化油器式汽油机燃料供给系的组成和工作原理参赛作品
化油器式供给系.ppt
2、燃空比
空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国
家常用）
3、过量空气系数
α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气
燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α ﹥ 1 为稀混合气
=
理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
简单化油器的特性曲线
特性曲线：α随化油器喉部真空度（即节气门开度）变化而变化的趋势。 α
加速装置必须满足以下条件：
第一、供油应及时并能延续一段时间（一般１s～３s）。 第二、喷油量先多后少，急加速供油多，慢加速供油少甚至不供 油。
。 调整：冬季应出油多；夏季应少
调整方法：（以活塞式为例）
1、节气门轴与摇臂联接位置离轴心越远，活塞行程越大，出油 量越多。 2、加速泵杆固定活塞的位置，弹簧越硬则，喷油时刻提早，每 次的出油量增多。
机械加浓装置：取 决于节气门开度,而
与发动机转速无关。
真空加浓装置：取 决于节气门后真空 度。
(2)真空加浓装置：
类型：膜片式和活塞式。
主要结构：真空通道、推杆、空气缸、活塞、弹簧。（以活塞式为例，如 下图）
特点：该装置起作用的时刻完全取决于节气门后的真空度， 即它不但与节气门开度有关，还与发动机的转速有关，而节 气门后真空度与节气门开度之间的关系如下图：
2、供给系组成：
汽油供给装置 空气供给装置 混合气形成装置 废气排出装置
3、汽油的性质
1）.物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差
2）.使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 标号：标号越高，抗爆性越强。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。 （辛烷值越高，抗爆性越强）
。 的喷油量，使喷油总量增大。发动机转速升高
汽油机燃料供给系统
汽油机燃料供给系统——汽油机燃料供给系统汽油机燃料供给系统的作用是根据发动机各种不同工作情况的要求，将一定量的燃油与空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧做功后的废气引出气缸。
（一）汽油机燃料供给系统的组成与工作原理汽油机燃料供给系统的组成如图 2-29 所示。
1. 组成（1）汽油供给装置由燃油箱、燃油滤清器、燃油泵等组成。
（2）空气供给装置由空气滤清器等组成。
（3）可燃混合气形成装置由化油器等组成。
（4）可燃混合气供给和废气排出装置包括进气管、排气管和排气消声器等。
2.工作原理汽油在燃油泵的作用下，由燃油箱、油管至燃油滤清器，滤去其中的杂质和水分后，进入燃油泵，再压送至化油器中。
在气缸吸气作用下，空气经空气滤清器滤去所含的尘埃和杂质后高速流过化油器，并从化油器喷嘴吸出汽油，汽油在气流作用下雾化后与空气混合。
混合气经过进气管时进一步蒸发汽化，初步形成可燃混合气后分配到各缸，混合气燃烧膨胀后形成的废气经排气管和排气消声器排到大气中。
（二）简单化油器与可燃混合气的形成过程1.简单化油器（1）组成由浮子室、针阀、浮子、量孔、节气门、喉管等组成，如图 2-30 所示。
（2）构造发动机工作时，燃油泵将汽油泵入浮子室中，浮子和针阀可控制浮子室油面的高低。
浮子室上部有孔道与大气相通，使液面压力保持恒定。
下部有量孔与喷管相通，可将汽油喷入混合气室内。
喷管出口高于浮子室油面约 2~5mm，以防止汽油机不工作时汽油从喷管溢出。
量孔的作用是控制汽油流量。
混合气室直径最小处是喉管，喷管的出口即在此处，喉管的作用是增大空气流速，在喷管出口处造成真空。
混合气室底部有节气门，用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。
（3）工作原理当活塞在气缸内下行时，在活塞上方形成部分真空，外部空气流经喉管时，流速增加，在喉管处也产生真空，压力降低。
由于喉管处的压力小于浮子室压力，汽油从喷管吸出，并被高速流过的气流粉碎成雾状微粒。
化油器燃油供给系工作原理
化油器燃油供给系工作原理
化油器燃油供给系统的工作原理主要分为燃料供给、空气调节和汽化混合三个步骤：
1. 燃料供给：化油器通过燃油泵从燃油箱中提取汽油，并将其送入浮子室。
当浮子室内的汽油液位下降时，浮子下降，打开进气阀门，允许更多的燃油进入浮子室。
当液位上升时，浮子上升，关闭进气阀门，停止燃料供给。
这个过程保持了恒定的燃油液位，确保燃料供给的稳定。
2. 空气调节：空气通过进气道进入化油器，经过进气滤清器去除杂质后，通过进气门进入混合腔。
进气门的开合由节气门控制，节气门受到油门踏板的控制。
当油门踏板打开时，节气门打开，空气流量增加；当油门踏板关闭时，节气门关闭，空气流量减少。
通过调节空气流量，控制引擎的工作负荷。
3. 汽化混合：燃料从浮子室进入喷嘴，喷嘴细孔使燃油形成高速涡流，引起汽油蒸发，并与进入混合腔的空气混合。
燃油和空气的混合物在混合腔中形成高速气流，经过雾化器的作用，使燃料更好地与空气混合。
这个过程将液态汽油转化为可燃气体，以便在燃烧室中进行燃烧。
通过以上三个步骤，化油器燃油供给系统将燃油和空气有效地混合并供给给发动机进行燃烧，以产生动力驱动车辆。
现代工程机械汽油机化油器式燃料供给系
现代工程机械汽油机化油器式燃料供给系汽油机燃料供给系的任务是将汽油经过雾化和蒸发（汽化）并和空气按一定比例均匀混合成可燃混合气，再根据发动机各种不同工况的要求，向发动机气缸内供给不同质（即不同浓度）和不同量的可燃混合气，以便在临近压缩终了时点火燃烧而放出热量燃气膨胀做功，最后将气缸内废气排至大气中。
目前汽油机的燃料供给系有：化油器式燃料供给系；汽油喷射式燃料供给系；液化石油气燃料供给系以及其他混合燃料供给系统等。
由于化油器式燃料供给系是汽油机传统的供给系仍在广泛应用，而汽油喷射式燃料供给系在汽油机上的使用已经普及。
一、供给系的组成及燃油1.化油器式燃料供给系的组成和工作过程。
化油器式燃料供给系又称为一般汽油机供给系。
一般汽油机供给系和柴油机供给系的组成基本相似，主要由燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置等四套装置组成，如图5-1所示。
1）燃油供给装置，包括汽油箱10，汽油滤清器7，汽油泵6和油管9，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的任务；2）空气供给装置，即空气滤清器2，有时在其上还装有进气消声器；3）可燃混合气形成装置，即化油器3；4）可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管4，排气管5和排气消声器8.化油器式燃料供给系的工作过程：在汽油泵6的作用下，汽油自汽油箱10流经汽油滤清器7，滤去所含杂质后，被吸入汽油泵6将汽油泵入化油器3中。
同时空气在气缸内真空吸力作用下则经空气滤清器2滤去所含灰尘后，进入化油器，汽油在化油器中实现雾化和蒸发，并与空气混合形成可燃混合气，经过进气管4分配到各个气缸。
混合气燃烧生成的废气经排气管5与排气消声器8被排到大气中。
汽油机在工作过程中为了随时了解油箱内的汽油量，还装了汽油油面指示表1。
汽油机在不同工况下要求配制出不同质、不同量的可燃混合气，主要依靠化油器来实现因而化油器是供给系的关键部件。
2.汽油化油器式燃料供给系发动机所用的燃料主要是汽油，必要时也可用酒精、甲醇等作为代用燃料。
汽车构造-课件-第04章汽油机燃料供给系讲解
6
AUTOMOBILE STRUCTURE
概述
4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响
对应于燃料消耗率最低时的可燃混合
气称为经济混合气。经济混合气的成分
一般在
a
1.05~1.15
的范围内。
发动机输出功率最大时的可燃混合 气称为功率混合气。不同的汽油机，功
率混合气的成分一般在a 0.85 ~ 0.95
1—空气滤清器；2—化油器；3—排气管；4—汽油箱；
5—汽油表传感器；6—排气消声器；7—汽油滤清器；8—汽油泵
2019/5/31
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
2、简单化油器及其工作过程
2019/5/31
简单化油器工作示意图
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1 加速踏板
2
主喷管
3
喉管
4
阻风门
2019/5/31
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（3）加浓系统 加浓系统在大负荷及全负荷时额外供
给一部分汽油，保证混合气为功率混 合气，使发动机发出最大的功率。
有了这套补偿加浓系统，就可以将主 供油系统设计得只提供最经济稀混合 气，而不必考虑全负荷及大负荷时的 动力性要求，故也称为省油系统或省 油器。
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AUTOMOBILE STRUCTURE
化油器式燃料供给系简介
（5）起动系统 起动系统的功用是当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的 可燃混合气，使进入气缸的可燃混合气中含有足够的汽油蒸汽，以保 证发动机能顺利起动。
起动系统
(左)阻风门全开
(右)阻风门关闭
1-螺钉；2-阻风门摇臂；3-支架；4-钢丝；5-阻风门
汽车燃油供应系统工作原理
汽车燃油供应系统工作原理汽车燃油供应系统是保证发动机正常运行的重要组成部分。
它负责将燃油从油箱输送至发动机，并确保恰当的燃油空燃比。
本文将详细介绍汽车燃油供应系统的工作原理。
1. 燃油供应系统的组成部分汽车燃油供应系统主要由燃油泵、燃油过滤器、燃油储存器、燃油喷射器及相关传感器组成。
其中，燃油泵负责将燃油从油箱中抽送至发动机。
燃油过滤器用于过滤燃油中的杂质，确保燃油的清洁度。
燃油储存器则用于储存燃油，并通过燃油喷射器喷射到发动机燃烧室中。
相关传感器用于监测燃油供应系统的工作状况。
2. 常见的燃油供应系统类型目前，汽车燃油供应系统主要有喷油式燃油系统和化油器式燃油系统两种类型。
喷油式燃油系统利用燃油喷射器实现燃油的喷射；而化油器式燃油系统则采用化油器将燃油与空气混合后供给发动机。
3. 喷油式燃油供应系统的工作原理喷油式燃油供应系统的工作原理如下：步骤1：油箱中的燃油通过燃油泵被抽送至高压油管中。
步骤2：高压油管中的燃油被送至燃油喷射器。
步骤3：燃油喷射器根据发动机的工作状态，通过控制阀门来喷射适量的燃油至发动机燃烧室。
步骤4：喷射到燃烧室中的燃油经过压缩、点火和燃烧，产生动力推动汽车前进。
4. 化油器式燃油供应系统的工作原理化油器式燃油供应系统的工作原理如下：步骤1：燃油从油箱通过燃油泵被送至化油器中。
步骤2：化油器中的喷嘴通过气流的作用将燃油雾化，并与进气管中的空气混合。
步骤3：混合后的燃油与空气通过进气阀进入发动机燃烧室。
步骤4：混合气经过压缩、点火和燃烧，推动汽车前进。
5. 燃油供应系统的优化和改进随着汽车技术的发展，燃油供应系统也在不断优化和改进。
例如，电子喷油系统的出现使得燃油喷射更加精确和高效，提高了发动机的性能和燃油经济性。
同时，采用电控式节气门和智能化的传感器，可以根据车速、负荷和环境条件等自动调整喷油量，实现更好的燃烧效果和排放控制。
总结：汽车燃油供应系统在发动机正常运行中起着至关重要的作用。
3.4 汽油机和柴油机燃料供给系认识
图21 柱塞式喷分泵的组成
二、柴油机燃料供给系
（3）油量调节机构 作用：根据柴油的负荷和转速变化，相应地转 动柱塞，改变供油有效行程而调节供油量，并保证 供油量均匀一致。 种类： 拨叉 油量调节机构
汽车整车结构认知
二、柴油机燃料供给系
（4）传动机构 作用： 驱动柱塞往复运动，并保证供油准时。 组成：滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块），凸轮轴(按作功顺序排列凸轮)。
汽车整车结构认知
汽油机和柴油机燃料供给系认识
汽车整车结构认知
一、汽油机燃料供给系
作用：储存、输送、清洁燃料，并根据发动机的不同工况要求，供给气缸不同浓度和数量的汽油 和空气的可燃混合气体，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
分类：分为化油器式和电控燃油喷射式。 （一）化油器式 1.结构 浮子室、针阀、喉部、节气门（油门） 2.工作原理 在供油时，化油器的节气门上方有一喉管，空气流动时在喉管处产生真空度，将浮子室内的汽油 吸出，然后高速流过的空气流将汽油吹散雾化，形成混合气，经进气管进入发动机气缸。
出油口 限压阀
盖 进油口
壳体 滤芯
放油螺塞
中心杆
图18 柴油滤清器的组成
二、柴油机燃料供给系
2.输油泵 作用：保证低压油路中柴油的正常流动，克服 柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷 油泵输送足够量的柴油。 结构型式：活塞式、转子式、滑片式、齿轮式 等。
汽车整车结构认知
偏心轮 滚轮 挺杆 推杆
汽车整车结构认知
二、柴油机燃料供给系
（1）孔式喷油器 汽车柴油机喷油器大多采用孔式喷油器. 应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径 0.2～0.8mm。 特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适 应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上； 喷 射压力较高；喷油头细长，喷孔小，加工精度高。
化油器式汽油机燃油系统
α＝
燃烧 1kg 燃料实际供给的空气质 量 理论上完全燃烧 1kg 燃料所需要的空气质量
任务五
汽油机燃料供给系认识与拆装
四、不同工况对混合气成分的要求 （1）冷起动 冷车起动时，发动机转速低、温度低、汽油雾化困 难，大量汽油呈油粒状粘附在进气管壁上，从而使混合气过稀而 无法燃烧。为此需供给极浓的混合气，α＝0.2～0.6。 （2）怠速和小负荷 怠速是指发动机对外无功率输出，节气门开 度为零。此时混合气燃烧所作的功，只是用以克服发动机内部的 阻力，使发动机保持低速稳定运转。 怠速工况进入气缸的混合气量少，发动机转速低、温度低，汽油 雾化不良，气缸中废气含量相对较多。需要供给α＝0.6～0.8的 浓混合气。 小负荷工况节气门开度不大，进入气缸的混合气仍较少，此时α ＝0.7～0.9。
任务五
1.汽油箱
汽油机燃料供给系认识与拆装
五、化油器式汽油机燃油供给系的辅助装置
汽油箱用于储存汽油，其容量多用薄钢板冲压焊制，上部焊有加 油管，管内带有可拉出的延长管，其底部有滤网。加油管口由油 箱盖盖住。油箱上表面装有油面指示表的传感器和出油开关。出 油开关经输油管与汽油滤清器相通。油箱底部有放油螺塞，用以 排除箱底的积水和污物。箱内装有隔板，用以减轻汽车行驶时燃 油的振荡。有些轿车的汽油箱用塑料铸制。
2. 汽油滤清器 汽油滤清器用来除去汽油中的水分和 杂质，以确保汽油泵、化油器的正常 工作。 汽油滤清器由滤清器外壳、滤芯及进、 出油管接头等组成。滤清器外壳有塑 料和金属两种。滤芯除有尼龙布、聚 合粉末塑料和纸质滤芯外，还有金属 片缝隙式和多孔陶瓷式滤芯。当发动 机工作时，在汽油泵的作用下，将汽 油从汽油箱内吸入油管中，经汽油箱 滤清器过滤，杂质被吸附在滤芯上， 1—盖 过滤后的清洁汽油进入汽油泵。 密封垫
《发动机机械系统检修》课件6.3化油器式汽油机燃料供给系统常见故障排查与维修
加速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查加速装置连接部位是否有脱落，可用手按节气门
臂观察连接钩情况。如果脱落，修复即可。
②检查加速喷管是否堵塞，可拆下加速喷管螺钉，用手
操纵加速装置，看有无油从螺钉口处喷出，如有油喷出则为
喷管堵塞，可拆下排除。
③打开化油器盖，手压柱塞下行，如从柱塞四周反油，
则为柱塞磨损过甚，检查弹簧是否失效或折断，检查进、出
④ 拆下汽油滤清器进油管接头，并使该管口低于汽油 箱内油平面高度，观察出油情况。若出油良好，故障在汽油 滤清器中，应拆检汽油滤清器，可Байду номын сангаас为滤芯堵塞、沉淀杯有 裂纹或密封垫及中心螺栓衬垫漏气等。若出油不良或不出油， 故障则在汽油箱中，可能为出油管接头堵塞、漏气，汽油箱 盖上的空气阀失效等。
01
不来油或来油不畅
2.故障原因
①漏气：进气歧管与缸体平面处衬垫漏气，化油器中、 下部连接处衬垫漏气；
②堵塞：怠速量孔堵塞，怠速油道堵塞，主量孔堵塞； ③调整不当：怠速调节螺钉调整不当，节气门开度调节 螺钉调整不当； ④损坏：节气门关闭不严或节气门轴松旷，节气门回位 弹簧弹力弱。
02
怠速不良
3．故障诊断及排除方法
①检查是否有异响：将发动机转速定在一定的位置(转速
05
混合气过稀
06
混合气过浓
1．故障现象
①发动机不易发动，加速困难，运转不匀； ②排气管冒黑烟，并有“突突”声，有时放炮； ③化油器外部节气门轴处有漏油现象。
2．故障原因
①主量孔配剂针旋出过多； ②浮子室油面过高或主量孔磨损过大； ③阻风门处于关闭状态； ④空气滤清器太脏或加机油过多； ⑤浮子破裂或针阀关闭不严； ⑥主供油装置的空气量孔堵塞。
化油器式燃油供给系统
②滚柱式电动汽油泵
工作原理：转子偏心地安装在泵体内，滚柱装在转 子的凹槽中。当转子旋转时，滚柱在离心力的作用 下紧压在泵体的内表面上；同时在惯性力的作用下 ，滚柱总是与转子凹槽的一个侧面贴紧，从而形成 若干个工作腔。在汽油泵工作过程中，进油口一侧 的工作腔容积增大，成为低压吸油腔，汽油经进油 口被吸入工作腔内。在出油口一侧的工作腔容积减 小，成为高压油腔，高压汽油从压油腔经出油口流 出。
4）当节气门开度加大到中小负荷工况时：
怠速喷口和过渡喷口因节气门开度进一步增大， 使得喷口处真空度下降到无法喷油，怠速系统停止 工作，主喷口开始单独供油。
4）加浓系统 功用：当发动机负荷达到80%~85%以上时，化油器 额外将供给部分汽油，以保证发动机最大功率时所 需要的较弄的混合气要求。
分类：机械型加浓装置和真空式加浓装置
（2）主供油系统
功用：除怠速工况和极小负荷外，保证发动机在中 小负荷范围内工作时，供给随节气门开度增大而逐 渐变稀的混合气。
结构：如图
工作原理：通过安装通气管，降低通过主量孔的汽 油流量的压力差，致使通气管的空气流量增加量大 于汽油流量增加快。从而使得混合气随节气门开度 的增大而逐渐变稀。
（3）怠速系统
（2）速燃期
速燃期是指从火焰核心形成到气缸内出现最高 压力点的这段时期，在此时期火焰由中心向外传播 ，直到整个燃烧室。因此，也成为火焰传播时期。 这一时期燃料热能绝大部分在此时放出，是燃烧过 程的主要阶段。
（3）后燃期 从速燃期结束到燃料基本燃烧完的这段时间称为
后燃期，其功用是将未燃烧的燃料和燃烧不完全的 产物继续燃烧，并将部分CO2和H2O分解为CO、H2 、O2
（7）化油器操纵机构
功用： 控制节气门及组风门的开度
一、汽油机燃料供给系统的功用和组成
知识点：什么是气阻？
汽油具有高挥发性，一旦形成气体就会在管路中造成一段汽油蒸汽，一旦汽油蒸 汽进入汽油泵那么就会导致汽油泵工作效率下降，形成汽油压力下降，从而导致 加油不畅，加速无力，容易熄火。蒸发性过高，汽油蒸汽压力达到饱和值。油路 管道压力与外界压力相当，油泵处出现大量气泡，液态汽油无法正常流通，所以 出现这些情况。这种现象叫做气阻
（二）电控燃油喷射系统
电子控制的汽油喷射系统由进气系统、燃油系统及包括传 感器、电子控制单元（ECU）、执行元件在内的控制系统 组成。对空燃比的控制采用空气和燃油分开计量的方式， 即根据直接或间接测得的进气量以及所需控制的空燃比， 计算发动机燃烧时所需要得燃料量，并控制喷油器将相应 的油量以喷射的方式提供给发动机。 汽油喷射，尤其是电子控制汽油喷射，由于同时做到 了对空气及燃油两项的精确计量，使空燃比得到了精确控 制。同时，由于电子控制的高稳定性及对工况变化强有力 的处理能力，使汽油机在任何工况下都能实现最佳空燃比 控制。尤其在动态工况下，与化油器供油方式相比，优越 性更为突出。
（5）电子控制汽油喷射系统各组成部件的安装适应性好，从而给汽 油机的总体设计带来更大的灵活性。
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
喷油器
空气滤清器 空气流量计
节气门
进气歧管
节气门位置传感器
气缸（燃烧）
控制器
反馈信息
指示工作
传感器 执行器
监督工作
第五章、汽油机燃油供给系统
第二节、汽油
主讲：邹鹏
1、汽油主要性能指标
2、抗爆性
车用汽油抵御爆燃的发生，保证正常燃烧的能力。车用汽油和空气的 混合气在汽油机燃烧室中由火花塞发火点燃后，火焰应均衡稳定地传 播到整个燃烧室。若燃烧室内火焰前锋尚未引燃的混合气因过氧化物 过浓而氧化急骤进行，以致自行着火，产生高温、高压、高速的压力 波，冲击汽缸和活塞并发出金属敲击声，即为爆燃。爆燃是一种非正 常燃烧现象，会使发动机功率下降 ,燃料消耗增多,严重的还会损伤机 件。引起发动机爆燃的一个主要原因是汽油抗爆性不好造成的。 抗爆性的评价指标是辛烷值。辛烷值越高，汽油抗爆性越好；反之， 抗爆性越差。
4章 化油器式汽油机供给系统
图4.1 化油器式发动机的燃料供给系统
1一空气滤清器 2一化油器 3一进气管 4一排气管 5、9一油管 6一汽油泵 7一汽油滤清器 8一后排气管 10一消声器 11一排气尾管 12一油箱 13一油箱口 14一油箱盖 15一油浮子 16汽油表 返回
4.1.4 可燃混合气形成过程
1.简单化油器的组成
火焰传播下
1.4
限
显著减小
显著增大
化油器回火和有 拍击声，发动机 过热，加速性变 坏
混合气不燃烧， 发动机不工作
返回
4. 汽车发动机各种工况对可燃混合气成分的要求
车用汽油机在不同工况下对混合气的浓度有不同的要求，分述如下： 1) 稳定工况对混合气成分的要求
➢ 小负荷工况 ➢ 中等负荷工况 ➢ 大负荷和全负荷工况 图4.5曲线3表示发动机转速一定时混和气成分随发动机负荷（开度） 而变化的规律，称为理想化油器特性。
1-支块 2-限止螺钉 3-怠速喷口 4-怠速调整螺钉 5-怠速过渡孔 6-怠速空气量孔 7-怠速油道 8-怠速量孔
a)
b)
c)
图4.7 化油器怠速系统
图4.8 怠速反流示意
2. 加浓系统
图4.9 加浓系统示意图 a)机械式 b)真空式
1一加浓量孔 2一主量孔 3一加浓阀 4一推杆 5一拉杆 6一摇臂 7一弹簧 8、11一通道 9一空气缸 1 O一活塞
图4.2 简单化油器及可燃混合气形成原理示意图
2.可燃混合气的形成 1) 燃油的喷出和雾化
2) 空气量和燃油量的调节 3) 简单化油器特性
发动机转速一定时，简单化油器所供给的可燃混合气的成分（浓度）随节气 门开度，亦即喉部真空度ΔPh而变化的关系，称为简单化油器特性，如图4.3 示。
汽车构造教程-4.化油器式汽油机燃料供给系统
3、可燃混合气的形成的工作过程
燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
§4.5可燃混合气成分与发动机性能的关系
一、可燃混合气成分的表示方法 1、空燃比 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比 值称为空燃比。（多为欧美国家采用） 2、过量空气系数 = 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
c. 小负荷:α=0.7～0.9量少
1.0 有利
a
1——燃油消耗率 2——功率
ge %
1
（2）当α>1时混合气中， 有适量较多的空气，正好 满足完全燃烧的条件，此 混合气称为经济混合气， 对于不同的汽油机经济混 合气成分不同，一般在 α=1.05～1.15范围内。 当α大于或小于1.05～ 1.15时，ge↑，经济性变 坏。
140 120
1.功用：贮存汽油。 2.容量：根据该车百公里油耗，一般以300-600km确定。 3.安装位臵：车架左右侧。装两个油箱时，用三通阀 将其与滤清器油管连接。 4.结构：薄钢板冲压焊接而成，内涂镀锌或锡作防腐处 理，制造时有漏气与耐压实验。
5.结构图： 加油管
油面指示表 传感器浮子
出油开关
汽油滤清器
（2）简单化油器特性
①定义：发动机转速一定时，可燃混合气的浓度随着 节气门开度的变化的的规律。
②简单化油器特性曲线及分析
1）节气门微开时，喉管真空度ΔPh很低，不足以克服喷口与
1.3 1.2 1.1
a
2）在节气门开度到一定值后，才 1.0 开始有汽油流出，但供混合气浓度 0.9 0.8 很低，α值很大。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ph x kPa 3）随着节气门进一步开启，空气 流量增大，喉部ΔPh逐渐上升汽油 简单化油器特性： 开始大量喷出，汽油的增长率大雨 随着节气门 空气流量的增长率，因此，混合气 （负荷）开度增大， 浓度变高， α值变小。 简单化油器提供的 4）当节气门开度逐渐增大到全开时， 混合气浓度由稀变 汽油和空气增长率逐渐接近，可燃 浓，且混合气总体 混合气浓度逐渐趋于稳定。 上较稀。
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韩
梅
本节课我们主要学习汽油机燃油供给系的功用与组 成及简单化油器的构造与工作原理。 重点: 1、化油器式汽油机燃油系统的功用和组成 。 2、简单化油器与可燃混合气的形成过程 。
难点: 简单化油器与可燃混合气的形成过程 。
1.预习可燃混和气浓度对汽油机工作的影响。
2.可燃混合气是如何形成的？
谢谢光临
认知目标：1、明确化油器式汽油机燃油系统 的功 用和组成 。 2、掌握简单化油器的结构与可 燃混合气 的形成过程 。 能力目标：通过学习，让学生熟练掌握化油 器式汽 油机燃油系统的功用和组成及简 单化油器的结构与可燃混合气的形成过程 情感目标：通过分组合作学习，创设情景， 培养学 生团队协作精神，教育学生不怕苦、 不怕累，肯专研，为进一步学好专业知识 打下良好的基础。
化油器式汽油机燃料供给系的 组成和工作原理
参赛作品：******
一.发动机的两大机构和六大系统? 1.曲柄连杆机构 2.配气机构 3.冷却系 4.润滑系 5.起动系 6.点火系 7.燃油供给系 8.电子控制系统 二.发动机要完成一个工作循环有哪四个行程? 1.进气行程 2.压缩行程 3.做功行程 4.排气行程
（3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，气流通道面积增 大，流动阻力减小,流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机 转速变化时，也会引起喉管真空度Δph 的变化，从而使燃油流量发生变化。
化油器.flv
作用 不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气，根据发动机 各种不同的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，进 入气缸燃烧，作功后将废气排入大气。 组成 1.汽油供给装置 包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油 管。 2.空气供给装置 空气滤清器 3.可燃混合气准备装置 化油器 4.可燃混合气供给和废气排出装置 进气管、排气管及排 气消声器
汽油机燃油供给系的功用与组成及 简单化油器的结构与可燃混合气的形成过程
任务一：明确化油器式汽油机燃油系统的 成。
作用和组
任务二：掌握简单化油器的结构与可燃混合气的形成 过程 。
分组讨论
阅读课本,观看视频,分组讨论,思考老师提出的问题,最 后得出结论。 (1).化油器式汽油机燃油系统有何功用？ (2).化油器式汽油机燃油系统有哪几部分组成？
ห้องสมุดไป่ตู้组讨论
阅读课本,观看视频,分组讨论,思考老师提出的问题,最 后得出结论。 (1).简单化油器有哪些结构？ (2).可燃混合气是如何形成的？
化油 器.flv
简单化油器 由喷管、量孔、喉管、 节气门、空气室、混合室 以及由浮子、针阀、浮子 室组成的浮子机构组成。
工作原理 (1)空气的流入 在气缸吸气过程中，气缸压力pa 小于大气压力p0 ，在真空度p=p0-pa 作用下，空气经化油器流入气缸。 (2)燃油的雾化 因化油器喉管截面积小，所以此 处空气流速高，静压力ph 低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真空度Δ ph 作用下，克服了喉管口 与液面间的压力差字浮子室流出，从 喉管喷出，并被高速气流冲散雾化