冷却系统设计.ppt
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(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加 标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
添加 标题
节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
活塞式压缩机组冷却系统(共32张PPT)
2022/8/17
16
分体式冷却系统本卷须知：
1.夹套水平衡管和辅助水平衡管的安装。它们的作用是：在机组 工作时，让高位水箱对发动机冷却水管道进行补水，和产生静压 。所以高位水箱必须有一定的高度，才能满足需要，产生静压的 主要作用，是防止冷却水产生肉眼看不见的气泡。因为气泡的破 裂对管壁有腐蚀和损坏。
2.有机物质和悬浮机械杂质皆≤25毫克/升，含油量≤5毫克/升。
3.暂时硬度≤10°。〔硬度1°相当于1升水中含有10毫克CaO或7.19 毫克MgO。〕
上述要求达不到要求时，应采取沉淀池、过滤池进行净化处理，并用回收器进 行脱油，以改善水质。
根据冷却水原始硬度的不同，可有多种软化方法。用磷酸钠化学进化剂进 行软化处理时，用量可参考下表：
2022/8/17
22
空冷器介绍〔一〕
空冷器的组成：管束箱、轴流风机、传动系 统、百叶窗、构架、附件。
空冷器的作用：冷却经压缩缸压缩后的气体和循 环水。压缩气体有假设干组管束箱体，循环水有 假设干组管束箱体，从而构成一个组合式冷却器 。冷却器为列管式，列管用钢管外缠绕铝翅片， 以增加换热面积，被冷却的气体从管内通过，管 外过冷却风，风扇为铝合金制造，具有较高的效 率。
水的硬度 ＜8 ° 9 °~16 ° ＞16 °
1升水中加入磷酸钠用量（克） 0.5 1.0 1.5~2.0
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3
冷却系统配置的根本方案〔主机局部〕
活塞式压缩机冷去系统由中间冷却器、气缸和填料的水套 、润滑油冷却器、后冷却器水管路以及其他附件组成。
冷却系统的配置原那么： 1.保证进入中间冷却器的水温，在系统中为最低；
而气缸和填料水套的进水温度不应过低。风冷式压缩 机，最冷空气要先进入冷却器，故多为吸风式。 2.经济性好，即系统耗水量小，管路简单。
《汽车冷却系统》课件
详细描述
总结词
通过水泵强制驱动冷却液在发动机内部循环的系统。
散热性能优异，能够满足高负荷运转时的散热需求，但维护成本较高。
多用于需要高散热性能的车辆，如高性能跑车和赛车。
强制循环冷却系统除了具备水冷式冷却系统的基本组成外，还包括一个水泵，它通过强制方式推动冷却液在发动机内部循环，确保散热效果更佳。
检查水温传感器是否正常工作，如有问题应及时更换。
检查冷却液循环是否正常，如有问题应及时维修。
01
02
03
04
05
06
详细描述
检查散热器、水泵、节温器等部件的连接处是否漏液，如有问题应及时维修或更换。
检查发动机是否有裂纹或沙眼等损伤，如有问题应及时维修或更换。
检查冷却液管路是否老化或损坏，如有问题应及时更换。
风扇和水泵是汽车冷却系统中的重要组成部分，负责强制循环冷却液，使发动机快速散热。
风扇及水泵的作用
检查频率
维修周期
维修注意事项
每次车辆保养时都应检查风扇及水泵的工作状况，包括皮带的松紧度和磨损情况、轴承的润滑情况等。
一般情况下，风扇及水泵的维修周期在8万至10万公里左右，但具体维修周期还需根据实际情况而定。
《汽车冷却系统》ppt课件
汽车冷却系统概述汽车冷却系统的种类与特点汽车冷却系统的维护与保养汽车冷却系统故障诊断与排除
contents
目录
01
汽车冷却系统概述
总结词
冷却系统的定义、功能和作用
详细描述
汽车冷却系统是用来控制发动机温度的，确保发动机在适宜的温度范围内工作。它通过冷却液的循环，将发动机产生的热量传递到散热器，再由散热器散发到大气中。
总结词：冷却系统泄漏会导致冷却液不足，影响发动机却液在发动机内部循环，将热量带出并通过散热器进行冷却的系统。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
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作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
模具冷却系统设计课件
设计合理的冷却管道，确保模具得到 均匀冷却。
温度控制系统设计
设计精确的温度控制系统，实现模具 温度的精确控制，提高锻件质量。
CHAPTER
模具冷却系统设计优化与改 进建议
提高冷却效率的优化措施
优化冷却管道设计
增加冷却液流量 采用多级冷却系统
降低能耗的改进建议
采用更高效的冷却液
01
优化冷却时间
02
模具冷却系统设计课 件
目 录
• 模具冷却系统概述 • 模具冷却系统设计基础 • 模具冷却系统设计实例 • 模具冷却系统设计优化与改进建议 • 模具冷却系统设计常见问题及解决方案 • 模具冷却系统设计发展趋势与展望
contents
CHAPTER
模具冷却系统概述
模具的定义与重要性
在生产过程中，模具需要承受高温、 高压、摩擦等恶劣条件，因此其质量 和稳定性对于生产效率和产品质量至 关重要。
冷却系统在模具中的作用与重要性
冷却系统在模具中起到控制温度的作用，使模具在生产过程中保持稳定 的温度状态。
冷却系统可以有效地降低模具的温度，防止模具过热或变形，从而提高 模具的使用寿命和产品的质量。
如果模具温度控制不当，可能会导致产品变形、开裂、起泡等问题，同 时也会缩短模具的使用寿命，增加生产成本。因此，冷却系统在模具中 具有重要的作用。
模具冷却系统设计发展趋势 与展望
高效节能技术的发展趋势
智能化控制技术的发展趋势
绿色制造技术的发展趋势
WATCHING
冷却时间过长问题及解决方案
冷却时间过长问题
解决方案
冷却液泄漏问题及解决方案
冷却液泄漏问题
冷却液泄漏不仅会污染环境，还会导致模具过早失效。
解决方案
温度控制系统设计
设计精确的温度控制系统，实现模具 温度的精确控制，提高锻件质量。
CHAPTER
模具冷却系统设计优化与改 进建议
提高冷却效率的优化措施
优化冷却管道设计
增加冷却液流量 采用多级冷却系统
降低能耗的改进建议
采用更高效的冷却液
01
优化冷却时间
02
模具冷却系统设计课 件
目 录
• 模具冷却系统概述 • 模具冷却系统设计基础 • 模具冷却系统设计实例 • 模具冷却系统设计优化与改进建议 • 模具冷却系统设计常见问题及解决方案 • 模具冷却系统设计发展趋势与展望
contents
CHAPTER
模具冷却系统概述
模具的定义与重要性
在生产过程中，模具需要承受高温、 高压、摩擦等恶劣条件，因此其质量 和稳定性对于生产效率和产品质量至 关重要。
冷却系统在模具中的作用与重要性
冷却系统在模具中起到控制温度的作用，使模具在生产过程中保持稳定 的温度状态。
冷却系统可以有效地降低模具的温度，防止模具过热或变形，从而提高 模具的使用寿命和产品的质量。
如果模具温度控制不当，可能会导致产品变形、开裂、起泡等问题，同 时也会缩短模具的使用寿命，增加生产成本。因此，冷却系统在模具中 具有重要的作用。
模具冷却系统设计发展趋势 与展望
高效节能技术的发展趋势
智能化控制技术的发展趋势
绿色制造技术的发展趋势
WATCHING
冷却时间过长问题及解决方案
冷却时间过长问题
解决方案
冷却液泄漏问题及解决方案
冷却液泄漏问题
冷却液泄漏不仅会污染环境，还会导致模具过早失效。
解决方案
汽车发动机冷却系统ppt课件共36页
的水被抛水圈从检视孔甩出，可避免破坏轴承润滑。 (7)水封装在叶轮的左面，水封通常由密封垫圈、水封皮碗
和弹簧等组成。
9
10
水泵
11
风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器 之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
16
17
硅油风扇离合器
18
硅油风扇离合器
19
硅油风扇离合器
20
电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。
21
水温开关和电动风扇
22
第二节 发动机水冷系的维修
23
一、水泵的检修
1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。
7
水泵
作用 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
8
(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
和弹簧等组成。
9
10
水泵
11
风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散 热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器 之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的 直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。 叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角 。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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电动风扇 原理 电动机的开关 由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡 位，低速挡在沸点内使用， 高速挡在沸点外使用，需 要冷却时自动起作用。
21
水温开关和电动风扇
22
第二节 发动机水冷系的维修
23
一、水泵的检修
1．水泵总成的检查 水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发 现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥 迪，不供应水泵零件)。 外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转 速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的 应拆检修理或更换。
7
水泵
作用 对冷却水加压，使之 在冷却系中循环流动。
压水 当叶轮旋转时，由于离心 力的作用，水被甩向叶轮边缘，在 蜗形壳体内将动能转变为压能，经 外壳上与叶轮成切线方向的出水管 被压送到发动机水套内。
吸水 与压水同时，叶轮中心处 压力降低，散热器中的水便经进水 管3被吸进叶轮中心部分。
8
(1)组成 水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、 水封等组成。
汽车冷却系统ppt
冷却风扇的检查与更换
冷却风扇的运转状况检查
定期检查冷却风扇的运转是否正常，有无异响或振动。
冷却风扇的更换
如果发现风扇损坏或性能下降，应及时更换以保证冷却效果。
散热器的检查与更换
散热器的工作状况检查
定期检查散热器的进出水口温度，以及散热器的表面是否清洁。
散热器的更换
如果散热器出现堵塞、泄漏或性能下降，应及时更换以保证冷却效果。
详细描述
随着科技的发展，新型冷却液的研发已成为汽车冷却系统改进的重要方向之一。新型冷却液采用了更先进的配方 和添加剂，具有更高的热传导性能和更长的使用寿命。这有助于提高汽车发动机的散热效果，减少冷却系统故障， 从而延长发动机使用寿命。
新型散热器的研发与应用
总结词
新型散热器具有更高的散热效率和更轻的重量，能够提高汽车的燃油经济性和动力性能。
冷却风扇的维护
定期检查冷却风扇的工作状况，清理风扇叶片上的灰尘和杂物，保证散 热效果。
散热器的工作原理
散热器的作用
散热器的作用是将冷却液中的热量传递给外界空气，降低 冷却液的温度，保证发动机的正常工作温度。
散热器的结构
散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。散热器芯由许 多细小的铜管和散热片组成，铜管中流淌着冷却液，散热 片与空气接触面积大，有利于热量的传递。
汽车冷却系统
目录
CONTENTS
• 汽车冷却系统概述 • 汽车冷却系统的原理 • 汽车冷却系统的维护与保养 • 汽车冷却系统的故障诊断与排除 • 汽车冷却系统的改进与发展
01 汽车冷却系统概述
CHAPTER
冷却系统的定义和作用
冷却系统的定义
汽车冷却系统是用来控制发动机 温度，保持发动机正常运转的重 要系统。
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下面介绍几种在型腔、型芯上设置冷却系统 的常用结构形式，供设计时参考。
精选
模具
1）凹模冷却水道的设置
单层冷却回路 对于型腔较浅的模具，通常采用单层冷却回
路。 凹模直接加工在模板上的浅腔模具多采用外
接直通式（图3.9+2）或平面回路式（图3-9-18、 3-9-19、3-9-20）的单层冷却回路。
精选
模具
图3.9+1：深腔制品。凸凹模均采用组合式，车螺 旋槽冷却，从中心进水，在端面（浇口处）冷却 后沿环绕成型零件的螺旋形水道顺序流出模具。
精选
模具
⑥冷却水道要便于加工装配 冷却水道结构设计必须注意其加工工艺性， 要易于加工制造，尽量采用钻孔等简单加工工艺。 对于镶装组合式冷却水道还要注意水路密封， 防止冷却水漏入型腔造成型腔锈蚀。
精选
③水料并行，强化浇口处的冷却
模具
成型时高温的塑料熔体由浇口充入型腔， 浇口附近模温较高、料流末端温度较低。
将冷却水入口设在浇口附近，使冷却水总 体流向与型腔内物料流向趋于相同（水料并 行），冷却比较均匀。
精选
模具 精选
模具 精选
模具
④入水与出水的温差不可过大 如果入水温度和出水温度差别太大，会使模 具的温度分布不均。为取得整个制品大致相同的 冷却速度，需合理设置冷却水通道的排列形式， 减小入出水温差。如图3-9-6，a形式会使入水与 出水的温差大，b形式相对较好。
这种冷却水 道正好围绕镶件 分布，对于模腔 的散热较好。
模具
单层环槽式 双回路
精选图3.9+3 环槽式冷却水道
模具
在模板上打孔将镶件或模板上的环形槽串连，构 成用于镶入式多腔模的环槽式水路。
单层环槽式单回路
精选
模具
单层环槽式单回路 环槽式水路用 于镶件紧邻的 多腔模，将模 板上的环形槽 连通。
精选
精选
模具
②冷却水孔至型腔表面距离要适宜 孔壁离型腔的距离要适宜，一般大于10mm， 常用12~15mm。 太近，型腔表面温度不均匀， 参见图3-9-3d ；太远，热阻大，冷却效率低。 当塑件壁厚均匀时，各处冷却水孔与型腔表 面的距离最好相同，如图3-9-4，a比b好。
精选
模具
当塑件壁厚不均匀时，厚壁处冷却水通道要 适当靠近型腔，如图3-9-4，c比d好。
精选
模具
②单层平面回路式
平面回路式冷却水 道通常采用打相交直 孔，镶入挡板、堵头 等控制冷却水流向的 方法构成模内回路。
根据具体情况也可 设计成单回路或多回 路。
这种水道排列对于 模腔的散热略好于外 接直通式。
精选
单层平面双回路
模具
精选
模具
单层平面双回路
精选
③环槽式
环槽式冷却 水道是在模板上 打孔与加工在镶 件或模板上的环 形槽连接构成单 回路或多回路。
模具
①单层冷却回路 对于直接加工在模板上的低矮型芯，采用加 工在模板上的外接直通式或平面回路式单层冷却 回路，图3-9-9。 对于采用拼镶结构的低矮大型芯，可在型芯 上加工平面回路式单层冷却回路，图3-9-10。 ②钻孔式型芯冷却水道 对于中等高度的较大型芯，可采用在型芯上 钻 斜 孔 的 方 法 构 成 冷 却 回 路 ， 图 3-9-11 、 图 3-95d。
精选
模具
⑤冷却水孔布置要合理 冷却水通道尽可能按照型腔形状布置，塑件 的形状不同，冷却水道位置也不同，例如：
图3-9-9： 扁平塑件， 侧面进浇。
动定模均 距型腔等距 离钻孔。
精选
模具
图3-9-10 ： 浅壳ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ塑件 定模钻孔、 动模组合型 芯铣槽。
精选
模具
图3-9-11：中等深度壳类塑件。凹模距型腔等 距离钻孔，凸模钻斜孔得到和塑件形状类似的回 路。
精选
模具
④螺旋式冷却水道 在圆形镶件外表面加工螺旋槽，并将其进出
口通过模板与模外连通，构成螺旋式冷却水道 。
精选
模具
⑤多层平面回路式冷却水道 沿型腔深度方向布置多层平面回路式冷却水道。
图3.9+4 多层平面回路式冷却水道
精选
模具
沿型腔深度方向布置多层平面回路式或外 接直通式冷却水道。
精选
模具
精选
模具
③喷泉式型芯冷却水道（图3-9-12） 在型芯中间装一个
喷水管，进水从管中喷 出后再向四周冲刷型芯 内壁，如图所示。
2）凸模（型芯）冷却水道的设置
在塑件成型过程中，型芯总是被温度高、导 热性差的塑料包围着，型芯的热量很难通过自然 对流、辐射的方式散发。因此，型芯的散热问题 比型腔更关键。也正是因为型芯被塑件包围，不 便与模外连通，所以型芯中冷却水道的设置也更 困难。
通常，型芯中冷却水道的设置有下列几种方 式。
精选
模具
3.9.3 冷却系统结构设计
1. 模具冷却系统设计原则 2. 冷却系统常用结构形式 3. 冷却水道的密封及水嘴连接
精选
模具
1. 模具冷却系统设计原则
为了提高生产率，保证制品质量，模具冷却 系统设计以保证塑件均匀冷却为基本原则。
具体设计时注意以下几点：
精选
模具
①冷却水孔数量尽量多、尺寸尽量大 型腔表面的温度与冷却水孔的大小、疏密关 系密切。冷却水孔孔径大、孔间距小，型腔表面 温度均匀，如图3-9-3所示。
模具
多层冷却回路 对于型腔较深的模具，常采用多层回路式冷
却水道。 采用圆形镶件镶拼的深腔模，在型腔镶件外
表面加工螺旋槽，并将其进出口通过模板与模外 连通，构成的螺旋式冷却水道（图3-9-22）,相当 于模内互连的多层冷却回路。
型腔直接加工在模板上的深腔模和非圆形镶 件镶拼的深腔模，通常采用多层外接直通式或平 面回路式冷却水道（图3.9+4、图3.9+5） ，各 层可各自独立，也可用软管在模外互连。
采用拼镶结构的模具多采用环槽式（图3.9+3、 3-9-21、3-9-23） 。
精选
模具
①单层外接直通式 外接直通式冷却水道是在模板上打直通孔与 模外软管连接构成单回路或多回路。这种冷却水 道加工容易，但冷却水道不是围绕型腔设置，在 成型过程中，制品的散热不太均匀。
图3.9+2 外接直通式冷却水道
精选
模具
2、冷却系统常用结构形式
如上所述，模具冷却系统要求根据塑件的形 状、型腔内的温度分布等合理设计，但受模具上 各种结构（顶杆孔、型芯孔、螺钉孔、镶拼接缝 等）的限制，只能在满足结构设汁的情况下开设 冷却水道。由于塑件的形状多种多样，模具结构 各不相同，冷却系统结构也是千变万化的，设计 者需根据实际情况灵活掌握。
精选
模具
1）凹模冷却水道的设置
单层冷却回路 对于型腔较浅的模具，通常采用单层冷却回
路。 凹模直接加工在模板上的浅腔模具多采用外
接直通式（图3.9+2）或平面回路式（图3-9-18、 3-9-19、3-9-20）的单层冷却回路。
精选
模具
图3.9+1：深腔制品。凸凹模均采用组合式，车螺 旋槽冷却，从中心进水，在端面（浇口处）冷却 后沿环绕成型零件的螺旋形水道顺序流出模具。
精选
模具
⑥冷却水道要便于加工装配 冷却水道结构设计必须注意其加工工艺性， 要易于加工制造，尽量采用钻孔等简单加工工艺。 对于镶装组合式冷却水道还要注意水路密封， 防止冷却水漏入型腔造成型腔锈蚀。
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③水料并行，强化浇口处的冷却
模具
成型时高温的塑料熔体由浇口充入型腔， 浇口附近模温较高、料流末端温度较低。
将冷却水入口设在浇口附近，使冷却水总 体流向与型腔内物料流向趋于相同（水料并 行），冷却比较均匀。
精选
模具 精选
模具 精选
模具
④入水与出水的温差不可过大 如果入水温度和出水温度差别太大，会使模 具的温度分布不均。为取得整个制品大致相同的 冷却速度，需合理设置冷却水通道的排列形式， 减小入出水温差。如图3-9-6，a形式会使入水与 出水的温差大，b形式相对较好。
这种冷却水 道正好围绕镶件 分布，对于模腔 的散热较好。
模具
单层环槽式 双回路
精选图3.9+3 环槽式冷却水道
模具
在模板上打孔将镶件或模板上的环形槽串连，构 成用于镶入式多腔模的环槽式水路。
单层环槽式单回路
精选
模具
单层环槽式单回路 环槽式水路用 于镶件紧邻的 多腔模，将模 板上的环形槽 连通。
精选
精选
模具
②冷却水孔至型腔表面距离要适宜 孔壁离型腔的距离要适宜，一般大于10mm， 常用12~15mm。 太近，型腔表面温度不均匀， 参见图3-9-3d ；太远，热阻大，冷却效率低。 当塑件壁厚均匀时，各处冷却水孔与型腔表 面的距离最好相同，如图3-9-4，a比b好。
精选
模具
当塑件壁厚不均匀时，厚壁处冷却水通道要 适当靠近型腔，如图3-9-4，c比d好。
精选
模具
②单层平面回路式
平面回路式冷却水 道通常采用打相交直 孔，镶入挡板、堵头 等控制冷却水流向的 方法构成模内回路。
根据具体情况也可 设计成单回路或多回 路。
这种水道排列对于 模腔的散热略好于外 接直通式。
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单层平面双回路
模具
精选
模具
单层平面双回路
精选
③环槽式
环槽式冷却 水道是在模板上 打孔与加工在镶 件或模板上的环 形槽连接构成单 回路或多回路。
模具
①单层冷却回路 对于直接加工在模板上的低矮型芯，采用加 工在模板上的外接直通式或平面回路式单层冷却 回路，图3-9-9。 对于采用拼镶结构的低矮大型芯，可在型芯 上加工平面回路式单层冷却回路，图3-9-10。 ②钻孔式型芯冷却水道 对于中等高度的较大型芯，可采用在型芯上 钻 斜 孔 的 方 法 构 成 冷 却 回 路 ， 图 3-9-11 、 图 3-95d。
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模具
⑤冷却水孔布置要合理 冷却水通道尽可能按照型腔形状布置，塑件 的形状不同，冷却水道位置也不同，例如：
图3-9-9： 扁平塑件， 侧面进浇。
动定模均 距型腔等距 离钻孔。
精选
模具
图3-9-10 ： 浅壳ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ塑件 定模钻孔、 动模组合型 芯铣槽。
精选
模具
图3-9-11：中等深度壳类塑件。凹模距型腔等 距离钻孔，凸模钻斜孔得到和塑件形状类似的回 路。
精选
模具
④螺旋式冷却水道 在圆形镶件外表面加工螺旋槽，并将其进出
口通过模板与模外连通，构成螺旋式冷却水道 。
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模具
⑤多层平面回路式冷却水道 沿型腔深度方向布置多层平面回路式冷却水道。
图3.9+4 多层平面回路式冷却水道
精选
模具
沿型腔深度方向布置多层平面回路式或外 接直通式冷却水道。
精选
模具
精选
模具
③喷泉式型芯冷却水道（图3-9-12） 在型芯中间装一个
喷水管，进水从管中喷 出后再向四周冲刷型芯 内壁，如图所示。
2）凸模（型芯）冷却水道的设置
在塑件成型过程中，型芯总是被温度高、导 热性差的塑料包围着，型芯的热量很难通过自然 对流、辐射的方式散发。因此，型芯的散热问题 比型腔更关键。也正是因为型芯被塑件包围，不 便与模外连通，所以型芯中冷却水道的设置也更 困难。
通常，型芯中冷却水道的设置有下列几种方 式。
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模具
3.9.3 冷却系统结构设计
1. 模具冷却系统设计原则 2. 冷却系统常用结构形式 3. 冷却水道的密封及水嘴连接
精选
模具
1. 模具冷却系统设计原则
为了提高生产率，保证制品质量，模具冷却 系统设计以保证塑件均匀冷却为基本原则。
具体设计时注意以下几点：
精选
模具
①冷却水孔数量尽量多、尺寸尽量大 型腔表面的温度与冷却水孔的大小、疏密关 系密切。冷却水孔孔径大、孔间距小，型腔表面 温度均匀，如图3-9-3所示。
模具
多层冷却回路 对于型腔较深的模具，常采用多层回路式冷
却水道。 采用圆形镶件镶拼的深腔模，在型腔镶件外
表面加工螺旋槽，并将其进出口通过模板与模外 连通，构成的螺旋式冷却水道（图3-9-22）,相当 于模内互连的多层冷却回路。
型腔直接加工在模板上的深腔模和非圆形镶 件镶拼的深腔模，通常采用多层外接直通式或平 面回路式冷却水道（图3.9+4、图3.9+5） ，各 层可各自独立，也可用软管在模外互连。
采用拼镶结构的模具多采用环槽式（图3.9+3、 3-9-21、3-9-23） 。
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模具
①单层外接直通式 外接直通式冷却水道是在模板上打直通孔与 模外软管连接构成单回路或多回路。这种冷却水 道加工容易，但冷却水道不是围绕型腔设置，在 成型过程中，制品的散热不太均匀。
图3.9+2 外接直通式冷却水道
精选
模具
2、冷却系统常用结构形式
如上所述，模具冷却系统要求根据塑件的形 状、型腔内的温度分布等合理设计，但受模具上 各种结构（顶杆孔、型芯孔、螺钉孔、镶拼接缝 等）的限制，只能在满足结构设汁的情况下开设 冷却水道。由于塑件的形状多种多样，模具结构 各不相同，冷却系统结构也是千变万化的，设计 者需根据实际情况灵活掌握。