45873甲类三管轮轮机维护与修理45期试题
轮机长，大管轮，三管轮，机工面试试题
轮机长，大管轮，三管轮，机工面试试题面试李XX老轨题目：1.简单描述最近一次PSC检查过程。
（英语）2.最近一次PSC检查出现何种缺陷？（英语）3.移动式灭火器种类有哪些？（英语）4.美国海域如何使用低硫油？（英语）5.上条船使用气缸油系统型号？气缸油种类？（汉语）6.主机换向失败报警如何处理？（汉语）7.换油过程需要注意哪些事项？换油过程中主机高压油泵或油头卡死如何处理？（汉语）8.PSC检查中可能会检查哪些轮机部项目？（汉语）9.救生艇检查中轮机项目有哪些？四种灯检查？（汉语）10.上条船运输过何种货物？装粮时轮机部需要做哪些工作配合？（汉语）（油舱加热温度不高于40度；货舱污水管路封死等）11.扫气口发黑可能是哪种原因？（汉语）12.如何进行风险评估?（汉语）（矩阵处理法：风险发生的可能性x风险事件致损程度=风险等级，相应的风险控制措施）面试叶XX老轨题目（两个面试的）：1、主机高压油泵在换油时，柱塞偶件咬合怎么办？两个面面试的，分别用汉语和英语；（汉语、英语）2、你做过的船中，你曾碰到过哪些故障是很难解决的或解决不了的？（汉语）3、自我介绍；（英语）4、加油前应准备哪些工作？（汉语）加油时，BDN有争议时，怎么解决？（英语）5、油水分离器PSC检查时，都检查哪些内容？（英语）6、隔离阀有什么作用？（汉语）7、主机增压器前温度一般是多少？增压器后一般是多少？前后那个高？（英语）（前300多、后200多）8、美国控制区如何换油？（汉语）9、如何控制油耗与速度？（汉语）10、叶老轨当时在医院，声音很吵，还有其他英语提问，一时想不起来。
面试谢XX老轨题目上山东德丰（三个面试的）：1. PSC主要检查哪些项目？（汉语/英语）2. 油水记录簿中C,D各舱柜要与哪个证书相符？（IOPP附页）3. TECHNICAL FILE记录哪些内容？（柴油机参数记录簿记录）4. 电喷主机与传统主机区别？5. 电喷主机管理重点。
46873甲类三管轮轮机维护与修理46期试题
2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：8731．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性2．船机磨损故障期的特点是A．故障率低B、故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。
A．全寿命周期内B．使用过程C。
修理阶段D．研制过程4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式C．定期维修十视情维修D。
视情维修方式5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。
A．小修B．航修C．检修D．大修6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。
A润滑B．摩擦C。
磨损D．摩擦学7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲AⅡ＋ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。
A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。
I、粘着磨损Ⅱ、腐蚀磨损Ⅲ、磨粒磨损IV、疲劳磨损V、微动磨损A．1＋11＋111．B.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋ⅢD．Ⅰ十Ⅳ＋V13．燃油中含有较高的————是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。
轮机维护修理管理习题
轮机维护修理<题目>船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于______。
A.功能异常B.消耗反常C.外观反常D.压力异常<参考答案>C<题目>关于早期故障期的描述，说法错误的是______。
A.又称为磨合期，是船机投入使用的初期B.故障率较高，但随使用时间的延长而迅速下降C.主要是由于设计、制造的缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件不适等造成的D.不能通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的零件等使故障率下降，运转趋向稳定<参考答案>D<题目>柴油机润滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴瓦合金熔化属于______故障。
A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性<参考答案>D<题目>______造成的故障属于人为故障。
①维修失误②材料老化③安装不良，配合间隙过大④校中不良⑤超负荷运转A.①②⑤B.②③⑤C.①③④D.①③④⑤<参考答案>D<题目>处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是______。
A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测<参考答案>C<题目>有关"定时维修"的描述，正确的是______。
①适用于任何机械设备的维修②是现代预防维修不可缺少的维修方式③存在维修不足或维修过剩的缺点④针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高A.②③④B.①②③④C.②③D.①②④<参考答案>A<题目>"PMS"作为轮机证书的附加标志之一，其含义是______。
A.船舶机械有计划保养系统B.船舶维修保养体系C.船舶机械预防维修系统D.船舶安全管理规则<参考答案>A<题目>船舶机械需要进行航修通常是因为______。
A.公司要求B.按规定时间要求C.发生了一般性事故而船员难于自行修复D.发生了严重的海损事故<参考答案>C<题目>有关"视情维修"的描述，正确的是______。
轮机维护与修理样卷(二)
轮机维护与修理样卷（二）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为: CA.损坏B.故障率C.故障D.失效2. 产品的故障或失效的表现形式称为:DA.故障B.损坏C.失效D.故障模式3. 维修科学研究的内容是：CA.损坏B.故障率C.故障D.失效4. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是: BA.渐进的、不突然B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期C.与运转时间无关D.无法预防5. 船舶机械突发性故障的特点是: CA.大多数是由磨损、腐蚀引起的B.有故障先兆C.无故障先兆D.可预测6. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为___A_____故障。
A.工艺性B.结构性C.管理性D.偶然性7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:BA.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:CA.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故9. 属于自然故障的是由____A____造成的。
A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为: BA.可靠度B.可靠性C.有效性D.有效度11. 现代预防维修方式可分为下列哪三种方式？AA.定时维修方式、视情维修方式、事后维修方式B.事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式C.连续维修、间歇维修、计划维修D. A+B+C12. 研究可靠性的意义是为了:DA.减少故障B.提高可靠性C.延长使用寿命D.减少故障和延长寿命13. 相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的_____被压碎，两种金属分子发生相互_____的结果。
甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第一章题目
轮机维护与修理418731. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
DA. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D. 管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
AA. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。
BA. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。
AA. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。
DA. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限428731.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。
CA．结构性 B．工艺性C．渐进性 D．偶然性2.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
CA．早期／磨损 B．随机／磨损C．磨损／随机 D．磨损／早期3.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
AA．维修 B．维修科学 C．可靠性 D．可维修性4.我国船厂把船舶修理分为_____。
DA．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_____。
C A．事故修理 B．航修C．小修 D．检修438731. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。
CA. 损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。
AA. 磨合期B. 磨损期C. 使用寿命期D. 随机故障期3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
船舶三管考试题库及答案
船舶三管考试题库及答案1. 船舶三管轮的基本职责是什么？A. 负责船舶的驾驶和航行安全B. 负责船舶的机械维修和保养C. 负责船舶的货物装卸和运输D. 负责船舶的消防和安全检查答案：B2. 船舶三管轮在船舶动力系统中主要负责哪些设备？A. 主机、副机、锅炉、辅机B. 导航设备、通讯设备、救生设备C. 锚设备、舵设备、系泊设备D. 货舱设备、冷藏设备、装卸设备答案：A3. 船舶三管轮在船舶航行中遇到主机故障时，应首先采取哪些措施？A. 立即停车并通知船长B. 尝试自行修复故障C. 继续航行并寻求岸基支持D. 等待船长的进一步指示答案：A4. 船舶三管轮在船舶保养中，应如何确保锅炉的安全运行？A. 定期检查锅炉压力和温度B. 定期清洗锅炉内部C. 确保锅炉的燃料供应充足D. 所有选项都是答案：D5. 船舶三管轮在船舶应急情况下，应如何进行应急响应？A. 立即启动应急发电机B. 迅速评估情况并采取相应措施C. 通知船长并等待进一步指示D. 所有选项都是答案：D6. 船舶三管轮在船舶日常维护中，应如何进行设备的定期检查？A. 根据设备制造商的推荐周期进行检查B. 根据船舶管理公司的维护计划进行检查C. 根据船舶的运行状况进行检查D. 所有选项都是答案：D7. 船舶三管轮在船舶节能减排方面，应采取哪些措施？A. 优化船舶的航行路线和速度B. 定期维护和调整船舶的机械设备C. 采用节能的照明和空调系统D. 所有选项都是答案：D8. 船舶三管轮在船舶环境保护方面，应如何防止船舶污染？A. 确保船舶的污水处理系统正常运行B. 妥善处理船舶的垃圾和废弃物C. 遵守相关的国际和地区环境保护法规D. 所有选项都是答案：D9. 船舶三管轮在船舶安全管理中，应如何进行风险评估？A. 识别船舶操作中的潜在风险B. 制定相应的预防措施和应急计划C. 定期进行风险评估和更新安全计划D. 所有选项都是答案：D10. 船舶三管轮在船舶事故调查中，应如何提供技术支持？A. 提供事故发生时的设备运行数据B. 分析事故原因并提出改进建议C. 协助进行事故现场的调查和取证D. 所有选项都是答案：D。
41873甲类三管轮轮机维护与修理41期试题
中华人民共和国海事局2006年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第41期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D.管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
A. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。
A. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。
A. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验 D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。
A. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容 D. 船舶使用年限6. 摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的______的理论与实践的科学。
A. 相互作用表面B. 摩擦与磨损C. 摩擦与磨损机理 D. 润滑7. 干摩擦是摩擦表面间______润滑剂的摩擦，摩擦系数______。
A. 有很少/较大B. 没有/较大C. 没有/大 D. 有/较小8. 在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加______。
A. 抗泡剂B. 油性添加剂C. 碱性添加剂 D. 极压添加剂9. 磨合运转实质上是一个______的过程。
A. 配合件工作表面相互适应B. 试运转C. 加速摩擦D. 加速磨损10. 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等形式的表面破坏是属于______磨损。
A. 微动B. 粘着C. 磨粒D. 疲劳11. 运动副相对运动中，摩擦表面与周围酸、碱、盐等介质发生电化学作用生成的产物并在摩擦过程中脱落的现象称为______磨损。
轮机维护与修理_25-48期真题(873)31873
中华人民共和国海事局2003年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第31期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的：A. 降低B. 减少C. 丧失D. 部分丧失2. ______是可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。
A. 故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3. 更换主机某缸的喷油泵属于：A. 异常故障B. 全局性故障C. 局部故障D. 重大故障4. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机:A. 某缸喷油器咬死B. 某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D. 某缸活塞环折断5. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。
A. 管理性B. 突发性C. 磨损性D. 结构性6. 设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢复属于________故障。
A. 波及性B. 突发性C. 断续性D. 结构性7. 下列故障率曲线中,故障率为常数的是：()tλ()tλA. B.()tλ()tλ8. 晚期故障期是指：A. 随机故障期B.磨合期C. 偶然故障期D. 磨损故障期9. 由于结构和材料的缺陷而造成的故障属于：A. 自然故障B. 人为故障C. 管理故障D. 操作故障10. 一个系统，如其中某一组成单元失效就会导致整个系统失效，这种系统称为：A. 单一系统B. 串联系统C. 并联系统D. 子系统11. 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个________性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。
A. 全面B. 质量C. 综合D. 技术12. 已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为:A. 可靠度B. 可靠性C. 可维修性D. 可维修度13. 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为：A. 流体动压润滑B. 流体静压润滑C. 边界润滑D. 润滑14. 船机零件表面层在结构和性能上与其基体：A. 相同B. 不同C. 接近D. 部分相同15. 在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入：A. 防锈添加剂B. 清净分散剂C. 抗泡剂D. 油性剂16. 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有：A. 圆柱度和圆度B. 圆度和磨损率C. 内径增量和锥度D. 磨损率和内径增量17. 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在：A. 裙部外圆表面B. 头部外圆表面C. 环槽D. 裙部下端外圆表面18. 船机零件磨损后的______直接影响机器的性能和可靠性。
主推进动力装置三管轮题库
选择题主推进动力装置中，三管轮的主要职责不包括以下哪一项？A. 监控船舶主机的运行状态B. 执行主机的日常维护与保养C. 负责船舶导航与航线规划（正确答案）D. 协助处理主机突发故障下列哪项是三管轮在接班时应首先检查的内容？A. 船舶航行日志的完整性B. 主机润滑油的压力与温度（正确答案）C. 救生设备的配备情况D. 船员餐厅的卫生状况在主机冷却水系统中，三管轮需定期检查哪项参数以确保系统正常运行？A. 冷却水的流量与流速B. 冷却水的硬度与PH值C. 冷却水的温度与压力（正确答案）D. 冷却水的颜色与透明度当主机出现排烟温度过高的情况时，三管轮应采取的初步措施是？A. 立即停机检查（正确答案）B. 增加燃油供应量C. 调整船舶航行速度D. 清洗船舶烟囱下列哪项不是三管轮在主机启动前需要确认的事项？A. 主机各部件润滑良好B. 燃油与冷却水供应充足C. 船舶舵机已解锁并处于备用状态（正确答案）D. 主机启动控制系统正常在进行主机日常保养时，三管轮应特别注意检查哪个部件的磨损情况？A. 主机曲轴与轴承B. 主机气缸盖与气门C. 主机活塞与活塞环（正确答案）D. 主机燃油泵与喷油嘴当发现主机机油压力异常下降时，三管轮应首先采取的行动是？A. 立即停机并检查机油系统（正确答案）B. 增加机油供应量C. 调整机油滤清器D. 检查主机排烟温度下列哪项是三管轮在船舶靠港前需要准备的工作之一？A. 检查船舶通讯设备B. 清洗船舶甲板C. 主机备车并处于随时可用状态（正确答案）D. 检查船员个人物品在处理主机突发故障时，三管轮应首先向谁报告情况？A. 船长或大副（正确答案）B. 二管轮或轮机长C. 船舶水手或服务员D. 船舶厨师或厨师长。
48873甲类三管轮轮机维护与修理48期试题
中华人民共和国海事局2009年第5期海船船员适任统考试题（总第48期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873 适用对象：3000kw 及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）姓名：班级：学号：分数：答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 现象是反映船机外观显示方面的故障先兆。
A.功能异常 B温度异常 C.消耗反常 D.剧烈振动2. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是。
A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测3. 维修的目的是迅速而又经济地船舶机械和设备的原有功能。
A.保持B.保持或恢复C.提高D.修复4. 产品使用到规定的时间后进行拆检修理，使之恢复到规定的使用性能称为。
A.视情维修B.定期拆修C.定期保养D.定期检验5. 船员自修一般不占用营运时间，而是利用时间进行。
A.停泊B.厂修C.检修D.航修6.船机金属零件表面层在结构和性能上与其基体。
A.均相同B.均不相同C.仅结构相同D.仅性能相同7. 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。
A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦D.静摩擦与动摩擦8. 液体动压润滑是利用相对运动零件的在运动时自然形成的楔形油膜。
A.磨损凹痕B.结构C.强力润滑D.表面吸附9. 机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合，磨合良好的要求是。
Ⅰ消除摩擦表面的初始粗糙度，使实际接触面积最大；Ⅱ建立工作条件下耐久的润滑油膜，使运动副获得稳定有效的润滑；Ⅲ短时间内完成初期有效的磨损；Ⅳ工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平；Ⅴ运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌；Ⅵ磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮，无加工痕迹和伤痕、变色等。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ Ⅲ+ⅣC. Ⅰ+Ⅱ+ⅤD. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ10. 从磨损机理看，柴油机咬缸是一种。
47873甲类三管轮轮机维护与修理47期试题
中华人民共和国海事局2009年第1期海船船员适任统考试题（总第47期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二／三管轮〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是____故障.A．结构性 B.工艺性 C.突发性 D.管理性2．船机早期故障期的特点是____.A.故障率较高,但随使用时间的延长而迅速降低B.故障率随时间延长而迅速增加C.故障率低D.故障率与使用时间的长短无关3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为____.A.维修B.维修科学C.可靠性D.可维修性4. 关于现代维修的特征,不正确的是____.A.由综合维修转向分散维修B.由经验维修转向理论维修C.由单件维修转向工业化维修D.由传统维修转向智能维修5. 船舶修理类别除厂修类别外,还有____修理.A.临时B.事故C.计划D.维持性6. 关于金属表面层结构及性质的理解,错误的是____.A.金属表面层的硬度一般比基体低B.最薄的一层为吸附气体层C.表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D.表面层硬度高于基体硬度,耐磨性增加,耐蚀性却下降.7. 按摩擦副的运动状态,摩擦可分为____.A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦与干摩擦D.静摩擦与动摩擦8. 摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时,周围的介质对摩擦表面作用,将造成摩擦表面更大的____.A.损伤B.腐蚀C.摩擦D.磨损9. 常规吊缸测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到____个磨损率.A.1B.2C.3D.410. 在摩擦条件下,____相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损.A.表面B.磨粒C.应力D.材料11. 磨粒的____是影响磨粒磨损的关键因素.A.尺寸B.形状C.硬度D.强度12. 柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为____.A.故障B.损坏C.咬缸D.拉缸13. 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机____.A.高速运转期B.低速运转期C.稳定运转一定时间后D.运转初期14. 船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是____.A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部件在气缸套的中部C.最大磨损部位在气缸套的下部D.缸壁上产生纵向拉痕15. 磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成____的形貌.A.稳定运转B.保证配合间隙C.彼此适应D.吻合16. 为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,在气缸套冷却水方面采取的措施主要有____.I.加强冷却水定期投药软化处理 II.注意水温的变化 III.保持冷却水量 IV.调节水温使之保持在要求的温度范围内A.I+II+IIIB.I+II+IVC.I+IIID.I+IV17. 保证滑动轴承形成流体润滑,不要求____.A.相对运动速度越大越好B.具有合适的轴承间隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油粘度和供给数量18. 主轴瓦烧熔是由于发生了____磨损.A.粘着B.腐蚀C.磨粒D.疲劳19. 柴油机曲轴采用钢质材料,轴瓦瓦衬选用轴承合金镕种材料匹配主要是为了减少____.A.磨粒磨损B.粘着磨损C.腐蚀磨损D.疲劳磨损20. 根据金属腐蚀____的特征,金属腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀.A.分布B.损坏C.损坏形式D.表面21. 依金属腐蚀过程的特点将其分为____.I.全面腐蚀 II.局部腐蚀 III.化学腐蚀 IV.电化学腐蚀 V.穴蚀A.I+IIB.I+II+VC.III+IVD.I+IV+V22. 柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外,主要还有____.A.零件温度高B.冷却水温度过低C.润滑不良D.零件材料差23. 防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜,常采用____处理等工艺.I.氮化 II.镀锡 III.镀锌 IV.镀铬 V.发蓝A.I+III+VB.I+II+VC.II+III+VD.I+III+IV+V24. 发生电化学腐蚀后使____被腐蚀.A.阳极B.阴极C.两极D.金属25. 金属材料由于物理状态不均匀,在电解质溶液中发生____腐蚀.A.化学B.宏观电化学C.微观电化学D.电偶26. 柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于____电池原理引起的.A.腐蚀电偶B.浓差C.温差D.微观27. 在柴油机冷却水中添加铬酸盐、亚硝酸盐等无机缓蚀剂,是为了____抑制阳极腐蚀.A.改善介质B.介质处理C.覆盖保护膜D.形成钝化膜28. 柴油机气缸套随侧推力侧容易产生____形貌的穴蚀破坏.A.划痕B.擦伤C.凹坑D.蜂窝状小孔群29. 船用____柴油机气缸套基本上不会发生穴蚀破坏.A.中高速B.低速C.筒状活塞式D.十字头式低速30. 燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是____,压力下降而产生气泡,当压力升高时气泡溃灭所致.A.燃油流动时产生强烈节流B.操作不当C.柴油机振动D.燃油流动时产生压力变化31. 螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外,还有____有关.A.轴系和船型B.桨叶叶型C.桨叶数目D.轴系32. 在静载荷条件下,零件所受应力σ≥屈服极限σs时零件将产生____.A.断裂B.塑性变形C.弹性变形D.蠕变33. 对零件表面进行____处理,可有效地提高零件表面的疲劳强度.A.预热B.化学热C.冷D.淬火34. 听响法检查船机零件有无缺陷时,如果声音沙哑,则表示零件____.A.表面或内部无缺陷B.表面或内部有缺陷C.内部无缺陷D.表面无缺陷35. 液体渗透检漏探伤用来探测____和____有无穿透性缺陷.A.构件/焊缝B.零件/连接处C.管子/接头D.容器/焊缝36. 荧光探伤的操作步骤为____.A.清洗,渗透(含涂氧化镁粉),清洗,紫外灯下观察B.清洗,渗透(含涂氧化镁粉),紫外灯下观察C.渗透(含涂氧化镁粉),清洗,紫外灯下观察D.清洗,紫外车下观察37. 磁粉探伤是基于____材料的____高的特性来检验零件表面和近表面的缺陷.A.金属/导电率B.铁磁性/导磁率C.钢铁/导磁率D.非金属/磁阻38. 零件周向磁化后可探测与零件轴线____或____的缺陷A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D.垂直/近平行39. 零件内的剩磁会使零件工作时____加剧.A.变形B.腐蚀C.磨损D.疲劳40. 选用的修复工艺应保证零件修理后的耐用度至少应维持____.A.一个修理间隔期B.一年C.半年D.一个季度41. 配合件修复后,若其使用性能得到恢复甚至提高,则其____一定得到恢复.A.尺寸和形状B.尺寸和配合间隙C.形状和配合间隙D.尺寸、形状和配合间隙42. 零件的____是选择维修工艺的最主要的依据.A.材料的适用性B.修补层厚度C.尺寸和结构D.修理质量43. 机械加工修复零件常用的方法主要有____.I.修理尺寸法 II.恢复尺寸法III.车削加工 IV.研磨 V.尺寸选配法 VI.附加零件法A.I+II+III+VIB.I+III+IV+V+VIC.I+IV+V+VID.I+V+VI44. 通过加热或加压,或同时加热与加压的方法,永久性连接两金属的工艺称为____.A.焊接B.堆焊C.钎焊D.喷焊45. 分段多层堆焊法是____,然后分段一层一层的堆焊.A.把长焊层分成若干短焊层B.把长焊道分成若干短焊道和分层C.把焊道分段和分层D.把焊道分层46. 用熔点低于金属零件的金属材料作钎料,将零件与钎料加热至____的温度,使液态钎料润湿零件金属,并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊.A.较高B.高于钎料熔点C.低于零件金属熔点D.高于钎料熔点低于零件金属熔点47. 有机粘接技术具有____和胶缝性能好,工艺简单等优点.I.粘接力强 II.温度低 III.抗冲击 IV.不受材料限制 V.不受使用环境限制A.II+III+IVB.I+II+IVC.II+III+VD.I+III+IV+V48. 以下修理项目中不能用粘接技术修复的是____.A.紧配螺栓松动B.螺旋桨的穴蚀孔洞C.气缸盖裂纹D.曲轴裂纹49. 高温环境下的粘接常选用____.A.环氧树脂B.氧化铜无机粘接剂C.酚醛缩醛D.环氧酚醛50. 增压器壳体腐蚀常选用____修理.A.无机胶粘剂B.有机胶粘剂C.热喷涂D.喷焊51. 粗研时间取决于研磨剂的____,为提高研磨效率,当研磨效果差时应立即更换研磨剂.A.粒度B.强度C.硬度D.切削性能52. 喷油器针阀偶件的锥面配合面和四冲程机进、排气阀的阀面磨损、腐蚀后,在船上条件下采用____方法进行修复.A.在平板上沿8字形轨迹研磨B.在平板上沿O字形轨迹研磨C.互研D.机械研磨53. 主机排气阀研磨机,其机体上四个脚的螺栓在磨阀时要旋松,以便放下减振橡皮垫块,目的在于____.A.保护磨阀机机体B.减少机舱振动对磨阀精度的影响C.保护减振橡皮垫块D.减少磨轮振动对磨阀精度的影响54. 上紧螺栓时,不可____,以免损伤螺栓.A.加长扳手B.任意加长扳手C.用力D.用力不均55. 拆卸机器时,对拆下的零件应____,对零部件的相对位置应____.A.做记号/保护B.系标签/做记号C.做记号/系标签D.系标签/保护56. 吊缸检查中,不需要检查的零件是____.A.气缸盖和气缸套B.主轴承C.活塞组件D.填料函57. 拆装过程中,必要时对重要的零件进行____,以查明其表面与内部损伤情况.A.观察B.测量C.无损探伤D.拆卸58. 臂距表是一种测量曲轴臂距值时的随机供应或购置的专用量具,也是一种特殊的____.A.千分尺B.百分表C.塞尺D.卡尺59. 使用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油,任何情况下均不得超过规定油压的____和螺栓的____.A.10%/最大外露量B.5%/最大伸长量C.5%/最小拉伸量D.10%最大拉伸量60. 管系连接法兰处垫片的孔径不能____管子内径,更不能____.A.小于/无孔B.大于/小于C.等于/小于D.小于/大于61. 为增加垫片与连接面的接触紧密性,常采用____与之配合使用.A.上紧螺栓B.密封涂料C.环氧树脂D.化学品62. 选用清洗剂时,首先应选用对____无损害的清洗剂.A.人体健康B.周围环境C.机器零件D.海洋环境63. ____是一种中性多功能水溶性清洗剂,室温下可迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭和氧化物.A.有机溶剂B.苛性钠清洗液C.碳酸锈清洗液D.全能清洗剂64. 铸铁、铝和钢的零件可采用____清洗.A.强碱性清洗剂B.中等碱性清洗剂C.弱碱性清洗剂D.中、弱碱性清洗剂65. 柴油机主滑油系统最后应采用____进行清洗.A.淡水B.轻柴油C.标准润滑油D.纯净润滑油66. 为了使沉积在滑油管壁上的污垢松动,通常采用____管系方法.A.热水冲洗B.冷水冲洗C.浸泡D.振动或敲击67. 拆装和检修重要设备时,应尽可能地使用____工具.A.所需的通用B.随机专用C.各种气动D.各种液压68. 船机装配是把拆卸下来的零件按照____装成部件,再将这些部件装成一部完整的机器.I.一定的次序 II.技术要求 III.图纸 IV.装配规则 V.一定的装配方法A.I+II+VB.II+III+IVC.II+IV+VD.I+III+V69. 船机零件装配时应注意的事项中,说法错误的是____.A.零件的摩擦表面和螺纹应涂以清洁的机油,防止生锈.B.重要螺栓均应换新C.对于有方向性要求的零件不应装错D.装配过程中对各活动部件应边装配边活动,应无卡阴70. 活塞环表面干燥发黑,且缸壁上有大面积干燥发黑表面,表明____.A.气缸油过多B.气缸油碱性太强C.气缸油碱值太低D.活塞环漏气71. 搭口间隙是活塞环处于____时的开口大小.A.工作状态B.非工作状态C.自由状态D.任意状态72. 如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致____,故不可安装,要换用合适的活塞环.A.磨损B.卡死或折断C.燃气漏溃D.弹力丧失73. 活塞环粘着在环糟中的原因可能是____.A.平面间隙过小B.滑油过少C.燃烧不良和滑油过多D.环槽变形74. 将活塞环放入气缸套内若摩擦力较小说明____.A.弹力小B.弹力大C.表面光洁D.润滑良好75. 将活塞环安装到环糟中采用的工具是____.A.扩张器B.拉伸器C.扳手D.拉马76. 换新活塞环后,必须进行____小时(H)的磨合运转才能投入使用工况.A.20~24B.18~20C.10~15D.5~1077. 活塞销的磨损指标是____.A.圆度误差、圆柱度误差B.圆度误差、锥度误差C.椭圆度误差、锥度误差D.椭圆度误差、圆柱度误差78. 曲轴轴颈过度磨损后常采取____工艺修复,经济性和效果最好.A.镀铜B.镀铬C.镀铁D.电刷镀79. 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀,尚未影响轴颈的尺寸和几何精度时,一般不采用____钳工修理.A.锉刀B.油石C.布条敷细砂纸D.专用磨光夹具80. 小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时应____.A.焊补修理B.金属扣合工艺修复C.局部换新修理D.换新81. 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承,Δ⊥<0时则该曲轴轴线呈____状态.A.拱腰形B.塌腰形C.左拱形D.右拱形82. 以曲柄销为准记录某曲柄实测臂距值如图所示(单位:mm/100),则垂直平面臂距差Δ⊥=____mm,曲轴轴线呈____状态.1-5 4-2A.+0.03/塌腰形B.+0.03/拱腰形C.-0.03/塌腰形D.-0.03/拱腰形83. 中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是____mm(S为冲程.单位:m).A. ≤0.125SB.(0.125~0.25)SC. ＞0.25SD.＞0.30S84. 若中间轴的轴线高于曲轴轴线,呈下开口时,曲轴尾端轴线呈____变化.A.左拱形B.右拱形C.塌腰形D.拱腰形85. 在曲轴轴线状态图的复杂作图法中可用____作基准线.A.图上曲轴轴线最低点的切线.B.图中曲轴轴线上位置最低的两道主轴承处的边线.C.任意一直线D.垂直气缸中心线的水平线86. 龟裂是____轴瓦容易产生的疲劳破坏形式.A.锡青铜B.铜铅合金C.白合金D.高锡铝合金87. 大、中型柴油机厚壁瓦瓦背与轴承座贴合质量的要求是接触面积不小于____.A.70%B.75%C.80%D.85%88. 压铅法测量轴承间隙通常选用____根铅丝.A.1~2B.2~3C.3~4D.4~589. 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了____.A.调整轴承间隙B.调整臂距差C.提高接触质量D.使表面光滑90. 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为____.A.材料不耐蚀B.螺旋槽处强度低C.供油时高压D.燃油易挥发91. 柱塞套筒进行滑动试验时,一般将柱塞抽出____配合面长度后,使其在自重作用下自由滑下.A.1/5B.1/4C.1/3D.1/292. 喷油器的清洗常采用____方法.A.油清洗B.机械清洗C.化学清洗D.全成洗涤剂清洗93. 排气阀作为燃烧室的组成部件,除了应具有良好的高温抗氧化性能外,还应具有良好的____.A.抗腐蚀性能B.抗高温腐蚀性能C.塑性D.热强度94. 手用气阀铰刀为成套专用工具,一般每套有____种锥角的铰刀.A.2B.3C.4D.595. 在采用金属丝锁紧螺母时,金属丝缠绕螺母的方向应____.A.与螺母的旋紧方向一致B.与螺母的旋紧方向相反C.与螺母的轴线方向一致D.不予要求96. 贯穿螺栓上紧后,应当记录____,以备检查比较.A.最后测量各螺栓的外露部分长度,伸长量和上紧时油泵的压力B.螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力C.贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度D.贯穿螺栓的上紧顺序97. 要求机座全部地脚螺栓中的____以上的螺栓采用紧配螺栓,以防机座移位.A.10%B.15%C.20%D.25%98. 关于吊缸时选用和使用工具的说法,不正确的是____.A.首选专用工具后选通用工具B.少用活动扳手,多选用套筒或梅花扳手C.不得随意增加扳手延长套管的长度D.尽量选通用工具99. 柴油机吊缸时,不正确的做法是____.A.起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺B.在拆卸下来的零件配合面上做好记号C.活塞组件吊出后仔细观察燃烧室零件的表面状态D.活塞组件吊出后用(此处应该加“木板”)将气缸孔口盖住100. 横向失中一般发生在____柴油机上.A.十字头式B.各类型式的C.筒状活塞式D.大中型。
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中华人民共和国海事局2008年第一期海船船员适任统考试题（总第45期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象： 3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这种一种故障。
A.结构性B.工艺性C. 渐进性D.偶然性2.产品的故障模式可能是。
I.单一的 II.多种的 III.综合的 IV.变化的V.复杂的A.I+III+VB.I+II+IVC.I+III+IVD. I+II+IV+V3.现代维修是对机械设备或零部件进行维修。
A.使用阶段B. 研制过程C.全寿命D.使用过程4.对船舶机械表面清洗、擦拭、通风、充气、添加油液和润滑脂等工作称之为。
A. 保养B.维修C. 修理D.监控5.船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。
A.临时B.事故C.计划D.维持性6.零件摩擦表面的实际接触面积名义接触面积，仅是名义接触面积的。
A. 等于/100%B.小于/1%C.远小于/0.1 – 1%D. 远远小于/0.01% -0.1%7.摩擦表面没有任何吸附膜或化合物，此种摩擦为。
A.纯净摩擦B.干摩擦C. 流体摩擦D.混合摩擦8.按摩擦副的运动形式分为摩擦和摩擦。
A.动/静B.滑动/滚动C.干/液体D.边界/液体9.柴油机更换后不需要磨合。
A.轴承和曲轴B. 活塞环C.气缸盖D.气缸套10.微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。
A.1B. 2C. 3D. 411.影响船机零件磨粒磨损的主要因素有。
A. 磨粒B.摩擦副材料C. 润滑油黏度D.磨粒和摩擦副材料12.船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的磨损。
A. 磨粒B. 黏着C. 腐蚀D. 疲劳13.下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有。
A. （a）B. (a)、（c）C. (a)、(c)、（d）D.(a)（c）(d)(f)14.船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是。
A.最大磨损部位在气缸套的上部B.最大磨损部位在气缸套的中部C.最大磨损部位在气缸套的下部D.缸壁上产生纵向拉痕15.实现船舶柴油机活塞环- 气缸套良好磨合的关键因素是。
I、加强润滑II、摩擦表面的形貌有利磨合 III、加强冷却 IV、科学合理的磨合程序 V、保证燃油的燃烧质量A.I+II+IVB.I+III+IVC.I+III+VD.I+IV+V16.为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面采取的措施主要有。
I、加强冷却水定期投药软化处理 II、注意水温的变化 III、保持大的冷却水量 IV、调节水温使之保持在要求的温度范围内A.I+II+IIIB. I+II+IVC. I+IIID.I+III+IV17.柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成润滑。
A. 边界B. 流体动压C. 流体静压D. 混合18.柴油机正常运转期间，珠轴承轴瓦烧熔通常是由于。
A. 材质不佳B. 滑油中含水C. 滑油品质稍差D. 螺栓预紧力过大19.柴油机曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少。
A. 磨粒磨损B. 黏着磨损C. 腐蚀磨损D. 疲劳磨损20. 不属于化学腐蚀。
A. 金属钠在氯化氢气体中的腐蚀B. 铝在乙醇中的腐蚀C. 黄铜脱锌D. 镁、钛在甲醇中发生的腐蚀21.依金属腐蚀表面的特征将其分为。
I、全面腐蚀 II、局部腐蚀 III、化学腐蚀IV、电化学腐蚀 V、穴蚀A. I+IIB. I+II+VC. III+IVD. I+IV+V22.柴油机烧成孔洞是典型的高温腐蚀。
A. 排气阀B. 进气阀C. 活塞环D. 气缸套23.防止化学腐蚀的措施，可选用。
A. 加锌块B. 覆盖保护层C. 电化学保护或进行介质处理D. 进行介质处理24.构成腐蚀（原）电池的条件是具有。
I、阴、阳二极 II、电解质溶液 III、两个极在同一溶液中 IV、产生电流 V、容器A. I+II+IIIB. I+II+IVC. II+III+VD. I+II+III+V25.金属材料由于表面膜不完整，在电解液溶液中发生腐蚀。
A. 化学B. 宏观电化学C. 微观电化学D. 电偶26.下列故障原因中，不属于腐蚀磨损造成的是。
A. 主轴瓦表面的黑点，扩展至海绵状空洞，直至剥落B. 齿轮泵的轮齿啮合处的麻点，直至剥落C. 运动副表面生成的氧化膜，结合不牢，后又脱落D. 排气阀面的孔洞，凹坑27.介质处理是除去介质中促进腐蚀的有害成分，例如锅炉给水的处理。
A. 除氧B. 驱氧C. 添加缓蚀剂D. 添加乳化防锈油28.机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面。
A. 有腐蚀产物附着B. 无腐蚀产物附着C. 有腐蚀小孔D. 无腐蚀小孔29.气缸套冷却水温度在范围时，气缸套穴蚀最严重。
A. 400C – 500CB. 500C – 600CC. 700C-800CD. 800C-900C30.流动穴蚀主要发生在。
A. 高压油管B. 喷油器针阀截面变化处C. 油泵套筒D. 出油阀31.一般采用桨叶上涂环氧树脂，降低螺旋桨转速和等方法防止或减轻桨叶穴蚀。
A. 选用耐蚀材料B. 减小尺寸C. 改进桨叶叶形D. 增加桨叶数目32.韧性断裂之前，材料。
A. 有明显的塑性变形B. 无明显的塑性变形C. 有较小的塑性变形D. 无变形33.尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸增大而降低，这主要是因为尺寸增大。
A. 零件表面增大，表面缺陷增多B. 零件强度下降C. 零件的应力集中值增大D. 零件表面积增大，表面应力增大34.观察法是通过人的眼睛或低倍放大镜来检验零件的缺陷。
A. 材料B. 表面C. 内部D. 加工35.渗透探伤的原理是利用液体的和，借助毛细管作用显示零件表面上的开口性缺陷。
A. 粘性/流动性B. 流动性/渗透性C. 渗透性/粘性D. 渗透性/毛细管作用36.荧光物质是在照射下能够通过分子能极跃迁产生荧光的物质。
A. 红外线B. 紫外线C. г射线D. в射线37.磁粉探伤只可以探测船机零件表面和近表面的缺陷，主要是因为。
A. 磁力线无法到达零件内部B. 零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面C. 零件内部无法形成磁场D. 集肤效应38.零件复合磁化后可探测零件上的缺陷。
A. 轴向B. 周向C. 端面上D. 任意方向39.磁粉探伤后，探伤零件必须进行。
A. 清洗B. 退磁C. 退火D. 检测剩磁40.选用的修复工艺应保证零件修理后的耐用度至少应维持。
A. 一个修理间隔期B. 一年C. 半年D. 一个季度41.配合件修复后，若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则其可能是采用修复的。
A. 修理尺寸法B. 尺寸选配法C. 镀铁D. 局部换新42.配合件磨损后进行修复原则之一是：恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能，以下修理工艺属于此原则的有。
I、修理尺寸法 II、尺寸选配法 III、喷焊 IV、电镀 V、焊补A. II+IIIB. I+II+IIIC. III+IV+VD. III+IV43.修理尺寸法修复零件后，为恢复配合间隙，与之相配合的零件应。
A. 保留B. 换新C. 按修理尺寸制造D. 按原尺寸制造44. 工艺对于零件产生的裂纹、断裂、严重磨损、腐蚀和烧蚀等损坏的修理具有独特的作用。
A. 喷焊B. 焊接C. 堆焊D. 焊补45.除小直径钢管外，其它直径和壁厚的钢管焊接均采用来焊接。
A. 气焊B. 手工电弧焊C. 等离子焊D. 电渣焊46.铸铁件的局部损坏多采用修复。
A. 堆焊B. 钎焊C. 喷焊D. 镀铁47.有机黏接技术具有黏接力强、温度低、等优点。
I、变形小 II、黏接强度高 III、适用于各种材料 IV、工艺简单 V、操作方便A. II+III+IVB. I+II+IVC. I+II+III+VD. III+IV+V48.有机黏接技术所用胶黏剂有等缺点而使该技术的应用受到影响。
I、不抗拉 II、不耐蚀 III、不耐热 IV、不抗冲击 V、不抗老化A. II+III+IVB. I+II+IVC. I+II+III+VD. III+IV+V49.高温环境下的黏接常选用。
A. 环氧树脂B. 氧化铜无机粘结剂C. 酚醛缩醛D. 酚醛聚酸氨50.增压器壳体腐蚀常选用修理。
A. 无机胶黏剂B. 有机胶黏剂C.热喷涂D. 喷焊51.研磨时，零件与研磨工具不受外力的强制引导，是运动方向周期变换的相对运动，以达到的目的。
A. 精确加工B. 高精度C. 均匀切削D. 快速研磨52. 磨损腐蚀后在研磨修复时不是在平板上进行的。
A. 空气压缩机阀片B. 伙食冰机阀片C. 针阀偶件D. 针阀体端面53.主机排气阀研磨机，其机体上四个脚的螺栓在磨阀时应该旋松，以便。
A. 放下减震橡皮垫块，保护磨阀机体B. 提起减震橡皮垫块，减少磨轮振动对磨阀精度的影响C. 提起减震橡皮垫块，保护减震橡皮垫块D. 放下减震橡皮垫块，减少机舱振动对磨阀精度的影响54.船机修理前的拆卸范围是根据机器的来确定。
A. 结构B. 类型C. 运转情况D. 故障55.在检修辅机和各种气、电控制的辅助机械设备时，应当。
A. 注意安全B. 通知当班人员C. 派专人在操纵或控制部位看管D. 准备好消防器材56.吊缸检查中，不需要检查的零件是。
A. 汽缸盖和气缸套B. 主轴承C. 活塞组件D. 填料函57.拆装过程中，必要时对重要的零件进行，以查明其表面与内部损伤情况。
A. 观察B. 测量C. 无损探伤D. 拆卸58.在臂距表（拐档表）的背面安装重锤的目的是。
A. 增加测量时的稳性B. 以使测量时百分表盘面始终朝上C. 防止测量时掉落D. 便于安装59.使用液压专用工具时，为了人身安全，操作人员必须使用。
A. 防护眼镜B. 防护手套C. 安全帽D. 防护眼镜和手套60.填料装于填料函中，要求填料具有的特点。
I、摩擦力小II、耐磨性好III、不伤零件IV、耐油 V、塑性高A. I+II+VB. I+II+IIIC. I+III+IVD. I+II+IV61.密封涂料常常与软垫料或硬垫料配合使用，其中石墨油膏多用于的连接处。
A.高温机械 B. 滑油管路法兰 C. 海水管路法兰 D. 饮用水管路法兰62.船用洗涤剂应满足的安全因素是。
A. 无异味B. 不易燃C. 闪点> 610CD. 不污染环境63.只能除去零件表面油污的清洗方法是。
A. 化学清洗B. 机械清洗C. 常规清洗D. 冲洗64.钢制零件表面上的油污、积碳和漆皮常采用清洗剂清洗。