3-净化车间变换催化剂清理方案
净化车间变换触媒处理方案
净化车间变换工段经过几年的运行，随着系统处理气量的增加及低变触媒的老化，系统阻力逐渐增大，因此我车间建议利用今年大修机会对变换系统泄压降温后用氮气或者贫气置换系统，低变触媒卸出后进行处理更换，装填时变换炉三段上层触媒装至一层，一段旧触媒及二段、三段二层触媒全部换新触媒。
为了保证触媒的安全，特制定以下方案：一、触媒卸出方案。
二、触媒装填方案。
三、触媒升温硫化方案。
一、准备工作：1、准备木扒三把、铁锨15 把、溜槽2 个、篷布4 块、编织袋600 条、触媒筛3 个、漏斗2 个。
2、防尘口罩100 个、旧工作衣20 套、手套100 双、安全带6 套。
3 、接好所需安全照明。
4 、接好消防水备用。
二、工艺处理及抽加盲板(8 小时)：1 、按调度通知气量逐步减小喷水及蒸汽加入量。
2 、接到调度切气通知后停喷水泵、关闭喷水泵出口阀、进予变炉脱盐水阀、进变换炉蒸汽阀、系统进出口阀、煤气副线阀、进系统中压蒸汽总阀、各设备导淋及采样阀、各自调切断阀及旁路阀、膨胀罐到气柜驰放气阀，将蒸汽总管压力、系统压力泄至常压。
3、抽一电加热器出口盲板(一块)、变换出口到煤气风机变换升温管线盲板(两块)，利用系统余压将变换升温管线煤气置换合格。
三、煤气降温及贫气、空气置换(92 小时)：1、切气后联系调度不加气柜水封，合成循环水、一脱循环水继续运行，抽完盲板后开变换到一脱升温管线上阀门，保证流程畅通。
启动1#煤气风机及一台压缩机对变换炉一、二段触媒煤气降温，从一、二段放空管线放空，降温速率＜50℃，气量用压缩3- 1 控制。
当一段温度降到250℃以下时关闭放空阀循环降温。
2、当触媒温度降至＜30℃并恒定2 小时后降温结束。
四、卸出(74 小时)：1、卸触媒时，将装料孔打开，先将耐火球和钢丝网取出，然后开卸料孔，卸出填料。
2、卸出时从各段卸料孔到地面必须悬挂帆布袋，使卸出触媒沿帆布袋滚落到触媒筛上过筛，过完筛的触媒经筛下部的漏斗装入编织袋内扎口分段存放。
清洗三元催化器方法及步骤
清洗三元催化器方法及步骤三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气中的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
那怎么清洗清洗三元催化器呢?下面店铺为大家整理了清洗三元催化器方法，希望大家能够喜欢。
三元催化器的清洗方法三元催化器清洗的原理三元清洗剂通过进气真空管进入燃烧室燃烧后，在三元净化器周围建立一个高温氧化环境，通过氧化还原反应将附着在三元催化剂表面的硫、磷化学络合物，汽油燃烧不完全产物，变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，从而达到清洗三元，恢复三元催化剂活性的目的。
三元清洗剂能在燃烧室充分燃烧干净，所以不会对发动机有任何危害。
三元催化器清洗的方法及步骤1.关闭发动机，将点火开关旋到OFF档位置。
2.断开燃油泵保险(继电器或从油箱处拆下油泵电路插头)3.拆下车辆喷油器的供回油管路，根据车型在供回油管路上安装相应的快速接头，并与清洗机接好，(回油管可用安装盲堵，)将输液针头插入发动机橡胶进气真空管(切勿插入刹车真空管)，将流量控制器开至最大，启动发动机输入清洗剂，4.将三元清洗剂加入清洗机油箱内。
5.接通电源，红色接车蓄电池的正极，黑色接车蓄电池的负极。
6.调压：将调压阀定在低压，将计时器旋在最高值，打开清洗机电源开关，根据所施工的车的电动汽油泵来调整清洗机的工作压力。
7.检查：检查所有的接头是否都已接好，确保无漏油现象的发生。
8.清洗启动发动机，清洗工作开始，清洗剂用完后，发动机怠速运转将三元清洗剂全部吸完，拔下输液针头后清洗三元全过程既告完成。
9.清洗完毕后，断开清洗设备电源开关，拆开清洗设备和车辆的各管路连接处，恢复车辆的原有燃油管路和电路系统。
10.启动发动机，检查有无泄露，一切正常后，清洗工作结束。
说明：车辆清洗过程中，会有难闻的尾气排出，发动机抖动，均为正常现象。
清洗机清洗液用完后，发动机会有部分积碳被软化，需车主高速行驶20-50公里，可全部排出。
变换催化剂积碳处理办法
变换催化剂积碳如何处理？摘自外厂家操作规程1)联系检修导盲下列管线上的盲板。
2) 现场打开废气冷却器壳程排气阀、冷却水进口阀，待排气结束，现场关闭排气阀，打开冷却水出口阀，废气冷却器投用。
3) 联系检修导通下列管线的盲板并打开与盲板对应的截止阀：低压蒸汽管线、再生废气管线。
4) 确认中压蒸汽系统疏水器投运正常，蒸汽暖管合格后缓慢打开管线界区阀，中控微开控制阀，确认再生废气管线至放空管线打通，对变换炉进行蒸汽吹扫。
5) 中控控制变换系统压力在0.2～0.3MPa，蒸汽量逐渐增加至10000Kg/h。
现场调整蒸汽分配量约为: 124R101A:124R101B:124R102=1:1:10，床层升温速率控制在35～50℃/h之间，升压速率小于0.05MPa/分钟。
6) 中控控制蒸汽吹扫6小时，当124R101A/B和124R102床层温度均在350℃以上且恒温时，班长联系化验进行取样分析，分别在124SC-102A、124SC-102B和124SC-106取样点取样分析,连续三次分析结果均为CO+H2＜0.5％、O2＜0.5％为合格,每次分析间隔不小于10分钟。
7) 现场打开工艺空气124CA1001-150上的界区阀，中控缓慢打开空气控制阀124HV-1003。
确保O2含量占总体积的0.4％以下, 床层温度控制在350～450℃之间。
8) 中控控制催化剂床层温升不大于10℃时，开大控制阀124HV-1003，控制O2 含量为0.6%～0.8%。
催化剂床层温升基本消失后，恒温1小时，再逐渐加大O2含量为1%，温升消失后，将O2含量降至0.2%。
中控控制催化剂床层升温至410℃，催化剂床层最高温度不能超过450℃，变换炉升温速率为25～35℃/小时。
9) 中控再次通过控制阀124HV-1003将O2含量逐渐增至0.6％～0.8％，当床层温度稳定后，将O2含量逐渐增至3％，床层稳定在430℃恒温3小时，在124SC-102A、124SC-102B和124SC-106取样点取样分析，出口不凝气体中的CO2含量小于2％，而O2含量大于15％时认为再生过程结束。
工业除去催化剂积碳的方法
工业除去催化剂积碳的方法嘿，朋友们！今天咱来聊聊工业除去催化剂积碳这个事儿。
你说这催化剂啊，就像是工厂里的小能手，一直在默默地干活儿。
可时间一长，它也会被积碳这个“小淘气”给缠上。
咱就打个比方吧，这催化剂就好比是一辆汽车，跑得久了，发动机里就会有积碳，影响它的性能。
那怎么给催化剂“洗洗澡”，去掉这些积碳呢？有一种方法叫燃烧法。
这就好像给催化剂来一场“大火烧烤”，把积碳给烧得干干净净。
但这火候可得掌握好啊，要是太猛了，把催化剂也给伤着了，那不就糟糕啦？所以得小心翼翼地操作。
还有一种方法是用化学药剂去清洗。
这就像是给催化剂做个“高级SPA”，用专门的药剂把积碳一点点地溶解掉。
但这药剂可得选对了呀，不然不但积碳没除掉，还可能带来其他麻烦呢！有时候呢，还可以用蒸汽去吹扫。
这就像给催化剂来一阵温暖的“春风”，把积碳轻轻地吹走。
不过这风也不能太大，不然会把催化剂也给吹跑啦！那在实际操作中，可得注意很多细节哦！要根据催化剂的特性和积碳的情况，选择合适的方法。
就像医生看病一样，得对症下药。
而且在操作过程中，要时刻关注催化剂的状态，稍有不对就得赶紧调整。
不然等出了问题再后悔，那可就来不及咯！你想想，如果不及时除掉积碳，催化剂的效率就会下降，那生产还能顺利进行吗？那肯定不行啊！这就好比是人的身体里有了毒素，不排出去能舒服吗？所以啊，我们一定要重视这个问题。
在工业生产中，我们可不能小瞧了这些细节。
每一个环节都关系到最终的产品质量和生产效率。
就像盖房子，一块砖没放好，可能整座房子都会不稳。
所以啊，对于催化剂积碳的问题，我们一定要认真对待，不能马虎。
总之呢，工业除去催化剂积碳可不是一件简单的事儿，需要我们有耐心、细心和专业知识。
只有这样，才能让我们的工业生产像一辆顺畅的汽车一样，快速前进！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
[净化车间]变换操作问答
![[净化车间]变换操作问答](https://img.taocdn.com/s3/m/35e5906da417866fb84a8ee4.png)
1.变换触媒硫化结束的标志是什么？答：标志是出口气体中硫化物浓度升高。
2.变换催化剂反硫化现象、原因及处理办法？答：现象：催化剂活性降低，变换气出口硫含量高于进口合成气中硫含量，催化剂出现放硫现象。
原因：①床层温度超温太高。
②水气比过大。
③合成气中H2S含量过低。
处理：①控制较低的床层温度。
②气化控制较低的水气比。
③合成气中控制适量的H2S浓度，一般根据操作经验，以不低于1000ppm为宜。
3.变换炉床层阻力增大答：现象：变换炉床层阻力增大使入炉合成气量减小，设备生产能力降低。
原因：①由于合成气中带水，使触媒粉化。
②由于合成气中含灰量过大，使触媒结皮。
③由于变换炉内触媒生产周期过长，触媒破碎或底部集气器堵塞。
4.变换炉床层温度上升答：原因：①合成气中氧或CO含量突然增高。
②合成气符合降低，空速降低。
③水气比突然降低。
处理：①气化注意调节合成气成分。
②开大原料气预热器副线，若炉温仍然上涨，关小入原料气预热器的合成气手动阀。
③提高水气比调整到指标范围内。
5.变换炉床层温度提不起来答：原因：①合成气水气比过大。
②合成气带水。
③触媒使用时间过长，已经衰老。
处理：①气化降低水气比。
②检查气化洗涤塔是否带水。
③若触媒已超过使用周期，将触媒温度控制在高限，若温度仍旧提不起来，出口CO难以控制，则需要更换触媒。
6.变换催化剂为何要分段装填？答：变换催化剂分段装填：一方面为了避免气体偏流，防止气体走短路，造成炉温难于控制；另一方面是为了使气体充分与催化剂充分接触均衡反应。
7.CO变换工序的生产任务是什么？答：（1）改变合成气组份、（2）回收利用反应余热；（3）回收工艺冷凝液，送往气化洗涤塔作为洗涤水和送至高压闪蒸罐、除氧器进行处理回收利用。
8.合成气过氧答：现象：变换炉床层温度全面上升。
危害：因合成气中含有O2会使整个触媒层温度飞升，同时O2同MoS2、CoS及H2S反应，生成硫酸盐物质，会对后继设备、管道发生腐蚀。
草酸清洗三元催化器方法
草酸清洗三元催化器方法
草酸清洗三元催化器的方法如下：
1. 准备清洗液：将草酸和水按照一定比例混合，制备成草酸溶液。
2. 将三元催化器从车辆中取出，放置在安全的工作台上。
3. 使用刷子或喷雾器将草酸溶液均匀地涂抹在三元催化器表面。
注意不要让草酸溶液接触到车辆其他部件，以免引起腐蚀。
4. 等待一定时间，让草酸溶液充分作用于三元催化器表面。
具体时间根据草酸浓度和催化器污垢程度而定，一般不超过30分钟。
5. 使用清水将草酸溶液彻底冲洗干净。
需注意的是，要确保草酸溶液完全被冲洗掉，以免残留的草酸继续腐蚀催化器。
6. 将三元催化器晾干，可以自然风干或使用吹风机辅助。
7. 将清洗干净的三元催化器安装回车辆。
需要注意的是，草酸是一种强酸，具有一定的腐蚀性，请在清洗过程中佩戴防护手套和眼镜，避免直接接触草酸溶液。
另外，清洗三元催化器需要专业技能和工
具，建议请专业人士操作。
三元催化处置方案
三元催化处置方案1. 背景三元催化是常见的污染物处理技术之一，其通过添加亚氧化物、铜和钴等三种元素的复合氧化催化剂来催化气体中的污染物的氧化析出，达到净化空气的目的。
现在，三元催化已经广泛用于汽车尾气净化、工业废气处理等领域。
2. 基本原理三元催化的基本原理是通过辅助氧化剂的作用，将废气中的未燃烧物质和有害物质进行氧化，最终转化为二氧化碳、水和无毒物质，达到净化空气的目的。
3. 处置方案通常情况下，三元催化处置方案具有以下几个步骤：（1）空气预处理催化处理之前需要对废气进行预处理，首先是对废气进行冷却。
如果该厂区气温较高，则需要安装冷却器，将气体冷却至催化反应能够进行的温度范围内。
其次是过滤，使用特定的过滤器或者电收尘器将粉尘、颗粒物等杂质去除。
（2）三元催化反应净化空气的核心环节是三元催化反应。
在反应过程中，三元催化剂通过在其表面上催化气体中的有害物质的氧化，并生成二氧化碳和水等无害物质。
（3）稀释和热回收完成反应后，给予气体稀释以降低反应产物的浓度，同时升高废气的温度，利用废气中的热量回收能量。
（4）空气后处理在稀释和热回收后，需要对处理过后的气体进行再次过滤，以确保气体的净化效果，同时对废气温度进行调控，使其能够达到环保标准。
4. 使用注意事项在使用三元催化处置方案时，需要注意以下几点：（1）催化剂催化剂是三元催化处置方案中的关键，因此需要根据所处理的废气种类选择合适的催化剂。
同时，催化剂的制造和更换需要严格按照工艺要求进行。
（2）操作温度三元催化反应的最佳温度范围是150℃~500℃，因此需要在操作中设置合理的温控范围，保证催化反应的有效进行。
（3）氧化剂选择和投放氧化剂是废气进入催化剂前的必要步骤，选择合适的氧化剂能够提高催化反应效率。
氧化剂的投放量需要根据废气的种类进行合理计算，以保证催化反应的有效进行。
5. 结尾三元催化处置方案是一种高效的污染物处理技术，广泛应用于各个领域。
使用三元催化处置方案能够有效净化空气，降低空气污染。
净化装置变换催化剂硫化方案0904
目录1 概述 32 准备工作 33 催化剂的升温硫化 44 注意事项75 附录91概述1.1变换单元所用催化剂K8-11为新型耐硫变换触媒，含有特殊载体，具有良好的低温变换活性、宽温和宽硫特性，较强的抗毒性能，较高的选择性。
1.2钴钼系列耐硫变换催化剂使用前其活性组分呈氧化态，催化活性很低，需要经过硫化变成硫化态才具有良好的活性。
首次硫化过程对催化剂的性能、使用寿命都有直接影响，因此硫化操作至关重要。
1.3催化剂硫化原理1.3.1硫化时起作用的硫化剂为H2S，硫化过程的主要反应式如下：CoO+H2S CoS+H2O ΔH0298= ―13.4kJ/mol （方程式1.3.1-1）MoO3+2H2S+H2MoS2+3H2O ΔH0298= ―48.1kJ/mol （方程式1.3.1-2）1.3.2考虑到安全因素，一般不采取直接引H2S气体进行催化剂的硫化。
H2S的制备可通过CS2和COS等与氢或水的反应得到。
其主要反应式如下：CS2+4H2 2H2S+CH4ΔH0298= ―240.6kJ/mol （方程式1.3.2-1）COS+H2O CO2+ H2S ΔH0298= ―35.2kJ/mol （方程式1.3.2-2）1.3.3对耐硫变换催化剂而言，一般倾向于非在线预硫化。
但通常情况下，工厂没有外来氢源，则只能采取在线硫化（氢源来自上游气化装置）。
硫化时，一般要求系统内硫化氢含量≥1000ppm，为缩短硫化时间可通过补加硫化剂（如CS2）等方法来完成。
2准备工作2.1现场各安装项目完毕，触媒装填结束，系统气密试验合格，置换合格（O2＜0.2%）。
2.2公用工程系统(水、电、气、汽等)正常。
2.3氮气循环风机试运正常，处于备用状态。
2.4上游气化装置至少一台气化炉运行稳定。
2.5二硫化碳槽已经充装7.6t CS2,并用氮气充压至0.7MPa（G）备用, 氮气压力维持稳定。
2.6开工加热器146E114正常备用。
清洗三元催化器方法及步骤
清洗三元催化器方法及步骤三元催化器是车辆尾气净化系统中的关键组成部分，用于降低尾气中的有害排放物，如氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）。
然而，随着车辆使用时间的增长，三元催化器会因积碳、硫化物和金属杂质的沉积而失去催化活性。
因此，定期对三元催化器进行清洗是必要的。
下面将介绍一种常用的清洗三元催化器的方法及步骤。
方法一：物理清洗法物理清洗法是通过将三元催化器从车辆中拆卸下来，使用机械方法进行清洗。
这种方法适用于催化剂仍然处于可恢复状态的情况。
步骤一：拆卸三元催化器将车辆抬起，拆卸三元催化器。
保证拆卸时周围没有明火或高温物体，以免引发安全事故。
步骤二：检查催化剂状况检查催化剂的状况，判断是否需要清洗。
如果催化剂表面积碳厚重，或有明显的金属杂质沉积，或出现硫化物覆盖，则需要进行清洗。
步骤三：确定清洗剂和方法根据催化剂的情况，确定合适的清洗剂和清洗方法。
常用的清洗剂有碱性溶液、酸性溶液、超声波清洗剂等。
步骤四：将催化剂浸泡于清洗剂中将催化剂放入清洗剂中浸泡一段时间，一般为数小时至一晚，以便清洗剂能够溶解和分解催化剂表面的积碳、硫化物和金属杂质。
步骤五：用清水冲洗清洗剂浸泡时间结束后，用清水彻底冲洗催化剂，以将清洗剂和溶解的污染物冲洗干净。
步骤六：烘干将催化剂放置在通风良好的地方晾干，或使用低温加热设备进行烘干，确保催化剂完全干燥，以免残留的水分引发催化剂中毒。
步骤七：重新安装催化器将清洗干净且干燥的催化器重新安装到车辆上，并确保安装牢固。
方法二：化学清洗法化学清洗法是通过使用化学清洗剂来溶解和分解催化剂表面的积碳、硫化物和金属杂质。
步骤一：购买适用的清洗剂根据催化剂的类型和污染物的情况，购买适用的化学清洗剂，如碱性溶液、酸性溶液等。
步骤二：将清洗剂注入催化器根据清洗剂的使用说明，将清洗剂注入催化器中，并密封催化器，以免溶剂挥发。
步骤三：摇晃或旋转催化器用力摇晃或旋转催化器，以确保清洗剂能够均匀地覆盖催化剂表面，并溶解和分解积碳、硫化物和金属杂质。
最正确的清洗三元催化器方法
最正确的清洗三元催化器方法清洗三元催化器是保持汽车排放系统正常工作的重要步骤。
在使用过程中，由于燃油质量不佳、行驶环境差、长期低速行驶或高速行驶等原因，三元催化器内部会积累大量毒害物质，降低其效能。
本文将从三个方面，分别是物理方法、化学方法和综合方法，详细介绍最正确的清洗三元催化器方法。
一、物理方法清洗三元催化器物理方法清洗三元催化器是利用物理力学原理和化学反应原理来清洗催化器内部积累的杂质和毒害物质。
常用的物理方法有冲洗、振动和烘烤等。
1. 冲洗：使用特殊清洗剂，将其注入催化器并通过加压装置进行物理冲洗。
冲洗可以有效去除催化器内的碳颗粒和沉积物，但有些情况下无法完全清除催化剂表面的污垢。
2. 振动：利用机械振动装置将催化器进行振动，使其中的杂质和毒害物质脱落。
振动清洗可以有效去除杂质和污垢，但严重剧烈振动可能导致催化剂层烧结，进而影响催化器效能。
3. 烘烤：将催化器置于高温环境下进行烘烤，通过高温将积聚在催化剂表面的杂质和毒害物质烧掉。
烘烤是一种较为简单的清洗方法，但高温烘烤可能影响催化剂活性和寿命。
以上物理方法具备不同的优缺点，在选择时需根据实际情况进行合理选择。
二、化学方法清洗三元催化器化学方法清洗三元催化器是利用酸碱性强的清洗剂和化学反应来清除催化剂内的积碳和杂质。
常见的化学方法有酸洗和还原剂处理等。
1. 酸洗：使用酸性清洗剂将催化器表面的碳堆积进行酸性酸洗，将碳及污垢溶解破坏。
酸洗具备快速、高效的优点，但一些有机物质可能会对酸洗剂产生抗性，使清洗效果降低。
2. 还原剂处理：使用具有还原性能的溶液进行催化器的还原反应，将其中的积碳还原成水和二氧化碳等易于排除的物质。
还原剂处理方法较为温和，但需要选择合适的还原剂，以免对催化剂表面产生不良影响。
三、综合方法清洗三元催化器综合方法清洗三元催化器是结合物理和化学方法进行清洗，以充分发挥各种方法的优点。
常见的综合方法有超声波清洗和脉冲气流清洗。
1. 超声波清洗：通过将催化器置于装有清洗液的超声波槽中，利用超声波的机械振动作用和溶解反应来清洗催化剂。
三元催化器清洗方法步骤及注意事项
三元催化器清洗方法步骤及注意事项一、清洗三元催化器的必要性三元催化器是汽车排放系统中的重要组成部分，它能够将发动机产生的废气中的有害物质转化成无害物质，从而保护环境。
然而，随着时间的推移，三元催化器内部可能会积聚一些杂质和有害物质，导致其性能下降，甚至损坏。
因此，清洗三元催化器是非常必要的，它可以恢复其性能，延长其使用寿命，同时保护环境。
二、三元催化器的工作原理三元催化器内部含有铂、铑、钯等贵金属催化剂，这些催化剂可以促进废气中的有害物质进行氧化还原反应，将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质转化成无害的二氧化碳、水和氮气。
因此，三元催化器的作用是净化汽车排放的废气，减少对环境的污染。
三、清洗三元催化器的方法步骤1.设备准备：准备清洗设备，包括清洗剂、清洗工具、防护用具等。
2.车辆准备：确保车辆已经熄火冷却，断开车辆的排气管与三元催化器的连接。
3.排放废液：打开三元催化器的排水孔，排放内部的废液。
4.清洗：将清洗剂倒入专用设备中，然后对三元催化器进行高压清洗。
清洗时应特别注意，避免清洗液流入车辆排气管内部。
5.晾干：清洗完毕后，应让三元催化器自然晾干，避免使用强风吹干，以免造成内部结构损坏。
四、清洗过程中的注意事项1.使用合适的清洗剂：选择品质可靠、与三元催化器材料兼容的清洗剂。
避免使用劣质清洗剂或酸性过强的清洗剂，以免对三元催化器造成腐蚀。
2.避免液体进入排气管：在清洗过程中，要特别小心，确保清洗液不会流入排气管内部。
如有液体进入，应立即停止清洗，并采取措施排出液体。
3.遵循操作流程：严格按照清洗设备的操作说明进行操作，不要省略任何步骤或随意更改操作顺序。
4.注意安全：使用高压清洗时，要注意防止清洗液飞溅造成皮肤或眼睛的伤害。
如不熟悉操作流程，应在专业人员的指导下进行。
5.定期检查：在清洗过程中，要定期检查三元催化器的状况，如有严重磨损或损坏，应及时更换。
同时，也要检查排气管是否有漏气现象，如有应及时修复。
三元催化转化器清洗操作规程
三元催化转化器清洗操作规程
一、准备工作
1.1确保清洗区域通风良好，并准备好必要的个人防护用品，如手套、口罩、护目镜等。
1.2准备好清洗工具和材料，如清洗剂、清洗刷、清洗炉等。
1.3确认清洗所需的时间和人员，并按计划进行组织。
二、清洗前检查
2.1检查三元催化转化器是否损坏，如有损坏应及时更换。
2.2检查转化器是否存在严重的堵塞和积碳，如有需要进行清洗。
三、清洗过程
3.1将三元催化转化器从车辆上拆下，并放置在清洗台上。
3.2用压缩空气进行初步的清洗，将转化器上的积碳和杂质震落。
3.3将清洗剂倒入清洗炉中，将转化器放入清洗炉中，按照清洗剂说
明书的要求进行清洗。
3.4使用清洗刷对转化器进行细致的清洗，注意不要刷坏转化器表面
的涂层。
3.5在清洗过程中定期更换清洗剂，保持清洗效果。
3.6清洗结束后，用清水冲洗转化器表面，确保清洗剂被彻底冲洗掉。
3.7将清洗后的转化器晾干，确保其完全干燥。
四、清洗后检查
4.1对清洗后的转化器进行质量检查，确保清洗效果达到要求。
4.2检查转化器是否有新的损坏或积碳现象，如有需要及时处理。
五、安装与测试
5.1将清洗后的转化器安装回车辆上，并确保安装牢固。
5.2进行排放测试，检查转化器是否正常工作，尾气排放是否符合要求。
六、清洗记录
6.1对三元催化转化器的清洗过程进行记录，包括清洗日期、清洗人员、清洗剂名称和使用量等信息。
6.2清洗记录要及时整理和存档，便于日后查询和分析。
三元催化器怎样清洗
三元催化器怎样清洗
三元催化器需要定期清洗,主要的清洗方法有:
1. 市售催化器清洗剂清洗
在汽车零配件商店可以买到专用的催化器清洗剂。
按说明把清洗剂加入油箱或泵入催化器,能够溶解积碳。
2. 高温空燃比清洗
使发动机在高转速低负载工作一段时间,排气温度达到600-650摄氏度,可以烧掉碳积存。
需注意发动机是否过热。
3. 超声波清洗
在专业汽修厂可以使用超声波对催化器进行清洗。
超声波能量将催化器表面积炭震落。
4. 物理抠割清洗
用专用钳子或锥子等物理工具,小心抠除催化器通道表面积炭。
需要专业技能。
5. 清洗后的烘烤
清洗后的催化器需要在200摄氏度左右烘烤2-3小时,蒸发残留物和水分,恢复活性。
选择合适的清洗方法和Usage Frequency,可以使催化转换器性能得到有效恢复。
三元催化转化器清洗操作规程
三元催化转化器清洗操作规程将清洗设备的喷嘴和真空管进行连接，并关闭清洗设备的流量控制阀。
3、起动发动机，排量2、0 L及以上车辆保持怠速状态，排量2、0 L以下车辆保持发动机转速为1500 r/min。
然后缓慢打开清洗设备的流量控制阀，使清洗剂雾化后进入发动机燃烧。
清洗剂流量的控制以发动机怠速运转时有轻微抖动为最佳。
如果清洗过程中，发动机抖动严重，立即减小清洗剂流量至发动机正常工作。
4、清洗过程中，严禁加速，时刻注意清洗剂流量，避免因流量过大造成发动机工作异常的情况。
5、清洗完成后，让发动机怠速继续运转2-3分钟，然后反复加大油门，将氧传感器和三元催化转化器表面经清洗而脱落的附着物排出，直至排气管无灰黑色或青色烟雾排出。
6、因清洗过程中会产生刺激性气体，建议在空旷通风的场所进行三元催化转化器的清洗。
7、应在油路系统和进气系统清洗后进行三元催化转化器的清洗，否则会因油路系统和进气系统的清洗造成三元催化转化器的二次污染。
8、有下列情况，不可以清洗三元催化转化器：1）发动机工作不正常，有抖动、异响、严重烧机油、明显缺缸或断火等情况；2）三元催化转化器已经烧结或破损；3）不符合汽车生产厂家质量要求的三元催化转化器。
安全须知1、尽量佩戴无色眼睛，以避免汽油、清洗液等喷到眼睛。
2、眼睛靠近“清洗机”旁吸烟与点火等危险行为，以避免引发火灾及爆炸。
3、严禁燃烧物或有火花等物品接近清洗现场。
4、工作场地尽量在较通风处，以免氮化物吸入体内。
5、工作场地必须准备灭火器等防火设备。
6、不可吸入由清洗机和发动机散发出来的清洗液雾气。
7、清洗时，如果清洗设备和各接口处有渗漏现象，应立即处理好然后再进行清洗工作。
8、请勿使用非原厂指定的清洗剂，以维护本机内各油阀，橡胶等零件的寿命与清洗效果。
9、请详细阅读和确实了解本清洗机的操作流程后，再行使用，以维护保持机器于最佳状态减少故障的发生。
三元催化清洗作业
三元催化清洗作业
三元催化清洗作业主要包括以下步骤：
1. 检查：在清洗三元催化器之前，根据情况先进行喷油嘴、进气、燃烧室积碳清洗，效果更好。
2. 拆卸：使用专用工具拆掉氧传感器。
3. 兑水：把清洗剂兑水，如果汽车上是一个氧传感器，使用一瓶清洗剂兑
5\~6升的水，如果汽车是两个氧传感器，两瓶清洗剂兑两次水，分两次清洗。
4. 连接设备：将设备喷头的一端，也就是氧传感器接头，拧入氧传感器螺丝孔。
如果汽车是一个氧传感器的，那么另外一条管可关闭开关，另一端连接设备。
电源线一端插入汽车的点烟器，另一端插入工具桶的电源口。
5. 启动车辆：启动车辆，打开设备的电源开关，把设备里的清洗液由氧传感螺孔处注入三元催化器。
6. 浸泡：等待桶里的清洗液抽完后，关闭汽车点火开关，关掉设备电源开关，让清洗液在三元催化器中浸泡5\~10分钟。
7. 还原：浸泡完成后，在设备内将三元催化器还原剂再兑5\~6升水，按照第5步和第6步的步骤操作即可。
8. 激活触媒：路试3公里至20公里激活三元催化器的触媒后，同时电脑ECU也完成了自学习，这个时候汽车的动力性和加速性能显著的提高，用废气物检查仪检查每一项指标，达标即可。
以上步骤仅供参考，实际操作请咨询专业人士并遵循其指导。
净化车间变换岗位生产操作及工艺指标
净化车间变换岗位生产操作及工艺指标（一）、正常操作要点变换的正常操作，关键在于熟悉流程，掌握设备结构以及变换反应的基本理论及特点，要经常注意前后岗位的变化，加强联系，勤检查，细调节，稳定生产保证工艺指标。
（1）用添加蒸汽的办法，控制汽气比在0.3～0.4左右。
（2）用煤气副线和调节预变增湿炉三段喷水量及蒸汽加入量的办法控制变换炉一段触媒温度。
（3）用调节增湿器一段喷水量和后热交副线的办法来控制变换炉二段进口温度，从而达到控制二段触媒温度的目的。
（4）用调节增湿器二段喷水量的办法来控制变换炉三段进口温度，从而达到控制三段触媒层温度的目的。
（5）变换炉各段温度的调节。
以各段“灵敏点”温度的变化来判断，可及时发现触媒层温度的波动，从而达到控制床层温度。
（6）用调节水加热器的脱盐水量，冷却器的冷却水量来控制变换气出工段气体温度。
（7）生产负荷增减，应及时调节蒸汽用量、喷水量和副线开启度。
（8）要经常巡回检查，注意各泵运转情况，油位高低，泵出口压力和电机的变化，及时排放各导淋阀，排放过滤器油水。
（9）短期停车，计划检修时，应保持系统处于正压状态。
对耐硫全低变正常操作，主要是控制好催化剂床层温度，防止催化剂反硫化，防止催化剂污染。
生产中要注意以下：1、稳定操作，根据负荷大小及半水煤气成分的变化，调节适量的汽气比、喷水量以及相关换热器的主副、线开度，控制触媒层温度在指标以内，确保变换气中CO含量在控制指标内，并报知煤气中总硫含量≥100mg/Nm32、控制好催化剂床层温度⑴控制在活性温度范围。
随时注意观察变换炉床层灵敏点和热点温度的变化情况，以增减蒸汽，配合煤气副线阀调整炉温，使炉温波动在±10℃范围内，尤其在加减量时要特别注意，不能超温，床层入口温度比气体露点温度高30℃。
⑵尽量控制在操作温度的下限。
在全低变和中-低-低流程中，各段低变催化剂床层温度应从上而下降低，最后一段床层入口温度应尽量控制在操作温度的下限。
三元催化草酸清洗教程
三元催化草酸清洗教程
1. 准备材料和设备
- 草酸：纯度高于95%的草酸晶体或草酸溶液。
- 清洁容器：选择耐酸的玻璃容器或草酸专用清洗设备。
- 清洗溶液：根据需求可以选择不同浓度的草酸溶液进行清洗，一般推荐使用浓度为10-20%的草酸溶液。
2. 清洗前的准备工作
- 确保清洁容器干净无污垢。
- 确保操作环境通风良好。
- 戴上防护手套和眼镜以保护皮肤和眼睛。
3. 清洗流程
步骤1：将清洗容器里加入适量的草酸溶液。
步骤2：将需要清洗的物品（例如管道、设备等）完全浸泡在
草酸溶液中。
步骤3：保持物品浸泡在溶液中的时间通常为1-2小时，根据
具体情况可以进行调整。
步骤4：使用塑料刷子或软毛刷小心地刷洗物品表面的污垢。
步骤5：完成刷洗后，将物品用清水彻底冲洗干净，以确保草
酸残留物彻底去除。
步骤6：清洗完毕后将物品放置在通风处晾干。
4. 注意事项
- 在清洗过程中应避免直接接触草酸溶液，以免引起皮肤或眼
部过敏反应。
- 使用过程中要注意防护措施，确保清洗过程的安全。
- 草酸具有强酸性，应尽量避免溅洒到其他物品表面，以免引起腐蚀损坏。
这是一份基本的草酸清洗教程，请根据具体情况进行操作，并确保在了解和掌握相关安全知识的前提下进行操作。
清洗三元催化器的方法
清洗三元催化器的方法清洗三元催化器是保持车辆排放性能和燃油经济性的重要步骤。
三元催化器在汽车尾气中起着净化作用，可以将有害物质转化为无害物质。
然而，随着时间的推移，三元催化器可能会因为积碳、油渍和抛光膏等杂质的积聚而失去活性，从而影响其性能。
为了确保三元催化器的正常运行，定期进行清洗是必要的。
清洗三元催化器的方法有多种，可以根据具体情况选择合适的方法。
下面介绍几种常见的清洗方法：1. 物理方法：物理方法是一种简单而直接的清洗方法，适用于三元催化器表面的轻微积碳情况。
使用高压水枪直接冲洗三元催化器表面可去除表面附着的积碳和杂质。
同时，还可以使用适量的清洗剂来帮助去除附着在表面的油污和污垢。
然而，需要注意的是，在使用高压水枪清洗时，要避免过度冲洗，以免损坏催化剂的活性。
2. 化学方法：化学方法是清洗三元催化器的常用方法之一。
这种方法一般使用专用的清洗剂和溶剂，能够有效地溶解和清除积碳和油渍。
首先，将清洗剂注入三元催化器中，然后通过启动发动机或采用外部加热方式，使清洗剂在催化剂表面活化，溶解附着物。
最后，通过启动发动机，将清洗剂冲洗掉，同时加入新的清洗剂进行冲洗。
这种方法能够较彻底地清除催化剂表面的积碳和油渍，恢复催化剂的活性。
3. 热解法：热解法是一种在三元催化器中施加高温来清洗的方法。
这种方法适用于积碳较为严重的情况。
首先，将三元催化器从排气系统中拆下，并放入高温炉中升温。
在高温下，积碳和油渍会热解分解，并转化为无害气体排出。
需要注意的是，热解时要控制好温度和时间，以免过度加热导致催化剂烧毁。
4. 超声波清洗法：超声波清洗法是利用超声波的高频振动来清除三元催化器表面的附着物的方法。
这种方法适用于清洗催化剂表面的细小沉积物和杂质。
将三元催化器放入超声波清洗机中，通过超声波的作用，将附着在催化剂表面的杂质震动脱落。
这种方法清洗效果较好，但需要配合适当的清洗剂以增加清洁效果。
总结起来，清洗三元催化器的方法有物理方法、化学方法、热解法和超声波清洗法等多种。
三元催化器正确清理方法
三元催化器正确清理方法三元催化器是现代汽车尾气处理系统中的重要组成部分，它能有效减少有害气体的排放，对保护环境和人类健康起着至关重要的作用。
然而，在长时间使用后，三元催化器会积累各种污染物，影响其正常工作效果。
因此，正确的清理方法对于保持三元催化器的正常工作至关重要。
本文将介绍三元催化器的正确清理方法，帮助车主更好地维护汽车尾气处理系统。
首先，正确的三元催化器清理方法需要选择合适的清洗剂。
在市面上有许多专门用于三元催化器清洗的产品，车主可以根据自己的车型和实际情况选择适合的清洗剂。
一般来说，清洗剂应具有去除积碳和清洁催化剂表面的功能，能够有效恢复催化剂的活性。
其次，清洗三元催化器需要注意正确的操作步骤。
首先，将清洗剂加入到汽油箱中，按照清洗剂的说明书中的比例进行加入。
然后，将汽车行驶至高速公路或者空旷的道路上，保持车速在60公里/小时以上，持续行驶30分钟以上，让清洗剂充分混合并清洗催化剂。
最后，将汽车停在安全的地方，熄火待凉，等待清洗剂充分挥发后再行驶。
另外，三元催化器的正确清理方法还需要注意保养的重要性。
平时要定期对汽车进行保养，定期更换空气滤清器、机油和机油滤清器等易损件，保持发动机的正常运转，避免产生过多的有害气体，减少对三元催化器的污染。
此外，注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等行为，有助于延长三元催化器的使用寿命。
最后，正确的三元催化器清理方法需要注意安全问题。
在清洗三元催化器时，应选择安全的地点进行操作，避免在密闭的地下室或车库进行操作，以免清洗剂挥发引起危险。
此外，清洗过程中应保持通风良好，避免吸入有害气体，保护好自己的健康。
总之，三元催化器的正确清理方法对于保持汽车尾气处理系统的正常工作至关重要。
选择合适的清洗剂，正确操作清洗步骤，定期保养和注意安全问题，都是保持三元催化器良好工作状态的关键。
希望车主们能够重视三元催化器的清理工作，保护环境，保护自己和他人的健康。
催化剂分厂铜系催化剂设备清洗方案x
催化剂分厂铜系催化剂设备清洗方案清洗目的催化剂分厂铜系催化剂生产设备因生产新型铜系催化剂，原生产铜系催化剂存在物料残存的情况，现进行彻底清洗。
1配料工序清洗方案（1）主要清洗对象：碱一配料罐V203AB;碱二配料罐V204AB；盐一配料罐V201AB;盐二配料罐V202AB及其相关管线、离心泵及阀门。
（2）首先排净各配料罐残液，通过低点排污管线，残液进行装桶处理。
（3）拆开各配料罐人孔，通过人工进入进行残渣清理作业（属于受限空间作业做好相关措施）。
（4）检查每个配料罐内壁是否有污物，如有，用刷子拖把进行清理。
（5）配料各工序泵前过滤器进行拆除清理。
各配料泵进行拆除清理。
（6）复原各配料罐人孔，通过脱盐水进行清洗。
以V202A（容积40m3）为例，打入80%液位的脱盐水（30m3）,并通过仪表空气进行鼓泡作业；开启泵P202进行全回流，全回流30min后，通过低点排污进行取样，取样结果符合脱盐水水质标准即为合格。
（7）配料岗位设备管路图。
2计量工序清洗（1）主要清洗对象:V207;V208;V205;V206;P207;P208及其管线和相关阀门。
（2）首先将各计量罐残液进行排净处理，通过反应泵排空管进行排放残液，残液进行装桶处理。
（3）脱盐水清理，以V205（6.0m3）为例，加入80%液位脱盐水，进行鼓泡作业40min，循环作业，直到溢流排污点取样符合脱盐水水质即为合格。
（4）拆除泵P207（P208）前后阀门法兰，泵P207（P208）进行拆除清理。
（5）泵P207至反应釜管线进行拆除清理作业。
3配料、计量、反应釜连通清洗。
（1）复原配料、反应系统相关管线阀门，泵。
（2）通过脱盐水按照V202A-P202-V205-P207-反应釜流程进行系统清洗，并通过P207排空阀取样分析，符合脱盐水水质即为合格。
其它配料和计量工序也按照1、2、3相关流程进行清洗。
（3）清洗过后的水放到反应釜中，对反应釜进行浸泡40min。
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山西金象煤化工有限责任公司变换一段催化剂清理方案
编制：
审核：
审批：
批准：
净化车间
2016年2月26日
第一章组织机构
一、机构人员
组长：张建军
工艺负责人：史玉平宋世杰王浩
设备负责人：郭强梁建中
安全负责人：帖伟
参与人员：杨玉强、邓兴涛、常志亮、卢素鹏等
二、设置机构人员的目的及职责
1、催化剂清理方案将下发到净化车间各个岗位，班长必须组织本班
组成员认真学习，保证人人熟悉方案内容，在工艺处理时必须做到思路清晰、有条不紊。
2、职责：
组长：负责下达任务，对外联系，总体协调负责。
工艺负责人：负责检修前、后工艺的处理。
设备负责人：负责检查期间设备的处理。
安全负责人：负责整个检修期间人员的安全及票证的办理。
装、卸负责人：负责卸、装的质量及人员的分工及安全交底。
参与人员：负责催化剂的卸、装的全面工作及安全交底。
检修人员：临时管线的配备、盲板抽插、人孔拆装。
第一章制定方案的目的
净化车间变换工段经过几年的运行，随着系统处理气量的增加及低变触媒的老化，系统阻力逐渐增大，因此我车间利用今年大修机会
对变换系统泄压降温后再用贫气置换系统，在充N2状态下卸出一变炉一段催化剂。
为了保证清理催化剂工作的顺利进行，特制定此方案。
第二章卸催化剂方案
一、卸催化剂前提条件
1、变换系统降温置换合格。
2、变换一段与系统隔离。
在蒸汽混合器后加盲板、在喷水增湿器一段进口处加盲板。
二、卸催化剂的准备工作
1、组织参加装填人员学习卸催化剂方案及注意事项。
2、车间组织好装填突击队，分工明确各司其职，并对相关方案进行学习，既做到高质量快速装填，又做到安全顺利装填。
3、卸催化剂需专人负责，监护，现场必须清理干净。
4、准备两把扒、铁锹10把、编织袋500条(50L,含内袋)。
5、防尘口罩100个、旧工作衣20套、手套100双、安全带4套。
6、接好所需安全照明。
7、接好消防水备用。
三、工艺处理方案
1、插盲板。
在蒸汽混合器出口、蒸汽混合器一段进口处分别加盲板。
2、在蒸汽混合器后导淋处接N2，对变换炉一段系统保正压，在催化剂卸出的过程中N2不停。
3、将1#变换炉一段上层卸料孔打开，将催化剂卸出。
进炉内时，
必须戴好长管面具。
4、将卸出的催化剂装入编织袋内扎口，袋内充N2。
装袋存放在阴凉干燥处待处理。
5、卸完催化剂后，将卸料孔封闭。
四、注意事项
1、在卸催化剂过程中，只打开卸料孔，防止发生烟囱效应。
2、卸催化剂时，持续充入氮气，防止炉内催化剂氧化。
3、现场要准备好防雨设施。
4、进入炉内作业，必须佩戴长管面具，并且有专人监护。
提前将长管试好，以防漏气发生人员窒息。
5、卸出的催化剂标记清楚，码放到指定位置。
净化车间
2016年2月26日。