测的振值是否超出了标准给出的界限来判断轴承是否出现了故 障,以决定是否需要进一步进行精密诊断。用于滚动轴承简易诊断 的判断标准可大致分为三种:
自强
人本
自强
人本
求实
创新
轴承温度的定期量测可藉助于温度计,例如SKF数字 型温度计,可精确地测轴承温度并依℃或华氏温度定单位 显示。 重要性的轴承,意味着当其损坏时,会造成设备的停机, 因此这类轴承最好应加装温度探测器。 正常情况下,轴承在刚润滑或再润滑过后会有自然的温 度上升并且持续一天或二天。
六、润滑剂分析诊断 润滑剂分析法是利用铁谱分析技术,铁谱分析技术 是特别适合于鉴定和预测滚动疲劳的一种方法。将滚动 轴承的润滑油抽取一部分作为油样,利用高梯度磁场使 流过该磁场的油样中所含的固体异物,按大小比例沉积 在玻璃片上,得以观察异物颗粒的形状,大小,色泽和 材质,从而能清楚地判明磨损的类型,预告机器的运转 状态,及时发现隐患。铁谱技术原则上以鉴定钢铁等强 磁体为主要目标,但对铜等非铁金属、砂、有机物和密 封碎屑等异物也有相当出色的鉴定能力。
轴承套圈热处理锥度变形的探讨
72. 21 5
72. 31
9. 88 9. 87
72. 20 72. 16
72. 21 6
72. 30
9. 91 9. 91
72. 20 72. 16
72. 22 7
72. 28
9. 91 9. 93
72. 22 72. 17
72. 19 8
72. 26
9. 91 9. 91
72. 18 72. 13
注 : ①表中数据是测量值的中值 。 ②每一序号对应的上行是热处理前的 ,下行是热处理后 的 (下同) 。
从表中可得出 : (1) 各种套圈热处理后出现了 明显的锥度变形 ,由套圈两端直径胀大不一致造 成 ,其中一端胀大于另一端 。(2) 沟位置出现变 化 ,有向直径胀大较大的那侧端面移动的趋势 ,原 因是锥度变形导致沟形状 (即沟曲率) 变化所致 。
摘要 :从轴承套圈热处理时产生的锥度变形实例中得出锥度变形造成的影响 ,分析了锥度变形的成因 ,并给出 了减少锥度变形的办法 。 关键词 :滚动轴承 ;套圈 ;热处理 ;变形 ;分析 中图分类号 :TH133. 33 ;TG156. 3 文献标识码 :B 文章编号 :1000 - 3762 (2005) 10 - 0031 - 03
72. 22 1
72. 32
9. 87 9. 87
72. 22 72. 18
72. 22 2
72. 29
9. 92 9. 91
72. 21 72. 16
72. 20 3
72. 15
9. 88 9. 93
72. 19 72. 28
72. 20 9. 98 72. 21 4
72. 15 10. 03 72. 31
轴承热变形
轴承热变形
轴承热变形是指轴承在运转过程中由于受到摩擦、热膨胀等因素的影响而发生的变形现象。
轴承在高速旋转的过程中,由于内外圈之间的摩擦,会产生很高的热量,导致轴承内部温度升高。
一旦轴承内部温度超过了其材料的热稳定温度,轴承就会出现热变形现象。
轴承热变形会导致轴承失效,进而影响设备的正常运行。
因此,在设备的运行过程中,需要采取措施来降低轴承的温度,以避免轴承热变形的发生。
常见的措施包括使用高温润滑脂、增加轴承的散热面积、减少轴承的负荷等。
此外,轴承的选材也是避免轴承热变形的重要措施之一。
选用适合设备工作条件的材料,能够提高轴承的热稳定性,降低轴承的温度升高。
一些高端轴承的材料,比如钼钢、氮化钨等,具有较高的热稳定性和抗热变形能力,可在高温环境下长期运行而不失效。
因此,轴承热变形是设备运行过程中需要注意的问题之一,需要采取有效的措施来避免其发生,以确保设备的正常运行和寿命。
- 1 -。
加强全面质量管理减少圆锥轴承外圈淬火畸变
加强全面质量管理减少圆锥轴承外圈淬火畸变
江永良
【期刊名称】《机电技术》
【年(卷),期】2005(028)002
【摘要】通过开展全面质量管理,对淬火前和淬火过程中各方面的影响因素进行分析和评估,有针对性地采取纠正和预防措施,持续改进,达到在现有技术装备下减少畸变的目标.
【总页数】4页(P5-8)
【作者】江永良
【作者单位】福建省永安轴承有限责任公司,福建,永安,366000
【正文语种】中文
【中图分类】F273.2
【相关文献】
1.双列圆锥滚子轴承外圈淬火整形工艺 [J], 刘艳敏;王志新;刘英学
2.圆锥轴承外圈淬火畸变的综合控制 [J], 江永良;钟原
3.渗碳钢制大型圆锥滚子轴承外圈淬火压模设计 [J], 李作田;韩亚秋;高士贤
4.渗碳钢双列圆锥滚子轴承外圈淬火压模设计 [J], 李作田;倪雅勤;韩亚秋
5.大型圆锥滚子轴承外圈淬火变形规律 [J], 张玲
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
第2期
杨文生,等:预防轻系列圆锥滚子轴承套圈热处理变形的措施 表1 32024X/02内径抽检结果
・33・
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
淬火后基面 淬火后非基 淬火前/mm 端/mm 面端/mm 上偏差 下偏差 上偏差 下偏差 上偏差 下偏差 -0.70 -0.75 -0.65 -0.75 -0.90 -1.05 -0.65 -0.76 -0.65 -1.00 -0.95 -1.20 -0.68 -0.73 -0.6 -0.66 -0.85 -1.00 -0.75 -0.75 -0.7 -0.85 -0.90 -1.10 -0.75 -0.80 -0.7 -0.80 -0.80 -0.95 -0.60 -0.70 -0.6 -0.85 -0.75 -1.00 -0.74 -0.79 -0.7 -0.80 -0.98 -1.03 -0.75 -0.80 -0.76 -0.85 1.00 -1.10 -0.74 -0.78 -0.7 -0.72 -0.95 -1.00 -0.65 -0.69 -0.6 -0.75 -0.90 -1.00
摘 要:分析了轻系列圆锥滚子轴承套圈热处理后产生变形的原因,得出了通过提高轴承套圈车加工质量来 预防和控制热处理变形的方法,提高了磨削加工质量和生产效率,减少了废品,降低了磨削材料及能源的消 耗。 关键词:轻系列圆锥滚子轴承套圈;热处理变形;热应力;组织应力;锥度 中图分类号:TH133.33+2,TG162.71 文献标识码:B 文章编码:1672-4582(2013)02-0031-03
第 34 卷 第 2 期 2 0 1 3 年 6 月
哈 尔 滨 轴 承 JOURNAL OF HARBIN BEARING
Vol.34 No.2 Jun. 2 0 1 3
预防轻系列圆锥滚子轴承套圈热处理变形的措施
杨文生,赵玉明
(哈尔滨轴承集团公司 通用轴承公司,黑龙江 哈尔滨 150036)
4 变形的方式及规律
从图 3 中的数据可知,K=0.002 , m=0.06, 因此d=0.002D-0.06 ,D的适用范围: 60≤D≤200mm。 一般情况下,比例常数K随着淬火后的各种条 件反应出不同的值,例如:淬火时在Mo点以下冷 却速度快时的 K 值比冷却速度慢时的 K 值要大, 另外由于油温、奥氏体化温度、冷却介质种类、 试件形状等不同,K值也不同。为减少膨胀量分 散性,淬火时的操作条件必须能使K值一定。 4.2 形状的改变 形状的变形主要包括椭圆度、棱圆度、锥度 和平面弯曲度(翘曲)等。 轴承套圈的原材料和退火组织不均匀,也使 得组织转变应力不均匀,不均匀的热应力和组织 应力共同作用的结果,就使得轴承套圈淬火时产 生椭圆。 锥度是轴承套圈二端平均尺寸的差,两端壁 厚不对称的轴承套圈,淬火时锥度相对会变大一 些,严重时会造成废品。 实际生产中,为掌握圆锥轴承轻系列产品的 变形量,做了试验抽检记录,见表 1。
3
影响套圈热处理变形的因素
2
磨削加工中存在的问题
淬火后轴承套圈的变形,使套圈外径﹑内径 尺寸和形状上产生变化,较大的变形,严重影响 磨削加工的质量和效率,尤其是圆锥滚子轴承, 两端壁厚不对称,使得基面部位外径尺寸略微涨 大,而非基面部位向里收缩变小,内圈的内径和 外圈的外径产生较大的锥度,内滚道﹑外滚道角 度值改变,造成磨削留量增大或欠缺,几何精度
Measures of preventing heat treatment deformation for light series tapered roller bearing ring
Yang Wensheng, Zhao Yuming
( Greneral Bearing Company, Harbin Bearing Group Corporation, Harbin 150036, China ) Abstract: Based on analyzing the reason of deformation of the light series of tapered roller bearing ring after heat treatment, the heat treatment deformation was prevented and controlled by improving the turning quality of the bearing rings, the grinding processing quality and the production efficiency were improved, the waste product, the grinding material and energy consumption was reduced. Key words: light series tapered roller bearing ring; heat treatment deformation; thermal stress; structural stress; taper
要控制在1.33~1.50m/s。系统压力过大,进给量 过快会产生较大的挤压力,会使轴承套圈在热处 理时释放车加工的残余应力,造成工件变形量的 增加。 (2)控制好车加工过程中的几何形状精度, 夹具安装找正要精确,椭圆度、壁厚差、锥度等 几何形状精度要在技术条件要求范围内尽量好一 些。 (3)车加工的产品尺寸要控制在尺寸公差的 中间值。尺寸散差要小。锻件的留量,退火的硬 度,刀具切削刃的磨损都会造成车加工工件尺寸 散差增大。尺寸散差过大,会使磨削加工尺寸偏 差很难控制,影响磨加工的产品质量。 (4)根据轴承套圈淬火变形的规律,在车加 工时应预留出锥度变形的空间。一般情况下, 截面非对称轴承套圈的变化规律是:远离基面的 直径尺寸会有不同程度地发生收缩,内外圈皆是 如此,而且系列代号越轻﹑幅面越宽的产品变形 越大。因此在车加工精车时,考虑淬火后变形的 问题可参考表1的抽检结果数值。以圆锥滚子轴 承内圈(见图 4)为例:精车内滚道的实际锥角 β1,要比成品设计角度β略小Δ β,β1=β-Δ β。精 车内径时,要人为地加工出非基面端内径尺寸比 基面端的内径尺寸略大的锥度,两端面内径尺寸 的差值为Δ d,d1=d+Δ d。因Δ β在实际测量中, 量表的读值显示的是距离,所以Δ β ≈Δ d /2。 Δ d 应根据套圈直径尺寸的大小、系列代号的宽 窄、轻重等不同条件选取。对于50mm≤ d ≤80 mm,80mm≤D≤250mm的圆锥轴承圈,Δ d 值可取在0.07~0.3mm之间。通常情况下,取值 的规律是直径越大,系列越轻、越宽的套圈, Δ d 取值越大。余下一定程度的变形量,可以在 磨加工过程中消除。此方法以应用多年,有效地 减少了车工变形对磨工的影响。
・32・
哈 尔 滨 轴 承
第 34 卷
拉应力+
压应力a b c
图 1
圆柱体工件热应力引起的塑性好,结果被压得更粗,形成腰鼓状变 形,如图1 c。从这里可以看出,形状简单的工 件,当其高度大于直径时,在热应力作用下,其 变形的趋势是高度缩短,直径变粗,而中间直径 变得更粗。 3.2 组织应力 组织应力引起的变形与热应力变形相反,仍 以圆柱体工件为例,如图 2a,圆柱体在冷却中, 表面先冷,当冷至MH点时奥氏体转变成马氏 体,因体积膨胀引起压应力。这时心部处于奥氏 体阶段,因其比容小,力图阻止表面膨胀,因而 产生了拉应力。如图 2b。由组织转变引起的内 应力称组织应力。当组织应力超过钢材的屈服极
+ a b 拉应力
淬火变形一般分为两类,一类是体积上的变 化,另一类是形状上的变化,轴承套圈在淬火过 程中变形形式较为复杂,但其原因主要是由几种 基本变形叠加而成。 4.1 尺寸的改变 一般情况下轴承套圈淬火时,由于马氏体的 转变所引起的尺寸变化,表现为套圈直径和宽度 尺寸变化。图3为有代表性的轴承套圈在连续淬 火炉中淬火后外径尺寸涨缩规律,轴承套圈外径 尺寸越大,膨胀量越大。其值可用公式(1)求 出。 d=KD-m (1) 式中:d——外径尺寸变化量或膨胀量(mm), K——比例常数 , D——外径尺寸(mm), m——修正值(mm)。
收稿日期:2013-01-08. 作者简介:杨文生(1968-),男,工程师.
轴承套圈在热处理淬火时,由于零件各个部 位的冷却不均匀,不可避免地出现热应力和组织 应力而导致零件套圈的变形。 3.1 热应力 在冷却时,热应力是因热胀冷缩引起的工件 内部一部分金属对另一部分金属的作用力。图1 中以一个圆柱体工件为例,说明热应力引起的变 形。圆柱体在冷却时,由于冷却不均匀,表面 冷得快先收缩,心部冷得慢,阻碍表面收缩,这 样表面先冷却的部分受到来自心部的一种拉应 力,而心部受到表面部分的一种压应力,如图1 b,拉应力与压应力总称为热应力。如果热应力 值超过了该钢材的屈服极限(σ s)时,工件将 发生变形。在冷却中心部温度高,结果圆柱体高 度缩短,直径变粗。又由于圆柱体中间较两端温
d=KD-m d=0.002D-0.06 设50≤D≤200mm
0.4 0.3 0.2 0.1
压应力 c
60
图 3
外径尺寸D/mm 轴承套圈淬火后外径尺寸涨缩规律
80
100
120
140
160
180
200
图 2
圆柱体工件组织应力引起的变形示意图
限(σ s)时,工件将发生变形。心部处于奥氏 体状态温度高,塑性好,容易变形,它在拉应力 作用下被拉长了,圆柱体中间较两端塑性更好, 结果被拉得变细了。在组织应力作用下,圆柱体 高度增加,直径变细,中间更细,如图2c所示。 从这里可以看出,对于形状简单的工件,其 高度大于直径时,在组织应力作用下其变形的趋 势是高度增加,直径变细,中间变得更细。 3.3 其它淬火变形因素 (1)刀具进给量过大而产生的残余应力。 (2)卡紧工件的卡力过大,使工件在车加工 时产生较大的椭圆度,淬火后椭圆度更大。车加 工件几何精度过大(椭圆度、棱圆度、锥度等) 会增加淬火后工件的变形量。 (3)工件车加工后的尺寸散差过大,各套圈 尺寸大小不一,加上淬火后变形,在磨加工时因 缺少磨量而成废品,或因磨量过大,导致生产效 率降低、浪费辅材和能源。