45873甲类三管轮轮机维护与修理45期试题

中华人民共和国海事局

2008年第一期海船船员适任统考试题（总第45期）

科目：轮机维护与修理试卷代号：873

适用对象： 3000KW及以上船舶二/三管轮

（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。

1.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这种一种故障。

A.结构性

B.工艺性

C. 渐进性

D.偶然性

2.产品的故障模式可能是。I.单一的 II.多种的 III.综合的 IV.变化的V.复杂的

A.I+III+V

B.I+II+IV

C.I+III+IV

D. I+II+IV+V

3.现代维修是对机械设备或零部件进行维修。

A.使用阶段

B. 研制过程

C.全寿命

D.使用过程

4.对船舶机械表面清洗、擦拭、通风、充气、添加油液和润滑脂等工作称之为。

A. 保养

B.维修

C. 修理

D.监控

5.船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。

A.临时

B.事故

C.计划

D.维持性

6.零件摩擦表面的实际接触面积名义接触面积，仅是名义接触面积的。

A. 等于/100%

B.小于/1%

C.远小于/0.1 – 1%

D. 远远小于/0.01% -

0.1%

7.摩擦表面没有任何吸附膜或化合物，此种摩擦为。

A.纯净摩擦

B.干摩擦

C. 流体摩擦

D.混合摩擦

8.按摩擦副的运动形式分为摩擦和摩擦。

A.动/静

B.滑动/滚动

C.干/液体

D.边界/液体

9.柴油机更换后不需要磨合。

A.轴承和曲轴

B. 活塞环

C.气缸盖

D.气缸套

10.微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。

A.1

B. 2

C. 3

D. 4

11.影响船机零件磨粒磨损的主要因素有。

A. 磨粒

B.摩擦副材料

C. 润滑油黏度

D.磨粒和摩擦副材料

12.船舶柴油机的拉缸，实质上是发生严重的磨损。

A. 磨粒

B. 黏着

C. 腐蚀

D. 疲劳13.下图为气缸体磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于正常磨损的有。

A. （a）

B. (a)、（c）

C. (a)、(c)、（d）

D.(a)（c）(d)(f)

14.船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是。

A.最大磨损部位在气缸套的上部

B.最大磨损部位在气缸套的中部

C.最大磨损部位在气缸套的下部

D.缸壁上产生纵向拉痕

15.实现船舶柴油机活塞环- 气缸套良好磨合的关键因素是。I、加强润滑II、摩擦表面的形貌有利磨合 III、加强冷却 IV、科学合理的磨合程序 V、保证燃油的燃烧质量

A.I+II+IV

B.I+III+IV

C.I+III+V

D.I+IV+V

16.为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面采取的措施主要有。I、加强冷却水定期投药软化处理 II、注意水温的变化 III、保持大的冷却水量 IV、调节水温使之保持在要求的温度范围内

A.I+II+III

B. I+II+IV

C. I+III

D.I+III+IV

17.柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成润滑。

A. 边界

B. 流体动压

C. 流体静压

D. 混合

18.柴油机正常运转期间，珠轴承轴瓦烧熔通常是由于。

A. 材质不佳

B. 滑油中含水

C. 滑油品质稍差

D. 螺栓预紧力过大

19.柴油机曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少。

A. 磨粒磨损

B. 黏着磨损

C. 腐蚀磨损

D. 疲劳磨损

20. 不属于化学腐蚀。

A. 金属钠在氯化氢气体中的腐蚀

B. 铝在乙醇中的腐蚀

C. 黄铜脱锌

D. 镁、钛在甲醇中发生的腐蚀

21.依金属腐蚀表面的特征将其分为。I、全面腐蚀 II、局部腐蚀 III、化学腐蚀IV、电化学腐蚀 V、穴蚀

A. I+II

B. I+II+V

C. III+IV

D. I+IV+V

22.柴油机烧成孔洞是典型的高温腐蚀。

A. 排气阀

B. 进气阀

C. 活塞环

D. 气缸套

23.防止化学腐蚀的措施，可选用。

A. 加锌块

B. 覆盖保护层

C. 电化学保护或进行介质处理

D. 进行介质处理

24.构成腐蚀（原）电池的条件是具有。I、阴、阳二极 II、电解质溶液 III、两个极在同一溶液中 IV、产生电流 V、容器

A. I+II+III

B. I+II+IV

C. II+III+V

D. I+II+III+V

25.金属材料由于表面膜不完整，在电解液溶液中发生腐蚀。

A. 化学

B. 宏观电化学

C. 微观电化学

D. 电偶

26.下列故障原因中，不属于腐蚀磨损造成的是。

A. 主轴瓦表面的黑点，扩展至海绵状空洞，直至剥落

B. 齿轮泵的轮齿啮合处的麻点，直至剥落

C. 运动副表面生成的氧化膜，结合不牢，后又脱落

D. 排气阀面的孔洞，凹坑

27.介质处理是除去介质中促进腐蚀的有害成分，例如锅炉给水的处理。

A. 除氧

B. 驱氧

C. 添加缓蚀剂

D. 添加乳化防锈油

28.机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面。

A. 有腐蚀产物附着

B. 无腐蚀产物附着

C. 有腐蚀小孔

D. 无腐蚀小孔

29.气缸套冷却水温度在范围时，气缸套穴蚀最严重。

A. 400C – 500C

B. 500C – 600C

C. 700C-800C

D. 800C-900C

30.流动穴蚀主要发生在。

A. 高压油管

B. 喷油器针阀截面变化处

C. 油泵套筒

D. 出油阀

31.一般采用桨叶上涂环氧树脂，降低螺旋桨转速和等方法防止或减轻桨叶穴蚀。

A. 选用耐蚀材料

B. 减小尺寸

C. 改进桨叶叶形

D. 增加桨叶数目

32.韧性断裂之前，材料。

A. 有明显的塑性变形

B. 无明显的塑性变形

C. 有较小的塑性变形

D. 无变形

33.尺寸效应是材料的疲劳强度随零件尺寸增大而降低，这主要是因为尺寸增大。

A. 零件表面增大，表面缺陷增多

B. 零件强度下降

C. 零件的应力集中值增大

D. 零件表面积增大，表面应力增大

34.观察法是通过人的眼睛或低倍放大镜来检验零件的缺陷。

A. 材料

B. 表面

C. 内部

D. 加工

35.渗透探伤的原理是利用液体的和，借助毛细管作用显示零件表面上的开口性缺陷。

A. 粘性/流动性

B. 流动性/渗透性

C. 渗透性/粘性

D. 渗透性/毛细管作用

36.荧光物质是在照射下能够通过分子能极跃迁产生荧光的物质。

A. 红外线

B. 紫外线

C. г射线

D. в射线

37.磁粉探伤只可以探测船机零件表面和近表面的缺陷，主要是因为。

A. 磁力线无法到达零件内部

B. 零件内部缺陷所形成的磁场无法溢出零件表面

C. 零件内部无法形成磁场

D. 集肤效应

38.零件复合磁化后可探测零件上的缺陷。

A. 轴向

B. 周向

C. 端面上

D. 任意方向

39.磁粉探伤后，探伤零件必须进行。

A. 清洗

B. 退磁

C. 退火

D. 检测剩磁

40.选用的修复工艺应保证零件修理后的耐用度至少应维持。

A. 一个修理间隔期

B. 一年

C. 半年

D. 一个季度

41.配合件修复后，若其形状、尺寸和配合间隙均得以恢复，则其可能是采用修复的。

A. 修理尺寸法

B. 尺寸选配法

C. 镀铁

D. 局部换新

42.配合件磨损后进行修复原则之一是：恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，从而恢复其工作性能，以下修理工艺属于此原则的有。I、修理尺寸法 II、尺寸选配法 III、喷焊 IV、电镀 V、焊补

A. II+III

B. I+II+III

C. III+IV+V

D. III+IV

43.修理尺寸法修复零件后，为恢复配合间隙，与之相配合的零件应。

A. 保留

B. 换新

C. 按修理尺寸制造

D. 按原尺寸制造

44. 工艺对于零件产生的裂纹、断裂、严重磨损、腐蚀和烧蚀等损坏的修理具有独特的作用。

A. 喷焊

B. 焊接

C. 堆焊

D. 焊补

45.除小直径钢管外，其它直径和壁厚的钢管焊接均采用来焊接。

A. 气焊

B. 手工电弧焊

C. 等离子焊

D. 电渣焊

46.铸铁件的局部损坏多采用修复。

A. 堆焊

B. 钎焊

C. 喷焊

D. 镀铁

47.有机黏接技术具有黏接力强、温度低、等优点。I、变形小 II、黏接强度高 III、适用于各种材料 IV、工艺简单 V、操作方便

A. II+III+IV

B. I+II+IV

C. I+II+III+V

D. III+IV+V

48.有机黏接技术所用胶黏剂有等缺点而使该技术的应用受到影响。I、不抗