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四、区域及对外交通系统规划

1、总体思路及策略

强化与湘江东岸国家级交通走廊和枢纽设施的衔接，突破区域交通"洼地"发展格局；

优化调整公路网络，完善道路系统对外衔接组织，应对城市化推进和用地扩展步伐；

构建城际轨道交通联系走廊，打造区域性综合客运枢纽；

加快铁路、港口、内河航道建设，构建公、铁、水多方式的集约化运输通道，支撑产业集聚和发展。

2、公路系统发展规划

京珠高速西线选址及出入口规划

从四个既有方案的对比看：方案一(岳麓区方案)线位布设在先导区外围，距离过远，不利于先导区各个用地组团对外交通联系；方案二(长株潭一体化方案)线位布设在先导区西部边缘，同样也不利于东部三个主要组团对外联系；方案三(先导区总体规划方案)线位基本合理，有利于望城、宁乡两个产业片区便捷地对外运输，不足之处在于穿过生态保护区，对生态环境的保护带来一定困难；方案四(交通局方案)为近期过渡方案，从远期看线位由大河西先导区各组团中心穿过，对组团内部破坏严重。

综合考虑，推荐方案三(先导区总体规划方案)作为京珠高速西线的选址方案。

在本次规划区范围内,Lebron Shoes，规划布设京珠高速西线出入口2处(南横线在规划区外另设1出入口)，实现京珠高速西线对大河西先导区的便捷服务。

区域性过境分流通道规划

将北横线(自京珠西线以东至京珠东线段)等级调整为城市快速路对南横线既有规划(长株潭规划)方案进行线位调整。既有公路等级调整规划将长常高速路(京珠高速-三环)段调整为城市快速路；将三环路与长常高速公路(三环至南横线段)调整为城市快速路；

提升长花灰韶公路等级为快速路

公路客运站布局规划

规划期末将在各个组团片区布设南站、北站、西站、东站等四个主要客运站。

3、铁路发展规划

普通铁路

规划宁乡开发区至湘潭的普铁连接线?潭望铁路，连接湘黔铁路，作为长株潭湘江西岸的铁路货运通道。

城际轨道规划

线网方案

沿金洲大道布设至长沙至益阳、常德方向的城际轨道,Onitsuka Tiger。线路长度140~160km，按"大站快车"布设，保证先导区至常德、益阳的时间距离分别控制在35分钟、70分钟以内；

沿望雷大道布设岳阳至湘潭方向的城际轨道。线路长度

130~150km，按"大站快车"布设，保证先导区至岳阳、湘潭的时间距离分别控制在60分钟、20分钟以内；

沿长花灰韶快速路通道布设长沙至韶山的旅游城际轨道，以快速、便捷的客运走廊带动长花灰韶旅游带地区经济和旅游产业的开发。

区域性综合交通枢纽

3条城际轨道线路汇聚点，布设于雷锋湖总部基地西北部。

4、空港集疏运衔接交通规划

城市轨道衔接交通走廊?以轨道2号线-轨道机场线作为空港快速轨道联系通道；

城市道路衔接交通走廊?以三环、二环快速路、机场高速为骨架的空港衔接快速通道；

机场巴士?直通先导区各组团的机场巴士线路系统。

5、港口及水运系统规划

港口发展规划

霞凝港区

暮云港区

坪塘港区

高塘岭港区

铜官港区

水运规划

沩水河?近期按6级航道标准进行规划整治，远期按3级航道标准实施改造升级

靳江河?南庙至河口32公里区段规划建设为6级航道。

五、城市道路网络系统规划

1、骨干道路网络规划

(1)快速路

由"三纵四横"七条快速路构成

三纵：黄桥大道、三环路、二环路

四横：枫林路、岳麓大道、星宁快速路、北横线

(2)交通性主干道

由"两纵一横"三条长线以及一些组团间的短线构成

两纵：潇湘大道、望雷大道

一横：金洲大道

组团间短线：金星大道、雷锋大道、龙王港路、学士路、金城大道

(3)跨江通道

现状共有过江通道6条

既有规划过江通道6条

本次规划增加过江通道6条

规划过江轨道交通4条包括：人民路过江隧道、蔡家冲路跨江大桥，黄桥大道大桥、新世纪大道大桥、学士路大桥、南部规划跨江大桥

(4)道路交叉口

高速公路出入口：京珠高速西线在规划区内设置两个出入口，一个是和北横线的交叉外联系。

立交：在快速路和快速路交叉口，以及快速路和部分交通性主干路交叉口设置立交。

2、基于"两型社会"要求的公路城市化建设实施策略

六、公共客运系统规划

1、公共客运系统组织模式

公交线网分级：

城市轨道

快速公交线

常规公交干线

常规公交支线

公交专线

2、城市轨道交通线网规划

布局要点：

跨湘江截面至少需要3~4条轨道线路通道支撑；

轨道线网布局应强化枢纽节点的客流组织功能，核心枢纽点应布设在核心区中心地带；

核心区对外围片区的轨道联系应顺应"南强，西、北弱"的客流联系特征,Timberland；

应充分考虑与城际轨道线网的结合先导区远景轨道线网规划方案

大河西先导区远景轨道线网方案由5条线路组成，线网总规模122.2km。其中轨道2号线为既定规划线路，2、3、4、5号线为4条的跨湘江轨道通道。

3、公交枢纽规划

公交枢纽等级与功能

先导区公交枢纽体系划分为区域级综合交通枢纽、对外综合交通枢纽、市级公共交通枢纽和组团级公共交通枢纽四个层次。

公交枢纽布局

1个区域级综合交通枢纽(雷锋湖总部基地西北侧)、6个对外综合交通枢纽(星城镇对外综合交通枢纽、望城对外综合交通枢纽、宁乡对外综合交通枢纽、含浦对外综合交通枢纽、含浦客运站对外综合交通枢