交通工程学_填空题
(完整版)《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。
82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。
83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。
84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。
85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。
86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。
87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。
88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。
89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。
90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案：81.输入过程、排队规则、服务方式82.0、阻塞密度83.0.6 84.视力、视野、色感85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横90.反应特性91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。
92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。
93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。
94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。
95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。
96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。
《交通工程学》试卷及答案
《交通工程学》 A卷一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：2．85%位车速：3．跟驰理论：4．基准通行能力：5．交通规划评价：二、填空题（每空1分，共20分）1．交通规划研究在一定的土地使用条件下与的平衡关系，以时间跨度可分为规划、规划、规划。
2．驾驶员行车的过程，就是、、三个阶段不断循环往复的过程。
3．汽车的主要技术参数包括：、、。
4．排队系统运行指标主要有、、、和忙期。
5．出行分布预测方法一般可以分为、、三类。
6．干线信号控制系统的基本参数有共用周期长度、、三种。
三、简答题（每题5分，共40分）1．酒后驾驶事故的特点是什么？2．简述流动车观测交通量的基本方法？3．行车延误的影响因素包括哪些方面？4．速度与密度之间的关系模型有哪些，分别描述什么状态下的速度-密度关系？5．提高公共交通线路通行能力的途径有哪些？6．交通小区的划分主要遵循哪些原则？7．交叉口及道路设置交通信号控制系统的目的是什么？8．试比较BRT系统与轨道交通系统的优缺点？四、论述题（每题10分，共20分）1．论述交通量调查的目的是什么？调查数据可以用来做什么？2．从系统的角度分析论述道路交通事故的原因，原因分析有何目的？提高道路交通安全有哪些对策？《交通工程学》参考答案一、名词解释（每题4分，共20分）1．高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。
2．85%位车速：在速度累计频率分布曲线中累计频率为85%时对应的速度值，即在观测到的车辆总数中，有85%的车辆的地点车速小于或等于该值，用于确定观测路段的最大限制车速。
3．跟驰理论：是运用动力学的方法，研究在无法超车的单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车行驶状态的一种理论。
4．基准通行能力：指在一定时段，在给定的相对基准的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段或一交叉口上，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。
5．交通规划评价：是在交通需求预测的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策提供依据。
交通工程复习题及参考答案
交通工程复习题及参考答案交通工程学一、填空题：1.在交通部《公路工程技术标准》中，把公路按其交通量、任务及性质分为___________、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
2.将公路的中心线投影在大地水平面上所得线形称为平面线形，它由直线和___________组成。
3.在道路设计时，必须考虑和满足最大交通流方向上的___________。
4.速度调查包括地点速度调查、___________车速调查。
5.交通密度调查时，第一要确定观测的总时刻及测定的___________。
6.交通量调查预备工作包括：交通量调查时刻选择、划分交通量调查区间、___________。
7.设45辆车随机分布在3Km长的道路上，任意600米路段上有4辆及4辆车以上的概率为___________。
8.服务水平(Level of service)的概念，HCM中规定为描述交通流内的运行条件及其阻碍驾驶员与乘客感受的一种___________。
9.环形交叉口是自行调剂的交叉口，该交叉口的车辆行驶过程一样为_ __________、交错、分流，幸免了车辆交叉行驶。
10.出行吸引量是___________的一种量度方式。
指HB中全部非家庭端点(终点)出行量与NHB中终点一端出行量的总和11.车辆停放方式有平行式、垂直式、___________12.设计小时交通量DDHV=AADT×K×D中，K一样代表__________ _交通量系数。
13.在所观测到的车辆中，有___________的车辆速度高于85％位车速。
14.1996年，我国取得了出版《___________》，形成了我国的道路通行能力运算标准。
15.把交叉口分成几个车道组时，既要考虑交叉口的___________，又要考虑交通的流向分配。
16.交通信号的产生于___________年。
17.某信号交叉口某方向实际绿灯时刻为60s，黄灯时刻为4s，总缺失时刻为2s，则有效绿灯时刻为___________。
交通工程学_习题集(含答案)
《交通工程学》课程习题集一、填空题11.现场调查的具体内容有（），（），路，环境，时空区位和后果。
2.交通事故统计的依据是大量的事故档案及有关资料，统计分析方法一般有（）与（）。
3.交通事故的统计分析一般分为（）和（）两类。
4.交通事故预测的主要要求有科学、简明、（）和（）。
5.交通事故预测，按预测的范围可分为宏观预测和微观预测；按预测的结果可分为（）和（）。
二、名词解释题6.交通量7.交通量的时空分布特性8.高峰小时交通量9.交通量的构成10.第30位最高小时交通量11.停车延误12.服务水平13.理论通行能力14.实际可能通行能力15.设计通行能力16.交通规划17.路边停车场地18.路外停车场地19.交通管理20.交通控制21.道路交通法规22.信号相位23.最佳周期时间24.相对相位差25.绝对相位差26.交通事故27.现场调查28.交通事故预测29.道路景观30.噪声三、计算题31.某公路需要进行拓宽改建，经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时交通量系数K=0.15，取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。
问该公路该修几条车道？32.已知某公路上畅行速度f V=80km/h，阻塞密度j K=105辆/km，速度- 密度用直线关系式。
求(1)在该路段上期望得到的最大流量？(2)此时所对应的车速是多少？33.据统计某交叉口有25%的骑自行车的人不遵守交通规则、交警拦住与人问话、求其中2人有不遵守交通规则的概率是多少？34.在具有左转车道的交叉口入口,设置了专供左转的信号灯,每周期到达交叉口的车辆平均是20辆，其中有25%是左转弯。
问在某一已知的周期将不使用左转弯信号灯的概率是多少?35.某交叉口的10年统计结果，平均每年事故3次，问在此交叉口明年将有5次交通事故的概率是多少?36.一无信号控制的交叉口，主要道路的双向交通流量为1500辆/h，车辆的到达符号泊松分布。
交通工程总论测试题
一、单项选择题1、交通工程学是一门研究（)中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 道路交通B。
自然科学C。
政治经济 D. 社会正确答案:A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。
A. 交通现象B。
密度C。
交通量D。
排队正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和( ）。
A。
航空时代B。
大航海时代C。
智能运输时代D。
黄金时代正确答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。
A。
工程设计B。
医疗卫生C。
农业科学 D. 海洋渔业正确答案:A5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性.A. 交叉性或复合性B. 整体性C。
复杂性 D. 两面性正确答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（).A。
系统性B。
综合性 C. 交叉性D。
经济性正确答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。
A。
信号灯B。
轮船 C. 路D。
环境正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（)。
A。
瞳孔 B. 乘客 C. 色感D。
知觉正确答案：C9、视力可分为静视力和（）。
A. 动视力B。
近视 C. 远视D。
普通视力正确答案:A10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。
A. 快速公交B。
载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车正确答案:B11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和( )。
A. 最大爬坡能力B。
发动机 C. 散热器 D. 车身密封性正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（).A。
上坡路段B。
水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。
A。
超车加速时间 B. 停车制动时间C。
加速度时间 D. 启动时间正确答案:A14、确定汽车爬坡能力时的路面条件为（）.A. 良好的B. 一般的C. 正常的D. 实际的正确答案：A15、确定汽车爬坡能力时采用的档位为（）.A. I档B. II档C。
交通工程学题库07版(填空题)
1、交通运输系统由５种运输方式（子系统）组成，即铁路、公路、水路、航空、管道。
完成交通运输任务必须有３个基本要素，分别是路线、载运工具、枢纽站。
2、我国学者认为：交通工程学只有将工程、教育、法规、环境、能源５个方面综合考虑，才能保证人、车、路之间合理的时空关系，因此常常被人们称为“５个E”学3、“交通特性”主要研究人、车辆、道路、交通流的交通特性。
4、交通流的交通特性主要是研究宏观交通流参数流量、速度、密度特征及其在时空环境中的相互关系和微观交通流参数车头时距、车头间距的时空分布。
5、交通工程学是以人(驾乘人员和行人)为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通系统中人、车、路、环境四者之间的时空关系的学科。
6、在城市交通需求预测中，人们常常采用“四阶段论模式”，四阶段分别指：交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分、交通量分配预测。
请列举两个在交通分布预测中常用的预测模型：增长系数法、重力模型法、修正重力模型法。
7、驾驶员信息处理过程包括三阶段：感知阶段、分析处理阶段（或者“识别和判断阶段”）、操作反应阶段。
8、机动车的交通特性主要体现在：动力性能、制动性能、通过性能、机动性能和稳定性能等５个方面。
而非机动车的交通特性主要体现在：短程性、动态平衡性、行进稳定性、动力递减性、爬9、根据我国《城市道路设计规范》，可以把城市道路分为：快速路、主干道、次干道和支路等四类。
按行政等级可以把我国的公路分为：国道、省道、县道、乡道和专用公路等10、行车视距包括：停车视距、会车视距和超车视距。
11、道路交叉口为了平面交叉口和立体交叉口两大类。
其中平面交叉口根据交通组织又可以分为：信号灯控制交叉口、无控制交叉口、环岛控制交叉口三类。
12、经常用车道占有率的概念表示车流密度，车道占有率分为：空间占有率和时间占有率。
13、在观测车辆的到达情况时发现，大多数情况下车辆的到达有随机性，描述这种随机性的方法有两大类：一种是离散型分布，即研究在一定时间内到达的车辆数的变化；另一种是连续性分布，即研究车辆到达的间隔时间或车速等交通流参数的统计分布。
《交通工程学》复习题
《交通工程学》复习题一一、填空题（每空格1分、共20分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从交通运输工程学分化出来的，它的主要研究对象是交通流，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。
2、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客、和行人。
3、汽车基本特性包括：设计车辆尺寸、动力性能、和制动性能。
4、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。
5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为第15％位车速，可用此车速作为道路的限制最低车速。
6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的出行数。
7、交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类。
8、高速公路通常均采用二级服务水平，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平。
9、交通标志的三要素是颜色、形状和符号。
10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。
11、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
12、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。
13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为第85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
14、设计小时交通量是作为道路设计依据的每小时交通量。
15、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数服务分布、N个服务台的排队系统。
17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
交通工程学专业课后习题答案
《交通工程学专业课后习题》答案一、填空题1. ５种运输方法; 铁路、公路、水路、航空、管道; 路线、载运工具、枢纽站2. 人、车辆、道路、交通流交通特征3. 流量、速度、密度; 车头时距、车头间距4. 停车视距5. 在一定时间内抵达车辆数改变; 车辆抵达间隔时间或车速6. 空间拥有率和时间拥有率7. 事故时间分布、交通事故空间分布、交通事故形态特征、交通事故原因特征8. 前进式停车、后退式停车; 平行式、垂直式、斜列式9. 交通量或流率; 速度、密度; 相关车辆之间二.不定项选择题1.B2.A3.ACD4.ABC5.BD6.ACD三、名词解释1、高峰小时交通量: 一天内交通量呈显高峰那个小时称为“高峰小时”。
高峰小时内交通量称为高峰小时交通量; 高峰小时交通量通常是指单向, 应上下行分别统计。
2、高峰小时流量比: 高峰小时交通量占该天全天交通之比(以%表示)。
3、流率: 把在不足１小时时段内经过道路（或某条车道）指定点或断面车辆数等效转换后得到单位小时车辆数。
4、 DDHV: 设计小时交通量。
在道路计划设计时选择小时交通量（按意思表示即可）5、 会车视距: 指两辆对向行驶汽车, 能在同一车道上立刻制动而不发生碰撞所需最小距离。
6、 信号相位: 信号机在一个周期内有若干个控制状态, 每一个控制状态称为一个相位。
或交叉口各进口道不一样方向所显示不一样灯色组合称为一个相位。
四、 简答题1、 在研究交通流宏观交通特征时常常采取有哪多个速度？影响车速关键原因有哪些？ 答: １、 地点车速: 车辆经过某一地点时瞬时车速。
又称“点速度”。
２、 行程车速: 车辆行驶旅程与经过该旅程所需总时间(含行驶时间和延误时间)之比。
３、 行驶速度: 从行驶某一区间所需时间（行驶时间, 不含延误时间）及其区间距离求得车速。
４、 运行车速: 中等技术水平司机在良好气候条件、 实际道路情况和交通条件下能保持最大安全车速。
5.临界车速: 道路理论通行能力达成最大时车速。
(完整版)交通工程学填空题库及答案
(完整版)交通工程学填空题库及答案交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）TOC\o"1-5"\h\z排队系统的三个组成部分是、和观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为或83某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h,那么该道路的方向不均匀系数为84驾驶员的视觉特性可从、、来考察。
85排队系统的状态是指;当时系统是稳定的。
在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括—误差和—误差；误差是不可避免的。
88交通工程学是一门研究、、、及其相互关系的科学。
道路线形是指道路在、、、三方面的几何形状。
驾驶员的和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案：81.输入过程、排队规则、服务方式82.0、阻塞密度83.0.684.视力、视野、色感85排队系统的顾客数、入＜卩86.拥挤87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横90.反应特性设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的、用作道路线形几何设计的标准。
动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随的增大而降低。
TOC\o"1-5"\h\z城市近期交通规划，规划年限一般在内。
城市交通战略规划的年限一般为年。
驾驶员的反映特性是指其对敏感程度。
交通流的三大基本参数是、、交通三大基本调查是、、阻塞密度是指车流密集到时的密度。
99.OD调查即出行终点的调查。
100.月变系数定义为除以答案：91.最大安全车速92.车速93.五年94.20-30年95.环境刺激96.交通量、车速、密度97.交通量、车速、OD98.无法移动（车速=0）99.出行起点100.年平均日交通量，月平均日交通量79.79.集结波80.工程、法规、教育、能源、环境排队系统的三个组成部分：输入过程、、服务方式。
TOC\o"1-5"\h\z车速越高，一氧化碳和碳氢化合物的排放量就越交通工程学起源于二十世纪年代。
《交通工程学》填空题库及答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。
82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。
83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。
84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。
85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。
86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。
87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。
88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。
89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。
90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案：81.输入过程、排队规则、服务方式82.0、阻塞密度83.0.6 84.视力、视野、色感85.排队系统的顾客数、λ﹤μ86. 拥挤87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横90.反应特性91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。
92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。
93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。
94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。
95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。
96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。
交通工程学-填空题(含答案)
《交通工程学》复习题------填空题一、填空题交通工程学是从____________中分化出来的, 它的主要研究对象是____________。
交通工程学主要解决_________中的科学问题。
交通工程学科的特点可以概述为, , __________, ____________, 和。
道路交通系统的技术管理的两种基本模式为___________, ____________。
道路是由___________, __________, ___________三要素所组成的。
道路交通系统中的人包括__驾驶员__________, ___行人_________, ____乘客________。
汽车的动力性能通常用___________, __________, ___________三方面指标来评定。
1.汽车的最大爬坡能力常常用________________来表示。
道路的功能可以归纳为_________, ___________, ___ ________三个方面。
2.一个区域的路网密度等于_道路总长___________与___该区域面积_________之比。
典型的公路网布局有___________, ___________, __________, __________等。
典型的城市道路网布局有__棋盘型__________, ____带型________, ___放射型_________, __放射环形__________等, 历史古城如南京、北京等布局以其中____棋盘型________最为常见。
交通量是指________________。
按交通类型可分为___________, __________, ___交通量_________。
3.月变系数是指_________ / __________________________。
4.设计小时交通量与__________________的比值称为。
交通工程自测试题+部分答案
交通工程自测试题+部分答案一、填空题1、交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E 分别指工程Engineering 执法Enforcement 、教育Education 、环境Environment 、能源Energy 。
2、时间平均车速是地点车速的__ 算术平均值，空间（区间）平均车速是地点车速的__ 平均值___ __。
3、高峰小时系数是___高峰小时_ _交通量___高峰小时内某一时段的_交通量之比。
4、服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表___最大服务流量和_基本通行能力_ __之比。
5、汽车的动力性能包括__最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力。
6、一个区域的路网密度等于___该区域内道路总长和该区域的总面积_之比。
7、交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
其调查方法包括___区域交通量调查、小区边界线交通量调查、核查线调查、特定地点或专项交通量调查__等。
8、交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种：即离散型分布和连续型分布。
9、高速公路与其他道路相比，其事故率_ 低、事故严重性___。
10、驾驶员的视觉特性主要从_视力_ 、视野、色感__等几个方面来考察。
11、汽车的动力性能包括_最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力____ 。
12、交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。
即交通量具有_时空分布_ _特性。
13、提高交通安全的途径有___ 、、。
14、常用的区间车速的调查方法有__人工测定法、使用测速仪器测定速度、车辆感应器测速。
15、在交通工程领域中最常见的交通流理论包括__跟驰理论___ 、交通波理论、车辆排队理论。
二、概念/名词解释1、交通量；交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
2、停车时间延误；指车辆在实际交通流条件下由于该车本身的加速，减速或停车而引起的时间延误，即与外部干扰无关的延误。
《交通工程》试题及答案
《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程(Engineering) 、法规 (Enforcement ) 、教育 (Education) 、能源 (Energy) 、环境(Environment) 。
2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
3、根据美国的研究，第 30 位最高小时交通量为设计小时交通量。
4、在该路段行驶的所有车辆中，有 15％的车辆行驶速度高于此值，有 85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
5、OD 调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N 排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N 个服务台的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。
三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：(1)系统性；(2)综合性：(3)交叉性；(4)社会性；(5)超前性；(6)动态性。
2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1)通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆(或行人)的能力；2)交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望 (预测)通过的车辆(或行人)数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”；交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
交通工程学-填空题
《交通工程学》复习题------填空题一、填空题1.交通工程学是从道路工程学分化出来的，它的主要研究对象是道路交通。
交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
（P1）2.交通工程学科的特点可以概述为系统性，综合性，交叉性，动态性，社会性和超前性。
3.交通工程学科发展阶段：1、基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）2、交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初~70年代末）3、交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初~90年代末）4、智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）4.道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人.（P12）5.驾驶员的生理、心理特性1、视觉特性：视力（静视力、动视力）、视野（静视野范围最大）、色感2、反应特性：知觉-反应时间3、驾驶员的心理特点和个性特点4、疲劳驾驶6.汽车的动力性能通常用最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力三方面指标来评定。
最高车速：在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶速度（km/h）加速时间：分为原地起步加速时间和超车加速时间原地起步加速时间：汽车由第I挡起步，以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间超车加速时间：用高挡或次高挡由30km/h或40km/h全力加速至某高速度所需的时最大爬坡能力:满载时第I挡在良好的路面上可能行车的最大爬坡度maxi(%)7.制动性能主要体现在制动距离上：2254()VLiφ=±（汽车制动开始时速度，i道路纵坡度，轮胎与路面之间的附着系数）8.直行车流的交通特性：群体性、潮汐性、离散型、赶超现象、并肩或并排骑行、不易控制9.道路的功能可以归纳为交通功能，土地利用诱导功能，空间功能三个方面。
10.道路的基本特性有路网密度、道路结构、道路线形、道路网布局。
11.一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。
12.道路结构基本部分是路基、路面、桥涵，另外还有边沟、挡墙、盲沟、护坡和护栏等。
大学交通工程学试题(答案)
（2007－2008年）东南大学考试卷课程名称交通工程基础姓名学号适用专业交通.道路.运输考试形式闭卷考试时间100分钟一、填充题（20分，每空1分）1.交通工程学是多学科融合的交叉学科，交通工程学把人、车、路、环境视为一个整体，用自然的方法研究复杂的社会现象。
2.路段的瓶颈处的交通状流态常用累计交通量(纵轴)－时间(横轴)曲线图来表示，流入与流出曲线所包络的面积表示所有车辆延误时间，连接流入与流出曲线水平线段表示某个车辆的延误，连接流入与流出曲线竖直线段表示某个时点的排队车辆数。
3.在重力模型中，两区之间的出行数与两区之间的行程时间（或费用、距离等）成_反__比。
5.由跟车理论知，非自由行驶状态的车队的三个特性是_制约性、滞后性和传递性_。
6.交通密度与速度关系模型通常有Greenshields模型、Grenberg模型、Underwood模型等，其中Greenshields模型的形式是V＝V f(1-K/K j) 。
8.道路是现代社会生活的纽带，其功能可以归纳为交通功能、城市空间划分功能和土地利用诱导功能。
9.公共汽车从B点出发到E，行走距离3.4km，共花费了11.61分钟时间。
中途经过两个交叉口和三个停靠站，经过两个交叉口的停车时间分别是0.51分钟、3.21分钟，经过三个停靠站的停车时间分别是0.47分钟、0.66分钟、0.41分钟。
由此可以得出，停车时间是5.26s ，行使时间691.34s ，行驶速度是 4.92m/s ，行程速度是 4.88m/s 。
10.空间平均速度是地点速度的调和平均值，时间平均速度是地点速度的算术平均值。
二、选择题（10分，每空1分；在填写相应的字母）1．设M/M/1系统的利用系数为ρ，则在系统中有n个顾客的概率为 A 。
A. ρn(1－ρ)B. ρn－(1－ρ)C. ρn＋(1－ρ)D. ρn／(1－ρ)2．在交通流的流体力学模型中，停止波的交通密度等于 B 。
《交通工程学》期末试题及总结
《交通工程学》期末试题专业：道桥99级学号：姓名：得分：一、填空题1．《交通工程学》被称为“五E”科学，“五E”指__工程_______、____执法_______、__教育__________、__环境_________、_能源____________。
2．《交通工程学》的诞生，一般认为以___交通工程师协会____________的成立为标志。
3.交通规划中的“四阶段”模型的四个阶段是交通发生、交通分布、交通方式划分和交通分配。
4.反映道路服务水平的最重要指标是____服务交通量________。
二、选择题1．某双向双车道公路，2001年12月19日星期三测得日交通量为14770辆/日，十二月份月变系数为0.98，星期三的日变系数为0.97，设计小时系数为0.125，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需修成双向_______。
a.二车道b.四车道c.六车道d.八车道2．时间平均车速与空间平均车速间正确的是________。
a.二者相同b.前者大于或等于后者c. 前者小于或等于后者3.在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通产生量和吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布方法较为合适？________。
a.重力模型b.Fratar模型c.平均增长率模型d.Furness模型4.道路基本通行能力（N基），可能通行能力（N可），和实用通行能力（N实）的关系为:a.N基>N可>N实b.N基>N实>N可c.N可>N基>N实d.N可>N实>N基5.道路交通流中车头时距可用_______来描述。
a.二项分布b.负二项分布c.泊松分布d.负指数分布三、简答题1．简述O-D调查的主要内容及主要调查方法与步骤。
2．何谓交通密度？如何得出？有哪些调查方法？3．什么是行驶车速与行程车速？二者有何区别？各有哪些调查方法？4．简述交通需求管理的目的、内容。
交通工程复习题答案
交通工程复习题答案一、选择题1. 交通工程的主要目标是什么？- A. 提高运输效率- B. 减少交通拥堵- C. 保障交通安全- D. 所有以上选项答案：D2. 交通流理论中，以下哪项不是基本参数？- A. 流量- B. 速度- C. 密度- D. 车辆类型答案：D3. 交通信号控制的目的是什么？- A. 提高道路通行能力- B. 减少交通事故- C. 降低环境污染- D. 以上都是答案：A二、填空题1. 交通工程中，道路的_________是指车辆在单位时间内通过某一路段的能力。
答案：通行能力2. 交通规划的基本原则包括_________、安全性、经济性等。
答案：可达性3. 交通流的三个基本参数是流量、速度和_________。
答案：密度三、简答题1. 简述交通信号配时的基本原则。
答案：交通信号配时的基本原则包括确保交通流畅、减少延误、提高道路使用效率、保障行人安全等。
配时应根据交通流量、交通组成、交叉口类型等因素进行合理设置。
2. 描述交通工程中道路设计的一般步骤。
答案：道路设计的一般步骤包括需求分析、路线选择、横断面设计、纵断面设计、平面和纵断面组合设计、排水设计、路面结构设计、附属设施设计等。
四、计算题1. 假设某路段的交通流量为1200辆/小时，平均速度为40km/h，计算该路段的密度。
答案：首先，将速度转换为小时单位，即40km/h = 40/3.6 m/s ≈ 11.11 m/s。
然后，使用密度公式：密度 = 流量 / 速度，即1200 / 11.11 ≈ 108.1辆/km。
五、论述题1. 论述智能交通系统在现代城市交通管理中的作用。
答案：智能交通系统通过集成先进的信息技术、数据通信传输技术、电子感知技术、控制技术和计算机技术等，实现对交通流的实时监控、分析和调度。
它能够提高交通管理的效率和响应速度，优化交通流的分配，减少交通拥堵和事故，提升交通安全和环境质量，是现代城市交通管理不可或缺的一部分。
《交通工程学》填空题库及 答案
《交通工程学》填空题库及答案（每10道一组，10组共100小题，）81.排队系统的三个组成部分是___________、___________和___________。
82.观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为______或___________。
83.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，那么该道路的方向不均匀系数为______。
84.驾驶员的视觉特性可从＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿来考察。
85.排队系统的状态是指＿＿＿＿＿＿＿＿；当＿＿＿时系统是稳定的。
86.在等时线图中，相邻等时线相隔较近则说明交通＿＿＿＿。
87.根据误差理论，测定值与真值两者之间存在误差。
它包括＿＿误差和＿＿误差；＿＿＿误差是不可避免的。
88.交通工程学是一门研究＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及其相互关系的科学。
89.道路线形是指道路在___________、___________、___________、三方面的几何形状。
90.驾驶员的___________和反映特性是驾驶员的主要心理特性。
答案： 81.输入过程、排队规则、服务方式 82.0、阻塞密度 83.0.6 84.视力、视野、色感 85.排队系统的顾客数、λ﹤μ 86. 拥挤 87.系统、偶然、系统。
88.人、车、路、环境。
89.平、纵、横 90.反应特性91.设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的___________、用作道路线形几何设计的标准。
92.动视力是指汽车运动过程中驾驶员的视力，它随___________的增大而降低。
93.城市近期交通规划，规划年限一般在___________内。
94.城市交通战略规划的年限一般为___________年。
95.驾驶员的反映特性是指其对___________敏感程度。
96.交通流的三大基本参数是___________、___________、___________。
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《交通工程学》复习题------填空题一、填空题1.交通工程学是从道路工程学分化出来的，它的主要研究对象是道路交通。
交通工程学主要解决道路交通系统规划与管理中的科学问题。
（P1）2.交通工程学科的特点可以概述为系统性，综合性，交叉性，动态性，社会性和超前性。
3.交通工程学科发展阶段：1、基础理论形成阶段（20世纪30年代初~40年代末）2、交通规划理论形成阶段（20世纪50年代初~70年代末）3、交通管理技术形成阶段（20世纪70年代初~90年代末）4、智能化交通系统研究阶段（20世纪90年代中期开始）4.道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人.（P12）5.驾驶员的生理、心理特性1、视觉特性：视力（静视力、动视力）、视野（静视野围最大）、色感2、反应特性：知觉-反应时间3、驾驶员的心理特点和个性特点4、疲劳驾驶6.汽车的动力性能通常用最高车速、加速度或加速时间、最大爬坡能力三方面指标来评定。
最高车速：在良好的水平路段上，汽车所能达到的最高行驶速度（km/h）加速时间：分为原地起步加速时间和超车加速时间原地起步加速时间：汽车由第I挡起步，以最大的加速度逐步换至高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间超车加速时间：用高挡或次高挡由30km/h或40km/h全力加速至某高速度所需的时最大爬坡能力:满载时第I挡在良好的路面上可能行车的最大爬坡度maxi(%)7.制动性能主要体现在制动距离上：2254()VLiφ=±（汽车制动开始时速度，i道路纵坡度，轮胎与路面之间的附着系数）8.直行车流的交通特性：群体性、潮汐性、离散型、赶超现象、并肩或并排骑行、不易控制9.道路的功能可以归纳为交通功能，土地利用诱导功能，空间功能三个方面。
10.道路的基本特性有路网密度、道路结构、道路线形、道路网布局。
11.一个区域的路网密度等于该区域道路总长与该区域的总面积之比。
12.道路结构基本部分是路基、路面、桥涵，另外还有边沟、挡墙、盲沟、护坡和护栏等。
13.道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状，传统上分为平面线形、纵断面线形、横断面线形。
14.典型的公路网布局有三角形，并列形，放射形，树叉形等。
（P21）15.典型的城市道路网布局有棋盘形（方格形），带形，放射形，放射环形等，历史古城如、等布局以其中棋盘形（方格形）最为常见。
16.交通量是指在单位时间，通过道路某一地点，某一断面或某一条车道的交通实体数。
按交通类型可分为机动车交通量，非机动车交通量，行人交通量。
（一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。
）17. 交通量的时空分布特性：交通量随时间和空间而变化的现象（V olume 是随机数）18. 流率：当时段不足1h 时，所计算的平均交通量通常称为流率19. ADT ——average daily traffic 11ni i ADT Q n ==∑, n ——各规定时间段的时间 AADT ——annual average daily traffic n=365MADT ——monthly average daily traffic n ——各自然月的天数WADT ——weekly average daily traffic 7117i i MADT Q ==∑ 20. 月变系数是指年平均日交通量与月平均日交通量的比值。
=AADT K MADT月 21. 高峰小时交通量流量比：高峰小时交通量占该全天交通量之比称为高峰小时流量比，反映高峰小时交通量的集中程度。
高峰小时系数PHF ——peak hour factor ： 22. 交通量的空间分布特性：城乡分布、在路段上的分布、交通量的分布方向、交通量在车道上的分布 方向分布系数*100%D K =主要行车方向交通量双向交通量（P27） 23. 设计小时交通量与年平均日交通量的比值称为设计小时交通量系数。
24. 国外研究表明，把第30位最高小时交通量作为设计小时交通量是最合适的。
（第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
）25. 地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时车速，通常以20m~25m 作为测量距离行驶车速：行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速行程车速（区间车速）：测量行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比设计车速：在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路物理条件限制时，所能保持的最大安全车速运行车速：中等技术水平的司机在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速临界车速：道路通行能力达到最大时的车速26. 行车速度也是一个随机变量。
对行车速度进行统计分析，一般要借助车速分布直方图和车速频率、累计频率分布曲线。
27. 平均车速：即地点平均车速 i i f VV n =∑（P30)中位车速：也称50%位车速或中值车速，是指在该路段上在该速度以下行驶的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等时的车速。
在正态分布的情况下，50%位车速等于平均车速。
85%位车速：85%<v ，15%>v ，限制车速15%位车速：15%<v ，85%>v ，低速限制85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的车速波动幅度。
28. 时间平均车速：在单位时间测得通过某断面各车辆的地点车速，这些地点速度的算术平=60*t t PHF t 高峰小时交通量时段内统计所得最高交通量1111s n n i i i i ns V V t n ====∑∑均值 11n t i i V V n ==∑空间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度的全部车辆的车速分布的平均值 速度提高，两者差异变小 29.影响车速变化的因素：驾驶员、车辆、道路、交通条件 30.道路对车速的影响：道路类型及等级、平面线形、纵断面线形、车道路及车道位置、视距、侧向净空、路面 31.一般公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。
32.交通条件对车速的影响：交通量、交通组成、超车条件、交通管理、交通环境 33. 交通密度：一条车道上车辆的密集程度，即在某一瞬时单位长度一条车道上的车辆数，又称车流密度 SN Q K L V ==（辆/km ） 34. 临界密度：接近或达到道路通行能力时的车流密度（交通流量最大，也称最佳车流密度）——临界速度阻塞密度：交通流量趋近于零35. 车头间距：相邻两辆车的车头之间的距离，其平均值称为平均车头间距1000s h k= 如果用时间表示车头之间的间隔则称为车头时距3600t h Q = 3.6s t V h h =(注意单位) 极限车头时距（临界车头时距）使车辆安全行驶的最短车头时距，一般采用2s 。
36. 交通调查使用客观的手段测定道路交通流以及与其有关的现象，获得调查数据并进行分析，掌握交通流运行的特点、变化规律及存在问题，为交通运行设施设置及管理措施，如道路几何设计、交通控制方式、运营计划安排、道路运行质量评价等的制定提供科学的决策依据。
交通调查的主要对象是交通流现象。
37. 浮动车法：可同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速。
调查方法：1、记录与测试车对向开来的车辆数2、记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆数和超越测试车的车辆数3、报告和记录时间及行驶时间 测定方向上的交通量a c c a cX Y q t t +=+ c q —路段带测定方向上的交通量，a X —测试车逆测定方向行驶时，测试车对向行驶（即顺测定方向）的来车数；c Y —测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（即相对测试车顺测定方向上的交通量）a t —测试车逆待测定车流方向行驶的行驶时间c t —测试车顺待测定车流方向行驶的行驶时间 平均行程时间c c c cY t t q =- 平均车速60c cl v t =g 38. 行驶速度与区间速度调查的方法：1、牌照法2、流动车法3、跟车法39. 用于交通密度调查的出入量法的基本原理是什么？写出计算公式并表明各符号的意义。
E(t)=E(to) + [QA(t)－QB(t)]=Q A(t) + E(to)－QB(t)t 时刻AB 路段的交通密度为K(t)= E(t)/LABE （t ）：t 时刻AB 路段存在的现有车辆数；QA （t ）：从观测开始（t=t0）到t 时刻从A 处驶入的累计车辆数；QB （t ）：从观测开始（t=t0）到t 时刻从B 处驶出的累计车辆数；E （t0）：从观测开始（t=t0）时，AB 路段存在的初始车辆数；LAB ：AB 段长度（km ）40. 延误：指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失固定延误：由交通控制装置、交通标志等引起的延误，与交通流状态和交通干扰无关，主要发生在交叉口停车延误：刹住车轮及车辆停止不动的时间，等于停车时间，包括驾驶员反映时间 行驶延误：行驶时间与计算时间之差。
计算时间是相应于不拥挤车流的路线上，以平均车流通过路线计算的排队延误：为排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。
排队时间是指车辆第一次停车道越过停车线的时间。
引道延误：引道时间与车辆畅行行驶越过引道延误段的时间之差（P60）荷载系数：实际交通量与通行能力的比值V/C41. 行车延误调查方法：跟车法（调查公共运输车辆的延误和行车时间）输出—输入法（只适合与调查瓶颈路段拥堵状态下的行车延误）（P64）到达—离去曲线图中两曲线水平间隔为某车通过瓶颈路段所需的时间，垂直间隔为某一时段的阻车数，两曲线围成的面积即为受阻车 辆通过瓶颈段的总车时数。
42. 一条车道的通行能力最主要决定于车头时距或车头间距43. 车辆换算系数：在混合车流中有大、中、小三种车型，若以小车为标准，则需将大车及中车乘以各自的换算系数，成为当量小车h =h a 中中小 h =h a 大大小44. 信号交叉口饱和流量：在一次绿灯时间，进口道或冲突点上连续车队能通过停车线或冲突点的最大流量。
45. 信号交叉口的饱和流量测定：用测量车头时距的方法来计算饱和流量46. 出行：人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。
基本属性有：每次出行有起讫两个端点；每次出行有一定目的；每次出行采用一种或几种交通方式。
47. 出行端点：出行起点、讫点的总称。
每次出必须有且只有两个端点，出行端点个数为出行次数的两倍（P75）境出行/过境出行：起讫点都在调查区域围/外的出行区出行/区间出行：调查区域分成若干小区后，起讫点都在小区/分别位于不同小区间的出行。
小区形心：小区出行端点（发生或吸引）密度分布的重心位置，即小区交通出行的中心点，不是几何面积中心。