路面提质改造工程设计说明

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交通路面提升改造工程方案

交通路面提升改造工程方案

交通路面提升改造工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快,交通拥堵问题日益突出,给人们的出行带来了诸多不便,也增加了交通事故的风险。

为了解决这一问题,我市决定对部分交通路面进行提升改造工程,以缓解交通压力,提高交通安全水平,提升城市形象和居民生活质量。

本项目即为其中之一。

二、项目概况本项目选址于我市中心城区的某主要交通枢纽,包括某大型广场及其周边道路,道路总长度约5公里。

该区域交通繁忙,车流量大,通行效率低,交通安全隐患多。

提升改造工程主要包括道路拓宽、红绿灯优化、交通标志更新、人行道改造等内容,预计工程周期为一年,总投资约5000万元。

三、项目建设内容1. 道路拓宽为提高道路通行效率,减少拥堵,本项目将对部分狭窄道路进行拓宽。

具体方案为改造现有人行道,将其转化为机动车通行道,新建人行道。

同时,对部分交叉路口进行改造,使得车辆可以快速、顺畅地穿行,提升整体道路通行能力。

2. 红绿灯优化通过对交叉路口红绿灯的时序、灯组设置进行优化,提高交通信号控制系统的智能化水平,减少车辆延误时间,提高交通通行效率。

同时,增加红绿灯监控设备,提升违章抓拍和交通违法处罚效率,加大对违法行为的打击力度。

3. 交通标志更新对道路交通标志进行更新和完善,包括增加、更新部分交通指示标志、警示标志,提醒驾驶员注意交通安全,遵守交通规则,减少交通事故发生概率。

同时,增加提醒标志,引导行人和非机动车行驶。

4. 人行道改造对周边人行道进行改造,保证行人的安全通行。

增加隔离栏、增加绿化带、设置便民设施,提高步行环境舒适度和便利性。

同时,对人行道进行防滑处理,增加夜间照明设施,提高夜间行人通行安全性。

四、项目预期效益1. 缓解交通拥堵通过道路拓宽和红绿灯优化等措施,提高道路通行能力,减少拥堵情况,提高交通运输效率,降低交通运输成本,提高城市交通运输的服务水平。

2. 提高交通安全对交通标志和人行道进行更新和改造,提高交通标志的完整性和清晰度,提高道路的通行规范性,加强道路交通安全监管,降低交通事故发生概率,提高城市交通安全水平。

完整版路面提质改造建设工程施工组织设计方案

完整版路面提质改造建设工程施工组织设计方案

完整版路面提质改造建设工程施工组织设计方案一、工程概况本工程是针对其中一路段的路面提质改造建设工程,工程总长度为xx公里,路面宽度为xx米,主要包括路面整修、改扩建、交通设施安装等工作。

工程施工期为xx个月,工程总造价为xx万元。

二、施工组织目标1.高效完成施工任务:确保按照计划完成修建任务,保证施工工期的顺利进行。

2.注重安全施工:保证整个施工过程中的安全,防止事故的发生。

3.严格控制造价:合理使用材料和设备资源,控制造价,保证工程质量。

4.提高施工效率:策划合理的施工流程,减少资源浪费,提高施工效率和质量。

三、施工组织方案1.施工队伍组建1.2骨干技术人员:包括项目经理、工程师、监理人员等,负责施工过程中的技术指导和质量控制。

1.3施工人员:包括技工、劳工等,负责具体的施工工作,保证施工进度。

2.施工流程安排2.1前期准备工作:包括工程资料的汇总和整理、材料的采购和加工准备、机械设备的调配等。

2.2施工准备工作:包括场地清理、道路封闭、挖掘和排水等。

2.3路面整修:对路面进行修整,包括拆除路面块状物、填充路面裂缝、修复路面碎洞、刨削旧路面等工作。

2.4路面改扩建:根据设计要求进行路面改扩建,包括铺设新的路面材料、扩宽路面等工作。

2.5交通设施安装:包括交通标志、交通信号灯、路灯、护栏等交通设施的安装工作。

2.6绿化与美化工作:对工程周边进行绿化美化工作,包括种植花草、修剪树木、设置景观等。

3.安全措施3.1制定施工安全方案,明确安全责任人,建立施工安全管理体系。

3.2安装施工警示标志,设立施工交通指示标志、交通护栏等,保证施工现场交通秩序。

3.3负责人对施工人员进行安全教育和培训,确保施工人员熟悉安全操作规程。

3.4加强现场巡查和监控,发现安全隐患及时进行整改。

3.5安全事故应急预案的编制和组织演练。

四、材料设备管理1.实施材料采购计划,选择质量好、价格合理的材料供应商,确保施工过程的材料供应。

城市路面提升改造工程方案

城市路面提升改造工程方案

城市路面提升改造工程方案一、工程概述为解决城市道路存在的问题,提升城市路面质量,改善市民出行环境,我们计划对城市主干道路进行提升改造工程。

本次提升改造工程的主要内容包括:1. 路面修复:对路面进行修复,处理路面裂缝、坑洞,确保路面平整和安全。

2. 增设交通标志:在重要路口增设交通标志,提醒司机注意路况和交通规则,减少交通事故发生。

3. 优化道路布局:合理规划道路交通流线,减少拥堵点,改善交通状况。

4. 提升绿化环境:在道路两侧增加绿化带,美化道路环境,净化城市空气,提高市民生活质量。

5. 提升人行道:完善城市人行道设施,方便市民出行,提高人行道的安全性。

二、工程实施方案1. 路面修复方案针对路面裂缝和坑洞,我们计划采用高强度水泥混凝土进行修复。

首先,对路面进行清理,清除路面附着物和杂质;然后,对裂缝和坑洞进行填充,确保路面平整和安全。

此外,在修复路面的过程中,还将对路面进行密实处理,提高路面的承载能力。

2. 增设交通标志方案在重要路口增设交通标志是提升城市交通管理的重要举措。

我们计划在路口设立交通信号灯,提醒司机遵守交通规则,减少交通事故的发生。

同时,在人行道上设置行人过街标志,提醒行人注意交通安全。

此外,还将在道路两侧设置安全岛和限速标志,确保道路交通安全。

3. 优化道路布局方案针对城市道路交通拥堵的问题,我们计划对道路交通流线进行优化,减少拥堵点,改善交通状况。

首先,对拥堵点进行分析,确定交通拥堵的原因;然后,对拥堵点进行改造,扩建道路或增设交通设施,提高通行效率;最后,在道路两侧增加驶入禁止和靠边停车标志,减少不必要的交通堵塞。

4. 提升绿化环境方案提升城市绿化环境是提高城市交通质量的重要措施。

我们计划在道路两侧增加绿化带,种植花草树木,美化道路环境,净化城市空气,提高市民居住环境。

此外,还将在绿化带内设置喷水喷雾系统,增加道路景观,提高市民生活质量。

5. 提升人行道方案提升人行道设施是保障市民出行安全的重要措施。

道路提质更新工程方案

道路提质更新工程方案

道路提质更新工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快,道路交通的发展成为了城市发展的重要组成部分。

然而,随着城市交通的快速增长,很多道路已显得旧化、破损、拥堵等问题日益严重,这就需要对道路进行提质更新工程。

为了解决这一问题,本方案将对道路提质更新工程进行详细规划和设计,以期改善道路的交通条件和服务水平,提高城市交通运输的效率和品质。

二、项目概况本项目的主要目标是实施对城市道路进行提质更新工程,改善道路交通环境,提高城市交通效率,创造更宜居的城市环境。

具体包括以下内容:1. 道路整治:对现有道路进行全面检修,修复破损路面和路基,消除隐患,确保道路安全畅通。

2. 交通设施更新:对道路上的交通信号灯、路灯、标线、交通标志等设施进行更新,提高交通管理的智能化水平。

3. 环保设施建设:在道路两侧进行绿化、雨污分流、景观改造等环境设施建设,提高道路的生态环境。

4. 公共设施改造:对道路周边的公共设施进行改造升级,如公交站、广告牌、广场等,提高城市形象和交通服务水平。

三、项目规划本项目将按照以下步骤进行规划和实施:1. 路面及路基检查:对城市主干道和次干道进行全面检查,确定需要整治的路段和隐患区域,编制整治方案和工程计划。

2. 设施更新规划:根据道路交通情况和现有设施情况,进行设施更新规划,确定交通信号灯、路灯、标线、交通标志等设施的更新范围和方式。

3. 环保设施规划:结合当地环境和道路周边情况,进行绿化、雨污分流、景观改造等环保设施的规划,提出建设方案和预算。

4. 公共设施改造规划:对道路周边的公共设施进行改造升级规划,提出公交站、广告牌、广场等设施的改造方案和实施计划。

四、项目实施1. 资金筹措:本项目需对城市道路进行全面提质更新,资金需求较大,需要政府投资和社会资本参与,建议通过政府拨款、PPP等方式筹集资金。

2. 施工管理:对道路提质更新工程实施期间,需要加强施工管理,确保施工质量和安全,确保施工进度。

旧路提质改造工程设计方案

旧路提质改造工程设计方案

旧路提质改造工程设计方案一、项目背景随着我国经济的快速发展,交通需求不断增加,原有道路已无法满足日益增长的交通压力。

为了提高道路通行能力、保障交通安全、提升城市形象,决定对某条旧路进行提质改造。

本设计方案旨在对旧路进行升级,提高其功能性和美观性,同时注重环保和可持续发展。

二、设计原则1. 功能性:提升道路通行能力,满足不同交通需求,包括机动车、非机动车和行人。

2. 安全性:确保道路改造后的交通安全,减少事故发生率。

3. 美观性:注重道路景观设计,提升城市形象。

4. 环保性:在改造过程中,充分考虑环境保护,减少对周边环境的影响。

5. 可持续发展:考虑道路改造后的长期运营和维护,降低能耗,便于未来发展。

三、设计内容1. 道路工程(1)道路断面:根据交通需求,调整道路断面,增加车道数量,优化行人和非机动车道布局。

(2)路面结构:采用高性能沥青混凝土路面,提高路面耐久性和抗滑性。

(3)道路排水:优化排水系统,防止积水,提高道路使用寿命。

2. 交通工程(1)交通标志:更新和完善交通标志,提高驾驶者信息获取效率。

(2)交通信号:优化交通信号灯配置,提高交通流畅度。

(3)智能交通:引入智能交通系统,实现交通信息实时监控和管理。

3. 绿化景观工程(1)绿化带:增加绿化带宽度,种植适宜的乔木、灌木和地被植物。

(2)景观设施:设置路灯、座椅、垃圾桶等景观设施,提升道路美观性。

4. 照明工程(1)道路照明:采用节能灯具,降低能耗,提高照明效果。

(2)绿化带照明:设置适量的绿化带照明,营造舒适的氛围。

5. 环保工程(1)噪声防治:设置隔音屏,降低道路噪声对周边居民的影响。

(2)废气处理:采用环保材料和技术,减少道路改造过程中的废气排放。

四、实施效果1. 提高道路通行能力,缓解交通压力。

2. 提升道路安全性,减少事故发生率。

3. 增加道路美观性,提升城市形象。

4. 注重环保和可持续发展,降低对周边环境的影响。

5. 提高道路使用寿命,降低维护成本。

道路平整提升工程方案设计

道路平整提升工程方案设计

道路平整提升工程方案设计一、项目背景随着城市化进程的加速和交通运输需求的增加,各地道路运输量不断增加,而道路的质量和平整度对于交通运输的安全和效率起着至关重要的作用。

因此,对道路进行平整提升工程已经成为一个迫切需要解决的问题。

本文以某市某条主干道路为例,介绍了一种道路平整提升工程方案设计,以期为类似工程提供借鉴经验。

二、项目范围本工程的项目范围包括主干道路沥青路面的平整提升工程。

道路总长约为5公里,宽度为30米,原路面铺设于混凝土基础上。

主要问题包括路面凹凸不平、坑洼、裂缝等。

三、方案设计1. 路面评估首先,需要对路面进行全面评估,包括路面的平整度、裂缝情况、厚度、结构等信息的测定。

通过现场勘察和检测,获得路面的实际情况。

2. 瑕疵修复针对不同的瑕疵,设计相应的修复方案。

对于凹凸不平的路面,可以采用冷再生沥青混凝土进行修复。

对于较大的坑洼,可以采用修补材料进行修复。

对于较为严重的裂缝,需要进行裂缝封闭处理。

3. 铺设沥青混凝土针对路面平整提升工程,可以采用冷再生沥青混凝土进行修复。

通过对路面进行局部或整体铣刨,然后再进行铺设新的沥青混凝土层。

新的沥青混凝土层应满足相应的标准,保证路面的平整度和耐久性。

4. 基础处理由于原路面铺设于混凝土基础上,因此还需要对基础进行处理。

在进行路面修复工作之前,需要对基础进行检测,并进行必要的修复和加固。

5. 施工管理为保证工程的顺利进行,需要进行有效的施工管理。

包括对施工过程中的质量、进度、安全等方面进行监控和管理,确保工程质量和安全。

6. 环境保护在进行工程施工的过程中,需要对周边环境进行保护。

包括对周边的建筑、植被等进行保护,以减少施工对环境的影响。

7. 质量验收工程结束后,需要进行全面的质量验收。

通过对工程质量的全面检查,确保工程质量符合相应的标准和要求。

四、预算与技术经济分析针对该项目,可以对整个工程的预算进行详细的技术经济分析。

包括材料、人工、设备等方面的费用,并进行合理分配和利用,保证工程的经济性和效益。

道路提质改造施工方案

道路提质改造施工方案

道路提质改造施工方案一、背景介绍近年来,随着城市发展和交通运输需求的增加,道路质量不断受到挑战,出现了一系列问题,如路面破损、交通拥堵、交通事故频发等。

为了改善交通状况,提升道路质量,本文制定了道路提质改造施工方案。

二、施工目标1. 提升道路承载能力: 增加道路的承载力,以满足日益增长的交通流量需求。

2. 提高行车安全性: 减少交通事故发生率,强化道路交通安全设施。

3. 缓解交通拥堵: 优化道路布局,增设专用车道等,以减少交通阻塞。

三、施工步骤1. 前期准备工作确定施工区域范围,制定施工计划,并获得相关政府批准。

同时,组织开展勘察、设计以及与相关部门的沟通,明确道路提质改造的具体要求。

2. 路面改造对道路路面进行修复或重新铺设。

根据实际情况,采用不同的方法,如冷补、热拌修复等,以保证道路平整、牢固。

3. 交通安全设施升级更换或新增交通标志、信号灯、护栏等设施,提高交通安全性。

4. 道路通行能力提升考虑道路日常通行的车辆种类和数量,合理调整车道数量和宽度,以及道路转弯处和交叉口的设计,增加专用车道,拓宽狭窄的路段。

5. 环境美化对道路两侧进行绿化,修剪树木、种植花草,提升道路的美观性和环境质量。

6. 设施完善对路灯、排水设施等进行维护和升级改造,以提供更好的交通服务和路况信息。

四、施工风险及对策1. 施工期间可能引起交通堵塞,影响市民出行。

对策:提前制定施工计划,合理安排施工时间,减少对交通的不便,并通过媒体等渠道提前公示施工信息。

2. 施工现场安全风险。

对策:提前编制详细的施工安全规范,加强施工现场管理,设置警示标识,并配备专业的安全巡查人员。

3. 施工费用及资金来源问题。

对策:合理编制施工预算,优化资源配置,争取政府支持和相关资金拨款。

五、施工效果评估施工结束后,进行道路提质改造效果评估,包括路面平整度、通行能力、交通事故率以及市民对改造后道路的满意度调查等,以期确保施工效果符合预期目标。

结语道路提质改造施工方案是为了满足城市交通发展的需求,通过对道路进行整体改造,旨在提升道路质量,改善交通状况,增强市民出行体验。

街路整治工程方案设计说明

街路整治工程方案设计说明

街路整治工程方案设计说明一、前言街路整治工程是指通过规划、设计和改造,对城市道路和街道进行综合整治和提升,以改善城市道路和街道的交通流线、环境质量和功能品质,从而提高城市综合形象的工程活动。

在城市发展中,街路整治工程是一项重要的基础设施建设工程,不仅直接关系到城市的交通运输和环境质量,也是城市形象塑造和品位提升的重要方面。

本文将从规划设计、工程施工和维护管理等方面,对街路整治工程方案进行详细说明。

二、规划设计1. 城市规划设计城市规划是整个街路整治工程的基础,通过对城市交通系统、道路网络、交通组织和交通设施等方面进行全面调研和分析,制定出针对性的整治方案和改造措施。

在规划设计阶段,需要考虑到城市的总体发展方向、交通需求、市民出行习惯、环境保护和节能减排等因素,以达到规划的科学合理、可操作性和可持续性。

2. 道路设计在道路设计方面,需要根据规划设计的要求和要解决的问题,对道路的宽度、车道数、路面材料、交通信号、停车设施等进行详细设计,并考虑到不同的交通类型和行人通行的安全性。

同时,还要充分考虑到城市的历史文化和地域特色,使得道路设计与城市的整体风貌相协调。

3. 绿化设计绿化是街路整治工程的重要组成部分,通过合理的绿化设计,可以提升城市的生态环境和居住品质。

在绿化设计方面,需要根据道路的位置、长度、宽度等因素,选择适宜的植被种类和景观构建,以实现绿化的美观性和生态效益。

4. 光照设计充分利用自然光线,合理设置路灯和照明设施,以确保道路的照明效果和安全性,提高市民的出行舒适度和安全感。

5. 污水排放设计对于城市的雨水和污水排放方面,需要根据道路的坡度和排水势力,进行合理的排水设计,以避免水患和污水积聚,确保城市的环境卫生和交通安全。

6. 设施配置设计除了道路本身的设计以外,还需要对整治工程中所用设施进行配置设计,包括交通信号灯、路牌、围挡、护栏、垃圾桶、座椅等设施,以满足城市交通和居民生活的需求。

三、工程施工1. 施工前准备在施工前,需要对整治工程所涉及的范围和设施进行全面勘察,清理施工现场,修复已有设施和基础设施,并制定详细的施工方案和安全预案。

城区路面提质改造工程方案

城区路面提质改造工程方案

城区路面提质改造工程方案一、项目概述城区路面提质改造工程是为了改善城市道路交通状况,提高城市道路的承载能力和使用性能,取得良好的交通运输效果,同时提升城市形象,增进市民生活品质而设立的项目。

本工程将针对城区主干道及重要支路进行全面提质改造,包括道路路面、交通标志、路灯、绿化等设施的升级改造。

二、项目背景城市道路是城市交通运输的主要组成部分,直接影响着城市的交通畅通性、安全性及市民的出行体验。

由于城市道路的长期使用及日常车辆行驶、停放等,导致道路路面磨损严重,交通标志老化,路灯设施不完善,绿化设施不达标等问题逐渐显现出来。

通过市民、专家的调查研究,市政交通管理部门决定对城区道路进行提质改造,以改善城市道路交通状况,提高城市道路的承载能力和使用性能,取得良好的交通运输效果,同时提升城市形象,增进市民生活品质。

三、项目内容1. 道路路面提质改造:对城市主干道及重要支路进行路面的重新铺设,采用优质沥青路面和水泥混凝土路面,提高路面的承载能力,并采用适当的减速带、减速墩等措施,提高道路的安全性。

2. 交通标志、标线的更新:对破损和老化的交通标志进行更换,更新标线并进行刷新,并根据交通专业要求重新规划道路标志布局,提高道路的通行的便利性。

3. 路灯设施升级改造:对老化和不足的路灯进行更换,提高照明亮度,提高夜间行车安全性,同时提供城市夜间景观的美观性。

4. 绿化设施的改善:对沿线植被进行修剪与绿化更新,实现道路两侧绿地与景观植物的布局,提高城市绿化环境,改善空气质量。

四、项目原则1. 安全性原则:坚持将交通建设的安全性放在首位,确保道路施工及改造过程中严格遵守交通安全规定,最大程度减少交通事故的发生。

2. 提前规划原则:在项目施工前,充分了解当地交通情况,合理规划施工方案,减少对城市交通的影响,保障市民出行便利。

3. 质量控制原则:加强对施工资质的审核,并严格控制建设材料的质量,确保施工质量达到国家标准。

4. 环保原则:在道路施工及改造过程中,尽可能采用环保的施工方式,减少对环境的污染,节约能源消耗。

双峰提质改造工程水泥路面说明.

双峰提质改造工程水泥路面说明.

一、概述(一)、项目背景为进一步加快双峰县经济发展、完善公路网建设,打造平安交通,加快农村经济建设步伐,提质改造农村公路以达到农村客班车通行技术要求,方便群众的生活和经济往来。

受双峰县交通运输局的委托,我公司承担了Y855线迷水至犁头段农村公路提质改造工程的测量及提质改造设计任务。

本工程起点K0+000与位于迷水,与X111平交协接,原老路为水泥路面,路基宽度为4.5m,路面面层为厚22cm混凝土,状况良好,局部轻微破损或裂缝,老路路幅为2×0.5m土路肩+1×3.5,终点K4+757位于犁头,与S334平交协接,其中与多处村道平交,路线全长4.757公里。

本工程是农村及城乡联网公路的组成部分之一,也是城镇之间的重要通道。

农村及城乡联网公路主要满足农村客班车通行和农村社会经济发展为目标,合理利用各种有限的资源,实现区内公路的连接互通,保障区内和区外的顺畅衔接,形成统一、高效的系统,方便群众出行,促进当地经济的发展。

承接任务后,我院于2016年6月组织工程技术人员对全线进行了勘测。

在测设过程中,本着“质量第一,结构合理,节约投资,便于实施”的指导原则进行勘测设计。

本工程设计依据以下文件和技术规范执行:1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2、《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)3、《公路路基设计规范》(JTD30-2015)4、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)5、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)6、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)7、《公路桥涵设计通用规范》(JTG60-2015)8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG62-2004)9、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG61-2005)10、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG63-2007)11、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)12、《公路交通标志反光膜》(GB/T1833-2002)13、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)14、《公路交通标志和标线设臵手册》(JTG D82-2009)15、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)16、《湖南省农村公路提质改造技术指南(试行)》17、《农村公路建设暂行技术要求》18、《湖南省交通运输厅关于加强村道受限路段建设管理的通知》(湘交农路【2014】4号)19、《湖南省农村公路提质改造技术指南(试行)》20、其他交通部颁发的有关技术标准、规范等。

道路改造提升工程策划方案范文

道路改造提升工程策划方案范文

道路改造提升工程策划方案范文一、项目概述为了改善城市道路交通状况,提升城市形象,提高市民生活质量,现拟定道路改造提升工程策划方案。

本工程主要包括城市主干道路和次干道路的改造提升,优化交通组织,加强道路设施建设,提高交通通行能力和安全保障能力。

以期通过本工程的实施,有效缓解城市交通压力,提高城市交通运输效率,提升城市形象和市民生活质量。

二、项目目标1. 提升城市道路交通通行能力,缓解交通拥堵,改善交通状况;2. 加强道路交通安全设施建设,提高交通安全保障能力;3. 优化交通组织,提高交通运输效率和服务水平;4. 提升城市形象,改善市民生活质量。

三、项目范围1. 主干道路改造提升:包括城市主要交通干道的改造提升,主要包括道路宽度、车道设置、路面状况、交通设施、照明设施、绿化美化等;2. 次干道路改造提升:包括城市次要交通道路的改造提升,主要包括道路宽度、车道设置、路面状况、交通设施、照明设施、绿化美化等;3. 交通组织优化:包括交通信号灯、交通标志、交通管理设施等的优化设置和改造提升;4. 交通安全设施建设:包括道路护栏、交通警示标志、交通标线、交通安全岛等的建设和完善;5. 道路照明设施建设:包括夜间道路照明设施的建设和改造提升;6. 道路绿化美化:包括道路两侧绿化带、绿化设施、道路美化设施的建设和完善。

四、项目方案1. 主干道路改造提升方案(1)道路宽度改造:对主干道路进行宽度扩建,增加车道数量,提高道路通行能力;(2)车道设置改造:对主干道路进行车道设置优化,合理划分机动车、非机动车和行人的行车区域,提高道路通行效率;(3)路面状况改造:对主干道路进行路面状况改善,铺设新型路面材料,提高路面承载能力和行车舒适度;(4)交通设施改造:对主干道路进行交通设施的改造提升,增设交通信号灯、交通标志等,优化交通组织;(5)照明设施改造:对主干道路进行夜间照明设施的改造提升,增设路灯和照明设施,提高夜间行车安全性;(6)绿化美化改造:对主干道路两侧进行绿化美化设施的建设,打造美丽的城市景观。

完整版路面提质改造建设工程施工组织设计方案

完整版路面提质改造建设工程施工组织设计方案

最新版路面提质改造建设工程施工组织设计方案一、施工方案与技术措施(包括施工平面布置图)第一节工程概况⒈工程建设内容**路路面提质改造建设工程道路全长3152.751米,工程项目起于**路与**X大道的中心交汇处,止于**路与洞庭大道交中心交汇点(本改造工程项目不包括紫菱路、柳叶大道和洞庭大道的路口)。

**路路幅宽度50m,断面形式为车行道宽30米,两侧各10米人行道。

路面提质改造建设工程的主要工程内容有:路基钻孔注浆处理、给水管线(新建)、雨污水管线(新建和维修)、弱电综合管线(新建)、电力管线(新建)、花岗岩立平石和人行道板(维修更换)、旧沥青混凝土路面病害处理、沥青混凝土路面加罩、新建沥青混凝土路面等。

⒉施工现场与沿线交通状况现有道路路面有较多的纵向、横向和网状裂纹,车辙、凹槽现象明显,局部路段沉陷、松散,部分路面有翻浆、拥包等病害,对行车的舒适性有较大的影响。

**路为**X市南北走向的主干道,交通量较大,原道路标准横断面为一块板形式,10m(人行道)+30m(机动车和非机动车道)+10m(人行道)=50m。

东西方向的主要交叉路有**X大道、紫菱路、柳叶大道、滨湖路、洞庭大道等,洞庭大道正在进行路面改造施工,交叉口半封闭施工,**X大道即将路面改造施工,交叉口通行能力受限。

另有沙港西路在建,交通巷、三星路与新河路与**路相通。

沿线居住小区和公共服务机构大部分均有多个出入口可通行。

**路沿线主要居住小区有北金城、金色家园、荷塘月色、芙蓉盛世、康桥蓝湾、公园世家、康桥尚都等,分布较为分散,均在**路东侧。

公共服务机构和设施有白马湖公园,丁玲公园(在建),武陵区政府,市交通局等。

起点附近有汇美家俱广场。

第二节施工目标**X市**路路面提质改造建设工程是一项工程规模大、工期紧迫、交通组织较复杂、施工难度较大的工程。

如中标,我公司将调集经验丰富的技术管理和施工人员,配备先进适用的施工机械设备,制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施,成立重点、难点工程QC 攻关小组,高速、优质、安全地建设好该工程,为业主提供满意的工程。

道路提质改造施工方案

道路提质改造施工方案

道路提质改造施工方案1. 引言随着城市化进程的加速,道路交通系统承载着越来越多的交通流量,道路质量的提高对于提高交通效率和保障行车安全至关重要。

因此,道路提质改造施工方案的制定和实施至关重要。

本文将介绍一种道路提质改造施工方案,旨在改善道路的平整度、耐久性和交通流量的通行能力。

2. 施工前准备工作在施工前,需要先做好相关的准备工作:2.1 方案制定根据道路现状和改造的目标,制定详细的道路提质改造方案。

主要包括对道路的路面结构、排水系统、交通标线和标牌等方面的改善措施。

2.2 施工人员培训为了确保施工质量和安全,施工承包商需要对相关的施工人员进行培训,包括道路施工技术、安全操作规程和交通管理等方面的知识。

2.3 材料准备根据施工方案,准备好所需的道路改造材料,包括沥青、水泥、路面改良剂等。

3. 道路提质改造施工方案根据前期准备工作的完成,在道路施工过程中,需要按照以下步骤进行施工:3.1 路面破碎与清理首先,在改造道路的区域内进行路面的破碎和清理工作。

可以使用挖掘机等设备进行路面的破碎,然后清理掉破碎的路面材料,确保施工区域的清洁。

3.2 路面改良在清理完成后,进行路面改良工作。

根据道路材料的情况,可以选择使用改良剂对路面进行处理,提高路面的强度和耐久性。

3.3 路面铺设在路面改良工作完成后,开始进行路面的铺设工作。

根据道路设计要求,选择适当的路面材料进行铺设,可以是沥青混凝土或水泥混凝土等。

3.4 排水系统改善在路面铺设完成后,需要对排水系统进行改善。

清理并修复原有的排水设施,确保道路在降雨时能够有效排出雨水,防止水涝。

3.5 交通标线和标牌安装最后,进行交通标线和标牌的安装工作。

根据道路改造方案,绘制好道路的交通标线,并安装交通标牌,指引车辆和行人的行车和行走方向。

4. 施工后监测和维护在道路提质改造施工完成后,需要进行监测和维护工作,以确保施工效果的持久性和可靠性。

定期进行道路的巡查和维护,修复和更换损坏的交通标线和标牌,定期清理排水口等。

道路提升改造工程设计方案

道路提升改造工程设计方案

道路提升改造工程设计方案一、项目概述道路作为城市基础设施的重要组成部分,承载着城市居民的出行需求和经济活动的顺利进行。

随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加,道路的负荷逐渐加大,导致了交通拥堵、交通事故增多等问题的出现。

因此,对城市道路进行提升改造,提高道路的承载能力,优化道路交通环境,具有十分重要的意义。

本次道路提升改造工程设计方案,是针对某市中心城区重要道路进行的技术改造项目,旨在通过对道路路面、交通信号、路灯等设施进行更新和升级,以提升道路的承载能力和交通运行效率,改善城市道路交通环境,提高居民出行的便利性和舒适度。

二、项目背景目前,该市中心城区的交通拥堵严重,交通事故频发,交通安全隐患较多。

城市道路的交通组织能力和承载能力已经难以满足日益增长的交通需求,既给市民出行带来了诸多不便,也影响了城市的经济社会发展。

因此,迫切需要对城市道路进行提升改造,以改善交通状况,提高城市的综合交通运输效能。

三、设计方案1. 道路路面优化:对道路路面进行升级改造,采用高性能沥青混凝土进行重新铺设,提高路面的耐久性和抗压能力,减少路面裂缝和车辙,提升道路的舒适性。

2. 交通信号系统升级:对路口交通信号灯进行更新升级,增加智能时间控制系统,优化信号灯配时方案,提高信号灯的智能化程度,缓解路口交通拥堵,提高交通运行效率。

3. 路灯改造:对城市道路的路灯进行改造,采用LED照明技术,提高能源利用效率,减少能源消耗,降低城市能源开支,同时提升道路照明质量,改善城市夜间道路环境。

4. 道路标线和标牌更新:重新绘制道路标线和交通标志,使其更加清晰明了,提高交通安全性和通行效率。

5. 绿化景观提升:在道路两侧增加绿化带和景观设施,改善城市道路环境,提升居民出行的舒适感和美观度。

6. 公交站点改造:对城市主干道上的公交站点进行改造,增加候车亭和候车座椅,改善乘客候车环境。

7. 道路排水系统升级:对道路的排水系统进行优化升级,确保在暴雨天气下道路排水畅通,减少城市内涝风险。

道路提质改造工程方案设计

道路提质改造工程方案设计

道路提质改造工程方案设计随着城市化进程的加快,道路交通问题日益凸显,不仅交通拥堵严重,而且交通事故频发,因此,道路提质改造成为当前城市交通建设的重要课题之一。

本工程方案设计旨在通过对道路提质改造工程进行全面规划和实施,有效提高道路通行能力、减少交通事故、改善交通环境,从而更好地满足市民出行需求,为城市交通发展做出积极贡献。

二、项目目标1. 提高道路通行能力:通过改造道路结构、优化交通设计,提高道路通行能力,减少交通拥堵。

2. 减少交通事故:引入先进的交通管理技术和设施,提高道路安全性,减少交通事故发生。

3. 改善交通环境:优化道路绿化、改善道路景观,提高道路环境质量,增加市民出行美好体验。

4. 促进城市发展:提高道路设施完善度,提升城市形象,增加城市发展吸引力。

三、项目内容1. 道路规划设计:对全市道路进行规划设计,优化道路网结构,提高道路通行效率。

2. 道路改造工程:对主要道路进行改造,包括路面翻新、道路加宽、交通信号灯优化、交通标志更新等。

3. 交通管理设施建设:增设交通管理设施,包括交通监控摄像头、智能交通指示灯、智能交通管理系统等。

4. 道路景观提升:对主干道及重要节点进行景观提升,包括绿化、道路美化等。

5. 交通安全设施增设:增设交通安全设施,包括护栏、减速带、交通提示标志等。

6. 公交优先工程:优化公交线路,建设公交站台,提高公交出行便利性。

7. 道路照明设施改造:对路灯进行改造,提高道路夜间照明效果,增加夜间安全性。

四、工程方案设计概要1. 道路规划设计:结合城市总体规划,对全市道路进行规划设计,包括道路网结构、交通枢纽布局、道路功能划分等。

优化道路布局,提高道路通行效率,减少交通拥堵。

2. 道路改造工程:选取主要交通干道进行改造,包括路面翻新、道路加宽、增设交通信号灯、更新交通标志等。

改造后的道路将更加宽敞、平整,提高通行能力。

3. 交通管理设施建设:增设交通监控摄像头、智能交通指示灯、智能交通管理系统等,提高交通管理水平,减少交通事故发生。

道路提质更新工程方案范文

道路提质更新工程方案范文

道路提质更新工程方案范文一、前言随着城市化进程的加快,交通拥堵、道路损坏等问题日益突出,道路提质更新工程成为了城市发展的重要环节。

道路提质更新工程是指对城市内部道路进行改建、扩建、提升、优化和更新,以适应城市发展需要和交通需求的工程。

本文将从道路提质更新工程的目的、影响、实施方案等方面进行综合性的介绍和分析。

二、目的1. 改善道路交通环境道路提质更新工程的主要目的是改善道路交通环境,减少交通拥堵,提高道路通行能力,改善居民出行条件,保障城市交通安全和畅通。

2. 优化城市空间布局道路提质更新工程还能够优化城市空间布局,提升城市形象,提高城市品位,促进城市可持续发展,增加城市吸引力。

3. 促进经济发展道路提质更新工程还能够促进经济发展,提高城市经济效益,增加就业机会,吸引更多投资。

三、影响1. 增加城市活力道路提质更新工程的实施能够增加城市活力,改善道路交通环境,提升城市形象,提高城市竞争力。

2. 改善居民生活道路提质更新工程的实施能够改善居民生活,减少交通拥堵,提高居民出行便利性,提高生活品质。

3. 促进城市发展道路提质更新工程的实施能够促进城市发展,增强城市内部交通互联互通度,提高城市发展活力,促进城市经济社会的快速发展。

四、实施方案1. 提升道路质量道路提质更新工程的实施需要提升道路质量,改善道路硬化情况,提高道路承载能力,提升道路安全性。

2. 改善道路通行能力道路提质更新工程的实施还需要改善道路通行能力,加宽道路、改造交叉路口、增加交通标志和信号灯,提高道路通行效率。

3. 优化道路空间布局道路提质更新工程的实施还需要优化道路空间布局,尤其是在城市繁华地段和景区路段,需要提高道路美观性,改善道路环境。

4. 加强交通管理道路提质更新工程的实施还需要加强交通管理,利用现代科技手段,优化交通组织,提高道路使用效率,减少交通事故发生。

五、工程实施1. 开展勘察设计道路提质更新工程的实施首先需要进行勘察设计,合理规划道路建设方案,确保道路提质更新工程的顺利实施。

道路品质提升工程施工方案

道路品质提升工程施工方案

道路品质提升工程施工方案一、项目背景介绍道路品质提升工程是指对现有道路进行维修和加固,提高路面平整度和整体品质,使道路更加安全、舒适和美观。

随着城市发展和交通需求的增加,道路品质提升工程成为城市基础设施建设的重要组成部分。

本文将对道路品质提升工程的施工方案进行详细介绍。

二、施工前准备工作1. 环境评估:在进行道路品质提升工程之前,需要进行环境评估,包括道路周边环境、交通状况、管线情况等。

通过环境评估,可以评估道路品质提升工程对周边环境的影响,为施工方案的制定提供依据。

2. 地质勘察:对道路进行地质勘察,了解地基土质、地下水位等情况,为施工技术和工艺选择提供参考。

3. 交通组织方案:在施工前需要确定好交通组织方案,保证施工期间交通的通畅和安全。

4. 材料准备:根据施工设计方案,准备好所需的材料和设备,确保施工进度。

5. 安全管理:制定施工安全管理方案,明确安全注意事项和紧急应对措施。

三、施工技术和工艺选择1. 路面修复:对道路路面进行修复,包括填平坑洼、修补裂缝、翻新标线等。

2. 加固处理:对路基进行加固处理,采取填土、碎石加铺等方式提高路基承载能力,并采用边坡加固等工程措施提高道路稳定性。

3. 排水系统优化:对道路排水系统进行优化,确保雨水及时排除,减少道路积水现象,提高道路使用安全性。

4. 绿化美化:在道路两侧进行绿化美化工程,种植树木花草,打造宜人的环境,提高道路整体品质。

5. 设施完善:完善道路设施,包括交通信号灯、交通标志、路灯等,提高道路通行的便利性和安全性。

四、施工流程1. 施工准备:设置施工标志牌、提醒路人注意施工等。

2. 路面修复:对道路路面进行修复,包括清扫、填平、修补等。

3. 加固处理:对路基进行加固处理,采用碎石加铺等方式增加路基承载能力。

4. 排水系统优化:对排水沟进行疏通清理,修复损坏部件,确保排水系统的畅通。

5. 绿化美化:在道路两侧进行绿化美化工程,种植树木花草,并进行围挡修缮。

街路整治工程方案范本文档

街路整治工程方案范本文档

街路整治工程方案范本文档一、工程概况为了提高城市街道的交通流畅度,提升城市环境品质,改善市民出行体验,本工程拟对指定区域的街路进行整治工程,改善道路的平整度、整体美观度和行车舒适度。

通过整治工程,达到改善道路基础设施,提升城市整体形象和市民生活质量的目的。

二、方案设计1. 道路平整度提升为了改善道路的平整度,本工程将进行道路路面的修补和重新铺设。

对于现有破损和凹凸不平的道路,将进行必要的修复工作,并采用优质材料重新铺设道路表面,保证道路平整度,提高行车舒适度。

2. 道路景观美化以提升城市形象和市民生活体验为目标,本工程将对道路两侧的绿化带进行美化。

通过种植适宜的花草树木,搭配合适的景观设施,打造出美观整洁的道路景观,提高行人和车辆的行驶质量。

3. 交通标志和路灯改善在道路整治工程中,对于交通标志和路灯的改善也是必不可少的一部分。

对于已经老化和损坏的交通标志,将进行更换或修复,为市民提供清晰的交通指引;对于路灯,将进行照明效果和能耗效率的改善,提升道路夜间行车的安全性和亮度。

4. 增设行车设施根据道路交通情况和市民出行需求,本工程将适当增设行车设施,如交通隔离护栏、人行天桥、过街天桥等,提高交通安全和行车效率。

5. 垃圾清理和治安整治为了提升道路整体环境卫生和市容度,本工程将进行垃圾清理和治安整治工作。

通过定期的清理和管理,保持道路周围环境整洁,提高市容市貌。

三、工程实施1. 前期准备在实施整治工程前,需要进行详细的勘测和规划,制定详细的工程方案和施工计划。

同时,还需要对施工区域的交通、排水等情况进行全面评估,确保施工过程中的安全和稳定。

2. 施工作业在整治工程的实施过程中,需要对于道路表面、路边设施进行切割、挖掘、铺设等工程操作。

需要严格遵守施工流程,确保工程质量和安全。

同时,还需要对施工进度和质量进行严格的监督和检查。

3. 工程收尾在整治工程的完成阶段,需要对施工区域进行清理整理,确保施工现场的整洁和安全。

道路提质改造建设项目施工设计方案及对策

道路提质改造建设项目施工设计方案及对策

目录一、施工案与技术措施二、质量管理体系与措施三、安全管理体系与措施四、环保管理体系与措施五、工程进度计划与措施六、资源配备计划七、主要项目管理人员八、施工设备九、试验、检测仪器设备一、施工案与技术措施1、工程概况工程名称:*****县县城提质改造建设项目(第X标段)工程地点:*****县县城设计单位:省*****市规划建设单位:*****县渌湘城市建设投资有限公司建设规模:*****县县城提质改造建设项目(第X标段)为XX 北路、XX北路、XX路、XX大桥联络线等4条县城主干道路面改造,工程造价约420万元。

1.1改造原则1)道路横断面:维持现状道路横坡。

2)道路平纵线形:道路平面及竖向基本遵循现状。

3)侧外露高度:现状道路侧外露约15cm,路面改造后,侧外露约11cm。

4)路面修补后再整体加罩4cm厚沥青砼,沥青加罩施工时相应提升车行道上的雨水口井及相关井盖,加罩后重新施划交通标线等。

1.2道路现状XX北路、XX北路、XX路、XX大桥联络线原为水泥砼路面,近几年均进行了沥青砼加罩。

目前部分道路出现裂纹、沉陷、破碎等病害,影响行车安全及舒适度。

1.3改造案1)原有砼板块未破损的处理现状沥青路面破损但原有砼板块未破损的,刨铣沥青砼面层再重新铺设沥青砼面层。

2)沉陷、破碎的处理针对重的龟裂,路面沉陷、破碎等现象采取换板的法处理,首先将板块切缝分割,分割后刨铣沥青砼面层,挖除水泥砼基层,视情况对土基层的进行处理,处理完后按设计的结构层进行修补。

3)裂缝的处理裂缝主要是由水泥砼面板所引起,应根据其损坏程度等具体情况进行处理,一般面板断裂成2块,缝隙宽度小于3mm的细裂缝采取补缝或压注灌浆修补。

4)伸缩缝的处理现状沥青砼路面由于伸缩缝拉开的应进行处理。

首先刨铣以伸缩缝为中心1.5m宽的沥青砼路面,采用清缝机清洗,选用性能良好的密封材料机械嵌缝。

5)横向推移主要是由于混合料的剪切流动或层间滑移所致。

将该原有沥青砼面层刨洗后,清缝处理后铺设1.5m宽聚酯长丝单面烧毛土工布,再重新铺设沥青砼面层。

路面提质改造工程设计说明

路面提质改造工程设计说明

路面提质改造工程设计说明一、设计依据沥青路面按部颁规范《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)规定的设计理论与方法设计,其他设计依据有《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)等。

二、设计标准道路等级:城市快速路设计车速:主线80km/h,出入口匝道40km/h气候:属中亚热带季风性湿润气候,平均降雨量为1483.6mm;土基回弹模量:40MPa;计算标准轴载:BZZ-100,加铺路面设计年限:6~8年;设计方法:采用容许回弹弯沉、弯拉应力指标设计。

三、现状评价指标根据《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006),沥青路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合评价,相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)、路面回弹弯沉值、抗滑系数(BPN 或SFC)和综合评价指数(PQI)。

四、设计原则道路提质改造工程路面结构设计方案的选择,按照建设部颁《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)和交通部部颁《公路沥青混凝土路面设计规范》进行路面设计,并结合当地的实际情况,包括气候情况、允许铺筑厚度、材料供应、交通量以及景观、工期等要求以及我国在复合式路面上的一些研究成果,综合考虑各方面的因素,来进行路面沥青铺装的设计。

(1)功能要求和原路面特点:本项目道路为提升道路行车安全性、舒适性、道路路面形象和根据我国沥青路面建设水平而进行的。

要求改造后的道路全天候、快速、安全、舒适地提供服务。

且要求道路路面平整、整洁、美观、密水、耐用。

加铺设计必须与原路面的具体特点相适应,才能满足道路的使用功能要求。

(2)交通因素:xx路是xx市的主干道,车速较高,交通量大,汽车荷载行驶特别是刹车时产生的剪应力较大,要求路面材料的抗减强度高,抗变形能力强和稳定性好。

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一、设计依据沥青路面按部颁规范《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)规定的设计理论与方法设计,其他设计依据有《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)等。

二、设计标准道路等级:城市快速路设计车速:主线80km/h,出入口匝道40km/h气候:属中亚热带季风性湿润气候,平均降雨量为1483.6mm;土基回弹模量:40MPa;计算标准轴载:BZZ-100,加铺路面设计年限:6~8年;设计方法:采用容许回弹弯沉、弯拉应力指标设计。

三、现状评价指标根据《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006),沥青路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合评价,相应的评价指标为路面行驶质量指数(RQI)、路面状况指数(PCI)、路面回弹弯沉值、抗滑系数(BPN或SFC)和综合评价指数(PQI)。

四、设计原则道路提质改造工程路面结构设计方案的选择,按照建设部颁《城镇道路路面设计规范》(CJJ169-2012)和交通部部颁《公路沥青混凝土路面设计规范》进行路面设计,并结合当地的实际情况,包括气候情况、允许铺筑厚度、材料供应、交通量以及景观、工期等要求以及我国在复合式路面上的一些研究成果,综合考虑各方面的因素,来进行路面沥青铺装的设计。

(1)功能要求和原路面特点:本项目道路为提升道路行车安全性、舒适性、道路路面形象和根据我国沥青路面建设水平而进行的。

要求改造后的道路全天候、快速、安全、舒适地提供服务。

且要求道路路面平整、整洁、美观、密水、耐用。

加铺设计必须与原路面的具体特点相适应,才能满足道路的使用功能要求。

(2)交通因素:xx路是xx市的主干道,车速较高,交通量大,汽车荷载行驶特别是刹车时产生的剪应力较大,要求路面材料的抗减强度高,抗变形能力强和稳定性好。

(3)材料供应:道路路面采用沥青混凝土时需采用玄武岩,才能满足路面面层的需要,确保通车后路面抗滑功能、路面持续黑色化,与沥青粘附性能优良。

为保证路面改造后沥青混凝土加铺层在设计使用年限内的使用性能和耐久性,应从以下几方面来考虑复合式路面加铺层设计:(1)表面抗滑性能,从沥青混凝土类型的选择、集料选择和混合料级配设计着手,提高面层抗滑性能。

(2)高温稳定性:即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力,不使车辙过深而影响行车安全。

考虑本项目位于南方地区,路面沥青混凝土的夏季最高使用温度可达到50~600C,对沥青混凝土的高温稳定性应提出较高的要求,对于路面加铺沥青层应采用优质矿料的沥青混凝土。

可以两个指标来表征:动稳定度和永久变形。

(3)沥青混凝土结构层与基层的粘结问题:在路面设计与施工中,存在沥青混凝土层间的粘结,沥青混凝土层与路面基层的粘结,特别是沥青铺装层与其下卧层间的粘结,则是该工程设计的重点,也是难点。

并且该路通车时间较长,表面较光滑,路面表面活性差,给路面工程的设计和施工带来较大的难度。

无论哪一种类型的路面界面粘结,只有采用较好的层间粘结材料,才能确保层间具有较强的粘结能力,满足层间抗剪强度的要求。

(4)水损害问题:本项目所在地区的年降水量大,属于多雨地区。

全国大多数高等级公路路面损害结果表明,水是引起路面破坏的最重要的原因。

评价铺装结构混合料水稳定性的特征指标有:粘附性、冻融劈裂试验残留强度比。

同时应在结构设计中考虑路面的排水要求。

(5)泛油问题:沥青路面的泛油,将影响路面的使用性能,并引发路面病害,如构造深度降低和抗滑性能下降,还影响路面的美观。

因而从设计和施工上应严格控制沥青混凝土的用油量。

(6)延缓和减少裂缝:实践证明,沥青路面的裂缝是无法绝对避免的。

为此,须针对本项目的具体特点,采用性能良好的沥青混凝土和防止、延缓反射裂缝的相应应力吸收层。

并在路面结构设计中,采取抗反射裂缝措施,可以有效减少或延缓反射裂缝的产生以及降低由于渗水引起路面基层承载能力下降的危险。

五、设计要求(1)路面中修工程突出以路面整修及排水设施完善、安全设施恢复为重点,兼顾其他附属设施的整修和完善,做到统一设计,整体提高。

(2)优先采用预防性养护技术;优先采用中修罩面方案;优先采用先进的冷热再生技术;优先采用非开挖基层补强快速修补技术。

(3)路基原则利用现有路基,不做大的改善。

中、小修工程,一般路段纵坡原则上不进行设计。

(4)在全面调查原老路技术状况的基础上,根据原路面病害类型,合理采用处治方案。

中修路段,为确保新铺路面质量和厚度的均匀性,可采用铣刨一定厚度沥青混凝土面层后,再加铺新的路面。

(5)路面面层及基层厚度,应根据该路段等级、结构强度(弯沉值)和交通量组成及发展趋势综合确定,加铺沥青混凝土面层一般为两层。

路面大修工程设计弯沉值原则上应根据交通量及其组成情况计算确定,中修工程设计弯沉值可不作要求。

(6)桥头跳车:桥头路基已基本稳定的过渡路段,应按原工程设计要求一步到位;原路基仍不稳定的,以接顺为原则,仍可采用过渡方案;有条件的应采用注浆提升或轻质材料置换等措施,对桥头路基进行处理,力求达到减缓桥头沉降速度或基本根治桥头沉降。

(7)路面大中修路段排水设施应做到齐全、配套、完整、通畅、形成系统,无淤塞无破损。

六、主要路面病害及处理措施经现场调查,xx路(新中路口-猴子石大桥东桥头)段路面为沥青混凝土路面,目前道路路面经过多年的运营,局部路面状况破坏严重,因此对全路段的路面结构层进行全面的整修。

沥青路面病害主要有裂缝类病害及坑槽松散类病害。

1、裂缝类病害成因分析根据裂缝产生的原有,沥青路面裂缝可以分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

(1)非荷载型裂缝:即不是由行车荷载引起的裂缝。

沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度收缩裂缝,其主要表现形式为横向裂缝。

低温收缩或半刚性基层收缩是产生横向裂缝的主要原因。

沥青材料在较高温度条件下,具有良好的应力松弛性能,温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。

但在冬季气温骤降时,沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长,同时劲度急剧增大,超过混合料的极限强度或极限拉伸应变,便会产生裂缝。

另一种情况,温度反复升降导致混合料的极限拉伸变小,又加上沥青的老化使沥青劲度增高,应力松弛性能降低,故可能在比一次性降温开裂温度更高的温度下开裂,同时裂缝是随着路面使用寿命的增加而不断增加。

再有就是由于半刚性基层收缩引起的裂缝,这些裂缝在交通荷载或温度作用下,由下层逐渐反射到表面。

横向裂缝是沥青面层发生最多的一种裂缝。

(2)荷载型裂缝即主要由于行车荷载作用而产生的裂缝。

龟裂、块状裂缝均属这种类型。

龟裂是路面在车辆荷载的反复作用下,由于路面结构的强度不足而产生的;另外基层排水不良、低温时沥青混合料变硬或变脆,也可能造成龟裂;还有因为基层结构已产生松散破坏也会引起沥青路面的龟裂现象。

2、坑槽松散类病害成因分析沥青路面的坑槽松散类破损是由于水稳定性不足,在春融季节或雨季,路面逐渐出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽的现象。

导致沥青路面产生坑槽及松散的主要原因是沥青路面水损破坏,即沥青路面存在水分的条件下,经受交通荷载和温度胀缩的反复作用,一方面水分逐步侵入沥青与集料的界面上,同时由于动水压力的作用,沥青膜渐渐地从集料表面剥离,并导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏。

局部位置松散也由于沥青含量偏低、沥青与矿料粘附性不足的原因。

3、改造建议根据检测调查结果,在沥青路面改造设计施工中,应着重考虑解决如下方面:(1)出现病害的路段,应遵循“一次处理到位,一般损坏到哪个层位(车道),就应处理到哪个层位(车道)”的原则;(2)路面改造应着重恢复路面结构的承载能力;4、处理措施(1)沥青面层破坏路段根据病害情况确定处治长度和深度,挖除或铣刨旧的沥青面层(如基层、底基层出现松散也应同时挖除)后,加铺新的沥青面层(或基层、底基层),通过粘层加强沥青面层与新(或旧)基层连接。

对零星破坏的路段主要是坑槽路段,按现行规范坑槽修补方法进行。

(2)局部沉陷的路段针对部分路段沥青路面出现严重的网裂、龟裂,路面沉陷破坏,应对基层、土基进行处治,以保证路面结构整体承载能力。

(3)弯沉偏大路段部分路段弯沉偏大,说明路面结构承载力存在问题,若不及时处治,对道路质量将留下隐患。

根据xx路(新中路口-猴子石大桥东桥头)段路面结构及交通组成,建议对弯沉大于设计弯沉值的路段进行处治,恢复路面结构承载力能力。

5、推荐处治范围及措施根据调查检测结果分析,推荐沥青路面处治措施如下所示。

(1)“铣刨上面层”指铣刨4cm厚的原面层,铺筑4cm厚细粒式SMA-13玛蹄脂改性沥青混凝土,相当于轻度处治;(2)“铣刨沥青面层”指铣刨整个沥青结构层,相当于中度处治;(3)“铣刨基层”指铣刨整个沥青层与基层;(4)“铣刨基层、补强土基”指铣刨至土基,并需对土基加固。

七、路面设计1、对于路面运行状况良好、平整度好,实测弯沉值<21(设计弯沉值,单位:0.01mm)的路段,病害处理后,首先对现状路面进行浅层铣刨处理(铣刨4cm),在铣刨后的沥青面层上撒布改性沥青同步碎石封层,然后直接摊铺4cm改性沥青SMA-13沥青混凝土罩面,这样使得路面强度得到提高,从而提高沥青路面的使用寿命。

具体路面结构如下:(1)整体摊铺上面层:沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)(惨0.45%玄武岩纤维)厚4cm。

乳化沥青粘层(2)原有路面中面层、下面层2、对于原有路面运行状况尚好,21<实测弯沉值<35(单位:0.01mm)的路段,在处理完病害之后进行整体加铺。

具体路面结构如下:(1)上面层:沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)(惨0.45%玄武岩纤维)厚4cm。

(2)SBS改性沥青同步碎石封层厚1.0~1.5cm(3)原有路面中、下面层:沥青混凝土(病害处治合格)(4)原有路面基层:水泥稳定碎石(病害处理合格)3、对于路面运行状况较差,沥青路面龟裂、裂隙、拥抱、沉陷、车辙、波浪、搓板、翻浆、坑槽、麻面、松散等病害严重,实测弯沉值>35(单位:0.01mm)的路段。

具体路面结构如下:(1)上面层:沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA-13)(惨0.45%玄武岩纤维)厚4cm。

乳化沥青粘层(2)中面层:新建中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-20C)厚6cm乳化沥青粘层(3)下面层:新建粗粒式沥青混凝土(AC-25C)厚8cm(9cm)SBS改性沥青同步碎石封层厚1.0cm(4)基层:新建水稳碎石(路段长度≥50m)/新建C30砼(路段长度<50m)路基补强(如有)。

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